Команда NASCAR Chip Ganassi Racing была основана в 1989 году кубинско-американским бизнесменом Феликсом Сабатесом . Команда была известна как SABCO Racing , образованная после того, как Сабатес купил команду R&D у Hendrick Motorsports . [1] Команда была переименована в Team SABCO в 1996 году. [2] В 2001 году Ганасси купил 80% акций тогдашней команды из двух автомобилей, чтобы сформировать Chip Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом ; в том же году команда перешла с Chevrolet на полностью заводской Dodge и получила такое же партнерское отношение, как команды Penske Racing (с 2003 года), Evernham Motorsports , Bill Davis Racing , Melling Racing и Petty Enterprises . [3] В 2009 году Ганасси объединился с владелицей Dale Earnhardt, Inc. Терезой Эрнхардт, чтобы объединить их операции NASCAR в мастерской Ганасси и вошел под знаменем Earnhardt Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом , вернувшись к оборудованию Chevrolet. Команда NASCAR отказалась от имени Earnhardt в 2014 году, и Ганасси сообщил, что Тереза никогда по-настоящему не была вовлечена в команду. [4] Роб Кауфман , председатель Race Team Alliance , приобрел долю в команде в 2015 году. [5] Программа NASCAR выставила постоянных участников для известных гонщиков, включая Кайла Петти , Джо Немечека , Стерлинга Марлина , Джимми Спенсера , Хуана Пабло Монтойю , Джейми Макмюррея , Кайла Ларсона , Курта Буша и Росса Честейна . После того, как его имя уже было удалено из команды ранее, в конце сезона 2019 года , Сабатес объявил о своем уходе с поста совладельца команды, который вступит в силу после сезона 2020 года. [6]
В июне 2021 года Ганасси принял добровольное предложение от бывшего гонщика CGR Xfinity Series Джастина Маркса о продаже всей операции NASCAR команде Маркса Trackhouse Racing , сделка была завершена после окончания сезона. [7]
12 ноября 2008 года Чип Ганасси и владелец Dale Earnhardt, Inc. Тереза Эрнхардт , вдова семикратного чемпиона Cup Series и тезки DEI Дейла Эрнхардта , объявили, что две команды объединятся к сезону 2009 года и будут выступать под названием Earnhardt Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом (EGR). [8] [9] Оборудование Chevrolet DEI и его партнерство с Richard Childress Racing (как Earnhardt Childress Racing Technologies ) были переданы под эгиду Ganassi, и новая команда работала из мастерской CGR NASCAR. [10] [11] Этот шаг заключил контракт с двумя организациями с шестью коллективными заявками на три команды серии Sprint Cup — автомобиль № 1 Bass Pro Shops, управляемый Мартином Труексом-младшим , и автомобиль № 8 Арика Альмиролы из бывшей команды DEI, и автомобиль № 42 Хуана Пабло Монтойи из команды Ganassi. [12] Другие два автомобиля DEI — № 01 и № 15 — были расформированы. Команда № 41 Ganassi планировала продолжить работу, но в конечном итоге была закрыта, когда гонщик Рид Соренсон ушел в Gillett Evernham Motorsports , а спонсор Target перешел на № 42, а номер был передан NASCAR недолговечной команде владельца-водителя Джереми Мэйфилда . [9] [13] Автомобиль № 8 также был закрыт в начале сезона 2009 года. [12] [14]
В 2010 году бывший гонщик Ganassi Джейми Макмюррей заменил Мартина Труэкса-младшего в машине № 1, сделав Труэкса последним гонщиком из DEI, покинувшим команду. В 2013 году Earnhardt Ganassi Racing перешла на двигатели Hendrick Motorsports после четырех лет с двигателями Earnhardt-Childress Racing . В течение пятилетнего пребывания в EGR Тереза Эрнхардт не имела большого влияния на повседневную деятельность команды, что привело к тому, что Ганасси и Сабатес вернулись к первоначальному названию команды на сезон 2014 года. [10] [11] [15]
В середине 2015 года Роб Кауфман , тогдашний совладелец Michael Waltrip Racing , купил долю в команде. Первоначально предполагалось, что команда поглотит одну из двух команд MWR, но позже CGR объявила, что останется операцией с двумя автомобилями. [16]
В знак признания их благотворительной деятельности команда пит-стопов получила награду Comcast Community Champion Award 2017. [17]
В 1999 году команда выставила автомобиль под номером 01, который служил в качестве исследовательского и опытно-конструкторского автомобиля команды. Джефф Грин , Стив Гриссом и Рон Хорнадей-младший управляли автомобилем по ограниченному графику.
В 2000 году № 01 заменил № 42 после Нью-Гэмпшира, и им управлял Тед Масгрейв . [18]
В 2001 году Чип Ганасси приобрел контрольный пакет акций SABCO, а бренд BellSouth Cingular Wireless стал спонсором. Пилот серии Busch и бывший выдающийся участник USAC Джейсон Леффлер был нанят для управления автомобилем, который теперь был Dodge . [19] Новичок Леффлера начал с борьбы, несмотря на победу в поул-позиции на первой гонке на Kansas Speedway . Леффлер не смог пройти квалификацию в четырех гонках и был заменен пилотом серии Trans-Am Дорси Шредером в Сономе и Скоттом Пруэттом в Уоткинс-Глене. [20] Леффлер не смог пройти квалификацию в гонке в Уоткинс-Глене в автомобиле № 04 и был уволен в конце сезона.
Примечание: До слияния с Chip Ganassi Racing, Dale Earnhardt Inc. выставляла автомобиль № 1 до 2008 года, в частности, под управлением Стива Парка . Для получения дополнительной информации см. Dale Earnhardt, Inc. Этот раздел посвящен родословной команды Chip Ganassi Racing, которая впоследствии стала автомобилем № 1 после слияния с Dale Earnhardt Inc.
Ганасси перенес спонсорство Target на автомобиль № 42, чтобы заменить Texaco/Havoline в 2009 году, оставив № 41 без водителя или спонсора. [13] В результате Ганасси объединил свою команду с борющейся Dale Earnhardt, Inc. и автомобилем DEI № 1. Водитель DEI ( Мартин Труэкс-младший ) и спонсор ( Bass Pro Shops ) также присоединились к Ганасси. Однако Bass Pro Shops сократили свой график до 20 гонок. Команда также перенесла свою программу двигателей Earnhardt-Childress в Ганасси и сменила производителя с Dodge на Chevrolet . [9] [21] Труэкс не смог выиграть ни одной гонки в своем единственном сезоне за Ганасси и покинул команду после сезона, перейдя в Michael Waltrip Racing .
Truex был заменен Джейми Макмюрреем , который ранее выступал за организацию Ganassi с 2002 по 2005 год, выиграв свою первую гонку Кубка с командой в качестве запасного водителя. К Bass Pro Shops присоединился McDonald's в качестве основного спонсора. Макмюррей начал год с размахом, выиграв Daytona 500 2010 года для Ganassi в своей первой гонке на машине № 1. [1] Это была первая победа для машины команды Ganassi с тех пор, как Хуан Пабло Монтойя выиграл Toyota/Save Mart 350 2007 года . Макмюррей вернулся в круг победителей, выиграв Brickyard 400 в Индианаполисе, впервые выиграв несколько гонок за сезон с момента присоединения к Cup Series на постоянной основе в 2003 году. [1] Однако непоследовательность на протяжении сезона не позволила Макмюррею участвовать в погоне за кубком. Он добавил третью победу на гонке Bank of America 500 в Шарлотте во время Chase, той же гонки, которую он выиграл для команды 40 в 2002 году. Макмюррей заработал четыре поула, девять пятерок и двенадцать десятков, заняв 14-е место в итоговом зачете, что стало его лучшим результатом с момента его предыдущего пребывания в Ganassi.
