State Route 99 ( SR 99 ), также известная как Pacific Highway — автомагистраль штата в агломерации Сиэтла , входящей в состав американского штата Вашингтон . Он проходит в 49 милях (79 км) от Файфа до Эверетта , проходя через города Федерал-Уэй , СиТак , Сиэтл , Шорлайн и Линвуд . Маршрут в основном следует по магистральным улицам, включая Аврора-авеню, и имеет несколько участков автострады , включая платный туннель SR 99 в центре Сиэтла . SR 99 была официально названа Законодательным собранием штата Мемориальным шоссе Уильяма П. Стюарта в 2016 году после кампании по замене неофициального прозвища в честь президента Конфедерации Джефферсона Дэвиса .
SR 99 изначально был участком шоссе 99 США (US 99), которое когда-то было главной автомагистралью штата с севера на юг до строительства I-5. US 99 был создан в 1926 году и заменил более ранние местные дороги, построенные в 1890-х годах, и дороги штата, обозначенные еще в 1913 году. В 1953 году шоссе было перенесено на виадук Аляскинский путь , заменив перегруженный участок через центр города Сиэтл, а другие участки были перенесены на виадук Аляскинского пути. построенный по стандартам скоростных автомагистралей в 1950-х годах.
US 99 был в конечном итоге заменен участком Такома-Эверетт межштатной автомагистрали 5 (I-5), который открывался поэтапно в период с 1965 по 1969 год. Маршрут был аннулирован в 1969 году, и SR 99 был создан для того, чтобы держать участки шоссе под контролем государства. . После десятилетий преступности на некоторых участках SR 99 власти различных городов профинансировали проекты по украшению шоссе и превращению его в бульвар . Участок шоссе в Туквиле был передан под контроль города в 2004 году, в результате чего на маршруте между развязками SR 518 и SR 599 образовался разрыв в две мили (3,2 км) .
Виадук «Аляскинский путь» был закрыт 11 января 2019 года и заменен пробуренным туннелем в центре города, который открылся 4 февраля 2019 года. Проект замены был стимулирован землетрясением в Нисквалли 2001 года , которое повредило виадук и сделало его уязвимым для дальнейшего повреждения. , а также планы города по оживлению портового района Сиэтла. Мегапроект стоимостью 3 миллиарда долларов застрял в задержках планирования на несколько лет, прежде чем в 2011 году началось строительство с частичным сносом виадука. Туннель был построен с использованием Bertha , крупнейшей в мире туннелепроходческой машины на момент ее запуска в 2013 году, которая остановилась на два года и завершила бурение в 2017 году. Виадук был снесен в 2019 году, оставив место для расширенной парковой набережной. на Аляскинском пути , который планируется завершить в 2024 году.
SR 99 следует по участку бывшего шоссе США 99 (US 99) в пределах столичного региона Сиэтла , от Файфа до южного Эверетта . [2] Официально оно обозначено как Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта, но широко известно как Тихоокеанское шоссе или по одному из местных названий. [2] Вся автомагистраль внесена в состав Национальной системы автомагистралей — национальной сети дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [3] [4] Участок шоссе от Туквила до Береговой линии также обозначен законодательным собранием штата как шоссе общегосударственного значения . [5] По оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT), средние объемы движения на SR 99, измеренные с точки зрения среднегодового трафика за 2016 год, варьируются от минимум 17 000 автомобилей на Everett Mall Way до максимум 97 000 на улице Everett Mall Way. Южный мост Первой авеню в Сиэтле. [6]
SR 99 начинается в Файфе как продолжение 54-й восточной авеню на частичной развязке клеверного листа с межштатной автомагистралью 5 . Сразу к северу от развязки шоссе SR 99 поворачивает на восток на Пасифик-хайвей и проезжает мимо казино Emerald Queen , игорного заведения и отеля, которым управляет племя Пуйаллап , и коммерческого района на окраине Файфа. Шоссе постепенно поворачивает на север, параллельно межштатной автомагистрали 5 и западной развилке Хилебос-Крик , и въезжает в Милтон . SR 99 едет на север вдоль хребта и пересекает округ Кинг , поворачивает на северо-восток и въезжает в город Федерал-Уэй . Дорога пересекает лесную часть бассейна Хилебос возле парка водно-болотных угодий Вест-Хилебос и достигает коммерческого района, окружающего Киттс-Корнер. [7] [8]
В Киттс-Корнер шоссе пересекает западную часть государственной трассы 18 , которая продолжается на восток до развязки с I-5 и на автостраду, ведущую в сторону Оберна и Ковингтона . [9] SR 99 продолжает движение прямо на север через главную коммерческую полосу Federal Way и проходит мимо парка Селебрейшн , The Commons at Federal Way и Steel Lake . На шоссе появляется ряд полос для автомобилей с высокой посещаемостью , которые также открыты для поворота направо на парковки и переулки. [1] [10] От северного Федерального пути до района Редондо в Де-Мойне SR 99 совпадает с SR 509 , который продолжается на юго-запад до государственного парка Дэш-Пойнт и на северо-запад до центра города Де-Мойн на протяжении четырех миль (6 км). [8] [9]
Две автомагистрали проходят мимо государственного парка Солтуотер и бывшей свалки Мидуэй , а затем разделяются возле колледжа Хайлайн на пересечении с Кент-Де-Мойн-роуд ( SR 516 ). Затем SR 99 въезжает в город СиТак и продолжает движение на север по Международному бульвару, минуя федеральный центр содержания под стражей и станцию легкорельсового транспорта на юго-западной стороне озера Энгл . Шоссе проходит вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и его скоростной автомагистрали , обслуживая терминалы аэропорта, гараж, станцию легкорельсового транспорта и близлежащие отели. Маршрут SR 99 заканчивается на развязке с маршрутом SR 518 на юге Туквила, недалеко от пункта проката автомобилей в аэропорту и станции легкорельсового транспорта Туквила . [8] [9] Участок Международного бульвара длиной 2,4 мили (3,9 км) в Туквиле образует разрыв между двумя сегментами SR 99. [11]
