Aerovías de México, SA de CV [6] ( дословно « Airways of Mexico, Public Limited » ), действующая как Aeroméxico ( произносится [aeɾoˈmexiko] ; стилизована как A ERO M EXICO ), является флагманским авиаперевозчиком [7] Мексики , базирующимся в Мехико . Она выполняет регулярные рейсы в более чем 90 пунктов назначения [8] в Мексике ; Северной, Южной и Центральной Америке; странах Карибского бассейна, Европе и Азии. Ее главная база и хаб расположены в Мехико , а второстепенные хабы — в Гвадалахаре и Монтеррее . [9] Штаб-квартира находится в Torre MAPFRE на Пасео-де-ла-Реформа .
Grupo Aeroméxico включает Aeroméxico и Aeroméxico Connect (региональное дочернее предприятие). В настоящее время группа занимает 2-е место по доле внутреннего рынка после Volaris с 24,2%; и 1-е место по доле международного рынка с 15,8% за 12 месяцев, закончившихся в марте 2020 года, став крупнейшей международной группой авиакомпаний Мексики. [10] [11] Aeroméxico является одним из четырех членов-основателей авиационного альянса SkyTeam наряду с Air France , Delta Air Lines и Korean Air .
Aeroméxico тесно сотрудничает с американским перевозчиком Delta Air Lines, который владеет частью Aeroméxico и в 2015 году объявил о намерении приобрести до 49% акций последней. 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение (JCA), в соответствии с которым авиакомпании делятся информацией, расходами и доходами по всем своим рейсам между Соединенными Штатами и Мексикой. [12] [13]
В 2016 году компания перевезла 19,703 млн пассажиров (на 5,0% больше, чем в предыдущем году), из которых 13,047 млн внутренних рейсов (+3,7%) и 6,656 млн международных рейсов (+7,6%). Она перевезла 34,776 млн коммерческих пассажирокилометров (RPK), имела 43,362 млн доступных кресло-километров (ASK) и коэффициент загрузки 80,3%. [14]
Авиакомпания была основана как Aeronaves de México 15 сентября 1934 года [15] [16] Антонио Диасом Ломбардо. Ее первым самолетом был Stinson SR Reliant 5A (зарегистрированный как XB-AJI [17] ). Хулио Синсер совершил первый полет по маршруту Мехико — Акапулько 14 сентября 1934 года.
Когда началась Вторая мировая война , авиакомпания продолжала расти с помощью Pan Am , которая владела 40% новой мексиканской авиакомпании и обновила флот с помощью DC-2 и Boeing 247. [ 16] Aeroméxico видела мало изменений в течение следующих двух десятилетий. Однако в 1950-х годах началась реконструкция, и авиакомпания поглотила различные небольшие компании-конкуренты по всей стране, включая Aerovías Guest (вторая авиакомпания страны в то время), которая держала маршруты в Мадрид и Париж. Aeroméxico добавила самолеты, включая Douglas DC-3 и его преемника, Douglas DC-4 .
В конце 1950-х годов самолеты Douglas DC-4 были заменены несколькими герметичными самолетами Douglas DC-6 и двумя самолетами Bristol Britannia (первыми турбовинтовыми пассажирскими самолетами в парке), а в 1958 году были открыты рейсы в аэропорт Айдлуайлд (ныне JFK) с использованием самолетов Britannia. [16] Маршрут Мехико- Нью-Йорк оказался прибыльным для «Aeronaves» и ее североамериканских конкурентов. Авиакомпания была национализирована в 1959 году. [16]
В начале 1960-х годов флот Aeronaves de México (Aeroméxico) включал самолеты Douglas DC-3, Douglas DC-6 и Bristol Britannia. Начиная с 1961 года, «Aeronaves» начала заменять свои поршневые самолеты новыми реактивными. Первыми реактивными самолетами были два Douglas DC-8 . DC-8 использовались на маршрутах внутри Мексики и в Нью-Йорк. В 1963 году Aeronaves de México (Aeroméxico) поглотила авиакомпанию Aerovias Guest , и они были объединены под названием Aeronaves de México. [16] Позже в 1960-х годах было добавлено больше DC-8, и обслуживание в Европу было возобновлено, эксплуатируемое двумя реактивными самолетами de Havilland Comet 4C, взятыми в сухую аренду Aerovías Guest до слияния.