Макмюррей и команда Ganassi боролись в 2011 году, заработав две пятерки и четыре десятки, не сумев закончить пять гонок, с удручающим финишем на 27-м месте по очкам. Борьба продолжилась в 2012 году, с всего тремя десятками и 21-м местом по очкам. В 2013 году CGR переключилась на двигатели Hendrick, стремясь улучшить производительность. [22] McDonald's стала главным спонсором, поскольку Bass Pro Shops сократила количество гонок до двух. Команда также получила спонсорство на 10 гонок от Textron Company, с брендами Cessna , Bell Helicopter , Bad Boy Buggies и EZ-Go, украшавшими автомобиль. [23] После дополнительных трудностей в первой половине 2013 года Макмюррей наконец-то вернулся на победную полосу на осенней гонке в Талладеге, одержав свою первую победу за три сезона. После улучшения результатов и достижения 15-го места Макмюррей подписал продление контракта, чтобы вернуться в 2014 году. [24]
.jpg/1280px-Jamie_mcmurray_(29615253173).jpg)
Макмюррей выиграл гонку Sprint All-Star Race в 2014 году, пропустив две шины под последним предупреждением и обойдя лидера Карла Эдвардса в течение последних десяти кругов, чтобы одержать победу и получить бонус в размере 1 миллиона долларов. [25] Однако команда не выиграла ни одной гонки по очкам в течение сезона и пропустила гонку Chase for Sprint Cup . И Макмюррей, и его товарищ по команде Кайл Ларсон восстановились после пропуска плей-офф, причем 1 автомобиль заработал поул и четыре места в первой пятерке в последних десяти гонках года. В целом, у Макмюррея было семь мест в первой пятерке и 13 мест в первой десятке, чтобы финишировать 18-м по очкам.
В 2015 году бывший гонщик Yates Racing Мэтт Макколл был нанят в качестве старшего экипажа для Макмюррея, заменив Кита Роддена. [26] Макмюррей начал 2015 год на высокой ноте, поднявшись на 8-е место в турнирной таблице в первых десяти гонках и впервые в своей карьере попав в Chase, но в итоге выбыл в первом раунде на тай-брейке. Он финишировал 13-м по очкам. Макмюррей снова выбыл из борьбы за чемпионство в первом раунде Chase в 2016 году после отказа двигателя в Дувре, он финишировал 13-м по очкам второй год подряд. В 2017 году Макмюррей набрал 17 очков в первой десятке, что стало его лучшим результатом с 2004 года, и снова попал в Chase. На этот раз он смог пройти первый раунд, но выбыл в 1/12 раунда после аварии в Талладеге и Канзасе. Он закончил сезон на 12-м месте по очкам.
Макмюррей не смог попасть в плей-офф 2018 года из-за ряда неудачных результатов, с одним попаданием в пятерку лучших и шестью попаданиями в десятку лучших в течение регулярного сезона. Второе место на Bank of America Roval 400 2018 года стало кульминацией его сезона. Макмюррей закончил сезон 2018 года на 20-м месте по очкам. 10 сентября 2018 года было объявлено, что Макмюррей не вернется в Chip Ganassi Racing в 2019 году. [27]
4 декабря 2018 года было объявлено, что бывший гонщик Stewart-Haas Racing и чемпион серии NASCAR Nextel Cup Series 2004 года Курт Буш вместе со спонсором Monster Energy перейдут в команду № 1 в сезоне 2019 года . [28] Буш одержал свою первую победу с CGR в Кентукки . [29] 2 ноября CGR официально объявила, что Буш подписал контракт с командой № 1 как минимум еще на два года. [30]
Бушу удалось попасть в плей-офф 2020 года, не выиграв ни одной гонки, оставаясь стабильным с четырьмя попаданиями в топ-5 и 14 попаданиями в топ-10. Он одержал свою 32-ю победу в карьере и первую в 2020 году в Лас-Вегасе ; победа обеспечила ему место в Раунде 8. [31] Он не смог пройти в Чемпионат 4 и занял 10-е место в итоговой таблице.
В 2021 году Буш выиграл Quaker State 400 11 июля, опередив своего младшего брата Кайла Буша и обеспечив себе место в плей-офф. Однако Буш выбыл из плей-офф после завершения 1/8 финала в Бристоле , что также положило конец последнему шансу Ганасси на чемпионство в Кубке в качестве владельца. [32] После завершения сезона, когда Trackhouse выкупил активы команды, вторая команда использовала номер 1, однако эта команда является старой командой 42, включая водителя, начальника экипажа, членов экипажа и спонсоров.
Автомобиль № 40 дебютировал в 1993 году как второй автомобиль в конюшне SABCO. Он имел спонсорскую поддержку от Dirt Devil и пилотировался новичком Кенни Уоллесом . После того, как Уоллес занял 3-е место позади Бобби Лабонте и Джеффа Гордона в зачете NASCAR Rookie of the Year , он был уволен в конце сезона.
Бобби Хэмилтон управлял автомобилем в следующем сезоне при спонсорской поддержке Kendall Motor Oil , в течение которого автомобиль № 40 был куплен Диком Бруксом . Хэмилтон занял 23-е место по очкам в том году.
В сезоне 1995 года несколько гонщиков, таких как Рич Бикл , Грег Сакс и Шейн Холл, пилотировали автомобиль. Но в конце сезона Брукс закрыл магазин и продал команду обратно Сабэйтсу. Команда вернулась в сезоне 1996 года, когда First Union спонсировал автомобиль, а Грег Сакс, Джей Сотер и Робби Гордон участвовали в отдельных гонках.
Команда вернулась в 1997 году на постоянной основе с новичком Робби Гордоном , Coors Light перешел с № 42, и команда перешла с Pontiac на Chevrolet . [2] Гордон выиграл поул на весенней гонке в Атланте . К сожалению, ас с открытыми колесами Гордон получил ожоги во время гонки Indianapolis 500. К тому времени, как он вернулся, ущерб был нанесен, и, несмотря на то, что он финишировал в пятерке лучших в Уоткинс-Глене, Гордон был уволен. Позже Сабейтс сказал в интервью 2007 года, что найм Робби Гордона был «ошибкой», в то время как Гордон сказал, что его уход был вызван тем, что Сабейтс больше сосредоточился на зарабатывании денег, чем на улучшении команды. [2] Сакс вернулся, чтобы закончить год.
Для сезона 1998 года Сабейтс выбрал более опытного гонщика — двукратного победителя Daytona 500 Стерлинга Марлина . [2] Марлин не прошел квалификацию на весенней гонке в Атланте — через год после того, как команда выиграла там поул-позицию, что стало первым случаем с 1986 года, когда Марлин пропустил гонку. В конце года у Марлина было шесть финишей в первой десятке и он оказался 13-м в зачете очков. [2] Марлин продемонстрировал кратковременное возрождение в сезоне 1999 года , когда он выиграл поул в Поконо . В следующем году Марлин занял второе место после Джеффа Гордона в Сономе, что стало его лучшим результатом в сезоне.
В 2001 году автомобиль получил новую серебристо-красную схему окраски, производителя сменил Dodge , нового начальника экипажа Ли Макколла и нового владельца Ганасси. Марлин выиграл свою квалификационную гонку Daytona 500. На последнем круге 500 Марлин попал в аварию, в которой погиб Дейл Эрнхардт . Многие фанаты отправляли Марлину и его жене бессмысленные письма с гневом и угрозами , обвиняя его в смерти Эрнхардта. [ нужна цитата ] Водители Эрнхардта Дейл Эрнхардт-младший и Майкл Уолтрип встали на защиту Марлина, и Марлин был оправдан расследованием NASCAR по факту аварии. [ нужна цитата ]
Marlin смог подняться над противоречиями и дал Dodge первую победу с момента возвращения в NASCAR в Мичигане , снова выиграл в UAW-GM Quality 500 и занял 3-е место в очках, значительно опередив заводские Dodges из Evernham Motorsports . Marlin лидировал в зачете очков большую часть сезона 2002 года и выиграл две гонки, но он получил перелом позвонка в аварии на Kansas Speedway , что завершило его сезон. [33] Некоторые говорят, что травма Marlin ознаменовала начало борьбы для команды. Джейми Макмюррей , который должен был управлять автомобилем № 42 в следующем сезоне, заменил Marlin в шести гонках, а Майк Блисс управлял автомобилем в Мартинсвилле . [34] В Шарлотте Макмюррей опередил Бобби Лабонте, выиграв свою первую гонку всего за второй старт в Winston Cup . Эта эмоциональная победа была увенчана телефонным звонком от Марлина через телевизионную сеть, поздравляющим Макмюррея с победой. Марлин не выигрывал в течение следующих трех сезонов, с лучшим результатом 18-го места по очкам в 2003 году и был уволен после 2005 года.
Новичок Дэвид Стремм заменил Марлина в сезоне 2006 года . [35] [36] [37] Этот шаг возмутил некоторых фанатов, поскольку Coors Light и Ganassi заявили, что решение было частично связано с попыткой Coors Light нацелиться на более молодую демографическую группу. [35] [38] [39] Новый основной спонсор, Lone Star Steakhouse & Saloon , присоединился к команде и разделил время с Coors. [35] Стремм не финишировал выше 11-го места, со средним результатом 26-м и имел 33-е место по очкам. [40] Перед началом сезона 2007 года Lone Star покинул команду № 40 в качестве основного спонсора, оставив только Coors Light. После начала сезона Tums также стал спонсором команды № 40. Stremme начал сезон гораздо лучше, заработав свой первый Топ-10 в Samsung 500 на Texas Motor Speedway , показав свой лучший результат в карьере, 8-е место, две недели спустя в Aaron's 499 на Talladega Superspeedway , и закончил сезон с тремя Топ-10. Stremme был уволен из-за ухода Coors Light, чтобы стать «Официальным пивом NASCAR».
3 октября 2007 года действующий победитель Indianapolis 500 и чемпион IndyCar Дарио Франкитти был объявлен новым водителем автомобиля № 40 на сезон 2008 года. Из-за отсутствия спонсорской поддержки команде пришлось заключить партнерские соглашения на одну гонку поочередно, с Hartford , Kennametal , Dodge Journey , Target, Dodge Avenger и Wii Fit , выступавшими на автомобиле. Франкитти получил травму лодыжки в гонке Nationwide Series в Талладеге, из-за чего пропустил несколько гонок. Марлин, Стремме, Кен Шрейдер и Джереми Мейфилд заменяли его во время его отсутствия. [41] [42] [43] [44] [45]
Ганасси закрыл команду в июле из-за отсутствия финансирования в середине сезона, уволив около 70 сотрудников. [9] [46] [47] Франкитти, тем временем, перешел в IndyCar CGR . [48] Команда была возрождена для нескольких осенних гонок с Брайаном Клаусоном за рулем, но квалификация гонки дважды отменялась из-за дождя, и команда не вышла на поле из-за слишком низкого количества очков владельца. Когда квалификация наконец была проведена в Техасе, Клаусон впоследствии не прошел квалификацию, и команда была снова закрыта. [43] [49]
После того, как Cingular перешла в Richard Childress Racing , чтобы спонсировать автомобиль № 31, давний спонсор Ganassi Target стал спонсором бывшей команды 01, номер был изменен на № 41, а ветеран Джимми Спенсер был назначен на замену Леффлеру. [18] [50] [51] Спенсер не прошел квалификацию на Daytona 500 и был заменен гонщиком Скоттом Пруэттом в Уоткинс-Глене , где Пруэтт финишировал сильным шестым. [20] Кульминацией сезона стала гонка Food City 500 в Бристоле весной, когда Спенсер и его ярый соперник Курт Буш вступили в ожесточенную битву в конце гонки. Буш на изношенных шинах отправился на победную полосу, а Спенсер показал лучший в сезоне результат — второе место. В 34 гонках Спенсер дважды входил в пятерку лучших и шесть раз в десятку лучших, заняв 27-е место по очкам, и был отпущен, чтобы уступить место гонщику команды Busch команды Ganassi Кейси Мирсу.
Пилот серии Busch Кейси Мирс был нанят, чтобы управлять автомобилем, присоединившись к новичку по команде Джейми Макмюррею . Мирс испытывал трудности в своем дебютном сезоне, но неуклонно улучшал результаты в течение следующих двух сезонов.
В 2006 году еще один молодой гонщик, Рид Соренсон, был нанят для управления автомобилем № 41 на постоянной основе, а Мирс заменил МакМюррея в автомобиле № 42. У Соренсона было пять Топ-10, и он закончил сезон 2006 года на 24-м месте в турнирной таблице. [40] После того, как в 2007 году команда № 41 заняла 22-е место в турнирной таблице с тремя Топ-5 и шестью Топ-10, в 2008 году команда № 41 смогла попасть только в Топ-5 и два Топ-10 и опустилась на 32-е место в итоговой таблице. Чтобы удержать автомобиль выше в очках, Скотт Пруэтт занял его место в Сономе , заняв 38-е место после аварии в конце гонки. Соренсон покинул команду, чтобы выступать за Richard Petty Motorsports .
Автомобиль № 42 дебютировал в 1989 году на Atlanta Motor Speedway , как спонсируемый PEAK Pontiac для SABCO Racing, гоночной команды Феликса Сабатеса. Автомобилем управлял Кайл Петти , [1] который занял четвертое место в гонке. Автомобиль ездил с перерывами до конца года, прежде чем перейти на постоянную основу в 1990 году . Петти одержал одну победу и занял 11-е место по очкам в том году. Он ехал хорошо в 1991 году с новым спонсором от Mello Yello , [2] прежде чем сломал ногу в аварии на Talladega Superspeedway . В течение следующих 11 гонок его заменили Бобби Хиллин-младший , Томми Кендалл и Кенни Уоллес , пока он восстанавливался. После возвращения он выиграл четыре гонки и занял пятое место по очкам в 1992 и 1993 годах . После этого карьера Петти начала выдыхаться. Свою последнюю победу он одержал в 1995 году в Дувре , в первый год, когда спонсором автомобиля был Coors Light . [2] В 1996 году Петти был временно заменен Джимом Саутером, чтобы восстановиться после очередных травм.
