- Логотип радиатора Pontiac 1926 года
- 2-дверный 5-местный туристический седан Pontiac Series 6-28 1928 года
- 2-дверный 5-местный автобусный седан Pontiac Series 402 Six 1932 года
- Pontiac Master Six Series 6BB купе 1936 года выпуска
General Motors Company ( GM ) [2] — американская многонациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Детройте , штат Мичиган , США . [3] Компания наиболее известна тем, что владеет и производит четыре автомобильных бренда: Chevrolet , GMC , Cadillac и Buick . По объемам продаж он был крупнейшим автопроизводителем в США в 2022 году и был крупнейшим в мире в течение 77 лет, прежде чем уступил первое место Toyota в 2008 году. [4] [5]
General Motors управляет производственными предприятиями в восьми странах. [6] В дополнение к своим четырем основным брендам GM также владеет долями в китайских брендах Baojun и Wuling через SAIC-GM-Wuling Automobile . [2] GM также владеет производителем средств доставки BrightDrop , [7] одноименным подразделением оборонной техники , которое производит военную технику для правительства и вооруженных сил США, [8] поставщиком услуг по обеспечению безопасности транспортных средств, безопасности и информационными услугами OnStar , [9] компания по производству автозапчастей ACDelco , одноименная служба финансового кредитования , и контрольный пакет акций предприятия Cruise LLC по производству беспилотных автомобилей .
Компания возникла как холдинговая компания Buick , основанная 16 сентября 1908 года Уильямом К. Дюрантом , крупнейшим продавцом гужевых транспортных средств в то время. В первой половине 20-го века компания превратилась в автомобильного гиганта за счет приобретений; Во втором полугодии компания стремилась к инновациям и новым предложениям для потребителей, а также к сотрудничеству с НАСА для разработки первых электромобилей . [10] [11] Нынешняя организация была создана в 2009 году после реорганизации General Motors в соответствии с главой 11 . [12]
По состоянию на 2024 год [обновлять]General Motors занимает 25-е место по совокупному доходу среди всех американских компаний в списке Fortune 500 и 50-е место в Fortune Global 500 . [13] [14] В 2021 году GM объявила о своем намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году . [15]
К 1900 году компания Durant -Dort Carriage Company Уильяма Дюранта во Флинте, штат Мичиган, стала крупнейшим производителем конных повозок в Соединенных Штатах. [16] Дюрант не любил автомобили, но его коллега-бизнесмен из Флинта Джеймс Х. Уайтинг , владелец Flint Wagon Works , продал ему Buick Motor Company в 1904 году . [17] Дюрант основал General Motors Company в 1908 году как холдинговую компанию с партнер Чарльз Стюарт Мотт , позаимствовавший соглашение об именах у General Electric . [18] Первым приобретением GM был Buick , которым уже владел Дюрант, а затем Olds Motor Works 12 ноября 1908 года . [19] При Дюранте GM приобрела Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (предшественник Pontiac ). , Rapid Motor Vehicle Company из Понтиака, штат Мичиган , и Reliance Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган (предшественники GMC ) в 1909 году.
Дюрант с одобрения совета директоров также пытался приобрести Ford Motor Company , но ему потребовались дополнительные 2 миллиона долларов. [20] Дюрант чрезмерно использовал GM при приобретении и был отстранен от должности советом директоров в 1910 году по приказу банкиров, которые обеспечивали кредиты, чтобы сохранить GM в бизнесе. [17] На действия банкиров частично повлияла паника 1910–1911 годов , последовавшая за более ранним введением в действие Антимонопольного закона Шермана 1890 года . В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) и Генри М. Леланд изобрели и запатентовали первый электрический стартер в Америке. [21] В ноябре 1911 года Дюрант основал компанию Chevrolet вместе с автогонщиком Луи Шевроле , который покинул компанию в 1915 году после разногласий с Дюрантом. [22]
GM была повторно зарегистрирована в Детройте в 1916 году как General Motors Corporation и стала публичной компанией посредством первичного публичного размещения акций . К 1917 году Chevrolet стала настолько успешной, что Дюран при поддержке Сэмюэля Маклафлина и Пьера С. Дюпона вновь приобрел контрольный пакет акций GM. В том же году GM приобрела Samson Tractor . [23] Chevrolet Motor Company была объединена с GM 2 мая 1918 года, и в том же году GM приобрела United Motors , поставщика запчастей, основанного Дюрантом и возглавляемого Альфредом П. Слоаном , за 45 миллионов долларов, и McLaughlin Motor Car Company , основанную Р.С. Маклафлином , стала General Motors of Canada Limited. [24] [25] [26] В 1919 году GM приобрела компанию Guardian Frigerator Company , частично принадлежавшую Дюранту, которая была переименована в Frigidaire . Также в 1919 году была образована General Motors Acceptance Corporation (GMAC), которая занимается финансированием клиентов автомобильной промышленности. [27] [17]
В 1920 году Дюпон снова организовал отстранение Дюрана и заменил его Альфредом П. Слоаном . [28] В то время, когда GM жестко конкурировала с Ford Motor Company , Слоан установил ежегодные изменения моделей, сделав модели предыдущих лет «устаревшими» и создав рынок подержанных автомобилей . [29] Он также реализовал стратегию ценообразования, используемую сегодня автомобильными компаниями. Стратегия ценообразования предусматривала оценку Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick и Cadillac от самой низкой до самой высокой соответственно. [30] [ нужна страница ]
