Jaguar ( Великобритания : / ˈ dʒ æ ɡ j u ər / , США : / ˈ dʒ æ ɡ w ɑːr / ) — бренд роскошных автомобилей Jaguar Land Rover , [1] [3] британского транснационального производителя автомобилей со штаб-квартирой в Уитли, Ковентри , Англия. Jaguar Cars была компанией, которая отвечала за производство автомобилей Jaguar до тех пор, пока 1 января 2013 года ее деятельность не была полностью объединена с деятельностью Land Rover и образовалась Jaguar Land Rover.
Компания Jaguar была основана в 1922 году как компания Swallow Sidecar Company , первоначально занимавшаяся производством мотоциклетных колясок , а затем разработкой кузовов для легковых автомобилей. Под управлением SS Cars бизнес расширился до комплектных автомобилей, произведенных совместно со Standard Motor Company , многие из которых носили название модели Jaguar . В 1945 году название компании было изменено с SS Cars на Jaguar Cars. В 1966 году последовало слияние с British Motor Corporation , [4] образовавшаяся в результате расширенная компания теперь переименовывается в British Motor Holdings (BMH), которая в 1968 году объединилась с Leyland Motor. Corporation и стала British Leyland , которая должна была быть национализирована в 1975 году.
Jaguar был выделен из British Leyland и котировался на Лондонской фондовой бирже в 1984 году, пока не был приобретен Ford в 1990 году . [5] С конца 1970-х годов Jaguar производила автомобили для премьер-министра Соединенного Королевства , [6] [ 7] [8] Последней поставкой автомобиля премьер-министру был XJ (X351) в мае 2010 года. [9] [10] [11] Компания также имела королевские ордера от королевы Елизаветы II и принца Чарльза . [12]
Форд владел Jaguar Cars, а также покупал Land Rover в 2000 году до 2008 года, когда компания продала обе компании Tata Motors . Tata создала Jaguar Land Rover как дочернюю холдинговую компанию. На уровне операционной компании в 2013 году Jaguar Cars была объединена с Land Rover, чтобы сформировать Jaguar Land Rover как единую компанию по проектированию, производству, продаже и владельцу бренда автомобилей Jaguar и Land Rover.
Со времени владения Ford компании Jaguar и Land Rover использовали совместные конструкторские мощности в инженерных центрах в Уитли в Ковентри и Гейдоне в Уорикшире , а автомобили Jaguar собирались на заводах в Касл Бромвиче и Солихалле . 15 февраля 2021 года компания Jaguar Land Rover объявила, что к 2025 году все автомобили, выпускаемые под брендом Jaguar, станут полностью электрическими. [13]
Компания Swallow Sidecar была основана в 1922 году двумя любителями мотоциклов, Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли . В 1934 году Уолмсли решил продать компанию, и чтобы купить бизнес Swallow (но не компанию, которая была ликвидирована), Лайонс основал SS Cars , найдя новый капитал путем выпуска акций для общественности.
.jpg/1280px-Mr_Wyatt's_New_Jaguar_(3408151811).jpg)
Jaguar впервые появился в сентябре 1935 года как название модели на 2½-литровом спортивном седане SS . [14] [15] Соответствующая открытая двухместная спортивная модель с 3½-литровым двигателем получила название SS Jaguar 100 .
23 марта 1945 года акционеры SS Cars на общем собрании согласились изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Председатель правления Уильям Лайонс сказал: «В отличие от SS, имя Jaguar является отличительным и не может быть связано или перепутано с каким-либо похожим иностранным названием». [16]
Хотя пять лет сдерживаемого спроса обеспечили большое количество покупателей, производство было затруднено из-за нехватки материалов, особенно стали, выдаваемой производителям до 1950-х годов центральным органом планирования под строгим государственным контролем. Jaguar продал Motor Panels , компанию по производству кузовов из штампованной стали, купленную в конце 1930-х годов, производителю стали и компонентов Руби Оуэну , [17] и Jaguar купил у Standard Motor Company Джона Блэка завод , на котором Standard производила шестицилиндровые двигатели Jaguar. [17] С этого времени Jaguar полностью зависел в своих кузовах от внешних поставщиков, в частности, тогдашней независимой компании Pressed Steel , которая в 1966 году перенесла их в BMC, BMH и British Leyland.
