stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 99

State Route 99 ( SR 99 ), также известная как Pacific Highway — автомагистраль штата в агломерации Сиэтла , входящей в состав американского штата Вашингтон . Он проходит в 49 милях (79 км) от Файфа до Эверетта , проходя через города Федерал-Уэй , СиТак , Сиэтл , Шорлайн и Линвуд . Маршрут в основном следует по магистральным улицам, включая Аврора-авеню, и имеет несколько участков автострады , включая платный туннель SR 99 в центре Сиэтла . SR 99 была официально названа Законодательным собранием штата Мемориальным шоссе Уильяма П. Стюарта в 2016 году после кампании по замене неофициального прозвища в честь президента Конфедерации Джефферсона Дэвиса .

SR 99 изначально был участком шоссе 99 США (US 99), которое когда-то было главной автомагистралью штата с севера на юг до строительства I-5. US 99 был создан в 1926 году и заменил более ранние местные дороги, построенные в 1890-х годах, и дороги штата, обозначенные еще в 1913 году. В 1953 году шоссе было перенесено на виадук Аляскинский путь , заменив перегруженный участок через центр города Сиэтл, а другие участки были перенесены на виадук Аляскинского пути. построенный по стандартам скоростных автомагистралей в 1950-х годах.

US 99 был в конечном итоге заменен участком Такома-Эверетт межштатной автомагистрали 5 (I-5), который открывался поэтапно в период с 1965 по 1969 год. Маршрут был аннулирован в 1969 году, и SR 99 был создан для того, чтобы держать участки шоссе под контролем государства. . После десятилетий преступности на некоторых участках SR 99 власти различных городов профинансировали проекты по украшению шоссе и превращению его в бульвар . Участок шоссе в Туквиле был передан под контроль города в 2004 году, в результате чего на маршруте между развязками SR 518 и SR 599 образовался разрыв в две мили (3,2 км) .

Виадук «Аляскинский путь» был закрыт 11 января 2019 года и заменен пробуренным туннелем в центре города, который открылся 4 февраля 2019 года. Проект замены был стимулирован землетрясением в Нисквалли 2001 года , которое повредило виадук и сделало его уязвимым для дальнейшего повреждения. , а также планы города по оживлению портового района Сиэтла. Мегапроект стоимостью 3 миллиарда долларов застрял в задержках планирования на несколько лет, прежде чем в 2011 году началось строительство с частичным сносом виадука. Туннель был построен с использованием Bertha , крупнейшей в мире туннелепроходческой машины на момент ее запуска в 2013 году, которая остановилась на два года и завершила бурение в 2017 году. Виадук был снесен в 2019 году, оставив место для расширенной парковой набережной. на Аляскинском пути , который планируется завершить в 2024 году.

Описание маршрута

SR 99 следует по участку бывшего шоссе США 99 (US 99) в пределах столичного региона Сиэтла , от Файфа до южного Эверетта . [2] Официально оно обозначено как Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта, но широко известно как Тихоокеанское шоссе или по одному из местных названий. [2] Вся автомагистраль внесена в состав Национальной системы автомагистралей — национальной сети дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [3] [4] Участок шоссе от Туквила до Береговой линии также обозначен законодательным собранием штата как шоссе общегосударственного значения . [5] По оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT), средние объемы движения на SR 99, измеренные с точки зрения среднегодового трафика за 2016 год, варьируются от минимум 17 000 автомобилей на Everett Mall Way до максимум 97 000 на улице Everett Mall Way. Южный мост Первой авеню в Сиэтле. [6]

Из Файфа в СиТак

Надземный железнодорожный вокзал над автострадой на набережной. Автобусную остановку можно увидеть под набережной и через дорогу от вывески с надписью «SeaTac/Airport Station» на переднем плане.
Станция легкорельсового транспорта , обслуживающая международный аэропорт Сиэтл-Такома , вид со стороны SR 99.

SR 99 начинается в Файфе как продолжение 54-й восточной авеню на частичной развязке клеверного листа с межштатной автомагистралью 5 . Сразу к северу от развязки шоссе SR 99 поворачивает на восток на Пасифик-хайвей и проезжает мимо казино Emerald Queen , игорного заведения и отеля, которым управляет племя Пуйаллап , и коммерческого района на окраине Файфа. Шоссе постепенно поворачивает на север, параллельно межштатной автомагистрали 5 и западной развилке Хилебос-Крик , и въезжает в Милтон . SR 99 едет на север вдоль хребта и пересекает округ Кинг , поворачивает на северо-восток и въезжает в город Федерал-Уэй . Дорога пересекает лесную часть бассейна Хилебос возле парка водно-болотных угодий Вест-Хилебос и достигает коммерческого района, окружающего Киттс-Корнер. [7] [8]

В Киттс-Корнер шоссе пересекает западную часть государственной трассы 18 , которая продолжается на восток до развязки с I-5 и на автостраду, ведущую в сторону Оберна и Ковингтона . [9] SR 99 продолжает движение прямо на север через главную коммерческую полосу Federal Way и проходит мимо парка Селебрейшн , The Commons at Federal Way и Steel Lake . На шоссе появляется ряд полос для автомобилей с высокой посещаемостью , которые также открыты для поворота направо на парковки и переулки. [1] [10] От северного Федерального пути до района Редондо в Де-Мойне SR 99 совпадает с SR 509 , который продолжается на юго-запад до государственного парка Дэш-Пойнт и на северо-запад до центра города Де-Мойн на протяжении четырех миль (6 км). [8] [9]

Две автомагистрали проходят мимо государственного парка Солтуотер и бывшей свалки Мидуэй , а затем разделяются возле колледжа Хайлайн на пересечении с Кент-Де-Мойн-роуд ( SR 516 ). Затем SR 99 въезжает в город СиТак и продолжает движение на север по Международному бульвару, минуя федеральный центр содержания под стражей и станцию ​​легкорельсового транспорта на юго-западной стороне озера Энгл . Шоссе проходит вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и его скоростной автомагистрали , обслуживая терминалы аэропорта, гараж, станцию ​​легкорельсового транспорта и близлежащие отели. Маршрут SR 99 заканчивается на развязке с маршрутом SR 518 на юге Туквила, недалеко от пункта проката автомобилей в аэропорту и станции легкорельсового транспорта Туквила . [8] [9] Участок Международного бульвара длиной 2,4 мили (3,9 км) в Туквиле образует разрыв между двумя сегментами SR 99. [11]

Сиэтл и Аврора-авеню

Надземное шоссе с въездным транспортом на вершине двухэтажной конструкции. В стороне от шоссе можно увидеть несколько зданий, а на заднем плане - стадион CenturyLink Field и гору Рейнир.
Вид на юг со стороны парка Виктора Штайнбрюка на виадуке Аляскинский путь , по которому до 2019 года проходила дорога SR 99 через центр Сиэтла.

SR 99 возобновляется в северном конце международного бульвара Туквила и заменяет SR 599 , короткую автостраду, соединяющуюся с I-5, недалеко от реки Дувамиш . Автострада идет на северо-запад вдоль западного берега реки через промышленную зону, выходящую на Боинг Филд . Затем он въезжает в город Сиэтл и пересекает Мемориальную дорогу Де-Мойн в районе Южного парка перед тем, как автострада заканчивается. На развязке с SR 509 дорога SR 99 поворачивает на север и пересекает реку Дувамиш по Южному мосту Первой авеню, паре разводных мостов , которые образуют продолжение автострады SR 509. [12] [13]

На северном конце моста SR 99 поворачивает на северо-запад на Восточный маргинальный путь на юг и проходит через промышленный район Сиэтла вдоль восточного берега водного пути Дувамиш . Шестиполосная улица поворачивает на север и проходит мимо цементного завода, а затем превращается в четырехполосную автостраду на развязке с автострадой Западного Сиэтла на восточном конце моста Западного Сиэтла . SR 99 расширяется до шести полос, включая автобусную полосу, идущую на север , и проходит через район СоДо в качестве разделительной линии между терминалами контейнерных судов порта Сиэтла на западе и промышленными предприятиями на востоке за железнодорожным терминалом. Автострада проходит мимо штаб - квартиры Starbucks и станции береговой охраны Сиэтла, а затем поворачивает на северо-восток и достигает южного портала туннеля Аляскин-Уэй возле Люмен-Филд и парка Т-Мобайл . [12] Портал туннеля включает в себя пандусы, ведущие к близлежащим улицам и обратно, включая Дирборн-стрит, Аляскинский путь , а также подъездную дорогу вдоль восточной стороны шоссе. [14]

Туннель проходит на 1,8 мили (2,9 км) под центром Сиэтла и ведет SR 99 вдоль центральной набережной , проходя примерно параллельно бывшему виадуку Аляскинского пути . Он состоит из двух расположенных друг над другом палуб, по которым проходят две полосы движения в южном направлении на верхней палубе и две полосы движения в северном направлении на нижней палубе. [15] SR 99 выходит из туннеля на северной стороне Денни-Уэй и направляется на Аврора-авеню Норт через район Саут-Лейк-Юнион , расположенный к востоку от Сиэтл-центра и Спейс-Нидл . [16] Авеню Аврора продолжается на север как улица с шестью полосами движения с полосами для автобусов и средним барьером , который ограничивает доступ с боковых улиц направо и направо . Шоссе проходит вдоль восточного склона холма Королевы Анны , над районом Уэстлейк вдоль озера Юнион , к судоходному каналу озера Вашингтон . [9] [12]

Разделенное шоссе рядом с несколькими зданиями, на заднем плане за холмом виден городской пейзаж.
Аврора-авеню с Мемориальным мостом Джорджа Вашингтона и горизонтом центра Сиэтла на заднем плане

Затем Аврора-авеню пересекает корабельный канал по Мемориальному мосту Джорджа Вашингтона (широко известному как Мост Авроры), стальному консольному арочному мосту с просветом 167 футов (51 м). [17] У моста шесть полос движения и нет срединного барьера, который возобновляется после развязки с Bridge Way на северном подходе, который пересекает Фремонт-Тролль . [18] Шоссе продолжается на север через часть Фремонта и пересекает Северную 46-ю улицу перед входом в Вудленд-Парк . SR 99 образует границу между Вудленд-парком на востоке и зоопарком Вудленд-Парк на западе и проходит под серией из трех пешеходных эстакад. [19] Шоссе поворачивает на северо-восток, следуя вдоль берега Грин-Лейк , и проходит через жилые районы Финни-Ридж и Гринвуд , где светофоры заменяют медианы и прямой въезд/выезд. SR 99 проходит к западу от кампуса колледжа Северного Сиэтла в Ликтон-Спрингс и пересекает Нортгейт-Уэй, главную улицу, ведущую к торговому центру Northgate Mall . Авеню Аврора затем делит пополам Мемориальный парк Эвергрин Вашелли , крупнейшее кладбище города, [20] и проходит между озером Халлер и озером Биттер , прежде чем достичь северной границы города на Северной 145-й улице ( SR 523 ). [9] [12]

Береговая линия и округ Снохомиш

SR 99 выезжает на береговую линию и проходит через главный коммерческий район города, проходя параллельно междугородной тропе . [21] На участке проспекта Аврора через береговую линию есть благоустроенная срединная часть, растительные буферы для тротуаров, несколько карманов для левого поворота и эстакада для междугородной тропы. [22] Рядом со средней школой Шорвуда и мэрией Шорлайн шоссе окружено на востоке междугородной тропой и парком с сохранившимся участком оригинальной Северной магистральной дороги, вымощенной красным кирпичом. [23] Проехав озеро Эхо и торговый центр Aurora Village , SR 99 достигает развязки с SR 104 недалеко от границы между округами Кинг и Снохомиш . Шоссе пересекает SR 104 Spur на самой границе округа, которая находится к югу от развязки. [12]

Широкая пригородная улица с поворотными полосами на фоне торговых центров, опор и гор на заднем плане.
Глядя на север на Everett Mall Way, по которому проходит SR 99 между Evergreen Way и I-5 в Эверетте.