В 1921 году Томас Миджли-младший , инженер GM, обнаружил тетраэтилсвинец (этилированный бензин) в качестве антидетонационного агента, и GM запатентовала это соединение, поскольку этанол не мог быть запатентован. [31] Это привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к большей мощности и эффективности. Позже общественность поняла, что содержащийся в бензине свинец вреден для различных биологических организмов, включая человека. [32] Фактические данные показывают, что руководители корпораций с самого начала понимали последствия тетраэтилсвинца для здоровья. [33] Будучи инженером компании GM, Миджли также разработал хлорфторуглероды , которые теперь запрещены из-за их вклада в изменение климата . [34]
При поддержке президента GM Альфреда П. Слоана-младшего, GM приобрела Vauxhall Motors за 2,5 миллиона долларов в 1925 году . В том же году компания также приобрела долю в компании Yellow Cab Manufacturing Company и ее президенте Джоне Д. Герце. , вошел в совет директоров GM; он приобрел остальную часть компании в 1943 году. [17]
В 1926 году компания представила бренд Pontiac и учредила программу страхования General Motors Group для страхования жизни своих сотрудников. [17] В следующем году, после успеха модели Cadillac LaSalle 1927 года , разработанной Харли Эрлом , Слоан создал «Секцию искусства и цвета» GM и назначил Эрла ее первым директором. Эрл был первым руководителем отдела дизайна, назначенным на руководящую должность в крупной американской корпорации. Эрл создал систему автомобильного дизайна, которая практикуется до сих пор. [36] В возрасте 24 лет Билл Митчелл был принят на работу Харли Эрлом в команду дизайнеров GM, а позже был назначен главным дизайнером Cadillac. После того, как Эрл ушел на пенсию в декабре 1958 года, Митчелл взял на себя управление автомобильным дизайном в GM. [37] Также в 1926 году компания приобрела Fisher Body , поставщика автомобильных кузовов. [38]
GM приобрела компанию Allison Engine Company [17] [39] и начала разработку авиационного двигателя с жидкостным охлаждением мощностью 1000 лошадиных сил в 1929 году. [17] В том же году GM приобрела 80% компании Opel , которая в то время имела 37,5% доли рынка в Европа, за 26 миллионов долларов. Оставшиеся 20% он приобрел в 1931 году. [35]
В конце 1920-х годов Чарльз Кеттеринг приступил к реализации программы по разработке легкого двухтактного дизельного двигателя для возможного использования в автомобилях. [40] Вскоре после этого GM приобрела Electro-Motive Company и Winton Engine Co. , а в 1941 году расширила сферу деятельности EMC до производства локомотивных двигателей. [41]
В 1932 году GM приобрела Packard Electric [17] [42] (а не автомобильную компанию Packard , которая спустя годы объединилась со Studebaker ). В следующем году GM приобрела контрольный пакет акций North American Aviation и объединила ее с General Aviation Manufacturing Corporation . [43]
Рабочие GM участвовали в формировании Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности в 1935 году, а в 1936 году UAW организовал сидячую забастовку во Флинте , в результате которой сначала были приостановлены два ключевых завода во Флинте, штат Мичиган, а затем распространилась на 6 других заводов, включая те, кто находится в Джейнсвилле, штат Висконсин , и Форт-Уэйне, штат Индиана . Во Флинте полиция попыталась проникнуть на завод, чтобы арестовать забастовщиков, что привело к насилию; в других городах заводы мирно закрыли. Забастовка завершилась 11 февраля 1937 года, когда GM признала UAW эксклюзивным представителем своих рабочих на переговорах и дала рабочим повышение на 5% и разрешение выступать в столовой. [44]
В 1937 году Уолтер Э. Джомини и А. Л. Богехольд из GM изобрели тест Джомини на закалку углеродистой стали на прокаливаемость, что стало прорывом в термообработке , который до сих пор используется под обозначением ASTM A255. [45] В следующем году GM основала компанию Detroit Diesel . [46]
В 1939 году компания основала Motors Insurance Corporation и вышла на рынок страхования транспортных средств . [27] В том же году GM представила Hydramatic , первую доступную и успешную автоматическую коробку передач для Oldsmobile 1940 года. [47] [48]
Во время Второй мировой войны GM производила огромное количество вооружений, транспортных средств и самолетов для союзников во Второй мировой войне . В 1940 году Уильям С. Кнудсен из GM возглавлял военное производство в США для президента Франклина Рузвельта , а к 1942 году вся продукция GM была направлена на поддержку войны. [49] Компания GM Vauxhall Motors производила серию танков Churchill для союзников, сыгравших важную роль в кампании в Северной Африке . [17] Однако ее подразделение Opel , базирующееся в Германии, поставляло нацистской партии автомобили. Слоан, возглавлявший в то время GM, был ярым противником « Нового курса» , который поддерживал профсоюзы и общественный транспорт , а Слоан восхищался и поддерживал Адольфа Гитлера . [50] Нацистский руководитель вооружений Альберт Шпеер якобы заявил в 1977 году, что Гитлер «никогда бы не подумал о вторжении в Польшу» без технологии синтетического топлива, предоставленной General Motors. Правительство США выплатило GM компенсацию в размере 32 миллионов долларов за то, что ее немецкие заводы подверглись бомбардировке американскими войсками во время войны. [51]
С 28 января 1953 года Чарльз Эрвин Уилсон , тогдашний президент GM, был назначен Дуайтом Д. Эйзенхауэром министром обороны США . [17]
В декабре 1953 года GM приобрела Euclid Trucks , производителя тяжелого оборудования для землеройных работ , включая самосвалы , погрузчики и колесные тракторы-скреперы , что позже породило бренд Terex . [52] [53]
Альфред П. Слоан ушел с поста председателя, и в апреле 1956 года его сменил Альберт Брэдли .