.jpg/1280px-S_S_Jaguar_drophead_coupe_1940_(8679189922).jpg)
Компания Jaguar сделала себе имя, выпустив серию успешных привлекательных спортивных автомобилей: Jaguar XK120 (1948–54), Jaguar XK140 (1954–57), Jaguar XK150 (1957–61) и Jaguar E-Type (1961–75) . ), все они воплощают мантру Лайона о «соотношении цены и качества». [18] Спортивные автомобили добились успеха в международном автоспорте, и в 1950-х годах этот путь стал доказательством инженерной целостности продукции компании.
Слоганом продаж Jaguar в течение многих лет было «Грация, космос, темп», [19] мантра, воплощенная в рекордных продажах седанов MK VII, IX, Mks I и II, а затем и XJ6. [ нужна цитата ] В то время этот лозунг использовался, но точный текст менялся. [20] [21] [22] [23]
Основой успеха Билла Лайонса после Второй мировой войны стал рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами, задуманный до войны и реализованный, когда инженеры завода в Ковентри делили свое время между наблюдением за пожарами и проектированием новой силовой установки. Он имел полусферическую поперечноточную головку блока цилиндров с наклоненными от вертикали клапанами; первоначально на 30 градусов (впуск) и 45 градусов (выпуск), а затем стандартизирован до 45 градусов как для впуска, так и для выпуска.
Поскольку октановое число топлива с 1948 года было относительно низким, предлагались три конфигурации поршней: куполообразная (высокооктановая), плоская (среднеоктановая) и тарельчатая (низкооктановая).
Главный конструктор Уильям Хейнс , которому помогал Уолтер Хассан , был полон решимости разработать блок Twin OHC . Билл Лайонс согласился с опасениями Хасана. Было рискованно брать то, что раньше считалось гоночным или малосерийным и сварливым двигателем, требующим постоянной доработки, и применять его к седанам разумного серийного производства.
Последующий двигатель (в различных версиях) стал основной силовой установкой Jaguar и использовался в XK 120, Mk VII Saloon, Mk I и II, а также в XK 140 и 150. Он также использовался в E Type, который сам по себе является развитием победы в гонках и победы в Ле-Мане. Спортивные гоночные автомобили типов C и D, усовершенствованные как недолговечный XKSS, разрешенный для использования на дорогах D-Type.
Лишь немногие типы двигателей продемонстрировали такое повсеместное распространение и долговечность: Jaguar использовал двигатель Twin OHC XK Engine , как он стал известен, в седане Jaguar XJ6 с 1969 по 1992 год, а в варианте J60 он использовался в качестве силовой установки в таких разнообразных автомобилях, как семейство боевых машин британской армии Reconnaissance (Tracked) , а также бронированная разведывательная машина Fox , Ferret Scout Car и полноприводный вездеход Stonefield. При правильном обслуживании срок службы стандартного серийного двигателя XK достигнет 200 000 миль.
Два самых ярких момента в долгой истории Jaguar в автоспорте связаны с победой в 24-часовой гонке Ле-Мана , сначала в 1951 году, а затем в 1953 году. Победа в Ле-Мане 1955 года была омрачена тем, что она стала причиной худшей аварии в автоспорте в истории . Позже в руках шотландской гоночной команды Ecurie Ecosse добавились еще две победы – в 1956 и 1957 годах.
Несмотря на такую ориентацию на производительность, Лайонс всегда намеревался строить бизнес, производя спортивные седаны мирового класса в большем количестве, чем мог поддержать рынок спортивных автомобилей. Компания Jaguar обеспечила финансовую стабильность и репутацию превосходной компании, выпустив серию элегантно оформленных роскошных седанов, в которую входили 3-литровые и 3½-литровые автомобили, Mark VII, VIII и IX, компактные Mark I и 2, а также XJ6 и XJ12. Все они были признаны очень хорошими, с комфортом вождения, хорошей управляемостью, высокими характеристиками и великолепным стилем.
В сочетании с задающими моду сериями спортивных автомобилей XK 120, XK 140 и XK 150, а также непревзойденным E-Type, у Jaguar как престижного производителя автомобилей было мало конкурентов. Послевоенные достижения компании примечательны, если принять во внимание как дефицит, который двигал Великобританию (Министерство снабжения все еще выделяло сырье), так и состояние металлургического развития той эпохи.