SR 99 возобновляется в северном конце международного бульвара Туквила и заменяет SR 599 , короткую автостраду, соединяющуюся с I-5, недалеко от реки Дувамиш . Автострада идет на северо-запад вдоль западного берега реки через промышленную зону, выходящую на Боинг Филд . Затем он въезжает в город Сиэтл и пересекает Мемориальную дорогу Де-Мойн в районе Южного парка перед тем, как автострада заканчивается. На развязке с SR 509 дорога SR 99 поворачивает на север и пересекает реку Дувамиш по Южному мосту Первой авеню, паре разводных мостов , которые образуют продолжение автострады SR 509. [12] [13]
На северном конце моста SR 99 поворачивает на северо-запад на Восточный маргинальный путь на юг и проходит через промышленный район Сиэтла вдоль восточного берега водного пути Дувамиш . Шестиполосная улица поворачивает на север и проходит мимо цементного завода, а затем превращается в четырехполосную автостраду на развязке с автострадой Западного Сиэтла на восточном конце моста Западного Сиэтла . SR 99 расширяется до шести полос, включая автобусную полосу, идущую на север , и проходит через район СоДо в качестве разделительной линии между терминалами контейнерных судов порта Сиэтла на западе и промышленными предприятиями на востоке за железнодорожным терминалом. Автострада проходит мимо штаб - квартиры Starbucks и станции береговой охраны Сиэтла, а затем поворачивает на северо-восток и достигает южного портала туннеля Аляскин-Уэй возле Люмен-Филд и парка Т-Мобайл . [12] Портал туннеля включает в себя пандусы, ведущие к близлежащим улицам и обратно, включая Дирборн-стрит, Аляскинский путь , а также подъездную дорогу вдоль восточной стороны шоссе. [14]
Туннель проходит на 1,8 мили (2,9 км) под центром Сиэтла и ведет SR 99 вдоль центральной набережной , проходя примерно параллельно бывшему виадуку Аляскинского пути . Он состоит из двух расположенных друг над другом палуб, по которым проходят две полосы движения в южном направлении на верхней палубе и две полосы движения в северном направлении на нижней палубе. [15] SR 99 выходит из туннеля на северной стороне Денни-Уэй и направляется на Аврора-авеню Норт через район Саут-Лейк-Юнион , расположенный к востоку от Сиэтл-центра и Спейс-Нидл . [16] Авеню Аврора продолжается на север как улица с шестью полосами движения с полосами для автобусов и средним барьером , который ограничивает доступ с боковых улиц направо и направо . Шоссе проходит вдоль восточного склона холма Королевы Анны , над районом Уэстлейк вдоль озера Юнион , к судоходному каналу озера Вашингтон . [9] [12]
Затем Аврора-авеню пересекает корабельный канал по Мемориальному мосту Джорджа Вашингтона (широко известному как Мост Авроры), стальному консольному арочному мосту с просветом 167 футов (51 м). [17] У моста шесть полос движения и нет срединного барьера, который возобновляется после развязки с Bridge Way на северном подходе, который пересекает Фремонт-Тролль . [18] Шоссе продолжается на север через часть Фремонта и пересекает Северную 46-ю улицу перед входом в Вудленд-Парк . SR 99 образует границу между Вудленд-парком на востоке и зоопарком Вудленд-Парк на западе и проходит под серией из трех пешеходных эстакад. [19] Шоссе поворачивает на северо-восток, следуя вдоль берега Грин-Лейк , и проходит через жилые районы Финни-Ридж и Гринвуд , где светофоры заменяют медианы и прямой въезд/выезд. SR 99 проходит к западу от кампуса колледжа Северного Сиэтла в Ликтон-Спрингс и пересекает Нортгейт-Уэй, главную улицу, ведущую к торговому центру Northgate Mall . Авеню Аврора затем делит пополам Мемориальный парк Эвергрин Вашелли , крупнейшее кладбище города, [20] и проходит между озером Халлер и озером Биттер , прежде чем достичь северной границы города на Северной 145-й улице ( SR 523 ). [9] [12]
SR 99 выезжает на береговую линию и проходит через главный коммерческий район города, проходя параллельно междугородной тропе . [21] На участке проспекта Аврора через береговую линию есть благоустроенная срединная часть, растительные буферы для тротуаров, несколько карманов для левого поворота и эстакада для междугородной тропы. [22] Рядом со средней школой Шорвуда и мэрией Шорлайн шоссе окружено на востоке междугородной тропой и парком с сохранившимся участком оригинальной Северной магистральной дороги, вымощенной красным кирпичом. [23] Проехав озеро Эхо и торговый центр Aurora Village , SR 99 достигает развязки с SR 104 недалеко от границы между округами Кинг и Снохомиш . Шоссе пересекает SR 104 Spur на самой границе округа, которая находится к югу от развязки. [12]
После развязки шоссе поворачивает на северо-восток и проходит через преимущественно коммерческий район Эдмондса , проходя к востоку от кампуса Шведского медицинского центра в Эдмондсе и к западу от Холл-Крик и междугородной тропы . SR 99 продолжается на северо-восток в Линвуд и проходит мимо кампуса Эдмондс-колледжа , а затем достигает коммерческого района Перекресток на перекрестке с 196-й Юго-западной улицей ( SR 524 ). [24] Шоссе проходит вдоль торговой улицы города и через его международный район (также называемый Корейским кварталом ), [25] который окружен квартирами и домами, расположенными в стороне от SR 99. [12]
За пределами города Линвуд SR 99 входит в некорпоративную территорию возле озера Серин . Шоссе пересекает SR 525 на частичной развязке клеверного листа и пересекает Аэропорт-роуд, которая обеспечивает доступ к Пейн-Филд и его пассажирскому терминалу. Шоссе идет на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй и поворачивает на северо-восток на Эверетт-Молл-Уэй в районе Фэрмонт. Затем SR 99 проходит через несколько жилых кварталов и достигает торгового центра Everett Mall , где поворачивает на север и заканчивается на развязке Бродвея. Развязка включает в себя соединения с I-5, автострадой Boeing ( SR 526 ) и SR 527 . Сама дорога продолжается на север в сторону центра Эверетта по Бродвею. [12]
SR 99 была создана из остатков US 99, национальной автомагистрали, которая охватывала Западный Вашингтон от границы Орегона в Ванкувере до канадской границы у Арки Мира в Блейне . Самому шоссе US 99 предшествовала столетняя сеть военных дорог , дорог для вагонов и автомобильных дорог, которые были построены по всему штату в 19-м и начале 20-го века, пока они не были официально включены в систему автомагистралей штата. [26]
В южном округе Кинг современная дорога SR 99 проходит параллельно участку военной дороги Форт-Стейлакум – Форт-Беллингем , построенной в 1850-х годах армией США. [27] [28] Участок к северу от Сиэтла следует по фургонной дороге RF Morrow, построенной в 1901 году и позже включенной в состав North Trunk Road. [29] Северная магистральная дорога была завершена от Сиэтла до района к востоку от Эдмондса в августе 1912 года и первоначально вымощена кирпичом. [30] Междугородная железная дорога Сиэтл -Эверетт также была построена вдоль участков вагонной дороги в 1906 году и будет обслуживать движение Эверетт-Сиэтл до 1939 года. [31]
Тихоокеанское шоссе , прибрежное шоссе между штатами, было защищено сторонниками хороших дорог в начале 1910-х годов и добавлено к системе автомагистралей штата в 1913 году . шоссе Ботелл-Эверетт (ныне SR 527) вдоль Норт-Крик в округе Снохомиш. [33] [34] Шоссе было обозначено как Государственная дорога 1 в 1923 году, [35] номер, который он сохранит после создания Основной государственной автомагистрали 1 (PSH 1) в 1937 году. [36] Тихоокеанское шоссе было включено в состав новая национальная система автомагистралей с нумерацией в 1926 году под номером US 99, соединяющая три штата Западного побережья и идущая от границы с Мексикой до Канады. [37] Маршрут Ботелла был обойден более новым и прямым шоссе на запад, которое открылось 9 октября 1927 года, [38] сокращая расстояние от Сиэтла до Эверетта на 3,8 мили (6,1 км) и показывая эстакады для существующих междугородных и на некоторых участках срединная полоса из гравия . [39] Он был построен правительством штата вместе с рядом новых мостов, соединяющих Эверетт с Мерисвиллем , и его строительство и частичное асфальтирование обошлось в 645 000 долларов (что эквивалентно 8,79 миллионам долларов в долларах 2022 года) [40] . [41] Маршрут Уайт-Ривер был обойден в начале 1928 года маршрутом Хайлайн длиной 24 мили (39 км), который проходил вдоль западного плато недалеко от Де-Мойна . [42] [43] Строительство и асфальтирование нового шоссе обошлось в 3 миллиона долларов (что эквивалентно 40,6 миллионам долларов в долларах 2022 года) [40], что сократило расстояние до Такомы на 9,3 мили (15,0 км). [44] [45]
Первоначально шоссе US 99 шло к северу от центра Сиэтла по 4-й авеню, Вестлейк-авеню , 7-й авеню и Декстер-авеню, пересекая Корабельный канал озера Вашингтон по мосту Фремонт , а затем продолжая движение на Фремонт-авеню. [46] Высокоуровневое пересечение Корабельного канала для замены существующих разводных мостов было предложено в 1920-х годах в качестве «последнего звена» на Тихоокеанском шоссе. [47] [48] Мост высотой 132 фута (40 м) был профинансирован властями штата, округа и муниципалитета и одобрен к строительству в 1927 году. [49] [50] Строительство моста началось в 1929 году и было завершено. завершено 22 февраля 1932 года во время церемонии открытия, на которой он был назван Мемориальным мостом Джорджа Вашингтона . [51] Мост был расположен на Аврора-авеню, которая была расширена до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом , которая простиралась на юг до Денни-Уэй и на север через Вудленд-Парк до Северной 65-й улицы. [52] [53] Скоростная автомагистраль на северной стороне моста была завершена в мае 1933 года после общественных дебатов по поводу ее маршрута через Вудленд-Парк, против чего выступили The Seattle Times и защитники природы. [54] [55] Дебаты были урегулированы после принятия постановления городского совета в июне 1930 года и голосования в ноябре, утвердившего маршрут через парк. [56]
В центре Сиэтла шоссе US 99 проходило по 4-й авеню, соединяясь на севере со скоростной автомагистралью Аврора-авеню через 7-ю авеню и на юге с Ист-Маргинал-Уэй возле Боинг-Филд. [57] [58] Альтернативный маршрут был обозначен в начале 1950-х годов вдоль 1-й авеню, соединяясь с шоссе в Джорджтауне . [57] Заторы и трудности с направлением грузовых грузовиков через центр города привели к предложениям об объездном маршруте для США 99 еще в 1928 году вдоль Железнодорожного авеню на набережной города. [52] Железнодорожный проспект, позже переименованный в Аляскинский путь, был перестроен в 1930-х годах в рамках усовершенствования федеральным правительством городской дамбы и стал основным объездным маршрутом для сквозного движения, в результате чего возникли серьезные заторы. [52]
Официальные предложения о строительстве «автомобильных виадуков» в обход города по Аляскинскому пути были представлены городским инженерным управлением в 1937 году и поддержаны группами автомобильной безопасности и безопасности дорожного движения. [59] [60] Объездной виадук приобрел популярность после окончания Второй мировой войны , и инженерные работы были одобрены в 1947 году, при этом средства на строительство были получены из города и Закона о федеральной помощи шоссе 1944 года . [61] Двухэтажная надземная конструкция была выбрана для размещения шести полос движения, которые заменят железные дороги вдоль восточной стороны Аляскинского пути. [61] [62] Строительство виадука «Аляскинский путь» началось 6 февраля 1950 года, а первый участок между «Рейлроуд Уэй» и «Эллиотт-авеню» открылся для движения 4 апреля 1953 года. [63] [64] Строительство виадука обошлось примерно в 8 миллионов долларов. строительство (что эквивалентно 70,2 миллиона долларов в долларах 2022 года), [40] с использованием свайных колонн и пары движущихся козловых кранов для подъема участков проезжей части с уровня улицы. [64] [65]