В 1962 году компания GM представила первый в мире двигатель с турбонаддувом для автомобиля Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [17] [55] Два года спустя компания представила свой логотип и торговую марку « Знак совершенства » на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1964 году . Компания использовала этот знак в качестве основного корпоративного идентификатора до 2021 года. [56]
В 1966 году компания GM выпустила Electrovan, первый когда-либо произведенный автомобиль на водородных топливных элементах . [57] Хотя топливные элементы существуют с начала 1800-х годов, компания General Motors была первой, кто использовал топливные элементы, поставляемые Union Carbide , для приведения в действие колес автомобиля с бюджетом в «миллионы долларов». [58] [59] [60]
В 1960-х годах компания GM первой начала использовать турбокомпрессоры и была одним из первых сторонников двигателей V6 , но быстро потеряла к ним интерес по мере роста популярности маслкаров . GM продемонстрировала газотурбинные автомобили, работающие на керосине , что представляет интерес для всей отрасли, но отказалась от альтернативной конфигурации двигателя из-за нефтяного кризиса 1973 года . [61]
В сотрудничестве с Boeing подразделение Delco Defense Electronics компании GM разработало лунный вездеход , который пересек поверхность Луны в 1971 году. [62] [63] В следующем году GM выпустила первую антиблокировочную тормозную систему задних колес для двоих модели: Торонадо и Эльдорадо. [64]
В 1973 году Oldsmobile Toronado стал первым розничным автомобилем, проданным с пассажирской подушкой безопасности . [65] [66]
Томас Мерфи стал генеральным директором компании, сменив Ричарда К. Герстенберга в ноябре 1974 года .
GM установила свои первые каталитические нейтрализаторы на свои модели 1975 года. [69]
С 1978 по 1985 год GM продвигала преимущества дизельных двигателей и технологий дезактивации цилиндров . Однако это привело к катастрофическим результатам из-за плохой долговечности дизелей Oldsmobile и проблем с управляемостью двигателей Cadillac V8-6-4 с регулируемым количеством цилиндров. [70]
GM продала Frigidaire в 1979 году. Хотя годовая выручка Frigidaire составляла от 450 до 500 миллионов долларов, она теряла деньги. [71]
Роберт Ли из GM изобрел неодимовый магнит , который был изготовлен методом быстрого затвердевания, в 1984 году. [72] Этот магнит обычно используется в таких продуктах, как жесткий диск компьютера. В том же году GM приобрела Electronic Data Systems за 2,5 миллиарда долларов у Росса Перо в рамках стратегии генерального директора Роджера Смита по получению не менее 10% своего годового мирового дохода из неавтомобильных источников. [73] GM также намеревалась поручить EDS вести бухгалтерский учет, помочь в компьютеризации заводов и интегрировать компьютерные системы GM. В результате сделки Росс Перо стал крупнейшим акционером GM; однако разногласия с Роджером Смитом привели к тому, что в 1986 году компания выкупила все акции, принадлежавшие Россу Перо, за 750 миллионов долларов .
В продолжение своих планов диверсификации GMAC сформировала GMAC Mortgage и приобрела Colonial Mortgage, а также обслуживающее подразделение Norwest Mortgage в 1985 году. Это приобретение включало ипотечный портфель на сумму 11 миллиардов долларов. [75] В том же году GM приобрела Hughes Aircraft Company за 5 миллиардов долларов наличными и акциями и объединила ее с Delco Electronics . [76] В следующем году GM приобрела 59,7% Lotus Cars , британского производителя высокопроизводительных спортивных автомобилей . [77]
В 1987 году совместно с AeroVironment компания GM построила Sunraycer , который выиграл первый конкурс World Solar Challenge и стал образцом передовых технологий. Большая часть технологий Sunraycer нашла применение в прототипе электромобиля Impact (также построенного Aerovironment) и стал предшественником General Motors EV1 . [78]
В 1988 году GM приобрела 15% акций AeroVironment . [79]
В 1989 году GM приобрела половину автомобильного производства Saab Automobile за 600 миллионов долларов. [80]
В августе 1990 года генеральным директором компании стал Роберт Стемпел , сменив на этом посту Роджера Смита . [81] GM значительно сократила выпуск и понесла убытки в том году из-за рецессии начала 1990-х годов . [82]
В 1990 году на автосалоне в Лос-Анджелесе компания GM дебютировала с концептом аккумуляторного электромобиля General Motors EV1 (Impact) . Это был первый автомобиль с нулевым уровнем выбросов, проданный в США за более чем три десятилетия. Impact выпускался как EV1 в 1996 модельном году и был доступен только в рамках аренды у некоторых дилеров в Калифорнии и Аризоне. В 1999–2002 годах GM прекратила производство автомобилей и начала не продлевать договоры аренды, что разочаровало многих людей, предположительно потому, что программа не была прибыльной и поглотила бы ее существующий бизнес. Все EV1 в конечном итоге были возвращены General Motors, и, за исключением примерно 40, которые были переданы в дар музеям с отключенными электрическими силовыми агрегатами, все они были уничтожены. Документальный фильм «Кто убил электромобиль?» освещал историю EV1. [83]
В ноябре 1992 года генеральным директором компании стал Джон Ф. Смит-младший . [84]
В 1993 году GM продала Lotus Cars компании Bugatti . [85]
В 1996 году, вернувшись к своим автомобильным основам, GM завершила корпоративное выделение Electronic Data Systems . [86] [87]
В 1997 году GM продала военный бизнес Hughes Aircraft Company компании Raytheon за 9,5 миллиардов долларов в виде акций и принятия на себя долга. [88] [89] [90] [91]
В феврале 2000 года генеральным директором был назначен Рик Вагонер , сменивший Джона Ф. Смита-младшего. [92] [93] В следующем месяце GM отдала 5,1% своих обыкновенных акций на сумму 2,4 миллиарда долларов для приобретения 20% акций Fiat . [94]
В декабре 2000 года GM объявила, что начнет вывод из эксплуатации Oldsmobile . В конечном итоге бренд был прекращен в 2004 году, через семь лет после того, как он стал первым американским автомобильным брендом, которому исполнилось 100 лет .