В 1997 году Кайл Петти и владелец команды Сабэйтс расстались, и спонсор Coors Light перешел на автомобиль под номером 40. [2] Команда перешла с Pontiac на Chevy . Джо Немечек и спонсор BellSouth присоединились к команде. [2] Год начался нелегко, когда Немечек не прошел квалификацию на Daytona 500 , но смог принять участие в гонке на машине, купленной у Фила Баркдолла . Потеряв своего брата Джона в аварии на трассе Homestead-Miami Speedway (и пропустив Дарлингтон из-за его похорон, во время которых его заменил Фил Парсонс ), Немечек выиграл две поул-позиции и занял 28-е место по очкам, а затем в 1998 году занял лучшее в карьере 26-е место . Спустя несколько недель после объявления о том, что они не будут гоняться вместе после окончания сезона 1999 года , Немечек выиграл свою первую гонку Winston Cup на New Hampshire International Speedway и завоевал еще два поула. Номер 42 был 87 в 1996 году.
В 2000 году бывший новичок года Winston Cup Кенни Ирвин-младший взял на себя управление автомобилем под номером 42. Он только-только приспособился к своей новой команде, забив один гол в первой десятке в первых 17 гонках, когда в июле он погиб в аварии в Нью-Гэмпшире во время практики Cup Series, первой гонке с тех пор, как команда выиграла там в предыдущем году. [52] [18] Команда взяла одну неделю отпуска и вернулась в качестве № 01 под управлением Теда Масгрейва . [18]
Первоначально планировалось, что 42 будет участвовать в гонке Daytona 500 со шведским гонщиком CART Кенни Брэком в машине и даже завершила тестирование в Дайтоне, команда так и не попыталась принять участие в Daytona 500. Автомобиль вернулся под номером 42 в 2002 году в Уоткинс-Глен, когда Джимми Спенсер попытался, но не смог квалифицировать автомобиль, в то время как Скотт Пруэтт управлял обычным автомобилем Спенсера, под номером 41. [20] Автомобиль должен был участвовать еще в семи гонках с Джейми Макмюрреем за рулем, но когда Макмюррей заменил Sterling Marlin, команда не участвовала до 2003 года . Команда под номером 42 выступала на постоянной основе в 2003 году с Макмюрреем в качестве водителя и Texaco/Havoline в качестве спонсора. [18] Макмюррей выиграл награду «Новичок года» в серии Winston Cup. Он не смог выиграть ни одной гонки в 2004 году, но провел очень хороший сезон, 23 раза попав в первую десятку. Он финишировал 11-м по очкам серии, лучшим из не-преследователей. В 2005 году Макмюррей пропустил Chase после того, как его обогнал Райан Ньюман прямо перед началом Chase, и Макмюррей финишировал 12-м по очкам.
Макмюррей ушел после сезона 2005 года, чтобы заменить Курта Буша в Roush Racing . Кейси Мирс перешел из № 41, чтобы занять его место в сезоне 2006 года. Он занял второе место в Daytona 500, но не смог выиграть ни одной гонки в течение сезона и занял 14-е место по очкам. [40] Мирс решил покинуть Ganassi, перейдя в Hendrick Motorsports на 2007 год. [40]
В июле 2006 года было объявлено, что бывший победитель Indianapolis 500, чемпион CART и на тот момент гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя заменит Мирса в автомобиле № 42 в 2007 году. [40] Texaco снова стала спонсором автомобиля, получив дополнительное финансирование от брендов жевательной резинки Wrigley Big Red и Juicy Fruit . [21] Монтойя выиграл свою первую в карьере гонку Nextel Cup во время своего дебютного сезона в Сономе в Toyota/Save Mart 350 , положив конец почти пятилетней засухе побед, которую организация Chip Ganassi Racing претерпевала с 2002 года в гонке UAW-GM Quality 500. [ 40] Он закончил год на 20-м месте по очкам и стал Новичком года. После того, как он не смог вернуться на победную полосу и опустился на 25-е место по очкам, несмотря на некоторые хорошие результаты и второе место в гонке Aaron's 499 в 2008 году, Texaco/Havoline покинул команду.
После ухода Texaco и неспособности Wrigley Company полностью покрыть сезон, давний спонсор Ganassi Target перешёл с 41-го на 42-й номер в 2009 году. [13] [21] После слияния с DEI команда переняла оборудование Chevrolet, хотя с 2001 года использовала Dodges. [9] [21] В 2009 году у Монтойи был прорывной сезон: семь раз она попадала в топ-5, 18 раз в топ-10 и два раза занимала поул. Он квалифицировался для Chase для Sprint Cup и занял восьмое место в общем зачете, лучшее положение по очкам в конце сезона для Ганасси с тех пор, как Стерлинг Марлин занял третье место в итоговом зачете в 2001 году. В середине 2010 года Монтойя показывал отличные результаты, но не имел финишей, чтобы показать это, особенно на Indianapolis Motor Speedway , где Монтойя доминировал, но его бригадир Брайан Патти потребовал четыре шины в конце гонки, из-за чего Монтойя опустился на 8-е место и так и не восстановился. Похожая ситуация произошла на следующей неделе в Поконо , когда Монтойя шел вторым на позднем этапе гонки, и Патти снова потребовал четыре шины, из-за чего Монтойя снова оказался в трафике. Монтойя и Патти были слышны спорящими по радио. Однако в следующие выходные Монтойя выиграл свою вторую гонку в карьере, доминируя в Уоткинс-Глене . В итоге Монтойя занял 17-е место в общем зачете 2010 года.
Сезон 2011 года начался для 42-х гонщиков быстро. Монтойя занял 6-е место в открытии сезона в Дайтоне, а затем финишировал 3-м в Лас-Вегасе . В Талладеге Монтойя попал в аварию с автомобилем под номером 39 Райана Ньюмана . Две недели спустя в Ричмонде Ньюман и Монтойя попали в две аварии, отбросив их на 20-е и 29-е места соответственно. В Дувре Монтойя боролся за лидерство, но после вибрации и аварии с участием автомобиля под номером 27 Поля Менара Монтойя финишировал 32-м. Позже на Toyota/Save Mart 350 Монтойя показал отличный результат и, казалось, собирался побороться с Куртом Бушем за лидерство, но врезался в инцидент с Брэдом Кеселовски ближе к концу гонки и финишировал 22-м. До конца года Монтойя выступал нестабильно, за исключением 7-го места в Уоткинс-Глене 14 августа и 9-го места 25 августа на гонке Sylvania 300 в Нью-Гэмпшире .
