Реверсивная полоса , также известная как переменная полоса , динамическая полоса и приливный поток , — это управляемая полоса , по которой транспорт может двигаться в любом направлении в зависимости от определенных условий. Обычно она предназначена для улучшения транспортного потока в часы пик с помощью верхних светофоров и световых дорожных знаков, уведомляющих водителей о том, какие полосы открыты или закрыты для движения или поворота.
Реверсивные полосы также часто встречаются в туннелях и на мостах, а также на прилегающих дорогах – даже там, где полосы не меняются регулярно, чтобы справиться с обычными изменениями в транспортном потоке. Наличие контроля полос позволяет властям закрывать или менять полосы, когда необычные обстоятельства (например, строительство или дорожная авария) требуют использования меньшего или большего количества полос для поддержания упорядоченного потока движения.
Устранение неоднозначности
Существуют похожие установки с немного разным использованием, хотя эти термины могут широко использоваться как взаимозаменяемые.
Полоса встречного движения : обычно используется для обозначения автобусной полосы, идущей против одностороннего движения в противоположном направлении.
Изменение направления движения на встречную полосу : обычно используется для обозначения временного создания полосы, двигающейся в противоположном направлении от обычного в особых случаях, например, при экстренной эвакуации, проведении спортивных турниров или строительстве/ремонте дорог.
Реверсивная полоса : Обычно используется для обозначения полосы, специально предназначенной для обеспечения регулярного движения в разных направлениях, при этом смена направления движения иногда происходит дважды в день.
Типы
Обычно существует три типа реверсивных полос:
реверсивные полосы движения - для поездок на большие расстояния
Разделительные полосы обгона - для быстрого обгона
разделительные полосы для поворота - для остановки перед поворотом на объект
Хотя термин «реверсивная полоса» широко используется, существуют и другие термины, в том числе «изменяемые полосы», «динамические полосы» и «гибкие полосы».
Разделение потоков
Некоторые более поздние реализации реверсивных полос используют подвижный барьер для установления физического разделения между разрешенными и запрещенными полосами движения. В некоторых системах бетонный барьер перемещается в периоды низкого трафика, чтобы переключить центральную полосу с одной стороны дороги на другую; некоторые примеры - пятиполосный мост Сан-Диего-Коронадо-Бэй в Сан-Диего, Калифорния , семиполосный мост Алекса Фрейзера на реке Фрейзер в Ванкувере и восьмиполосный мост Окленд-Харбор через гавань Вайтемата в Окленде , Новая Зеландия. Другие системы используют выдвижные конусы или тумбы , которые встроены в дорогу, или выдвижные ограждения, которые могут отводить трафик от реверсивного пандуса. Две центральные полосы шестиполосного моста Золотые Ворота являются реверсивными; они направлены на юг в утренний час пик и на север в вечерний час пик. До установки передвижного разделительного ограждения в январе 2015 года они были обозначены вертикальными желтыми маркерами, которые вручную устанавливались в гнезда на проезжей части.
Многие городские автомагистрали имеют полностью отдельные проезжие части (и соединительные съезды) для размещения реверсивных полос (реверсивные полосы в такой конфигурации часто называют «экспресс-полосами»). Как правило, в такой конфигурации транспорт движется в одном или другом направлении (или не движется вообще); проезжие части не «разделяются» на двухполосные дороги в периоды отсутствия пикового движения. [1] Как правило, этот вид экспресс-полос будет иметь меньше развязок, чем основные полосы, и многие такие дороги обеспечивают только въезды для въездного движения и съезды для выездного движения.
Полосы обгона
Типичная [ требуется ссылка ] разметка на полосе для самоубийц старого образца в Соединенных Штатах
Исторически термин «полоса самоубийц» также относился к полосе в центре шоссе, предназначенной для проезда в обоих направлениях. [2] Ни одно из направлений не имеет преимущественного права проезда , и обоим направлениям разрешено использовать полосу для обгона. В похожей схеме три полосы размечены полосами: две в одном направлении и одна в другом, но транспорту в направлении с одной полосой разрешено пересекать осевую линию для обгона.
Полосы обгона не следует путать с полосами поворота. Хотя они выглядят похоже, полосы обгона предназначены для обгона на шоссе, в то время как полосы поворота обычно используются для остановки и поворота на парковку с улицы.
Некоторые из них, в основном в Европе, заменили дороги 2+1 .
Поворотные полосы и выравнивание разделительных полос
Полоса поворота (в Новой Зеландии «разделительная полоса вровень») с приподнятой разделительной полосой спередиТипичная пятиполосная магистраль, оборудованная центральной полосой поворота. Такие часто встречаются в городах, поселках и развитых районах вблизи городов. В Соединенных Штатах линия последовательности расположена на внутренней стороне полосы (иногда со стрелками левого поворота для обоих потоков [3] ). В Канаде она одинакова для всех провинций, за исключением Онтарио, где линия последовательности расположена снаружи.