В мае 2004 года GM поставила первый полноразмерный гибридный пикап — полутонные грузовики Chevrolet Silverado / GMC Sierra . [96] Эти мягкие гибриды не использовали электрическую энергию для движения, как более поздние разработки GM. Позже компания представила еще одну гибридную технологию, разработанную совместно с DaimlerChrysler и BMW , в дизель-электрической гибридной трансмиссии производства Allison Transmission для транзитных автобусов. [97] Продолжая ориентироваться на рынок дизель-гибридных двигателей, в январе 2005 года был представлен концептуальный гибридный автомобиль Opel Astra с дизельным двигателем. [98] Позже в том же году GM продала свое подразделение электровозов Electro-Motive Diesel частным инвестиционным компаниям Berkshire Partners и Greenbriar Equity Group. [99] [100]
GM заплатила 2 миллиарда долларов за разрыв отношений с Fiat в 2005 году, разорвав связи с компанией из-за все более спорного спора. [101]
В середине 2005 года компания GM начала размещать эмблему « Знак совершенства » на всех новых автомобилях, производимых и продаваемых в Северной Америке. Однако после реорганизации в 2009 году компания больше не добавляла логотип, заявив, что акцент на четырех основных подразделениях приведет к уменьшению значимости логотипа GM. [102] [103]
В 2005 году Эдвард Т. Велберн был назначен на недавно созданную должность вице-президента GM Global Design, что сделало его первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию автомобильного дизайна, и самым высокопоставленным афроамериканцем в автомобильной промышленности США на тот момент. . 1 июля 2016 года он ушел из General Motors, проработав 44 года. Его заменил Майкл Симко . [104] [105]
В 2006 году компания GM представила на своих автомобилях ярко-желтую крышку топливного бака, чтобы напомнить водителям, что автомобили могут работать на этанольном топливе E85 . [106] В том же году они также представили еще один гибридный автомобиль — Saturn Vue Green Line . [107]
В 2008 году General Motors взяла на себя обязательство сделать половину своих производственных предприятий без свалок за счет переработки или повторного использования отходов в производственном процессе. [108] Продолжая свое экологически сознательное развитие, GM начала предлагать 2-режимную гибридную систему в Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade и пикапах . [109]
В конце 2008 года крупнейшая в мире солнечная электростанция была установлена на крыше завода GM в Сарагосе . Солнечная установка в Сарагосе имеет крышу площадью около 2 000 000 квадратных футов (190 000 м 2 ) на заводе и содержит около 85 000 солнечных панелей. Инсталляция была создана, принадлежит и управляется компаниями Veolia Environment и Clairvoyant Energy, которые арендуют площадь на крыше у GM. [110] [111] [112]
В марте 2009 года, после того как компания получила финансовую помощь на сумму 17,4 миллиарда долларов, но не смогла восстановиться, президент Барак Обама вынудил уйти в отставку генерального директора Рика Ваггонера . [113]
8 июня 2009 года компания General Motors подала заявку на реорганизацию, предусмотренную Главой 11 , поддерживаемую правительством . ". [114] [115] Обязательства остались за первоначальным генеральным директором, переименованным в Motors Liquidation Company , что освободило компании от многих обязательств и привело к созданию нового генерального директора. [114] [115]
В рамках Программы помощи проблемным активам Министерство финансов США инвестировало 49,5 миллиардов долларов в General Motors и вернуло 39 миллиардов долларов, когда оно продало свои акции 9 декабря 2013 года, что привело к убытку в 10,3 миллиарда долларов. Казначейство инвестировало дополнительно 17,2 миллиарда долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (ныне Ally Financial ). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 млрд долларов, что принесло правительству прибыль в 2,4 млрд долларов, включая дивиденды. [116] [117] Исследование Центра автомобильных исследований показало, что помощь GM спасла 1,2 миллиона рабочих мест и сохранила 34,9 миллиарда долларов налоговых поступлений. [118]
General Motors Canada не участвовала в банкротстве General Motors в соответствии с главой 11. [119]
В июне 2009 года по просьбе Стивена Раттнера , ведущего советника президента Барака Обамы в Президентской целевой группе по автомобильной промышленности , Эдвард Уитакр-младший , руководивший реструктуризацией AT&T , был назначен председателем правления General Motors. [120] Whitacre было поручено наблюдать за выходом GM из банкротства и сокращением значительного числа марок, многие из которых принесли хронические убытки еще до начала рецессии. В июле 2009 года, после 40 дней защиты от банкротства, компания вышла из реорганизации General Motors , поддерживаемой правительством, согласно главе 11 . [121]
В соответствии с соглашением о финансовой помощи, GM в июне 2009 года начала процесс отказа от своих наименее эффективных брендов: Hummer, Saab, Saturn и Pontiac. Соглашение о продаже бренда Hummer, заключенное в октябре 2009 года китайской компанией Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [122] и группой частных инвесторов, провалилось три месяца спустя, в результате чего GM начала искать нового покупателя. [123] Американская компания Raser Technologies вместе с несколькими другими выразила заинтересованность в покупке компании, но ни одно из предложенных приобретений не было реализовано, и в апреле 2010 года GM заявила, что официально закрывает бренд Hummer. [124] [125] Точно так же усилия GM по продаже своего подразделения Saturn привели к появлению раннего поклонника. В июне 2009 года GM объявила, что бренд Saturn будет продан Penske Automotive Group . [126] Однако сделка сорвалась, и в октябре 2010 года GM объявила о прекращении существования бренда. Хотя GM согласилась отказаться от своего неэффективного бренда Pontiac в рамках соглашения о финансовой помощи, компания явно решила не продавать его другой компании. [127] [128] Последний Pontiac был построен в январе 2010 года. [129]
GM была более успешной в своих попытках продать Saab Automobile : компания закрыла сделку по продаже голландскому автопроизводителю Spyker Cars в феврале 2010 года . Однако Saab продолжал работать плохо под руководством Spyker, и в 2012 году подразделение Saab объявило о банкротстве .