В 1950 году Jaguar согласился арендовать у Министерства снабжения завод Daimler Shadow 2 в Браунс-лейн , Аллесли, Ковентри, который в то время использовался Daimler и переехал на новое место из Фолсхилла в течение следующих 12 месяцев. [24] Jaguar приобрела Daimler (не путать с Daimler-Benz или Daimler AG ) в 1960 году у BSA . С конца 1960-х годов Jaguar использовала марку Daimler в качестве торговой марки для своих самых роскошных седанов. [25]
Компания Pressed Steel Company Limited изготовила все кузова ( монокок ) Jaguar , оставив Jaguar обеспечение и установку механической части. В середине 1965 года компания British Motor Corporation (BMC), комбинат Остин - Моррис , купила компанию Pressed Steel. [26] Лайонс стал беспокоиться о будущем Ягуара, отчасти из-за угрозы продолжающихся поставок тел, а отчасти из-за его возраста и отсутствия наследника. Поэтому он принял предложение BMC о слиянии с Jaguar и создании British Motor (Holdings) Limited. [27] На пресс-конференции 11 июля 1965 года в отеле Great Eastern в Лондоне президент Lyons и BMC Джордж Гарриман объявил: «Группа компаний Jaguar должна объединиться с The British Motor Corporation Ltd., что станет первым шагом на пути к созданию была создана совместная холдинговая компания под названием British Motor (Holdings) Limited». Со временем, в конце 1966 года, BMC сменила название на British Motor Holdings [28] .
Правительство подтолкнуло BMH к слиянию с Leyland Motor Corporation Limited, производителем автобусов и грузовиков Leyland , Standard - Triumph и, с 1967 года, автомобилей Rover . Результатом стала British Leyland Motor Corporation , новая холдинговая компания, появившаяся в 1968 году, но объединение не имело успеха. Сочетание плохого принятия решений советом директоров и финансовых трудностей, особенно подразделения Остин-Моррис (ранее BMC), привело к отчету Райдера и эффективной национализации в 1975 году .
В течение следующих нескольких лет стало ясно, что из-за низкого внимания ко многим продуктам группы недостаточно капитала для разработки и начала производства новых моделей, включая Jaguar, особенно если Jaguar останется частью группы. [29]
В июле 1984 года Jaguar была размещена как отдельная компания на Лондонской фондовой бирже (это одна из многих приватизаций правительства Тэтчер [30]) – чтобы создать свой собственный послужной список. [31]
Сэру Джону Игану , назначенному председателем правления в 1980 году, приписывают беспрецедентное процветание Jaguar сразу после приватизации. В начале 1986 года Иган сообщил, что он решил основные проблемы, которые мешали Jaguar продавать больше автомобилей: контроль качества, отставание от графиков поставок, низкая производительность. Он уволил около трети из примерно 10 000 сотрудников компании, чтобы сократить расходы. [32] Комментаторы позже отметили, что он использовал устаревший модельный ряд (на который были списаны все затраты на разработку) и поднял цены. Он также активизировал усилия по улучшению качества Jaguar. В США рост цен был замаскирован благоприятным обменным курсом. [33]
Форд сделал предложения акционерам Jaguar в США и Великобритании о покупке их акций в ноябре 1989 года; Листинг Jaguar на Лондонской фондовой бирже был удален 28 февраля 1990 года. [34] В 1999 году он стал частью новой автомобильной группы Ford Premier вместе с Aston Martin , Volvo Cars и, с 2000 года, Land Rover . Под управлением Форда компания Jaguar никогда не получала прибыли. [35]
Под управлением Ford Jaguar расширил ассортимент своей продукции, выпустив S-Type в 1999 году и X-type в 2001 году. После того, как PAG приобрела Land Rover в мае 2000 года, бренд стал тесно ассоциироваться с Jaguar. Во многих странах у них была общая сеть продаж и распространения (включая общие дилерские центры), а некоторые модели использовали общие компоненты, хотя единственным общим производственным предприятием было Halewood Body & Assembly , которое производило технически родственные X-Type и Freelander 2. две компании были эффективно интегрированы в рамках общей структуры управления в рамках PAG Ford.