1970-е годы принесли драматические изменения для Aeroméxico. В 1970 году по правительственному плану мексиканские внутренние авиалинии были национализированы в интегрированную систему воздушного транспорта под контролем Aeronaves de México. Система включала восемь более мелких перевозчиков, хотя позже они были расформированы. [15] В начале 1970-х годов оставшиеся самолеты Douglas DC-6 и Bristol Britannia были выведены из эксплуатации. Была введена новая цветовая схема (оранжевый и черный), и авиакомпания изменила свое название с «Aeronaves de México» на нынешнюю, сокращенную версию Aeroméxico в феврале 1972 года.
Одна из дочерних компаний Aeronaves de Mexico в то время называлась Aeronaves del Sureste («Юго-восточные воздушные суда»). [18] Эта дочерняя компания имела в своем распоряжении смесь реактивных самолетов Twin-Otter и DC-9.
Aeroméxico, как один из стартовых клиентов программы McDonnell Douglas DC-10-30 , получила первый из своих самолетов в 1974 году. В том же году авиакомпания также получила свои первые семь McDonnell Douglas DC-9-32 . [ нужна цитата ] В этот период популярность и известность авиакомпании резко возросли. Это было отчасти связано с участием Aeroméxico в мексиканских фильмах . По сути, каждый раз, когда персонажи любого фильма, произведенного в Мексике, должны были куда-то лететь, они изображались летящими на самолетах Aeroméxico. [ нужна цитата ]
Начало 1980-х годов было отмечено расширением. Была введена новая цветовая схема (оранжевая краска и серебро), [19] два DC-10-15 и DC-10-30 были добавлены в 1981 и в 1984 годах. Aeroméxico, один из стартовых заказчиков McDonnell Douglas MD-82 (удлиненная версия DC-9), получила свои первые два в конце 1981 года. Между 1980 и 1981 годами было добавлено еще восемь самолетов DC-9-32. 31 августа 1986 года компания потерпела свою единственную катастрофу со смертельным исходом за пределами Мексики, когда рейс 498 Aeroméxico , Douglas DC-9, приближающийся к международному аэропорту Лос-Анджелеса, был сбит легким самолетом . Затем оба самолета упали на землю в пригороде Лос-Анджелеса Серритос, Калифорния . Все 64 пассажира и члены экипажа на борту DC-9-32 погибли, как и три человека в легком самолете и 15 человек на земле. После трех лет и длительного судебного разбирательства экипаж самолета и авиакомпания были признаны невиновными. Это произошло потому, что пилот Piper забрел в зону управления воздушным движением, зарезервированную для коммерческих рейсов. В том же году авиакомпания приобрела чартерного перевозчика GATSA и использовала его для чартерных перевозок до декабря. В апреле 1988 года государственная компания была объявлена банкротом и на три месяца остановлена из-за отсутствия организации, парка со средним сроком эксплуатации 20 лет без плана обновления и разорительного управления со стороны мексиканского правительства. В августе началась программа приватизации. Она включала списание восьми самолетов Douglas DC-8 вместе с оставшимися десятью самолетами DC-9-15. После забастовки и банкротства в период с апреля по май 1988 года начался процесс приватизации, в ходе которого было изменено корпоративное название (Aerovias de Mexico SA de CV). Авиакомпания возобновила работу, используя часть активов своей предшественницы, включая здание штаб-квартиры, ангар для технического обслуживания, некоторые самолеты и некоторых бывших сотрудников Aeronaves de Mexico.
Начало 1990-х годов было неспокойным временем, с ростом цен на топливо из-за войны в Персидском заливе и внутренней войной тарифов, вызванной начинающими авиакомпаниями, такими как TAESA , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa и другими, а также постоянными проблемами с рабочей силой. В апреле 1991 года первые два 767-200ER были введены в состав флота, начав замену DC-10 на рейсах в Европу, Нью-Йорк и Тихуану, еще два 767-300ER присоединились к флоту позже в том же году. Все это было частью программы обновления и расширения, направленной на введение 24 прямых рейсов в Мадрид и Париж из Мехико на Boeing 767, а также рейсов во Франкфурт через Париж и Рим через Мадрид.