Туннель на Бэттери-стрит, соединяющий виадук со скоростной автомагистралью Аврора-авеню, был открыт для движения транспорта 24 июля 1954 года, его строительство обошлось в 2,8 миллиона долларов (что эквивалентно 24,3 миллиона долларов в долларах 2022 года). [40] [66] Строительство виадука длиной 2,3 мили (3,7 км), соединяющего юг с наземной автострадой и шоссе US 99 на Ист-Маргинал-Уэй, обошлось в 7,6 миллиона долларов (что эквивалентно 66 миллионам долларов в долларах 2022 года) [ 40] и открылся 3 сентября 1959 года. [67] Южное расширение уменьшило заторы на конечной железнодорожной станции и ежедневно использовалось в среднем 25 000 автомобилей в течение нескольких дней после открытия и 37 000 автомобилей к концу года. [63] [68] Серия съездов, соединяющих виадук с виадуком на Спокан-стрит, была завершена в январе 1960 года, [69] за ними последовал съезд в центр города на Сенека-стрит в ноябре 1961 года и съезд с Колумбия-стрит в феврале 1966 года. [70] [71] Правительство штата подготовилось построить ряд пандусов от виадука до US 10 (позже часть I-90 ) возле Коннектикут-стрит, [72] но планы строительства автострады были отложены в 1960-х годах и в конечном итоге от них отказались, [71] 73] [74] оставляя пандусы неиспользованными . [75] [76]
Первоначально виадук был подписан как часть альтернативного маршрута 99 США и объездного маршрута 99 США до 1959 года, когда шоссе US 99 было официально переведено на виадук после завершения южного расширения. [77] [78] 4-я авеню была подписана как деловой маршрут США 99, а также несла участок США 10 до конечной точки в северном конце туннеля Бэттери-стрит. [79] Маршрут East Marginal Way через район Boeing Field был сильно перегружен из-за движения транспорта, направлявшегося к объектам Boeing, что привело к предложениям в 1950-х годах построить новую скоростную автомагистраль на западной стороне реки Дувамиш. [80] Строительство двухполосной скоростной автомагистрали West Marginal Way началось в ноябре 1958 года и было завершено в июле 1959 года, включая раздельные развязки и мосты на Южной 118-й улице, 14-й южной авеню и Южной Кловердейл-стрит. [81] Скоростная автомагистраль отделилась от US 99 на Южной 118-й улице и соединилась с 1-й авеню на южном конце виадука с помощью Южного моста Первой авеню, который открылся в 1956 году с намерением стать частью US 99. [82] В В марте 1959 года правительство штата одобрило выделение 3 миллионов долларов (что эквивалентно 23,2 миллиона долларов в долларах 2022 года) [40] на проект расширения, который расширит скоростную автомагистраль West Marginal Way до четырех полос. [83] Расширение было завершено в 1968 году, [84] [85] и было подписано как US 99 Temporary, а затем как State Route 99T после изменения нумерации государственных шоссе в 1964 году . [86]
Законодательный орган штата санкционировал планирование платной скоростной автомагистрали от Такомы до Эверетта в 1953 году с намерением построить разнесенную по уровням объездную дорогу США 99. [87] [88] План платной дороги был заменен тремя годами позже Программой межштатных автомагистралей , который был санкционирован федеральным правительством и включал автостраду с севера на юг через район Сиэтла, заменяющую шоссе US 99. [89] Маршрут был обозначен как межштатная автомагистраль 5 в 1957 году, и в то же время началось планирование автострады Сиэтла с использованием федеральных средств. [90] [91]
Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт, который должен был быть построен, находился на юге Такомы и был открыт для движения в октябре 1959 года. Участки Такомы открылись в октябре 1962 года от реки Пуйаллап до дороги Кент-Де-Мойн (ныне SR 516). в Мидуэе, [92] и в октябре 1964 года в центре Такомы. [93] Строительство участка Сиэтла началось в 1958 году с работ на мосту через Корабельный канал , который был открыт для движения 18 декабря 1962 года. [94] Северный подход к центру Сиэтла был открыт в августе следующего года, что совпало с завершением строительства. плавучий мост Эвергрин -Пойнт и SR 520 . [95] 20-мильный (32-километровый) участок автострады, ведущей из Северного Сиэтла в южный округ Снохомиш и Эверетт, был открыт для движения 3 февраля 1965 года. [96] Автострада, соединяющая Мидуэй с южной частью центра Сиэтла, была открыта для движения. открылся 31 января 1967 года, завершив последний участок городской автострады. [97] Сама I-5 была завершена два года спустя, с открытием участка между Эвереттом и Мерисвиллем 14 мая 1969 года. [98]
Правительство штата ввело новую систему нумерации шоссе в 1964 году, чтобы привести ее в соответствие с межштатными автомагистралями и подготовиться к выводу из эксплуатации маршрутов США. [99] PSH 1 был заменен на US 99, который оставался временным обозначением на различных участках автострады до тех пор, пока I-5 не был полностью завершен. [86] [100] США 99 был выведен из эксплуатации на заседании Американской ассоциации государственных дорожных чиновников 24 июня 1969 года, вскоре после полного завершения I-5 в штате Вашингтон. [101] Хотя большинство знаков US 99 были удалены, верхний знак в центре Сиэтла на въезде на улицу Колумбия к виадуку Аляскинский путь оставался до тех пор, пока виадук не был снесен в 2019 году. [102]
Во время кодификации новой системы автомагистралей в 1970 году законодательный орган штата создал маршрут 99 штата (SR 99), чтобы отсрочить передачу права собственности и обслуживания шоссе в местные юрисдикции. [103] [104] SR 99 был создан на основе участка шоссе US 99, который шел от Файфа до Бродвейской развязки в Эверетте, [103] и был сохранен в качестве постоянного дополнения к системе автомагистралей штата в 1971 году из-за важности коридора для государственные дела. [105] [106] Положение закона 1971 года допускает отказ от участка Файф-Федерал Уэй на SR 99 после завершения расширения автострады SR 509. [105] Вместо того, чтобы продолжать движение на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй, SR 99 направлялась на северо-восток по Эверетт-Молл-Уэй, участку Бродвейского перехода (также называемому Диагональным Уэй), который открылся в июне 1954 года. [ 107] [108]