11 июня 2007 года Ford объявил, что планирует продать Jaguar вместе с Land Rover и воспользовался услугами Goldman Sachs , Morgan Stanley и HSBC для консультирования по сделке. Первоначально предполагалось, что о продаже будет объявлено к сентябрю 2007 года, но она была отложена до марта 2008 года. Частные инвестиционные компании, такие как Alchemy Partners of the UK, TPG Capital , Ripplewood Holdings (которые наняли бывшего руководителя Ford Europe сэра Ника Шила , чтобы возглавить предложение) , Cerberus Capital Management и One Equity Partners (принадлежащие JPMorgan Chase и управляемые бывшим руководителем Ford Жаком Нассером ) из США, Tata Motors из Индии и консорциум, включающий Mahindra & Mahindra (производитель автомобилей из Индии) и Apollo Management , - все первоначально выразили заинтересован в покупке марки Ford. [36] [37]
Прежде чем было объявлено о продаже, Энтони Бэмфорд , председатель британского производителя экскаваторов JCB , выразил заинтересованность в покупке компании в августе 2006 года, [38] но отказался, узнав, что в продаже также будет участвовать Land Rover, который он не хотел покупать. . В канун Рождества 2007 года Mahindra и Mahindra отказались от участия в гонке за оба бренда, сославшись на сложности сделки. [39]
1 января 2008 года компания Ford объявила Tata предпочтительным участником торгов. [40] Tata Motors также получила одобрение от Профсоюза работников транспорта и разнорабочих (TGWU)-Amicus [ 41] и от Ford . [42] Согласно правилам аукционного процесса, такое объявление не дисквалифицирует автоматически любого другого потенциального претендента. Однако Форд (а также представители Unite ) теперь смогут вступить в подробные дискуссии с Татой по вопросам, начиная от проблем труда (гарантия занятости и пенсии), технологий (ИТ-системы и производство двигателей) и интеллектуальной собственности . а также окончательная цена продажи. [44] Компания Ford также готова была провести более полную комплексную проверку со стороны Tata. [45] 18 марта 2008 года агентство Reuters сообщило, что американские банкиры Citigroup и JP Morgan профинансируют сделку с помощью кредита в размере 3 миллиардов долларов США . [46]
26 марта 2008 года компания Ford объявила, что согласилась продать свои подразделения Jaguar и Land Rover индийской компании Tata Motors и что они рассчитывают завершить продажу к концу второго квартала 2008 года. [47] Включено в сделку. были права на три других британских бренда, принадлежащий Jaguar Daimler , а также два бездействующих бренда Lanchester и Rover . [48] 2 июня 2008 года продажа компании Tata была завершена за 1,7 миллиарда фунтов стерлингов. [49] [50] [51]
18 января 2008 года компания Tata Motors, входящая в состав Tata Group , учредила Jaguar Land Rover в качестве дочерней компании, зарегистрированной в Великобритании и находящейся в полной собственности. Компания должна была использоваться в качестве холдинговой компании для приобретения двух предприятий Ford — Jaguar Cars Limited и Land Rover. Это приобретение было завершено 2 июня 2008 года. [52] 1 января 2013 года группа, которая работала как две отдельные компании (Jaguar Cars Limited и Land Rover), хотя и на интегрированной основе, претерпела фундаментальную реструктуризацию. Материнская компания была переименована в Jaguar Land Rover Automotive PLC, Jaguar Cars Limited была переименована в Jaguar Land Rover Limited, и ей были переданы активы (за исключением некоторых китайских интересов) Land Rover. В результате компания Jaguar Land Rover Limited стала отвечать в Великобритании за разработку, производство и маркетинг продукции Jaguar и Land Rover. [53]
С 1922 года компания Swallow Sidecar (SSC) располагалась в Блэкпуле . Компания переехала на Холбрук-лейн, Ковентри, в 1928 году, когда спрос на Austin Swallow стал слишком велик для мощностей завода. [54] Компания начала использовать название Jaguar , когда базировалась на Холбрукс-лейн.
В 1951 году, переросши первоначальный участок в Ковентри, они переехали на Браунс-лейн, который во время войны был «теневой фабрикой», которой управляла компания Daimler . Завод в Браунс-Лейн прекратил отделочные и финальные операции в 2005 году: X350 XJ уже переехал в Касл Бромвич двумя годами ранее, а за ним последовали XK и S-Type . Завод Browns Lane, который какое-то время продолжал производить отделку из шпона и в котором размещался центр наследия Jaguar Daimler, пока он не переехал на территорию Британского автомобильного музея , теперь снесен и реконструируется.