Другой тип центральной двухсторонней полосы — это «двусторонняя полоса левого поворота» (TWLT) или «центральная полоса левого поворота», или (для стран с правосторонним движением ) «центральная полоса поворота» или «срединная полоса поворота», одна полоса в центре дороги, на которую съезжаются автомобили с обоих направлений, чтобы повернуть налево. Эту полосу также иногда называют «полосой самоубийц» из-за ее печально известных показателей смертности, особенно в Соединенных Штатах в условиях высокой скорости движения (45 миль в час) и на дорогах с пятью или более полосами (обычно две или три полосы в каждом направлении движения с одной центральной полосой поворота). [4] Однако некоторые исследования показали, что преобразование высокоскоростных четырехполосных улиц в трехполосные (одна полоса движения в каждом направлении с центральной полосой поворота) и снижение ограничений скорости может привести к повышению безопасности, несмотря на использование центральной полосы поворота, поскольку столкновения происходят на гораздо более низких скоростях. [5]
Эти дороги очень распространены в пригородных районах и менее распространены в сельской местности, хотя они часто встречаются вокруг развитых районов вблизи объездных дорог Interstate Highway в Соединенных Штатах. Многие из них были разделенными шоссе до того, как разделительная полоса была снесена или иным образом заменена полосой поворота. Многие четырехполосные улицы с центральной двойной желтой линией постепенно заменяются на 3- или пятиполосные улицы с центральными полосами поворота, поскольку центральная полоса позволяет меньше нарушать транспортный поток. [6] Для маршрутов с умеренным трафиком другие изменения включают понижение четырехполосных неразделенных улиц до трехполосных улиц с центральной полосой только для поворота.
Эта центральная полоса может использоваться машинами экстренных служб, такими как полицейские машины, машины скорой помощи и пожарные машины, чтобы избежать движения в любом направлении. Водителям не разрешается использовать центральную полосу такой автомагистрали для обгона медленно движущихся транспортных средств, за исключением случаев, когда финансирование или ограничения пространства диктуют использование ее в качестве «дорожной полосы» в час пик, когда движение в значительной степени асимметрично между центральным деловым районом и его пригородами. Маршрут US Route 13 около Гринвилла, Северная Каролина , городской черты, является редким примером размещенного предупреждающего знака, который гласит «не объезжайте центральную полосу».
Примеры реверсивных полос движения
Отсутствие (или минимальное) контроля полосы движения
Контроль полосы движения и отсутствие (или минимальное) физического разделения
Транснациональный
Мост Мира между США и Канадой, соединяющий Форт Эри , Онтарио , с Буффало, Нью-Йорк . Всего три полосы, все обозначены как реверсивные, одна из них реверсивная в направлении потока в час пик с возможностью движения по всем полосам в одном направлении в зависимости от потребностей дорожного движения.
Мост Льюистон-Квинстон, соединяющий Ниагару-он-те-Лейк, Онтарио, с Льюистоном, Нью-Йорк . Всего пять полос, все обозначены как реверсивные, от одной до четырех полос ежедневно обозначены в одном направлении, в зависимости от потребностей движения. В дополнение к сигналам направления также установлены специальные сигналы, указывающие, какой тип транспортного средства может использовать полосу.
Австралия
Мост Харбор-Бридж в Сиднее (всего восемь полос, три (ранее четыре) потенциально реверсивные, три реверсивные ежедневно. Утром в час пик пять на юг, три на север. Днем в час пик три на юг, пять на север. В остальное время четыре на юг, четыре на север).
Мост Спит-Бридж (всего четыре полосы. Утром в час пик три на юг, одна на север. Днем в час пик три на север, одна на юг. В остальное время две на север, две на юг).
General Holmes Drive обычно имеет четыре северные и четыре южные полосы, но в утренний час пик одна южная полоса отделена от других пластиковым островком со знаками, размещенными наверху. Островок переносится через специализированное транспортное средство. Эта полоса используется как северная полоса для местного транспорта, чтобы добраться до Botany и Mascot из района St George.
Дорога Виктория-роуд , между пригородами Драммойн и Розелл , обеспечивает приливную систему движения, которая обеспечивает четыре полосы движения в направлении города (включая выделенную автобусную полосу) и две полосы движения в западном направлении в утренние часы пик, прежде чем вернуться к трем полосам в каждом направлении в 10 утра. [8] Для перемещения бетонного ограждения используется машина для перемещения ограждения. [ 9 ]
Queen's Road, Мельбурн. Всего пять полос, центральная полоса — реверсивная.
Мост Тасмана , Хобарт . Всего пять полос, центральная полоса может быть реверсивной. Утром в час пик три на запад, две на восток. В остальное время два на запад, три на восток.
Бермудские острова
Восточный Бродвей между Фронт-стрит и Кроу-лейн, основные маршруты в Гамильтон (всего три полосы, одна из которых реверсивная).
