Адмирал флота сэр Филип Луис Виан , кавалер ордена Британской империи , орден «За выдающиеся заслуги» и два ордена ( 15 июля 1894 г. — 27 мая 1968 г.) был офицером Королевского флота , участвовавшим в обеих мировых войнах.
Виан специализировался на морской артиллерии с конца Первой мировой войны и получил несколько назначений на должность артиллерийского офицера. В начале 1930-х годов он получил под командование эсминца HMS Active , а позднее — различные флотилии эсминцев. На этом этапе своей карьеры, в начале 1940 года, он командовал отрядом, который принудительно освободил захваченных британских торговых моряков с немецкого судна снабжения Altmark в Йоссинг-фьорде в тогдашней нейтральной Норвегии, а позднее его флотилия приняла активное участие в последнем действии немецкого линкора Bismarck .
Большая часть службы Виана во время Второй мировой войны прошла в Средиземном море , где он командовал эскадрой крейсеров, защищал несколько важных конвоев и руководил военно-морской поддержкой во время вторжений союзников на Сицилию и в Италию . Его военная служба была завершена в командовании воздушным компонентом Британского Тихоокеанского флота , с успешными действиями против японцев на Суматре и в западной части Тихого океана. После войны Виан служил в Соединенном Королевстве, в качестве Пятого морского лорда и Главнокомандующего Флотом метрополии . Он вышел в отставку в 1952 году в звании Адмирала флота, занял коммерческие директорские должности и умер дома в 1968 году.
Родившийся в семье Альсагера Ричарда Виана и Ады Фрэнсис Виан (урожденной Рено), Виан присоединился к Королевскому флоту в качестве кадета-офицера в мае 1907 года и получил образование в Королевских военно-морских колледжах в Осборне и Дартмуте . [1] После окончания Дартмута в 1911 году Виан и его семестр [2] отплыли в Вест-Индию на учебном крейсере HMS Cornwall [3], но круиз закончился, когда корабль сел на мель на неизведанном рифе у берегов Новой Шотландии . [4] 15 января 1912 года он стал мичманом на додредноутном линкоре HMS Lord Nelson , который служил в составе Флота метрополии . [5]
В начале Первой мировой войны Виан остался на Lord Nelson , который, как устаревший корабль, содержался в Портленде вдали от опасности. [6] Это разочаровало Виана, но когда корабль должен был быть переведен в Средиземное море, его отправили на то, что он считал еще менее желанным назначением. С октября 1914 года по сентябрь 1915 года Виан служил на HMS Argonaut , старом защищенном крейсере первого класса , патрулировавшем воды Восточной Африки, в поисках немецкого крейсера Karlsruhe . [6] В январе 1915 года он был утвержден в звании младшего лейтенанта. [5] Недовольный отсутствием действий в Argonaut , Виан воспользовался обещанием помощи от Уильяма Фишера и впоследствии получил назначение на HMS Morning Star, современный эсминец класса M, построенный Yarrow , в октябре 1915 года. [7] Находясь на этом корабле, он был зрителем в Ютландском сражении , в котором его корабль не принимал активного участия. [8] Повышение до лейтенанта в 1917 году (со старшинством, датированным февралем 1916 года) привело к двум назначениям на должность первого лейтенанта на эсминцы HMS Ossory (сентябрь 1916 года) и HMS Sorceress (декабрь 1917 года). [9]
После курсов артиллерийского оружия в 1916, 1918 и 1919 годах в Королевской военно-морской артиллерийской школе ( HMS Excellent ), Виан получил сертификат первого класса по артиллерийскому делу в октябре 1919 года. Несмотря на то, что его планировали отправить на службу в Британскую военную миссию на юге России , он был отдан в Королевский австралийский флот на два года с января 1920 года и служил артиллерийским офицером на HMAS Australia , затем на австралийском флагмане . [5] По возвращении в Королевский флот Виан получил ряд назначений в качестве артиллерийского офицера, сначала в январе 1923 года на линкор HMS Thunderer , затем на учебное судно кадетов. Во время этого назначения он был повышен до лейтенант-коммандера 15 февраля 1924 года. [10] За этим в 1924 году последовали два назначения на стареющие крейсеры класса C ( HMS Champion и HMS Castor ). [5] Некоторое время он провёл в артиллерийской школе в Девонпорте ( HMS Vivid ), а затем в мае 1925 года получил ещё одно назначение на службу в Средиземноморье — на линкор HMS Emperor of India . [5]