Jaguar приобрела инженерный центр Whitley у Peugeot в 1986 году, причем этот объект был частью Chrysler Europe , которым французская фирма владела с конца 1970-х годов. Решение передать это предприятие Jaguar было принято после того, как Peugeot прекратила выпуск бренда Talbot для легковых автомобилей. В 2016 году Jaguar также переехал в часть старой площадки Peugeot/Chrysler/Rootes в Райтон-он-Дансмор , которая закрылась десятью годами ранее – теперь это дом классической реставрации Jaguar Land Rover.
Завод Jaguar в Рэдфорде , первоначально являвшийся автобусным заводом Daimler, а затем заводом двигателей и мостов Jaguar, был закрыт компанией Ford в 1997 году, когда компания перенесла все производство двигателей Jaguar на свой завод в Бридженде .
В 2000 году Ford передал свой завод в Хейлвуде компании Jaguar после прекращения выпуска в том же году давнего Escort для новой модели Jaguar X-Type . Позже к нему присоединился Land Rover Freelander 2 второго поколения, вышедший в 2007 году. Производство Jaguar в Хейлвуде прекратилось в 2009 году после прекращения производства X-Type; Хейлвуд теперь становится заводом только по производству Land Rover.
С момента образования Jaguar Land Rover в результате слияния Jaguar Cars с Land Rover помещения были разделены между несколькими объектами JLR, большинство из которых используются для работы как над брендами Jaguar, так и над Land Rover.
Jaguar E-Pace — компактный внедорожник , официально представленный 13 июля 2017 года .
F -Pace — компактный кроссовер класса люкс , первый внедорожник Jaguar. Он был представлен на Международном автосалоне в Германии во Франкфурте в сентябре 2015 года .
Кабриолет F-Type был представлен на Парижском автосалоне 2012 года после его показа на Фестивале скорости в Гудвуде в июне 2012 года [57] и объявлен преемником легендарного E-Type . Фактически, у Series III E-Type уже был преемник в виде XJS , который, в свою очередь, был заменен XK8 и XKR. Тем не менее F-Type возвращается к 2-местной схеме, которая была утрачена с появлением Series III E-Type, которая была доступна только в конфигурации 2+2 места. Он был разработан после положительной реакции на концепт-кар Jaguar C-X16 на Франкфуртском автосалоне 2011 года. Продажи начались в 2013 году с тремя вариантами двигателей; два варианта бензинового двигателя AJ126 V6 и бензинового двигателя AJ133 V8. [58]
Jaguar I-Pace — электрический внедорожник , официально представленный 1 марта 2018 года. Это первый электромобиль Jaguar.
XE — первый компактный представительский Jaguar со времен X-Type 2009 модельного года и первая из нескольких моделей Jaguar, построенных с использованием новой модульной алюминиевой архитектуры Jaguar, что отодвигает компанию от использовавшихся платформ Ford . в прошлом для X-Type и XF. Использование собственной платформы Jaguar позволяет XE иметь как заднеприводную, так и полноприводную конфигурацию, и это первый автомобиль в своем сегменте с алюминиевой несущей конструкцией. [59] Первоначально было анонсировано на Женевском автосалоне в 2014 году , продажи запланированы на 2015 год. [60]
Jaguar XF — автомобиль представительского класса среднего размера , представленный в 2008 году на замену S-Type . В январе 2008 года XF был удостоен награды What Car? Награды «Автомобиль года» и «Представительский автомобиль года». XF также был удостоен награды «Автомобиль года 2008» по версии журнала What Diesel? журнал. Для XF доступны следующие двигатели: 2,2-литровый I4 и 3,0-литровый V6 , а также 3,0-литровый V6 и 5,0-литровый бензиновый V8 . Двигатель объемом 5,0 л доступен в версии XFR с наддувом. С 2011 года в рамках фейслифтинга в модельный ряд был добавлен 2,2-литровый дизельный двигатель от Land Rover Freelander. [61]
Jaguar начал производить модели R в 1995 году, представив первый XJR, а первый XKR был представлен в 1997 году. Модели Jaguar R, RS и SVR призваны конкурировать с такими моделями, как Mercedes-AMG , BMW M и Audi S и RS. .