Борьба Монтойи продолжалась в течение 2012 года, поскольку программа Ganassi в целом искала ответы. В 2013 году, после того как Ganassi перешел на двигатели Hendrick Motorsports , Монтойя почти выиграл в Дувре, но на последних кругах его обогнал Тони Стюарт , и он финишировал вторым. Монтойя также показал сильный результат в Ричмонде , лидируя несколько кругов, но снова уступил. Позже, 13 августа 2013 года, было объявлено, что контракт Монтойи с Ganassi не будет продлен на сезон 2014 года. [53]
В 2014 году перспективный водитель-разработчик Кайл Ларсон занял 42-е место после победы в номинации «Новичок года» NASCAR Nationwide Series 2013 года. Монтойя тем временем перешёл в команду соперника Чипа Ганасси , Team Penske , в IndyCar Series . В 2014 году Ларсон соревновался с тем, что многие считали сильнейшим классом новичков в истории серии, включая чемпиона Nationwide Series 2013 года Остина Диллона и нескольких их бывших конкурентов Nationwide Series. [54] Ларсон почти победил на Auto Club Speedway , заняв второе место после Кайла Буша после позднего рестарта гонки. Ларсон победил Буша за день до этого, одержав победу в гонке Nationwide Series. У него было стабильное количество финишей в первой десятке в первой половине 2014 года, и он занял четвёртое место на своей второй гонке на шоссе в Уоткинс-Глене. У Ларсона было много падений и поломок шин, но он выиграл конкурентоспособный титул «Новичок года». В 2015 году ему пришлось нелегко, в том числе из-за обезвоживания ему пришлось пропустить STP 500 2015 года . Лучшим результатом Ларсона в том году стало третье место на весенней гонке в Дувре, но по очкам он занял 19-е место. В 2016 году Ларсон восстановился после второго года обучения, одержав свою первую победу в карьере на Pure Michigan 400 2016 года , что дало ему право на участие в Chase for Sprint Cup. Однако и он, и его товарищ по команде Макмюррей выбыли из борьбы за чемпионство после Citizen Soldier 400.
В 2017 году Ларсон одержал свою вторую победу в карьере на Auto Club 400 2017 года, обеспечив себе поул-позицию в гонке. Это завершило его первый «Weekend Sweep», когда гонщик выигрывает все гонки в течение уик-энда. Ларсон выиграл еще три гонки в том году, выиграв обе гонки в Мичигане и выиграв последнюю гонку перед плей-офф в Ричмонде. Ларсон выглядел как претендент на чемпионство большую часть года, оставаясь в тройке лидеров по очкам с 3 по 31 гонку сезона. Однако отказ двигателя в Канзасе привел к тому, что он выбыл в 1/8 финала плей-офф, что стало первым из четырех DNF подряд для Ларсона, опустившись на восьмое место по очкам.
В 2018 году Ларсон вернулся на своем Chevrolet Camaro ZL1 Credit One Bank /DC Solar . Несмотря на отсутствие побед, он попал в плей-офф, оставаясь стабильным в регулярном сезоне с четырьмя вторыми местами, восемью пятерками и 14 десятками. У Ларсона была доминирующая машина в первой гонке Charlotte Roval , но он попал в аварию с несколькими машинами на позднем рестарте, в которой также участвовали претенденты на плей-офф Брэд Кеселовски и Кайл Буш. Его сильно поврежденный автомобиль под номером 42 воспользовался тем, что Джеффри Эрнхардта развернуло Дэниелом Хемриком на последнем круге, и хромал на финишную черту на 25-м месте, обеспечив себе место в первой двенадцати. Ларсон испытал еще больше неудач на осенней гонке в Талладеге , когда у него лопнула правая передняя шина и он вылетел. Он финишировал 11-м в гонке, но был лишен 10 очков водителя и 10 очков владельца после того, как команда нарушила политику поврежденных транспортных средств, используя металлические язычки вместо крепежей и/или ленты для ремонта порванного правого переднего крыла. [55] Несмотря на то, что Ларсон занял третье место в осенней гонке в Канзасе , он выбыл в 1/8 финала плей-офф. Он закончил сезон девятым по очкам.
В сезоне 2019 года Ларсон вошел в историю, став всего лишь третьим гонщиком, выигравшим Monster Energy Open и Monster Energy NASCAR All-Star Race . [56] Ларсон снова попал в плей-офф, это его 4-е появление подряд. Сразу после выхода из 1/8 финала Ларсон прервал серию из 75 гонок без побед, одержав победу в Дувре после квалификации вторым, и сразу же перейдя в 1/8 финала. [57]
13 апреля 2020 года NASCAR и iRacing на неопределенный срок отстранили Ларсона после того, как он использовал расистское оскорбление во время мероприятия iRacing . [58] В заявлении, опубликованном в Twitter, Chip Ganassi Racing объявили, что отстранили Ларсона без сохранения заработной платы. В результате его действий McDonald's, Credit One Bank, Advent Health и Fiserv прекратили спонсорство Ларсона. Кроме того, Chevrolet на неопределенный срок приостановила свои отношения с Ларсоном. [59] CGR уволила Ларсона на следующий день. [60]
27 апреля 2020 года было объявлено, что Мэтт Кенсет будет заменять его до конца сезона. Кроме того, NASCAR предоставил ему отказ от права на участие в плей-офф 2020 года. [61] [62] [63] За исключением второго места в Brickyard 400 , сезон был незабываемым для команды 42, поскольку Кенсет занял 28-е место в итоговом зачете с двумя попаданиями в десятку лучших в своих 32 гонках. После года Кенсет официально ушел из NASCAR, а основной спонсор Credit One Bank покинул организацию.
21 сентября Chip Ganassi Racing объявила, что Росс Честейн заменит Кенсета в Chevrolet № 42 в 2021 году . [64] После нескольких отличных заездов, включая третье место в Southern 500 и второе место в первом Ally 400 в Нэшвилле , команда пропустила плей-офф и заняла 20-е место по очкам в своем первом полноценном сезоне в качестве гонщика Кубка. Однако после сезона Ганасси продал свои активы Джастину Марксу и Trackhouse Racing . После короткого решения команда решила привести всю команду 42, включая Росса, главного механика Фила Сургена, команду и спонсоров, включая AdventHealth , но номер 42 не перешел, поскольку эта команда теперь выступает как автомобиль 1. Однако номер 42 не выходил из употребления до тех пор, пока команда Petty GMS Racing не взяла свой второй автомобиль в качестве 42.
Автомобиль № 46 начинался как автомобиль № 87 NEMCO Motorsports, которым владел и управлял Джо Немечек . После того, как он подписал контракт с SABCO в 1996 году, Сабэйтс стал основным владельцем команды, которая дебютировала в 1997 году на Daytona 500 как автомобиль № 46 First Union Chevrolet, управляемый Уолли Далленбахом-младшим. [2] Пропустив несколько гонок, команда перешла на постоянные гонки. Далленбах участвовал в 22 гонках и занял 41-е место по очкам. Он участвовал только в четырех гонках в серии NASCAR Winston Cup 1998 года, прежде чем его заменили гонщики, в том числе Джефф Грин , Морган Шепард и Томми Кендалл .
После того, как First Union прекратила поддержку в конце сезона, команда должна была закрыться [2], но вместо этого она сменила номер на № 01 и стала машиной для исследований и разработок команды.
В 2001 году команда выставила № 04 на Сирс-Пойнт для Джейсона Леффлера . Он попытался принять участие в гонке, в то время как Дорси Шредер пилотировал постоянную машину Леффлера, № 01; Леффлер не прошел квалификацию на гонку.
CGR иногда запускала дополнительный неполный рабочий день для исследований и разработок или для дебюта новичков. Команда дебютировала в 2003 году на Sonoma Raceway как № 09 Target Dodge , выступая под знаменем Phoenix Racing , со специалистом по шоссейным гонкам Скоттом Пруэттом , закончив круг на 34-м месте после инцидента во время движения в первой десятке. [20] [66]
В том же году Пруэтт будет выступать за CGR в Уоткинс-Глене под номером 39. Пруэтт стартовал 28-м и финишировал 2-м. [67] Пруэтт и автомобиль снова появились в 2004 и 2005 годах в Сономе , где Пруэтт финишировал 3-м и 31-м соответственно. Он также пытался выступить в Уоткинс-Глене, но оба раза не смог пройти квалификацию. В 2005 году бывший чемпион Билл Эллиотт управлял автомобилем в Bud Shootout из-за того, что его заезд в Evernham Motorsports был недоступен. Автомобиль спонсировался Coors , управляя схемой дани, которую Эллиотт проводил в прошлом со спонсором. Затем гонщик-разработчик Дэвид Стремм провёл семь гонок в рамках подготовки к своей заявке в 2006 году на звание Новичка года NASCAR , дебютировав на трассе Chicagoland Speedway в июле. [35] [68] Стремм финишировал 16-м в своём дебюте. [69] Рид Соренсон также выступал в Атланте при спонсорской поддержке Discount Tire в рамках подготовки к своему постоянному кубковому сезону в 2006 году.
В августе 2005 года CGR объявили о своих планах расшириться до четырёх постоянных команд, при этом Home123 перешла из Busch Series в качестве спонсора новой команды. Кейси Мирс , тогдашний водитель 41-й машины, был выбран для управления новой командой, а Рид Соренсон пересел в свою старую машину. [70] [71] Home123, тогда «официальная ипотечная компания NASCAR », была одной из нескольких ипотечных компаний, которые специализировались на субстандартных кредитах , чтобы сделать крупные инвестиции в спорт во время пика пузыря на рынке жилья в США . [72] Однако к ноябрю Home123 и Ganassi взаимно расторгли своё соглашение, и Мирс был назначен на замену уходящему Джейми МакМюррею в Texaco Havoline Dodge № 42. [ 73] [74]
Готовясь к постоянному участию в гонках под номером 42 в 2007 году, победитель Формулы-1 и Indy 500 Хуан Пабло Монтойя дебютировал в Кубке на финальном этапе сезона 2006 года Ford 400 на трассе Homestead-Miami Speedway за рулем автомобиля Texaco Havoline под номером 30. [40] [75] Монтойя квалифицировался 29-м и поднялся до 13-го места, но на 254-м круге попал в аварию с Райаном Ньюманом , в результате чего машина Монтойи разбилась и загорелась. Монтойе засчитали 34-е место. [40] [76]
После слияния DEI Ганасси получил набор очков владельцев от бывшего автомобиля DEI № 8, которым управляли Марк Мартин и Арик Альмирола в 2008 году. (Более подробную информацию о № 8 до слияния, включая время, в течение которого автомобилем управлял Дейл Эрнхардт-младший , см. Dale Earnhardt, Inc. ). Хотя у Ганасси не было достаточно спонсоров, чтобы управлять тремя автомобилями, и после того, как Бобби Лабонте отклонил предложение управлять автомобилем, Арик Альмирола был предварительно подписан на возвращение в № 8 Chevrolet на весь сезон 2009 года, в ожидании спонсорства. [9] [21] Команда смогла подписать контракт с Guitar Hero на четыре гонки, включая Daytona 500 , [21] [77] и сделки на одну гонку с Cub Cadet , [78] TomTom , [79] и Champion Apparel. [78] После семи гонок, занимая 37-е место в рейтинге владельцев, Ганасси объявил, что деятельность команды № 8 приостанавливается на неопределенный срок из-за отсутствия спонсорской поддержки. [12] [14] Позже Альмирола подал в суд на Ганасси за нарушение контракта, который, как он утверждал, обещал гонку в течение всего сезона, [80] и спор был урегулирован во внесудебном порядке.
В дополнение к машине № 8, в 2009 году EGR сформировали альянс с машиной № 34 Front Row Motorsports и водителем Джоном Андретти . FRM получила очки владельца бывшей машины № 15 DEI, что позволило команде квалифицироваться на первые пять гонок сезона. Команды также сформировали технический альянс, при этом руководитель экипажа EGR Стив Лейн перешел в FRM, а машина № 34 была выставлена в качестве четвертого участника EGR в избранных гонках , включая Daytona 500. [21] [81] [82]
CGR/FS начал участвовать в тогдашней серии Busch Series как SABCO Racing в 1995 году, управляя Pontiac № 42, спонсируемым Band-Aid , в восьми гонках с Бобби Гамильтоном и Деннисом Сетцером . SABCO вернулась в серию в 2000 году , выставив две постоянные команды (под номерами 81 и 82) и одну неполную (под номером 42). Chevrolet № 42, спонсируемым BellSouth, в основном управлялся Кенни Ирвином-младшим , а Стедман Марлин участвовал в двух гонках в Нэшвилле и Мемфисе. № 42 участвовал в 10 гонках, и Ирвин дважды финишировал в первой десятке, прежде чем погиб в аварии на тренировке в Нью-Гемпшире. [52] Как и в команде Irwin's Cup, номер был изменен на 01, и Стерлинг Марлин стал новым водителем. Он участвовал в трех гонках в 01, дважды финишировав в первой десятке. Блейз Александр управлял № 81 TracFone / WCW Chevy на постоянной основе в 2000 году, дважды входил в первую десятку и занял 25-е место по очкам, несмотря на то, что не смог пройти квалификацию на открытие сезона. Дэйв Стил был нанят SABCO для управления № 82 Chevy, спонсируемым Channellock, на постоянной основе, но после того, как он не прошел квалификацию в трех из первых пяти гонок, он был уволен. Стерлинг Марлин выиграл следующую гонку в Бристоле в № 82, в то время как Джефф Фуллер не прошел квалификацию в своей попытке на автомобиле на следующей неделе в Техасе. После того, как Дерек Гилкрест управлял парой гонок, Гленн Аллен-младший управлял следующими пятью гонками, не финишировав выше 29-го места. Джейсон Уайт участвовал в двух гонках на коротких трассах, за ним следовали Энтони Лаззаро в Уоткинс-Глене, Энди Хьюстон в Милуоки и Остин Кэмерон в Назарете и Пайкс-Пике. Затем Тед Масгрейв подписал контракт на следующие восемь гонок, заняв восьмое место в Lowe's. Марти Хьюстон закончил сезон под номером 82, показав лучшее 14-е место. В конце сезона 2000 года оборудование Busch от SABCO было продано HighLine Performance Group (позже FitzBradshaw Racing), принадлежавшей зятю Сабэйтса Армандо Фитцу . [83] [84]
Программа Busch Series была возобновлена CGR с 2004 по 2008 год и в первую очередь была направлена на развитие таких гонщиков, как Рид Соренсон , Дэвид Стремме , Дарио Франкитти и Брайан Клаусон . Команда выиграла восемь гонок за пять лет, но закрылась после слияния CGR с Dale Earnhardt, Inc. [85] [86] В конце 2014 года CGR приобрела долю Стива Тернера в операциях Nationwide (теперь Xfinity) Turner Scott Motorsports , которая выставляла заявки на участие в Nationwide Series, Truck Series , K&N Pro Series East и West и ARCA Racing Series для водителей Ganassi Кайла Ларсона и Дилана Квасьневски в период с конца 2012 по 2014 год. Хотя Turner Scott был операцией Xfinity из двух автомобилей (в какой-то момент управлял пятью автомобилями), операция под руководством Ganassi была сокращена до участия одного автомобиля, работающего под баннером Гарри Скотта, HScott Motorsports с Чипом Ганасси. [85] [87]
4 января 2019 года команда Chip Ganassi Racing объявила о закрытии своей программы Xfinity из-за отсутствия спонсорской поддержки. О закрытии было объявлено после того, как 18 декабря 2018 года ФБР провело обыск в доме генерального директора DC Solar , основного спонсора команды. [88] [89] [90]
В 2003 году гонщик CGR Cup Кейси Мирс провёл 14 гонок на Dodge № 19 для Braun Racing, спонсируемой партнёром CGR Target , при этом Braun сформировал технический альянс с Ganassi. [91] В 2004 году альянс продолжился, и Braun выставил Dodge № 32 TrimSpa для водителя-разработчика Ganassi Дэвида Штремме . [91] В конце сезона Штремме покинул Braun, чтобы сесть за руль Chevrolet NAVY № 14 для FitzBradshaw Racing , сформированной из бывшей команды Феликса Сабатеса Busch Series в 2000 году, заменив Кейси Этвуда . В похожем техническом альянсе с Ganassi команда перешла на Dodge, чтобы выставить Штремме на весь сезон 2005 года. [84] [92] У Штремме было пять пятерок и 10 десятков на пути к 13-му месту, а затем он поднялся до 40-го места в Кубке с Ганасси в 2006 году.
В рамках альянса с FitzBradshaw Racing в 2005 году Fitz выставила новый автомобиль № 40 в качестве команды Dodge с ветераном Ganassi Cup гонщиком Стерлингом Марлином в качестве основного водителя. Cottman Transmission , Family Dollar и Jani-King выступили в качестве основных спонсоров. [83] [84] [93] Marlin провел 18 гонок за команду с пятью местами в десятке лучших, затем заменил Тима Федеву в автомобиле команды № 12 в Gateway . [94] Рид Соренсон перешел в автомобиль № 40 в Атланте , когда его автомобиль № 41 Ganassi не смог участвовать в гонке, заняв 19-е место. [95] Пилот разработки CGR Скотт Лагассе-младший провел пять гонок в этом автомобиле, показав лучший результат — 22-е место. [83] [96] Карлос Контрерас , Пол Вулф и Эрин Крокер также участвовали в гонках в классе 40.
В 2008 году новички Франчитти и Брайан Клаусон разделили автомобиль № 40, вместе с Ридом Соренсоном , Хуаном Пабло Монтойей , Скоттом Пруэттом и Кевином Хэмлином , при спонсорской поддержке Fastenal. [97] В конце сезона, когда Франчитти ушел из спорта, Клаусон взял автомобиль под свое постоянное управление. [98] Гонщики вместе трижды финишировали в пятерке лучших и пять раз в десятке лучших, лучшим результатом было третье место на автодроме Hermanos Rodríguez с Пруэттом. [97] Клаусон занял второе место в зачете «Новичок года» после Лэндона Кассилла . [99] В декабре 2008 года недавно сформированная команда Earnhardt Ganassi Racing объявила о закрытии команды № 40 из-за отсутствия спонсорской поддержки. [85] [100]
Автомобиль 41 начал участвовать в гонках Kroger 200 2004 года , когда Рид Соренсон дебютировал в NASCAR при спонсорской поддержке Discount Tire . Он квалифицировался третьим и финишировал 13-м. До конца сезона Соренсон, Кейси Мирс и Джейми Макмюррей выступали в ограниченном количестве в автомобиле № 41, а Макмюррей одержал победу в Финиксе. В 2005 году Соренсон ехал на постоянной основе, одержав две победы и заняв четвертое место по очкам. Он ехал большую часть сезона 2006 года, за исключением AT&T 250 , где Дэвид Стремме занял одиннадцатое место вместо него.
В 2007 году Discount Tire перешла в Roush Fenway Racing , а Wrigley's стала новым спонсором. Брайан Патти был руководителем экипажа команды. Соренсон и Стремме делили номер 41 большую часть сезона, причем Соренсон выиграл в Gateway. Скотт Пруэтт ехал по шоссейным трассам. В Монреале за 3 круга до конца гонки Пруэтт бежал на третьем месте, когда он столкнулся с Кевином Харвиком . Харвик ответил, махнув рукой в гневе и развернув Пруэтт на первом повороте. Авария Пруэтт собрала Рона Феллоуза , Джеффа Бертона , Рона Хорнадея-младшего и нескольких других. Пруэтт стартовал на 10-м месте, но его скорость так и не вернулась; он финишировал на 14-м месте. Позже в этом сезоне Брайан Клаусон присоединился к команде со спонсорской поддержкой Memorex , затем участвовал в пяти гонках с лучшим результатом восемнадцатым, прежде чем AJ Allmendinger закончил сезон в № 41. Брайан Клаусон начал сезон 2008 года в № 41 со спонсорской поддержкой Polaroid , прежде чем Кайл Крисилофф участвовал в нескольких гонках. После весенней гонки в Талладеге 41 был закрыт.
В 1995 году SABCO Racing, управляя № 42 Band-Aid -спонсируемым Pontiac в восьми гонках с Бобби Гамильтоном и Деннисом Сетцером . SABCO вернулась в серию в 2000 году , выставив № 42 BellSouth -спонсируемым Chevrolet, которым в основном управлял Кенни Ирвин-младший , а Стедман Марлин участвовал в двух гонках в Нэшвилле и Мемфисе. № 42 участвовал в 10 гонках, и Ирвин дважды финишировал в первой десятке, прежде чем он погиб в аварии на тренировке в Нью-Гемпшире. [52]
Автомобиль дебютировал под руководством Ганасси в 2006 году как Dodge № 42 , спонсируемый Texaco / Havoline . Кейси Мирс проехал девять гонок и выиграл свою первую гонку в карьере на Chicagoland Speedway . Хуан Пабло Монтойя проехал последние четыре гонки года, заняв 11-е место в своем дебютном сезоне в Мемфисе и дважды попав в первую десятку. [40]
В 2007 году Ганасси объявил, что Монтойя и Кевин Хэмлин разделят обязанности водителя. [100] Монтойя провёл семнадцать гонок в следующем сезоне и выиграл свою первую гонку на Autódromo Hermanos Rodríguez и трижды входил в десятку лучших. [101] Хэмлин сделал семь стартов, включая два последовательных попадания в десятку лучших на Gateway и IRP. [100] После того, как Майкл Валианте проехал на Circuit Gilles Villeneuve и David Stremme в Бристоле, было объявлено, что команда 42 немедленно закроется, но это решение было отменено, и Эй Джей Аллмендингер был назначен водителем на следующие пять гонок, хотя ему не удалось финишировать выше 14-го места. Дарио Франкитти закончил год со спонсорством Target, дважды квалифицировавшись в десятку лучших. [101]
После перехода Ганасси в Chevrolet остатки команды № 40 были куплены бизнесменом Эдди Смитом и профессиональным боксёром Эвандером Холифилдом в феврале 2009 года, чтобы сформировать Smith-Ganassi Racing , позже известную как Team 42 Racing , снова изменив нумерацию автомобиля на 42. [102] [103] В течение следующих двух лет команда работала по неполному графику, в основном с Кенни Хендриком , [102] Дэвидом Джиллиландом и пилотом-разработчиком Team Penske Паркером Клигерманом . [103] Пилот Ганасси Кевин Хэмлин также участвовал в одной гонке 2009 года в Gateway . [100]
На весенней гонке в Бристоле 2009 года EGR выставила машину для тогдашнего гонщика DEI Тревора Бэйна , взяв в аренду очки владельца № 52 у Means Racing . Машину предоставил Ганасси тогдашний партнер Front Row Motorsports , а спонсор FRM Taco Bell появился на машине. Бэйн финишировал 23-м в своем дебютном сезоне серии, позже перейдя в Michael Waltrip Racing . [81] [104] [105] [106]
В 2013 году Turner Scott Motorsports заключила контракт на выставку водителя-разработчика CGR Кайла Ларсона в своей машине под номером 32, и Ларсон выиграл награду «Новичок года». [107] В 2014 году автомобиль был переименован в номер 42 Ганасси, Ларсон и Дилан Квасьневски разделили поездку, а Квасьневски проехал большую часть сезона в машине TSM под номером 31. [108] Ларсон одержал свою первую победу на Auto Club Speedway в марте, [109] [110] и снова победил в Шарлотте в мае.