Бразилия
Avenida Radial Leste в Сан-Паулу имеет около десяти полос (по пять в каждом направлении) на большинстве участков (но на других участках это немного отличается), и в будние дни одна полоса (иногда две полосы, в зависимости от условий движения) меняется на противоположную в час пик (утром и вечером), чтобы уменьшить заторы на дорогах. Утром полосы, идущие на восток, меняются на запад (в центр города), а вечером полосы, идущие на запад, меняются на восточную (в пригород).
Парк-авеню в Монреале , всего пять полос, центральная полоса — реверсивная, крайние полосы зарезервированы для общественного транспорта в час пик; утром в час пик 2 въезда, 1 выезд (не включая автобусные полосы), вечером в час пик обратный.
Мост Квебек в Квебеке, всего три полосы, при этом разделительная полоса изменена на противоположную для движения транспорта, въезжающего в город утром и выезжающего из города днем.
Мост Жака Картье в Монреале, всего пять полос, по две в каждом направлении, одна центральная реверсивная полоса в час пик
Мост Виктория в Монреале , две полосы, по одной в каждом направлении. Обе полосы въездные с 6 утра до 9 утра, и выездные с 3 вечера до 7.15 вечера.
Хорватия
Государственная трасса 102 возле Кралевицы, ведущая на юг к мосту Крк, раньше имела комбинацию из трех полос для обгона, слепые повороты и крутой уклон. Позже она была изменена на комбинацию полос для обгона, которая делает преобладающим движение на север.
Автомагистраль A6 использовала схему 2+1 на участке между съездом 6 Оштровица и съездом 7 Киковица в период между ее открытием в 1972 году и 2008 годом, когда она была модернизирована до стандарта полноценной автомагистрали . Дорога имела две полосы в восточном направлении и одну полосу в западном направлении, но на протяжении почти всего маршрута обгон был разрешен в западном направлении, поэтому средняя полоса использовалась в обоих направлениях.
Whangaparaoa Road; между Hibiscus Coast Highway и Red Beach Road в Окленде (всего 3 полосы) [11]
Redoubt Road; между съездом с автомагистрали Auckland Southern и Hollyford Drive в Окленде (всего 3 полосы) [12]
Турция
Реверсивные полосы часто используются на холмистых участках автомагистралей с интенсивным движением грузовиков. Большинство из них были построены в 1980-х и 1990-х годах.
Великобритания
Дорога A12 / A47 в Лоустофте на подъездах к разводному мосту . Поскольку 4 полосы объединяются в 3 на подъездах к мосту с обеих сторон, средняя полоса открыта в северном направлении утром до 11:30 утра и открыта в южном направлении после 11:30 утра. Все полосы временно закрываются, когда мост поднимается с помощью красных крестиков и оранжевых мигающих огней.
Дорога A38 через мост Тамар и через туннель Солташ в Солташе . Средняя полоса является реверсивной, что позволяет контролировать транспортные потоки в праздничные периоды и в час пик.
A470 North Road в Кардиффе , участок длиной около 1 мили между Maindy Road Junction и College Avenue, где дорога переходит из двухполосной в трехполосную. Одна полоса всегда отведена для движения на север (из города), а одна — на юг (движение в центр города), при этом центральная полоса может быть реверсивной в зависимости от времени суток — т. е. утром 2 полосы в город, 1 полоса из города, вечером 2 полосы из города, 1 полоса в город.
Дорога A1434 в Линкольне (Кэнвик-роуд) имеет короткий трехполосный участок приливного течения.
В Монтгомери на Норман-Бридж-роуд через Гарден-Дистрикт и Олд-Кловердейл имеется центральная полоса с реверсивной разметкой и светофорами между Бертон-авеню и Легранд-Плейс.
Тоннель Anton Anderson Memorial Tunnel между Portage и Whittier — это реверсивный однополосный туннель длиной 13 300 футов (4 050 м), используемый совместно для движения автотранспорта и поездов. Направление движения меняется каждые 15 минут, с интервалами, отведенными для движения поездов каждый день.
В Финиксе на 7th Avenue между McDowell Road и Northern Avenue и 7th Street между McDowell Road и Cave Creek Road/Dunlap Avenue. На обеих дорогах конфигурация полос следующая: 2 в южном направлении и 3 в северном направлении, при этом центральная полоса открыта для движения в южном направлении с 6 до 9 утра и открыта для движения в северном направлении с 4 до 6 вечера. Левые повороты запрещены с реверсивной полосы на большинстве перекрестков основных и коллекторных улиц в эти часы, но по-прежнему разрешены на подъездных путях и нерегулируемых перекрестках улиц. [13]
Улица Лафайет в Санта-Кларе — центральная полоса используется для движения на север по утрам в будние дни, на юг — по вечерам в будние дни, а также как центральная поворотная полоса в остальное время.
Мост 4th Street в Лос-Анджелесе — центральная полоса используется для движения в западном направлении по утрам в будние дни, для движения в восточном направлении по вечерам в будние дни и как центральная поворотная полоса в остальное время.