Переименованная компания Jaguar начала производство с довоенных моделей объемом 1,5, 2,5 и 3,5 литра, в которых использовались двигатели, разработанные Standard Motor Company . 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему поставлялся компанией Standard, но два более крупных шестицилиндровых двигателя были изготовлены собственными силами. Эти автомобили стали неофициально известны как Mark IV .
Первой послевоенной моделью стал Mark V, выпущенный в сентябре 1948 года, с двигателями объемом 2,5 или 3,5 литра. Он имел несколько более обтекаемый вид, чем довоенные модели, но более важным был переход на торсионную независимую переднюю подвеску и гидравлические тормоза. [ нужна цитата ] Весной 1948 года Лайонс вернулся из США, сообщив, что индивидуальность Jaguar и воспринимаемое качество вызвали восхищение американских покупателей, привыкших к виртуальному единообразию своих отечественных автомобилей. [62]
Первым большим прорывом стал выпуск в октябре 1948 года новой рекордной конструкции двигателя для спортивного автомобиля XK120 , который заменил довоенный SS Jaguar 100 . Он был оснащен новым 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами (DOHC), разработанным Уильямом Хейнсом , Уолтером Хассаном и Клодом Бейли. 4-цилиндровая 2-литровая версия XK100 побила рекорды в Бельгии, развивая скорость 177 миль в час. Этот двигатель XK был спроектирован ночью во время войны, когда на заводе несли пожарную вахту. После нескольких попыток был достигнут окончательный дизайн. Так продолжалось до тех пор, пока владелец Уильям Лайонс не сказал: «Сделайте тише».
Спорткар с приставкой X изначально задумывался как укороченная серийная модель, выпущенная тиражом около 200 автомобилей. Испытательный стенд для нового двигателя до тех пор, пока не будет готов его предполагаемый дом — новый седан Mark VII . [ нужна цитата ]
Вторым большим прорывом стал большой седан Mark VII в 1950 году, автомобиль, специально задуманный для американского рынка. Jaguar был завален заказами. Mark VII и его преемники собрали восторженные отзывы в таких журналах, как Road & Track и The Motor . В 1956 году Mark VII выиграл престижное ралли Монте-Карло . За исключительным приемом XK120 в 1954 году последовал улучшенный XK140, а затем, в мае 1957 года, полностью переработанный XK150 .
В 1955 году «Двуточка четыре» или 2,4-литровый седан (названный энтузиастами 2.4 Mark 1 ) стал первым монококовым (унитарным) автомобилем от Jaguar. [ нужна цитата ] Его 2,4-литровая короткоходная версия двигателя XK обеспечивала скорость 100 миль в час (160 км/ч). В 1957 году была представлена 3,4-литровая версия с дисковыми тормозами, проволочными колесами и другими опциями, развивавшая максимальную скорость 120 миль в час (190 км/ч). В октябре 1959 года существенно переработанной версией автомобиля с более широкими окнами и вариантами двигателей объемом 2,4, 3,4 и 3,8 литра стала Mark 2 . Модель 3.8 Mark 2 пользовалась популярностью у британской полиции из-за своего небольшого размера и скорости 125 миль в час (201 км/ч).
Mark VIII 1956 года и Mark IX 1958 года были, по сути, модификациями Mark VII, но увеличенный Mark X 1961 года представлял собой совершенно новый дизайн большого седана со всесторонней независимой подвеской и унитарной конструкцией.
Jaguar выпустил E-Type в 1961 году.
Независимая задняя подвеска от Mark X была включена в S-Type 1963 года , Mark 2 был удлинен, чтобы содержать сложную заднюю подвеску, а в 1967 году название Mark 2 было исключено, когда небольшие седаны стали линейкой 240/340. Модель 420 1966 года, также продававшаяся как Daimler Sovereign , открыла новый фронт для S-type, хотя оба автомобиля продолжали работать параллельно, пока S-Type не был снят с производства в 1968 году. Медленно продаваемый Mark X в 1966 году стал 420G и был отменен в конце десятилетия. Jaguar спас его новый, не менее вместительный, но очень аккуратный новый XJ6 .