В декабре 2009 года совет директоров «нового» GM попросил генерального директора Фрица Хендерсона уйти в отставку, а его председатель Эд Уитакр был назначен временным генеральным директором. [131] GM решила назначить Whitacre своим постоянным генеральным директором в следующем месяце, хотя Whitacre в конечном итоге ушел с поста генерального директора в сентябре 2010 года, уступив должность коллеге по совету директоров GM Дэниелу Акерсону , но согласившись оставаться председателем GM до конца год. Акерсон сменил его на посту председателя, оставаясь при этом генеральным директором, в январе 2011 года. [132] [133]
В 2010 году GM представила Chevrolet Volt как электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине, или серийный подключаемый гибрид . [134] [135] GM поставила первый Volt в декабре 2010 года. [136] Chevrolet Volt представлял собой подключаемый гибридный электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине ( электромобиль с увеличенным запасом хода ). [137] GM построила прототип двухместного электромобиля совместно с Segway Inc. Ранний прототип автомобиля для персональной городской мобильности и доступности , получивший название Project PUMA , был представлен в Нью-Йорке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года . [138]
15 января 2014 года Мэри Барра была назначена главным исполнительным директором, сменив Дэниела Акерсона . Барра также вошел в совет директоров GM. [141] Всего три недели спустя компания объявила об отзыве General Motors в 2014 году , который был вызван неисправностью выключателей зажигания и стал причиной как минимум 124 смертей. По оценкам, полученные в результате расчеты с членами семей погибших обошлись компании в 1,5 миллиарда долларов. [142] При Барре GM начала многолетний отказ от многих рынков, решив сосредоточиться на более прибыльных рынках, таких как Северная Америка и Китай. [143]
4 января 2016 года в рамках своей первой инвестиции в компанию по совместному использованию поездок GM вложила 500 миллионов долларов в Lyft . [144] [145] Однако компания не поставляет транспортные средства напрямую водителям Lyft – и не планирует делать это в будущем – и в конечном итоге Lyft стала партнером Motional для производства своих автономных транспортных средств.
В марте 2016 года GM приобрела Cruise , стартап по производству беспилотных автомобилей в Сан-Франциско , для разработки беспилотных автомобилей, которые можно было бы использовать в парках совместных поездок. [146] [147] В июне 2022 года компания Cruise получила первое в Калифорнии разрешение на развертывание беспилотного транспорта, что позволило ей взимать плату за свои услуги, а также предлагать полностью автономные поездки в крупном общественном городе. [148] The Verge сообщила, что компания потеряла 561 миллион долларов в первом квартале 2023 года, но отметила, что она по-прежнему находится на пути к достижению дохода в 1 миллиард долларов к 2025 году и 50 миллиардов долларов к 2030 году. [149]
В октябре 2016 года GM начала производство Chevrolet Bolt EV , первого в мире полностью электрического автомобиля для массового рынка с запасом хода более 200 миль (320 км). [150] [151] Аккумуляторная батарея и большинство компонентов трансмиссии были изготовлены корпорацией LG и собраны на заводе GM в Лейк-Орион, штат Мичиган . [152] GM решила использовать Bolt EV и аналогичный Bolt EUV для своей службы совместного использования автомобилей Cruise. [ нужна цитата ]
8 января 2021 года GM представила новый логотип вместе со слоганом «Все в деле» с заглавной буквой «EV» как знак приверженности компании развитию электромобилей. [153] [154] В новом логотипе GM использовалось негативное пространство , чтобы создать идею электрической вилки в букве «М» логотипа. [155]
На выставке Consumer Electronics Show в январе 2021 года GM запустила BrightDrop , свой бренд полностью электрических коммерческих автомобилей . [156]
28 января 2021 года GM объявила, что прекратит производство и продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе (включая гибриды и подключаемые гибриды) к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году . [157]
В 2021 году GM объявила о планах создать лабораторию автомобильных аккумуляторов и аккумуляторных батарей в Мичигане. [158] [159] [160] GM будет отвечать за системы управления батареями и силовую электронику, управление температурным режимом, а также за сборку аккумуляторов. Существующее предприятие GM в городке Браунстаун было выбрано для модернизации под завод по производству аккумуляторных батарей. [134] Американская дочерняя компания LG Chem, Compact Power of Troy , штат Мичиган, занимается созданием пакетов прототипов для экспериментальных автомобилей и продолжит оказывать поддержку интеграции и выступать в качестве связующего звена в рамках программы. [161]
В середине 2023 года GM отказалась от своей цели поставить в Северной Америке 400 000 единиц электромобилей с 2022 года к середине 2024 года. Ранее компания установила сроки к концу 2023 года. Генеральный директор Мэри Барра указала на неудачи в масштабировании производства аккумуляторных модулей, одновременно обвиняя в отсутствии потребительского спроса. [162]
В январе 2024 года GM объявила, что снова будет производить подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), стремясь сбалансировать предложение аккумуляторных электромобилей со спросом. [163]
GM участвовала в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) с 2004 по 2012 год, [164] , а также участвовала в других чемпионатах по автоспорту, включая « 24 часа Ле-Мана» , [165] NASCAR , [166] SCCA [167] и чемпионат суперкаров. . [168]
Двигатели GM пользовались успехом в Indy Racing League (IRL) на протяжении 1990-х годов, выиграв множество гонок в малом классе V8 . GM также проделала большую работу по разработке электроники для автогонок GM . Немодифицированный Aurora V8 в исполнении Aerotech установил 47 мировых рекордов, включая рекорд скоростной выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Cadillac V-Series принял участие в автоспорте.