После развязки шоссе поворачивает на северо-восток и проходит через преимущественно коммерческий район Эдмондса , проходя к востоку от кампуса Шведского медицинского центра в Эдмондсе и к западу от Холл-Крик и междугородной тропы . SR 99 продолжается на северо-восток в Линвуд и проходит мимо кампуса Эдмондс-колледжа , а затем достигает коммерческого района Перекресток на перекрестке с 196-й Юго-западной улицей ( SR 524 ). [24] Шоссе проходит вдоль торговой улицы города и через его международный район (также называемый Корейским кварталом ), [25] который окружен квартирами и домами, расположенными в стороне от SR 99. [12]

За пределами города Линвуд SR 99 входит в некорпоративную территорию возле озера Серин . Шоссе пересекает SR 525 на частичной развязке клеверного листа и пересекает Аэропорт-роуд, которая обеспечивает доступ к Пейн-Филд и его пассажирскому терминалу. Шоссе идет на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй и поворачивает на северо-восток на Эверетт-Молл-Уэй в районе Фэрмонт. Затем SR 99 проходит через несколько жилых кварталов и достигает торгового центра Everett Mall , где поворачивает на север и заканчивается на развязке Бродвея. Развязка включает в себя соединения с I-5, автострадой Boeing ( SR 526 ) и SR 527 . Сама дорога продолжается на север в сторону центра Эверетта по Бродвею. [12]

История

Тихоокеанское шоссе и шоссе 99 США

SR 99 была создана из остатков US 99, национальной автомагистрали, которая охватывала Западный Вашингтон от границы Орегона в Ванкувере до канадской границы у Арки Мира в Блейне . Самому шоссе US 99 предшествовала столетняя сеть военных дорог , дорог для вагонов и автомобильных дорог, которые были построены по всему штату в 19-м и начале 20-го века, пока они не были официально включены в систему автомагистралей штата. [26]

В южном округе Кинг современная дорога SR 99 проходит параллельно участку военной дороги Форт-Стейлакум – Форт-Беллингем , построенной в 1850-х годах армией США. [27] [28] Участок к северу от Сиэтла следует по фургонной дороге RF Morrow, построенной в 1901 году и позже включенной в состав North Trunk Road. [29] Северная магистральная дорога была завершена от Сиэтла до района к востоку от Эдмондса в августе 1912 года и первоначально вымощена кирпичом. [30] Междугородная железная дорога Сиэтл -Эверетт также была построена вдоль участков вагонной дороги в 1906 году и будет обслуживать движение Эверетт-Сиэтл до 1939 года. [31]

Тихоокеанское шоссе , прибрежное шоссе между штатами, было защищено сторонниками хороших дорог в начале 1910-х годов и добавлено к системе автомагистралей штата в 1913 году . шоссе Ботелл-Эверетт (ныне SR 527) вдоль Норт-Крик в округе Снохомиш. [33] [34] Шоссе было обозначено как Государственная дорога 1 в 1923 году, [35] номер, который он сохранит после создания Основной государственной автомагистрали 1 (PSH 1) в 1937 году. [36] Тихоокеанское шоссе было включено в состав новая национальная система автомагистралей с нумерацией в 1926 году под номером US 99, соединяющая три штата Западного побережья и идущая от границы с Мексикой до Канады. [37] Маршрут Ботелла был обойден более новым и прямым шоссе на запад, которое открылось 9 октября 1927 года, [38] сокращая расстояние от Сиэтла до Эверетта на 3,8 мили (6,1 км) и показывая эстакады для существующих междугородных и на некоторых участках срединная полоса из гравия . [39] Он был построен правительством штата вместе с рядом новых мостов, соединяющих Эверетт с Мерисвиллем , и его строительство и частичное асфальтирование обошлось в 645 000 долларов (что эквивалентно 8,79 миллионам долларов в долларах 2022 года) [40] . [41] Маршрут Уайт-Ривер был обойден в начале 1928 года маршрутом Хайлайн длиной 24 мили (39 км), который проходил вдоль западного плато недалеко от Де-Мойна . [42] [43] Строительство и асфальтирование нового шоссе обошлось в 3 миллиона долларов (что эквивалентно 40,6 миллионам долларов в долларах 2022 года) [40], что сократило расстояние до Такомы на 9,3 мили (15,0 км). [44] [45]

Первоначально шоссе US 99 шло к северу от центра Сиэтла по 4-й авеню, Вестлейк-авеню , 7-й авеню и Декстер-авеню, пересекая Корабельный канал озера Вашингтон по мосту Фремонт , а затем продолжая движение на Фремонт-авеню. [46] Высокоуровневое пересечение Корабельного канала для замены существующих разводных мостов было предложено в 1920-х годах в качестве «последнего звена» на Тихоокеанском шоссе. [47] [48] Мост высотой 132 фута (40 м) был профинансирован властями штата, округа и муниципалитета и одобрен к строительству в 1927 году. [49] [50] Строительство моста началось в 1929 году и было завершено. завершено 22 февраля 1932 года во время церемонии открытия, на которой он был назван Мемориальным мостом Джорджа Вашингтона . [51] Мост был расположен на Аврора-авеню, которая была расширена до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом , которая простиралась на юг до Денни-Уэй и на север через Вудленд-Парк до Северной 65-й улицы. [52] [53] Скоростная автомагистраль на северной стороне моста была завершена в мае 1933 года после общественных дебатов по поводу ее маршрута через Вудленд-Парк, против чего выступили The Seattle Times и защитники природы. [54] [55] Дебаты были урегулированы после принятия постановления городского совета в июне 1930 года и голосования в ноябре, утвердившего маршрут через парк. [56]

Строительство виадука и скоростной автомагистрали

В центре Сиэтла шоссе US 99 проходило по 4-й авеню, соединяясь на севере со скоростной автомагистралью Аврора-авеню через 7-ю авеню и на юге с Ист-Маргинал-Уэй возле Боинг-Филд. [57] [58] Альтернативный маршрут был обозначен в начале 1950-х годов вдоль 1-й авеню, соединяясь с шоссе в Джорджтауне . [57] Заторы и трудности с направлением грузовых грузовиков через центр города привели к предложениям об объездном маршруте для США 99 еще в 1928 году вдоль Железнодорожного авеню на набережной города. [52] Железнодорожный проспект, позже переименованный в Аляскинский путь, был перестроен в 1930-х годах в рамках усовершенствования федеральным правительством городской дамбы и стал основным объездным маршрутом для сквозного движения, в результате чего возникли серьезные заторы. [52]

Официальные предложения о строительстве «автомобильных виадуков» в обход города по Аляскинскому пути были представлены городским инженерным управлением в 1937 году и поддержаны группами автомобильной безопасности и безопасности дорожного движения. [59] [60] Объездной виадук приобрел популярность после окончания Второй мировой войны , и инженерные работы были одобрены в 1947 году, при этом средства на строительство были получены из города и Закона о федеральной помощи шоссе 1944 года . [61] Двухэтажная надземная конструкция была выбрана для размещения шести полос движения, которые заменят железные дороги вдоль восточной стороны Аляскинского пути. [61] [62] Строительство виадука «Аляскинский путь» началось 6 февраля 1950 года, а первый участок между «Рейлроуд Уэй» и «Эллиотт-авеню» открылся для движения 4 апреля 1953 года. [63] [64] Строительство виадука обошлось примерно в 8 миллионов долларов. строительство (что эквивалентно 70,2 миллиона долларов в долларах 2022 года), [40] с использованием свайных колонн и пары движущихся козловых кранов для подъема участков проезжей части с уровня улицы. [64] [65]

Туннель на Бэттери-стрит, соединяющий виадук со скоростной автомагистралью Аврора-авеню, был открыт для движения транспорта 24 июля 1954 года, его строительство обошлось в 2,8 миллиона долларов (что эквивалентно 24,3 миллиона долларов в долларах 2022 года). [40] [66] Строительство виадука длиной 2,3 мили (3,7 км), соединяющего юг с наземной автострадой и шоссе US 99 на Ист-Маргинал-Уэй, обошлось в 7,6 миллиона долларов (что эквивалентно 66 миллионам долларов в долларах 2022 года) [ 40] и открылся 3 сентября 1959 года. [67] Южное расширение уменьшило заторы на конечной железнодорожной станции и ежедневно использовалось в среднем 25 000 автомобилей в течение нескольких дней после открытия и 37 000 автомобилей к концу года. [63] [68] Серия съездов, соединяющих виадук с виадуком на Спокан-стрит, была завершена в январе 1960 года, [69] за ними последовал съезд в центр города на Сенека-стрит в ноябре 1961 года и съезд с Колумбия-стрит в феврале 1966 года. [70] [71] Правительство штата подготовилось построить ряд пандусов от виадука до US 10 (позже часть I-90 ) возле Коннектикут-стрит, [72] но планы строительства автострады были отложены в 1960-х годах и в конечном итоге от них отказались, [71] 73] [74] оставляя пандусы неиспользованными . [75] [76]

Первоначально виадук был подписан как часть альтернативного маршрута 99 США и объездного маршрута 99 США до 1959 года, когда шоссе US 99 было официально переведено на виадук после завершения южного расширения. [77] [78] 4-я авеню была подписана как деловой маршрут США 99, а также несла участок США 10 до конечной точки в северном конце туннеля Бэттери-стрит. [79] Маршрут East Marginal Way через район Boeing Field был сильно перегружен из-за движения транспорта, направлявшегося к объектам Boeing, что привело к предложениям в 1950-х годах построить новую скоростную автомагистраль на западной стороне реки Дувамиш. [80] Строительство двухполосной скоростной автомагистрали West Marginal Way началось в ноябре 1958 года и было завершено в июле 1959 года, включая раздельные развязки и мосты на Южной 118-й улице, 14-й южной авеню и Южной Кловердейл-стрит. [81] Скоростная автомагистраль отделилась от US 99 на Южной 118-й улице и соединилась с 1-й авеню на южном конце виадука с помощью Южного моста Первой авеню, который открылся в 1956 году с намерением стать частью US 99. [82] В В марте 1959 года правительство штата одобрило выделение 3 миллионов долларов (что эквивалентно 23,2 миллиона долларов в долларах 2022 года) [40] на проект расширения, который расширит скоростную автомагистраль West Marginal Way до четырех полос. [83] Расширение было завершено в 1968 году, [84] [85] и было подписано как US 99 Temporary, а затем как State Route 99T после изменения нумерации государственных шоссе в 1964 году . [86]

Замена и переименование

Набор зеленых дорожных знаков с надписью «Southbound US 99» и «Waterfront» над перекрестком улиц.
Знак US 99 в центре Сиэтла, который оставался над въездом на улицу Колумбия к виадуку Аляскинский путь до его удаления в 2019 году.

Законодательный орган штата санкционировал планирование платной скоростной автомагистрали от Такомы до Эверетта в 1953 году с намерением построить разнесенную по уровням объездную дорогу США 99. [87] [88] План платной дороги был заменен тремя годами позже Программой межштатных автомагистралей , который был санкционирован федеральным правительством и включал автостраду с севера на юг через район Сиэтла, заменяющую шоссе US 99. [89] Маршрут был обозначен как межштатная автомагистраль 5 в 1957 году, и в то же время началось планирование автострады Сиэтла с использованием федеральных средств. [90] [91]

Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт, который должен был быть построен, находился на юге Такомы и был открыт для движения в октябре 1959 года. Участки Такомы открылись в октябре 1962 года от реки Пуйаллап до дороги Кент-Де-Мойн (ныне SR 516). в Мидуэе, [92] и в октябре 1964 года в центре Такомы. [93] Строительство участка Сиэтла началось в 1958 году с работ на мосту через Корабельный канал , который был открыт для движения 18 декабря 1962 года. [94] Северный подход к центру Сиэтла был открыт в августе следующего года, что совпало с завершением строительства. плавучий мост Эвергрин -Пойнт и SR 520 . [95] 20-мильный (32-километровый) участок автострады, ведущей из Северного Сиэтла в южный округ Снохомиш и Эверетт, был открыт для движения 3 февраля 1965 года. [96] Автострада, соединяющая Мидуэй с южной частью центра Сиэтла, была открыта для движения. открылся 31 января 1967 года, завершив последний участок городской автострады. [97] Сама I-5 была завершена два года спустя, с открытием участка между Эвереттом и Мерисвиллем 14 мая 1969 года. [98]

Правительство штата ввело новую систему нумерации шоссе в 1964 году, чтобы привести ее в соответствие с межштатными автомагистралями и подготовиться к выводу из эксплуатации маршрутов США. [99] PSH 1 был заменен на US 99, который оставался временным обозначением на различных участках автострады до тех пор, пока I-5 не был полностью завершен. [86] [100] США 99 был выведен из эксплуатации на заседании Американской ассоциации государственных дорожных чиновников 24 июня 1969 года, вскоре после полного завершения I-5 в штате Вашингтон. [101] Хотя большинство знаков US 99 были удалены, верхний знак в центре Сиэтла на въезде на улицу Колумбия к виадуку Аляскинский путь оставался до тех пор, пока виадук не был снесен в 2019 году. [102]

Во время кодификации новой системы автомагистралей в 1970 году законодательный орган штата создал маршрут 99 штата (SR 99), чтобы отсрочить передачу права собственности и обслуживания шоссе в местные юрисдикции. [103] [104] SR 99 был создан на основе участка шоссе US 99, который шел от Файфа до Бродвейской развязки в Эверетте, [103] и был сохранен в качестве постоянного дополнения к системе автомагистралей штата в 1971 году из-за важности коридора для государственные дела. [105] [106] Положение закона 1971 года допускает отказ от участка Файф-Федерал Уэй на SR 99 после завершения расширения автострады SR 509. [105] Вместо того, чтобы продолжать движение на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй, SR 99 направлялась на северо-восток по Эверетт-Молл-Уэй, участку Бродвейского перехода (также называемому Диагональным Уэй), который открылся в июне 1954 года. [ 107] [108]

Благоустройство улиц и мостов

Вид с воздуха на пригородную улицу с несколькими полосами движения и светофорами среди торговых центров и заправочных станций.
Международный бульвар в Туквиле , ранее входивший в состав SR 99 до передачи юрисдикции в 2004 году.

Участки SR 99 в Северном Сиэтле вдоль Аврора-авеню и в округе Саут-Кинг пришли в экономический упадок после открытия межштатной автомагистрали 5, потеряв бизнес на фоне роста преступности. [109] К 1970-м и 1980-м годам он стал печально известным убежищем для торговцев наркотиками, проституток, бездомных и стриптиз-клубов. [110] [111] На 17-мильном (27-километровом) участке от Федерал-Уэй до Туквила в округе Саут-Кинг, широко известном как «Стрип Си-Так», убийца с Грин-Ривер ( Гэри Риджуэй ) подобрал множество своих жертв. в 1980-е годы. [112] [113] [114] Шоссе было также небезопасно для пешеходов и перекрестного движения из-за отсутствия переходов и неправильного управления коммуникациями и заросшей листвой. [109]

Стремясь очистить участки коридора, в 1990-х и 2000-х годах различные города предприняли проекты реконструкции, чтобы превратить шоссе в благоустроенный бульвар. [109] [115] В южном округе Кинг города Федерал-Уэй, Си-Так и Туквила разработали планы реконструкции, которые были в основном построены в 2000-х годах, уменьшая количество дорожно-транспортных происшествий и преступности, одновременно улучшая внешний вид района. [109] После того, как город Туквила получил отказ в разрешении на посадку деревьев вдоль SR 99, он запросил контроль над шоссе в пределах своего города, и в 2004 году законодательный орган штата предоставил ему передачу юрисдикции, что позволило им реконструировать 2,4 мили (3,9 км). Международного бульвара в новую улицу с функциями успокоения дорожного движения . [11] [116]

Город Шорлайн был зарегистрирован в 1995 году и сделал реконструкцию проспекта Аврора одним из первых приоритетов, поэтапно завершив проект модернизации и многоцелевого использования дорог стоимостью 140 миллионов долларов в период с 2008 по 2017 год. [117] Проект включал новые светофоры, полосы BAT. , подземные коммуникации и два пешеходных моста. [118] Эдмондс планирует добавить расширенные тротуары с засаженными буферными зонами, новыми пешеходными переходами и карманами для поворотных полос на своем участке SR 99 длиной 2,5 мили (4,0 км), начиная с 2022 года. [119] [120] Город Сиэтл также планирует чтобы улучшить свой участок Аврора-авеню Норт, но нехватка финансирования и сроки реализации проектов по ремонту WSDOT привели к отсутствию тротуаров на некоторых участках улицы. [121] [122] Вашингтонский пакет «Move Ahead», принятый в 2022 году, включает 50 миллионов долларов в виде средств на восстановление участков Аврора-авеню, включая тротуары, велосипедные дорожки и благоустройство. [123]

Мост Аврора, часть скоростной автомагистрали, соединяющей Аврора-авеню с центром Сиэтла, был местом частых прыжков самоубийц, пока в 2011 году не были установлены телефоны экстренной помощи и новые заборы стоимостью 4,6 миллиона долларов, чтобы отпугнуть потенциальных прыгунов. [124] [125] Мост и его компенсаторы прошли капитальную сейсмическую модернизацию , которая была завершена в 2012 году и обошлась в 5,7 миллиона долларов; [126] За модернизацией последовал проект по перекраске и ремонту, который был завершен в два этапа в период с 2016 по 2018 год и обошелся в 35 миллионов долларов. [127] [128] 24 сентября 2015 г. в результате столкновения туристического автомобиля- амфибии Duck с чартерным автобусом на мосту Аврора погибли четыре человека и еще 50 получили ранения. [129] Инцидент вызвал вопросы относительно безопасности моста Аврора, который не имеет срединного барьера и является самым узким шестиполосным мостом в штате с шириной полосы движения 9,5 футов (2,9 м). [130] Другие участки Аврора-авеню были модернизированы для установки срединных барьеров в 1973 году, [131] и правительство штата рассмотрело план 2003 года по установке барьеров на мосту и перемещению тротуаров, чтобы компенсировать дополнительный вес, но в конечном итоге отложило любые улучшения. [130] После крушения и трехлетнего судебного разбирательства WSDOT и Департамент транспорта Сиэтла разошлись во мнениях относительно того, устанавливать ли центральный барьер или среднюю систему застежек-молний , ​​и какое агентство будет нести ответственность за финансирование любого варианта. . [18]

Замена виадука и проект туннеля

Предложения и исследования землетрясений

Обрушившаяся надземная автострада, верхняя часть которой опирается на нижнюю, а несколько опор разрушены. Видно, как несколько человек в касках осматривают место происшествия.
Обрушение виадука Сайпресс-Стрит в 1989 году в Окленде, штат Калифорния , послужило толчком к расследованию сейсмической уязвимости виадука Аляскин-Уэй.

Предложения о замене виадука «Аляскинский путь» появились еще в 1970-х годах, во время попыток оживить набережную города для туризма и отдыха, а не для традиционного промышленного использования. [132] Аналогичная двухэтажная автострада, виадук на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния , обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году, в результате чего погибло 42 человека, что привело к усилению призывов заменить виадук из-за осознанного риска землетрясения. [133] Исследование, проведенное в 1995 году по заказу правительства штата после землетрясения в Кобе, выявило уязвимости в конструкции виадука «Аляскинский путь», которые могут привести к серьезному повреждению и обрушению во время сильного землетрясения, а также к риску разжижения из-за мелиорированных земель , на которых было построено шоссе. на. [134] [135] По оценкам исследования, снос виадука обойдется в 118 миллионов долларов (что эквивалентно 192 миллионам долларов в долларах 2022 года), в 344 миллиона долларов (что эквивалентно 558 миллионам долларов в долларах 2022 года) на модернизацию конструкции для сейсмостойкости и в 530 долларов. миллионов (что эквивалентно 860 миллионам долларов в долларах 2022 года) на строительство новой надземной автострады взамен нее; [40] [136] другие варианты включали замену автострады туннелем или наземным бульваром с общественным транспортом на Аляскинском пути, аналогичном Эмбаркадеро в Сан-Франциско . [137] [138]

28 февраля 2001 года в районе Сиэтла произошло сильное землетрясение , вызвавшее сильные тряски, которые вызвали видимые повреждения виадука Аляскинский путь. [139] Автострада была закрыта для проверки, в ходе которой были обнаружены небольшие трещины и другие незначительные повреждения ненесущих элементов, что позволило вновь открыть ее в течение 26 часов. [140] Позднее, в марте и апреле, было приказано закрыть еще четыре здания из-за падения кусков бетона на улицы внизу, что потребовало срочного ремонта с добавлением стальных стержней для усиления колонн. [141] [142] Первый ремонт был завершен в ноябре стоимостью 1,8 миллиона долларов, и был введен ряд новых ограничений по весу транспортных средств; [143] Всего на различные ремонтные работы, вызванные землетрясением, было потрачено 14,5 миллионов долларов. [144] Ежегодные проверки и постоянный мониторинг показали, что землетрясение вызвало проседание почвы на глубину до 4 дюймов (10 см) и ослабление соединений между колоннами и настилами шоссе. [132] [145] Дополнительные расследования также обнаружили несвязанные повреждения нижележащей дамбы , которую необходимо будет восстановить, чтобы предотвратить обрушение виадука. [132] [146]

Продолжающееся исследование штата по изучению стратегии замены виадука было ускорено законодательным собранием штата с использованием средств в размере 5 миллионов долларов США, [147] в то время как отдельное инженерное исследование предполагало немедленный снос конструкции из-за вероятности обрушения в результате землетрясения 1 из 20. следующее десятилетие. [148] [149] В конце 2001 года WSDOT начал работу над заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) для проекта замены виадука, используя чрезвычайные средства законодательного собрания штата, и проконсультировался с городским правительством и общественными лидерами для разработки концепций. [150] В следующем году на общественное обсуждение был представлен набор из 76 концепций, организованных в четыре общих альтернативы. [151] Среди вариантов была надземная автострада, подобная нынешнему виадуку, и несколько концепций туннелей, в том числе пробуренный туннель , двухуровневый туннель с выемкой и прикрытием и заминированный туннель, несущий одно направление движения. [152] Пять финалистских вариантов были объединены с заменой дамбы и оценены в июне 2002 года, при этом затраты варьировались от 3,5 миллиардов долларов на восстановленный виадук до 8,8–11,6 миллиардов долларов на различные конструкции туннелей. [153]

Концепция туннеля, консультативные голоса и подпроекты

Открытая траншея с временным стальным мостом отделяет променад от парковки.
Реконструкция дамбы Аляскинского пути , на фото 2015 г.

План туннеля был одобрен WSDOT и городским советом на основании общественной поддержки возрождения набережной, но для снижения его стоимости потребуются изменения в конструкции. [154] [155] После того, как избиратели отклонили референдум по налогу на газ в масштабе штата , который мог бы профинансировать часть стоимости проекта, WSDOT и городское правительство разработали новые концепции экономии затрат для более короткого туннеля и наземного бульвара, которые были включены в пять варианты оценивались в проекте EIS в 2004 году. [156] [157] Вариант туннеля с шестью полосами движения стоимостью 4 миллиарда долларов был выбран WSDOT в качестве предпочтительной альтернативы в конце 2004 года, несмотря на негативную реакцию со стороны групп активистов, которые выступали за перестроенный виадук или бульвар на набережной. . [158]

В 2005 году законодательный орган штата принял программу налога на газ на сумму 8,5 миллиардов долларов , выделив 2 миллиарда долларов на финансирование замены виадука. [159] В 2006 году был подготовлен дополнительный EIS, включающий новые требования к проекту для зоны туннеля на Бэттери-стрит и оценку туннеля с выемкой и перекрытием, а также надземных вариантов. [132] В марте 2007 года была проведена пара рекомендательных, необязательных мер голосования с целью найти консенсус между заменой эстакады стоимостью 2,8 миллиарда долларов, поддержанной губернатором Кристиной Грегуар , и меньшим четырехполосным туннелем с усовершенствованием наземного общественного транспорта, который обойдется в 3,4 миллиарда долларов. и был поддержан мэром Грегом Никелсом ; Предложение Никеля о «гибридном туннеле» было отклонено Грегуаром и законодателями штата до голосования из-за проблем с эксплуатацией и безопасностью, выявленных WSDOT. [160] [161] Оба варианта были отвергнуты избирателями: 70 процентов выступили против туннеля, а 55 процентов - против надземной концепции. [162]

Правительства штатов Вашингтон, округа Кинг и Сиэтла согласились пересмотреть процесс планирования замены виадука и разделить основные предложения от существенных улучшений безопасности и дорожного движения, которые будут включены во все альтернативы. [132] Пакет проектов стоимостью 915 миллионов долларов был одобрен для немедленного строительства, начиная с работ по укреплению тонущих колонн в конце 2007 года и ремонта туннеля на Бэттери-стрит в следующем году. [163] [164] Хотя проект укрепления колонны был признан успешным, дальнейшие проверки показали, что въезд на Колумбийскую улицу опустился еще на 1 ⁄ дюйма (0,32 см) во время близлежащего строительства. [165] [166] Самый южный участок виадука, между улицами Холгейт и Кинг, был снесен в октябре 2011 года и заменен шестиполосной надземной автострадой, которая открылась в следующем году и обошлась в 115 миллионов долларов. [167] [168] Избиратели Сиэтла одобрили меру по залогу в 2012 году, чтобы заменить дамбу Аляскинского пути ; [169] Строительство проекта началось в 2013 году и было завершено в 2017 году, его стоимость составила 410 миллионов долларов, что превысило бюджет на 21 процент. [170] [171]

Глубоко пробуренный туннель одобрен и оспорен

Правительство штата объявило о новых сроках реализации проекта в январе 2008 года, когда губернатор Грегуар заявила о своем намерении снести виадук к 2012 году, независимо от одобрения Сиэтла. [172] К июню были разработаны восемь новых концепций замены четырехполосного движения на основе набора приоритетов, разработанных для SR 99, I-5 и общественного транспорта в центре города. [173] Восемь вариантов включали два наземных бульвара с улучшением общественного транспорта, односторонний купе , комплекс из двух надземных автострад, эстакаду с парком на крыше и три туннеля: туннель с вырезанным и закрытым туннелем, траншею с крышкой. и глубокий туннель. [174] Несколько ранних концепций, в том числе мост через залив Эллиотт и полная реконструкция двухэтажного виадука, были отклонены группой государственных чиновников. [175] Окончательное решение было отложено до выборов губернатора , но должно было уложиться в крайний срок на конец года, установленный законодательным собранием штата. [176] В декабре 2008 года два финалиста были выбраны для дальнейшего изучения и рассмотрения законодательным собранием штата: эстакада стоимостью 2,3 миллиарда долларов и вариант наземного транспорта стоимостью 2,2 миллиарда долларов. [177]

Хотя туннель с глубоким бурением не был выбран в качестве одного из двух финалистов, он оставался популярным среди туннельных активистов и рассматривался отдельно из-за его стоимости в 4,25 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,66 миллиарда долларов в долларах 2022 года). [40] [178] 13 января 2009 года губернатор Грегуар подписал соглашение с мэром Никелсом и исполнительным директором округа Кинг Роном Симсом о ратификации туннеля с глубоким бурением в качестве замены виадука «Аляскинский путь», строительство которого должно быть завершено к 2015 году. 2,8 миллиарда долларов. будет покрыто налогами штата на газ и федеральными фондами, в результате чего дефицит в размере 1,4 миллиарда долларов будет покрыт местным правительством и потенциальными платами за проезд . [179] [180] В апреле 2009 года законодательный орган штата принял законопроект о выделении 2,8 миллиарда долларов на государственное финансирование проекта туннеля, который губернатор Грегуар подписал в следующем месяце. [181] [182] Всего до достижения окончательного соглашения в 2009 году было рассмотрено более 90 альтернатив. [183]

Проект туннеля получил 300 миллионов долларов от порта Сиэтла в обмен на проектирование наземного бульвара, который заменит Аляскинский путь. [132] Активист по вопросам соседства и охраны окружающей среды Майк Макгинн был избран мэром в 2009 году, в основном за антитуннельную платформу, и пригрозил наложить вето на проектные соглашения до тех пор, пока штат не возьмет на себя ответственность за перерасход средств, который ляжет на Сиэтл. [184] [185] Городской совет утвердил необязывающую резолюцию о разрешении проекта туннеля в ожидании результатов торгов по контракту , которые были завершены в декабре 2010 года с выбором Seattle Tunnel Partners (STP), консорциума, возглавляемого Драгадосом . США . [186] STP представила план стоимостью 1,09 миллиарда долларов по использованию туннелепроходческой машины диаметром 58 футов (18 м) , самой широкой в ​​мире, для завершения строительства туннеля к концу 2015 года. [187] WSDOT подписала контракт на строительство туннеля в январе 2011 года. отправка комплекта договоров подряда на утверждение городскому совету. [188]

Соглашения штата были одобрены городским советом в феврале 2011 года, незадолго до того, как мэр Макгинн наложил на них символическое вето ; вето было преодолено к концу месяца - 10-й годовщине землетрясения в Нисквалли - большинством голосов в городском совете 8–1. [189] [190] Макгинн присоединился к другим туннельным оппозиционным группам, чтобы подать референдум, ставящий под сомнение, имеет ли городской совет полномочия утверждать соглашения штата и федеральные соглашения. [184] [191] Первоначально референдум был заблокирован иском, поданным городом, но был одобрен и внесен в бюллетень для голосования в августе 2011 года окружным судьей. [192] Референдум был одобрен 58 процентами избирателей 16 августа 2011 г., что санкционировало заключение соглашений города с WSDOT. [132] [193] Федеральное управление шоссейных дорог завершило анализ окончательного варианта EIS проекта и опубликовало протокол решения WSDOT позже в том же месяце, что позволило начать предстроительные работы. [194]

Прорыв тоннеля и закрытие виадука

Внутри большой бетонный цилиндр со стальными тросами и формами по бокам. Впереди массивное строение с несколькими этажами техники и большой желтой трубой наверху.
Задняя часть тоннелепроходческой машины Берты и незавершенный интерьер туннеля SR 99, январь 2017 года.

После сноса самого южного участка виадука и его полос движения на прилегающую объездную дорогу в 2012 году бригады начали раскопки пусковой ямы длиной 420 футов (130 м) для размещения тоннелепроходческой машины. [195] Местные чиновники, в отсутствие мэра Майка Макгинна, приняли участие в торжественной закладке тоннеля, состоявшейся 20 июня 2012 года. [196] 57-футовая (17-метровая) туннелепроходческая машина была произведена компанией Hitachi Zosen. в Осаке , Япония, и назван « Бертой » в честь мэра Берты Найт Ландес . [197] «Берта» прибыла в Сиэтл 2 апреля 2013 года, и 40 ее частей были собраны в стартовой яме до того, как 30 июля началось бурение туннелей, установив рекорд для самой большой в мире туннелепроходческой машины. [197] [198]

Проходка туннеля была остановлена ​​на высоте 1028 футов (313 м) возле Саут-Мейн-стрит в декабре 2013 года после того, как машина столкнулась с неизвестным объектом, вызвавшим ее перегрев. [199] Объектом оказалась стальная труба длиной 119 футов (36 м) и обсадная колонна , оставленные группой по исследованию подземных вод для проекта в 2002 году. [200] Труба нанесла серьезный ущерб режущей головке и основной части Берты. уплотнение подшипника, требующее выкапывания спасательной ямы длиной 120 футов (37 м) для ремонта. [201] Берта добралась до законченного котлована в марте 2015 года, и передняя часть машины была разобрана и поднята на поверхность для устранения повреждений, которые оказались более обширными, чем считалось ранее. [202] [203]

Отремонтированная фрезерная головка была опущена в приемную яму в августе 2015 года, а 22 декабря 2015 года возобновилось бурение туннеля, и в следующем месяце она прошла мимо ямы. [204] [205] Во время двухлетней остановки бурения туннеля государственные чиновники рассматривали альтернативные планы по ускорению сноса виадука в ожидании завершения строительства туннеля. [206] Несколько транспортных групп и критиков назвали этот проект одним из худших бесполезных проектов в Соединенных Штатах, отчасти из-за остановки и его высокой стоимости. [207] Бурение туннеля было остановлено губернатором Джеем Инсли в январе 2016 года из-за появления провала на Пайонир-сквер, но возобновилось в следующем месяце. [208] В апреле 2016 года машина проехала под виадуком «Аляскинский путь», что потребовало закрытия на время наблюдения за движением конструкции, и в октябре достигла половины пути. [209] [210] Берта завершила бурение длиной 1,75 мили (2,82 км) 4 апреля 2017 года, прибыв к северному порталу возле проспекта Аврора для разборки, которая была завершена в августе. [211] [212] Порталы туннеля и зоны их обслуживания были завершены, в то время как работы на двухэтажной автостраде внутри туннеля продолжались за машиной. [213]

Виадук «Аляскинский путь» окончательно закрылся 11 января 2019 года, начав трехнедельную перестройку пандусов на порталах, поскольку пандусы были подготовлены к открытию платного туннеля в центре города 4 февраля 2019 года. [214] [215] Остальные 1,4 Участок виадука длиной в милю (2,3 км) был снесен поэтапно в период с февраля по ноябрь 2019 года, при этом часть из 240 миллионов фунтов (110 000 000 кг) щебня попала в туннель на Бэттери-стрит, когда он был заполнен и запечатан. [216] [217] Трехблочный участок Аврора-авеню между Денни-Уэй и новым порталом туннеля был поднят и повторно соединен с поперечными улицами в 2019 году. [217] [218] Проект набережной и бульвара Аляскин-Уэй планируется стоить 668 миллионов долларов и будет завершено в 2024 году. [219] Новый бульвар будет иметь ширину в восемь полос на некоторых участках из-за требований, предъявляемых WSDOT для доступа к доку Колман и порта Сиэтла для доступа для грузовиков. [220] Мегапроект по замене виадука оценивается в 3,3 миллиарда долларов, при этом 200 миллионов долларов на строительство и дополнительные средства на текущее обслуживание будут собраны за счет платы за проезд по туннелям, взимание которой началось 9 ноября 2019 года. [15] [221]

Будущие проекты

В 2022 году общественные активисты из района Саут-Парк предложили убрать участок автострады SR 99 между SR 599 и SR 509, чтобы улучшить качество местного воздуха. [222] В следующем году было объявлено о выделении федерального гранта на изучение последствий возможного удаления или реконструкции шоссе через Южный парк. [223]

Имена и обозначения

Широкая загородная дорога с несколькими парковками. Справа от центра находится знак с надписью «Шоссе Мемориала Уильяма П. Стюарта».
Знак шоссе Мемориала Уильяма П. Стюарта в Эверетте, установленный в 2017 году.

Название SR 99 различается от города к городу: несколько участков называются Тихоокеанское шоссе и Международный бульвар - прозвище, изобретенное SeaTac для Игр доброй воли 1990 года , проводимых в округе Кинг. [224] В Сиэтле шоссе известно как East Marginal Way и Aurora Avenue North; в Эверетте он использует Evergreen Way и Everett Mall Way. [225] [226] Четырехблочный участок бывшего SR 99 между Денни-Уэй и новым порталом туннеля был переименован в 7-ю Северную авеню и Бореалис-авеню в начале 2019 года в рамках реконфигурации Аврора-авеню. [227]

В 1939 году организация «Объединенные дочери Конфедерации» безуспешно лоббировала законодательный орган штата с требованием объявить всю территорию США 99 в пределах штата частью национального « шоссе Джефферсона Дэвиса ». [228] [229] В следующем году в Блейне и Ванкувере в память о шоссе была установлена ​​пара гранитных памятников, предположительно в знак признания вклада Дэвиса в территориальное развитие Вашингтона на посту военного министра США . [230] Два маркера были удалены в 1998 и 2002 годах, и теперь они расположены в частном парке Джефферсона Дэвиса в Риджфилде . [231]

В 2002 году Палата представителей штата единогласно одобрила законопроект, согласно которому имя Дэвиса было бы удалено с дороги, но его принятие было отложено комитетом Сената штата. [232] Попытка переименования, предпринятая представителем Снохомиша Хансом Данши , вызвала политические разногласия и угрозы смертью законодателям со стороны людей, выступающих против законопроекта. [228] Законопроект был возобновлен в мае 2016 года и был принят единогласно обеими палатами законодательного собрания, переименовав SR 99 в честь Уильяма П. Стюарта, ветерана афроамериканской гражданской войны и одного из первых поселенцев в Снохомиш. [233] Новые дорожные знаки на Мемориальном шоссе Уильяма П. Стюарта были установлены в следующем году, на фоне новой волны сноса памятников Конфедерации . [234]

Общественный транспорт

Красно-желтый сочлененный автобус на пригородной улице с соседнего тротуара. На передней вывеске автобуса написано «[A] Federal Way TC».
Линия RapidRide A , обслуживаемая метро King County, между Federal Way и Tukwila.

SR 99 является крупным региональным коридором общественного транспорта, по которому проходят несколько маршрутов скоростного автобусного транспорта и линия легкорельсового транспорта в СиТак. [235] На автомагистрали в нескольких местах имеются полосы для автобусов , а также полосы для доступа к предприятиям и транзита (полосы BAT), что обеспечивает приоритет движения автобусов, сохраняя при этом доступ к правым поворотам. [236] [237]

Маршрут 500 Pierce Transit проходит по коридору SR 99 и Pacific Highway между станцией Tacoma Dome и транзитным центром Federal Way . [235] Через Federal Way и SeaTac шоссе обслуживается линией RapidRide A Line , 11-мильным (18-километровым) скоростным автобусным маршрутом, который дебютировал в 2010 году и имеет улучшенные автобусные остановки и приоритет транзитного сигнала . [238] Легкорельсовые поезда Sound Transit 's Link на линии 1 курсируют по надземным путям выше или рядом с SR 99 от станции Angle Lake до станции Tukwila International Boulevard на развязке SR 518. [235] [239] Виадук Аляскинской дороги провел несколько безостановочных маршрутов, соединяющих центр Сиэтла с Западным Сиэтлом (включая линию RapidRide C ) и Буриеном . [235] [240]

Аврора-авеню обслуживается линией RapidRide E Line , по которой в 2017 году ежедневно перевозилось 18 000 пассажиров, и это самый загруженный автобусный маршрут в системе метро King County . [241] Линия Е дебютировала в 2014 году, заменив Маршрут 358 — преемник Маршрута 359, который был закрыт в 1999 году после того, как автобус метро попал в перестрелку и разбился с моста Аврора. [242] [243] [244] Линия E заканчивается в центре Сиэтла и недалеко от границы округа у транзитного центра деревни Аврора, где начинается маршрут 101 общественного транспорта и Swift Blue Line . Swift предлагает внебортовую оплату проезда и увеличенное расстояние между остановками и курсирует от Береговой линии до станции Эверетт по Эвергрин-Уэй. [245] [246] Участок Everett Mall Way на SR 99 обслуживается транзитным маршрутом Everett 7, который соединяет Everett Mall с центром города Эверетт и станцией Everett. [235] [247]

Основные перекрестки

Рекомендации

  1. ^ abc Отдел мультимодального планирования (4 февраля 2020 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог за 2019 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 771–803 . Проверено 16 мая 2020 г.
  2. ↑ Аб Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца Снохомиш Уильяма П. Стюарта». Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  3. ^ «Маршруты национальной системы автомагистралей штата в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 18 сентября 2018 г.
  4. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  5. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Проверено 18 сентября 2018 г.
  6. ^ Годовой отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 126–128. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2020 г. Проверено 18 сентября 2018 г.
  7. ^ Макдональдс, Кэти (24 декабря 2009 г.). «История и редкое торфяное болото в парке водно-болотных угодий Западного Хилебоса». Сиэтл Таймс . п. Д6. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  8. ^ abc Google (25 сентября 2017 г.). «Государственная трасса 99 (южный участок)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 25 сентября 2017 г.
  9. ^ abcde Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Вставка в Пьюджет-Саунд . Проверено 25 сентября 2017 г.
  10. ↑ Олмейн, Грег (14 апреля 2012 г.). «Federal Way отмечает проект Тихоокеанского шоссе» . Зеркало Federal Way . Проверено 18 декабря 2018 г.
  11. ^ ab «Отчет о законопроекте о доме: SB 5376» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1 марта 2004 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  12. ^ abcdefg Google (4 февраля 2019 г.). «Государственная трасса 99 (северный участок)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 4 февраля 2019 г.
  13. ↑ Бирс, Кэрол (2 февраля 1997 г.). «Новый пролет Дувамиша открывается, а старый исправлен». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  14. ^ «Путешествие по новому коридору SR 99» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2020 г. . Проверено 4 февраля 2019 г.
  15. ↑ Аб Линдблом, Майк (19 ноября 2018 г.). «Когда закрывается виадук? Сколько стоит проезд по туннелю? Ваш путеводитель по проекту шоссе 99 в Сиэтле». Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  16. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (31 января 2019 г.). «Туннель шоссе 99 откроется на следующей неделе. Вот ответы на ваши вопросы о проекте». Сиэтл Таймс . Проверено 31 января 2019 г.
  17. ↑ Бисон, Тайрон (25 ноября 2015 г.). «Песчаные мосты Сиэтла построены для функциональности, а не для красоты». Сиэтл Таймс . Проверено 18 сентября 2018 г.
  18. ↑ Аб Линдблом, Майк (19 июня 2018 г.). «Может ли «молния» устранить сжатие?». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  19. ↑ Дерпт, Павел (26 декабря 2008 г.). «Пешеходный переход на оживленной Аврора-авеню в Сиэтле спасает жизни» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  20. ^ Брум, Джек (25 мая 1986 г.). «Земля загробной жизни: кладбище живет своей жизнью». Сиэтл Таймс . п. 12.
  21. ↑ Бок, Паула (9 декабря 2007 г.). «На грани возможностей: сообщество стремится к шуму». Сиэтл Таймс . п. 12. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  22. ↑ Сальер, Шэрон (28 августа 2017 г.). «У Эдмондса большие планы по улучшению шоссе 99». Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  23. ↑ Смит, Эван (14 апреля 2009 г.). «Компромисс для «Дороги из красного кирпича»». Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  24. ↑ Уоткинс, Эми (29 октября 2013 г.). «Новый торговый центр открывается в Линвуде». Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  25. ↑ Кугия, Хьюго (5 мая 2011 г.). «Пибимбап на карте Северного корейского квартала». Crosscut.com . Проверено 18 сентября 2018 г.
  26. ^ Флуд, Чак (2013). Вашингтонское шоссе 99. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing . п. 8. ISBN 978-0-7385-9618-1. OCLC  811603138 . Проверено 6 октября 2018 г. - через Google Книги.
  27. ↑ Мидор, Карен (13 ноября 2017 г.). «Военная дорога: связь округа Южный Кинг с гражданской войной». Зеркало Federal Way . Проверено 7 октября 2018 г.
  28. ↑ Матасса Флорес, Мишель (8 марта 1989 г.). «Federal Way оставляет сельское прошлое позади». Сиэтл Таймс . п. Н4.
  29. ^ «План развития северного маршрута State Route 99/Aurora Avenue» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2003. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2018 г. Проверено 7 октября 2018 г.
  30. ^ «Этот месяц в истории Эдмондса: Норт-Транк-роуд» . Мои новости Эдмондса . 1 октября 2013 . Проверено 19 сентября 2018 г.
  31. ↑ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородное железнодорожное сообщение между Эвереттом и Сиэтлом заканчивается 20 февраля 1939 года». ИсторияСсылка . Проверено 4 октября 2018 г.
  32. ^ «Автоисты организуют дорожную ассоциацию» . Сиэтл Таймс . 20 сентября 1910 г. с. 9.
  33. ^ ab «Глава 65: Классификация дорог общего пользования» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1913 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 12 марта 1913 г. с. 221 . Проверено 4 октября 2018 г.
  34. ^ Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 года, с изменениями 1915 года (Карта). 1 дюйм = 18 миль. Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 7 октября 2018 г. - из цифровой коллекции библиотек Университета штата Вашингтон.
  35. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1923 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г., стр. 627–628 . Проверено 7 октября 2018 г.
  36. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г., стр. 933–943 . Проверено 8 октября 2018 г.
  37. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  38. ^ Клауд, Рэй В. (1953). Эдмондс, жемчужина Пьюджет-Саунда . Эдмондс Трибьюн-Ревью Пресс. п. 96. ОСЛК  26225475.
  39. ^ «Проект шоссе Эверетт-Сиэтл откроется 15 октября» . Эверетт Геральд . 31 августа 1927. С. 1, 3 . Проверено 27 января 2024 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ abcdefgh Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  41. ^ «Новое шоссе сокращает поездку; Эверетт-роуд откроется 15 октября» . Сиэтл Таймс . 29 августа 1927 г. с. 20.
  42. ^ «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНелли Джуниор Авто Атлас дорог. 1:1 500 000. Рэнд МакНелли . 1927. стр. 82–83. OCLC  921180471 . Проверено 7 октября 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси .
  43. ↑ Фостер, Джордж (19 марта 1992 г.). «Долгая история шоссе, построенного для быстрой полосы жизни». Сиэтлский пост-разведчик . п. А14.
  44. ^ «Новое шоссе в Такому, чтобы сократить мили» . Сиэтл Таймс . 15 января 1928 г. с. 1.
  45. ^ «Одна сторона нового шоссе, ведущего в Такому, будет заасфальтирована» . Сиэтл Таймс . 27 марта 1927 г. с. 14.
  46. ^ «Трафик не оправдывает расходы на снос парков» . Сиэтл Таймс . 2 ноября 1930 г. с. 12.
  47. ^ «Движение по мосту является проблемой; предпочтение отдается двум новым конструкциям» . Сиэтл Таймс . 21 сентября 1924 г. с. 1.
  48. ↑ Росс Гарднер, Джеймс (29 июня 2011 г.). «Девушка на мосту». Сиэтл Мет . Проверено 8 октября 2018 г.
  49. ^ «На строительство участка Stone Way запрашивается государственная помощь в размере 1 500 000 долларов» . Сиэтл Таймс . 26 января 1927 г. с. 4.
  50. ^ «Новый мост для разгрузки трафика на Фремонт-Спэн» . Сиэтл Таймс . 6 марта 1928 г. с. 2.
  51. ^ «Огромная толпа на обрядах при открытии моста» (PDF) . Сиэтлский пост-разведчик . 23 февраля 1932 г. с. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2018 года . Проверено 8 октября 2018 г.
  52. ^ abc Отт, Дженнифер (13 сентября 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, Часть 1: Раннее планирование транспортировки». ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  53. ^ «Перекрестки Денни Реграде вызывают интерес в сфере недвижимости» . Сиэтл Таймс . 24 ноября 1929 г. с. 32.
  54. ^ «Сегодня проспект Авроры будет широко открыт» . Сиэтл Таймс . 14 мая 1933 г. с. 3.
  55. ^ «На карте показаны артерии, соответствующие пролету Авроры» . Сиэтл Таймс . 5 октября 1930 г. с. 10.
  56. ↑ Олдхэм, Кит (17 февраля 2007 г.). «Городской совет Сиэтла голосует за строительство Аврора-авеню через Вудленд-парк 30 июня 1930 года». ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  57. ^ аб Рэнд МакНелли (1950). Карта автомагистралей штата Вашингтон (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 8 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  58. ^ Компания HM Gousha (1947). Карта улиц Сиэтла (Карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Стандартное масло Калифорнии.
  59. ^ «Обзор дорожного движения призывает к созданию виадуков» . Сиэтл Таймс . 2 декабря 1937 г. с. 3.
  60. ^ "Спросили об объездной дороге Аляски" . Сиэтл Таймс . 30 июня 1938 г. с. 36.
  61. ^ Аб Отт, Дженнифер (27 октября 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, Часть 2: Планирование и проектирование». ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  62. ↑ Уилликс, Дуг (11 мая 1947 г.). «Виадук Аляскинской дороги может быть двухэтажным» . Сиэтл Таймс . п. 17.
  63. ^ Аб Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). «Первый участок виадука Аляскинский путь в Сиэтле открывается 4 апреля 1953 года». ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  64. ^ ab «Виадук Аляскинской дороги открыт для движения» . Сиэтл Таймс . 5 апреля 1953 г. с. 1.
  65. ^ «Виадук на набережной будет завершен осенью» . Сиэтл Таймс . 24 февраля 1951 г. с. 2.
  66. ↑ Хейлман, Роберт (25 июля 1954 г.). «Метро Бэттери-стрит открылось как Сефэр-лейн». Сиэтл Таймс . п. 1.
  67. ^ «Расширение виадука официально открыто» . Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 1.
  68. ^ «Заторы на продолжении виадука уменьшены» . Сиэтл Таймс . 9 сентября 1959 г. с. 47.
  69. ↑ Отт, Дженнифер (3 декабря 2011 г.). «Виадук Аляскинской дороги, Часть 3: Строительство виадука». ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  70. ^ «Движение транспорта на рампе Нью-Сенека-стрит плавное» . Сиэтл Таймс . 28 ноября 1961 г. с. 4.
  71. ↑ Уилликс, Дуглас (27 января 1966 г.). «Путь виадука на ул. Колумбия будет открыт» . Сиэтл Таймс . п. 55.
  72. ^ «Рассказан о прогрессе в проектах по облегчению дорожного движения» . Сиэтл Таймс . 19 декабря 1955 г. с. 22.
  73. ^ "Необходимость ссылки на скоростную автомагистраль" . Сиэтл Таймс . 6 марта 1967 г. с. 24.
  74. ^ Уилсон, Джон; Уилсон, Маршалл (11 июня 1970 г.). «Налогоплательщики платят 4 миллиона долларов за заброшенную скоростную автомагистраль». Сиэтл Таймс . п. А1.
  75. ↑ Келли, Том (19 февраля 1984 г.). «Избиратели убили решение проблемы?». Сиэтл Таймс . п. Д8.
  76. ↑ Отт, Дженнифер (26 декабря 2011 г.). «Съезд на улицу Колумбия в Сиэтле, ведущий к виадуку Аляскинский путь, открывается для движения транспорта 1 февраля 1966 года». ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  77. ^ Компания HM Gousha (1956). Путеводитель по Шелл-стрит по Сиэтлу и Такоме (Карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Нефтяная компания Шелл . Получено 8 октября 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси.
  78. ^ «Изменился поток движения по виадуку» . Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 21.
  79. ^ Компания HM Gousha (1966). Карта улиц Сиэтла (Карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Стандартная нефтяная компания Калифорнии . Проверено 23 декабря 2018 г.
  80. ^ "Изменения на скоростной автомагистрали W. Marginal Way одобрены" . Сиэтл Таймс . 10 июля 1957 г. с. 11.
  81. ^ «Строительство в обход интенсивного движения Боингов скоро будет завершено в Южном Сиэтле» . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 8, нет. 7. Август 1959. с. 19. ОСЛК  29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  82. ↑ Шир, Дуайт (23 сентября 1956 г.). «Открылся долгожданный Южный мост на Первой авеню». Сиэтл Таймс . п. 4.
  83. ↑ Каннингем, Росс (22 марта 1959 г.). «Программа государственных автомобильных дорог стоимостью 160 000 000 долларов одобрена» . Сиэтл Таймс . п. 8.
  84. ^ «Полный вперед в Дувамише» . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 13, нет. 2. Июль 1966 г. с. 15. ОСЛК  29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  85. ^ "Сводка новостей о строительстве" . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 15, нет. 1. Январь 1968 г. с. 16. ОСЛК  29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  86. ^ ab CG Prahl (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2020 г. Проверено 9 октября 2018 г.
  87. ↑ Каннингем, Росс (3 февраля 1952 г.). «Сложные финансовые проблемы и проблемы с дорожным движением стоят перед строительством автострады через Сиэтл». Сиэтл Таймс . п. 12.
  88. ^ Дугович, Уильям (май 1967 г.). «Суперавтострада Сиэтла». Вашингтонские шоссе . Том. 14, нет. 2. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. стр. 2–5. OCLC  29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  89. ↑ Каннингем, Росс (5 декабря 1956 г.). «Решение Высокого суда штата означает отсутствие платы за проезд по скоростным автомагистралям». Сиэтл Таймс . п. 15.
  90. ↑ Хиттл, Лерой (9 октября 1957 г.). «Две основные автомагистрали штата будут перенумерованы в системе обороны». Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс . п. 1 . Проверено 9 октября 2018 г. - через Newspapers.com .
  91. ↑ Беккер, Паула (30 апреля 2003 г.). «Первая часть маршрута автострады Сиэтла (межштатная автомагистраль 5) получает федеральное финансирование 1 октября 1957 года». ИсторияСсылка . Проверено 9 октября 2018 г.
  92. ^ "Открыто соединение Такома-Мидуэй на автостраде" . Сиэтл Таймс . 10 октября 1962 г. с. 1.
  93. ^ «Выделенный участок автострады Такома» . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 30 октября 1964 г. с. 26.
  94. ↑ Лонг, Присцилла (27 мая 2001 г.). «Мост через Корабельный канал на озере Вашингтон (межштатная автомагистраль 5) открывается для движения в декабре 1962 года». ИсторияСсылка . Проверено 10 октября 2018 г.
  95. ^ «Розеллини перерезает ленту, чтобы открыть новый плавучий мост» . Сиэтл Таймс . 28 августа 1963 г. с. С.
  96. ^ Дэвис, Дон (3 февраля 1965 г.). «Новая автострада уже открыта». Эверетт Геральд . п. А1.
  97. ^ Хейлман, Роберт (31 января 1967 г.). «Церемония открытия последней ветки автострады». Сиэтл Таймс . п. 1.
  98. ↑ Мэнсфилд, Том (14 мая 1969 г.). «I-5 открылась сегодня». Эверетт Геральд . п. А1.
  99. ^ «Устранение неполадок Times: новые номера маршрутов» . Сиэтл Таймс . 16 января 1964 г. с. 10.
  100. ↑ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Дорожное управление играет в игру с числами!». Сиэтл Таймс . стр. 10–11.
  101. ↑ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . п. 8 . Проверено 16 сентября 2018 г. - из Wikisource.
  102. ↑ Банель, Феликс (15 августа 2018 г.). «В поисках «призрачных знаков» в Сиэтле». КИРО Радио . Проверено 8 октября 2018 г.
  103. ^ ab «Глава 51: Государственные автомагистрали — номера маршрутов» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1970 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. с. 356 . Проверено 9 октября 2018 г.
  104. ↑ Берт, Лайл (23 мая 1969 г.). «Новые силы развиваются против строительства шоссе». Сиэтл Таймс . п. 14.
  105. ^ ab «Глава 73: Номера маршрутов государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1971 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 мая 1971 г. с. 524 . Проверено 9 октября 2018 г.
  106. ^ Законодательное исследование: SR 99 От Такомы до Мерисвилля, округа Пирс-Кинг-Снохомиш (Отчет). Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Декабрь 1970 г., стр. 2–6 . Получено 18 декабря 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  107. ^ "Бродвейский переход открыт для путешествий" . Эверетт Геральд . 29 июня 1954 г. с. 1 . Проверено 25 января 2024 г. - через Newspapers.com.
  108. ^ О'Доннелл, Лоуренс Э. (1993). Прошлое и настоящее Эверетта: столетняя история Эверетта . Принтеры K&H. п. 80. ИСБН 978-0-89716-275-3. ОКЛК  436832753.
  109. ↑ abcd Гилли, Джон (19 октября 2008 г.). «Подтяжка лица Южного короля на 99». Газета «Новости Трибьюн» . п. Д1.
  110. ↑ Грюнер, Поузи (20 декабря 2015 г.). «Почему на Аврора-авеню в Сиэтле так много проституции?». КУОУ . Проверено 18 декабря 2018 г.
  111. ↑ Салливан, Дженнифер (17 января 2008 г.). «Проститутки и наркотики, гонимые патрулями группы из коридора Авроры». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  112. ↑ Камб, Льюис (7 февраля 2002 г.). «Новый взгляд на старые места». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  113. ↑ Смит, Карлтон (12 декабря 2001 г.). «Шоссе 99: Бульвар, полный призраков». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  114. ↑ Тизон, Томас Алекс (19 декабря 2003 г.). «Убийца из Грин-Ривер приговорен к пожизненному заключению». Лос-Анджелес Таймс . п. А25. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  115. ↑ Ланге, Ларри (12 июня 2002 г.). «Город в конфликте из-за «Мейн-стрит»". The Seattle Times . стр. А1.
  116. ↑ МакНиколс, Джошуа (14 мая 2018 г.). «Как Туквила украл 2,5 мили шоссе 99 из-под государственного контроля». КУОУ . Проверено 21 декабря 2018 г.
  117. ^ «Береговая линия отмечает завершение проектов Авроры и Междугородной тропы» . Эверетт Геральд . 3 марта 2008 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  118. ^ "Проект Коридора Авроры" . Город Береговой линии . Проверено 21 декабря 2018 г.
  119. ↑ Сальер, Шэрон (28 августа 2017 г.). «У Эдмондса большие планы по улучшению шоссе 99». Эверетт Геральд . Проверено 21 декабря 2018 г.
  120. ↑ Томпсон, Джозеф (10 февраля 2020 г.). «Эдмондс приближается к первому этапу ремонта аварийного шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 11 февраля 2020 г.
  121. ↑ Адольф, Кэролайн (28 марта 2018 г.). «Государство ремонтирует Аврору. Это шанс построить тротуары. Но нет». КУОУ . Проверено 21 декабря 2018 г.
  122. ↑ Холт, Горди (28 января 2006 г.). «Городской деревне на Горьком озере не хватает удобств: тротуаров». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  123. ↑ Линдблом, Майк (25 марта 2022 г.). «Эксперимент стоимостью 50 миллионов долларов направлен на то, чтобы сделать проспект Аврора более гостеприимным для велосипедистов и пешеходов». Сиэтл Таймс . Проверено 26 июля 2022 г.
  124. ↑ Бобровский, 9 февраля 2011 г. «Ограждение моста Авроры почти закончено». Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  125. ↑ Мерфи, Ким (8 марта 2010 г.). «В Сиэтле смертоносный барьер для смертоносного моста». Лос-Анджелес Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  126. ↑ Ланге, Ларри (6 июня 2011 г.). «Работы по землетрясению на мосту Аврора необходимо переделать». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 21 декабря 2018 г.
  127. ^ "SR 99 - Мост Джорджа Вашингтона - Покраска (этап 2) и мощение" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  128. ^ «Мост Авроры получает 15 000 галлонов краски» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . 4 мая 2018 г. . Проверено 21 декабря 2018 г.
  129. ↑ Джонсон, Кирк (25 сентября 2015 г.). «Студенты колледжа, погибшие в автокатастрофе в Сиэтле, были новичками в кампусе и стране». Нью-Йорк Таймс . п. А12 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  130. ^ Аб Линдблом, Майк; Бейкер, Майк (25 сентября 2015 г.). «Узкие переулки Спэна — давняя проблема безопасности». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  131. ↑ Барр, Роберт А. (14 февраля 1973 г.). «Открывается еще одна глава истории Аврора-авеню». Сиэтл Таймс . п. С7.
  132. ↑ abcdefg Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, Часть 4: Замена виадука». ИсторияСсылка . Проверено 18 декабря 2018 г.
  133. ↑ Вернер, Ларри (19 октября 1989 г.). «Землетрясение может разрушить виадук Аляскинский путь» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А5.
  134. ↑ Пенхейл, Эд (20 июля 1995 г.). «Исследование землетрясения показало, что виадук стоит на очень шаткой почве» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  135. ↑ Робертс, Грегори (5 марта 2007 г.). «Ключевой фактор угрозы землетрясения в дебатах о виадуке». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  136. ↑ Ланге, Ларри (16 августа 2000 г.). «Будущее виадука Аляскинский путь снова в повестке дня штата». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  137. ↑ Хэтчер, Кэнди (6 июня 2001 г.). «Давайте возьмем пример набережной из района залива». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  138. ↑ Фостер, Джордж (16 января 1997 г.). «Варианты виадука Аляскинской дороги: в отчете штата излагаются некоторые мрачные факты». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  139. ↑ Джеймисон, Роберт Л. младший (1 марта 2001 г.). «Шокер 6,8: 40-секундный толчок сотрясает дома, искривляет дороги». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 19 декабря 2018 г.
  140. ↑ Фостер, Джордж (2 марта 2001 г.). «Замена виадука произойдет минимум через десять лет». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  141. ↑ Фостер, Джордж (31 марта 2001 г.). «Упал еще один кусок виадука». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  142. ↑ Фостер, Джордж (17 апреля 2001 г.). «Больше закрытий виадуков на выходных» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  143. ↑ Фостер, Джордж (10 октября 2001 г.). «Ремонт виадука завершится в следующем месяце». Сиэтлский пост-разведчик . п. БИ 2.
  144. ↑ Дилц, Колин (22 ноября 2018 г.). «Сиэтл изменился: посмотрите на строящийся виадук Аляскинской дороги в 1950-х годах» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2018 г.
  145. ↑ Андерсен, Пегги (2 апреля 2005 г.). «Виадук на Аляске немного смещается, но недостаточно, чтобы его можно было исправить». Пресс-обзор . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 21 декабря 2018 г.
  146. ↑ Ланге, Ларри (13 февраля 2002 г.). «Морская дамба залива Эллиотт названа уязвимой» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  147. ↑ Томас, Ральф (19 сентября 2005 г.). «Кто будет виноват, если рухнет виадук, 520 мост?». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  148. ↑ Гилмор, Сьюзен (28 июня 2001 г.). «Виадук нужно снести, заявляют инженеры». Сиэтл Таймс . п. А1.
  149. ↑ Фостер, Джордж (9 марта 2001 г.). «Новая актуальность исследования виадука». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  150. ↑ Прайн, Эрик (13 февраля 2002 г.). «Ремонт дороги возможен, но в городе все равно останется «шоссе 1950-х годов».". The Seattle Times . стр. B1.
  151. ^ «Отчет об истории проекта замены виадука на Аляскинском пути» (PDF) . Проект замены виадука «Аляскинский путь», 2010 г., дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2010. с. 8 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  152. ↑ Ланге, Ларри (22 марта 2002 г.). «Планировщики ориентируются на 4 варианта». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  153. ↑ Сунде, Скотт (4 июня 2002 г.). «Миллиарды накапливаются на дорожных расходах». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  154. ↑ Ланге, Ларри (18 июля 2002 г.). «Туннель предпочитают заменить виадук». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  155. ↑ Эскенази, Стюарт (15 июня 2002 г.). «Эстетика движет кампанией против виадука». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  156. ↑ Линдблом, Майк (4 декабря 2002 г.). «Альтернативы виадука включают бульвар или туннель меньшего размера». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  157. ^ Гилмор, Сьюзен (1 апреля 2004 г.). «Веха в замене виадука: в экологическом отчете указаны затраты и сроки строительства для 5 альтернатив». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  158. ↑ Ланге, Ларри (7 декабря 2004 г.). «Виадук отсутствует, туннель внутри». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  159. ↑ Годетт, Карен (28 апреля 2005 г.). «Лоббирование Истсайда для проекта I-405 окупается» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  160. ↑ Ланге, Ларри (16 февраля 2007 г.). «Сиэтл получит голосование за виадук». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  161. ^ Гарбер, Эндрю; Гилмор, Сьюзен; Линдблом, Майк (14 февраля 2007 г.). «Штат говорит, что туннеля нет; мэр все еще хочет голосовать». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  162. ^ Галлоуэй, Анджела; Ланге, Ларри (14 марта 2007 г.). «Нет и нет: избиратели отвергают оба варианта виадука». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  163. ↑ Ланге, Ларри (8 мая 2007 г.). «Начало работ по виадуку в конце лета». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  164. ↑ Гилмор, Сьюзен (14 октября 2007 г.). «4 колонны на виадуке будут стабилизированы заранее». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
  165. ↑ Карлтон Харрелл, Дебера (28 марта 2008 г.). «На тонущем виадуке новых повреждений не обнаружено». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  166. ↑ Ланге, Ларри (21 июня 2008 г.). «Виадук тонет еще немного». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  167. ↑ Линдблом, Майк (23 октября 2011 г.). «Тысячи прощаются с виадуком». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  168. ^ «Замена южного виадука будет завершена на год раньше, в рамках бюджета» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 июля 2012. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Проверено 23 декабря 2018 г.
  169. ↑ Джонсон, Кирк (5 декабря 2012 г.). «Инженерные проекты преобразят Сиэтл по всей набережной». Нью-Йорк Таймс . п. А18 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  170. ↑ Такео, Райан (24 мая 2017 г.). «Новая дамба Сиэтла направлена ​​​​на улучшение среды обитания лосося на набережной» . КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 г.
  171. ↑ Бикман, Дэниел (22 августа 2015 г.). «Проект морской дамбы на 71 миллион долларов превышает бюджет» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  172. ↑ Макганн, Крис (4 января 2008 г.). «Грегуар: «Смотри на меня» снести виадук». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  173. ^ Отчет об истории проекта замены виадука «Аляскинский путь», 2010 г., стр. 35.
  174. ↑ Ланге, Ларри (27 июня 2008 г.). «Подробное описание 8 вариантов виадука» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  175. ↑ Гилмор, Сьюзен (27 июня 2008 г.). «Штат сужает количество предложений по виадукам до 8». Сиэтл Таймс . п. Б4.
  176. ↑ Ланге, Ларри (26 сентября 2008 г.). «Детали виадука не будут известны до окончания выборов». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б3 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  177. ↑ Ланге, Ларри (12 декабря 2008 г.). «Варианты виадука: уменьшено до 2». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  178. ↑ Линдблом, Майк (1 января 2009 г.). «Идея туннеля виадука снова возникает». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  179. ↑ Линдблом, Майк (13 января 2009 г.). «Грегуар объявляет о планах туннелей; налоги на автомобили для оплаты большего транзита». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  180. ^ Макганн, Крис; Ланге, Ларри (13 января 2009 г.). «Пошлины и налоги помогут оплатить туннель». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  181. ↑ Гарбер, Эндрю (23 апреля 2009 г.). «Палата представителей одобряет план замены виадука туннелем». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  182. ↑ Коэн, Обри (12 мая 2009 г.). «Законопроект о замене виадука о туннеле получил подпись губернатора» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 22 декабря 2018 г.
  183. ^ "Проект виадука Аляскинской дороги: История" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
  184. ↑ Аб Ярдли, Уильям (10 апреля 2011 г.). «Сиэтл размышляет (еще немного) о целесообразности замены проезжей части». Нью-Йорк Таймс . п. А16 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  185. ↑ Гутьеррес, Скотт (2 июня 2010 г.). «Грегуар, Макгинн переправляется через туннель виадука». Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  186. ↑ Григель, Крис (8 декабря 2010 г.). «Штат объявляет победителя в гонке по туннелю виадука с участием двух команд» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  187. ↑ Линдблом, Майк (10 декабря 2010 г.). «Команда-победитель обещает построить более широкий туннель на шоссе 99 на год раньше». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  188. ↑ Линдблом, Майк (7 января 2011 г.). «Контракт на строительство туннеля на сумму 1,4 миллиарда долларов подписан; оппозиция все еще пытается остановить проект». Сиэтл Таймс . п. Б4 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  189. ↑ Томпсон, Линн (17 февраля 2011 г.). «Мэр, как и ожидалось, наложил вето на план туннеля». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  190. ↑ Томпсон, Линн (1 марта 2011 г.). «Городской совет Сиэтла отменяет вето Макгинна на туннель» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  191. ↑ Ярдли, Уильям (19 августа 2011 г.). «Сиэтл после десятилетия дебатов одобряет строительство туннеля». Нью-Йорк Таймс . п. А13 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  192. ^ Томпсон, Линн; Линдблом, Майк (21 мая 2011 г.). «Судья: Меры по борьбе с туннелями будут вынесены на августовское голосование» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  193. ^ «Избиратели поддерживают туннель в Сиэтле; борьба, возможно, наконец окончена» . Сиэтл Таймс . 17 августа 2011 г. с. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  194. ↑ Гутьеррес, Скотт (23 августа 2011 г.). «Глубоководный туннель SR 99 получил федеральное одобрение» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  195. ↑ Линдблом, Майк (19 апреля 2012 г.). «Копать глубже, чтобы пробурить туннель на шоссе 99». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  196. ↑ Гутьеррес, Скотт (20 июня 2012 г.). «Макгинн отсутствует на закладке фундамента туннеля SR 99» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  197. ↑ Аб Ли, Джессика (10 марта 2017 г.). «Как мы сюда попали? Взгляд назад на туннельную машину Сиэтла Берта». Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  198. ↑ Линдблом, Майк (31 июля 2013 г.). «Раскопки Берты начинаются под центром города». Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  199. ↑ Линдблом, Майк (10 декабря 2013 г.). «Для разгадки тайны туннеля на шоссе 99 могут потребоваться буровые установки или водолазы» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  200. ↑ Линдблом, Майк (4 января 2014 г.). «Враг Берты: 119-футовая стальная труба». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  201. ↑ Ла Ганга, Мария Л. (23 декабря 2014 г.). «Сиэтл встревожен прокладкой массивных буровых туннелей в центре города» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  202. ^ Линдблом, Майк; Камб, Льюис (20 февраля 2015 г.). «Попытка Берты отремонтировать яму вселяет надежду на прогресс в туннеле» . Сиэтл Таймс . п. А10 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  203. ↑ Линдблом, Майк (19 мая 2015 г.). «Ремонт Берты будет дольше — много сломанных деталей». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  204. ↑ Линдблом, Майк (25 августа 2015 г.). «Команды начинают перемещать восстановленный привод резака Берты обратно в яму» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  205. ↑ Линдблом, Майк (23 декабря 2015 г.). «Берта снова в движении после двух лет задержки». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  206. ^ Бикман, Дэниел; О'Салливан, Джозеф (3 января 2015 г.). «Прилавок Берты заставляет политиков искать ответы» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  207. ↑ Линдблом, Майк (18 сентября 2014 г.). «Туннель Сиэтла возглавляет список «бесполезных дел» группы зеленых США» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  208. ↑ Линдблом, Майк (24 февраля 2016 г.). «Берта снова в движении, даже если она всего на 3 фута». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  209. ↑ Торрес, Бланка (9 мая 2016 г.). «Жители пригородной зоны, радуйтесь: виадук Аляскинской дороги открывается рано» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  210. ↑ Линдблом, Майк (4 октября 2016 г.). «Берта уже наполовину пройдена; если так будет продолжаться, она может появиться в мае». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  211. ↑ Линдблом, Майк (5 апреля 2017 г.). «Прорыв Берты только в перерыве между проектами туннеля» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  212. ↑ Ли, Джессика (23 августа 2017 г.). «Из разборочной ямы бригады вытаскивают последние кусочки Берты». Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  213. ↑ Линдблом, Майк (16 апреля 2017 г.). «Внутри туннеля на шоссе 99: Берта закончила копать, но работы на дороге продолжаются». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  214. ↑ Линдблом, Майк (11 января 2019 г.). «Прощай, виадук: шоссе закрывается навсегда после 66 лет пребывания на набережной Сиэтла». Сиэтл Таймс . Проверено 11 января 2019 г.
  215. ^ «Туннель SR 99 теперь открыт для движения» . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 февраля 2019 г. . Проверено 4 февраля 2019 г.
  216. ^ Бушман, Сэмми (19 ноября 2019 г.). «Как получить бесплатный участок виадука Аляскинский путь в Сиэтле». КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 20 ноября 2019 г.
  217. ↑ Аб Линдблом, Майк (5 декабря 2018 г.). «Большое зрелище сноса в Сиэтле: как бригады планируют разрушить виадук Аляскинского пути». Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  218. ↑ Барухман, Мишель (26 июля 2019 г.). «Вот куда переедут две автобусные остановки после завершения строительства в Саут-Лейк-Юнион». Сиэтл Таймс . Проверено 5 апреля 2020 г.
  219. ↑ Блэк, Тони (3 мая 2018 г.). «Впереди большие перемены на набережной и в центре Сиэтла». КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 г.
  220. ↑ Линдблом, Майк (16 ноября 2016 г.). «8-полосное шоссе» на набережной Сиэтла? Критики оспаривают план строительства пост-виадука» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  221. ↑ Линдблом, Майк (12 ноября 2019 г.). «На что тратятся деньги за проезд по шоссе 99? Большая часть денег уходит на сбор платы за проезд». Сиэтл Таймс . Проверено 20 ноября 2019 г.
  222. ↑ Кроман, Дэвид (19 февраля 2022 г.). «Жители Сиэтла призывают снести шоссе 99 в Южном парке». Сиэтл Таймс . Проверено 1 марта 2023 г.
  223. ↑ Кроман, Дэвид (1 марта 2023 г.). «Федералы выделили деньги на исследование по удалению шоссе 99 в одном районе Сиэтла». Сиэтл Таймс . Проверено 1 марта 2023 г.
  224. ↑ Пэрриш, Линда, Вайоминг (17 июля 1990 г.). «SeaTac раскатывает приветственный коврик» . Сиэтл Таймс . п. Д3.
  225. ↑ Гонсалес, Виктор М. (16 мая 1997 г.). «Опрос категорически отвергает переименование дороги F'way» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  226. ^ «До сих пор это дорога под любым другим названием...». Сиэтлский пост-разведчик . 19 марта 1992 г. с. А14.
  227. ↑ Грувер, Хайди (29 января 2019 г.). «От Авроры до Северного полюса: городской совет Сиэтла продвигается вперед по переименованию авеню в Саут-Лейк-Юнион». Сиэтл Таймс . Проверено 4 февраля 2019 г.
  228. ^ аб Хоу Верховек, Сэм (14 февраля 2002 г.). «Дорога, названная в честь Джефферсона Дэвиса, вызывающего оживленные дебаты». Нью-Йорк Таймс . п. А20 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  229. ↑ Рэй, Сюзанна (23 января 2002 г.). «Шоссе Джефферсона Дэвиса здесь? Законодатель возмущен». Эверетт Геральд . Проверено 8 ноября 2013 г.
  230. ↑ Портер, Марк (4 февраля 2002 г.). «Разметка шоссе может быть защищена». Беллингем Геральд . Ассошиэйтед Пресс. п. А3.
  231. ↑ Литтман, Адам (18 августа 2017 г.). «Памятники Конфедерации в Риджфилде испорчены». Колумбийский . Проверено 18 декабря 2018 г.
  232. ↑ Кук, Ребекка (5 марта 2002 г.). «Законодательство о переименовании дорожных штампов». Колумбийский . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
  233. ↑ Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца Снохомиш Уильяма П. Стюарта». Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  234. ↑ Мюльштейн, Джули (16 августа 2017 г.). «Знак на шоссе Нью-Эверетт посвящен чернокожему солдату Гражданской войны» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  235. ^ abcde Книга карт регионального транзита (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Февраль 2014 г. стр. 8–11. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2017 года . Проверено 21 сентября 2018 г.
  236. ↑ Слагер, Мелисса (29 сентября 2018 г.). «Святое движение, водитель автобуса! На полосы БАТ!». Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  237. ↑ Гилмор, Сьюзен (23 октября 2002 г.). «Новый рассвет на проспекте Аврора? Изменения призваны сократить количество аварий». Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  238. ^ «Новая линия RapidRide «A» метрополитена, соединяющая Туквила и Federal Way, запускается 2 октября» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 1 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2011 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  239. ^ Транзитная система метро: Юго-западный район (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018. Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  240. ^ Транзитная система метро: Северо-Западный район (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  241. ↑ Линдблом, Майк (26 апреля 2018 г.). «Привыкайте к этим переполненным автобусам метро: они не станут лучше быстро». Сиэтл Таймс . Проверено 18 декабря 2018 г.
  242. ↑ Линдблом, Майк (22 ноября 2018 г.). «Водители автобусов почтит память «брата», смертельно раненного на работе». Сиэтл Таймс . п. БИ 2 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  243. ^ Метла, Джек; Кларидж, Кристина (8 декабря 1998 г.). «Водители автобусов чтят своих». Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  244. ↑ Линдблом, Майк (15 февраля 2014 г.). «Автобус Aurora Avenue North теперь RapidRide» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
  245. ↑ Линдблом, Майк (30 ноября 2009 г.). «Сегодня запускается скоростной автобус от Эверетта до Шорлайн» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
  246. ↑ Шитс, Билл (24 ноября 2009 г.). «Быстрые автобусы готовы к скоростной полосе». Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  247. ^ Карта транзитной системы Эверетта (Карта). Эверетт Транзит . Октябрь 2021 года . Проверено 14 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Вашингтон 99.
KML взят из Викиданных.