В календаре было два существенных изменения по сравнению с сезоном 2014 года . Первым было возвращение Гран-при Мексики , проведенного впервые с 1992 года . Другим изменением стала отмена Гран-при Германии после того, как не удалось согласовать место проведения, в результате чего страна впервые за пятьдесят пять лет осталась без этапа чемпионата мира.
Хэмилтон обеспечил себе третий чемпионат пилотов за три гонки до конца сезона. Второе место занял его товарищ по команде Нико Росберг , отстав на 59 очков, а Себастьян Феттель из Ferrari занял третье место, отстав еще на 44 очка. Команда Mercedes AMG Petronas F1 Team завоевала Кубок конструкторов 2015 года [2] на Гран-при России , опередив Ferrari и Williams , и завершила сезон с рекордными 703 очками. Хэмилтон также выиграл FIA Pole Trophy , завоевав в общей сложности 11 поул-позиций в сезоне, и награду DHL Fastest Lap Award . Ferrari выиграла первую награду DHL Fastest Pit Stop Award .
Команды и водители
В чемпионате мира Формулы-1 2015 года приняли участие следующие команды и гонщики. [3] Все команды соревновались на шинах, поставленных Pirelli . [4]
Водители для бесплатной практики
Четыре гонщика выступали в качестве третьих или тест-пилотов на протяжении всего сезона.
Изменения в составе команды
McLaren возобновили сотрудничество с японским производителем Honda , спустя двадцать три года с тех пор, как они в последний раз соревновались вместе. На фото McLaren MP4/6 , один из последних автомобилей, построенных McLaren, в котором использовался двигатель Honda, участвующий в гонках Гран-при США 1991 года .
Несколько изменений в составе команды произошло до начала сезона. McLaren и Lotus сменили поставщиков двигателей на сезон 2015 года. McLaren прекратили свое 20-летнее партнерство с Mercedes-Benz в пользу возвращения к полнофункциональной Honda , которая ранее поставляла им двигатели с 1988 по 1992 год. [25] Honda отсутствовала в течение семи лет: они поставляли двигатели British American Racing и Jordan Grand Prix, пока не купили первую в 2006 году , а затем выступали в качестве конструктора до 2008 года , и, таким образом, производитель двигателей с японской лицензией вернулся в спорт в первый сезон с 2009 года , когда Toyota была последним производителем двигателей с японской лицензией, участвовавшим в соревнованиях. [25]
Lotus прекратила сотрудничество с Renault в пользу сделки с Mercedes. [26] Это положило конец 20-летнему сотрудничеству Renault с командой из Энстоуна (которая выступала как Benetton с 1992 по 2001 год, как Renault с 2002 по 2011 год и как Lotus с 2012 по 2015 год) после того, как с 1995 года компания была поставщиком двигателей для Benetton и владельцем команды с 2002 по 2010 год . [27]
Caterham F1 и Marussia перешли под внешнее управление к концу сезона 2014 года. Последняя едва спаслась от ликвидации в феврале 2015 года, вернувшись под именем Manor Marussia, когда были получены новые инвестиции, и команда вышла из-под внешнего управления после достижения соглашения с кредиторами. [28] Caterham в конечном итоге распалась, а ее активы были проданы с аукциона администраторами компании после начала сезона. [29] [30] [31]
Составы гонщиков претерпели несколько изменений перед сезоном 2015 года и еще одно перед Гран-при Сингапура. Себастьян Феттель покинул Red Bull Racing в конце сезона 2014 года после шести лет в команде и девяти лет в ее более широкой программе развития юниоров , чтобы присоединиться к Scuderia Ferrari по многолетнему контракту, заменив Фернандо Алонсо . Однако новость была впервые объявлена Кристианом Хорнером в интервью Sky Sports через несколько дней после того, как Феттель рассказал ему о переходе. Алонсо, который все еще вел переговоры с командой, был застигнут врасплох. [32] Затем Алонсо заменил Кевина Магнуссена в McLaren, вернувшись в команду после того, как он последний раз выступал за них в 2007 году . [33] [34] После аварии во время предсезонных тестов Алонсо снялся с Гран-при Австралии, открывавшего сезон, и Магнуссен вернулся в качестве его временной замены. [35] Даниил Квят был переведен из Toro Rosso в Red Bull, чтобы занять освободившееся место. [36]
Эстебан Гутьеррес и Адриан Сутиль были уволены из Sauber , где их заменили бывший гонщик Caterham Маркус Эрикссон и гонщик GP2 Фелипе Наср . [40] [41] Гутьеррес и Сутиль присоединились к Ferrari и Williams соответственно в качестве резервных гонщиков. [42] [43]
У Manor Marussia также было два новых гонщика: они наняли бывшего гонщика Caterham Уилла Стивенса для участия в его первом полном сезоне в этом виде спорта, [44] в то время как другой бывший тест-пилот Caterham, Роберто Мери , подписал краткосрочный контракт, пока он также участвовал в серии Formula Renault 3.5 . [45] Макс Чилтон отказался от своего места, присоединившись к чемпионату Indy Lights , [46] в то время как Жюль Бьянки находился в коме в начале сезона и в конечном итоге скончался от травм, полученных на Гран-при Японии 2014 года . [47] [48] [49] Александр Росси позже был приглашен Manor Marussia для своего дебюта в Формуле-1 на Гран-при Сингапура , заменив Мери. Испанец вернулся в команду на Гран-при России и Абу-Даби , разделив машину с Росси до конца сезона. [50]
Камуи Кобаяши продолжил гоняться в серии Super Formula в Японии после того, как распад Caterham оставил его без возможности участвовать в Формуле-1. [51]
Календарь
В 2015 году состоялись следующие девятнадцать Гран-при: [52]
Изменения в календаре
Страны, принимавшие Гран- при в 2015 году, выделены зеленым цветом, а трассы отмечены черными точками. Бывшие страны-хозяева показаны темно-серым цветом, а бывшие трассы-хозяева отмечены белыми точками.
Сравнение конфигурации автодрома «Херманос Родригес», который в последний раз использовался Формулой-1 в 1992 году (вверху), и реконструированной конфигурации, используемой с 2015 года (внизу).
В календарь предыдущего сезона было внесено несколько изменений. Гран-при Мексики вернулся в календарь Формулы-1 впервые с 1992 года. Гонка проводилась на трассе Autódromo Hermanos Rodríguez , расположенной в центре Мехико , которая была местом проведения всех Гран-при Мексики в предыдущие десятилетия. [54] Трасса была существенно перестроена, чтобы вместить возвращение этого вида спорта. [55]
Гран -при Америки и Гран-при Индии были оба контрактованы, но не были включены в календарь. [52] Первоначально первый планировалось провести в 2013 году на трассе Port Imperial Street Circuit в Нью-Джерси после подписания 15-летнего контракта, но он был отложен третий год подряд, [56] [57] а последний был отменен второй год подряд из-за неразрешенного налогового дела в Высоком суде Бомбея. [58]
Гран-при Германии и Кореи были включены в предварительный календарь. [52] Первый должен был вернуться на Нюрбургринг в соответствии с соглашением о совместном проведении мероприятий, заключенным между Нюрбургрингом и Хоккенхаймрингом в 2008 году. [59] Нюрбургринг ранее принимал гонку в 2013 году и поэтому должен был снова принять ее в 2015 году, но место проведения было исключено из предварительного календаря, [60] оставив соглашение о совместном проведении мероприятий в тупике. [61] [62] Поскольку оба места проведения не захотели принимать мероприятие, [63] [64] гонка была в конечном итоге отменена, оставив страну вне календаря Гран-при впервые с 1960 года . [53] Гран -при Кореи должен был вернуться в календарь Формулы-1 после того, как был исключен в 2014 году, [52] но в конечном итоге от этого плана отказались. [65]
Изменения в правилах
Технический
Блоки питания
Искры вернулись в 2015 году из-за титановых защитных блоков, прикрепленных к днищу автомобилей.
Количество силовых агрегатов, которые водитель мог использовать в сезоне, было сокращено с пяти в 2014 году до четырех в 2015 году. [66] Это было изменено после Гран-при Великобритании 2015 года, когда новым производителям силовых агрегатов было разрешено использовать еще один силовой агрегат в их первом сезоне соревнований; единственным производителем, которого это коснулось в сезоне 2015 года, была Honda, которой было разрешено воспользоваться правилом, хотя оно было введено после начала сезона. [67] Правила, касающиеся разработки двигателей, которые были введены для предыдущего сезона, также были изменены, и производителям было разрешено выполнять половину разработок, разрешенных в 2014 году. [68]
Носы
После негативной реакции на «уродливые» дизайны носа в 2014 году FIA решила внести поправки в правила, касающиеся дизайна носа на сезон 2015 года. Носы были ниже, чем в 2014 году, сохраняя минимальное поперечное сечение, но они должны были сужаться к точке с фиксированной линейной скоростью, фактически запрещая драматические формы пальцев, которые были видны в 2014 году, в пользу более плавной формы. Кроме того, дизайн носа должен был быть симметричным и соответствовать центральной линии автомобиля, тем самым запрещая более экзотические дизайны, такие как подход «двойной бивень», используемый Lotus на шасси E22 . [69]
Вес и кузов
Минимальный вес автомобилей в любое время во время мероприятия был увеличен до 702 килограммов (1548 фунтов), разница в 10 килограммов (22 фунта) с 2014 года [52] , что было связано с опасениями, высказанными годом ранее, что более легкий предел веса заставлял высоких водителей становиться нездорово худыми. [70] Запрет на передние и задние взаимосвязанные системы подвески (FRIC), который был введен в середине сезона 2014 года, был формализован, и в правилах говорилось, что передняя и задняя подвески должны быть спроектированы таким образом, чтобы любое изменение в производительности было прямым результатом изменения нагрузки, приложенной исключительно к ним. [52] Панели защиты от вторжения по обеим сторонам отсека выживания были расширены вверх до края кабины и вдоль головы водителя [52] для повышения безопасности водителей в случае бокового удара. [70] Титановые блоки защиты днища автомобиля стали обязательными в сезоне 2015 года, что привело к возобновлению искр, создаваемых автомобилями при соприкосновении днища с трассой. [71]
Спортивные правила
Штрафы
Несколько правил относительно штрафов были изменены для сезона 2015 года. Замена всего силового агрегата, превышающая максимально допустимое количество за сезон, больше не влекла за собой штрафа сама по себе. Штрафы продолжали применяться кумулятивно за замену отдельных компонентов силового агрегата, и если такой штраф в виде места на стартовой решетке был наложен, а стартовая позиция гонщика была такова, что его нельзя было применить в полном объеме, оставшаяся часть штрафа больше не переносилась на следующую гонку, а вместо этого применялась в виде штрафа по времени во время гонки, соответствующего количеству оставшихся мест на стартовой решетке в штрафе. [52] Это было изменено после Гран-при Великобритании 2015 года с немедленным вступлением в силу, чтобы сделать понижение в конце сетки максимальным штрафом за замену двигателя. Дополнительные штрафы по времени, которые должны были отбываться во время гонки, были отменены. [67]
Помимо существующего пятисекундного штрафа, который мог быть отбыт во время запланированного пит-стопа водителя, был введен новый десятисекундный штраф, который должен был отбываться таким же образом. [52] Если считалось, что автомобиль был выведен с пит-стопа небезопасным образом, водитель получал десятисекундный штраф «стоп-энд-гоу». Дополнительные штрафы могли быть применены, если стюарды считали, что водитель знал об этом и пытался вести автомобиль несмотря ни на что. [52] Если какой-либо персонал команды или оборудование команды оставались на стартовой решетке после того, как был показан пятнадцатисекундный сигнал до начала прогревочного круга , водитель соответствующего автомобиля должен был начать гонку с пит- лейн . Если соответствующий водитель не соблюдал это, он получал десятисекундный штраф «стоп-энд-гоу». [52]
Расписание и баллы
Правила, касающиеся квалификации и времени старта некоторых гонок, были скорректированы. Процедура квалификации была дополнительно уточнена, чтобы соответствовать различным размерам стартовых решеток: если на гонку было заявлено двадцать четыре автомобиля, семь из них выбывали после каждого из первых двух квалификационных сегментов; если было заявлено двадцать два автомобиля, шесть из них выбывали после каждого квалификационного сегмента и так далее, если к участию допускалось меньше автомобилей. [52] В свете правила, введенного в 2014 году, согласно которому гонка не могла длиться более четырех часов, и следуя рекомендациям из отчета об аварии Жюля Бьянки в предыдущем сезоне, время старта пяти Гран-при было сдвинуто вперед на час, чтобы гонки не начинались менее чем за четыре часа до наступления темноты. Таким образом, Гран-при Австралии, Малайзии , Китая , Японии и России начались на час раньше, чем в 2014 году. [72]
Инновации в области безопасности
Были введены и другие изменения в попытке еще больше повысить безопасность спорта. После аварии Бьянки была введена новая процедура под названием Виртуальная машина безопасности (VSC) после испытаний в течение последних трех Гран-при 2014 года. Процедура могла быть инициирована, когда требовались двойные взмахи желтыми флагами на любом участке трассы, где участники и официальные лица подвергались опасности, но обстоятельства не требовали развертывания фактической машины безопасности . Она обязывала водителей снижать скорость до той, которая указывалась на дисплеях на рулевых колесах. [52] Процедура машины безопасности также была изменена: как только последняя машина на круге проходила мимо лидера, машина безопасности возвращалась на пит-лейн в конце следующего круга. Это было изменением предыдущей практики, которая требовала, чтобы не прошедшие круг машины догнали заднюю часть пелотона, прежде чем машина безопасности могла вернуться на пит-лейн. [52]
Если бы гонка была приостановлена (помечена красным флагом), машины больше не выстраивались бы на стартовой решетке, а вместо этого медленно двигались бы к пит-лейн. Выезд с пит-лейн был бы закрыт, и первая машина, прибывшая на пит-лейн, проследовала бы к выезду, а остальные выстроились бы позади в том порядке, в котором они прибыли, независимо от гоночного положения или расположения гаража. Тяжелые обстоятельства все еще могли бы потребовать немедленной остановки машин на трассе. [52]
Другой
Начиная с Гран-при Бельгии, радиосвязь между инженерами и водителями, касающаяся стартов гонок, например, рекомендуемых настроек карты крутящего момента для оптимального ускорения, больше не разрешалась. Это ограничение было добавлено к частичному запрету на радиосвязь, введенному в конце предыдущего сезона. [73] Водителям также больше не разрешалось менять дизайн своего шлема в течение сезона. [74] Правило ограничения по времени также было скорректировано, так что после того, как гонки достигали двух часов, и лидер завершал круг, перед окончанием гонки должен был быть пройден дополнительный полный круг. [75]
Перед началом сезона Хэмилтон объявил, что не будет использовать возможность смены номера своей машины на 1 в 2015 году, что было его прерогативой как действующего чемпиона мира, и вместо этого будет выступать под своим номером 44. Это был первый сезон с 1994 года , когда Ален Прост ушел из спорта после своего четвертого и последнего титула чемпиона мира среди водителей в 1993 году , когда на поле не было машины под номером один. [78]
После финансовых трудностей, с которыми столкнулись Marussia и Caterham в 2014 году, FIA одобрила использование шасси спецификации 2014 года в 2015 году при условии, что команды укажут причину и получат индивидуальное разрешение на участие в гонках со старыми шасси. [79] Запрос Manor Marussia на использование их автомобиля 2014 года был отклонен другими командами. [80] [81] Последующие изменения в регламенте позволили команде использовать модифицированное шасси 2014 года, которое соответствовало обновленным ограничениям по безопасности и размерам. Автомобиль был оснащен силовым агрегатом Ferrari спецификации 2014 года, а новое шасси должно было быть представлено позже в этом сезоне. [10] Однако после двенадцатого раунда Manor Marussia решила отказаться от этих планов в пользу разработки автомобиля для следующего сезона. [82]
Фернандо Алонсо из McLaren попал в аварию на предсезонных тестах, в результате которой двукратный чемпион мира по вождению был госпитализирован. McLaren заявил, что авария была вызвана внезапным порывом ветра, нарушившим прижимную силу автомобиля, в то время как Алонсо настаивал, что авария была вызвана блокировкой рулевого колеса. [83] По совету врачей Алонсо решил пропустить первый этап в Австралии, что побудило команду заменить его на Кевина Магнуссена для гонки. [35] [84] Алонсо был допущен к гонке ко второму этапу в Малайзии . [85]
Mercedes начал сезон с первого-двух финишей в Австралии, что привело к отрыву в двадцать восемь очков после всего лишь одного круга. [86] Они финишировали более чем на тридцать секунд впереди Себастьяна Феттеля, который финишировал третьим и обеспечил себе место на подиуме в своей первой гонке с Ferrari. [86] Даниэль Риккардо из Red Bull финишировал на круг позади шестым, [87] побудив команду продолжить выражать свое разочарование Renault, поскольку они были вынуждены использовать свой второй из четырех выделенных силовых агрегатов для Риккардо в первый же день сезона. [88] Команда также выразила свое недовольство прогрессом, достигнутым Renault с точки зрения мощности, а руководитель команды Кристиан Хорнер сказал, что Renault Energy F1-2015 все еще на 100 лошадиных сил (75 кВт) отстает от Mercedes PU106B Hybrid. [89] После гонки советник команды Red Bull Хельмут Марко предположил, что Red Bull может полностью покинуть Формулу-1, если не будут внесены изменения в регламент, чтобы уравнять шансы или сократить расходы на разработку. [90] Renault ответила собственной угрозой выйти из Формулы-1 в качестве поставщика двигателей, если ее репутация продолжит портиться или если ее участие будет иным образом невыгодно для компании. [91] Mercedes последовала за этим, заняв второе и третье места в Малайзии, в то время как Red Bull продолжил бороться, замкнув первую десятку на круг ниже. [92] После четырех этапов Mercedes лидировал, заработав 159 очков (Льюис Хэмилтон набрал 93 из 100 возможных очков), [93] в то время как борьба Red Bull продолжалась. [94] Команда набрала двадцать шесть очков, что было достаточно для далекого четвертого места, [95] и Риккардо вошел в европейские этапы сезона на своем четвертом и последнем допустимом силовом агрегате с пятнадцатью этапами, оставшимися в календаре. [96]
С самой длинной непрерывной сессией испытаний McLaren, длившейся двенадцать кругов в Монтмело — в общей сложности 56 километров (35 миль), шестая часть общей дистанции Гран-при — прежде чем столкнуться с проблемами двигателя, Honda решила отрегулировать силовые агрегаты для открытия Гран-при, чтобы повысить надежность и долговечность, в то время как производитель работал над улучшением этих областей перед омологацией . [97] После того, как обе машины квалифицировались в заднем ряду, Кевин Магнуссен не смог добраться до стартовой решетки из-за внезапного отказа двигателя по пути с пит-лейна на стартовую решетку. [98] Дженсон Баттон сумел закончить гонку, хотя и на последней классифицированной позиции, на два круга позади лидеров. [87] Магнуссен уступил свое место Алонсо в Малайзии; [99] обе машины квалифицировались впереди только машин Manor Marussia и в конечном итоге сошли с дистанции. [100] [101] Команда продемонстрировала признаки улучшения в плане производительности и смогла конкурировать с автомобилями средней линии в Китае и Бахрейне , хотя надежность продолжала вызывать проблемы, поскольку автомобиль Баттона не смог участвовать в последнем Гран-при. [102]
После бурного предсезонного периода, в течение которого они прошли через период администрации и были спасены поздними инвестициями, Manor Marussia прибыла в Мельбурн с автомобилем, который прошел обязательные краш-тесты, но не прошел никаких испытаний. [103] После прибытия команды в Австралию, во время сборки автомобилей, было обнаружено, что их компьютеры были полностью стерты со всех сторон в ходе подготовки к аукциону, [104] и в конечном итоге они не смогли участвовать в Гран-при. [105] Команде удалось запустить свои автомобили и вывести их на гоночную трассу ко второму раунду в Малайзии, и они смогли установить время в пределах 107% от лидирующего времени на практике, что дало стюардам разумные основания разрешить команде участвовать в гонке, когда они не смогли сделать этого в квалификации. [106] Мери смог закончить гонку на три круга позади пятнадцатым, в то время как Стивенс не стартовал. [92] Manor Marussia продолжала демонстрировать признаки стабильности: обе машины квалифицировались в пределах 107%, стартовав и финишировав на Гран-при в Китае и Бахрейне. [107] Они были одной из двух команд (вторая — McLaren), которые вернулись в Европу без очков в чемпионате. [108]
Ferrari вошла в сезон, казалось бы, гораздо более конкурентоспособной, чем в предыдущем сезоне, заняв подиум в первой гонке. [86] Кими Райкконен сказал, что SF15-T был «гораздо лучше» в управлении, чем F14 T 2014 года . [109] В Малайзии Феттель уверенно победил, а Райкконен финишировал четвертым, несмотря на поломку шины. [92] Затем команда заняла третье и четвертое места в Китае, а Райкконен обеспечил себе первое появление на подиуме с момента возвращения в Ferrari в предыдущем сезоне, заняв второе место в Бахрейне. [108] [110] Набрав 107 очков, команда вернулась в Европу, отставая на 52 очка от Mercedes и на 46 очков впереди Williams, которые были третьими. [108] Sauber покинули первые раунды, набрав первые очки с 2013 года . [111]
Mercedes прибыл в Испанию уже с комфортным отрывом. Льюис Хэмилтон набрал девяносто три очка из ста возможных, что дало ему преимущество в двадцать семь очков над его товарищем по команде Нико Росбергом, входящим в европейскую часть сезона из восьми гонок. [112]
Росберг быстро сократил отставание Хэмилтона в чемпионате, обеспечив победы в Испании (сократив свой дефицит до двадцати очков) и Монако . Последней победе способствовал результат дорогостоящего просчета команды Mercedes, которая поставила Хэмилтона на пит-стоп с 19-секундным преимуществом во время периода машины безопасности (который на короткое время ознаменовался использованием «виртуальной машины безопасности» впервые в истории Формулы-1) за 14 кругов до конца. Росберг и Себастьян Феттель не сделали пит-стопы, позволив обоим едва обойти Хэмилтона на выезде с пит-лейн. Гонки возобновились на семьдесят первом круге, и Росберг быстро оторвался, оставаясь лидером до клетчатого флага. Феттель удержал Хэмилтона на втором и третьем местах соответственно. [113] В результате преимущество Хэмилтона над Росбергом в чемпионате водителей сократилось вдвое, до всего десяти очков. [114] Тем временем Баттон обеспечил первые очки McLaren в сезоне, финишировав восьмым. [115] В результате гонщики команды Marussia Стивенс и Мери, а также другой гонщик McLaren Фернандо Алонсо стали единственными постоянными гонщиками, не набравшими ни одного очка после семи этапов. [116]
На следующих Гран-при в Канаде [117] , Австрии [ 118] и Великобритании [119] Mercedes положил конец критике после результата в Монако [120] , заняв первое и второе места в следующих трех гонках, увеличив свое преимущество в чемпионате до 160 очков над Ferrari. Williams собрал свои первые два подиума в сезоне в виде третьих мест Валттери Боттаса в Канаде и Фелипе Массы в Австрии, в то время как Ferrari уступила позиции Mercedes после схода в Австрии и восьмого места в Великобритании Райкконена. [117] [118] [119] Другие производители силовых агрегатов продолжали бороться, и автомобиль с двигателем Renault финишировал в первой пятерке только один раз, в Монако [113], что указывает на их продолжающуюся нехватку мощности. [121] У Honda по-прежнему были проблемы с надежностью, и вплоть до Гран-при Великобритании из-за проблем с силовым агрегатом было девять сходов с дистанции и два отказа от старта, что привело к общему финишу только в семи случаях из 18 возможных. [122] [123]
Чемпионат пилотов оставался напряженным между лидером Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом, причем разрыв между ними никогда не превышал двадцати восьми очков после победы Хэмилтона в одиннадцатом раунде в Бельгии . [124] Эти двое обменялись победами между шестым и девятым раундами, сократив разрыв до десяти очков. Себастьян Феттель, который одно время был в трех очках от лидера после своей победы в Малайзии и который был единственным победителем не на Mercedes после одиннадцати раундов, не смог преодолеть ошибки команды в Канаде и Австрии и отстал от Хэмилтона на пятьдесят девять очков после девятого раунда. [125] Он восстановился в Венгрии , выиграв свою вторую гонку сезона, [126] сократив разрыв с Хэмилтоном до сорока двух очков, но выпал из набирающей очки позиции в Бельгии из-за поломки шины на предпоследнем круге, отбросив его на шестьдесят семь очков от лидера. [127] [128]
Хэмилтон завершил европейскую часть сезона своей седьмой победой в сезоне в Италии . После того, как Росберг сошёл с дистанции на этом мероприятии, Хэмилтон приступил к заключительным этапам сезона с отрывом в пятьдесят три очка от своего товарища по команде в зачёте чемпионата водителей, самым большим разрывом в сезоне на тот момент, [129] в то время как Феттель отставал ещё на двадцать одно очко. [130] Десятый поул Хэмилтона в Бельгии гарантировал ему победу в FIA Pole Trophy, награде для гонщика, который достиг наибольшего количества поул-позиций в течение сезона. [131] Mercedes набрал 181 очко от Ferrari в чемпионате конструкторов, а Williams оказался на третьем месте, отставая от лидеров на 263 очка. [132] После двенадцати этапов половина команд была представлена на подиуме, [133] при этом девять из десяти набрали очки. [132]
Незадолго до тринадцатого этапа в Сингапуре Manor Marussia объявила, что американский гонщик GP2 Александр Росси будет выступать за команду, заменив Мери в пяти из семи последних этапов, в то время как Мери остался на оставшихся двух. [134] Феттель одержал свою третью победу в сезоне в Сингапуре, сократив отставание от Нико Росберга, занявшего второе место, всего до восьми очков. [135]
Росберг не смог сократить отставание от Хэмилтона в Японии или России; несмотря на завоевание поул-позиции в обеих гонках, его лидерство было недолгим. [136] [137] Хэмилтон обошёл его на первом повороте в Японии [136] и сошел на седьмом круге в России. [137] Феттель воспользовался результатами, заняв третье и второе места соответственно, и занял второе место в чемпионате водителей, обойдя Росберга за четыре оставшихся этапа, в то время как Хэмилтон увеличил свое преимущество до шестидесяти шести очков, что стало его самым высоким преимуществом в сезоне. [138] Победа в Соединенных Штатах , где Росберг и Феттель заняли второе и третье места соответственно, обеспечила Хэмилтону третий чемпионат водителей за три гонки до конца. [139] Росберг выиграл последние три гонки в Мексике , [140] Бразилии , [141] и Абу-Даби, отобрав второе место в чемпионате водителей у Феттеля, [142] а Хэмилтон получил награду за самый быстрый круг в Бразилии. [143]
Награды
Нико Росберг завершил сезон на втором месте для Mercedes , отстав от Хэмилтона на 59 очков.
Льюис Хэмилтон завершил сезон, выиграв не только чемпионат, но и FIA Pole Trophy за наибольшее количество поул-позиций в сезоне [144] и DHL Fastest Lap Award. Ferrari выиграла первую награду DHL Pit Stop Award, показав лучшее время на пит-стопе в семи из первых восемнадцати гонок сезона. [145] И Хэмилтон, и Mercedes получили свои чемпионские трофеи на гала-вечере, состоявшемся в Париже 4 декабря 2015 года. Макс Ферстаппен из Toro Rosso получил три награды по итогам сезона: «Новичок года», «Личность года» и «Действие года» (за обгон Фелипе Насра через поворот Бланшимон на Гран-при Бельгии). [146]
Правовые споры
Заубер
Подготовка Sauber к раннему сезону была прервана серией юридических исков от бывшего гонщика Caterham Гидо ван дер Гарде , который утверждал, что команда нарушила контракт, подписанный в июне 2014 года. [147] Ван дер Гарде подал ходатайство в Верховный суд штата Виктория в Австралии, пытаясь заставить команду заменить им одного из своих гонщиков на первом этапе в Мельбурне, [148] и суд вынес решение в его пользу. [149] Ван дер Гарде позже согласился не участвовать в мероприятии, а гонщик и команда урегулировали спор за нераскрытую сумму и расторгли контракт после первого этапа. [150]
Лотос
Lotus испытывал финансовые трудности в течение всего сезона, что привело к тому, что Pirelli задержала свои шины для пятничных тренировок в Венгрии. Перед Гран-при Бельгии, на фоне переговоров с Renault о возможном поглощении, бывший резервный гонщик Lotus Шарль Пик инициировал судебный иск против Lotus, утверждая, что в 2014 году у него не было свободного времени, что привело к нарушению контракта. Позже бельгийские власти предприняли попытку конфисковать активы Lotus на четыре дня после подиума Грожана. [151] После переговоров между FIA и Lotus [152] команде разрешили покинуть Спа со своим оборудованием и автомобилями, и она смогла начать следующую гонку в Италии. [153]
Результаты и положение
Гран-при
Система подсчета очков
Очки присуждались десяти лучшим финишерам в каждой гонке по следующей схеме: [157]
В случае ничьей в качестве критерия использовалась система обратного отсчета, а для определения места в турнирной таблице использовался лучший результат гонщика. [b]
Положение в чемпионате мира по вождению
Примечания:
† – Гонщик не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Положение в Кубке конструкторов мира
Очки Кубка конструкторов начислялись в соответствии с результатами Кубка водителей, при этом учитывались результаты обеих машин. [157] В случае ничьей в качестве решающего фактора использовалась система обратного отсчета, а для определения места использовался лучший результат конструктора. [b]
Примечания:
† – Гонщики не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Турнирная таблица отсортирована по лучшему результату, строки не привязаны к гонщикам.
^ ab Уилл Стивенс и Роберто Мери были заявлены на первый этап в Австралии, но хотя они и Marussia присутствовали, они не участвовали в гонке, поскольку команда не смогла завершить подготовку своих автомобилей к мероприятию.
^ ab В случае, если два или более гонщиков или конструкторов достигли одинакового лучшего результата равное количество раз, использовался их следующий лучший результат и т. д. Если бы два или более гонщиков или конструкторов достигли одинаковых результатов равное количество раз, FIA номинировала бы победителя в соответствии с критериями, которые она считала подходящими. [157]
Ссылки
^ Ротвелл, Джеймс (26 октября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при США 2015 года и завоёвывает третий титул чемпиона мира». The Telegraph . Архивировано из оригинала 15 декабря 2015 г. Получено 26 октября 2015 г.
^ "Классификации 2015 г. | Federation Internationale de l'Automobile". 31 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 г.
^ ab "2015 FIA F1 World Championship – Updated Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 10 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ Бенсон, Эндрю (24 ноября 2015 г.). «Формула 1: у Pirelli самая сложная работа в спорте?». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Получено 9 июня 2019 г.
^ ab "SF15-T". Scuderia Ferrari . Получено 15 апреля 2017 г. .
^ "Пятничная пресс-конференция FIA – Великобритания". Formula One World Championship Limited. 3 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 г. Получено 11 сентября 2016 г. VM: Что ж, все мы с нетерпением ждали Гран-при Великобритании и запуска нашего нового автомобиля B-spec.
^ Коллантайн, Кит (12 марта 2015 г.). "Manor F1 car appear in Australia". F1 Fanatic . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. . Получено 12 марта 2015 г. .
^ "Manor Marussia F1 Team сотрудничает с Airbnb. Помогаем фанатам гонок по всему миру чувствовать себя как дома в любом месте". ManorMarussiaF1TeamMedia. 4 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 г. Получено 6 июня 2015 г.
^ "Manor F1 Team в предварительном списке участников 2015 года". ESPN Sport UK. 5 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 г. Получено 5 ноября 2014 г.
^ ab Андерсон, Бен; Нобл, Джонатан (20 февраля 2015 г.). «Команда Manor F1 соглашается использовать двигатели Ferrari 2014 года». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 г. . Получено 20 февраля 2015 г. .
^ "Renault Energy F1-2015: Media Guide" (PDF) . Renault . Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2015 года . Получено 29 января 2015 года .
^ "Mercedes представил ранний взгляд на автомобиль 2015 года". Grand Prix 247. 29 января 2015 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Получено 29 января 2015 года .
^ "McLaren". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Получено 28 февраля 2015 года .
^ "2015 Australian Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 12 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2015 г. Получено 12 марта 2015 г.
^ "Обзор сетки: команды Формулы-1 2015 года". GPUpdate.net . JHED Media BV. 7 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2015 г. Получено 21 марта 2015 г.
^ "2015 Malaysian Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 26 марта 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
^ "2015 Chinese Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 9 апреля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2015 г. Получено 9 апреля 2015 г.
^ "Гран-при Испании 2015 года – Список участников". Fédération Internationale de l'Automobile . 7 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2015 г. Получено 8 мая 2015 г.
^ "2015 Hungary Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 23 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 23 июля 2015 г.
^ "2015 Singapore Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 17 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2015 г. Получено 17 сентября 2015 г.
^ "2015 Japanese Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 24 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 24 сентября 2015 г.
^ "2015 United States Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "2015 Mexican Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 29 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "2015 Brazilian Grand Prix – Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile . 12 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ ab Collantine, Keith (16 мая 2013 г.). "Honda подтверждает возвращение F1 с McLaren в 2015 году". F1 Fanatic . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 16 мая 2013 г.
^ Андерсон, Бен (9 октября 2014 г.). «Lotus подтверждает замену двигателя Mercedes». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 г. . Получено 9 октября 2014 г. .
^ Гэллоуэй, Джеймс (9 октября 2014 г.). «Проблемы с Lotus по поводу силовой установки Mercedes с сезона 2015 г.». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 3 мая 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ Бенсон, Эндрю (4 февраля 2015 г.). «Команда Marussia может вернуться в Формулу-1 в этом сезоне». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 11 марта 2015 г. Получено 4 февраля 2015 г.
^ "Активы команды Caterham Formula 1 выставлены на продажу администраторами". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 10 марта 2015 года . Получено 5 февраля 2015 года .
^ Бенсон, Эндрю (5 февраля 2015 г.). «Надежды Caterham тают, поскольку оставшиеся активы команды выставлены на продажу». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 5 февраля 2015 г.
^ "Активы Caterham будут проданы с аукциона". GPUpdate.net . JHED Media BV. 5 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 5 февраля 2015 г.
^ «Добро пожаловать, Себастьян – Феттель и Райкконен, пара пилотов 2015 года». Ferrari. 20 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 8 января 2015 года . Получено 20 ноября 2014 года .
^ "McLaren-Honda объявляет Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона на 2015 год". McLaren . 11 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 г. Получено 11 декабря 2014 г.
↑ Гэллоуэй, Джеймс (11 декабря 2014 г.). «McLaren сохраняет Дженсона Баттона в качестве партнера для возвращения Фернандо Алонсо в 2015 году». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 г. . Получено 12 декабря 2014 г. .
^ ab Elizalde, Pablo (3 марта 2015 г.). "Алонсо пропустит Гран-при Австралии". Motorsport Network. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 3 марта 2015 г.
^ "New Team Driver Line Up For 2015". Infiniti Red Bull Racing . 4 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2015 г. Получено 4 октября 2014 г.
^ "Жан-Эрик Вернь становится тест-пилотом Scuderia". Ferrari.com. 19 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 23 января 2015 г. Получено 19 декабря 2014 г.
^ Freeman, Glenn (28 ноября 2014 г.). «Carlos Sainz Jr. joins Max Verstappen at Toro Rosso for F1 2015». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 г. . Получено 28 ноября 2014 г. .
^ "Ферстаппен будет выступать за Toro Rosso в 2015 году". GPUpdate.net . JHED Media BV. 18 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 18 августа 2014 г.
^ "Команда Sauber F1 подписывает контракт с бывшим гонщиком Caterham Маркусом Эрикссоном на 2015 год". Autosport . Haymarket Publications . 1 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 г. Получено 1 ноября 2014 г.
^ "Команда Sauber F1 Team объявляет Фелипе Насра своим гонщиком на 2015 год". Sauber. 5 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 января 2015 г. Получено 5 ноября 2014 г.
^ "Ferrari подписывает контракт с Эстебаном Гутьерресом на должность тест-пилота". British Broadcasting Corporation . 15 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. Получено 15 декабря 2014 г.
↑ Noble, Jonathan (26 марта 2015 г.). «Адриан Сутил становится резервным гонщиком Williams Formula 1». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 г. . Получено 26 марта 2015 г. .
^ "Уилл Стивенс получает место в гонке Manor Formula 1". Autosport . Haymarket Publications . 25 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 г. Получено 25 февраля 2015 г.
^ Freeman, Glenn (9 марта 2015 г.). "Роберто Мери будет выступать за команду Manor F1 на Гран-при Австралии". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 14 марта 2016 г. . Получено 9 марта 2015 г. .
^ "Indy Lights – Max Chilton". Indycar.com. 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 19 августа 2015 года .
^ «Многообещающая карьера Жюля Бьянки в Формуле-1 заканчивается трагедией после ранних надежд на вступление в ряды Ferrari». abc.net.au . Australian Broadcasting Corporation . 17 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2016 г. Получено 18 июля 2015 г.
^ "Прогноз Жюля Бьянки неясен после аварии в Формуле-1". The Sydney Morning Herald . AFP. 7 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г. Получено 7 марта 2015 г.
^ Коллантайн, Кит (7 октября 2014 г.). «Бьянки получил травму мозга в аварии». F1 Fanatic . Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г. Получено 7 марта 2015 г.
^ "Американский гонщик Александр Росси дебютирует в Формуле-1 в эти выходные". Fox Sports Interactive Media . 16 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. Получено 16 сентября 2015 г.
^ "Кобаяши присоединяется к японской СуперФормуле в 2015 году". ESPN . 31 января 2015 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 г. Получено 9 февраля 2015 г.
^ abcdefghijklmnop "World Motor Sport Council 2014 – Doha". Fédération Internationale de l'Automobile . 3 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г. Получено 3 декабря 2014 г.
^ ab "Германия исключена из календаря 2015 года". Formula One World Championship Limited. 20 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 г. Получено 20 марта 2015 г.
^ Noble, Jonathan (23 июля 2014 г.). "Мексика вернется в календарь Формулы-1 в 2015 году". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Получено 23 июля 2014 г. .
^ Коллантайн, Кит (24 июля 2014 г.). «Видео демонстрирует запланированные изменения на трассе Формулы-1 в Мексике». F1 Fanatic . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 24 июля 2014 г.
^ "Гонка Формулы-1 в Нью-Джерси отложена как минимум до 2016 года". Autoweek . Crain Communications . 28 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 30 января 2015 г. Получено 17 января 2015 г.
^ Sylt, Christian (24 декабря 2013 г.). «Организаторы Гран-при Нью-Джерси нарушили контракт, утверждает Экклстоун». Autoweek . Crain Communications . Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г. Получено 17 января 2015 г.
^ «Налоговые вопросы должны быть урегулированы для индийской декларации GP: Самир Гаур». The Times of India . 11 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 г. Получено 27 октября 2015 г.
^ Нобл, Джонатан (1 октября 2009 г.). «Хоккенхайм обеспечивает будущее Формулы 1». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 г. . Получено 6 сентября 2016 г. .
^ "Гран-при Германии на Нюрбургринге все еще не определен". GPUpdate.net . JHED Media BV. 13 января 2015 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 г. Получено 13 января 2015 г.
^ "Хоккенхайм говорит, что "ничего не исправлено" на 2015 год". GPUpdate.net . JHED Media BV. 15 января 2015 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2015 г. Получено 15 января 2015 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (21 января 2015 г.). «Берни Экклстоун говорит, что Гран-при Германии не обязательно состоится в 2015 году». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 г. . Получено 22 января 2015 г. .
^ "Хоккенхайм исключает проведение Гран-при Германии". GP Update.net . JHED Media BV. 17 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 20 марта 2015 г.
^ "Нюрбургринг не станет местом проведения Гран-при Германии". GPUpdate.net . JHED Media BV. 19 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 20 марта 2015 г.
^ Бенсон, Эндрю (6 января 2015 г.). "Корея исключена из календаря 2015 года". British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 г. Получено 6 января 2015 г.
^ Коллинз, Сэм (5 марта 2013 г.). «Renault RS34 – будущее Формулы 1». Racecar Engineering . Chelsea Magazines Ltd. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 1 мая 2013 г.
^ ab "World Motor Sport Council 2015 – Mexico". Fédération Internationale de l'Automobile . 10 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
^ Савард, Джо (8 июля 2014 г.). «Изменение двигателей F1 сегодня». joeblogsf1 . WordPress . Архивировано из оригинала 12 июля 2014 г. . Получено 9 июля 2014 г. .
↑ Noble, Jonathan; Scarborough, Craig (20 июня 2014 г.). «Руководители Формулы-1 стремятся избегать уродливых носов в 2015 году». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 2 января 2015 г. . Получено 21 июня 2014 г. .
^ ab Collantine, Keith (8 марта 2015 г.). "Новые правила F1 на 2015 год вкратце". F1Fanatic. Архивировано из оригинала 10 июля 2016 г. Получено 10 июля 2016 г.
^ "Гран-при Бахрейна: почему искры могут снова сделать Формулу-1 великой". British Broadcasting Corporation . 19 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2015 г. Получено 4 октября 2015 г.
^ "Гонки Формулы-1 начнутся раньше после аварии Жюля Бьянки". British Broadcasting Corporation . 20 января 2015 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2015 г. Получено 20 января 2015 г.
^ "Льюис Хэмилтон опасается, что старты станут еще хуже из-за изменения правил Формулы-1". The Telegraph . 27 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 18 августа 2015 г.
^ Noble, Jonathan (18 февраля 2015 г.). «Изменения в конструкции шлема F1 в течение сезона будут запрещены». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 г. . Получено 18 февраля 2015 г. .
^ "2015 F1 Sporting Regulations: Sporting some changes". 30 января 2015 г.
^ Бенсон, Эндрю (23 ноября 2014 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает чемпионат мира в Абу-Даби». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 26 октября 2015 г. Получено 23 ноября 2014 г.
↑ Аллен, Джеймс (12 октября 2014 г.). «Hamilton побеждает, Rosberg ошибается, Mercedes завоевывает титул конструкторов в Сочи». Джеймс Аллен о F1 . Архивировано из оригинала 17 октября 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
↑ Коллантайн, Кит (25 ноября 2014 г.). «У Хэмилтона не будет первого номера на машине в 2015 году». F1 Fanatic. Архивировано из оригинала 3 марта 2015 г. Получено 31 мая 2015 г.
↑ Аллен, Джеймс (13 декабря 2014 г.). ««Никогда не сдавайся»: команды Caterham и бывшей Marussia F1 все еще надеются на отсрочку F1». Джеймс Аллен о F1 . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 14 декабря 2014 г.
^ "Возвращение Marussia заблокировано отказом Force India от голосования". British Broadcasting Corporation . 5 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2015 г. Получено 6 февраля 2015 г.
^ «Будущее Marussia под угрозой, поскольку команды-соперники отклонили запрос на использование автомобиля в 2014 году». Sky Sports . British Sky Broadcasting . 6 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г. Получено 14 февраля 2015 г.
^ Барретто, Лоуренс (11 сентября 2015 г.). «Команда Manor F1 отложила выпуск новых автомобилей до 2016 года». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 24 октября 2015 г. . Получено 12 сентября 2015 г. .
^ "Фернандо Алонсо говорит, что заблокированное рулевое управление стало причиной аварии в Барселоне". Sky Sports . British Sky Broadcasting . 28 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 4 апреля 2015 г.
^ "McLaren: ветер виноват в аварии Алонсо". Formula One World Championship Limited. 23 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2016 г. Получено 6 марта 2015 г.
^ "Алонсо, Боттас допущены к гонке в Малайзии". Fox Sports Interactive Media . 26 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 4 апреля 2015 г.
^ abc Barretto, Lawrence (15 марта 2015 г.). "Australian GP: Lewis Hamilton beats Nico Rosberg to win". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ ab "Race". Formula One World Championship Limited. 15 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
↑ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (13 марта 2015 г.). «Даниэль Риккардо уже на втором двигателе F1». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ "Хорнер говорит, что Renault на 100 л. с. отстает от Mercedes". GPUpdate.net . JHED Media BV. 15 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "Red Bull выпускает угрозу выхода из-за правил F1". ESPN F1. 15 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "Renault угрожает покинуть Формулу-1, поскольку продолжается затухание двигателя". ABC Online. Reuters. 27 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ abc Barretto, Lawrence (29 марта 2015 г.). "F1 Malaysian GP: Sebastian Vettel and Ferrari victory Mercedes". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 года . Получено 10 августа 2016 года .
^ "Хорнер: Никаких краткосрочных решений для Red Bull". GPUpdate.net . JHED Media BV. 23 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "2015 Constructor Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 года . Получено 10 августа 2016 года .
↑ Стро, Эдд; Ренкен, Дитер (19 апреля 2015 г.). «Даниэль Риккардо меняет свой четвертый двигатель F1 после отказа на Гран-при Бахрейна». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 21 мая 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ "Australian GP: Honda меняет настройки двигателя McLaren F1 для повышения надежности". Autosport . Haymarket Publications . 14 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ «Очки не имеют значения для McLaren – Баттон». GPUpdate.net . JHED Media BV. 15 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
↑ Коллантайн, Кит (26 марта 2015 г.). «Возвращение Алонсо в гонку подтверждено FIA». F1Fanatic. Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ Бенсон, Эндрю (28 марта 2015 г.). «Льюис Хэмилтон на поул-позиции Гран-при Малайзии после проливного дождя». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 28 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
↑ Уивер, Пол (29 марта 2015 г.). «Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Малайзии Формулы-1, оставив Льюиса Хэмилтона разочарованным». The Guardian . Архивировано из оригинала 22 мая 2016 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "Отчет о гонке Гран-при Бахрейна 2015 года". McLaren . 19 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2016 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ Бенсон, Эндрю (4 февраля 2015 г.). «Команда Marussia может вернуться в Формулу-1 в этом сезоне». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "FIA расстроена отсутствием команды Manor Marussia F1 в Австралии". Autoweek . Crain Communications . GMM. 14 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
↑ Роуз, Гэри (14 марта 2015 г.). «Квалификация Гран-при Австралии – как это было». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 13 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "Пилотам Marussia разрешили стартовать в Малайзии". Formula One World Championship Limited. 28 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ "Manor Marussia 'гордится' своими усилиями по разлету". GPUpdate.net . JHED Media BV. 20 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2016 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ abc Барретто, Лоуренс (19 апреля 2015 г.). "F1 Bahrain GP: Льюис Хэмилтон побеждает впереди Кими Райкконена". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ "Райкконен: SF15-T дает Ferrari 'что-то, с чем можно работать'". en.espn.co.uk . ESPN. 4 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2016 г. Получено 10 августа 2016 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (15 октября 2015 г.). «Гран-при Китая: Хэмилтон снова побеждает, опережая Росберга и Феттеля». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 12 июля 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ Стро, Эдд (16 марта 2015 г.). «Sauber: Australian GP points a relief after van der Garde court row». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 4 июня 2016 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 21 апреля 2015 года . Получено 9 июля 2016 года .
^ ab Johnson, Daniel (24 мая 2015 г.). «Гран-при Монако 2015: мечта Льюиса Хэмилтона о победе разбита из-за ошибки стратегии Mercedes». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 26 мая 2015 г. Получено 26 мая 2015 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (25 мая 2015 г.). «Гран-при Монако: Нико Росберг побеждает после того, как «ошибка» Mercedes отрицает Хэмилтона». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. . Получено 18 июня 2015 г. .
^ Митчелл, Скотт (25 мая 2015 г.). «Дженсон Баттон гордится первыми очками McLaren 2015 F1 в Гран-при Монако». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 25 мая 2015 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года . Получено 18 июня 2015 года .
^ ab "Hamilton beats Rosberg to victory in Canada". Formula One World Championship Limited. 7 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2015 г. Получено 9 июля 2016 г.
^ ab Barretto, Lawrence (21 июня 2015 г.). "Austrian GP: Nico Rosberg beats Lewis Hamilton to F1 victory". Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 9 июля 2016 г. . Получено 9 июля 2016 г. .
^ ab Benson, Andrew (5 июля 2015 г.). «Льюис Хэмилтон блестяще выигрывает Гран-при Великобритании после позднего дождя». British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г. Получено 5 июля 2015 г.
^ "Toto Wolff Q&A: Montreal доказал, что мы не идиоты". Formula One World Championship Limited. 7 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2015 г. Получено 9 июня 2015 г. В: Считаете ли вы, что результат гонки восстановил баланс команды после инцидента в Монако? TW: Должен сказать, что после Монако команде было очень трудно справиться с этой ситуацией после масштабной шумихи в СМИ. Мы подверглись масштабной критике. Казалось, что все предыдущие победы в гонках и обе победы в чемпионате 2014 года были внезапно забыты, и командой управляла кучка идиотов. Сегодняшний результат делает все это делом прошлого.
^ Андерсон, Бен; Адам, Митчелл (15 июля 2015 г.). «Даниэль Риккардо говорит, что проблемы Renault в Формуле 1 вредят Red Bull». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 18 июля 2015 г. . Получено 9 июля 2016 г. .
^ "Брак McLaren-Honda Formula One — это позор". Autoweek . Crain Communications . 17 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2015 г. Получено 9 июля 2016 г.
^ Ричардс, Джайлс (5 июля 2015 г.). «Гран-при Великобритании: некогда могущественный McLaren, похоже, снизил свои прицелы на F1». The Guardian . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Получено 9 июля 2016 г.
^ Калинауцкас, Алекс (23 августа 2015 г.). «Гран-при Бельгии: Льюис Хэмилтон доминирует и одерживает шестую победу в сезоне». Джеймс Аллен о Формуле-1 . Архивировано из оригинала 24 августа 2015 г. Получено 9 июля 2016 г.
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Получено 9 июля 2016 года .
^ Ричардс, Джайлс (26 июля 2015 г.). «F1: Себастьян Феттель извлекает выгоду из неудачного старта Mercedes, чтобы победить в Венгрии». The Guardian . Архивировано из оригинала 7 августа 2015 г. Получено 27 июля 2015 г.
^ Ричардс, Джайлс (23 августа 2015 г.). «Себастьян Феттель из Ferrari недоволен Pirelli после взрыва шины». The Guardian . Архивировано из оригинала 24 августа 2015 г. Получено 24 августа 2015 г.
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 27 августа 2015 года . Получено 9 июля 2016 года .
↑ Уивер, Пол (6 сентября 2016 г.). «F1: Льюис Хэмилтон хвалит „лучший уикенд“ после победы в Монце». The Guardian . Архивировано из оригинала 24 октября 2015 г. Получено 9 июля 2016 г.
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года . Получено 10 августа 2016 года .
^ «Гамильтон не в восторге от завоевания поул-трофея». grandprix.com . 28 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2016 г. Получено 9 июля 2016 г.
^ ab "2015 Constructor Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 12 сентября 2015 года . Получено 9 июля 2016 года .
^ "F1 2015 Calendar". ESPN. Архивировано из оригинала 9 июля 2016 года . Получено 9 июля 2016 года .
↑ Noble, Jonathan (16 сентября 2015 г.). «Росси дебютирует в гонках F1 с Manor в Сингапуре». Motorsport Network. Архивировано из оригинала 18 сентября 2015 г. Получено 16 сентября 2015 г.
↑ Уивер, Пол (20 сентября 2015 г.). «F1: Себастьян Феттель побеждает в Сингапуре, но нарушитель выходит на трассу во время гонки». The Guardian . Архивировано из оригинала 21 мая 2016 г. Получено 21 мая 2016 г.
^ ab Benson, Andrew (27 сентября 2015 г.). "Japan GP: Lewis Hamilton wins to match Ayrton Senna mark". British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 г. Получено 4 октября 2015 г.
^ ab Benson, Andrew (11 октября 2015 г.). "Льюис Хэмилтон выигрывает насыщенный инцидентами Гран-при России". British Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 25 октября 2015 г. Получено 25 октября 2015 г.
^ "2015 Driver Standings". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 15 октября 2015 года . Получено 1 ноября 2015 года .
↑ Уивер, Пол (25 октября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает третий титул чемпиона мира Формулы-1, одержав победу на Гран-при США». The Guardian . Архивировано из оригинала 26 октября 2015 г. Получено 25 октября 2015 г.
↑ Bull, JJ (1 ноября 2015 г.). «Нико Росберг побеждает...наконец-то!». The Telegraph . Архивировано из оригинала 2 ноября 2015 г. Получено 2 ноября 2015 г.
↑ Джонсон, Дэниел (15 ноября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон не смог повторить успех Айртона Сенны, а Нико Росберг одержал победу на Гран-при Бразилии». The Telegraph . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
↑ Уивер, Пол (29 ноября 2015 г.). «Нико Росберг одерживает третью победу подряд на Гран-при Абу-Даби». The Guardian . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 г. Получено 21 мая 2016 г.
^ "DHL Fastest Lap Award: 2015 Formula 1 Grande Premio Petrobras Do Brasil". DHL в движении . DHL International. 16 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 г. Получено 30 октября 2016 г.
^ "Льюис Хэмилтон: Я не в восторге от победы в поул-трофеях". Eurosport . 29 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2015 г. Получено 3 декабря 2015 г.
^ "Hamilton и Ferrari получают награды DHL Fastest Lap and Pit Stop Awards". Formula One World Championship Limited. 29 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2015 г. Получено 3 декабря 2015 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (5 декабря 2015 г.). «Льюис Хэмилтон и Мерседес официально коронованы чемпионами мира 2015 года». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 5 декабря 2015 г. . Получено 5 декабря 2015 г. .
^ "Sauber подтверждает иск van der Garde". GPUpdate.net . JHED Media BV. 5 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 г. Получено 6 марта 2015 г.
^ Мерфи, Падраик (5 марта 2015 г.). «Гран-при Австралии Формулы-1: гонщик Гидо ван дер Гарде требует старта». Herald Sun. Архивировано из оригинала 27 мая 2024 г. Получено 5 марта 2015 г.
↑ Коллантайн, Кит (10 марта 2015 г.). «Sauber не будет рисковать безопасностью после решения ван дер Гарде». F1 Fanatic . Архивировано из оригинала 13 марта 2015 г. Получено 10 марта 2015 г.
^ "Van der Garde урегулировал спор с Sauber". Reuters . 18 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г. Получено 4 апреля 2015 г.
↑ Болдуин, Алан (2 сентября 2015 г.). «Lotus направляется в Монцу с надеждой на хорошие новости». Reuters . Thomson Reuters. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г. Получено 6 сентября 2015 г.
^ Гилл, Пит (27 августа 2015 г.). «Автомобилям Lotus разрешено покидать Спа». Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 г. . Получено 21 мая 2016 г. .
^ "Lotus startet trotz Rechtsstreits" (на немецком языке). Спорт1. 1 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2016 года . Проверено 21 мая 2016 г.
^ "Результаты гонок 2015 года". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Получено 19 октября 2016 года .
^ "Обзор сезона 2015 года". Sky Sports . British Sky Broadcasting . Архивировано из оригинала 24 марта 2016 года . Получено 19 октября 2016 года .
^ "2015 DHL Fastest Lap Award". Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Получено 19 октября 2016 года .
^ abc "2015 Formula one Sporting Regulations". Fédération Internationale de l'Automobile . 10 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 29 августа 2015 г.
^ "2015 Formula One season – Drivers' Championship". Fédération Internationale de l'Automobile . Архивировано из оригинала 2 декабря 2015 года . Получено 19 октября 2016 года .
^ "2015 Formula One season – Constructors' Championship". Fédération Internationale de l'Automobile . Архивировано из оригинала 2 декабря 2015 года . Получено 19 октября 2016 года .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Формула-1 2015 года» .