GM также разработала автомобили специально для участия в автогонках NASCAR . Chevrolet Camaro ZL1 — единственная модель в этой серии. [169] В прошлом также использовались Pontiac Grand Prix , [170] Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala и Chevrolet SS . GM выиграла множество чемпионатов производителей серии NASCAR Cup , в том числе 40 с Chevrolet, [171] больше всех производителей в истории NASCAR , 3 с Oldsmobile, 2 с Buick и 1 с Pontiac. В 2021 году Chevrolet стал первым брендом, одержавшим 800 побед. [172]
В Австралии автомобили Holden на базе платформ Monaro , Torana и Commodore участвовали в чемпионате Австралии по кузовным гонкам до 2022 года . Холден выиграл Bathurst 1000 (рекордные 36 раз в период с 1968 по 2022 год) и 23 раза чемпионат Австралии по кузовным гонкам. [173] С 2023 года будет участвовать в гонках Chevrolet Camaro . [174]
Эволюция логотипа GM с годами: [175]
General Motors была крупнейшим мировым автопроизводителем по годовым продажам автомобилей в течение 77 лет подряд, с 1931 года, когда она обогнала Ford Motor Company , до 2008 года, когда ее обогнала Toyota . Это правление было более длительным, чем у любого другого автопроизводителя, и GM по-прежнему входит в число крупнейших автопроизводителей в мире по объему продаж автомобилей. [181]
В 2008 году третьей по величине страной по продажам была Бразилия, где было продано около 550 000 автомобилей GM. В том же году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300 000 автомобилей GM, что позволяет предположить, что общий объем продаж GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. д.) в этом году составил на уровне продаж в Китае. [ нужна цитата ]
В 2009 году General Motors продала по всему миру 6,5 миллионов легковых и грузовых автомобилей; в 2010 году было продано 8,39 миллиона штук. [182] Продажи в Китае выросли на 66,9% в 2009 году до 1 830 000 автомобилей, что составляет 13,4% рынка. [183]
В 2010 году General Motors заняла второе место в мире с объемом производства 8,5 миллионов автомобилей. [184] В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 миллионами единиц, проданных по всему миру, что соответствует 11,9% рыночной доли мировой автомобильной промышленности. В 2010 году продажи автомобилей GM в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц. [185] Двумя ведущими рынками в 2011 году были Китай (2 547 203 единицы) и США (2 503 820 проданных автомобилей). Бренд Chevrolet внес основной вклад в показатели GM: в 2011 году по всему миру было продано 4,76 миллиона автомобилей, что является мировым рекордом продаж. [186]
По итогам мировых продаж в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших автопроизводителей мира. [187]
В мае 2012 года доля GM на рынке США составила 18,4% за счет импорта акций. [188]
Годовой объем продаж по всему миру достиг 10 миллионов автомобилей в 2016 году . тот же период. Однако за тот же период экспорт вырос на 89% до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре , Индия, продолжал работать. Слабый ассортимент продукции и качество обслуживания ниже номинального стали причинами плохих показателей GM в Индии в том году. [192] [193]
Глобальные продажи семейства Volt/Ampera с момента его создания в декабре 2010 по 2018 год составили около 177 000 единиц. [194] включая более 10 000 Opel/Vauxhall Ampera, проданных в Европе до декабря 2015 года. [195] [196] Семейство автомобилей Volt занимает самый продаваемый подключаемый гибрид в мире по состоянию на сентябрь 2018 года [обновлять], а также третий самый продаваемый подключаемый электромобиль в истории после Nissan Leaf (375 000) и Tesla Model S (253 000) по состоянию на Октябрь 2018 года [обновлять]. [194] Chevrolet Volt также является самым продаваемым электромобилем в США за всю историю: по октябрь 2018 года было поставлено 148 556 единиц. [197] [198]
Известными членами совета директоров компании являются: [2]
Главные исполнительные директора General Motors
GM публикует ежегодный отчет о социальном влиянии с подробным описанием своего вклада в благотворительность; в 2020 году он предоставил почти 35 миллионов долларов финансирования 357 некоммерческим организациям в США, а также активы в натуральной форме (в основном пожертвования транспортных средств) некоммерческим организациям на сумму более 9,8 миллионов долларов. [217] [218] С 1976 по 2017 год благотворительная деятельность осуществлялась через General Motors Foundation , фонд 501(c)(3). [219]
General Motors поддерживает тесные отношения с организацией Nature Conservancy и собирала средства и жертвовала на благотворительность денежные средства и автомобили. [220]
В 1996 году GM заказала пять оригинальных дизайнерских автомобилей, проданных на тихом аукционе Concept: Cure в пользу Центра Нины Хайд по исследованию рака груди , основанного Ральфом Лореном . В программе приняли участие пять дизайнеров, каждый из которых применил свой художественный талант для настройки пяти различных автомобилей. Николь Миллер , Ричард Тайлер , Анна Суи , Тодд Олдэм и Марк Эйзен получили задание трансформировать Cadillac STS , Buick Riviera , GMC Yukon , Oldsmobile Bravada и Chevrolet Camaro Z28 соответственно. Затем автомобили были проданы с аукциона, а вырученные средства были переданы Центру Нины Хайд на автосалоне в Большом Лос - Анджелесе в 1997 году .
С 1997 года компания GM является источником финансирования программы Safe Kids Worldwide «Безопасные дети, пристегнитесь» — инициативы, направленной на обеспечение безопасности детей на автомобилях посредством обучения и проверок. [225] [226]
Американские рабочие General Motors обычно состоят в профсоюзе United Auto Workers (UAW), который является основным профсоюзом работников автомобильной промышленности в Соединенных Штатах.
Сидячая забастовка Флинта против General Motors в 1936–1937 годах превратила UAW из группы изолированных местных профсоюзов на периферии отрасли в крупный профсоюз и привела к объединению внутренней автомобильной промышленности США .