.jpg/1280px-1970_Jaguar_XJ6_4.2_Series_1_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(14).jpg)
Из более поздних седанов наиболее значимым является XJ (1968–1992). С 1968 года в Series I XJ произошли незначительные изменения: сначала в 1973 году (в Series II), в 1979 году (Series III), полный редизайн в 1986/1987 году в XJ40, дальнейшие модификации в 1995 году (X300), в 1997 году с V8- power (X308) и большим достижением 2003 года, когда появилось первое в отрасли алюминиевое монококовое шасси (X350). Самые роскошные модели XJ имели шильдики Vanden Plas (США) или Daimler (остальной мир). В 1972 году 12-цилиндровый двигатель был представлен в XJ и одновременно предлагался в E Type.
В 1992 году был представлен среднемоторный двигатель XJ220 с двойным турбонаддувом и двигателем V6 мощностью 542 л.с. (404 кВт; 550 л.с.). XJ220 был признан самым быстрым серийным автомобилем в мире на тот момент после того, как Мартин Брандл зафиксировал скорость 217 миль в час (349 км/ч) на трассе Нардо в Италии. [63]
На протяжении многих лет многие модели Jaguar носили знаменитый хромированный логотип Leaping Jaguar, традиционно являющийся частью крышки радиатора. Этот культовый талисман, известный как «Прыгун», в последнее время стал предметом споров, когда по соображениям безопасности его запретили использовать в автомобилях, поставляемых в Европу, в то время как он продолжал устанавливаться на автомобили, предназначенные для США, Ближнего и Дальнего Востока. Теперь он исключен из всех последних моделей Jaguar, хотя некоторые клиенты добавляют его в свой автомобиль в качестве настройки.
Jaguar S-Type впервые появился в 1999 году и прекратил производство в 2008 году. Сейчас его заменил Jaguar XF. Ранние модели S-Type страдали от проблем с надежностью, но в основном они были решены к 2004 модельному году. [64]
Jaguar X-Type был компактным автомобилем представительского класса , выпущенным в 2001 году, когда компания находилась в собственности Ford, разделяя свою платформу с Ford Mondeo . Производство X-Type закончилось в 2009 году. [65]
Jaguar XK — роскошный гранд-турер , представленный в 2006 году и пришедший на смену XK8 . XK представил алюминиевый монокок кузова и был доступен как в двухдверном купе, так и в двухдверном кабриолете / кабриолете . [66] Производство прекращено в 2014 году.
Jaguar XJ был полноразмерным седаном класса люкс. Модель находилась в производстве с 1968 года, а производство было прекращено в 2019 году, при этом первое поколение было последним автомобилем Jaguar, в который творчески внес основатель компании сэр Уильям Лайонс , хотя это оспаривается, поскольку некоторые историки Jaguar утверждают, что второе поколение XJ – серия XJ40 – была последней машиной, на которую оказал влияние Лионс. Первоначально XJ40 был выпущен в 1986 году и претерпел две крупные модернизации в 1994 ( X300 ) и 1997 ( X308 ) с общим производственным циклом 17 лет.
В начале 2003 года XJ третьего поколения – X350 – поступило в автосалоны, и хотя внешний вид и интерьер автомобиля были традиционными по внешнему виду, автомобиль был полностью переработан. Его стиль вызвал большую критику со стороны многих автомобильных журналистов, которые утверждали, что автомобиль выглядел старомодным и едва ли более современным, чем его предшественник, многие даже ссылались на то, что «линия Лиона» была потеряна при переводе с XJ40 на X350 XJ, хотя и ниже В корпусе была использована высокотехнологичная алюминиевая конструкция, которая поставила XJ почти на вершину своего класса. [67]
Jaguar ответил на критику выпуском XJ четвертого поколения, выпущенного в 2009 году. Его внешний вид отличается от предыдущих XJ, но имеет более молодой и современный вид после изменения дизайна, которое вступило в силу ранее с XF и XJ компании. модели ХК . [68] 5-литровый двигатель V8 XJ Supersport может разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,7 секунды и имеет британский рейтинг выбросов CO 2 289 г/км. Чтобы удовлетворить потребности рынка лимузинов, все модели XJ в качестве опции предлагаются с удлиненной колесной базой (LWB), что увеличивает пространство для ног сзади. [69]
1988 - 49,494 [70]
1992 - 20,000 1998 - 50,220 [71]
2008
-
65,000 [72] 2012 - 54,000
2013
- 77,000 2014
- 81,570
2015 - 83,986
2016 - 1 48,730 2017 г. -
178,601 2018 г. -
180,198
2019 г. - 161,601
2020 г. - 102,494
2021 г. - 86,270
2022 г. - 61,661 [73]
2023 г. - 64,241 [74]
Компания Jaguar разработала шесть поколений двигателей:
Jaguar добился больших успехов в гонках на спортивных автомобилях , особенно в гонках «24 часа Ле-Мана» . Победы пришли в 1951 и 1953 годах с C-Type , затем в 1955 , 1956 и 1957 годах с D-Type . Менеджер гоночной команды в этот период Лофти Ингланд позже стал генеральным директором Jaguar в начале 1970-х годов. Хотя прототип XJ13 был построен в середине 1960-х годов, он ни разу не участвовал в гонках, и знаменитые гонки были отменены на долгие годы.