В 1992 году Grupo Aeroméxico была среди других инвесторов, которые не смогли осуществить поглощение Continental Airlines . После неудачной попытки инвестировать в Continental, Aeroméxico приобрела обанкротившуюся Aeroperú у перуанского правительства . [16]
В 1993 году Aeroméxico Group поглотила Mexicana , вторую по величине авиакомпанию на мексиканском рынке, под тем же руководством. [20] В июне 1993 года произошел большой спор с профсоюзом пилотов по поводу передачи рейсов региональному дочернему предприятию Aeromonterrey, в котором были пилоты, не являющиеся членами профсоюза. [21] В период с 1994 по 1995 год шесть самолетов DC-10 в парке были окончательно выведены из эксплуатации. Их последний коммерческий рейс состоялся в 1995 году.
В декабре 1994 года, через три недели после того, как Карлос Салинас де Гортари покинул свой пост, началась первая из нескольких девальваций в течение следующих 18 месяцев, что привело к кризису мексиканского песо . В результате Aeroméxico пришлось сократить мощности, а рейсы во Франкфурт и Рим были отменены, четыре McDonnell Douglas MD-80 и четыре Boeing 767 были возвращены арендодателям, пилоты и другой персонал были переведены на досрочную пенсию, а новый Boeing 767, поставка которого должна была состояться в апреле 1995 года, был передан другой авиакомпании. Рейсы в Мадрид и Париж выполнялись только двумя самолетами Boeing 767-300ER.
В 1996 году была создана Cintra, чтобы не допустить банкротства двух основных перевозчиков. Некоторые Boeing 757 из первоначальной программы реконструкции Aeroméxico были переданы Mexicana и Aeroperú . Рынок и авиакомпания восстановились в период с 1996 по 1998 год; восемь McDonnell Douglas MD80 были взяты в лизинг вместе с двумя Boeing 767-200ER.
Продажа Grupo Cintra была запланирована после нескольких задержек в сентябре 1999 года, а с приближением президентских выборов 2000 года все снова отложилось. Правящая партия проиграла выборы после 70 лет правления, и вся политика изменилась. Из-за рецессии 2000 года новое правительство все отложило, ожидая улучшения экономических условий для начала распродажи акций, и как раз когда все должно было начаться, произошли теракты 11 сентября 2001 года , и ничего не произошло, поскольку два основных перевозчика, Mexicana и Aeroméxico, теряли большие суммы денег.
В период с 2000 по 2005 год средний флот Aeroméxico составлял 60 самолетов на основных линиях, плюс 20 в Aerolitoral , а также пять генеральных директоров в течение этого времени. 22 июня 2000 года авиакомпания вместе с Air France , Delta и Korean Air основала глобальный альянс авиакомпаний SkyTeam . После 11 сентября и войны в Ираке она провела программу обновления парка. В 2003 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 737-700 вместо Boeing 717 в качестве замены устаревшему самолету DC-9. 29 марта 2006 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил об открытии прямых рейсов между Японией и Мехико через Тихуану . Это произошло после покупки двух Boeing 777-200ER , что сделало Aeroméxico третьей авиакомпанией в Латинской Америке, которая регулярно летала в Азию, после Varig и ныне несуществующей VASP . После прекращения деятельности Varig Aeroméxico в настоящее время является единственной авиакомпанией, предлагающей эту услугу. Aeroméxico возобновила свой маршрут Мехико-Тихуана-Шанхай дважды в неделю с 30 марта 2010 года. Приостановка этого рейса была связана с пандемией гриппа 2009 года .
29 июня 2006 года Международная лизинговая финансовая корпорация (ILFC) и Aeroméxico объявили, что авиакомпания будет эксплуатировать три Boeing 787 Dreamliner . Поставки Aeroméxico должны были начаться в начале 2012 года. С 2006 года Consorcio Aeroméxico SA de CV, материнская компания Aeroméxico в то время, столкнулась с большими долгами и не имела прибыли для их погашения, поэтому она выставила Aeroméxico на продажу в 2007 году. В начале октября был проведен недельный аукцион, на котором Grupo Financiero Banamex , подразделение Citigroup , конкурировало с семьей Саба. 17 октября 2007 года Banamex предложила самую высокую цену и купила авиакомпанию за 249,1 млн долларов США. В октябре 2010 года крупнейший конкурент Aeroméxico, Mexicana de Aviacion, подал заявление о банкротстве и был введен режим внешнего управления.
В 2011 году компании Delta Air Lines и Aeroméxico подписали расширенный коммерческий альянс, основанный на первоначальном соглашении 1994 года. [22] Соглашение 2011 года предусматривало код-шеринг на всех рейсах перевозчиков из Мексики в США; Delta инвестировала 65 миллионов долларов США в акции Aeroméxico; и Delta получила место в совете директоров Aeroméxico.
25 июля 2012 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил о покупке шести самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Новый заказ был добавлен к пакету из 20 самолетов, о которых компания объявила в 2011 году, и еще девяти Boeing 787-8 Dreamliner, которые уже были поставлены. Поставка самолетов Dreamliner началась летом 2013 года. Общий объем инвестиций составляет 11 миллиардов долларов США и включает приобретение 90 самолетов Boeing 737 MAX 8 , поставки которых начались в 2018 году. [25] [26] Авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 787-8 Dreamliner (из книги заказов ILFC ) в начале августа 2013 года и официально запустила коммерческое обслуживание 1 октября 2013 года. В период с 2013 по 2015 год были поставлены оставшиеся восемь самолетов (семь из которых были взяты в аренду, а два полностью принадлежали Aeroméxico). [27]
В сентябре 2016 года компания Aeroméxico получила свой первый Boeing 787-9 Dreamliner. Этот конкретный каркас, зарегистрированный как XA-ADL, назван в честь и расписан в уникальном стиле, увековечивающем память Кецалькоатля , крупной фигуры в ацтекской культуре доиспанской Мексики, в результате конкурса «Дизайн в воздухе», организованного авиакомпанией, в рамках которого студентам некоторых университетов Мексики предлагалось представить потенциальный дизайн для нанесения на каркас самолета. [28]
В феврале 2018 года компания Aeromexico представила новую структуру фирменных тарифов, которая включала новый тариф Basic, не включающий норму провоза зарегистрированного багажа, а также не допускающий назначение мест, повышение класса обслуживания или внесение изменений. [29]
Пандемия COVID-19 глубоко затронула мировую авиационную отрасль, включая Aeromexico. [30] Акции Aeromexico упали в первой половине 2020 года и появились слухи о банкротстве. [31] 30 июня Aeroméxico добровольно подала заявление о банкротстве по Главе 11 в Соединенных Штатах. [32] Однако повседневная деятельность продолжалась, поскольку компания реструктурировалась. Существующие билеты были учтены, а сотрудники продолжали получать зарплату в обычном режиме. [33]
1 июля 2021 года акционер Delta Air Lines объявил, что выкупит долг мексиканской авиакомпании по Главе 11 на сумму 185 миллионов долларов. [ необходима цитата ]
10 сентября 2024 года авиакомпания Aeroméxico представит новую ливрею в честь 90-летия авиакомпании. [ необходима цитата ]
Ее штаб-квартира находится в Колония Куаутемок , округ Куаутемок , Мехико . [34]
_at_JFK_Airport_(2016).jpg/1280px-Aerom%C3%A9xico_Boeing_787-9_Dreamliner_XA-ADL_(Quetzalcoatl_special_livery)_at_JFK_Airport_(2016).jpg)
.jpg/1280px-22-APR-2022_-_AM15_GRU-MEX_(B787-9_-_N183AM).jpg)
В 2016 году Aeroméxico добавила 2Ku WiFi- сервис от Gogo на некоторые самолеты 737-800, [41] включая доступ к Netflix . На своих 787-8 и 787-9 Dreamliners она добавила широкополосный Интернет Panasonic, а на узкофюзеляжных самолетах Embraer — потоковую передачу развлечений через Gogo Vision от Gogo . [42] [ необходим неосновной источник ]
В июле 2016 года авиакомпания запустила совершенно новый веб-сайт и новые киоски регистрации в аэропорту Мехико. [43] В том же году авиакомпания также выступила соучредителем запуска стартап-акселератора MassChallenge в Мексике. [44]
В августе 2017 года компания стала первым клиентом цифрового агентства MediaMonks в Мексике , и вместе они выпустили новое мобильное приложение. [45] [46]
Aeroméxico обвиняли в расистском поведении, включая обвинения в снятии пассажиров с самолетов, потому что они были коренными жителями . [47] Большинство жалоб на дискриминацию в отношении авиакомпании были связаны с цветом кожи или этническим происхождением. [48] В мае 2022 года Aeroméxico не позволила режиссеру науатль Дэвиду Каэтано сесть на самолет в Австралию , где он должен был представить свой фильм «Tsontiajakatl, el último viento» (Tsontiajakatl, The Last Wind). Aeroméxico ложно заявила, что у Каэтано не было необходимых вакцин, что привело к обвинениям в том, что вместо этого ему не разрешили лететь в страну его коренной национальности. [49] Значительное количество жалоб появилось в августе 2022 года после того, как в социальных сетях было опубликовано видео, на котором семью коренного народа снимают с рейса. Отец семейства утверждал, что его сняли «из-за его внешности», хотя этого не слышно на видео. Aeroméxico не прокомментировала инцидент [50]
В сентябре 2016 года Aeromexico стала первой авиакомпанией в Америке, которая запустила чат-бота , который позволяет клиентам искать, отслеживать и бронировать рейсы, взаимодействуя с виртуальным помощником в Facebook Messenger . [51] Во время конференции Facebook F8 в апреле 2017 года авиакомпания заслужила похвалу от Facebook за то, что была одной из первых компаний в мире, запустивших функцию расширения чата, позволяющую пользователям вызывать Aerobot во время группового чата. Она также запустила возможность задавать любые вопросы, используя искусственный интеллект и методы обработки естественного языка для сопоставления вопросов с ответами. [52]
В сентябре 2017 года Aeromexico объявила, что станет одной из первых компаний в мире, которая запустит сервисы на основе нового корпоративного решения WhatsApp — впервые крупные компании смогут предоставлять масштабное обслуживание клиентов пользователям. [53] [54] [55] [56] В феврале 2018 года компания объявила о разработке дополнительных функций совместно со своим партнером Yalochat , таких как подтверждение покупок и уведомления о рейсах через WhatsApp, а также о развитии искусственного интеллекта, используемого на ее чат-платформе. [57]
В попытке получить большее присутствие во всем мире и укрепить свою сеть, а также сделать стыковки более простыми и частыми, Aeroméxico вышла на новые международные рынки. В 2006 году она начала выполнять рейсы в Токио из Мехико через Тихуану . Рейсы в Шанхай из Мехико через Тихуану начались в мае 2008 года. Новые направления в 2015–2016 годах включали Панама-Сити (Панама), Санто-Доминго, Ванкувер, Торонто, Бостон, Медельин, Амстердам, Косумель и Остин (Техас). [58] Авиакомпания запустила рейсы в Сеул из Мехико (с остановкой в Монтеррее только на исходящем рейсе) 1 июля 2017 года. [59] [60]
В первый год совместного предприятия Delta–Aeromexico (июнь 2017 г. – июнь 2018 г.) компании работали над улучшением сообщения между Мексикой и США и запустили новые рейсы Aeroméxico или Delta или дополнительные частоты по маршрутам Лос-Анджелес – Кабо-Сан-Лукас; Нью-Йорк (JFK – Канкун); Детройт – Леон; Атланта – Мерида; Сиэтл – Мехико; Атланта – Керетаро; Атланта – Леон; Портленд – Мехико; Лос-Анджелес – Леон; Атланта – Гвадалахара; и Гвадалахара – Солт-Лейк-Сити. [61]
В 2023 году Aeroméxico возобновила полеты в Рим [62] , а в июне 2024 года — в Барселону. [63]
Aeroméxico сотрудничает со следующими авиакомпаниями: [64]
Aeromexico использует флот, полностью состоящий из самолетов Boeing . По состоянию на октябрь 2024 года [update]основной флот Aeromexico состоит из следующих самолетов: [ необходима цитата ]
В список не включены самолетные парки дочернего бренда Aeroméxico Connect .
Aeroméxico ранее также эксплуатировала следующие типы самолетов: [ необходима ссылка ]
Paseo de la Reforma 243, piso 25 Col. Cuauhtémoc, Сьюдад-де-Мехико, Мексика
Медиа, связанные с Aeroméxico на Wikimedia Commons