После первого съезда UAW в 1936 году профсоюз решил, что он не сможет выжить путем разрозненных организационных кампаний на более мелких заводах, как это было в прошлом, но что он может организовать автомобильную промышленность, только преследуя своего крупнейшего и наиболее влиятельного работодателя. , General Motors, сосредоточив внимание на производственном комплексе GM во Флинте, штат Мичиган.
Организация во Флинте была трудным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и внимательно следила за посторонними. По словам Уиндема Мортимера , офицера UAW, ответственного за организационную кампанию во Флинте, он получил угрозу смертью от анонимного звонящего, когда посетил Флинт в 1936 году. GM также поддерживала обширную сеть шпионов на своих заводах. Это вынудило членов UAW хранить в секрете имена новых членов и встречаться с рабочими у них дома.
Когда UAW изучил свою цель, он обнаружил, что у GM было только два завода, которые производили штампы для штамповки компонентов кузова автомобиля: один во Флинте, который производил детали для Buicks , Pontiacs и Oldsmobiles , и другой в Кливленде , который производил детали Chevrolet . .
В то время как UAW призывал к сидячей забастовке во Флинте, 11 января 1937 года полиция, вооруженная огнестрельным оружием и слезоточивым газом, попыталась проникнуть на завод Fisher Body 2. Забастовщики на заводе забросали их петлями, бутылками и болты. В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддержал федеральное вмешательство с целью прекращения забастовки Флинта, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д. Рузвельтом . Президент призвал GM создать профсоюз, чтобы заводы могли вновь открыться. Забастовка закончилась через 44 дня.
Такое развитие событий вынудило GM пойти на переговоры с профсоюзом. Джон Л. Льюис , президент Объединения горняков , основатель и лидер Конгресса промышленных организаций, выступал от имени UAW на этих переговорах; Президента UAW Гомера Мартина отправили с лекциями, чтобы он не мешался. Представители GM отказались находиться в одном зале с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи выступил в роли курьера и посредника между двумя группами. Губернатор Мерфи послал Национальную гвардию США не для того, чтобы выселить забастовщиков, а для того, чтобы защитить их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров . Обе стороны, наконец, достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, которое признавало UAW эксклюзивным представителем на переговорах сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [227]
Забастовка инструментов и штампов 1939 года , также известная как «стратегическая забастовка», была в конечном итоге успешной попыткой UAW быть признанным единственным представителем рабочих General Motors. Помимо прав представительства, UAW, работая совместно с Конгрессом промышленных организаций (CIO), стремился разрешить существующие жалобы квалифицированных рабочих.
С 21 ноября 1945 года по 13 марта 1946 года (113 дней) UAW организовал «320 000 почасовых рабочих», чтобы организовать общеамериканскую забастовку против корпорации General Motors , рабочие использовали тактику сидячей забастовки . [228] Это была «самая продолжительная забастовка против крупного производителя», которую когда-либо видел UAW, а также «самая продолжительная национальная забастовка GM в его истории». [228] Будучи директором отдела UAW General Motors (координатором профсоюзных отношений с GM), [229] Уолтер Ройтер предложил своим коллегам идею нанести удар по производственным предприятиям GM с помощью стратегии «по одному», который был «предназначен для максимального давления на целевую компанию». [228] Ройтер также выдвинул требования бастующих: 30-процентное повышение заработной платы и удержание цен на продукцию. Однако забастовка закончилась недовольством Вальтера Ройтера и UAW, и рабочие получили лишь 17,5-процентное повышение заработной платы.
Забастовка General Motors 2007 года — забастовка UAW против General Motors, проведенная с 24 по 26 сентября 2007 года.
24 сентября 2007 года работники General Motors в лице профсоюза UAW объявили забастовку компании. Ожидалось, что первая общеамериканская забастовка против GM с 1970 года приведет к остановке 59 заводов и объектов на неопределенный период времени. Переговоры прервались после того, как в течение более чем 20 дней подряд переговоры не привели к заключению нового контракта. Основные вопросы, которые оказались камнями преткновения на пути к соглашению, включали заработную плату, льготы, гарантии занятости и инвестиции в американские предприятия. [230] [231] [232]
Два автосборочных завода в Ошаве, Онтарио , и завод по производству трансмиссий в Виндзоре закрылись 25 сентября. Однако 26 сентября было достигнуто предварительное соглашение, и об окончании забастовки представители UAW объявили на пресс-конференции в 4 часа утра [233] На следующий день все работники GM в обеих странах вернулись к работе.
Утром 15 сентября 2019 года, после того как переговоры о продлении контракта, срок которого истек ранее в тот же день, прервались, UAW объявил, что сотрудники GM начнут забастовку в 23:59. [234] В результате забастовки были остановлены предприятия в девяти штатах, в том числе 33 производственных предприятия и 22 склада, занимающихся продажей запчастей. [235] Спустя 40 дней, 25 октября 2019 г., «самая продолжительная забастовка работников автомобильной промышленности за десятилетие» и самая продолжительная забастовка против GM с 1970 года подошла к концу, когда члены United Auto Workers проголосовали за утверждение нового контракта с GM. Бастующие члены профсоюза получали зарплату в размере 275 долларов в неделю на время забастовки. [236] Забастовка обошлась GM более чем в 2 миллиарда долларов.