В 1982 году успешное сотрудничество с Tom Walkinshaw Racing началось с участия XJ-S в чемпионате Европы по кузовным гонкам , который он выиграл в 1984 году. [78] TWR XJ-S выиграл Bathurst 1000 1985 года . В середине 1980-х годов TWR приступила к проектированию и подготовке автомобилей группы C Jaguar с двигателем V12 для гонок чемпионата мира по спортивным прототипам . Команда начала регулярно побеждать с 1987 года и выиграла Ле-Ман в 1988 и 1990 годах на спортивных автомобилях серии XJR . Jaguar XJR-14 стал последним из XJR, выигравшим чемпионат мира по спортивным автомобилям 1991 года .
В 1999 году Форд решил, что Jaguar станет представителем корпорации в Формуле-1 . Форд выкупил базирующуюся в Милтон-Кинсе команду Гран-при Стюарта и в сезоне 2000 года переименовал ее в Jaguar Racing . Однако программа Jaguar F1 не увенчалась успехом: за пять сезонов соревнований с 2000 по 2004 год он достиг только двух подиумов . В конце 2004 года, когда затраты росли, а прибыль Ford сокращалась, команда Формулы-1 была сочтена ненужной тратой и была продана Red Bull и переименована в Red Bull Racing . [79]
15 декабря 2015 года было объявлено , что Jaguar вернется в автоспорт в третьем сезоне Формулы E.
15 июня 2018 года компания Jaguar Vector Racing побила мировой рекорд скорости для лодки с электрическим приводом. Jaguar Vector V20E показал среднюю скорость 88,61 миль в час на двух участках дистанции длиной 1 км в Конистон-Уотер, Англия. [80]
Известные спортивные гонщики:
В течение некоторого времени [ когда? ] Jaguar активно участвует в международной арт-сцене. В частности, компания сотрудничала с художником Стефаном Щесным , реализуя крупные арт-проекты. В 2011 году Jaguar представил серию выставок «Тени», в рамках которой были установлены теневые скульптуры Щесного в Санкт-Морице, на Зильте и в Сен-Тропе. В 2012 году во Франкфурте (и в основном во франкфуртском Пальменгартене) было показано большое количество скульптур, керамики и картин.
В рамках сотрудничества с Щесным компания Jaguar выпустила «Jaguar Art Collection». [ нужна цитата ]
...Сэр Джордж Гарриман из British Motor Corporation (чья дочерняя компания Pressed Steel поставляла кузова Jaguar) предложил Лайонсу «логичную и выгодную» сделку о слиянии, в результате которой Jaguar будет работать под председательством Лайонса как «отдельная организация с наибольшей практической эффективностью». автономии» в рамках новой организации под названием British Motor (Holdings) Limited.
На трассе Нардо на юге Италии Мартин Брандл, гонщик Гран-при, подтвердил, что это самый быстрый серийный автомобиль со скоростью 217 миль в час, что немного быстрее, чем Bugatti.
Ferrari 512 или более ранняя модель F40 развивает скорость около 200 миль в час.
F40 может разгоняться до 0–60 миль в час за 4,1 секунды.
У Lamborghini Diablo — 4,09, а у Porsche 959 — 3,9.
Оценка Jaguar составляет 3,85.