Мост Сан-Диего-Коронадо-Бэй (часть SR 75 ) — пять полос с подвижной центральной стеной; попеременно сконфигурирован как 3/2 или 2/3 в зависимости от времени суток (утро в западном направлении, вечер в восточном направлении)
«Экспресс-полосы» межштатной автомагистрали 15 в округе Сан-Диего между SR 52 и SR 78 — четыре полосы с подвижной центральной стенкой; обычно сконфигурированы как 2/2, но могут быть изменены на 3/1 или 1/3 при необходимости
Rock Creek Parkway работает как дорога с односторонним движением по утрам и вечерам в будние дни. [14] [15]
Clara Barton Parkway работает как дорога с односторонним движением между съездом с бульвара Макартур и Цепным мостом по утрам и вечерам в будние дни [16]
На проспекте Независимости по утрам и вечерам в будние дни есть реверсивная центральная полоса между 3-й улицей SW и 2-й улицей SE. [15]
На северо-западной 199-й улице в Майами между северо-западной 27-й авеню и северо-западной 2-й авеню есть две полосы, всегда выделенные для движения в восточном и западном направлении, к западу от Флоридской платной автомагистрали есть две полосы для реверсивного движения, а к западу от платной автомагистрали есть одна полоса для реверсивного движения.
При замене моста Томс-Байу в Вальпараисо в 2018 году использовались реверсивные полосы движения. [17]
Улица Саут-Атланта ( SR 9 ) в Розуэлле : центральная из трех полос изменена на обратную с помощью светофоров, регулирующих движение по полосам надземного движения, между шоссе Мариетта ( SR 120 ) и рекой Чаттахучи.
Vineville Avenue ( US 41 / SR 19 ) в Мейконе : движение по центральной из трех полос осуществляется с помощью сигналов управления движением по полосам надземного транспорта.
(Ранее) Northside Drive ( US 41 / SR 3 ) в Атланте : до 2009 года центральная полоса из трех между Arden Road NW и Interstate 75 была реверсирована с использованием сигналов управления верхними полосами. Эта реверсивная полоса движения была удалена в несколько этапов между 2009 и 2014 годами и заменена двухсторонней полосой левого поворота. [18]
(Ранее) Memorial Drive ( SR 154 ) в Атланте : до 2019 года между Pearl Street SE и Whiteford Avenue SE центральная полоса из трех была изменена на противоположную с помощью сигналов управления верхними полосами. Эта реверсивная полоса движения была заменена полосой двустороннего левого поворота.
(Ранее) Dekalb Avenue NE/Decatur Street NE в Атланте : до 2023 года, вдоль сине-зеленой линии Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority , центральная полоса из трех была изменена на обратную с использованием сигналов управления использованием верхних полос в соответствии с движением в час пик. Эта реверсивная полоса движения была заменена полосой для двустороннего левого поворота. [19]
В Индианаполисе Fall Creek Parkway North Drive между Central Avenue и Evanston Avenue имеет 5 полос (7 на некоторых участках) с 1 полосой, обозначенной как реверсивная. Конфигурация обычно разработана так, чтобы обеспечить 3 въезда, 2 выезда в утренние часы пик и 2 въезда, 3 выезда в дневные часы пик. Из-за близости Fall Creek Parkway к Ярмарочной площади штата Индиана [20] конфигурации полос периодически меняются, чтобы облегчить движение транспорта во время мероприятий на ярмарочной площади.
На Nicholasville Road ( US 27 ) в Лексингтоне есть реверсивные полосы (сигналы полос, без физического разделения), начинающиеся на пересечении с Conn Terrace в кампусе Университета Кентукки и заканчивающиеся на New Circle Road , внутренней кольцевой дороге города. В утренний час пик, а также в часы перед домашними играми по футболу в Великобритании движение в южном направлении (от кампуса Великобритании и центра города) ограничено одной полосой между кампусом и Southland Drive и двумя полосами от Southland до New Circle. Движение в северном направлении сталкивается с такими же ограничениями в вечерний час пик и сразу после футбольных матчей. В непиковые часы для движения в каждом направлении отведено равное количество полос. Одна выделенная полоса для поворота налево всегда предоставляется независимо от текущей конфигурации движения.
На Бакстер-авеню и Бардстаун-роуд ( US 31E ) в Луисвилле есть реверсивные полосы (сигналы полос без какого-либо физического разделения) для 2+1 ⁄ 2 мили через Хайлендс , начиная с их пересечения с Лексингтон-роуд на севере и заканчивая на бульваре Дугласс на юге. Этот участок дороги имеет четыре полосы, но парковка на улице часто ограничивает движение одной полосой в каждом направлении вне часов пик. В часы пик парковка запрещена к северу от бульвара Дугласс. Движение на юг, выходящее из центра Луисвилла, ограничено одной полосой в утренний час пик, а движение на север имеет такое же ограничение в вечерний час пик. Кроме того, полоса сразу слева от сквозного движения в час пик становится выделенной полосой для поворота налево. Электронные знаки над проезжей частью предупреждают автомобилистов о выделении потока движения на каждой полосе. Согласно исследованию дорожного движения 2017 года, это единственная дорога в Соединенных Штатах, на которой есть и светофоры, и парковка на улице. [21] В 2018 году было предложено отменить такое расположение движения. [22]
Мост через Чесапикский залив (часть шоссе US 50 ) около Аннаполиса (всего 5 полос, все обозначены как реверсивные, 1 обычно реверсируется для обычного пикового трафика). Однако из-за его двойных пролетов, когда есть 2 полосы для движения на восток и 3 для движения на запад, противоположные стороны полностью разделены, это обычная конфигурация.
На мосту Хановер-стрит в Балтиморе имеется в общей сложности 5 полос, обозначенных как реверсивные, при этом одна из них обычно реверсируется в часы пик.
Georgia Avenue в Силвер-Спринг имеет 7 полос. В течение большинства часов центральная полоса обозначена желтым знаком X как полоса левого поворота в обоих направлениях. В утренние и вечерние часы пик полоса обозначена зеленой стрелкой вниз — на юг утром, на север вечером — или красным знаком X — на север утром, на юг вечером — и левые повороты запрещены.
На шоссе Colesville Road (US 29) в Силвер-Спринге 6 полос. В часы пик в каждом направлении идет по три полосы. В утренние часы пик четыре полосы (отмечены зелеными стрелками) идут в южном направлении, а в северном направлении (отмечены крестиками на этих полосах) — по две полосы. В часы пик днем процесс обратный.
Clara Barton Parkway работает как дорога с односторонним движением между съездом с бульвара Макартур и Цепным мостом по утрам и вечерам в будние дни [16]
Улица Гей-стрит в Балтиморе между Норт-авеню и Престон-стрит имеет 3 полосы. Средняя полоса является реверсивной, и движение на север/выезд осуществляется по ней днем, а движение на юг/въезд осуществляется по ней утром.
Мост Макино (часть I-75 ) около Сент-Игнаса использует полосу движения с южной стороны как временную полосу движения на север во время шествия по мосту в День труда , в это время северная сторона используется для пешеходов.
Dodge Street ( US 6 ) между Turner Boulevard и 68th Street в Омахе : физическое разделение отсутствует; полосы обозначены сигналами управления движением по полосам. Направление движения по центральной полосе — на восток с 5:50 до 9:00 и на запад с 9:00 до 5:50.
Улица Фарнам между Сэддл-Крик-роуд и 57-й улицей в Омахе: физическое разделение отсутствует; полосы обозначены сигналами управления полосами и светодиодными знаками. В будние дни направление одностороннее в восточном направлении с 7:00 до 9:00 и одностороннее в западном направлении с 16:00 до 18:00.
Центральная труба туннеля Линкольна (одна из трех в общей сложности) является реверсивной. В целом, обе полосы, включая одну «XBL» (Exclusive Bus Lane), обслуживают движение в направлении Манхэттена в будний утренний час пик, обе полосы обслуживают движение в направлении Нью-Джерси в будний вечерний час пик, и по одной полосе в каждом направлении в другие периоды времени.
Верхний уровень моста Куинсборо в Нью-Йорке имеет четыре полосы движения, по которым может осуществляться только въездной поток (в часы пик) или по две полосы в каждом направлении в обычном режиме.
Эта дорога является подъездной дорогой к автодрому Charlotte Motor Speedway из города и соединяется с межштатной автомагистралью 485. Она используется для проведения любых мероприятий на автодроме.
Улица Батлер-стрит в Сандаски, используемая для маршрутизации движения между шоссе US 250 и Кливленд-роуд, имеет реверсивную центральную полосу для облегчения потоков движения, идущих в Сидар-Пойнт и из него . [29]
Мост Свободы около южной конечной точки I-579 в Питтсбурге имеет 4 полосы, все из которых потенциально реверсивные, а 2 из них меняются местами в зависимости от времени пик.
Мост Вест-Энд в Питтсбурге имеет четыре полосы движения, все из которых потенциально реверсивные.
Улица Вест-Генерал Робинсон возле стадиона Хайнц-Филд в Питтсбурге имеет 4 полосы движения, 2 из которых — реверсивные.
Мост Сайласа Н. Пирмана, снесенный в 2005 году, изначально имел третью реверсивную полосу, крайнюю левую при движении на север по шоссе US 17. Вскоре после его постройки в 1960-х годах он был преобразован в фиксированную полосу для движения грузовиков в южном направлении, поскольку проверка его соседнего моста, мемориального моста Джона П. Грейса, показала, что он уже недостаточно прочен для движения грузовиков. Оба моста в конечном итоге устарели и были заменены мостом Равенел.
На шоссе US 70 в Нэшвилле имеется три реверсивные полосы (сигналы светофоров, светофоры, без какого-либо физического разделения) от бульвара Корейских ветеранов до железнодорожного переезда к востоку, а также разрыв в реверсивных полосах между Уиллоу-стрит и Линдсли-авеню.
Мост Victory Memorial Bridge в Нэшвилле имеет 5 полос движения, и только центральная полоса становится реверсивной (сигналы о смене полос движения не имеют физического разделения).
Улица Уэст-Алабама и улица Норт-Мейн-стрит в Хьюстоне — это трехполосные улицы, которые работают по схеме «два въезда, один выезд» в утренний час пик, «один въезд, два выезда» в вечерний час пик и по схеме «одна полоса в каждую сторону + двусторонняя полоса для левого поворота» в остальное время.
Улица North Collins Street от Cowboys Way до East Division Street и улица East Division Street от North Collins Street до Six Flags Drive, к востоку от SH 360, являются разворотными, что обеспечивает доступ к стадиону Cowboys Stadium в Арлингтоне.
Юта
Дорога 5400 South ( SR-173 ) в округе Солт-Лейк между шоссе 1900 West и шоссе Бангертер имеет семь полос, три из которых являются реверсивными и включают в себя центральную полосу для поворота в любое время.
Бульвар Вашингтона ( SR 237 ) в округе Арлингтон между 13-й улицей и бульваром Уилсон — этот участок длиной в один квартал имеет всего 3 полосы, при этом центральная полоса может быть изменена на реверсивную с помощью верхних световых указателей.
River Road в Ньюпорт-Ньюс между 75th Street и Shipyard Drive. Это маршрут грузовиков для Newport News Shipbuilding .
Контроль полос и физическое разделение
Автомагистраль A38(M) (также известная как Aston Expressway) в Бирмингеме , Англия. Дорога соединяет центр города с перекрестком Спагетти на трассе M6 . Это 2-мильный 7-полосный участок автомагистрали без центрального разделительного кольца и с более низким, чем обычно, ограничением скорости в 50 миль в час. Построенная в 1971 году, она стала первой в Великобритании дорогой с встречным движением. Сигналы управления надземной полосой разрешают 4 полосы въезда и 2 выезда в утренний час пик, реверсивное движение вечером и 3 полосы в каждую сторону в остальное время. Одна разделительная полоса закрыта для движения в любое время, а мотоциклам постоянно запрещено использовать центральную, красную полосу (со стационарным знаком) из-за ее использования в качестве дренажа с развала-схождения. Сигналы управления полосами могут быть установлены для разрешения движения в любом направлении для любой полосы в исключительных обстоятельствах, что использовалось для однополосного движения с пониженной скоростью в каждом направлении (или 2+1 без разделителя) во время дорожных работ, что позволяет скоростной автомагистрали оставаться в значительной степени открытой даже во время капитального ремонта. Однако 7-полосный участок разделяется на обоих концах на полностью разделенные наборы 4x2-полосных объездных дорог, при этом центральная красная полоса заканчивается барьером, поэтому полное использование этой гибкости встречается редко, и иногда требуется ночное закрытие.
Маршрут 78 США в Снеллвилле , штат Джорджия, США, имеет в общей сложности 6 полос. Это происходит от ограниченного доступа через парк Стоун-Маунтин до шоссе штата Джорджия 124 (живописное шоссе) на протяжении нескольких миль. Средние две полосы были реверсивными (обычно в час пик), при этом переменная полоса всегда резервировалась как полоса центрального поворота; следовательно, 3 полосы использовались для одного направления движения и 2 для другого. Однако из-за растущих объемов движения в часы пик, которые сделали транспортные потоки эквивалентными, система реверсивных полос была удалена в 2009 году. [30]
Туннель Калдекотт между Оклендом, Калифорния и округом Контра-Коста ранее имел три отдельных ствола, при этом средний ствол дважды в день менял направление для движения в час пик. Четвертый ствол туннеля открылся в ноябре 2013 года для движения в западном направлении. [31] Два ствола теперь постоянно используются для движения в западном направлении, а два других — для движения в восточном направлении, без реверсивных полос.
Тоннель под Эльбой недалеко от Гамбурга (Германия) является частью федеральной автомагистрали A7 и имеет четыре отдельных канала, два из которых могут быть переключены для обеспечения движения в каждом направлении или в одном направлении.
Контроль полос движения и физическое разделение с помощью подвижного барьера
Передвижное ограждение моста Золотые Ворота , установлено в январе 2015 г.
Реверсивная полоса, также называемая полосой с разворотом, используется на восточном направлении Interstate H-1 для движения из Ливорд-Оаху в Перл-Харбор . Она открыта с 5:30 до 9:00 утра [32]
Мост Золотые Ворота (всего 6 полос, 2 реверсивные), соединяющий Сан-Франциско с пригородным округом Марин . До 2015 года встречные полосы движения разделялись только пластиковыми опорами , которые перемещались вручную несколько раз в день и обеспечивали минимальное физическое разделение. Установка передвижного разделительного барьера была завершена 11 января 2015 года. [33]
Interstate 595 между Interstate 75 и Interstate 95 , через западные пригороды Форт-Лодердейла, Флорида , содержит полностью реверсивную, переменную платную проезжую часть для экспресс-полос. Направление движения — восточное в утренний час пик и большую часть остального дня, и западное в дневной час пик и большую часть остального вечера.
Interstate 64 в Норфолке, Вирджиния (круглосуточная система платных полос для автомобилей с высокой заполняемостью, бесплатно для автомобилей HOV-2+ с E-ZPass Flex)
Межштатные автомагистрали 395 и 95 через Вашингтон, округ Колумбия, и его пригороды в Вирджинии (круглосуточная система платных полос для автомобилей с высокой заполняемостью, бесплатно для транспортных средств категории HOV-3+ с E-ZPass Flex)
Тоннель Линкольна между Уихокеном, Нью-Джерси и районом Нью-Йорка Манхэттен имеет три трубы с двумя полосами каждая. Центральная труба имеет две полосы в пиковом направлении в будние дни (с зарезервированной полосой для въездных автобусов в период утреннего пика) и одну полосу в каждом направлении вне пикового времени (ночью, в выходные, праздничные дни).
На многих автомагистралях Хьюстона имеются реверсивные центральные полосы для движения транспортных средств с подвижным составом, которыми управляет Houston METRO .
Автомагистраль А1 между развязками А9 и А6 , Амстердам , Нидерланды. В час пик в пиковом направлении открывается двухполосное движение.
Система автомагистралей Анкиета / Имигрантес в Бразилии включает в себя самую длинную в мире полностью реверсивную дорогу (вариант Имигрантес длиной 58,5 км). Она включает в себя в общей сложности десять полос, распределенных по четырем отдельным дорогам (3+3+2+2), каждая из которых может быть реверсивной. Транспортный поток является однонаправленным по трем дорогам одновременно, в различных комбинациях, в зависимости от спроса. Поскольку эта система автомагистралей является единственным быстрым маршрутом из Сан -Паулу на пляж, большую часть трафика по пятницам и воскресеньям составляют автомобили, совершающие поездки на выходные, что создает крайне асимметричный спрос.
В Вашингтоне, округ Колумбия, Rock Creek и Potomac Parkway между Lincoln Memorial и Calvert St. преобразуются из двух полос в каждом направлении в одностороннее движение на юг утром и одностороннее движение на север в вечерний час пик с понедельника по пятницу, за исключением федеральных праздников. Съезд с P Street, обычно недоступный в северном направлении, является разрешенным левым съездом вечером. К югу от Virginia Avenue, две полосы закрываются в часы пик, чтобы облегчить въезд на Virginia Avenue или с нее. Надземной разметки нет, но полицейские баррикады блокируют въезды на проезжую часть с противоположной стороны. [7]
Канал-роуд в Вашингтоне, округ Колумбия (между Фоксхолл-роуд и Аризона-авеню) [7]
Sherman Access в Гамильтоне, Онтарио . Всего две полосы, обе обозначены как реверсивные, обе полосы обеспечивают движение в одном направлении в час пик каждый будний день.
Движение по улицам Assembly Street и Bluff Road (обе части South Carolina 48), а также Shop Road и George Rogers Boulevard в Колумбии, Южная Каролина, во время футбольных матчей Университета Южной Каролины на стадионе Williams-Brice Stadium является односторонним .
Нижний ярус моста Сентр-стрит в Калгари , Альберта, полностью реверсивный. Обычно он допускает двустороннее движение, но обе полосы движутся в одном направлении в час пик каждый день.
Мост Виктория в Монреале , Квебек, обычно допускает двустороннее движение. Но в часы пик он допускает только одностороннее движение: на север утром и на юг днем.
Улица Фарнам-стрит в Омахе обычно является двухполосной улицей с двусторонним движением, которая в час пик становится односторонней в восточном направлении утром и в западном направлении вечером.
Зирихштрассе в Гамбурге, Германия , полностью реверсивная двухполосная городская улица.
Мост через Белый Нил, соединяющий Хартум и Омдурман в Судане , с четырьмя полосами движения. Движение обычно направлено одинаково, две полосы в Хартум и полосы от, за исключением утра, когда три полосы в сторону Хартума, и вечером, три полосы в сторону Омдурмана.
В Гонконге большинство транспортных туннелей — двухтрубные. В ранние часы одна из труб будет закрыта, а по одной из полос в другой будет осуществляться реверсивное движение.
Туннель Бейкер-Барри , один из двух путей доступа к мысу Марин-Хедлендс с шоссе US Route 101 в округе Марин, штат Калифорния , недостаточно широк для двунаправленного движения. Он состоит из одной реверсивной полосы для автомобилей и двух велосипедных полос. Направление движения автомобилей меняется каждые пять минут, что контролируется светофором на каждом конце туннеля. Велосипедные дорожки, по одной для каждого направления, расположены по обе стороны реверсивной полосы; кнопки по обе стороны туннеля запускают мигающие знаки, предупреждающие водителей, въезжающих в туннель, о присутствии велосипедистов. [34]
Вся дорога ранее была перевернута
Southern Expressway в Аделаиде , Южная Австралия , была самой длинной в мире исключительно односторонней реверсивной дорогой. Она открылась в 1997 году и в конечном итоге пролегала на 21 километр (13 миль) через южные пригороды города, пока ее дублирование для двустороннего движения не было завершено в 2014 году. Она изменила направление, чтобы транспорт в час пик направлялся в центр города утром и из города вечером. По выходным направления менялись на противоположные.
Одна полоса раньше была реверсивной
Автомагистраль М7 в Венгрии с 1972 года до завершения строительства второй проезжей части в 1975 году. Существующая проезжая часть между Тёрёкбалинтом и Замарди обычно имела одну полосу в каждом направлении, но движение в сторону Будапешта осуществлялось только по воскресеньям после обеда. [35]
Мост Alfords Point в Австралии с 1973 года до дублирования моста в 2008 году. Центральная полоса была реверсивной. После 2008 года 300-метровая реверсивная центральная полоса все еще оставалась на Alfords Point Road над Henry Lawson Drive , примерно в 500 метрах к северу от этого дублированного моста.
Эскалаторы
В торговых центрах и на станциях метро может быть нечетное количество эскалаторов, при этом один или несколько эскалаторов работают в разных направлениях в разное время суток.
Смотрите также
На Викискладе есть медиафайлы по теме Реверсивные полосы движения .
^ "Расстегните дополнительные полосы на Victoria Rd". Daily Telegraph . 18 декабря 2010 г.
^ Инфраструктура, Министерство транспорта и. «Операции по встречному движению — провинция Британская Колумбия». www2.gov.bc.ca . Получено 17.02.2022 .
^ Транспорт, Окленд. "Динамические полосы дороги Уангапараоа". Транспорт Окленда . Получено 2022-01-31 .
^ Транспорт, Окленд. "Динамические полосы Redout Road". Транспорт Окленда . Получено 2022-01-31 .
^ "7th Avenue and 7th Street Reverse Lanes". Город Финикс. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 г. Получено 9 ноября 2011 г.
^ "Реверсивные дороги и магистрали с высокой посещаемостью в округе Колумбия". WTOP-FM . 17 декабря 2018 г.
^ ab Stroup, Dave. «Как полосы движения меняются местами в будние дни?». Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 г. Получено 19 января 2020 г.
^ ab "Clara Barton Parkway - Национальный исторический памятник Клары Бартон (Служба национальных парков США)". NPS.gov .
^ "State Road 397 (John Sims Parkway) Over Toms Bayou Bridge Replacement Project Okaloosa County" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-12-15 . Получено 2018-06-03 .
^ "Информация о проекте GeoPI". www.dot.ga.gov . Получено 2023-03-10 .
^ "Улучшения безопасности на проспекте Декалб". atldot.atlanta.gov . Получено 2023-10-05 .
^ "Fall Creek Parkway в Indiana State Fairgrounds (Indianapolis)" (Карта). Google Maps . Получено 2 июня 2013 г.
^ Чипман, Мелисса (15 ноября 2017 г.). «Можно ли отремонтировать Bardstown Road?». LEO Weekly . Получено 10 июля 2018 г.
^ Бейли, Филлип М. (7 июня 2018 г.). «Луисвилл рассматривает возможность ликвидации полос в час пик на Бардстаун-роуд». The Courier-Journal . Получено 10 июля 2018 г.
^ Home, L.; Quelch, G. (январь 1991 г.). «Эксклюзивная автобусная полоса на маршруте 495: история 20-летнего успеха». World Transit Research . Получено 4 апреля 2012 г.
^ "Lincoln Tunnel HOT Lane Feasibility Study" (PDF) . Port Authority of New York and New Jersey . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2013 г. . Получено 4 апреля 2012 г. .
^ Андерсон, Стив. "NJ 495 Freeway". Eastern Roads . Получено 11 февраля 2009 г.
^ "Исследование улучшения автобусной полосы в туннеле Линкольна" (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2008 г. . Получено 13 февраля 2009 г. .
^ "Исследование случая моста Бен Франклина" (PDF) . Barrier Systems Inc .[ мертвая ссылка ]
^ "Butler Street - Sandusky Ohio". Google Maps . Получено 14 сентября 2020 г.
^ «Caldecott Roofing | Специалисты по ремонту туннелей и кровель».
^ "Hawaii Zipper Lane Information". Департамент транспорта Гавайев . Архивировано из оригинала 17 октября 2008 года . Получено 21 мая 2013 года .
^ Азимов, Нанетт (11 января 2015 г.). «Работы по мосту Золотые Ворота завершены досрочно, так как установлено ограждение». San Francisco Chronicle . Hearst Newspapers . Получено 11 января 2015 г.
^ «Добро пожаловать в Walk Bike Marin!». www.walkbikemarin.org .
^ "Автомобиль M7 в 70-е годы" . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. – на сайте www.youtube.com.