В конце 2014 года из команды был уволен бригадир Скотт Зипаделли. [111] В декабре 2014 года было объявлено, что Chip Ganassi Racing будет сотрудничать с совладельцем TSM Гарри Скоттом, чтобы вывести 42 автомобиля под названием HScott Motorsports с Чипом Ганасси . Команда 31 была закрыта из-за проблем с логистикой и финансированием. [85] [87] Ларсон вернулся на неполный рабочий день. [85] Среди спонсоров Ларсона были Parker Hannifin , который спонсировал его как юного гонщика на малолитражных автомобилях, [112] и вернувшийся спонсор ENEOS . Target и связанные с ней бренды также провели несколько гонок. 10 февраля 2015 года победитель гоночной серии ARCA Racing Бреннан Пул был подписан на участие в 15-гоночном расписании — позже расширенном до 17 гонок — в 42, спонсируемом DC Solar Solutions. Пул заменил Квасьневски, чей спонсор Rockstar Energy решил не продлевать контракт. [113] [114] [115] В марте после двух гонок было подтверждено, что Квасьневски вообще не будет выступать за команду. Это расширило расписание Ларсона примерно до 14 гонок. Джастин Маркс , партнер Гарри Скотта в серии K&N, провел три гонки на шоссейных трассах для команды. [114] [116] Пул финишировал 9-м в своем дебютном сезоне серии в Лас-Вегасе . [115] Он набрал два первых места в десятке и десять мест в топ-15 в течение сезона. [117] [118] Ларсон одержал победу в финале сезона в Хоумстеде, лидируя 118 кругов и обойдя Остина Диллона за четыре круга до финиша. [119]
Хотя в 2015 году команда управлялась своими силами, в 2016 году № 42 был полностью возвращен под эгиду Ganassi. Ларсон вернулся на 17 гонок с той же спонсорской поддержкой Eneos и Parker. [117] После того, как Пул перешел на новый номер 48 Ganassi, Маркс расширил свое расписание, взяв на себя все овальные гонки, проводимые не Ларсоном, в дополнение к шоссейным трассам. Маркс на № 42 Chevrolet, спонсируемом Katerra, одержал победу в Mid-Ohio Challenge 2016 года на трассе Mid-Ohio Sports Car Course в дождливую погоду.
В 2017 году Ларсон вернулся с теми же спонсорами и графиком (Eneos и Parker), выиграв две гонки. Команда также добавила бывшего гонщика Brad Keselowski Racing Тайлера Реддика , который будет ездить на неполной ставке в 2017 году. Пилот Hendrick Motorsports Алекс Боумен также сделал два старта в машине. В дополнение к двум победам Ларсона, оба молодых гонщика также выиграли гонку в 2017 году. Реддик выиграл в Кентукки с Broken Bow Records на машине, в то время как Боумен победил в Шарлотте со спонсорством Hendrick и Vannoy Construction. [120]
В 2018 году Ларсон снова вернулся на неполный рабочий день. На этот раз новичок серии Джон Хантер Немечек пробежал большинство гонок в сезоне 2018 года после того, как Тайлер Реддик покинул команду в конце 2017 года, чтобы перейти в JR Motorsports . [121] Ранее Немечек выступал на постоянной основе в NASCAR Camping World Truck Series в 2017 году. Ларсон выиграл в четырех из шести своих стартов на автомобиле, в то время как Немечек одержал свою первую победу на Xfinity в Канзасе. В конце сезона гонщик JD Motorsports Росс Честейн присоединился к команде на три гонки, одержав победу в Лас-Вегасе. Макмюррей и Маркс также сделали по три старта на автомобиле.
На момент объявления о закрытии Честейн был нанят для постоянного управления автомобилем № 42 в 2019 году и оставался «привязанным к нам», согласно заявлению команды; в конечном итоге он будет управлять автомобилем Ганасси № 42 Cup Series в 2021 году. [122] MBM Motorsports выкупила очки владельца Xfinity № 42 и часть оборудования перед сезоном 2019 года.
В 2016 году Бреннан Пул , который в предыдущем сезоне ездил по неполному графику в машине № 42 Ганасси, перешел в новую машину № 48 на постоянной основе, а DC Solar спонсирует весь сезон. [117] [118] Чад Норрис — главный механик машины № 48. Лучшим результатом Пула на данный момент является второе место в Кентукки. Он также почти выиграл весеннюю гонку 2016 года в Талладеге, в которой он обогнал две машины на последнем круге, но ему сообщили, что он на самом деле финишировал третьим после того, как на последнем круге вылетел желтый флаг.
До конца 2017 года было объявлено, что Пул не вернется в 2018 году, и после окончания сезона CGR закрыла команду № 48, сосредоточив свою деятельность Xfinity исключительно на команде № 42. [123]
18 июня 2018 года было объявлено, что Пул подаст в суд на Chip Ganassi Racing и Spire Sports + Entertainment за нарушение контракта , утверждая, что CGR и Spire сговорились отобрать спонсорство DC Solar у Пула и передать его команде № 42 CGR Cup Series Кайла Ларсона , и что участие Spire, представляющей как гонщика, так и команду, представляет собой конфликт интересов. [124] [125] Ганасси и Spire оба опубликовали заявления через адвокатов, отрицающих претензии, при этом в заявлении CGR говорилось, что спонсорство Пула закончилось, «потому что он так и не выиграл гонку, несмотря на преимущества лучшего оборудования в гараже». [126] [127] Позднее спор был урегулирован после рейда ФБР на DC Solar, хотя условия не были оговорены.
Earnhardt-Childress Racing Technologies [128] была образована в мае 2007 года как сотрудничество между Dale Earnhardt, Inc. и Richard Childress Racing с целью разработки и создания общих двигателей для команд Chevrolet Monster Energy NASCAR Cup Series и Xfinity Series , в которых участвовали две компании. Партнерство было унаследовано CGR после слияния с DEI. Теперь компания известна как ECR Engines и больше не связана с DEI или CGR. [11]
2 ноября 2012 года команда Chip Ganassi Racing объявила, что будет получать двигатели от Hendrick Motorsports , сохранив при этом свою базу Chevrolet. [22]
Turner Scott Motorsports управлял водителями-разработчиками Ganassi в NASCAR Xfinity Series и NASCAR Camping World Truck Series . Это были Кайл Ларсон и Дилан Квасьневски . Квасьневски выступал за TSM в K&N Pro Series East, прежде чем подписать контракт с Ganassi в качестве водителя-разработчика. В конечном итоге Ganassi взял на себя полный контроль над программой Xfinity команды.