Продолжающаяся забастовка, объявленная UAW, является первой забастовкой против всех трех крупнейших американских автопроизводителей в истории. Недавно избранный президент UAW Шон Фейн заявил, что ему «надоела» текущая ситуация между рабочими и автопроизводителями; Фейн конкретно раскритиковал многоуровневую рабочую систему в автопроизводителях, неспособность автопроизводителей поддерживать заработную плату в условиях инфляции, пенсий, а также введение четырехдневной рабочей недели вместо пятидневной. Генеральный директор GM Мэри Барра возразила, что ее компания предложила «беспрецедентную сделку», которая обеспечила работникам 20-процентное повышение зарплаты, а также медицинское обслуживание «мирового класса». Барра далее заявил, что удовлетворение всех более чем 1000 требований приведет к банкротству компании и будет стоить более 100 миллиардов долларов. [237] [238]
Между 1938 и 1950 годами компания GM якобы намеренно монополизировала продажу автобусов и расходных материалов компании National City Lines (NCL) и ее дочерним компаниям, в нарушение Антимонопольного закона Шермана 1890 года , намереваясь демонтировать трамвайные системы во многих городах США и автобусы, продаваемые GM, являются доминирующим видом общественного транспорта . [ нужна цитата ]
«Небезопасно на любой скорости: задуманные опасности американского автомобиля» Ральфа Нейдера , опубликованная в 1965 году, представляет собой книгу, в которой производители автомобилей обвиняются в медленном внедрении функций безопасности и нежелании тратить деньги на повышение безопасности. Это относится к первым моделям Chevrolet Corvair (1960–1964), имевшим конструкцию подвески с качающейся осью , которая при определенных обстоятельствах была склонна «подгибаться». Чтобы компенсировать удаление переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) в качестве меры по сокращению затрат, Corvairs потребовалось, чтобы давление в шинах выходило за пределы рекомендованных производителем шин допусков. Corvair полагался на необычно высокий перепад давления между передней и задней частью (15 фунтов на квадратный дюйм спереди, 26 фунтов на квадратный дюйм сзади, в холодном состоянии; 18 фунтов на квадратный дюйм и 30 фунтов на квадратный дюйм в горячем состоянии), и если накачивать шины одинаково, как это было стандартной практикой для всех других автомобилей на время результатом стала опасная избыточная поворачиваемость. [239]
В начале марта 1966 года несколько средств массовой информации, в том числе The New Republic и The New York Times , заявили, что GM пыталась дискредитировать Ральфа Нейдера , нанимая частных детективов для прослушивания его телефонов и расследования его прошлого, а также нанимая проституток, чтобы поймать его в компрометирующих ситуациях. . [240] [241] Надер подал в суд на компанию за вторжение в частную жизнь и урегулировал дело на сумму 425 000 долларов. Иск Надера против GM в конечном итоге был решен Апелляционным судом Нью-Йорка , чье мнение по делу расширило деликтное право , включив в него «чрезмерное наблюдение». [242] Надер использовал доходы от иска для создания про-потребительского Центра изучения адаптивного права.
В отчете комиссии по безопасности 1972 года, проведенном Техасским университетом A&M, был сделан вывод, что Corvair 1960–1963 годов не обладал большей вероятностью потери контроля, чем его современные конкуренты в экстремальных ситуациях. [243] В 1972 году Министерство транспорта США (DOT) выпустило пресс-релиз с описанием результатов испытаний NHTSA за предыдущий год. В 1971 году НАБДД провело серию сравнительных испытаний, изучая управляемость Corvair 1963 года и четырех современных автомобилей — Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle и Renault Dauphine — а также Corvair второго поколения (с его полностью переработанной независимой задней частью). приостановка). В 143-страничном отчете были рассмотрены испытания NHTSA на управляемость в экстремальных условиях, национальные данные о ДТП для автомобилей, участвовавших в испытаниях, а также внутренняя документация General Motors, касающаяся управляемости Corvair. [244]
NHTSA заключило контракт с независимой консультативной группой инженеров для проверки испытаний. Эта группа экспертов пришла к выводу, что «Corvair 1960–63 годов выгодно отличается от современных автомобилей, использованных в испытаниях… характеристики управляемости и устойчивости Corvair 1960–63 годов не приводят к аномальной возможности потери управления или опрокидывания, и это по крайней мере, не уступает по характеристикам некоторым современным автомобилям, как иностранным, так и отечественным». [ нужна цитата ]
В 1980 году бывший исполнительный директор GM Джон ДеЛорин написал в своей книге « В ясный день вы можете увидеть General Motors» , что критика Надера обоснована. [245]
Журналист Дэвид Э. Дэвис сказал, что, несмотря на заявление Надера о том, что задняя подвеска с поворотной осью опасна, Porsche , Mercedes-Benz и Volkswagen в то время использовали аналогичные концепции поворотной оси. [246]
В 2002 году на GM (вместе с другими транснациональными корпорациями) подала в суд группа южноафриканцев, представленная Группой поддержки Хулумани. [247] Истцы утверждали, что компания поставляла автомобили южноафриканским силам безопасности во время апартеида . Компания расплатилась с истцами в 2012 году, согласившись выплатить сумму до 1,5 миллиона долларов. [248]
В мае 2014 года Национальная администрация безопасности дорожного движения оштрафовала компанию на 35 миллионов долларов за то, что она в течение десяти лет не отзывала автомобили с неисправными выключателями зажигания, несмотря на то, что знала о проблеме с выключателями. General Motors выплатила компенсацию за 124 смерти, связанных с неисправными переключателями. [249] Штраф в 35 миллионов долларов был максимальной суммой, которую мог наложить регулятор. [250] Общая стоимость отзыва оценивается в 1,5 миллиарда долларов. [142] Помимо Cobalts, переключатели, вызывающие озабоченность, были установлены на многих других автомобилях, таких как Pontiac G5, Saturn Ion, Chevrolet HHR, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Отзыву подверглись около 2,6 миллиона автомобилей GM по всему миру. [251]
В 2020 году Австралийский институт стратегической политики обвинил по меньшей мере 82 крупных бренда, включая General Motors, в причастности к принудительному уйгурскому труду в Синьцзяне . [252]
{{cite journal}}
: Требуется цитировать журнал |journal=
( помощь ){{cite book}}
: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )