stringtranslate.com

Трасса Спа-Франкоршам

Circuit de Spa-Francorchamps ( французское произношение: [siʁkɥi də spa fʁɑ̃kɔʁʃɑ̃] ), неофициально именуемый Спа , [1] [2] — гоночная трасса длиной 7,004 км (4,352 мили), расположенная в Франкоршам , Ставело , Валлония , Бельгия, примерно в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от Спа . Это текущее место проведения Гран-при Бельгии Формулы-1 , приняв свой первый Гран-при в 1925 году , и проводит Гран-при каждый год с 1985 года, за исключением 2003 и 2006 годов.

В Спа также проводятся несколько других международных мероприятий, включая 24 часа Спа и чемпионат мира по гонкам на выносливость 6 часов Спа-Франкоршам . Здесь также проходит кубок Uniroyal Fun Cup 25 часов Спа, одна из самых длинных автогонок в мире.

За свою историю трасса претерпела несколько изменений, наиболее масштабные из которых произошли в 1979 году, когда трасса была изменена и укорочена с 14,100 км (8,761 мили) по дорогам общего пользования до 6,947 км (4,317 мили) постоянного маршрута из-за проблем безопасности на старой трассе. [3]

Конфигурации пути

Оригинальный макет

Первоначальная схема пути длиной 14,982 км (9,309 миль)

В 1918 году немецкая штаб-квартира находилась в Спа, а в 1919 году Версальский договор отделил регион Эйпен-Мальмеди от Пруссии и Германской империи. С января по июнь 1920 года был проведен плебисцит без тайного голосования и при других сомнительных обстоятельствах. В результате Переходное правительство подготовило объединение Эйпен-Мальмеди с Бельгией в июне 1925 года.

Жюль де Тьер, владелец льежской газеты La Meuse , искал место для проведения гонки, и после встречи в Hotel des Bruyères в Франкоршаме с бургомистром Жозефом де Кроуэ и гонщиком Анри Ланглуа ван Офемом было решено, что дороги от Спа-Франкоршама до бывшего немецкого Мальмеди , до Ставело и обратно к Франкоршаму представляют собой идеальную треугольную трассу с небольшим количеством крутых поворотов и длинными скоростными участками. [4] Ручей О-Руж был границей между Бельгией и Германской империей [5] [6] до 1920 года, а таможня Ancienne Douane была скорее недавней, чем древней. Пройдя через бывший немецкий Бюрненвиль, трасса снова пересекала бывшую границу на полпути между Мальмеди и Ставело , на пересечении дорог Мейса. В Ставело был крутой правый поворот, позже замененный широким обходом.

Более быстрая трасса длиной 14,1 км (8,8 мили), использовавшаяся с 1939 по 1978 год

Первая гонка на трассе была запланирована на август 1921 года, но была отменена, когда на трассу вышел только один гонщик. [4] Первая автомобильная гонка прошла на трассе в 1922 году, а в 1924 году впервые прошла ныне знаменитая гонка «24 часа Франкоршама» . [4] Трасса впервые была использована для гонок Гран-при в 1925 году. [4]

Первоначальная трасса Спа-Франкоршам была по сути скоростной трассой, на которой водители могли развивать более высокую среднюю скорость, чем на других гоночных трассах. В то время бельгийцы гордились тем, что у них очень быстрая трасса, и для улучшения средней скорости в 1939 году бывший медленный разворот Ancienne Douane на подъеме после долины ручья Eau Rouge был сокращен более быстрым поворотом прямо вверх по склону, названным Raidillon. В общественном движении до 2000 года в Eau Rouge южному движению разрешалось использовать знаменитый поворот на подъем, в то время как противоположному движению на спуске приходилось использовать старую дорогу и разворот за трибунами, воссоединяясь с гоночной трассой у подножия Eau Rouge. Около 2001 года на восток была построена новая объездная дорога N62c, и трасса была закрыта для публики, поскольку дорога от Ставело до Бланшимона превратилась в тупик.

Старая гоночная трасса продолжалась через динамичные повороты Кеммеля (выпрямленные в 1979 году) до самой высокой части трассы (104 м (341 фут) над самой низкой частью), затем спускалась в Les Combes, быстрый, слегка наклонный левый поворот вниз по направлению к Burnenville, проезжая эту деревню быстрым правым поворотом. Возле Мальмеди начиналась прямая Masta, которая прерывалась только изгибом Masta между фермерскими домами перед прибытием в город Ставело . Затем трасса продвигалась через прямой участок подъема с несколькими изгибами под названием La Carriere, проходя через два скоростных поворота (первый был безымянным правым поворотом, а второй назывался Blanchimont) перед очень резким торможением для шиканы Bus Stop, которая была добавлена ​​позже, и для шпильки La Source, которая воссоединялась со стартово-финишным участком спуска (в отличие от сегодняшнего, где стартово-финишный участок находится перед La Source).

Eau Rouge и Raidillon в 1997 году с максимальным уклоном более 18%

Спа расположен в сельской местности бельгийских Арденн , и длинная старая трасса использовалась, и в большинстве частей все еще используется как повседневная дорога общего пользования, и там были дома, деревья, электрические столбы, поля и другие препятствия, расположенные прямо рядом с трассой. До 1970 года на трассе не было никаких модификаций безопасности любого рода, и условия на трассе были, за исключением нескольких тюков соломы, практически идентичны повседневному гражданскому использованию. Бывший гонщик Формулы-1 и владелец команды Джеки Оливер был процитирован как «если вы съезжали с дороги, вы не знали, во что вы собираетесь врезаться». [7]

Трасса Спа-Франкоршам была самой быстрой трассой в Европе в то время, [ когда? ] и имела репутацию опасной и очень быстрой — она требовала от водителей спокойствия, и большинство ее боялись. Старая трасса Спа была уникальна тем, что скорости были постоянно высокими, практически без спада в течение трех-четырех минут. Это делало ее чрезвычайно сложным психологическим испытанием, потому что большинство поворотов проходилось на скорости более 290 км/ч (180 миль/ч) и не было совсем ровным — каждый поворот был таким же важным, как и предыдущий. Если водитель поднимал газ больше, чем ожидалось, то терялись целые секунды, а не десятые доли. Малейшая ошибка любого рода влекла за собой множество суровых последствий, но это также работало и наоборот: можно было получить огромные преимущества, если водитель выходил из поворота немного быстрее.

Как и трасса Ле-Мана , которая также проходила по дорогам общего пользования, Спа стала печально известной из-за смертельных случаев. На Гран-при Бельгии 1960 года два гонщика, Крис Бристоу и Алан Стейси , погибли в течение 15 минут (хотя авария Стейси была вызвана ударом птицы в лицо), а Стерлинг Мосс разбился в Берненвилле во время практики и получил серьезные травмы. Когда в 1970 году на трассе были установлены защитные ограждения Armco , смертельные случаи стали происходить реже, но трасса по-прежнему была печально известна другими факторами. В Арденнском лесу была очень непредсказуемая погода, и были участки, где шел дождь, а трасса была мокрой, и другие участки, где светило солнце, а трасса была совершенно сухой. Этот фактор был обычным явлением на длинных трассах, но непредсказуемая погода в Спа в сочетании с тем фактом, что это была трасса, на которой все повороты, кроме одного, были скоростными, сделали ее одной из самых опасных гоночных трасс в мире (если не самой). В результате Формулы-1, Гран-при мотоциклов и гонки на 1000 км для спортивных автомобилей в Спа были представлены в меньшем количестве, чем обычно, поскольку большинство водителей и гонщиков боялись трассы и не любили гоняться там. Многочисленные смертельные случаи во время гонок 24 часа Спа 1973 и 1975 годов на гонках для кузовных автомобилей более или менее определили судьбу старой трассы, и к 1978 году, последнему году, когда Спа был в своем первоначальном виде, единственными крупными гонками, проводимыми там, были Гран-при Бельгии по мотоциклам и гонка 24 часа Спа на кузовных автомобилях; гонка чемпионата мира по кузовным автомобилям на 1000 км больше не проводилась после 1975 года и возобновилась только в 1982 году. [ необходима цитата ]

В 1969 году гонщики Формулы-1 бойкотировали Гран-при Бельгии из-за чрезвычайной опасности Спа. В 1960-х годах на трассе произошло десять смертельных случаев в автогонках, в том числе пять за два года до этого. Гонщики требовали внести изменения в Спа, которые были невозможны в сжатые сроки, поэтому Гран-при Бельгии в том году был отменен. На трассу были добавлены барьеры Armco, а некоторые ее участки были улучшены (особенно участки Ставело и Холлоуэлл), точно так же, как они были добавлены для гонки Ле-Ман 1969 года. Одна последняя гонка там в следующем году на улучшенной трассе все еще была недостаточно удовлетворительной (даже после того, как в Мальмеди была добавлена ​​временная шикана специально для этой гонки) для гонщиков с точки зрения безопасности, и даже с шиканой гонщики в среднем развивали скорость более 240 км/ч (150 миль/ч) во время гонки. Для гонки 1971 года владельцы трассы и власти не обновили трассу обязательными мерами безопасности, и гонка была отменена. На современной трассе Формула-1 вернулась в Спа только в 1983 году .

Маста Кинк

Карта старых и новых (2004–2006) курортных схем, наложенная друг на друга

По словам Джеки Стюарта , поворот Masta Kink «был самым сложным поворотом в мире» [8], требующим в равной степени мастерства и храбрости, чтобы пройти его правильно. После долгого заезда из Мальмеди автомобили развивали максимальную скорость, прежде чем им приходилось преодолевать Masta, высокоскоростную шикану слева направо, и хорошая скорость на выходе была жизненно важна, поскольку за ней следовал еще один длинный прямой участок до Ставело. Это был очень быстрый и очень опасный поворот, так как он находился прямо посередине двух длинных непрерывных прямых, каждая длиной около 1,5 мили (2,4 км). Скорость на этом участке могла достигать 310 км/ч (190 миль/ч). [ необходима цитата ]

Masta был отстранен от гонок F1 после сезона 1970 года . Крестовый поход Джеки Стюарта по улучшению безопасности в гонках начался с его аварии там в 1966 году , когда его BRM оказался перевернутым в канаве около фермерского дома на внешней стороне поворота, а топливо хлынуло из бака на Стюарта, который сломал ребра. В этот момент многие гонщики Формулы-1 не любили Спа (включая Стюарта и Джима Кларка , который одержал там некоторые из своих величайших побед) из-за огромных скоростей, которые были постоянными на трассе. Когда он был зрителем на 12 часах Себринга 1972 года , Стюарт попытался организовать бойкот гонки Spa 1000 км в том году, шаг, который не был принят многими гонщиками, потому что Спа все еще был популярен среди гонщиков за пределами Формулы-1. Позже, в 1986 году, Стюарт описывал старую трассу в Спа как «свирепую, как тигр», а позже в интервью в 2011 году он описал поворот Маста как, возможно, самый сложный поворот на любой гоночной трассе, на которой он гонялся за свою карьеру; даже сложнее, чем Eau Rouge. [9]

Porsche 904 GTS на пути к La Source в 1965 году.

Другая особенно жуткая история произошла в 24-часовой гонке туринговых автомобилей 1972 года. [10] Во время одного из пит-стопов ночью Ханс-Йоахим Штук крикнул своему штурману Йохену Массу сквозь шум машин, что тот должен «остерегаться частей тел на Маста-Кинке». Масс прибыл туда, ожидая увидеть части автомобилей по всей дороге, но был потрясен, обнаружив, что на самом деле это были останки маршала . [ 11]

После Масты и в конце последующей прямой Холлоуэлл раньше была крутая шпилька на въезде в сам город, которую позже обошли более быстрым правым поворотом с наклоном. Еще один быстрый участок дороги в лесу ведет в Бланшимон. Здесь новая короткая трасса Гран-при 1979 года присоединяется к старой схеме. [ необходима цитата ]

Восемнадцать Гран-при чемпионата мира Формулы-1 прошли на оригинальной конфигурации трассы Спа-Франкоршам, которую F1 бойкотировала в 1969 году [12] , прежде чем пересмотренная трасса изгнала ее в учебники истории в 1979 году. Рекорд круга старой треугольной трассы составляет 3 минуты и 13,4 секунды, его установил французский гонщик Анри Пескароло , управлявший Matra в гонке чемпионата мира по спортивным автомобилям на 1000 км в Спа в 1973 году со средней скоростью 262 км/ч (163 мили в час), но самым быстрым из когда-либо зарегистрированных результатов старой трассы Спа было время поул-позиции в той же гонке — 3 минуты и 12,7 секунды Жаки Икса на Ferrari 312PB . [ требуется ссылка ]

Новый макет

Вид со спутника на современную трассу

За эти годы трасса Спа несколько раз модифицировалась. Первоначально длина трассы составляла 14,982 км (9,309 миль), но после Второй мировой войны трасса претерпела некоторые изменения. В 1930 году шикана в Мальмеди была устранена и обойдена, что сделало трассу еще быстрее, но шикана была переустановлена ​​в 1935 году, хотя и немного изменена. В 1939 году "Virage de l'Ancienne Douane" был устранен и сокращен, таким образом давая жизнь повороту Eau Rouge/Raidillon. В 1947 году шикана в Мальмеди была снова устранена и обойдена, и стала частью прямой Masta. Небольшой правый поворот, который изначально был Hollowell (угол перед Stavelot после второй прямой Masta), был устранен. И наконец, вместо того, чтобы пройти через небольшой левый поворот, ведущий в город Ставело, и крутой правый поворот на дорожной развязке в Ставело, был построен короткий путь, который стал очень быстрым, очень широким правым поворотом, обходящим Ставело. Все эти изменения сделали окончательную конфигурацию старой трассы Спа длиной 14,100 км (8,761 мили), а также сделали Спа самой быстрой открытой трассой в мире. В последние годы существования старой трассы водители могли развивать среднюю скорость 240 км/ч (150 миль/ч). Однако самым большим изменением стало сокращение трассы с 14,100 до 6,947 км (с 8,761 до 4,317 миль) в 1979 году. Старт/финишная линия, которая изначально находилась на прямой спуска перед Eau Rouge, была перенесена на прямую перед шпилькой La Source в 1981 году. Как и ее предшественник, новая трасса по-прежнему представляет собой быстрый и холмистый маршрут через Арденны , где можно достичь скорости свыше 330 км/ч (210 миль/ч). С момента своего создания это место славилось своей непредсказуемой погодой, когда гонщики сталкиваются с тем, что одна часть трассы ясная и яркая, а другая — дождливая и скользкая.

«Райдийон» в долине О-Руж.
Красная вода («Eau rouge» по-французски) на берегах реки недалеко от трассы

Eau Rouge и Raidillon

Самая известная часть трассы — это комбинация Eau Rouge и Raidillon. Пройдя шпильку La Source , гонщики спускаются по прямой до точки, где трасса впервые пересекает ручей Eau Rouge , прежде чем круто подняться в гору в серию поворотов слева-справа-слева со слепой вершиной. Строго говоря, поворот Eau Rouge — это всего лишь левый поворот внизу. Следующий правый поворот, который круто ведет вверх, который был введен в 1939 году, чтобы сократить оригинальную шпильку Ancienne Douane, называется Raidillon  [fr] . Чтобы хорошо пройти поворот, от водителя требуется определенное мастерство, а длинная прямая Kemmel впереди дает водителям хорошие возможности для обгона на следующем повороте «Les Combes». До 1970 года поворот был более узким и крутым, что позволяло водителям проходить поворот быстрее.

Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо объяснил:

...Вы входите в поворот под гору, резко меняете [направление] внизу, а затем идете очень круто вверх. Из кабины вы не видите выхода, и когда вы преодолеваете гребень, вы не знаете, где вы приземлитесь. Это решающий поворот для круга с хронометражем, а также в гонке, потому что у вас есть длинный прямой подъем, на котором вы можете потерять много времени, если вы сделаете ошибку. Но это также важный поворот для ощущений водителя. Он производит особое впечатление на каждом круге, потому что у вас также есть сжатие в теле, когда вы проходите через нижнюю часть поворота. Это очень странно – но также и весело. [13]

Для водителей всегда было сложно пройти Eau Rouge/Raidillon на полной скорости. Автомобили Touring могут проходить поворот на скорости 160–180 км/ч (99–112 миль/ч), а болиды Формулы-1 — на скорости более 300 км/ч (190 миль/ч) из-за высокой прижимной силы. [14] Чемпион мира Жак Вильнёв однажды рассказал о влиянии прижимной силы, заявив, что для прохождения поворота водителям приходится ехать быстрее, потому что прижимная сила увеличивается с увеличением скорости гоночного автомобиля. Не поднимая педаль газа на Eau Rouge, автомобиль бы проехал на полной скорости от La Source по прямой Kemmel до Les Combes, преодолев расстояние в 2,015 км (1,252 мили).

Потеря управления на этом участке часто может привести к очень сильному толчку, так как обычно задняя часть автомобиля теряется, и в результате удар часто бывает боковым. Несколько известных гонщиков разбились во время движения по Eau Rouge/Raidillon, включая Стефана Беллофа на спортивном автомобиле Porsche , Ги Ренара во время гонки 24 часа Спа-Франкоршам 1990 года на Toyota Corolla GT и Алекса Дзанарди в завершающей сезон аварии во время тренировочной сессии Гран-при Бельгии 1993 года на Lotus . Жак Вильнев потерпел впечатляющую аварию на вершине Raidillon в квалификации во время Гран-при Бельгии 1999 года , которую он описал как «Мою лучшую аварию в жизни». Его товарищ по команде Рикардо Зонта последовал примеру Вильнёва, попав в похожую аварию на тренировке, и карикатурист Джим Бамбер показал, как босс BAR Крейг Поллок сказал Зонте: «Жак быстрее всех проходит Eau Rouge, так что иди туда и делай то же, что и Жак…» Позже выяснилось, что Вильнёв и Зонта заключили личное пари, кто из них сможет подать угловой с максимальной скоростью. [15]

После гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в 1994 году, в следующих гонках Формулы-1 появились шиканы, сделанные из сложенных покрышек. Въезд на Eau Rouge был перекрыт таким образом в 1994 году, хотя в следующем году ему вернули прежнюю конфигурацию. Поворот был немного изменен для Гран-при Бельгии 2002 года .

Когда болельщики впервые увидели конфигурацию трассы в начале уик-энда Гран-при Турции 2005 года , они отметили, что подъем на повороте на задней прямой был очень похож на Eau Rouge; поэтому поворот в шутку окрестили «Faux Rouge» (каламбур с названием оригинального поворота в Спа, в котором использовалось французское слово «faux», означающее «ложный»). [16]

Видео трассы Kemmel Straight

Бланшимон

Скоростной левый поворот Бланшимон, присутствующий как на старой трассе протяженностью 14,100 км (8,761 мили), так и на новой, более короткой трассе протяженностью 7,004 км (4,352 мили), является последним крутым поворотом трассы перед шиканой, ведущей на прямую пит-лейн.

Этот поворот и подход к нему были ареной серьезных аварий с течением времени, самая последняя из которых произошла в 2001 году, когда Лучано Бурти потерял переднее крыло своего Prost из-за столкновения с Jaguar Эдди Ирвайна , потеряв переднюю прижимную силу и рулевое управление, выехав с трассы на скорости 298 км/ч (185 миль/ч) и врезавшись в стену из покрышек, удар выбил его из строя и похоронил машину в куче покрышек. Проблемы также возникали в гонках низших классов, когда Том Кристенсен попал в очень сильную аварию на машине Формулы 3000 в 1997 году после того, как он широко разошелся на входе в поворот Бланшимон и впоследствии врезался в стену, отбросив монокок обратно на середину трассы, где в него врезались многочисленные машины, прежде чем он полностью остановился. [17]

Зона схода уже, чем на других поворотах, пройденных на этой скорости, а за защитными барьерами находится спуск высотой 7–8 метров. Это первый поворот, который пройдут машины после того, как новая трасса снова соединится с маршрутом старой трассы протяженностью 14,100 км (8,761 мили). Бланшимон также был местом, где в 1992 году после того, как Эрик Комас сильно разбился во время пятничной сессии, Айртон Сенна остановился, вылез из машины и побежал на помощь пострадавшему гонщику, в то время как другие машины проезжали мимо на гоночных скоростях.

Уголок Джеки Икса

С Гран-при Бельгии 2018 года поворот 11 назывался поворотом Джеки Икса в память о его карьере. [18] Раньше большинство водителей называли этот поворот либо «угол ораторов», поскольку диктор трассы мог впервые увидеть автомобили после того, как они исчезли в лесу за Рейдиллоном, либо просто «Поворот без названия». По состоянию на 2022 год существуют две версии поворота Джеки Икса: поворот для автомобилей и поворот внутри него для мотоциклов.

Проблемы и обновления

В связи с введением Директивы о телевидении без границ (1989) [19] реклама и спонсорство табачных изделий на телевидении были запрещены в Европейском Союзе с 1991 года. Формула-1 столкнулась с серьезной угрозой в отношении гонок в ее историческом европейском сердце. Из-за этих политических и законодательных обстоятельств Гран-при в Спа был исключен из календаря 2003 года в ответ на внутреннее табачное законодательство в Бельгии. Событие было отмечено как событие мирового класса в национальном сенате, и поэтому оно было сохранено для сезона Формулы-1 2004 года . Финальная шикана Bus Stop была перепрофилирована для 2004 года с дополнительным поворотом вправо.

Спа был исключен из календаря Формулы-1 в 2006 году . Организатор мероприятия обанкротился в конце 2005 года, и поэтому запланированные улучшения гоночной трассы и паддока еще не были сделаны. Правительство Валлонии вмешалось и предоставило необходимые средства, но слишком поздно для проведения гонки 2006 года.

Реконструкция к сезону 2007 г.

С новым финансовым спонсором реконструкция началась 6 ноября 2006 года и завершилась в мае 2007 года, обойдясь примерно в 19 миллионов евро. [20] Формула 1 вернулась в Спа в 2007 году с измененной компоновкой трассы. Шикану Bus Stop переместили назад к Blanchimont, а шпильку La Source переместили вперед. Это дало больше места для новой пит-лейн и дало более длинную стартовую/финишную прямую.

Модификации

Новый асфальтовый сток был добавлен к внутренней и внешней стороне Les Combes для гонки 2010 года, в соответствии с преобладающими тенденциями на других трассах Формулы-1. Перед гонкой 2013 года дренажные канавки были вырезаны в асфальте на прямой старт-финиш, под первыми 11 слотами сетки. Изначально водители были обеспокоены [ необходима цитата ] , что это повлияет на сцепление на старте.

Проблемы безопасности Eau Rouge и Raidillon

В период пребывания Спа-Франкоршам в качестве постоянного гоночного объекта, после того как он был удален из сети дорог общего пользования в 2000 году, произошло несколько аварий на трассе Eau Rouge/Raidillon. В эпоху, когда безопасность имеет первостепенное значение для многих гоночных организаций и руководящих органов, таких как Fédération Internationale de l'Automobile , эти аварии, некоторые из которых заслуживают упоминания ниже, открыли публичные дебаты о том, считалась ли трасса Eau Rouge/Raidillon небезопасной. Критика была сосредоточена вокруг характера барьера из шин и зоны схода с трассы Raidillon, которые имели тенденцию отбрасывать неуправляемые автомобили обратно на трассу, а не собирать их. [21]

В октябре 2020 года трасса объявила, что гравийные ловушки будут размещены в La Source, Raidillon, Blanchimont, Les Combes и Stavelot. Зоны стока некоторых поворотов, включая Raidillon, будут расширены. Это было частью модернизации трассы стоимостью 80 миллионов евро, которая позволит проводить гонки на мотоциклах. Модернизация также будет включать трибуну на вершине холма Eau Rouge/Raidillon. Модернизация была завершена в марте 2022 года, готовая к гонке FIM Endurance World Championship , которая должна состояться в июне. Трасса также сокращена до 6,985 км (4,340 миль), поскольку поворот Jacky Ickx обойден в пользу более короткого участка с большим стоком для мотоциклов. [22] [23]

Смертельная авария гонщика Формулы-2 Антуана Юбера в 2019 году

Во время основной гонки Формулы 2 в конце августа произошел серьезный инцидент между Антуаном Юбером и Хуаном Мануэлем Корреа вскоре после Raidillon на прямой Kemmel. Когда начался второй круг, гонщик Trident Джулиано Алези потерял контроль над своей машиной, поднимаясь по кривой Raidillon из-за прокола, полученного ранее, в результате чего его автомобиль закрутило и он врезался в левую стену трассы, оторвав заднее крыло и разбросав мусор по трассе. Когда другой гонщик Trident, Ральф Бошунг , достиг гребня Raidillon, он снизил скорость и направился к зоне схода, чтобы объехать поврежденную машину Алези и поле мусора. Юбер, который следовал за Бошунгом близко и не видел, что случилось с Алези, сместился вправо, чтобы объехать замедляющуюся машину Бошунга, зацепив правое заднее колесо Бошунга своим передним крылом. Автомобиль Юбера врезался в ограждение из покрышек на правой стороне трассы под острым углом и отклонился в сторону, на пути гонщика Charouz Хуана Мануэля Корреа , который ударил его в левую сторону в районе водительского сиденья. [24]

В результате инцидента погиб Юбер и получил серьезную травму Корреа, основная гонка была отменена, а запланированная на следующий день спринтерская гонка также была отменена, в то время как Гран-при Бельгии Формулы-1 состоялся.

Инциденты в гонках W Series и Формулы-1 в 2021 году

Во время квалификационной сессии W Series начался дождь, что повлияло на сцепление с дорогой. Это вызвало серьезный инцидент, в ходе которого шесть автомобилей столкнулись друг с другом. Сара Мур была первым гонщиком, потерявшим контроль над своей машиной, врезавшись в ограждение в Raidillon. Эбби Итон также потеряла машину и врезалась в то же ограждение. Она отскочила обратно в Мур на низкой скорости. Бейтске Виссер потеряла заднюю часть, развернулась и врезалась прямо в Итона и Мура, в результате чего Итон оказался в воздухе. Айла Агрен сделала то же самое, что и Виссер, врезавшись в Мура и в летящего Итона. Затем Белен Гарсия врезалась во все четыре автомобиля, в результате чего Виссер оказался в воздухе и врезался в барьер из шин. Затем последняя машина Фабьен Вольвенд врезалась в Бейтске Виссер лоб в лоб, в результате чего Виссер вылетела на трассу и перевернулась. [25] [26] Инцидент закончился тем, что машины разбросаны по всей трассе и выехали с трассы. Все водители были проверены в качестве меры предосторожности, а Виссер и Агрен были отправлены в больницу на рентген и дальнейшие проверки. [27] В конце концов, все водители были оправданы и невредимы. [28]

Всего через день после аварии W Series Формула-1 провела квалификационную сессию под проливным дождем. В третьем сегменте квалификации многие гонщики жаловались, что условия небезопасны и что сессию следует отложить или объявить красным флагом. Затем у Ландо Норриса случился резкий снос рулевого колеса , и впоследствии он исправился, но затем аквапланировал в барьер из шин в Рейдиллоне. Затем его McLaren вынесло на трассу при пересечении гоночной линии. [29] [30] Норрис был доставлен в больницу на рентген, но был допущен к гонке на следующий день. [31]

После этой аварии и инцидента на W Series всего за день до этого гонщики всех серий призывали к изменениям на этом участке трассы. Джек Эйткен , который месяцем ранее получил перелом ключицы и позвонка после аварии на Raidillon в 24 часах Спа 2021 года , сказал в социальных сетях, что «все поняли, что нужно менять» [32] относительно аварии на W Series. Чжоу Гуаньюй заявил, что «поворот Eau Rouge в Спа нуждается в изменении» [33], в то время как Пьетро Фиттипальди сказал: «Им нужно что-то сделать с Eau Rouge, чтобы сделать его безопаснее». [34] Карлос Сайнс-младший настаивал на том, что «поворот, возможно, еще нуждается в небольшой доработке». [35] Саша Фенестраз , Джейк Хьюз , Даниэль Риккардо и Тото Вольф согласились с тем, что изменения необходимо внести немедленно, чтобы сделать трассу безопаснее. [36] [37] [38] [39]

Фатальная авария FRECA Дилано ван 'т Хоффа

1 июля 2023 года в результате столкновения нескольких автомобилей во второй гонке чемпионата Европы Формулы-2023 погиб голландский гонщик Дилано ван 'т Хофф . [40] Авария произошла на выходе из поворота Raidillon, в начале прямой Kemmel. Дилано потерял контроль над своим автомобилем MP motorsport на выходе из поворота Raidillon, врезавшись в ограждение на левой стороне трассы. Автомобиль отбросило назад на середину трассы, после чего Адам Фицджеральд на полной скорости врезался в кокпит автомобиля с правой стороны от водителя. Плохая видимость из-за сильного дождя не позволила ирландскому гонщику вовремя среагировать, чтобы избежать столкновения. Другими гонщиками, участвовавшими в аварии, были Джошуа Дюфек, Эмерсон Фиттипальди-младший и Энцо Шионти .

Другие инциденты

На участке трассы Eau Rouge/Raidillon произошло еще несколько инцидентов. К ним относятся аварии Кевина Магнуссена в 2016 году, где ему удалось отделаться лишь незначительными травмами; [41] Пьетро Фиттипальди в 2018 году, где он сломал ногу [42] и Джека Эйткена в 2021 году, где он сломал ключицу. [43] В мае 2023 года во время фестиваля Franco Fun водитель Оливье Париджи, управлявший автомобилем № 508, разбился и погиб. Согласно заявлению организаторов, «превышение скорости, а затем потеря управления в Speaker Corner. Незначительная авария, но цепочка обстоятельств после отрыва автомобиля стали фатальными для нашего друга во время его пребывания в больнице Льежа». [44]

Реконструкция к сезону 2022 года

В преддверии гонки FIM EWC 24H Spa EWC Motos 2022 года и Гран-при Формулы-1 2022 года на трассе была проведена масштабная реконструкция объектов и объектов безопасности, которая планировалась с 2020 года . На участке трассы Eau Rouge/Raidillon был добавлен дополнительный спуск — изменения были внесены в ответ на несколько крупных аварий за последние годы на этом участке трассы, включая смертельную аварию Антуана Юбера во время этапа Формулы 2 в Спа-Франкоршам в 2019 году . [45] Кроме того, на различных поворотах трассы были добавлены и модифицированы гравийные ловушки, включая: La Source, Les Combes, Speaker's Corner, Pouhon (или double gauche), Stavelot и Blanchimont. [46] [47] Трасса также была переделана для мероприятия этого года, из-за чего уровень сцепления с трассой изменился, и Макс Ферстаппен стал первым гонщиком, который управлял болидом Формулы-1 по отремонтированному треку на Red Bull RB7 . [48] Ярно Заффелли  [it] , глава Dromo Circuit Design, компании, которая проводила реконструкцию, сообщил, что были оценены двадцать возможных различных итераций Eau Rouge, при этом выбранная итерация была выбрана с помощью формы бывших гонщиков Формулы-1 Тьерри Бутсена и Эмануэля Пирро и доработана с помощью моделирования для автомобилей Формулы-1 и GT. [49]

Спа-Франкоршам входит в календарь Формулы-1 2023 года [50] , и его контракт был продлен до 2025 года в октябре 2023 года. [51]

Другие гоночные серии

Помимо Формулы 1 в Спа-Франкоршам проводятся и другие гонки в различных классах автоспорта. Наиболее примечательными из них являются FIA World Endurance Championship , FIM Endurance World Championship , European Le Mans Series , Intercontinental GT Challenge , GT World Challenge Europe , FIA Formula 2 Championship , FIA Formula 3 Championship , FIM Endurance World Championship , International GT Open , ADAC GT Masters и ранее FIA World Rallycross Championship , Sidecar World Championship , DTM и WTCC . Самые известные гонки на длинные дистанции и спортивные автомобили — это 24 часа Спа и 6 часов Спа-Франкоршам . На трассе также проводятся 25-часовые и 24-часовые гонки для автомобилей Citroën 2CV . [52]

Текущие события
Будущие события
Бывшие события

История макета

Рекорды круга

Неофициальный рекорд трассы за все время, установленный во время гоночного уик-энда, составляет 1:41.252, установленный Льюисом Хэмилтоном на Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance во время финальной квалификации Гран-при Бельгии 2020 года . [53] [54] Официальный рекорд круга для текущей конфигурации трассы составляет 1:44.701, установленный Серхио Пересом на Red Bull Racing RB20 во время Гран-при Бельгии 2024 года . По состоянию на август 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга современной трассы Спа-Франкоршам для нескольких ведущих серий были перечислены как: [55]

В популярной культуре

Будучи давним местом проведения Гран-при Бельгии и находясь в Арденнских лесах, он стал популярным фоном для всех видов вымышленных медиа: от появлений в комиксах и кинофильмах [161] до регулярных появлений в десятках видеоигр, начиная с 1980-х годов.

Тур де Франс

Трасса использовалась несколько раз в велогонке Тур де Франс . В 1980 году трасса была частью индивидуального этапа гонки с раздельным стартом , победу в котором одержал Бернар Ино ( Renault–Gitane ); в то время как в 1989 году несколько кругов трассы были пройдены до финиша третьего этапа , [162] который выиграл Рауль Алькала из PDM–Ultima–Concorde . В 2017 году трасса использовалась как часть третьего этапа , начинающегося в Вервье , Бельгия, и заканчивающегося в Лонгви , Франция. [163]

Климат

В районе Спа-Франкоршам часто идут дожди или температура воздуха прохладная, что привело к таким событиям Формулы-1, как столкновение 14 автомобилей на заболоченной трассе в 1998 году и драматический финал события 2008 года , когда дождь шел на последних нескольких кругах после полностью сухой гонки. Королевский метеорологический институт управляет метеостанциями как в Ставело , так и в Мальмеди , которые демонстрируют схожий океанический климат с некоторым внутренним влиянием. Хотя температура обычно часто держится выше нуля зимой, снегопады случаются довольно часто. Летом температура чаще всего держится на уровне около 20 градусов, с частыми облаками и ливнями. Поскольку гонка World Endurance проходит весной, а гонка Формулы-1 — в конце лета, высокие температуры во время громких событий случаются очень редко. Тем не менее, средняя годовая самая теплая температура составляет выше 31 °C (88 °F). [164] Официальная метеостанция Спа расположена на той же высоте, что и гоночная трасса, в нескольких милях к северу, и обеспечивает такие же условия, как станции Ставело и Мальмеди. Летние майские ночи могут быть довольно прохладными, но остаются выше нуля в течение основного сезона для трассы.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Лицензия класса 6R трассы Спа-Франкоршам для ралли-кросса истекла 31 декабря 2022 года.
  2. ^ abcd Оба гонщика независимо друг от друга показали одинаковое время на круге.

Ссылки

  1. ^ "FP2: Ферстаппен лидирует во второй практике, прежде чем получить красный флаг из-за позднего шунтирования в Спа". Формула-1 . 27 августа 2021 г. Получено 6 февраля 2022 г.
  2. ^ «Шесть женщин-пилотов из серии W прошли оценку после крупной аварии в Спа». NBC Sports . 27 августа 2021 г. Получено 6 февраля 2022 г.
  3. ^ "Спа-Франкоршам".
  4. ^ abcd "История трассы". Circuit de Spa Francorchamps. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Получено 22 января 2011 года .
  5. ^ "Немецкая топографическая карта "5501 Бюрненвиль", Аусгабе, 1893 г." uni-greifswald.de . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  6. ^ Старая карта TK, наложенная на современную карту OSM
  7. ↑ Velocity (3 марта 2012 г.). «Grand Prix: The Killer Years» . Получено 25 июня 2018 г. – через YouTube.
  8. ^ "Джеки Стюарт". Легенды Формулы-1 . Сезон 1. Эпизод 2. Sky . Получено 7 ноября 2017 г. ( 10:45) Masta Kink был самым сложным поворотом в мире
  9. ^ "#41 из The Flying Lap: Sir Jackie Stewart" . Получено 5 июня 2022 г. – через YouTube .
  10. ^ "Безвременная кончина Леона Грисара". Motorsport Memorial .
  11. ^ "История Спа-Франкоршам". grandprix.com .
  12. ^ "Spa-Francorchamps". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd . Получено 1 сентября 2010 г. .
  13. ↑ Гран-при Бельгии 2004 года — избранные цитаты гонщиков Официальный сайт Формулы-1, 26 августа 2004 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года. Получено 9 мая 2021 года.
  14. ^ "Карта производительности F1 в Спа-Франкоршам". autosport.com . Получено 25 июня 2018 г. .
  15. ^ Том Беллингхэм. «Вот что случилось, когда два гонщика Формулы-1 бросили вызов в Спа». wtf1 . Получено 4 октября 2018 г.
  16. ^ "Istanbul Park" . Получено 30 августа 2016 .
  17. ^ "Официальный сайт Тома Кристенсена". Tomkristensen.com . Получено 5 июня 2022 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Спа-Франкоршам резервирует сюрприз для Джеки Икса - France Racing" . franceracing.fr . 20 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  19. ^ "Директива 1989 года о телевидении без границ". ЕС . Получено 11 мая 2017 г.
  20. ↑ Реконструкция трассы Франкоршам начнется в ноябре F1Technical.net, июль 2006 г.
  21. ^ Саутвелл, Хейзел (15 октября 2021 г.). «Самый опасный угол Спа наконец-то стал безопаснее». The Drive . Получено 6 января 2022 г. .
  22. ↑ Купер, Адам (17 октября 2020 г.). «Пилотеры Формулы-1 поддерживают возвращение гравия на трассу Спа-Франкоршам». Autosport . Получено 24 октября 2020 г. .
  23. ^ Клеерен, Филип (9 октября 2020 г.). «Спа представляет проект реконструкции стоимостью 80 миллионов евро в преддверии возвращения гонок на велосипедах» . Autosport.com . Получено 24 октября 2020 г.
  24. ^ «Смертельная авария F2: новый подробный анализ того, как это произошло, нужны ли действия?». thejudge13 .
  25. ^ "2 водителя серии W выписаны из больницы после аварии". MARCA . 28 августа 2021 г. Получено 31 августа 2021 г.
  26. ^ "Гонщики W-Series госпитализированы после крупной аварии в Спа". ГРАН-ПРИ 247 . 27 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  27. ^ Валантин, Генри (27 августа 2021 г.). «Два водителя прошли лечение в больнице после аварии серии W». PlanetF1 . Получено 31 августа 2021 г. .
  28. ^ "Водители выписаны из больницы после аварии в серии W". BBC Sport . Получено 31 августа 2021 г.
  29. ^ "СМОТРЕТЬ: Ландо Норрис из McLaren уходит после драматической аварии Eau Rouge-Raidillon в квалификации Гран-при Бельгии | Formula 1®". www.formula1.com . Получено 31 августа 2021 г. .
  30. ^ "Big Norris crash at Eau Rouge red-flagsqualification". RACER . 28 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  31. ^ "Норрис допущен к участию в Гран-при Бельгии Формулы-1 после аварии Eau Rouge Q3". www.autosport.com . 28 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  32. ^ "@jaitkenracer в Twitter - Вижу слишком много указаний пальцем и "Я прав/был прав" в своей ленте новостей". Twitter . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  33. ^ "@gyzhou_33 в Twitter - Мужик... Уголок Eau Rouge в Спа нуждается в переменах". Twitter . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  34. ^ "@PiFitti в Twitter - Надеюсь, все водители в безопасности...". Twitter . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  35. ^ GPfans.com (28 августа 2021 г.). «Сайнс усиливает растущую обеспокоенность по поводу Eau Rouge-Raidillon после аварии Norris». GPfans . Получено 31 августа 2021 г. .
  36. ^ «Водители призывают к изменениям в Eau Rouge и Raidillon после огромной аварии · RaceFans» . Фанаты гонок . 28 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  37. ^ Эндрю Левин (28 августа 2021 г.). «Риккардо поддерживает изменения Eau Rouge после аварии Норриса». F1i.com . Получено 31 августа 2021 г. .
  38. ^ GPfans.com (29 августа 2021 г.). «Вольфф о задержке из-за дождя — гонка «слишком опасна через О-Руж и Рейдийон»». GPfans . Получено 31 августа 2021 г. .
  39. ^ «Водители требуют изменений в Eau Rouge-Raidillon после ужасной аварии серии W». WTF1 . 28 августа 2021 г. . Получено 31 августа 2021 г. .
  40. ^ Григгс, Арчи (1 июля 2023 г.). «Гонщик Дилано ван 'т Хофф погиб в возрасте 18 лет после ужасной аварии с участием нескольких автомобилей». Express.co.uk . Получено 1 июля 2023 г.
  41. ^ "Магнуссен уходит от большой аварии". Formula 1® - The Official F1® Website . Получено 31 августа 2021 г. .
  42. ^ Авария Пьетро Фиттипальди - Спа 2018 - Видео WEC , получено 31 августа 2021 г.
  43. ↑ Вудхаус, Джейми (15 августа 2021 г.). «Джек Эйткен предлагает изменить Eau Rouge после ужасной аварии». PlanetF1 . Получено 31 августа 2021 г.
  44. ^ Cybernet.lu. «Несчастный случай на фестивале развлечений Франко, le Français Olivier Parigi est décédé». www.speedactiontv.be (на белорусском языке) . Проверено 13 октября 2023 г.
  45. ^ Prydderch, Hanah (4 апреля 2022 г.). «Spa-Franchorchamps представляет новый облик перед Гран-при Бельгии 2022 года». www.wtf1.com . WTF1. Архивировано из оригинала 19 июля 2022 г. . Получено 4 апреля 2022 г. .
  46. ^ Клеерен, Филип (9 октября 2020 г.). «В Спа запланирована реконструкция стоимостью 80 млн евро в связи с возвращением гравийных ловушек». www.motorsport.com . The Race Media . Получено 9 октября 2020 г. .
  47. ^ Валантин, Генри. «Дополнительные гравийные ловушки появятся в ходе реконструкции Спа». www.planetf1.com . Планета F1 . Получено 22 января 2022 г. .
  48. ^ Коллантайн, Кит (23 августа 2022 г.). «Ферстаппен первым протестировал автомобиль Формулы-1 на отремонтированном автодроме в Спа». www.racefans.net . Collantine Publishing . Получено 23 августа 2022 г. .
  49. ^ «Дизайнеры схемы рассмотрели 20 различных макетов для Eau Rouge». www.planetf1.com . Planet F1. 23 августа 2022 г. . Получено 23 августа 2022 г. .
  50. ^ "Спа станет частью календаря Формулы-1 2023 года после соглашения о продлении партнерства". www.formula1.com . F1. 23 августа 2022 г. Получено 11 сентября 2022 г.
  51. ^ "Формула-1 будет гоняться в Бельгии до 2025 года по новому соглашению". Формула-1 . Получено 18 октября 2023 г. .
  52. ^ 2cvRacingTeams. "24h02' 2cv - Spa Francorchamps". www.24h2cv.be . Получено 25 июня 2018 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  53. ^ "СМОТРЕТЬ: Рекордный поул-круг Хэмилтона в Спа на Гран-при Бельгии" . Получено 15 мая 2022 г.
  54. ^ "Spa Francorchamps lap times" . Получено 18 мая 2022 .
  55. ^ abcdefghijk "Spa-Francorchamps Fastest Lap Comparison". 15 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Получено 4 июня 2023 г.
  56. ^ «6 часов Спа-Франкоршам 2019 — окончательная классификация» (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Международная автомобильная федерация (FIA) . 4 мая 2019 года . Проверено 9 апреля 2021 г.
  57. ^ "2024 Spa-Francorchamps FIA Formula 2 Feature Race Statistics". motorsportstats.com . 28 июля 2024 г. . Получено 28 июля 2024 г. .
  58. ^ "2012 Spa-Francorchamps - Formula Renault 3.5 Series - Гонка 1 (44' +1 круг) - Окончательная классификация" (PDF) . 2 июня 2012 . Получено 18 мая 2024 .
  59. ^ ab "2024 European Le Mans Series - 4 часа Спа-Франкоршам - Гонка - Окончательная классификация по категориям" (PDF) . 25 августа 2024 . Получено 25 августа 2024 .
  60. ^ ab "2023 FIA WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps - Окончательная классификация по лучшему кругу водителя" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) . 29 апреля 2023 г. . Получено 1 мая 2023 г. .
  61. ^ "2010 Spa Auto GP - Раунд 5". Motor Sport Magazine . 27 июня 2010. Получено 13 мая 2022 .
  62. ^ "2013 Spa GP3 - Раунд 11". Motor Sport Magazine . 24 августа 2013. Получено 14 января 2023 .
  63. ^ "2012 F2 Round 7". 23 июня 2012 г. Получено 14 мая 2021 г.
  64. ^ "DTM 2020 » Результаты 2-го раунда Спа-Франкоршам". 2 августа 2020 г. Получено 14 января 2023 г.
  65. ^ "2020 Spa Francorchamps Euroformula Open Race - 2 предварительных результата" (PDF) . 18 октября 2020 . Получено 18 июня 2022 .
  66. ^ "2009 Spa Formula Master". Motor Sport Magazine . 30 августа 2009 г. Получено 29 июня 2022 г.
  67. ^ "2021 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification By Category - Hour 6" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) . 1 мая 2021 г. . Получено 1 мая 2021 г. .
  68. ^ "Formula Le Mans Cup 2009". 10 мая 2009 г. Получено 7 апреля 2023 г.
  69. ^ "Положение гонок Формулы-Ле-Ман 2009" . Получено 7 апреля 2023 г. .
  70. ^ "2009 Spa 24 Hours". Motor Sport Magazine . 25 июля 2009. Получено 17 апреля 2022 .
  71. ^ "2016 4 часа Спа-Франкоршам - Renault Sport Trophy Pro - Гонка 3 (25' +1 круг) - Финальная классификация" (PDF) . 25 сентября 2016 . Получено 1 августа 2023 .
  72. ^ "2024 CrowdStrike 24 Hours of Spa, раунд 4 - Intercontinental GT Challenge - гонка - финальная классификация" (PDF) . 30 июня 2024 г. . Получено 30 июня 2024 г. .
  73. ^ "Чемпионат GB3 2022 года при партнерстве BRDC - Гонка 2 - Раунд 14 - Классификация - Финал" (PDF) . 24 июля 2022 г. . Получено 24 июля 2022 г. .
  74. ^ "2022 TotalEnergies 24 Hours of Spa - Раунд 7 - Формула Региональный Чемпионат Alpine - Гонка 2 - Circuit de Spa Francorchamps - Финальная Классификация" (PDF) . 30 июля 2022 . Получено 18 мая 2024 .
  75. ^ "2015 Spa-Francorchamps - Formula Renault 2.0 Eurocup - Гонка 1 (25' +1 круг) - Окончательная классификация" (PDF) . motorsportstats.com . 30 мая 2015 . Получено 14 января 2023 .
  76. ^ «Предварительные результаты Lamborghini Super Trofeo Race 1 Circuit de Spa-Francorchamps 2022» (PDF) . 29 июля 2022 г. Проверено 2 января 2023 г.
  77. ^ "2024 CrowdStrike 24 Hours of Spa, раунд 4 - Fanatec GT2 European Series pwrd by Pirelli - Гонка 1 - Финальная классификация" (PDF) . 28 июня 2024 г. . Получено 28 июня 2024 г. .
  78. ^ "2024 Porsche Carrera Cup France - Раунд 3 - Гонка 2 - Классификация - Финал" (PDF) . 23 июня 2024 . Получено 23 июня 2024 .
  79. ^ "2022 Спа-Франкоршам, гонка чемпионата Италии по автогонкам в классе Формула-4 - 3 предварительных результата". 19 июня 2022 г. Получено 18 мая 2024 г.
  80. ^ ab "2024 Ligier European Series - Spa-Francorchamps Heat - Гонка 1 - Окончательная классификация по категориям" (PDF) . 24 августа 2024 . Получено 24 августа 2024 .
  81. ^ "2023 Ferrari Challenge Europe - Trofeo Pirelli - Спа - Гонка 2 (30 минут) - Финальная классификация" (PDF) . 17 сентября 2023 г. . Получено 17 сентября 2023 г. .
  82. ^ "2013 Spa Francorchamps - Eurocup Mégane Trophy - Гонка 2 (40' +1 круг) - Финальная классификация" (PDF) . 2 июня 2013 . Получено 25 июня 2022 .
  83. ^ "WTCC 2014 » Результаты 13-го раунда Спа-Франкоршам". 22 июня 2014 г. Получено 16 декабря 2022 г.
  84. ^ «Чемпионат Франции FFSA GT 2024 — Раунд 3 — Гонка 1 — Статистика пилотов» (PDF) . 22 июня 2024 г. Проверено 22 июня 2024 г.
  85. ^ "Hankook 25 Hours Fun Cup 2024 - TCR Europe - Гонка 2 - Финал - Общие результаты" (PDF) . 6 июля 2024 . Получено 7 июля 2024 .
  86. ^ "2009 Formula BMW Europe Spa-Francorchamps (Гонка 1)". 29 августа 2009 г. Получено 10 июля 2022 г.
  87. ^ «6 часов Спа-Франкоршам, 2014 г. - Трофео Мазерати - Гонка 1 (50 минут) - Итоговая классификация» (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Международная автомобильная федерация (FIA) . 3 мая 2014 года . Проверено 2 июня 2024 г.
  88. ^ "2013 Spa Formel ADAC Result List Race 3" (PDF) . 12 мая 2013 . Получено 27 июля 2022 .
  89. ^ "2024 Alpine Elf Cup Series - Spa Euro Race - Гонка 2 (25 минут +1 круг) - Финальная классификация" (PDF) . 2 июня 2024 . Получено 22 июня 2024 .
  90. ^ "2013 French Formula 4 Spa-Francorchamps (Гонка 1)". 8 июня 2013 г. Получено 19 мая 2024 г.
  91. ^ "WTCC 2014 » Результаты 14-го раунда Спа-Франкоршам". 22 июня 2014 г. Получено 16 декабря 2022 г.
  92. ^ "Результаты гонки Spa 200 Sprint Race 2012". 9 июня 2012 г. Получено 14 мая 2021 г.
  93. ^ "2014 Circuit de Spa-Francorchamps - SEAT León Eurocup - Гонка 1 - Классификация". 6 сентября 2014 г. Получено 18 мая 2024 г.
  94. ^ "2013 Раунд 2: Спа-Франкорампс - Еврокубок Клио - Гонка 2 (25' +1 круг) - Окончательная классификация" (PDF) . 2 июня 2013 . Получено 19 мая 2024 .
  95. ^ "EWC Aces On-Track at Spa". 17 мая 2022 г. Получено 18 мая 2022 г.
  96. ^ "2024 8 Hours of Spa Motos - Гонка - Финальный рейтинг". 8 июня 2024 г. Получено 9 июня 2024 г.
  97. ^ "2006 Spa Formula Renault 3.5 - Раунд 9". Motor Sport Magazine . 29 июля 2006. Получено 18 мая 2024 .
  98. ^ "Spa 1000 Kilometers 2004". Racingsportscars.com . 12 сентября 2004 . Получено 10 апреля 2021 .
  99. ^ "2006 Spa Euro F3000 - Раунд 5". Motor Sport Magazine . 4 июня 2006. Получено 13 мая 2022 .
  100. ^ "2006 Le Mans Series 1000kms Spa-Francorchamps". 14 мая 2006 г. Получено 18 мая 2024 г.
  101. ^ "DTM 2005 » Spa-Francorchamps Round 3 Results". 15 мая 2005 г. Получено 27 июля 2022 г.
  102. ^ "2005 Spa European F3". Motor Sport Magazine . 15 мая 2005. Получено 14 января 2023 .
  103. ^ ab "2005 FIA GT Proximus Spa 24 Hours". 30 июля 2005 г. Получено 27 июля 2022 г.
  104. ^ ab "LII Proximus Spa 24 часа". 1 августа 2004 г. Получено 14 января 2023 г.
  105. ^ "Статистика гонок Еврокубка Формулы-Рено 2004 года в Спа". 31 июля 2004 г. Получено 14 января 2023 г.
  106. ^ "2004 Spa 24 Hours". Racingsportscars.com . 1 августа 2004 . Получено 18 апреля 2022 .
  107. ^ "2004 Porsche Supercup Round 11: Spa-Francorchamps, 29 августа". 29 августа 2004 г. Получено 13 октября 2022 г.
  108. ^ "2005 Formula BMW ADAC Spa-Francorchamps (Гонка 2)". 15 мая 2005 г. Получено 10 июля 2022 г.
  109. ^ "ETCC 2004 » Результаты 13-го раунда Спа-Франкоршам". TouringCars.Net . 31 июля 2004 г. Получено 13 мая 2022 г.
  110. ^ "2002 Spa F3000". Motor Sport Magazine . 31 августа 2002 г. Получено 14 января 2023 г.
  111. ^ "Spa 1000 Kilometers 2003". Racingsportscars.com . 31 августа 2003 . Получено 13 мая 2022 .
  112. ^ "1997 Spa FIA GT". Motor Sport Magazine . 20 июля 1997 г. Получено 18 апреля 2022 г.
  113. ^ "Interserie Spa 1997". Racingsportscars.com . 8 июня 1997 . Получено 18 июля 2022 .
  114. ^ "2003 Spa Formula Renault V6 - Раунд 8". Motor Sport Magazine . 26 июля 2003. Получено 18 мая 2024 .
  115. ^ "1996 Spa FIA GT". Motor Sport Magazine . 22 сентября 1996. Получено 13 мая 2022 .
  116. ^ "FIA Sportscar Championship Spa 2002". Racingsportscars.com . 22 сентября 2002 . Получено 13 мая 2022 .
  117. ^ "Spa 24 Hours 2002". Racingsportscars.com . 4 августа 2002 . Получено 14 мая 2022 .
  118. ^ abc "LI Proximus 24 Heures de Spa". 27 июля 2003 г. Получено 14 января 2023 г.
  119. ^ "2000 Formula Renault Eurocup - Раунд 6: Спа-Франкоршам, 24 сентября". 24 сентября 2000 г. Получено 27 мая 2024 г.
  120. ^ "FFSA GT Championship Spa 1998". Racingsportscars.com . 10 мая 1998 г. Получено 18 июля 2022 г.
  121. ^ "STW Cup 1995 » Результаты 4-го раунда Спа-Франкоршам". TouringCars.Net . 14 мая 1995 . Получено 13 мая 2022 .
  122. ^ "2001 Belgian Procar Championship Spa-Francorchamps - 7-8 июля, 4-й раунд, гонка-матч с французским чемпионатом Supertouring Car, 5-й раунд". 8 июля 2001 г. Получено 14 января 2023 г.
  123. ^ "ETCC 2003 » Результаты 11-го раунда Спа-Франкоршам". TouringCars.Net . 26 июля 2003 г. Получено 13 мая 2022 г.
  124. ^ "Spa 24 Hours 1998". Racingsportscars.com . 5 июля 1998 . Получено 14 января 2023 .
  125. ^ "Spa 4 Hours 1994". Racingsportscars.com . 24 июля 1994 . Получено 13 мая 2022 .
  126. ^ "1994 Spa F3000". Motor Sport Magazine . 27 августа 1994. Получено 14 января 2023 .
  127. ^ "STW Cup 1994 » Результаты 7-го раунда Спа-Франкоршам". TouringCars.Net . 11 сентября 1994 . Получено 13 мая 2022 .
  128. ^ "World Sports Prototype Championship Spa 1990". Racingsportscars.com . 3 июня 1990 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  129. ^ "1993 Spa F3000". Motor Sport Magazine . 28 августа 1993. Получено 18 мая 2022 .
  130. ^ "1981 Spa F2". Motor Sport Magazine . 9 августа 1981. Получено 13 мая 2022 .
  131. ^ "1992-05-22 по 1992-05-24 World Superbike Belgian Round Race 2". 24 мая 1992 г. Получено 14 января 2023 г.
  132. ^ "Spa JaguarSport". Журнал Motor Sport . 25 августа 1991 г. Получено 18 мая 2022 г.
  133. ^ "Spa 24 Hours 1992". RacingSportsCars.com . 2 августа 1992 г. Получено 15 января 2023 г.
  134. ^ "Spa 24 Hours 1993". RacingSportsCars.com . 1 августа 1993 . Получено 15 января 2023 .
  135. ^ "Spa 24 Hours 1979". Racingsportscars.com . 22 июля 1979 . Получено 1 июня 2022 .
  136. ^ "1979 Belgian MotoGP". Motor Sport Magazine . 1 июля 1979. Получено 17 апреля 2022 .
  137. ^ "1973 Spa 1000Kms". Журнал Motor Sport . 6 мая 1973. Получено 17 апреля 2022 .
  138. ^ "Spa 1000 Kilometers 1971". Racingsportscars.com . 9 мая 1971 . Получено 1 июня 2022 .
  139. ^ "Spa 1000 Kilometers 1969 - Racing Sports Cars". Racingsportscars.com . 11 мая 1969 . Получено 1 июня 2022 .
  140. ^ "Spa 24 Hours 1973". Racingsportscars.com . 22 июля 1973 . Получено 13 мая 2022 .
  141. ^ "1977 Belgian MotoGP". Motor Sport Magazine . 3 июля 1977. Получено 17 апреля 2022 .
  142. ^ "500 км Спа 1964". Racingsportscars.com . 17 мая 1964 . Получено 1 июня 2022 .
  143. ^ "1976 Harley-Davidson 250RR Road Racer | S194 | Лас-Вегас 2019".
  144. ^ "Мотоциклетная классика". 12 февраля 2019 г.
  145. ^ "Harley Davidson RR250 Race Bike". 2 мая 2013 г.
  146. ^ "Spa 24 Hours 1969". Racingsportscars.com . 27 июля 1969 . Получено 13 мая 2022 .
  147. ^ "1978 24H Spa". Touringcarracing.net . 23 июля 1978 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  148. ^ "Гонщик Морбиделли". Motorcyclespecs.co.za .
  149. ^ "Архивы: Морбиделли - последний Давид против Голиафа". Cyclenews.com .
  150. ^ "Мотоциклы Морбиделли будут выставлены на аукцион | GRR". Goodwood.com .
  151. ^ "Bonhams: бывший Angel Nieto, 1973 Morbidelli 125cc Grand Prix Racing Motorcycle, номер рамы 504, номер двигателя 405". Bonhams.com .
  152. ^ "Spa 24 Hours 1953". Racingsportscars.com . 26 июля 1953 . Получено 2 ноября 2022 .
  153. ^ "Kreidler 50". Motorcyclespecs.co.za .
  154. ^ «Мотоциклы, которые вы никогда раньше не видели: Kreidler 50 Cross». Motocrossactionmag.com . 11 сентября 2021 г.
  155. ^ "Bonhams: Гоночный мотоцикл Van Veen Kreidler 50cc C.1973" . Bonhams.com .
  156. ^ "Bonhams: Бывший Винс Ганнинг, гоночный мотоцикл Вин Крейдлер, 50 куб.см, около 1976 года" . Bonhams.com .
  157. ^ "Гран-при Бельгии 1939 года". Журнал Motor Sport . 25 июня 1939 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  158. ^ "Гран-при Бельгии 1937 года". Журнал Motor Sport . 11 июля 1937 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  159. ^ "Гран-при Бельгии 1933 года". Журнал Motor Sport . 9 июля 1933 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  160. ^ "Гран-при Бельгии 1925 года". Журнал Motor Sport . 28 июня 1925 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  161. ^ О'Киф, Томас С. (1999). "GRAND PRIX REDUX: The Italian Stallion Does Maranello". Atlas F1 . Kaizar.Com, Incorporated/ Autosport . Получено 23 августа 2012 г. .
  162. ^ "La Etapa de Hoy" [Сегодняшняя сцена]. Эль Мундо Депортиво (на испанском языке). 3 июля 1989 г. с. 42 . Проверено 3 июля 2017 г.
  163. ^ "Этап 3: Вервье — Лонгви". Тур де Франс . Amaury Sport Organisation . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 3 июля 2017 года .
  164. ^ ab «Normales et Recordologiques 1991-2020 à Spa» (на французском языке). Инфоклимат . Проверено 19 октября 2023 г.
  165. ^ "Klimaatstatistieken van de Belgische gemeenten" (PDF) (на голландском языке). Королевский метеорологический институт . Проверено 19 октября 2023 г.
  166. ^ "Klimaatstatistieken van de Belgische gemeenten" (PDF) (на голландском языке). Королевский метеорологический институт . Проверено 29 мая 2018 г.
  167. ^ "Klimaatstatistieken van de Belgische gemeenten" (PDF) (на голландском языке). Королевский метеорологический институт . Проверено 29 мая 2018 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автодром Спа-Франкоршам» .