Затем последовали две зарубежные командировки, все еще в качестве специалиста по артиллерии. Первая в феврале 1927 года на HMS Royal Sovereign в Средиземноморском флоте . [5] За этим последовало в ноябре 1927 года на HMS Kent , тогдашний флагман Китайской станции , где он был повышен до командира 30 июня 1929 года. [11] В течение двух лет до января 1933 года Виан занимал «береговое» назначение в Адмиралтействе в Лондоне, с директором по обучению и развитию персонала (DTSD), анализируя статистику практической артиллерии. [5] Затем он прошел краткий тактический курс в Портсмуте и впоследствии принял командование (свое первое), в марте 1933 года, эсминцем HMS Active и дивизией в составе 3-й флотилии эсминцев (часть Средиземноморского флота). [5]
Биография драматурга Ноэля Коварда упоминает о встрече Коварда с Вианом в то время. Ковард прибыл на Бермуды на SS Roma 28 мая 1933 года и сел на легкий крейсер HMS Dragon 30 мая 1933 года. Первые слова Виана Коварду были: «Какого черта ты делаешь на борту этого корабля?» Однако, поговорив с Ковардом и выпив с ним джина в каюте капитана, Виан разрешил Коварду остаться на корабле для круиза на судне, который закончился на тихоокеанской стороне Панамского канала , и Ковард в конце концов оказался в Тринидаде некоторое время спустя. [12] [13]
Во время этого командования произошло два инцидента, в которых Виан был признан виновным: повреждение Active во время движения кормой вдоль плавучего склада на Мальте [14] и потеря торпеды с HMS Anthony . [5] Однако главнокомандующий Виана, Уильям Фишер , оставался благосклонен к нему, [14] и эти инциденты не оказали плохого влияния на его карьеру: 31 декабря 1934 года он был повышен до капитана . [15] По возвращении в Великобританию в начале 1935 года ему сказали, что он будет проводить время на половинном жалованье , [16] но вмешался абиссинский кризис , и он получил под командование 19-ю флотилию эсминцев (на борту HMS Douglas ), которая была активирована из резерва для усиления Мальты . [5]
Виан вернулся в Великобританию в июле 1935 года по окончании кризиса и прошёл технический курс для старших офицеров, прежде чем снова присоединиться к 19-й флотилии эсминцев. В мае 1936 года он был переведён командовать 1-й флотилией эсминцев , лидером флотилии был HMS Keppel , также на Мальте. [5] В июле 1-я флотилия эсминцев вернулась в Портсмут. Однако по пути домой корабли Виана ответили на призыв британского консула в Виго о защите британских жителей в начале гражданской войны в Испании . Его корабли выполняли различные функции, включая, после обсуждения, эвакуацию британских жителей. Когда их сменила 2-я флотилия эсминцев, корабли Виана продолжили путь домой. [17] Во время обучения в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче Виану неожиданно предложили назначение на должность флаг-капитана контр-адмирала Лайонела Уэллса на HMS Arethusa , флагман 3-й крейсерской эскадры , тогда входившей в состав Средиземноморского флота. Он очень предпочитал морские обязанности [18] и с радостью принял новое назначение в марте 1937 года. [5]
Виан вернулся в Великобританию незадолго до начала Второй мировой войны . Назначение на должность командующего учебным заведением для мальчиков HMS Ganges было отменено, и он был назначен командующим 11-й флотилией эсминцев . Эта флотилия была недавно активирована из резерва и состояла из семи старых эсминцев классов V и W, а также его собственного корабля, HMS Mackay , [19] базировавшегося сначала в Плимуте, а затем в Ливерпуле , с ролью сопровождения атлантических конвоев . Произошла неэффективная стычка с подводной лодкой . Изменение политики потребовало от Виана, как капитана (D) , действовать с берега, чтобы лучше командовать своей флотилией. [20] В начале 1940 года он перешел, на этот раз, на командование 4-й флотилией эсминцев , знаменитыми эсминцами класса Tribal . [20] Кораблем лидера в то время был HMS Afridi, но поскольку он подлежал ремонту, он обменял корабли, чтобы взять на себя управление HMS Cossack . [5]
В феврале 1940 года флотилия Виана получила приказ найти и определить местонахождение немецкого танкера снабжения « Альтмарк» . Считалось, что на этом судне находилось около 300 британских торговых моряков, захваченных адмиралом графом Шпее . Когда его нашли, «Альтмарк» находился в нейтральных норвежских водах в сопровождении двух норвежских торпедных катеров . После мирного преодоления норвежского сопротивления Виан преследовал «Альтмарк» до фьорда Йёссинг, судно было взято на абордаж, а пленные были освобождены. [21] Немецкое и норвежское правительства заявили протест, заявив, что это является нарушением международного права и норвежского нейтралитета. [22] Однако, поскольку инцидент произошел во время спокойной стадии войны, он получил широкую огласку в Великобритании. За это успешное действие Виана наградили орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO), цитата была опубликована в приложении к London Gazette от 9 апреля 1940 года (датировано 12 апреля 1940 года и гласило:
Адмиралтейство, Уайтхолл. 12 апреля 1940 года.
КОРОЛЬ был любезно рад отдать приказ о следующих назначениях на орден «За выдающиеся заслуги»:
Чтобы стать кавалером ордена «За выдающиеся заслуги»:
Капитан Филипп Луи Виан, Королевский флот, HMS Cossack;
за выдающиеся способности, решимость и находчивость в предварительных распоряжениях, которые привели к спасению 300 английских пленных из немецкого вспомогательного вооруженного судна «Альтмарк», а также за смелость, лидерство и мастерское управление своим судном в узких водах, чтобы подвести его к борту и взять на абордаж противника, который пытался ослепить его ярким светом прожектора, включил свой двигатель на полный ход и полный назад, пытался протаранить его и выбросить на берег и тем самым угрожал посадкой на мель и потерей «Казака». [23]
Немцы вторглись в Норвегию 9 апреля 1940 года, и Виан, теперь находившийся в Африди , участвовал в ряде операций против немецких судов и военных кораблей, а также в поддержке войск союзников. 9 апреля 1940 года эсминцы Виана сопровождали два крейсера ( HMS Southampton и HMS Glasgow ) у берегов Бергена, когда они подверглись мощной немецкой воздушной атаке. HMS Gurkha оказался в изоляции и был потоплен. [24] С 15 по 17 апреля Африди помогал и защищал высадку британских войск в Намсусе (операция «Морис»), которая была частью запланированного захвата Тронхейма . Позже Африди помогал эвакуировать Намсус и спасти выживших с Bison , во время которого 3 мая Африди подвергся бомбардировке и был потоплен; выжившие были спасены эсминцами HMS Imperial и HMS Grenade . [25] Виан упоминался в донесениях в связи с его участием в этом действии. [26]
В ночь с 13 на 14 октября Виан, теперь восстановленный в HMS Cossack и с HMS Ashanti , Maori и Sikh , атаковал небольшой немецкий конвой у маяка Эгеро. Хотя успех операции был преувеличен (было потоплено только одно судно, а затем снято с мели), [27] Виан был награжден планкой к своему ордену DSO. [28]
22 мая 1941 года Виан на HMS Cossack с несколькими эсминцами обеспечил дополнительное сопровождение конвоя войск WS8B, следовавшего из Глазго в Индийский океан. 25 мая эсминцы Виана (HMS Cossack , Maori , Sikh , Zulu и ORP Piorun ) были отделены от конвоя, чтобы присоединиться к поискам немецкого линкора Bismarck . В конце концов, флотилия Виана приняла участие в уничтожении Bismarck . Пока основной боевой флот ждал рассвета, они серией ночных атак измотали немецкий корабль. Им не удалось нанести ни одного удара в темноте, но их действия зафиксировали положение немцев и лишили команду столь необходимого отдыха перед главным сражением 27 мая. После этого они сопровождали HMS King George V обратно в Шотландию. [29] Виан получил вторую планку к своему DSO за это действие. [30] [31]
Виан был повышен до контр-адмирала 8 июля 1941 года специальным приказом Первого морского лорда сэра Дадли Паунда . В июле и августе 1941 года Виан был вовлечен в связь с советским флотом, чтобы оценить их готовность и изучить практические аспекты базирования британских военно-морских сил в Мурманске или поблизости. В этом случае Виан высказался против этого, но в сентябре 1941 года он командовал Force K, военно-морскими силами, которые поддерживали англо-канадский рейд и уничтожение на норвежском архипелаге Шпицберген . Намерение состояло в том, чтобы очистить любой немецкий гарнизон (его не было), уничтожить угольные шахты и угольные склады и эвакуировать русских шахтеров. Войска находились на борту лайнера RMS Empress of Canada в сопровождении двух крейсеров Королевского флота, HMS Nigeria и HMS Aurora , и трех эсминцев: HMS Icarus , HMS Anthony и HMS Antelope , а также нескольких более мелких судов. Операция прошла успешно, и во время возвращения соединения «К» был перехвачен немецкий конвой и потоплен немецкий учебный крейсер «Бремзе» . [8]
В октябре 1941 года Виану было поручено командование 15-й эскадрой крейсеров (флаг HMS Naiad , дислоцированной в Александрии ) . Главными военно-морскими задачами на этом этапе средиземноморской кампании были обеспечение выживания Мальты как британского владения и военной базы путем защиты конвоев снабжения и недопущения итальянских конвоев, снабжающих свои войска в Северной Африке. Второстепенные задачи включали снабжение и артиллерийскую поддержку военных действий союзников в Северной Африке и в других местах, таких как успешная бомбардировка Дерны в декабре. Первый конвой Виана состоялся в декабре 1941 года и привел к Первому сражению при Сирте . По сути, это была серия стычек между британскими и итальянскими военными кораблями, сопровождавшими крайне необходимые конвои снабжения. В целом, бой был безрезультатным, но обеим сторонам удалось доставить припасы. Было совершено несколько вылетов для поддержки армии и перехвата итальянских конвоев. В одной из таких операций, в начале марта 1942 года, флагман Виана, HMS Naiad , был торпедирован и потоплен U-565 . Виан перевел свой флаг на HMS Dido , а затем на HMS Cleopatra . [32]
Мальта все еще находилась в отчаянном положении, и в марте 1942 года был запущен еще один конвой (MG1). На этот раз итальянский флот предпринял более решительную попытку перехватить конвой, что привело ко второму сражению при Сирте . Сила крейсеров и эсминцев Виана, используя угрозу и маскировку дымом, сумела сдержать итальянцев, пока конвой скрылся. Морские действия были представлены как тактический успех против значительно превосходящего противника, хотя продвижение конвоя было достаточно замедлено, чтобы сделать его уязвимым для атак с воздуха, и все четыре транспорта были потоплены, а большая часть поставок была потеряна. Несмотря на это, Виан получил личное поздравительное письмо от Уинстона Черчилля , и он был назначен Рыцарем-командором Превосходнейшего ордена Британской империи (KBE). [33] [34] [35]
В июне 1942 года силы Виана обеспечивали сопровождение конвоя Operation Vigorous из Хайфы и Порт-Саида . Это было частью серии перемещений, но оно было отбито сильными надводными и воздушными силами и возвращено. После этой неудачной операции здоровье Виана ухудшилось, и в сентябре 1942 года его отправили обратно в Великобританию. Во время задержки в путешествии в Западной Африке он подхватил малярию и не был признан годным к службе до января 1943 года. В январе он был упомянут в донесениях за «выдающееся рвение, терпение и жизнерадостность, а также за то, что он показал пример искренней преданности долгу, без которой высокие традиции Королевского флота не могли бы быть поддержаны». [5] [36]
Физическое состояние Виана теперь считалось недопустимым для дальнейшей морской службы, и в апреле 1943 года он был назначен в штаб планирования вторжения в Европу. Вероятно, к его большому облегчению, [5] однако эта работа на берегу была отложена его возвращением на Средиземное море для командования (с HMS Glengyle ) десантными силами для вторжения союзников на Сицилию в июле 1943 года. [5]
В сентябре 1943 года он командовал Force V, флотилией эскортных авианосцев, обеспечивавших авиационную поддержку высадки союзников в Салерно , Италия. Force V включала эскортные авианосцы HMS Attacker , HMS Battler , HMS Hunter и HMS Stalker , а также авианосец технического обслуживания HMS Unicorn , временно действовавший в качестве легкого авианосца. Планируемый период пришлось увеличить, и когда генерал-лейтенант Марк Кларк , командующий американской Пятой армией , попросил Force V остаться подольше, несмотря на нехватку топлива, Виан ответил: «Мои авианосцы останутся здесь, если нам придется грести обратно». Виан дважды упоминался в донесениях; по одному разу для каждой из итальянских операций. [37] [38] [39] [40]
В ноябре 1943 года Виан вернулся в Великобританию в качестве командующего Force J в рамках подготовки к Дню Д, а в январе 1944 года он был назначен командующим Восточного оперативного соединения (на HMS Scylla ), поддерживая высадку в Нормандии в День Д. Он был назначен кавалером ордена Бани (CB) в честь Дня рождения короля , [41] что совпало с ранними этапами вторжения. После успеха высадки он был назначен кавалером ордена Бани (KCB) «за выдающиеся заслуги в планировании и проведении успешных высадок». [5] [42] [43]
В ноябре 1944 года Виан стал командующим, отвечающим за воздушные операции Британского Тихоокеанского флота (флаг-офицер, командующий 1-й эскадрильей авианосцев , Британский Тихоокеанский флот и второй в команде, Британский Тихоокеанский флот, на HMS Formidable ). Первые операции нового командования Виана были против японских нефтяных и портовых сооружений на Суматре (операции Cockpit , Transom , Lentil и Meridian ). Они служили для того, чтобы нанести ущерб возможностям противника, отвлечь его внимание от событий в других местах и предоставить опыт британским и стран Содружества в процедурах, которые они будут использовать при работе с американцами в западной части Тихого океана. Американский авианосец, USS Saratoga , участвовал в учениях и первых двух операциях. Виан был снова упомянут в донесениях за «храбрость, мастерство и преданность долгу». [5] [44] [45] Оказавшись в Тихом океане, BPF действовал как оперативная группа 57 с марта 1945 года, обеспечивая авиационную поддержку американского вторжения на Окинаву (операция «Айсберг»). Их роль заключалась в том, чтобы перекрыть острова Сакисима , подавляя японские воздушные операции. Авианосцы Виана были внешне устойчивы к решительным атакам смертников, вернувшись в строй в течение нескольких часов. [46] Он был повышен до вице-адмирала 8 мая 1945 года. [5]
После капитуляции Японии Виан наконец вернулся в Великобританию и стал Пятым морским лордом , отвечавшим за военно-морскую авиацию с 1946 по 1948 год, [8] [47] , когда он был повышен до адмирала . [48] Его последним назначением была должность главнокомандующего Флотом метрополии (на HMS Vanguard ) до его выхода на пенсию в 1952 году. Он был повышен до звания Рыцаря Большого креста Ордена Бани (GCB) на новогодних почестях 1952 года . [49] 1 июня 1952 года он был повышен до звания Адмирала флота . [50]
Виан упоминался в донесениях пять раз и получил несколько иностранных наград. [5] [51] [52] [53]
Выйдя на пенсию, Виан стал директором Midland Bank и North British and Mercantile Insurance Company . Он также опубликовал свои мемуары Action This Day в 1960 году. Он умер 27 мая 1968 года в своем доме в Эшфорд-Хилл, Хэмпшир, недалеко от Ньюбери, Беркшир. [54]
2 декабря 1929 года Виан женился на Марджори, дочери полковника Дэвида Прайса Хейга, офицера ордена Британской империи из Уитихэма в Сассексе; у них было две дочери. [1]
Виану были вручены следующие награды: