Boeing AH-64 Apache ( / ə ˈ p æ tʃ i / ə- PATCH -ee ) — американский двухтурбинный ударный вертолет с шасси с хвостовым колесом и тандемной кабиной для экипажа из двух человек. Датчики, установленные в носовой части, помогают обнаруживать цели и обеспечивают ночное видение . Он несет 30-мм (1,18 дюйма) цепную пушку M230 под передней частью фюзеляжа и четыре точки подвески на пилонах на коротком крыле для вооружения и грузов, как правило, ракет AGM-114 Hellfire и ракетных блоков Hydra 70. Резервные системы помогают ему выживать при боевых повреждениях.
Apache начинался как модель 77 , разработанная Hughes Helicopters для программы усовершенствованных ударных вертолетов армии США для замены AH-1 Cobra . Прототип YAH-64 впервые поднялся в воздух 30 сентября 1975 года. Армия США выбрала YAH-64 вместо Bell YAH-63 в 1976 году, а затем одобрила полномасштабное производство в 1982 году. После приобретения Hughes Helicopters в 1984 году компания McDonnell Douglas продолжила производство и разработку AH-64. Вертолет был введен в эксплуатацию армии США в апреле 1986 года. Усовершенствованный AH-64D Apache Longbow был поставлен армии в марте 1997 года. Производство было продолжено компанией Boeing Defense, Space & Security . По состоянию на март 2024 года более 5000 Apache были поставлены армии США и 18 международным партнерам и союзникам.
Первоначально эксплуатируемый армией США, AH-64 также стал основным ударным вертолетом многих стран, включая Грецию , Японию , Израиль , Нидерланды , Сингапур и Объединенные Арабские Эмираты . Он был построен по лицензии в Соединенном Королевстве как AgustaWestland Apache . Американские AH-64 служили в конфликтах в Панаме , Персидском заливе , Косово , Афганистане и Ираке . Израиль использует Apache для ведения боевых действий в Ливане и секторе Газа . Британские и голландские Apache были развернуты в войнах в Афганистане и Ираке в 2001 году.
После того, как в 1972 году проект AH-56 Cheyenne был отменен в пользу таких проектов, как A-10 Thunderbolt II ВВС США и AV-8A Harrier Корпуса морской пехоты , армия США искала самолет для выполнения противотанковой атаки, который все еще находился бы под командованием армии. [4] [5] Соглашение Ки-Уэста 1948 года запрещало армии владеть боевыми самолетами с фиксированным крылом. Армия хотела самолет, превосходящий AH-1 Cobra по огневой мощи, характеристикам и дальности. Он должен был обладать маневренностью для полета по местности после nap-of-the-earth (NoE). [6] С этой целью армия США 15 ноября 1972 года выпустила Запрос предложений (RFP) для программы Advanced Attack Helicopter (AAH). [7] [8] В знак важности этого проекта в сентябре 1973 года армия обозначила свои пять наиболее важных проектов как «Большую пятерку», включая AAH. [9]
Предложения были представлены Bell , Boeing Vertol / Grumman team, Hughes , Lockheed и Sikorsky . В июле 1973 года Министерство обороны США выбрало финалистов Bell и Hughes Aircraft's Toolco Aircraft Division (позже Hughes Helicopters ). Это положило начало первой фазе конкурса. [10] Каждая компания построила прототипы вертолетов и прошла программу летных испытаний. Прототип Model 77/YAH-64A компании Hughes впервые поднялся в воздух 30 сентября 1975 года, а прототип Model 409/YAH-63A компании Bell впервые поднялся в воздух 1 октября 1975 года. После оценки результатов испытаний армия выбрала YAH-64A компании Hughes вместо YAH-63A компании Bell в 1976 году. Причинами выбора YAH-64A стали его более устойчивый к повреждениям четырехлопастный несущий винт и нестабильность трехопорного шасси YAH-63 . [11] [12]
Затем AH-64A вошел во вторую фазу программы AAH, в рамках которой должны были быть построены три предсерийных AH-64, кроме того, два летных прототипа YAH-64A и наземный испытательный блок были модернизированы до того же стандарта. [11] В это время были интегрированы и испытаны системы вооружения и датчиков, включая управляемую лазером ракету AGM-114 Hellfire . [13] Разработка ракеты Hellfire началась в 1974 году, первоначально она была известна под названием Helicopter Launched, Fire and Forget Missile (сокращенная аббревиатура «Hellfire»), [14] с целью вооружения вертолетных платформ эффективной противотанковой ракетой. [ требуется ссылка ]
В 1981 году три предсерийных AH-64A были переданы армии США для проведения эксплуатационных испытаний II. Армейские испытания прошли успешно, но после этого было решено модернизировать его до более мощной версии двигателя T700-GE-701 мощностью 1690 л. с. (1260 кВт ). AH-64 был назван Apache в конце 1981 года в честь племени апачей , следуя традиции называть армейские вертолеты в честь индейских племен. Он был одобрен для полномасштабного производства в 1982 году. [15] В 1983 году первый серийный вертолет был выпущен на заводе Hughes Helicopter в Месе, штат Аризона . Hughes Helicopters была куплена McDonnell Douglas за 470 миллионов долларов в 1984 году (что эквивалентно 1 378 000 000 долларов в 2023 году). [16] Позднее вертолетное подразделение стало частью компании Boeing в результате слияния Boeing и McDonnell Douglas в августе 1997 года. [17] В 1986 году дополнительные или дополнительные расходы на AH-64A составляли 7 миллионов долларов, а средняя стоимость единицы составляла приблизительно 13,9 миллионов долларов, исходя из общих затрат. [16]
Инженерный анализ Министерства обороны 1985 года, проведенный офисом генерального инспектора, показал, что подрядчику все еще необходимо устранить существенные недостатки конструкции. Руководитель армейского проекта полковник Уильям Х. Форстер опубликовал список из 101 пункта действий. В 1986 году в список были добавлены четыре 22-футовые лопасти основного винта, каждая из которых была изготовлена из стали и композитного материала, склеенных вместе для максимальной прочности и минимального веса Отделом композитных конструкций Alcoa Composites. Роторы из стали и композита не могли соответствовать армейским спецификациям по сроку службы в 1500 летных часов и требовали замены всего через 146 часов. После шести изменений в конструкции срок службы лопастей винта был продлен до 1400 часов к началу 1991 года. [18]
В 1980-х годах McDonnell Douglas изучал AH-64B, отличающийся обновленной кабиной, новой системой управления огнем и другими усовершенствованиями. В 1988 году было одобрено финансирование многоэтапной программы модернизации для улучшения сенсорных и оружейных систем. [19] Технический прогресс привел к отмене программы в пользу более амбициозных изменений. В августе 1990 года разработка AH-64D Apache Longbow была одобрена Советом по оборонным закупкам . Первый прототип AH-64D поднялся в воздух 15 апреля 1992 года. [20] Испытания прототипа завершились в апреле 1995 года. Во время испытаний шесть вертолетов AH-64D были выставлены против большей группы AH-64A. Результаты показали, что AH-64D имеет семикратное увеличение выживаемости и четырехкратное увеличение летальности по сравнению с AH-64A. [21] [22] [23] 13 октября 1995 года было одобрено полномасштабное производство; [24] в августе 1996 года был подписан пятилетний контракт на сумму 1,9 миллиарда долларов на модернизацию 232 AH-64A в AH-64D. [25] 17 марта 1997 года первый серийный AH-64D поднялся в воздух. Он был доставлен 31 марта. [26]
Части Apache производятся другими аэрокосмическими фирмами. AgustaWestland произвела ряд компонентов для Apache как для международного рынка, так и для AgustaWestland Apache британской армии . [ 27] С 2004 года Korea Aerospace Industries является единственным производителем фюзеляжа Apache. [28] [29] [30] Производство фюзеляжа ранее осуществлялось Teledyne Ryan Aeronautical . Передача производства фюзеляжа привела к длительному юридическому спору между Teledyne Ryan и Boeing. [31]
Программа AH-64D обошлась в 11 миллиардов долларов (~15,6 миллиардов долларов в 2023 году) по 2007 год. [32] В апреле 2006 года Boeing получила контракт с фиксированной ценой на сумму 67,6 миллионов долларов (~98,3 миллионов долларов в 2023 году) на переделку нескольких существующих американских AH-64A в конфигурацию AH-64D. В период с мая 2009 года по июль 2011 года было выдано еще пять контрактов на переделку партий AH-64A в AH-64D. [33] С 2008 года страны, эксплуатирующие старые Apache, были вынуждены проводить программы модернизации, поскольку поддержка AH-64A прекращается. [34]
К маю 2019 года Boeing испытал в аэродинамической трубе составную масштабную модель Apache с толкающим винтом , небольшим крылом для увеличения дальности и скорости и хвостовым винтом с противодействующим моментом, как у отмененного Lockheed AH-56 Cheyenne 1960-х годов. Он соревновался за FLRAA армии США, представленный в апреле, разработанный на основе Future Vertical Lift Capability Set 3 (средний винтокрыл) без требования атаки, в то время как FARA армии США должен заменить снятый с производства разведчик Bell OH-58 Kiowa и до половины парка AH-64. [35]
.jpg/1280px-RNLAF_AH-64_Apache_at_the_Oirschotse_Heide_Low_Flying_Area_(36570605232).jpg)
AH-64 Apache имеет четырехлопастной несущий винт и четырехлопастной хвостовой винт. [40] Экипаж сидит тандемно, пилот сидит позади и выше второго пилота/стрелка. [41] Оба члена экипажа способны управлять самолетом и применять методы огневого поражения независимо друг от друга. [42] AH-64 оснащен двумя турбовальными двигателями General Electric T700 с высоко расположенными выхлопными трубами по обе стороны фюзеляжа. [43] [44] На Apache использовались различные модели двигателей; в британских ВВС используются двигатели Rolls-Royce . В 2004 году General Electric Aviation начала производить более мощные двигатели T700-GE-701D мощностью 2000 л. с. (1500 кВт) для AH-64D. [45]
Экипажное отделение и лопасти ротора рассчитаны на то, чтобы выдерживать попадание 23-мм (0,91 дюйма) снарядов. Планер включает в себя около 2500 фунтов (1100 кг) защиты и имеет самогерметизирующую топливную систему для защиты от баллистических снарядов . [46] Экипажное отделение также включает в себя прозрачный противовзрывной экран между сиденьями пилота и стрелка, так что по крайней мере один член экипажа может выжить в случае прямого попадания, но фонарь и окна в остальном не имеют рейтинга против баллистических угроз. [47]
Самолет был разработан в соответствии с требованиями к ударопрочности MIL-STD-1290 [48] , который определяет минимальные требования к ослаблению энергии удара при столкновении для минимизации травм и смертей экипажа. Это было достигнуто за счет внедрения повышенной прочности конструкции, ударопрочного шасси, сидений и топливной системы.
В стандартный день, когда температура составляет 59 °F (15 °C), AH-64 имеет вертикальную скорость подъема 1775 футов в минуту (541 м/мин) и практический потолок 21 000 футов (6400 м). [49] Однако в жаркий день, когда температура составляет 70 °F (21 °C), его вертикальная скорость подъема снижается до 1595 футов в минуту (486 м/мин), а практический потолок снижается до 19 400 футов (5900 м) из-за менее плотного воздуха. [50]
.jpg/1280px-De_cockpit_van_de_schutter_voorin_een_Boeing_AH-64D_Apache_(2156_023657).jpg)
Одной из революционных особенностей Apache был его нашлемный дисплей , интегрированная нашлемная и дисплейная прицельная система (IHADSS); [51] [52] среди его возможностей, либо пилот, либо стрелок могут управлять 30-мм автоматической пушкой M230 Chain Gun вертолета на своем шлеме, заставляя пушку отслеживать движения головки, чтобы направить туда, куда они смотрят. M230E1 может быть альтернативно зафиксирован в фиксированном переднем положении стрельбы или управляться с помощью системы обнаружения и указания цели (TADS). [53] [54] На более современных AH-64 TADS/PNVS была заменена системой наведения Arrowhead (MTADS) компании Lockheed Martin . [55]
Обучение боевому применению Армии США проводится в рамках Интеграции системы подсчета очков воздушного оружия с системой моделирования тактического боя Longbow Apache (AWSS-LBA TESS) с использованием реальных 30-мм и ракетных боеприпасов, а также имитируемых ракет Hellfire. Модуль интерфейса интеллектуальных бортовых данных (SMODIM) передает данные Apache на наземную станцию AWSS для оценки стрельбы. [56] Стандарт производительности AH-64 для воздушной стрельбы заключается в достижении не менее 1 попадания на каждые 30 выстрелов, произведенных по колесному транспортному средству на расстоянии 800–1200 м (870–1310 ярдов). [57]
AH-64 был разработан для работы на передовой, а также для работы ночью, днем и в неблагоприятных погодных условиях. [58] Различные датчики и бортовое авионное оборудование позволяют Apache действовать в этих условиях; такие системы включают систему обнаружения и указания цели, систему ночного видения пилота (TADS/PNVS), пассивные инфракрасные контрмеры , [59] GPS и IHADSS. [53] [58] Apache, оснащенные Longbow, могут обнаруживать до 256 целей одновременно в радиусе 50 км (31 миля). [60] В августе 2012 года 24 AH-64D армии США были оснащены системой обнаружения наземного огня (GFAS), которая обнаруживает и нацеливает наземные источники огня оружия в условиях полного освещения и с полем зрения 120° . Система GFAS состоит из двух сенсорных блоков, работающих совместно с другими сенсорами AH-64, и термографической камеры , которая точно определяет местонахождение дульных вспышек. [61]
В 2014 году было объявлено, что разрабатываются новые датчики наведения и наблюдения, которые обеспечат экипажам цветное изображение высокого разрешения, заменив старые черно-белые системы с низким разрешением. [62] Lockheed получила первый контракт в январе 2016 года, модернизировав башню Arrowhead для обеспечения цветного изображения более высокого разрешения с большей дальностью и более широким полем зрения. [63] В 2014 году армия США адаптировала свои Apache для повышения эффективности морских операций в рамках переориентации Пентагона на Тихий океан. Дополнительные усовершенствования авионики и датчиков включают в себя радар расширенного диапазона, способный обнаруживать небольшие корабли в прибрежных условиях, программные адаптации для обработки морских целей и добавление каналов передачи данных Link 16 для улучшения связи с дружественными активами. [64]
AH-64 может быть адаптирован для выполнения множества различных задач в рамках своего контекста в качестве ближнего боя (CCA). [40] В дополнение к 30-мм цепной пушке M230E1 Apache несет ряд внешних боеприпасов и вооружения на своих пилонах с коротким крылом, как правило, смесь противотанковых ракет AGM-114 Hellfire и неуправляемых ракет общего назначения Hydra 70 калибра 70 мм (2,756 дюйма). [65] Hellfire предназначен для поражения неподвижных или движущихся танков на расстоянии до 6500 метров. [66]
С 2005 года ракета Hellfire, оснащенная термобарической боеголовкой, получила обозначение AGM-114N; эта версия ракеты предназначена для использования против наземных войск и ведения боевых действий в городских условиях. [67] [68] В октябре 2015 года армия США заказала первую партию управляемых 70-мм ракет Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) для Apache. [69]
Начиная с 1980-х годов, ракеты класса «воздух-воздух» Stinger и AIM-9 Sidewinder , а также противорадиолокационная ракета AGM-122 Sidearm оценивались для использования на AH-64. [70] [71] Первоначально был выбран Stinger; армия США также рассматривала ракету класса «воздух-воздух» Starstreak . [70] [72] Внешние топливные баки также могут быть установлены на укороченных крыльях для увеличения дальности и времени выполнения миссии. [40] Пилоны укороченных крыльев имеют точки крепления для доступа к техническому обслуживанию; эти крепления также могут использоваться для внешнего закрепления персонала при экстренной транспортировке. [73] Ракеты Stinger часто используются на неамериканских Apache, поскольку иностранные силы не имеют такого количества самолетов превосходства в воздухе для контроля неба. [74] Первоначально AH-64E не имел возможности использовать Stinger, чтобы освободить место для оборудования самообороны, но эта возможность была возвращена после требования Южной Кореи. [75]
.jpg/1280px-Ah-64_ground_with_weapons_(cropped).jpg)
AH-64E способен управлять беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), используемыми армией США для выполнения миссий воздушной разведки, ранее выполнявшихся OH -58 Kiowa . Apache могут запросить управление RQ-7 Shadow или MQ-1C Grey Eagle с наземных станций управления для безопасной разведки с помощью связи по каналу передачи данных. Существует четыре уровня взаимодействия БПЛА (LOI): LOI 1 косвенно получает данные о полезной нагрузке; LOI 2 получает данные о полезной нагрузке через прямую связь; LOI 3 развертывает вооружение БПЛА; и LOI 4 берет на себя управление полетом. БПЛА могут искать врагов и, если они оснащены лазерным целеуказателем , нацеливать их на Apache или другие дружественные самолеты. [76] [77]
Boeing предположил, что AH-64 может быть оснащен направленным энергетическим оружием . Компания разработала небольшое лазерное оружие, изначально предназначенное для поражения небольших БПЛА, которое использует телескоп с высоким разрешением для направления луча мощностью 2–10 кВт диаметром с пенни на расстояние 5,4 морских миль (10,0 км; 6,2 мили). На Apache лазер может использоваться для уничтожения средств связи или радиооборудования противника. [78] 26 июня 2017 года армия и Raytheon объявили, что они успешно завершили первую в истории демонстрацию полета на вертолете высокоэнергетической лазерной системы с AH-64. [79]
14 июля 2016 года было сообщено, что AH-64 успешно завершил испытания противотанковой ракеты MBDA Brimstone . [80] В январе 2020 года армия США объявила, что она размещает ракету Spike NLOS на AH-64E Apache в качестве временного решения для приобретения новых боеприпасов, которые обеспечивают большую дальность действия. [81]
В январе 1984 года армия США официально приняла свой первый серийный AH-64A, и обучение первых пилотов началось позже в том же году. [82] [83] Первое оперативное подразделение Apache, 7-й батальон 17-й кавалерийской бригады, начало обучение на AH-64A в апреле 1986 года в Форт-Худе , штат Техас. [84] [85] Два оперативных подразделения с 68 AH-64 впервые были развернуты в Европе в сентябре 1987 года и приняли участие в крупных военных учениях там. [84] [86]
После ввода Apache в эксплуатацию такие возможности, как использование FLIR в масштабных ночных операциях, ясно дали понять, что он способен действовать за пределами передовой линии собственных войск (FLOT), которой обычно ограничивались предыдущие ударные вертолеты. [87] Было обнаружено, что Apache по совпадению был оснащен радиосистемой Have Quick UHF , используемой ВВС США, что позволяло осуществлять межвидовую координацию и совместные операции, такие как совместные группы воздушной атаки (JAAT). Apache широко использовался с самолетами непосредственной авиационной поддержки (CAS), такими как Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ВВС США и McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Корпуса морской пехоты США , часто выступая в качестве целеуказания для экономии собственных боеприпасов Apache. [88] Apache впервые был использован в бою в 1989 году во время операции Just Cause , вторжения в Панаму . Он участвовал в более чем 240 боевых часах, атакуя различные цели, в основном ночью. [89] [90] Генерал Карл Стайнер , командующий операцией, заявил: «Вы могли бы запустить эту ракету Hellfire через окно с расстояния в четыре мили ночью». [91]
Почти половина всех американских Apache были развернуты в Саудовской Аравии после вторжения Ирака в Кувейт в 1990 году. [91] Во время операции «Буря в пустыне» 17 января 1991 года восемь AH-64A под управлением четырех MH-53 Pave Low III уничтожили часть радиолокационной сети Ирака в первой атаке операции, [92] что позволило штурмовикам избежать обнаружения. [93] Каждый Apache нес асимметричную нагрузку из ракет Hydra 70, Hellfires и один вспомогательный топливный бак. [94] В течение 100-часовой наземной войны в общей сложности приняли участие 277 AH-64, уничтоживших 278 танков, многочисленные бронетранспортеры и другие иракские транспортные средства, [92] [95] в общей сложности более 500 убитых. [96] Один AH-64 был потерян в войне, разбившись после попадания реактивной гранаты (РПГ) с близкого расстояния ; экипаж выжил. [97] Несмотря на эффективность в бою, AH-64 представляли серьезные логистические трудности. Результаты, представленные в 1990 году, гласили, что «подразделения по техническому обслуживанию не могли справиться с неожиданно высокой рабочей нагрузкой Apache...» [98] Чтобы обеспечить запасными частями для боевых операций, армия США неофициально приземлила все остальные AH-64 по всему миру; Apache на театре военных действий налетали лишь одну пятую запланированных летных часов. [99] Такие проблемы были очевидны до войны в Персидском заливе. [100]
AH-64 играли роль на Балканах во время отдельных конфликтов в Боснии и Косово в 1990-х годах. [101] [102] Во время оперативной группы Hawk 24 Apache были развернуты на наземной базе в Албании в 1999 году для ведения боевых действий в Косово. Для этого потребовалось перевезти 26 000 тонн оборудования за 550 рейсов C-17 на сумму 480 миллионов долларов США . [103] Во время этих развертываний AH-64 столкнулись с такими проблемами, как недостатки в обучении, оборудовании ночного видения , топливных баках и живучести. [104] [105]
В 2000 году генерал-майор Дик Коди , командующий 101-й воздушно-десантной дивизией, написал начальнику штаба меморандум в резкой форме о сбоях в обучении и оборудовании. [106] Почти ни один пилот не был квалифицирован для полетов с очками ночного видения, что исключало возможность ночных операций. [107] Газета Washington Post напечатала статью на первой странице о сбоях, прокомментировав: «Хваленые вертолеты стали символом всего плохого в армии, вступающей в 21 век: ее неспособность быстро двигаться, ее сопротивление переменам, ее одержимость потерями, ее кризис идентичности после Холодной войны». [108] Хотя боевых вылетов Apache не было, два были потеряны во время учений. [109] Эффективная сеть югославской ПВО не позволила Apache быть развернутыми в боевых миссиях в Косово. [107] [109]
.jpg/1280px-AH-64D_Apache_Longbow,_Al_Asad_(2164914566).jpg)
Американские Apache участвовали в операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане с 2001 года. [110] Это была единственная армейская платформа, способная обеспечить точные обязанности CAS для операции «Анаконда» , часто подвергаясь обстрелу и быстро ремонтируясь во время интенсивных ранних боев. [111] Apache часто летали небольшими группами с небольшой автономией для реагирования на угрозы и возможности, требуя длительного диалога с централизованно управляемыми командными структурами. [112] Американские AH-64D обычно летали в Афганистане и Ираке без радара Longbow при отсутствии бронированных угроз. [113] 21 декабря 2009 года пара американских Apache атаковала британскую базу в инциденте с дружественным огнем , в результате чего погиб один британский солдат. [114]
В 2003 году AH-64 участвовал во вторжении в Ирак во время операции «Иракская свобода» . [115] 24 марта 2003 года 31 Apache был поврежден; один был сбит в неудачной атаке на бронетанковую бригаду Иракской республиканской гвардии около Кербелы . [116] Иракские танкисты установили «зенитную ловушку» среди местности и эффективно использовали свое оружие . [117] [118] Иракские официальные лица заявили, что фермер с винтовкой Brno сбил Apache, [119] но фермер отрицал свою причастность. [120] AH-64 упал неповрежденным, а экипаж был взят в плен ; [117] он был уничтожен в результате авиаудара на следующий день. [121] [122] Этот инцидент имел значительные последствия для вертолета AH-64, поскольку он выявил важную уязвимость. Несмотря на то, что в то время армейские летчики считали его летающим танком, стало ясно, что AH-64 на самом деле был очень уязвим для винтовочного огня. В результате армия в начале 2006 года тихо объявила, что AH-64 больше не будут играть важную роль в проведении атак в глубине вражеских линий. [123]
К концу военных операций США в Ираке в декабре 2011 года несколько Apache были сбиты вражеским огнем и потеряны в результате несчастных случаев. В 2006 году Apache был сбит советской ракетой «Стрела 2» (SA-7) в Ираке, несмотря на то, что обычно он мог избегать таких ракет. [124] В 2007 году четыре Apache были уничтожены на земле минометным огнем повстанцев с использованием опубликованных в Интернете геотегированных фотографий, сделанных солдатами. [125] Несколько AH-64 были потеряны в результате несчастных случаев в Афганистане . [126] [127] [128] [129] Большинство Apache, получивших серьезные повреждения, смогли продолжить выполнение своих задач и благополучно вернуться. [118] К 2011 году флот Apache армии США налетал более 3 миллионов часов с момента полета первого прототипа в 1975 году. [130] Аудит Министерства обороны, опубликованный в мае 2011 года, показал, что Boeing часто завышал цену для армии США на стандартные запасные части для вертолетов, таких как Apache, в диапазоне от 33,3 до 177 475 процентов. [131]
21 февраля 2013 года 1-й батальон (ударный) 229-го авиационного полка на объединенной базе Льюис-Маккорд стал первым подразделением армии США, принявшим на вооружение AH-64E Apache Guardian; к середине 2013 года было получено в общей сложности 24 AH-64E. [132] 27 ноября 2013 года AH-64E достигли начальной эксплуатационной готовности (IOC). [133] В марте 2014 года 1-й–229-й ударно-разведывательный батальон направил 24 AH-64E в Афганистан в рамках первого боевого развертывания этого типа. [134] С апреля по сентябрь 2014 года уровень боевой готовности AH-64E в боевых действиях составлял 88 процентов. [135] Развертывание подразделения завершилось в ноябре 2014 года, когда AH-64E налетал 11 000 часов, каждый вертолет в среднем налетал 66 часов в месяц. AH-64E летает на 20 миль в час (32 км/ч) быстрее, чем AH-64D, сокращая время реагирования на 57 процентов, и имеет лучшую топливную эффективность , увеличивая время нахождения на станции с 2,5–3 часов до 3–3,5 часов; силы Талибана, как сообщается, были удивлены тем, что AH-64E атаковали раньше и в течение более длительного времени. AH-64E также работали со средними и большими беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) для поиска целей и поддержания положительной идентификации, проводя 60 процентов прямых огневых боев подразделения совместно с БПЛА; пилоты Guardian часто управляли БПЛА и получали доступ к их видеоканалам, чтобы использовать их большую высоту и выносливость для обзора боевого пространства с дистанций противостояния. [136] [137] [138]
В 2014 году армия начала реализацию плана по переводу всех Apache из армейского резерва и Национальной гвардии в действующую армию для использования в качестве разведывательных вертолетов для замены OH-58 Kiowa . Использование AH-64 для разведки будет менее затратным, чем модернизация Kiowa или покупка нового разведывательного вертолета. AH-64E могут управлять БПЛА, такими как MQ-1C Grey Eagle, для выполнения миссий воздушной разведки; исследование 2010 года показало, что объединение Apache и БПЛА было наиболее экономически эффективной альтернативой новому вертолету и соответствовало бы 80 процентам разведывательных потребностей по сравнению с 20 процентами с существующими OH-58 и 50 процентами с модернизированными OH-58. Подразделения Национальной гвардии, которые потеряют свои ударные вертолеты, раскритиковали это предложение. [139] [140] В марте 2015 года было сформировано первое тяжелое ударно-разведывательное подразделение с 24 Apache и 12 БПЛА Shadow. [141]
В июле 2014 года Пентагон объявил, что Apache были отправлены в Багдад для защиты персонала посольства от атак боевиков Исламского государства . 4 октября 2014 года Apache начали выполнять миссии в рамках операции Inherent Resolve против наземных сил Исламского государства. [142] В октябре 2014 года истребители AH-64 армии США и ВВС приняли участие в четырех авиаударах по подразделениям Исламского государства к северо-востоку от Фаллуджи. [ требуется ссылка ] В июне 2016 года Apache использовались для поддержки наступления иракской армии на Мосул [143] и оказывали поддержку во время битвы за Мосул , иногда выполняя ночные миссии в поддержку иракских операций. [144] В декабре 2019 года два Apache обеспечивали наблюдение за морскими пехотинцами США, чтобы обеспечить безопасность посольства США в Багдаде, Ирак, после того, как вооруженные боевики, поддерживаемые Ираном, попытались штурмовать объект. [145] [146]
В марте 2024 года два сбоя Apache в течение двух дней привлекли внимание общественности и стали предметом общенациональных новостей. [147]
Израильские военно-воздушные силы (IAF) впервые получили AH-64A в 1990 году, [148] а к 2000 году их флот составил 42. [149] Выбор IAF в пользу покупки Apache вместо модернизации своих ударных вертолетов AH-1 Cobra был спорным. [150] В 2000 году Израиль был заинтересован в приобретении до 48 AH-64D, но нежелание США делиться исходным кодом осложнило эту перспективу. [149] В апреле 2005 года Boeing поставила IAF первый AH-64D. [151] В 2001 году правительство США предположительно расследовало нецелевое использование Apache и другой военной техники, поставляемой США, против палестинцев . [152] В 2009 году продажа шести AH-64D, как сообщается, была заблокирована администрацией Обамы в ожидании межведомственного обзора из-за опасений, что они могут представлять угрозу для мирных палестинцев в секторе Газа. [153] [154] В ВВС Израиля AH-64A назывался Peten ( ивр . פתן , от Cobra [N 1] ), а AH-64D назывался Saraph [148] ( ивр . שרף , от ядовитого/огненного крылатого змея). [156]
В 1990-х годах израильские AH-64A часто атаковали аванпосты Хезболлы в Ливане . [157] [158] [159] 13 апреля 1996 года во время операции «Гроздья гнева » Apache выпустил две ракеты Hellfire по машине скорой помощи в Ливане , в результате чего погибло шесть мирных жителей. [160] Во время интифады Аль-Акса в 2000-х годах AH-64 использовались для убийства высокопоставленных деятелей ХАМАС , таких как Ахмед Ясин , Абдель Азиз аль-Рантиси и Аднан аль-Гуль . [161] [162] Human Rights Watch задокументировала случаи атак Apache ВВС Израиля на дома мирных жителей во время операции в Дженине в 2002 году , в результате чего погиб один мирный житель. [163] В связи с этим HRW настоятельно призвала правительство США запросить у Израиля письменные заверения в том, что Apache не будут использоваться для нарушения гуманитарного права в будущем. [163]
В 2004 году израильские AH-64 [164] осуществили убийство Ахмеда Ясина , а также убили 7 прохожих. [164] Ахмед Ясин был духовным лидером ХАМАС; учитывая, что он был также слепым, парализованным и в инвалидной коляске , палестинцы сочли убийство «трусливой казнью немощного старика в инвалидной коляске, который не пытался спрятаться». [165] В результате атаки также погибли 7 прохожих, и она была осуждена на международном уровне. [166]
Вертолеты Apache ВВС Израиля сыграли заметную роль в Ливанской войне 2006 года , нанося удары по Ливану, направленные против сил Хезболлы. [167] [168] Вертолеты Apache ВВС Израиля также атаковали гражданские объекты, в результате чего погибло много людей, включая женщин и детей. [169] Во время этой войны столкнулись два AH-64A, в результате чего погиб один пилот и трое получили тяжелые ранения. [170] В другом инциденте в ходе конфликта AH-64D ВВС Израиля потерпел крушение из-за неисправности несущего винта, в результате чего погибли два члена экипажа. [171] В конце 2007 года ВВС Израиля приостановили дальнейшие закупки и поставки AH-64D, пока исследовались их эксплуатационные характеристики. [156] Израильские официальные лица похвалили Apache за его роль в операции «Литой свинец» в 2008 году против ХАМАС в секторе Газа . [172] Вертолеты Apache ВВС Израиля часто патрулировали небо над сектором Газа; удары этих вертолетов по повстанцам стали частым явлением. [173] [174] [175]
В 2010-х годах ВВС Израиля занимались модернизацией своего парка AH-64A, поскольку новые заказы на AH-64D были заблокированы. [176] [177] В июне 2010 года Израиль решил не модернизировать все AH-64A до AH-64D из-за финансовых ограничений и отсутствия сотрудничества со стороны США. [176] [178] В декабре 2010 года ВВС Израиля рассматривали возможность принятия новой ракетной системы в качестве более дешевого и легкого дополнения к ракете Hellfire, либо американской Hydra 70, либо канадской CRV7 . [179] К 2013 году AH-64A ВВС Израиля получили комплексную модернизацию своей авионики и электрических систем. [180] AH-64A модернизируются до конфигурации AH-64Ai, которая близка к стандарту AH-64D. [176] Вертолеты Apache ВВС Израиля могут нести противотанковые ракеты Spike вместо Hellfire. [176] [181] Новейший AH-64D-I интегрирует израильские системы, такие как комплекс связи Elta , систему управления миссией Elbit , систему Rafael Combat Net и комплекс самозащиты Elisra . [182]
Самолеты AH-64 ВВС Израиля иногда использовались в качестве самолетов класса «воздух-воздух» . Первое оперативное уничтожение самолета класса «воздух-воздух» произошло 24 мая 2001 года, когда ВВС Израиля сбили ливанский гражданский самолет Cessna 152. Израильские и ливанские официальные лица представили разные версии: Ливан заявил, что Израиль сначала перехватил самолет над ливанским воздушным пространством, а его пилот, летевший без инструктора, по ошибке вошел в израильское воздушное пространство, в то время как Израиль утверждает, что самолет уже находился в израильском воздушном пространстве, когда его перехватили, и неоднократно отказывался отвечать или выполнять предупреждения службы управления воздушным движением (УВД). [183] [184] Второе уничтожение самолета класса «воздух-воздух» произошло 10 февраля 2018 года, после того как иранский БПЛА вошел в израильское воздушное пространство из Сирии, AH-64 уничтожил его ракетой. [185]
.jpg/1280px-WAH-64D_Apache_02_(14521145109).jpg)
В настоящее время Великобритания эксплуатирует модифицированную версию AH-64D Block I Apache Longbow; первоначально называвшуюся Westland WAH-64 Apache, британская армия обозначила ее как Apache AH1. Westland построила 67 WAH-64 Apache по лицензии Boeing [186] после конкурса между Eurocopter Tiger и Apache за новый ударный вертолет британской армии в 1995 году [187] [188] Важные отклонения, сделанные AgustaWestland от американских вариантов Apache , включают замену на более мощные двигатели Rolls-Royce [189] и добавление складного узла лопастей для использования на военных кораблях [190]
11 июля 2016 года Министерство обороны подтвердило сделку по продаже 50 вертолетов AH-64E компании США за рубежом (FMS) на сумму 2,3 млрд долларов США (~2,86 млрд долларов США в 2023 году) для строительства в Месе, штат Аризона. Leonardo Helicopters в Великобритании будет обслуживать текущий парк вертолетов Apache до 2023–2024 годов, а Leonardo и другие британские компании в долгосрочной перспективе «выполнят большую часть работы» над новым парком. [191] Сделка включала первоначальный контракт на поддержку технического обслуживания, запасных частей и учебных тренажеров; компоненты старых WAH-64 «будут повторно использованы и включены в новые вертолеты, где это возможно». Тип поступил на вооружение британской армии в 2022 году. [192] Одобрение на переделку пятидесяти британских самолетов WAH-64 Mk 1 в стандарт AH-64E Apache Guardian было выдано Агентством по сотрудничеству в области обороны в августе 2015 года. [193] Они используют двигатель General Electric T700 вместо Turbomeca RTM322 WAH-64; первая готовая покупка двигателя GE Министерством обороны. [194] Первые два AH-64E были поставлены британской армии 26 ноября 2020 года . [195] Более старые AH1 (WAH-64) были сняты с вооружения к 2024 году в пользу моделей AH-64E. [196]
.jpg/1280px-Boeing_Apache_AH-64D_(28538723105).jpg)
Правительство Нидерландов изначально проявило интерес к приобретению вертолетов Apache в конце 1980-х годов, когда оно заявило, что может купить до 52 вертолетов. [197] Конкурс, проведенный в 1994 году между Eurocopter Tiger и Bell AH-1 SuperCobra, привел к тому, что Королевские военно-воздушные силы Нидерландов заказали 30 вертолетов AH-64D Apache в 1995 году. [198] [199] [200] Поставки начались в 1998 году [201] и закончились в 2002 году. [202] [203] Вертолеты Apache ВВС Нидерландов оснащены системой самозащиты Apache Modular Aircraft Survivability Equipment (AMASE) для противодействия угрозам, связанным с инфракрасными (ИК) ракетами. [204] [205]
Первое развертывание Apaches RNLAF состоялось в 2001 году в Джибути , Африка. [206] Они также были развернуты вместе с американскими AH-64 для поддержки миротворческих сил НАТО в Боснии и Герцеговине . [207] В 2004 году шесть голландских AH-64 были развернуты в рамках вклада Нидерландов в Многонациональные силы в Ираке для поддержки голландских сухопутных войск. [208] Apache выполняли боевую поддержку и демонстрационные миссии, а также предоставляли разведывательную информацию сухопутным войскам. В феврале 2006 года вклад Нидерландов в силы НАТО в Афганистане был увеличен с 600 до 1400 военнослужащих, и 6 AH-64 были отправлены для поддержки. [209]
.jpg/1280px-Luchtmachtdagen_2011_Royal_Netherlands_Air_Force_(6188225481).jpg)
Вскоре после того, как Apache были развернуты в международном аэропорту Хамида Карзая в рамках голландского вклада в ISAF, 10 апреля 2004 года пара голландских Apache попала под легкий обстрел недалеко от Кабула . [210] 17 декабря 2007 года Apache RNLAF врезался в линии электропередач во время ночных учений в Нидерландах, что привело к вынужденной посадке и длительному отключению электроэнергии в регионе. [211] 17 марта 2015 года Apache RNLAF потерпел крушение во время учебной миссии в Мали. Оба пилота погибли. Министерство обороны начало расследование причин крушения. [212]
В феврале 2018 года Нидерланды решили модернизировать все свои AH-64D до новейшего стандарта AH-64E по контракту FMS с США, а также 17 радиолокационных установок управления огнем APG-78. [213] В ноябре 2021 года начался процесс модернизации AH-64D, и Королевские ВВС Нидерландов должны получить модернизированные AH-64E в период с 2023 по 2025 год. [214]
После войны в Персидском заливе 1991 года , во время которой многие американские Apache действовали с баз на территории Саудовской Аравии, [215] [216] Саудовская Аравия закупила двенадцать AH-64A для Королевских сухопутных войск Саудовской Аравии . [217] [218] Было высказано предположение, что покупка Саудовской Аравией побудила Израиль также закупить Apache. [219] В августе 2006 года Саудовская Аравия начала переговоры о модернизации Apache на сумму до 400 млн долларов США (~582 млн долларов США в 2023 году), возможно, переделав свои AH-64A в конфигурацию AH-64D. [220] В сентябре 2008 года правительство США одобрило запрос Саудовской Аравии на покупку 12 AH-64D. [221] В октябре 2010 года Саудовская Аравия запросила еще 70 AH-64D в рамках возможной крупной сделки по поставке оружия. [222] [223]
.jpg/1280px-Royal_Saudi_Land_Forces_Aviation_AH-64A_Apache_helicopter_(2005).jpg)
В ноябре 2009 года Королевские сухопутные силы Саудовской Аравии в рамках военных усилий по борьбе с вторжениями повстанцев на границу начали операцию «Выжженная земля» ; в ходе нее «Апачи» наносили авиаудары по повстанцам- хуситам , действующим на территории соседнего Йемена . [224] [225] В январе 2010 года повстанцы заявили, что сбили «Апачи»; саудовские военные это отрицали. [226] В конце января 2010 года лидер шиитских повстанцев объявил об их выводе с территории Саудовской Аравии; это заявление последовало за ключевым сражением 12 января, когда, как сообщается, саудовские силы взяли под контроль пограничную деревню Аль-Джабири. [227]
В качестве эскалации гражданской войны в Йемене , начавшейся 26 марта 2015 года, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и несколько других региональных союзников начали военную операцию в Йемене . И авиация саудовской армии, и ВВС Объединенных Арабских Эмиратов использовали свои AH-64 в бою против альянса между элементами йеменской армии, лояльными бывшему президенту Салеху , и хуситами . Apache в основном участвовали в патрулировании границы и ударах на северо-западе Йемена. За эти годы несколько саудовских и один эмиратский Apache были потеряны в результате инцидентов и огня противника, хотя точные цифры не были независимо подтверждены. [228] 17 марта 2017 года, как сообщается, Apache атаковал лодку сомалийских беженцев, в результате чего погибло 42 беженца. [229] Саудовская Аравия отрицала свою причастность, хотя она и Объединенные Арабские Эмираты являются единственными военными, использующими Apache во время конфликта. [230] [231]
_150216-N-DQ840-256_(15937885963).jpg/1280px-USS_Fort_McHenry_(LSD_43)_150216-N-DQ840-256_(15937885963).jpg)
Объединенные Арабские Эмираты приобрели 30 AH-64A в период с 1991 по 1994 год [232] и начали модернизацию до спецификации AH-64D в 2008 году. [233] В декабре 2016 года Государственный департамент США одобрил предложенную продажу еще 37 AH-64E, и Конгресс был уведомлен; это состояло из 28 восстановленных и девяти новых вертолетов. [234]
Сообщается, что AH-64 ОАЭ был потерян 17 октября 2017 года; [235] замена была одобрена США в 2019 году. [236]
В 1995 году ВВС Египта разместили заказ на 36 AH-64A. [237] Эти Apache были поставлены с той же авионикой, что и американский флот в то время, за исключением местного радиооборудования. [238] В 2000 году Boeing объявил о заказе на переоборудование египетского флота Apache в конфигурацию AH-64D, [239] за исключением радара Longbow, который был исключен правительством США. [240] В 2009 году Египет запросил еще 12 AH-64D Block II с радарами Longbow через FMS. [241] [242]
В августе 2012 года египетские вооруженные силы провели крупномасштабную военную операцию по восстановлению контроля над Синайским полуостровом у вооруженных боевиков. Воздушное прикрытие на протяжении всей операции обеспечивали «Апачи» египетских ВВС, которые, как сообщается, уничтожили три транспортных средства и убили не менее 20 боевиков. [243] До пяти египетских «Апачей» были временно размещены на Синае после соглашения между Египтом и Израилем. [244] В сентябре 2015 года египетский «Апач» атаковал группу иностранных туристов в Западной пустыне , убив 12 человек и ранив 10. AH-64 в течение нескольких часов обстреливали мирных жителей ракетами и 30-мм пулеметами, хотя выжившие утверждали, что они размахивали белым флагом. [245] Министерство внутренних дел Египта заявило, что группа, которую приняли за боевиков, находилась в запретной зоне. [246] Как сообщается, туристов сопровождала египетская полиция, а их автомобили были отмечены логотипами туристической компании. [245]
В ноябре 2018 года Государственный департамент США одобрил продажу десяти AH-64E и сопутствующего оборудования Египту на сумму 1 млрд долларов США в ожидании одобрения продажи Конгрессом. [247] [248]
Apache поступил на вооружение египетских вооруженных сил и в 2020-х годах прошел дальнейшую модернизацию. [249]
.jpg/1280px-Induction_Of_AH-64E_Apache_Attack_Helicopter_in_Indian_Air_Force_(1).jpg)
В 2008 году ВВС Индии (IAF) объявили тендер на 22 ударных вертолета; на него претендовали шесть компаний: UH-60 Black Hawk компании Sikorsky , AH-64D, AH-1 Super Cobra компании Bell , Tiger компании Eurocopter , Mi-28 компании Mil и A129 Mangusta компании AgustaWestland . [250] В октябре 2008 года Boeing и Bell вышли из тендера. [251] В 2009 году конкурс был возобновлен. [252] [253] В декабре 2010 года Индия запросила продажу 22 вертолетов Apache и сопутствующего оборудования. [254] 5 октября 2012 года командующий ВВС Индии Нак Браун подтвердил выбор Apache. [255] ВВС Индии стремились получить контроль над 22 вертолетами Apache для выполнения боевых задач в воздухе, в то время как Корпус армейской авиации утверждал, что их лучше использовать в армейских операциях. [256] В апреле 2013 года Министерство обороны Индии приняло решение о поставке 22 вертолетов AH-64 ВВС Индии. [257] В 2015 году Индия заказала 22 вертолета AH-64E. [258]
11 мая 2019 года ВВС Израиля получили свой первый AH-64E на церемонии на предприятии Boeing в Месе, штат Аризона. [259] 3 сентября 2019 года 8 AH-64E были включены в состав 125-й вертолетной эскадрильи ВВС Израиля на авиабазе Патханкот , штат Пенджаб. [260] [261]
12 июня 2018 года Государственный департамент США одобрил возможную поставку FMS в Индию еще шести AH-64E и сопутствующего оборудования на сумму около 930 миллионов долларов. Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности США уведомило Конгресс об одобрении. [262] [260] В феврале 2020 года были заказаны еще шесть для индийской армии, включая оружие, оборудование и обучение; поставки планируется начать в 2023 году. [263] Эти ударные вертолеты часто связаны с эскадрильями местных ударных вертолетов HAL Prachand . 1 января 2024 года высокопоставленные армейские чиновники сообщили India Today , что Корпус индийской армейской авиации , как ожидается, примет первую партию вертолетов Apache в феврале-марте этого года. Это позволит армии защищать свои танки на поле боя, когда индийские ВВС недоступны. Они будут развернуты в Джодхпуре , недалеко от границы между Индией и Пакистаном , что повысит безопасность района от пакистанских танков. [264] [265] 15 марта 2024 года армейский авиационный корпус сформировал в Джодхпуре ударную эскадрилью , которая будет управлять Apache. [266] [267] Первая партия из трех Apache будет введена в эксплуатацию в мае 2024 года, а остальные будут введены в эксплуатацию к июлю 2024 года. [268] По состоянию на август 2024 года ни один Apache не был поставлен армии. [269]
.jpg/1280px-07.16_%E7%B8%BD%E7%B5%B1%E8%A6%96%E5%B0%8E%E6%BC%A2%E5%85%8936%E8%99%9F%E6%BC%94%E7%BF%92%E3%80%8C%E4%B8%89%E8%BB%8D%E8%81%AF%E5%90%88%E5%8F%8D%E7%99%BB%E9%99%B8%E4%BD%9C%E6%88%B0%E3%80%8D%E6%93%8D%E6%BC%94_(50121221201).jpg)
К 1995 году Греция получила 20 AH-64A; еще 12 AH-64D были заказаны в сентябре 2003 года. [237] [270]
Сингапур закупил 20 AH-64D двумя партиями в период с 1999 по 2001 год. [271] В октябре 2010 года обучение было приостановлено после вынужденной аварийной посадки Apache. [272]
В 2005 году Кувейт приобрел 16 AH-64D. [273]
26 августа 2013 года Индонезия и США завершили контракт на восемь AH-64E Apache стоимостью 500 миллионов долларов (~645 миллионов долларов в 2023 году). [274] Первый был показан 5 октября 2017 года в рамках военных учений в Индонезии, приуроченных к 72-й годовщине ее вооруженных сил. [275] Первая партия AH-64 для индонезийской армии прибыла в Индонезию 18 декабря 2017 года. [276] [277]
Япония заказала 50 AH-64D, [237] которые были построены по лицензии Fuji Heavy Industries и обозначены как «AH-64DJP». Первый вертолет был доставлен JGSDF в начале 2006 года. [278] Заказ был остановлен после поставки 13 самолетов из-за стоимости. [279] В 2017 году было объявлено, что системы наведения 13 самолетов будут модернизированы. [280] Один из них был уничтожен в результате крушения в феврале 2018 года, в результате чего погибли оба члена экипажа. [281] [282] [283]
В июне 2011 года Тайвань (Китайская Республика) согласился на покупку 30 AH-64E с оружием и сопутствующим оборудованием. [284] [285] 5 ноября 2013 года Тайвань получил первые шесть AH-64. [286] 25 апреля 2014 года тайваньский AH-64E врезался в трехэтажное здание во время тренировочного полета в плохих погодных условиях, что стало первой потерей планера AH-64E. [287] [288] Расследование исключило механическую неисправность и пришло к выводу, что пилоты быстро снижались сквозь облака на низкой высоте, не проверив пилотажные приборы для поддержания достаточной высоты; армия расширила обучение на тренажерах в ответ. [289] В октябре 2014 года была доставлена пятая и последняя партия AH-64E Тайваня. [290]
В 2009 году Южная Корея проявила интерес к Apache, [291] [292] что потенциально связано с планами по выводу многих американских Apache из страны. [293] 21 сентября 2012 года Конгресс США был уведомлен о возможной покупке 36 AH-64E вместе с сопутствующим оборудованием и вооружением. [294] Он конкурировал с Bell AH-1Z Viper и TAI/AgustaWestland T-129 ; [295] в апреле 2013 года Южная Корея объявила о планах купить 36 AH-64E. [296] Первые четыре AH-64E были поставлены в мае 2016 года, [297] и все 36 были развернуты к январю 2017 года. [298]
Ирак запросил продажу 24 AH-64 в апреле 2013 года; [299] В январе 2014 года продажа, включая вертолеты, сопутствующие детали, техническое обслуживание и обучение, была одобрена Конгрессом США. [300] [301] Однако предложение не было принято иракским правительством и срок его действия истек в августе 2014 года. [302]
В июле 2012 года Катар запросил продажу 24 AH-64E с сопутствующим оборудованием и поддержкой. [303] Продажа была одобрена 27 марта 2014 года. [304] В марте 2019 года Катар получил первый из 24 заказанных AH-64E. [305]
В июле 2016 года Великобритания разместила заказ на 50 AH-64E по программе FMS США вместо модернизации своих построенных Westland WAH-64. [306]
В июле 2019 года Австралия направила запрос на информацию по проекту Land 4503 для замены армейских вертолетов Eurocopter Tiger ARH . [307] [308] 15 января 2021 года министр обороны Австралии Линда Рейнольдс объявила, что AH-64E был выбран для замены Tiger ARH. [309] [310] Будет приобретен флот из 29 AH-64E с запланированной начальной эксплуатационной готовностью в 12 вертолетов в 2026 году и полной эксплуатационной готовностью в 2028 году. [310] [311] [312]
В октябре 2019 года Военно-воздушным силам Бангладеш (BAF) было предложено два типа ударных вертолетов, и они выбрали AH-64, ожидая одобрения правительства. [313] Однако из-за высокой стоимости Apache BAF выбрали конкурирующий российский вертолет Ми-28НЭ «Ночной охотник». [314]
В ноябре 2019 года Государственный департамент США одобрил поставку Марокко 24 вертолетов AH-64E (с возможностью поставки еще 12), что позволяет Марокко вести переговоры о заказе. [315]
30 апреля 2020 года Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны США объявило, что получило одобрение Госдепартамента США и уведомило Конгресс о возможной продаже Филиппинам либо шести ударных вертолетов AH-1Z и соответствующего оборудования по ориентировочной стоимости 450 миллионов долларов США, либо шести AH-64E и соответствующего оборудования по ориентировочной стоимости 1,5 миллиарда долларов США. [316] [317]
21 апреля 2022 года Министерство национальной обороны Польши включило в шорт-лист две модели для конкурса на программу «Крук» (Ворон), направленную на модернизацию парка ударных вертолетов Сухопутных войск Польши , причем конкурентами стали AH-64E и AH-1Z Viper компании Bell. [318] 8 сентября 2022 года министр обороны Польши Мариуш Блащак объявил, что победил AH-64E, и приступил к закупке 96 вертолетов для формирования шести эскадрилий. [319] [320] Контракт включает в себя пакет логистики и пакет обучения, а также запас боеприпасов и запасных частей. [321]
AH-64A — оригинальный серийный ударный вертолет. Экипаж сидит тандемом в бронированном отсеке. Он оснащен двумя турбовальными двигателями GE T700. Модель A была оснащена версией двигателя −701 до 1990 года, когда двигатели были заменены на более мощную версию −701C. [322]
Армейские AH-64A США переоборудуются в AH-64D. Последний AH-64A был выведен из эксплуатации в июле 2012 года перед переоборудованием на заводе Boeing в Месе, штат Аризона. [323] 25 сентября 2012 года Boeing получила контракт на 136,8 млн долларов на переоборудование последних 16 AH-64A в версию AH-64D Block II, и это планировалось завершить к декабрю 2013 года. [324] [ требуется обновление ]
В 1991 году после операции «Буря в пустыне» AH-64B был предложен в качестве модернизации 254 AH-64A. Модернизация включала бы новые лопасти ротора, глобальную систему позиционирования (GPS), улучшенные навигационные системы и новые радиостанции. Конгресс США одобрил 82 млн долларов для начала модернизации Apache B. Программа B была отменена в 1992 году. [325] Модификации радио, навигации и GPS были позже установлены на большинстве AH-64A посредством других модернизаций.
Дополнительное финансирование от Конгресса в конце 1991 года привело к программе модернизации AH-64A до версии AH-64B+. Дополнительное финансирование изменило план модернизации до AH-64C, которая включала бы все изменения, которые должны были быть включены в AH-64D, за исключением радара, установленного на мачте, и более новых версий двигателя −700C. Однако обозначение C было отменено после 1993 года. [326] Поскольку AH-64A получили более новый двигатель с 1990 года, единственным различием между AH-64C и AH-64D был радар, который можно было переставлять с одного самолета на другой; таким образом, было принято решение просто обозначить обе версии как AH-64D. [326]
Вертолет AH-64D Apache Longbow оснащен стеклянной кабиной и усовершенствованными датчиками, наиболее заметными из которых являются система обнаружения целей миллиметрового радара управления огнем (FCR) AN/APG-78 Longbow и радиочастотный интерферометр (RFI), размещенный в куполе, расположенном над основным винтом. [327] [328] Поднятое положение обтекателя позволяет обнаруживать цели, когда вертолет находится за препятствиями (например, местностью, деревьями или зданиями). AN/APG-78 способен одновременно отслеживать до 128 целей и поражать до 16 одновременно; атака может быть инициирована в течение 30 секунд. [ 329] [330] Радиомодем , интегрированный с набором датчиков, позволяет обмениваться данными с наземными подразделениями и другими вертолетами Apache, позволяя им стрелять по целям, обнаруженным одним вертолетом. [331]
Самолет оснащен парой улучшенных двигателей T700-GE-701C . Передняя часть фюзеляжа была расширена для размещения новых систем для улучшения выживаемости , навигации и возможностей связи «тактического интернета». В феврале 2003 года первый Apache Block II был доставлен в армию США с усовершенствованными цифровыми средствами связи. Японский вариант Apache AH-64DJP основан на AH-64D; [148] он может быть оснащен ракетами класса «воздух-воздух» AIM-92 Stinger для самообороны. [332] [333]
Ранее известный как AH-64D Block III, в 2012 году он был переименован в AH-64E Guardian . [334] [335] Он имеет улучшенную цифровую связь, Совместную систему распределения тактической информации , более мощные двигатели T700-GE-701D с модернизированной передней зубчатой передачей для обработки большей мощности, [336] возможность управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), полную возможность полетов по приборам и улучшенное шасси. [337] [338] Новые композитные лопасти ротора, испытания которых завершились в 2004 году, увеличивают крейсерскую скорость, скороподъемность и грузоподъемность. [339] Поставки начались в ноябре 2011 года. [340] Полномасштабное производство было одобрено 24 октября 2012 года, [ необходима ссылка ] 634 AH-64D будут модернизированы в AH-64E. [341]
Изменения в производственных партиях с 4 по 6 включают когнитивную систему помощи в принятии решений и новые возможности самодиагностики. Обновленный радар Longbow имеет заграничные возможности, что потенциально позволяет наносить удары по морю; рассматривается радар AESA . [342] Он будет иметь канал передачи данных L-3 Communications MUMT-X вместо двух старых аналогов, взаимодействующих на частотных диапазонах C, D, L и Ku для передачи и приема данных и видео со всеми армейскими БПЛА. [343] Партии 5 и 6 будут иметь каналы передачи данных Link 16. [344] AH-64E должен быть пригоден для использования на море. [ 345] Армия США выразила заинтересованность в топливных баках увеличенной дальности для большей выносливости. [137] По состоянию на апрель 2020 года было поставлено 500 AH-64E. [346][обновлять]
Работа над еще более модернизированным AH-64E версии 6.5 была начата армией США в 2021 году, а первый полет состоялся в 2023 году. [347] Сообщается, что у AH-64E возникли проблемы с системами генерации электроэнергии, что вызвало повышенное внимание. [348]
В 2014 году Boeing разработал концепцию модернизации Apache до введения в эксплуатацию ожидаемой армией США версии ударного самолета Future Vertical Lift (FVL), который, как ожидается, заменит Apache к 2040 году. Концептуальный AH-64F будет иметь большую скорость за счет нового турбовального двигателя мощностью 3000 л. с. из программы Improved Turbine Engine Program , убирающегося шасси, укороченных крыльев для разгрузки подъемной силы от основного винта во время крейсерского полета и хвостового винта, который может поворачиваться на 90 градусов для обеспечения прямой тяги. [349] В октябре 2016 года армия заявила, что не будет проводить еще одну модернизацию Apache, чтобы сосредоточиться на финансировании FVL; армия продолжит закупать Apache в течение 2020-х годов, пока производственная линия Boeing не закончится в 2026 году, затем FVL должен выйти в эксплуатацию в 2030 году. [350]
В конце 1990-х годов Пясецкий задумал проект Apache с установленным на хвосте толкающим ротором с обтекателем для увеличения скорости. Однако проект Speed Apache не был реализован. [351] Похоже, что он похож на Piasecki X-49 SpeedHawk .
В октябре 2018 года Boeing начал испытания AH-64E Block 2 Compound , составной конструкции вертолета , которая добавила большее фиксированное крыло и толкающий винт к планеру Apache, чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу и тягу соответственно. Кроме того, выхлоп двигателя был перенаправлен вниз. [352] В совокупности ожидалось, что модификации улучшат скорость до 185 узлов (343 км/ч; 213 миль/ч), дальность полета до 460 морских миль (850 км; 530 миль), полезную нагрузку до 5900 фунтов (2700 кг) и экономию топлива. Модель в масштабе 30% завершила испытания в аэродинамической трубе в январе 2019 года. Compound Apache был представлен в качестве временной замены Apache перед его заменой в рамках программы Future Vertical Lift . [353]
В 1980-х годах были рассмотрены морские версии AH-64A для Корпуса морской пехоты и ВМС США . [354] [355] Было изучено несколько концепций с измененными шасси, улучшенной авионикой и вооружением. [354] В сентябре 1981 года Корпус морской пехоты США провел двухнедельную оценку Apache, включая испытания на борту корабля. Финансирование морской версии не было предоставлено; Корпус морской пехоты США продолжил использовать AH -1 . [356]
Морское командование канадских вооруженных сил также проверило военно-морские Apache. [357] В 2004 году британские армейские AgustaWestland Apache были размещены на посадочной платформе HMS Ocean Королевского флота для проверки пригодности; США проявили интерес к испытаниям. [190] Во время военной интервенции 2011 года в Ливии британская армия широко использовала Apache с HMS Ocean . [358] В 2013 году американские AH-64D были испытаны на нескольких кораблях ВМС США. [359]
Несколько моделей были созданы на основе AH-64A, AH-64D и AH-64E для экспорта. Британский AgustaWestland Apache (собранный из комплектов, приобретенных у Boeing) основан на AH-64D Block I с несколькими различными системами, включая более мощные двигатели, складные лопасти ротора и другие модификации для эксплуатации с судов Королевского флота.
Хотя существенное изменение в конструкции или роли приведет к изменению суффикса обозначения типа, например, с AH-64D на AH-64E, вертолеты также подлежат блочной модификации. Блочная модификация представляет собой объединение изменений оборудования в блоки заказов на модификацию, все модификации в блоке (иногда называемом пакетом блоков) выполняются для вертолета одновременно. [360]
.jpg/1280px-Apache_at_Air_Force_Day_Parade,_at_Air_Force_Station_Hindan,_in_Ghaziabad_(cropped).jpg)
_AH-64DJP_Apache_Longbow,_Japan_-_Army_AN2227712.jpg/1280px-Boeing_(Fuji)_AH-64DJP_Apache_Longbow,_Japan_-_Army_AN2227712.jpg)
AH-64 имел скромный успех на экспортном рынке. Он был популярен на Ближнем Востоке, где его роль в войне в Персидском заливе создала ему некоторую репутацию. Его основным пользователем по-прежнему остается армия США, а крупнейшим пользователем в Европе будет Польша.
Данные из Jane's All the World's Aircraft 2000–2001, [53] Jane's All the World's Aircraft 2010–2011, [72] Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 [374]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Действительно, запрос Израиля на шесть ударных вертолетов AH-64D Apache Longbow был заблокирован администрацией Обамы в июне — в то же время, когда была одобрена продажа Египту. Американские источники сообщили, что запрос проходит "межведомственное рассмотрение, чтобы определить, будут ли дополнительные вертолеты Longbow угрожать палестинским гражданским лицам в секторе Газа".
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ) CS1 maint: другие ( ссылка )