Участки SR 99 в Северном Сиэтле вдоль Аврора-авеню и в округе Саут-Кинг пришли в экономический упадок после открытия межштатной автомагистрали 5, потеряв бизнес на фоне роста преступности. [109] К 1970-м и 1980-м годам он стал печально известным убежищем для торговцев наркотиками, проституток, бездомных и стриптиз-клубов. [110] [111] На 17-мильном (27-километровом) участке от Федерал-Уэй до Туквила в округе Саут-Кинг, широко известном как «Стрип Си-Так», убийца с Грин-Ривер ( Гэри Риджуэй ) подобрал множество своих жертв. в 1980-е годы. [112] [113] [114] Шоссе было также небезопасно для пешеходов и перекрестного движения из-за отсутствия переходов и неправильного управления коммуникациями и заросшей листвой. [109]
Стремясь очистить участки коридора, в 1990-х и 2000-х годах различные города предприняли проекты реконструкции, чтобы превратить шоссе в благоустроенный бульвар. [109] [115] В южном округе Кинг города Федерал-Уэй, Си-Так и Туквила разработали планы реконструкции, которые были в основном построены в 2000-х годах, уменьшая количество дорожно-транспортных происшествий и преступности, одновременно улучшая внешний вид района. [109] После того, как город Туквила получил отказ в разрешении на посадку деревьев вдоль SR 99, он запросил контроль над шоссе в пределах своего города, и в 2004 году законодательный орган штата предоставил ему передачу юрисдикции, что позволило им реконструировать 2,4 мили (3,9 км). Международного бульвара в новую улицу с функциями успокоения дорожного движения . [11] [116]
Город Шорлайн был зарегистрирован в 1995 году и сделал реконструкцию проспекта Аврора одним из первых приоритетов, поэтапно завершив проект модернизации и многоцелевого использования дорог стоимостью 140 миллионов долларов в период с 2008 по 2017 год. [117] Проект включал новые светофоры, полосы BAT. , подземные коммуникации и два пешеходных моста. [118] Эдмондс планирует добавить расширенные тротуары с засаженными буферными зонами, новыми пешеходными переходами и карманами для поворотных полос на своем участке SR 99 длиной 2,5 мили (4,0 км), начиная с 2022 года. [119] [120] Город Сиэтл также планирует чтобы улучшить свой участок Аврора-авеню Норт, но нехватка финансирования и сроки реализации проектов по ремонту WSDOT привели к отсутствию тротуаров на некоторых участках улицы. [121] [122] Вашингтонский пакет «Move Ahead», принятый в 2022 году, включает 50 миллионов долларов в виде средств на восстановление участков Аврора-авеню, включая тротуары, велосипедные дорожки и благоустройство. [123]
Мост Аврора, часть скоростной автомагистрали, соединяющей Аврора-авеню с центром Сиэтла, был местом частых прыжков самоубийц, пока в 2011 году не были установлены телефоны экстренной помощи и новые заборы стоимостью 4,6 миллиона долларов, чтобы отпугнуть потенциальных прыгунов. [124] [125] Мост и его компенсаторы прошли капитальную сейсмическую модернизацию , которая была завершена в 2012 году и обошлась в 5,7 миллиона долларов; [126] За модернизацией последовал проект по перекраске и ремонту, который был завершен в два этапа в период с 2016 по 2018 год и обошелся в 35 миллионов долларов. [127] [128] 24 сентября 2015 г. в результате столкновения туристического автомобиля- амфибии Duck с чартерным автобусом на мосту Аврора погибли четыре человека и еще 50 получили ранения. [129] Инцидент вызвал вопросы относительно безопасности моста Аврора, который не имеет срединного барьера и является самым узким шестиполосным мостом в штате с шириной полосы движения 9,5 футов (2,9 м). [130] Другие участки Аврора-авеню были модернизированы для установки срединных барьеров в 1973 году, [131] и правительство штата рассмотрело план 2003 года по установке барьеров на мосту и перемещению тротуаров, чтобы компенсировать дополнительный вес, но в конечном итоге отложило любые улучшения. [130] После крушения и трехлетнего судебного разбирательства WSDOT и Департамент транспорта Сиэтла разошлись во мнениях относительно того, устанавливать ли центральный барьер или среднюю систему застежек-молний , и какое агентство будет нести ответственность за финансирование любого варианта. . [18]
Предложения о замене виадука «Аляскинский путь» появились еще в 1970-х годах, во время попыток оживить набережную города для туризма и отдыха, а не для традиционного промышленного использования. [132] Аналогичная двухэтажная автострада, виадук на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния , обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году, в результате чего погибло 42 человека, что привело к усилению призывов заменить виадук из-за осознанного риска землетрясения. [133] Исследование, проведенное в 1995 году по заказу правительства штата после землетрясения в Кобе, выявило уязвимости в конструкции виадука «Аляскинский путь», которые могут привести к серьезному повреждению и обрушению во время сильного землетрясения, а также к риску разжижения из-за мелиорированных земель , на которых было построено шоссе. на. [134] [135] По оценкам исследования, снос виадука обойдется в 118 миллионов долларов (что эквивалентно 192 миллионам долларов в долларах 2022 года), в 344 миллиона долларов (что эквивалентно 558 миллионам долларов в долларах 2022 года) на модернизацию конструкции для сейсмостойкости и в 530 долларов. миллионов (что эквивалентно 860 миллионам долларов в долларах 2022 года) на строительство новой надземной автострады взамен нее; [40] [136] другие варианты включали замену автострады туннелем или наземным бульваром с общественным транспортом на Аляскинском пути, аналогичном Эмбаркадеро в Сан-Франциско . [137] [138]
28 февраля 2001 года в районе Сиэтла произошло сильное землетрясение , вызвавшее сильные тряски, которые вызвали видимые повреждения виадука Аляскинский путь. [139] Автострада была закрыта для проверки, в ходе которой были обнаружены небольшие трещины и другие незначительные повреждения ненесущих элементов, что позволило вновь открыть ее в течение 26 часов. [140] Позднее, в марте и апреле, было приказано закрыть еще четыре здания из-за падения кусков бетона на улицы внизу, что потребовало срочного ремонта с добавлением стальных стержней для усиления колонн. [141] [142] Первый ремонт был завершен в ноябре стоимостью 1,8 миллиона долларов, и был введен ряд новых ограничений по весу транспортных средств; [143] Всего на различные ремонтные работы, вызванные землетрясением, было потрачено 14,5 миллионов долларов. [144] Ежегодные проверки и постоянный мониторинг показали, что землетрясение вызвало проседание почвы на глубину до 4 дюймов (10 см) и ослабление соединений между колоннами и настилами шоссе. [132] [145] Дополнительные расследования также обнаружили несвязанные повреждения нижележащей дамбы , которую необходимо будет восстановить, чтобы предотвратить обрушение виадука. [132] [146]
Продолжающееся исследование штата по изучению стратегии замены виадука было ускорено законодательным собранием штата с использованием средств в размере 5 миллионов долларов США, [147] в то время как отдельное инженерное исследование предполагало немедленный снос конструкции из-за вероятности обрушения в результате землетрясения 1 из 20. следующее десятилетие. [148] [149] В конце 2001 года WSDOT начал работу над заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) для проекта замены виадука, используя чрезвычайные средства законодательного собрания штата, и проконсультировался с городским правительством и общественными лидерами для разработки концепций. [150] В следующем году на общественное обсуждение был представлен набор из 76 концепций, организованных в четыре общих альтернативы. [151] Среди вариантов была надземная автострада, подобная нынешнему виадуку, и несколько концепций туннелей, в том числе пробуренный туннель , двухуровневый туннель с выемкой и прикрытием и заминированный туннель, несущий одно направление движения. [152] Пять финалистских вариантов были объединены с заменой дамбы и оценены в июне 2002 года, при этом затраты варьировались от 3,5 миллиардов долларов на восстановленный виадук до 8,8–11,6 миллиардов долларов на различные конструкции туннелей. [153]
План туннеля был одобрен WSDOT и городским советом на основании общественной поддержки возрождения набережной, но для снижения его стоимости потребуются изменения в конструкции. [154] [155] После того, как избиратели отклонили референдум по налогу на газ в масштабе штата , который мог бы профинансировать часть стоимости проекта, WSDOT и городское правительство разработали новые концепции экономии затрат для более короткого туннеля и наземного бульвара, которые были включены в пять варианты оценивались в проекте EIS в 2004 году. [156] [157] Вариант туннеля с шестью полосами движения стоимостью 4 миллиарда долларов был выбран WSDOT в качестве предпочтительной альтернативы в конце 2004 года, несмотря на негативную реакцию со стороны групп активистов, которые выступали за перестроенный виадук или бульвар на набережной. . [158]
В 2005 году законодательный орган штата принял программу налога на газ на сумму 8,5 миллиардов долларов , выделив 2 миллиарда долларов на финансирование замены виадука. [159] В 2006 году был подготовлен дополнительный EIS, включающий новые требования к проекту для зоны туннеля на Бэттери-стрит и оценку туннеля с выемкой и перекрытием, а также надземных вариантов. [132] В марте 2007 года была проведена пара рекомендательных, необязательных мер голосования с целью найти консенсус между заменой эстакады стоимостью 2,8 миллиарда долларов, поддержанной губернатором Кристиной Грегуар , и меньшим четырехполосным туннелем с усовершенствованием наземного общественного транспорта, который обойдется в 3,4 миллиарда долларов. и был поддержан мэром Грегом Никелсом ; Предложение Никеля о «гибридном туннеле» было отклонено Грегуаром и законодателями штата до голосования из-за проблем с эксплуатацией и безопасностью, выявленных WSDOT. [160] [161] Оба варианта были отвергнуты избирателями: 70 процентов выступили против туннеля, а 55 процентов - против надземной концепции. [162]
Правительства штатов Вашингтон, округа Кинг и Сиэтла согласились пересмотреть процесс планирования замены виадука и разделить основные предложения от существенных улучшений безопасности и дорожного движения, которые будут включены во все альтернативы. [132] Пакет проектов стоимостью 915 миллионов долларов был одобрен для немедленного строительства, начиная с работ по укреплению тонущих колонн в конце 2007 года и ремонта туннеля на Бэттери-стрит в следующем году. [163] [164] Хотя проект укрепления колонны был признан успешным, дальнейшие проверки показали, что въезд на Колумбийскую улицу опустился еще на 1 ⁄ дюйма (0,32 см) во время близлежащего строительства. [165] [166] Самый южный участок виадука, между улицами Холгейт и Кинг, был снесен в октябре 2011 года и заменен шестиполосной надземной автострадой, которая открылась в следующем году и обошлась в 115 миллионов долларов. [167] [168] Избиратели Сиэтла одобрили меру по залогу в 2012 году, чтобы заменить дамбу Аляскинского пути ; [169] Строительство проекта началось в 2013 году и было завершено в 2017 году, его стоимость составила 410 миллионов долларов, что превысило бюджет на 21 процент. [170] [171]
Правительство штата объявило о новых сроках реализации проекта в январе 2008 года, когда губернатор Грегуар заявила о своем намерении снести виадук к 2012 году, независимо от одобрения Сиэтла. [172] К июню были разработаны восемь новых концепций замены четырехполосного движения на основе набора приоритетов, разработанных для SR 99, I-5 и общественного транспорта в центре города. [173] Восемь вариантов включали два наземных бульвара с улучшением общественного транспорта, односторонний купе , комплекс из двух надземных автострад, эстакаду с парком на крыше и три туннеля: туннель с вырезанным и закрытым туннелем, траншею с крышкой. и глубокий туннель. [174] Несколько ранних концепций, в том числе мост через залив Эллиотт и полная реконструкция двухэтажного виадука, были отклонены группой государственных чиновников. [175] Окончательное решение было отложено до выборов губернатора , но должно было уложиться в крайний срок на конец года, установленный законодательным собранием штата. [176] В декабре 2008 года два финалиста были выбраны для дальнейшего изучения и рассмотрения законодательным собранием штата: эстакада стоимостью 2,3 миллиарда долларов и вариант наземного транспорта стоимостью 2,2 миллиарда долларов. [177]
Хотя туннель с глубоким бурением не был выбран в качестве одного из двух финалистов, он оставался популярным среди туннельных активистов и рассматривался отдельно из-за его стоимости в 4,25 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,66 миллиарда долларов в долларах 2022 года). [40] [178] 13 января 2009 года губернатор Грегуар подписал соглашение с мэром Никелсом и исполнительным директором округа Кинг Роном Симсом о ратификации туннеля с глубоким бурением в качестве замены виадука «Аляскинский путь», строительство которого должно быть завершено к 2015 году. 2,8 миллиарда долларов. будет покрыто налогами штата на газ и федеральными фондами, в результате чего дефицит в размере 1,4 миллиарда долларов будет покрыт местным правительством и потенциальными платами за проезд . [179] [180] В апреле 2009 года законодательный орган штата принял законопроект о выделении 2,8 миллиарда долларов на государственное финансирование проекта туннеля, который губернатор Грегуар подписал в следующем месяце. [181] [182] Всего до достижения окончательного соглашения в 2009 году было рассмотрено более 90 альтернатив. [183]
Проект туннеля получил 300 миллионов долларов от порта Сиэтла в обмен на проектирование наземного бульвара, который заменит Аляскинский путь. [132] Активист по вопросам соседства и охраны окружающей среды Майк Макгинн был избран мэром в 2009 году, в основном за антитуннельную платформу, и пригрозил наложить вето на проектные соглашения до тех пор, пока штат не возьмет на себя ответственность за перерасход средств, который ляжет на Сиэтл. [184] [185] Городской совет утвердил необязывающую резолюцию о разрешении проекта туннеля в ожидании результатов торгов по контракту , которые были завершены в декабре 2010 года с выбором Seattle Tunnel Partners (STP), консорциума, возглавляемого Драгадосом . США . [186] STP представила план стоимостью 1,09 миллиарда долларов по использованию туннелепроходческой машины диаметром 58 футов (18 м) , самой широкой в мире, для завершения строительства туннеля к концу 2015 года. [187] WSDOT подписала контракт на строительство туннеля в январе 2011 года. отправка комплекта договоров подряда на утверждение городскому совету. [188]
Соглашения штата были одобрены городским советом в феврале 2011 года, незадолго до того, как мэр Макгинн наложил на них символическое вето ; вето было преодолено к концу месяца - 10-й годовщине землетрясения в Нисквалли - большинством голосов в городском совете 8–1. [189] [190] Макгинн присоединился к другим туннельным оппозиционным группам, чтобы подать референдум, ставящий под сомнение, имеет ли городской совет полномочия утверждать соглашения штата и федеральные соглашения. [184] [191] Первоначально референдум был заблокирован иском, поданным городом, но был одобрен и внесен в бюллетень для голосования в августе 2011 года окружным судьей. [192] Референдум был одобрен 58 процентами избирателей 16 августа 2011 г., что санкционировало заключение соглашений города с WSDOT. [132] [193] Федеральное управление шоссейных дорог завершило анализ окончательного варианта EIS проекта и опубликовало протокол решения WSDOT позже в том же месяце, что позволило начать предстроительные работы. [194]
После сноса самого южного участка виадука и его полос движения на прилегающую объездную дорогу в 2012 году бригады начали раскопки пусковой ямы длиной 420 футов (130 м) для размещения тоннелепроходческой машины. [195] Местные чиновники, в отсутствие мэра Майка Макгинна, приняли участие в торжественной закладке тоннеля, состоявшейся 20 июня 2012 года. [196] 57-футовая (17-метровая) туннелепроходческая машина была произведена компанией Hitachi Zosen. в Осаке , Япония, и назван « Бертой » в честь мэра Берты Найт Ландес . [197] «Берта» прибыла в Сиэтл 2 апреля 2013 года, и 40 ее частей были собраны в стартовой яме до того, как 30 июля началось бурение туннелей, установив рекорд для самой большой в мире туннелепроходческой машины. [197] [198]
Проходка туннеля была остановлена на высоте 1028 футов (313 м) возле Саут-Мейн-стрит в декабре 2013 года после того, как машина столкнулась с неизвестным объектом, вызвавшим ее перегрев. [199] Объектом оказалась стальная труба длиной 119 футов (36 м) и обсадная колонна , оставленные группой по исследованию подземных вод для проекта в 2002 году. [200] Труба нанесла серьезный ущерб режущей головке и основной части Берты. уплотнение подшипника, требующее выкапывания спасательной ямы длиной 120 футов (37 м) для ремонта. [201] Берта добралась до законченного котлована в марте 2015 года, и передняя часть машины была разобрана и поднята на поверхность для устранения повреждений, которые оказались более обширными, чем считалось ранее. [202] [203]
Отремонтированная фрезерная головка была опущена в приемную яму в августе 2015 года, а 22 декабря 2015 года возобновилось бурение туннеля, и в следующем месяце она прошла мимо ямы. [204] [205] Во время двухлетней остановки бурения туннеля государственные чиновники рассматривали альтернативные планы по ускорению сноса виадука в ожидании завершения строительства туннеля. [206] Несколько транспортных групп и критиков назвали этот проект одним из худших бесполезных проектов в Соединенных Штатах, отчасти из-за остановки и его высокой стоимости. [207] Бурение туннеля было остановлено губернатором Джеем Инсли в январе 2016 года из-за появления провала на Пайонир-сквер, но возобновилось в следующем месяце. [208] В апреле 2016 года машина проехала под виадуком «Аляскинский путь», что потребовало закрытия на время наблюдения за движением конструкции, и в октябре достигла половины пути. [209] [210] Берта завершила бурение длиной 1,75 мили (2,82 км) 4 апреля 2017 года, прибыв к северному порталу возле проспекта Аврора для разборки, которая была завершена в августе. [211] [212] Порталы туннеля и зоны их обслуживания были завершены, в то время как работы на двухэтажной автостраде внутри туннеля продолжались за машиной. [213]
Виадук «Аляскинский путь» окончательно закрылся 11 января 2019 года, начав трехнедельную перестройку пандусов на порталах, поскольку пандусы были подготовлены к открытию платного туннеля в центре города 4 февраля 2019 года. [214] [215] Остальные 1,4 Участок виадука длиной в милю (2,3 км) был снесен поэтапно в период с февраля по ноябрь 2019 года, при этом часть из 240 миллионов фунтов (110 000 000 кг) щебня попала в туннель на Бэттери-стрит, когда он был заполнен и запечатан. [216] [217] Трехблочный участок Аврора-авеню между Денни-Уэй и новым порталом туннеля был поднят и повторно соединен с поперечными улицами в 2019 году. [217] [218] Проект набережной и бульвара Аляскин-Уэй планируется стоить 668 миллионов долларов и будет завершено в 2024 году. [219] Новый бульвар будет иметь ширину в восемь полос на некоторых участках из-за требований, предъявляемых WSDOT для доступа к доку Колман и порта Сиэтла для доступа для грузовиков. [220] Мегапроект по замене виадука оценивается в 3,3 миллиарда долларов, при этом 200 миллионов долларов на строительство и дополнительные средства на текущее обслуживание будут собраны за счет платы за проезд по туннелям, взимание которой началось 9 ноября 2019 года. [15] [221]
В 2022 году общественные активисты из района Саут-Парк предложили убрать участок автострады SR 99 между SR 599 и SR 509, чтобы улучшить качество местного воздуха. [222] В следующем году было объявлено о выделении федерального гранта на изучение последствий возможного удаления или реконструкции шоссе через Южный парк. [223]
Название SR 99 различается от города к городу: несколько участков называются Тихоокеанское шоссе и Международный бульвар - прозвище, изобретенное SeaTac для Игр доброй воли 1990 года , проводимых в округе Кинг. [224] В Сиэтле шоссе известно как East Marginal Way и Aurora Avenue North; в Эверетте он использует Evergreen Way и Everett Mall Way. [225] [226] Четырехблочный участок бывшего SR 99 между Денни-Уэй и новым порталом туннеля был переименован в 7-ю Северную авеню и Бореалис-авеню в начале 2019 года в рамках реконфигурации Аврора-авеню. [227]
В 1939 году организация «Объединенные дочери Конфедерации» безуспешно лоббировала законодательный орган штата с требованием объявить всю территорию США 99 в пределах штата частью национального « шоссе Джефферсона Дэвиса ». [228] [229] В следующем году в Блейне и Ванкувере в память о шоссе была установлена пара гранитных памятников, предположительно в знак признания вклада Дэвиса в территориальное развитие Вашингтона на посту военного министра США . [230] Два маркера были удалены в 1998 и 2002 годах, и теперь они расположены в частном парке Джефферсона Дэвиса в Риджфилде . [231]
В 2002 году Палата представителей штата единогласно одобрила законопроект, согласно которому имя Дэвиса было бы удалено с дороги, но его принятие было отложено комитетом Сената штата. [232] Попытка переименования, предпринятая представителем Снохомиша Хансом Данши , вызвала политические разногласия и угрозы смертью законодателям со стороны людей, выступающих против законопроекта. [228] Законопроект был возобновлен в мае 2016 года и был принят единогласно обеими палатами законодательного собрания, переименовав SR 99 в честь Уильяма П. Стюарта, ветерана афроамериканской гражданской войны и одного из первых поселенцев в Снохомиш. [233] Новые дорожные знаки на Мемориальном шоссе Уильяма П. Стюарта были установлены в следующем году, на фоне новой волны сноса памятников Конфедерации . [234]
SR 99 является крупным региональным коридором общественного транспорта, по которому проходят несколько маршрутов скоростного автобусного транспорта и линия легкорельсового транспорта в СиТак. [235] На автомагистрали в нескольких местах имеются полосы для автобусов , а также полосы для доступа к предприятиям и транзита (полосы BAT), что обеспечивает приоритет движения автобусов, сохраняя при этом доступ к правым поворотам. [236] [237]
Маршрут 500 Pierce Transit проходит по коридору SR 99 и Pacific Highway между станцией Tacoma Dome и транзитным центром Federal Way . [235] Через Federal Way и SeaTac шоссе обслуживается линией RapidRide A Line , 11-мильным (18-километровым) скоростным автобусным маршрутом, который дебютировал в 2010 году и имеет улучшенные автобусные остановки и приоритет транзитного сигнала . [238] Легкорельсовые поезда Sound Transit 's Link на линии 1 курсируют по надземным путям выше или рядом с SR 99 от станции Angle Lake до станции Tukwila International Boulevard на развязке SR 518. [235] [239] Виадук Аляскинской дороги провел несколько безостановочных маршрутов, соединяющих центр Сиэтла с Западным Сиэтлом (включая линию RapidRide C ) и Буриеном . [235] [240]
Аврора-авеню обслуживается линией RapidRide E Line , по которой в 2017 году ежедневно перевозилось 18 000 пассажиров, и это самый загруженный автобусный маршрут в системе метро King County . [241] Линия Е дебютировала в 2014 году, заменив Маршрут 358 — преемник Маршрута 359, который был закрыт в 1999 году после того, как автобус метро попал в перестрелку и разбился с моста Аврора. [242] [243] [244] Линия E заканчивается в центре Сиэтла и недалеко от границы округа у транзитного центра деревни Аврора, где начинается маршрут 101 общественного транспорта и Swift Blue Line . Swift предлагает внебортовую оплату проезда и увеличенное расстояние между остановками и курсирует от Береговой линии до станции Эверетт по Эвергрин-Уэй. [245] [246] Участок Everett Mall Way на SR 99 обслуживается транзитным маршрутом Everett 7, который соединяет Everett Mall с центром города Эверетт и станцией Everett. [235] [247]
{{cite news}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )