Маршрут 31 штата Нью-Йорк ( NY 31 ) — это автомагистраль штата , протянувшаяся на 208,74 мили (335,93 км) через западный и центральный Нью-Йорк в США. Западная конечная остановка маршрута находится на пересечении с NY 104 в городе Ниагара-Фолс . Его восточная конечная остановка находится на развязке с номером NY 26 в Вернон-Сентре, деревне в городе Вернон . По своему маршруту NY 31 охватывает 10 округов и косвенно соединяет три крупных городских района северной части штата Нью-Йорк : Буффало – Ниагарский водопад, Рочестер и Сиракьюс . Этот маршрут является одним из самых длинных маршрутов в штате Нью-Йорк и проходит параллельно двум маршрутам одинаковой длины: NY 104 на севере и NY 5 на юге, а также каналу Эри , идущему на восток.
Большая часть Нью-Йорка 31 к западу от Иордании изначально была обозначена как часть законодательного маршрута с конца 1900-х до начала 1920-х годов. Сам Нью-Йорк 31 был назначен в середине 1920-х годов с использованием всего законодательного Маршрута 30 (современные Нью-Йорк 31, Нью-Йорк 429 и Нью-Йорк 104) к западу от Рочестера и большей части его нынешней трассы от Рочестера до Ленокса . В Леноксе шоссе Нью-Йорк 31 повернуло на юго-восток, следуя по тому, что сейчас называется Нью-Йорком 316 и Нью-Йорком 46 , до Нью-Йорка 5 в Онейде . К 1929 году он был перестроен, чтобы продолжать движение на запад до Льюистона на Ридж-роуд , а в 1930 году после изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке он был изменен на продолжение на восток до Ютики через Верону . С появлением американского маршрута 104 (US 104) c. В 1935 году трасса Нью-Йорк 31 была переориентирована к западу от Рочестера, чтобы следовать большей части своего современного маршрута.
Нью-Йорк 31 был усечен на запад до Нью-Йорка 365 в Вероне в начале 1940-х годов, переместив восточную конечную точку Нью-Йорка 31 на тот же перекресток, который также служил северной конечной точкой шоссе 234 штата Нью-Йорк , маршрута с севера на юг, который простирался на юго-восток до Центр Вернона, с начала 1930-х годов. Эти два маршрута продолжали иметь общую конечную остановку до 1981 года, когда право собственности и обслуживание части Нью-Йорка 234 было передано из штата Нью-Йорк округу Онейда в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. Взамен штат приобрел пару окружных дорог, которые следовали по маршруту, параллельному маршруту переданного участка Нью-Йорка 234. Новые автомагистрали штата и оставшаяся часть Нью-Йорка 234 стали продолжением Нью-Йорка 31.
Большая часть Нью-Йорка 31 принадлежит штату Нью-Йорк и обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако некоторые участки маршрута - в основном внутри городов - принадлежат и обслуживаются местными властями. В городах Ниагара-Фолс и Рочестер NY 31 полностью принадлежит городу. [4] [5] Еще один участок, обслуживаемый городом, существует в городе Локпорт от Уошберн-стрит (в пяти кварталах к востоку от Нью-Йорка 78 ) до восточной линии города. [4] Две деревни — Медина и Ньюарк — также поддерживают части Нью-Йорка 31. В Медине участок, принадлежащий местным жителям, начинается на железнодорожном переезде Фолс-роуд в центре деревни и заканчивается на Центральной улице ( NY 31E ). [6] Между тем, часть Ньюарка простирается от Мейсон-стрит (в одном квартале к западу от Нью-Йорка 88 ) до восточной границы деревни. [7]
По состоянию на 2009 год участки Нью-Йорка 31 с наибольшей загруженностью находятся в городе Рочестер и его окрестностях. Самый загруженный из них, от межштатной автомагистрали 590 (I-590) до Нью-Йорка 65 в восточном пригороде Брайтона , перевозит в среднем более 40 000 автомобилей в день . Два других сегмента — между Саут-авеню и Вудбери-авеню в центре Рочестера и от Нью-Йорка 65 до Френч-роуд в Брайтоне и Питтсфорде — имеют объемы движения, превышающие 30 000 автомобилей. С другой стороны, часть Нью-Йорка 31 в городе Вернон округа Онейда между гоночной трассой Вернон-Даунс и Янгс-роуд в среднем пропускает всего 910 автомобилей в день, что делает этот участок маршрута наименее посещаемым. [1]
Нью-Йорк 31 начинается на пересечении с Нью-Йорком 104 на севере Ниагарского водопада. Пройдя небольшое расстояние на восток через северную окраину города по Колледж-авеню, дорога пересекает Нью-Йорк 61 на северо-восточной линии города. Нью-Йорк 31 продолжает движение на северо-восток в город Ниагара , следуя по Уитмер-роуд до развязки с I-190 на выезде 24. Мимо I-190, Нью-Йорк 31 встречается с Нью-Йорком 265 к югу от водохранилища Ниагарской электростанции Роберта Мозеса . На пересечении улица Нью-Йорк 31 становится Сондерс-Сеттл-роуд, и это название сохраняется на протяжении почти 15 миль (24 км). Продолжая путь через округ Ниагара , шоссе NY 31 проходит через южную оконечность индейской резервации Тускарора, а затем на короткое время пересекается с шоссе NY 429 . За восточной оконечностью параллели шоссе Нью-Йорк 429 движется на север в сторону Нью-Йорка 104, а Нью-Йорк 31 продолжает движение на восток мимо Общественного колледжа округа Ниагара до пересечения с Нью-Йорком 425 , последним маршрутом штата, который пересекает Нью-Йорк 31 перед въездом в район Локпорта . [8] [9]
К западу от Локпорта штат Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 270 и Нью-Йорк 93 . Продолжая движение по городу, Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 78 (Транзитная дорога) на перекрестке, частично расположенном над каналом Эри . Нью-Йорк 31 направляется на восток через Локпорт, пересекая северную конечную остановку Нью-Йорка 77 на восточной окраине города. В то время как Нью-Йорк 77 продолжает движение вдоль полосы отвода Нью-Йорка 31, Нью-Йорк 31 выходит, следуя северо-восточному маршруту через Гаспорт до Миддлпорта , где он действует как западная и южная конечная остановка Нью-Йорка 31E и Нью-Йорка 271 соответственно. К востоку от города автомагистраль Нью-Йорк 31 пересекает первую из девяти линий округа на своем маршруте, въезжая в округ Орлеан . [8] [9]
На перекрестке к югу от Медины NY 31A ответвляется, продолжая движение прямо от NY 31, а NY 31 поворачивает на север и пересекает NY 63 на небольшом расстоянии между NY 31A и NY 31E в Медине. На уровне NY 31E Нью-Йорк 31 отделяется от Нью-Йорка 63, следуя по пути Нью-Йорка 31E на восток от деревни. В 10 милях (16 км) к востоку Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 98 в Альбионе . На полпути между Альбионом и Холли , Нью-Йорк 31 пересекает южную оконечность Нью-Йорка 387 . Нью-Йорк 31 продолжает движение на юго-восток, въезжая в Холли и пересекая Нью-Йорк 237 в центре деревни. Вскоре после этого маршрут быстро покидает Холли и пересекает округ Монро чуть более чем в миле (около 1,6 км) от линии деревни. [8] [9]
Прямо внутри границы округа Монро дорога пересекает канал Эри , а затем пересекает Редман-роуд примерно в 1,5 милях (2,4 км) к западу от деревни Брокпорт . Здесь Нью-Йорк 31 поворачивает на юг, следуя по Редман-роуд обратно через канал Эри и мимо западной окраины кампуса SUNY в Брокпорте до перекрестка с Четвертой секцией дороги. NY 31A входит в перекресток с запада и заканчивается у NY 31, а последний поворачивает на восток, на Четвертую секцию дороги. Нью-Йорк 31 продвигается на восток, пересекая Нью-Йорк 19 в коммерческом районе прямо к югу от Брокпорта и становясь Брокпорт-Спенсерпорт-роуд. К востоку от деревни в близлежащем шведском городе Нью-Йорк 31 встречается с южной конечной станцией Нью-Йорка 260 . Маршрут продолжается на восток, параллельно каналу Эри, когда он входит в Огден , где Нью-Йорк 31 доходит до нынешней западной конечной остановки Нью-Йорка 531 , скоростной автомагистрали Спенсерпорт, и, вскоре после этого, до северной конечной остановки Нью-Йорка 36 . Нью-Йорк 31, теперь зажатый каналом на севере и Нью-Йорком 531 на юге, направляется на восток в деревню Спенсерпорт , где становится Николс-стрит и встречается с Нью-Йорком 259 в центре района. [9]
За пределами Спенсерпорта шоссе Нью-Йорк 31 становится Спенсерпорт-роуд, направляясь на восток в город Гейтс . Маршрут проходит мимо жилых кварталов на севере и в основном незастроенных земель на юге и входит в деревню Элмгроув, построенную вокруг пересечения Нью-Йорка 31 с Нью-Йорком 386 . [9] Недалеко на востоке шоссе Нью-Йорк 31 въезжает в Норт-Гейтс , густонаселенный жилой район недалеко от северной городской черты Гейтса. На юго-восточной окраине поселка улица Нью-Йорк 31 пересекает улицы Лайелл и Ховард на перекрестке, который когда-то служил западной конечной станцией Нью-Йорка 47 . [9] [10] Нью-Йорк 31 продолжается на восток отсюда по Лайелл-авеню, встречаясь с Нью-Йорком 390 на развязке непосредственно к северу от более крупной развязки маршрута с I-490 . Недалеко на востоке проходит городская линия Рочестера , которую пересекает Нью-Йорк 31, снова пересекая канал Эри. [9]
Нью-Йорк 31 следует по Лайелл-авеню через город до Вест-Брод-стрит, где поворачивает и следует по Брод-стрит на юго-восток мимо стадиона Marina Auto . Он направляется вперед к паре эстакад, по одному из которых проходит I-490, а по другому удерживается Рочестерское подразделение , принадлежащее компании CSX Transportation . Нью-Йорк 31 продолжается под обоими, следуя по прежнему пути канала Эри на юго-восток через город до восточной конечной остановки Нью-Йорка 33 на Вест-Мейн-стрит. Нью-Йорк 31 следует по Вест-Мейн-стрит на восток, снова проезжая под I-490, прежде чем оторваться от Мейн-стрит и занять Ист-Брод-стрит. Улица идет на восток, проходя через торговый центр города. К востоку от бульвара Exchange, северной конечной остановки Нью-Йорка 383 , маршрут пересекает реку Дженеси по акведуку на Брод-стрит . [9]
К востоку от водного пути шоссе Нью-Йорк 31 следует по Ист-Брод-стрит до Саут-авеню, где поворачивает на юг и проходит два квартала до пересечения с бульваром Вудбери. Здесь он поворачивает на восток, проходит два квартала по бульвару Вудбери до Честнат-стрит, после чего Нью-Йорк 31 поворачивает на юг и следует за Честнат-стрит. Однако дорога Нью-Йорк 31, идущая на запад, следует через один квартал бульвара Вудбери и два квартала Саут-Клинтон-авеню, чтобы добраться до Ист-Брод-стрит. На Внутренней петле Честнат-стрит становится Монро-авеню, название Нью-Йорк 31 сохраняется за Питтсфордом . [11] На этом участке трасса Нью-Йорк 31 поддерживает постоянное юго-восточное движение, проходя через юго-восточный Рочестер и город Брайтон . Когда маршрут выходит из центра Рочестера, он пересекает I-490 на выезде 18. Маршрут продолжается дальше, минуя парк Коббс-Хилл и въезжая в Брайтон, где он пересекает районы, более коммерческие по своей природе [12] , и пересекает прежний маршрут NY 47 в секунду. время в районе города, известном как Двенадцать Углов. [13]
В восточной части Брайтона трасса NY 31 пересекается с I-590 через развязку и пересекает NY 65 . От Нью-Йорка 65 дорога Нью-Йорка 31 продолжается на юго-восток в город Питтсфорд , проходя вдоль южной окраины загородного клуба Оук-Хилл и параллельно бывшей полосе отвода железнодорожной линии Оберн-роуд до деревни Питтсфорд . Сразу за пределами деревни шоссе Нью-Йорк 31 снова пересекает канал Эри и на одном уровне пересекает район Вест-Шор . В центре деревни Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 96 . К востоку от Нью-Йорка 96 маршрут снова пересекает канал Эри и выходит из деревни. За пределами деревни трасса NY 31 на небольшом расстоянии проходит параллельно I-490 по слегка открытым участкам, а затем выезжает на автостраду возле линии города Перинтон на выезде 26. Маршрут продолжается на восток в Перинтон, где он в последний раз пересекает канал Эри. в пределах округа и пересекает Нью-Йорк 250 возле торгового центра Perinton Square. [12]
К востоку от торгового центра маршрут проходит через все более сельскую местность, за исключением деревушки Египта на полпути между Нью-Йорком 250 и линией округа Уэйн . [12] Нью-Йорк 31 продвигается вперед в округ Уэйн, где заканчиваются пригороды Рочестера, поскольку маршрут направляется на восток через преимущественно сельский город Македонии к деревне Македонии . Перед выездом из деревни трасса NY 31 пересекает южную конечную станцию NY 350 и восточную конечную станцию NY 31F . Шоссе продолжается, выезжая из деревни и направляясь на восток через город Македонию, граничащий с каналом Эри на севере и ручьем Ганаргуа на юге. В Пальмире шоссе NY 31 соединяется с шоссе NY 21 через центр деревни. [8] [12]
С востока Пальмиры маршрут на значительном расстоянии проходит параллельно каналу Эри. Между Пальмирой и Ньюарком , штат Нью-Йорк 31 погружается в округ Онтарио менее чем на милю (около 1,6 км), прежде чем снова войти в округ Уэйн. В Ньюарке Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 88 . Дальше на восток, в Лионе , он пересекает Нью-Йорк 14 и канал Эри. В Клайде NY 31 ненадолго пересекается с NY 414 в центре деревни. За пределами Клайда канал Эри поворачивает на юго-восток, в то время как Нью-Йорк 31 продолжает движение на восток вдоль района Рочестера до деревни Саванна , последнего централизованного сообщества в округе Уэйн. Здесь Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 89 и следует за ним на юг к линии округа Сенека . На границе округа шоссе Нью-Йорк 89 поворачивает на запад, следуя за линией округа, а шоссе Нью-Йорк 31 направляется на юго-восток в округ Сенека. Маршрут проходит через самый северо-восточный угол округа, а затем через 1,5 мили (2,4 км) пересекает округ Каюга по мосту через канал Эри. [8] [12]
Вскоре после въезда в округ Каюга автомагистраль Нью-Йорк 31 пересекает автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ) и начинает идти параллельно ней , которую Нью-Йорк 31 делает на большей части своего маршрута к западу от внешних пригородов Сиракуз . В Порт-Байроне Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 38 в центре деревни. Маршруты пересекаются через деревню, а затем разделяются возле восточной окраины Порт-Байрона. Нью-Йорк 31 продолжается в одиночку до Уидспорта , где маршрут пересекается с Нью-Йорком 34 и окружным шоссе 31B (CR 31B, ранее NY 31B ) к северу от деревни. К востоку от Видспорта, Нью-Йорк 31 и Автомагистраль соединяются магистральной линией CSX Rochester Subdivision, которая проходит по центру полосы земли, образованной Автострадой на севере и Нью-Йорком 31 на юге. [8]
Продолжая движение в округ Онондага и деревню Джордан , шоссе NY 31 начинает поворачивать на север, соединяясь с северным концом NY 317 (бывшая северная конечная остановка NY 31C ) на небольшом расстоянии к северу от центра деревни. После завершения поворота дорога NY 31 пересекает магистраль CSX и автомагистраль через последовательные эстакады, а затем возвращается на ровную поверхность и возобновляет движение на восток в тени автомагистрали. Оказавшись в пределах Ван-Бюрена , шоссе Нью-Йорк 31 отделяется от автомагистрали, поворачивая на север и быстро пересекая западную конечную остановку Нью-Йорка 173 . Трасса остается довольно прямой до окраины Болдуинсвилля , где Нью-Йорк 31 поворачивает направо на Даунер-стрит, чтобы обойти реку Сенека непосредственно на севере. Однако продвижение на восток ограничено, поскольку Нью-Йорк 31 сливается с Нью-Йорком 690 на севере, пересекая реку Сенека и охватывая западную окраину Болдуинсвилля. [8]
На северном берегу реки трасса NY 31 выходит из NY 690, но присоединяется к NY 370 в конце съезда. Вместе шоссе NY 31 и 370 входят в Болдуинсвилл, пересекая шоссе NY 48 в центре деревни. В трех кварталах от Нью-Йорка 48, Нью-Йорк 370 отделяется от Нью-Йорка 31. Когда Нью-Йорк 370 направляется в центр Сиракуз , Нью-Йорк 31 продолжает движение на восток, перекрывая Нью-Йорк 631 на небольшом расстоянии, прежде чем пройти через Новое сообщество Лисандера и снова пересечь реку Сенека. Сейчас в городе Клэй шоссе NY 31 пересекается с шоссе NY 481 на развязке в тени Great Northern Mall . Нью-Йорк 31 продолжает движение на восток через город к Цицерону , где он пересекает США 11 и I-81 на выезде 30. Когда Нью-Йорк 31 направляется в сторону от I-81, озеро Онейда постепенно становится видимым на севере. Нью-Йорк 31 проходит в пределах мили (около 1,6 км) от берега озера, а затем слегка поворачивает параллельно береговой линии. Рядом с линией округа Мэдисон , здесь ограниченной ручьем Читтенанго , Нью-Йорк 31 входит в западную половину Бриджпорта и встречается с восточной конечной станцией Нью-Йорка 298 на кольцевой развязке возле берегов ручья. Нью-Йорк 31 продолжает движение на восток, пересекая ручей и въезжая в округ Мэдисон и остальную часть Бриджпорта. [8]
К востоку от Бриджпорта, штат Нью-Йорк 31, приближается к озеру Онейда, в конечном итоге приближаясь к берегу озера в пределах 200 ярдов (180 м). Рядом с восточной окраиной озера Онейда трасса NY 31 пересекает NY 13 на кольцевой развязке в деревне Саут-Бэй . На востоке Нью-Йорк 31 встречается с северной конечной станцией Нью-Йорка 316 на перекрестке, примыкающем к линии округа Онейда , снова отмеченном водоемом Онейда -Крик . Нью-Йорк 31 пересекает ручей и движется на восток через город Верона в округе Онейда . К северо-востоку от Онейды , Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 46 , примыкающий к пути старого маршрута канала Эри . Дальше на восток Нью-Йорк 31 пересекает Нью-Йорк 365 к северу от развязки с автомагистралью. До курорта и казино Turning Stone , расположенного в 2 милях (3 км) к югу от перекрестка, можно добраться по шоссе NY 365. [8]
Мимо Нью-Йорка 365, Нью-Йорк 31 в последний раз проезжает через автостраду (I-90). Маршрут продолжается на юго-восток в город Вернон и одноименную деревню внутри, где NY 31 пересекает NY 5 . Нью-Йорк 31 соединяется с Нью-Йорком 5, следуя по маршруту на восток примерно на 0,75 мили (1,21 км) от деревни до Стулман-роуд. Здесь Нью-Йорк 31 отделяется от Нью-Йорка 5 и следует по Стулман-роуд на юг, проходя к востоку от Вернон-Даунс , прежде чем пересечь Янгс-роуд. Здесь заканчивается Стулман-роуд; однако Нью-Йорк 31 поворачивает на восток на Янгс-Роуд, следуя по ней в деревню Вернон-Сентер. Маршрут продолжается на восток в центр поселка, где заканчивается на большой развязке с номером NY 26 . [8]
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк установило законодательную систему маршрутов штата, которая первоначально состояла из 37 неподписанных маршрутов. Большая часть того, что сейчас является Нью-Йорком 31 к западу от Иордании, стала частью одного из трех маршрутов, а именно Маршрута 14, Маршрута 20 и Маршрута 30. Маршрут 30 начинался на городской линии Ниагарского водопада (ограниченной современным Нью-Йорком 61 ) и следовал за нынешним Нью-Йорком 31. на восток до Санборна , где он повернул на север, на современный Нью-Йорк 429 . Маршрут следовал по нынешнему Нью-Йорку 429 до Ридж-Роуд в Портере , после чего он повернул, чтобы следовать по Ридж-Роуд на восток к тому, что сейчас является Нью-Йорком 63 в Риджуэе . Маршрут 30 шел сюда на юг, используя современный Нью-Йорк 63 между Риджуэем и Мединой. Он воссоединился с тем, что сейчас называется Нью-Йорком 31, в последнем месте и двинулся на восток по примерно нынешнему Нью-Йорку 31 к городской линии Рочестера . Однако в окрестностях Брокпорта шоссе 30 проходило по Вест-авеню и современному Нью-Йорку 19 . От юго-восточной линии города до Нью-Йорка 96 в деревне Питтсфорд Монро-авеню (современный Нью-Йорк 31) была частью Маршрута 14, который поворачивал на юг на Саут-Мейн-стрит в центре Питтсфорда. Наконец, участок, который сейчас называется NY 31, между нынешними NY 31F и NY 350 в деревне Македония и NY 317 в Иордании, был частью Маршрута 20. [14] [15]
Два подъездных маршрута были добавлены к определению Маршрута 30 в 1914 году. [16] [17] Один из них, маршрут, соединяющий Локпорт с Мединой, использовал то, что сейчас является Нью-Йорком 31, от городской линии Локпорта до Нью-Йорка 77 и от Гаспорт-роуд в Гаспорт в Медину (по современному шоссе NY 31E ). [15] [16] 1 марта 1921 года несколько маршрутов были изменены или отменены в рамках частичного изменения нумерации законодательной системы маршрутов. Среди них был Маршрут 30, который был изменен и теперь следовал по Ридж-Роуд между Риджуэем и Рочестером. Его прежний маршрут от Медины на восток и отрог Локпорта на Маршруте 30 в основном стал частью расширенного Маршрута 20, который теперь начинался в Северной Тонаванде и следовал за современными дорогами Нью-Йорка 425 и Лоуэр-Маунтин, Готик-Хилл и Верхней Горы на север и восток через центр Камбрии. в Локпорт. Однако от Миддлпорта до Медины шоссе 20 вместо этого пролегало по современному шоссе Нью-Йорка 31. К востоку от Рочестера участок шоссе 20 между Фэрпортом и Македонией был переконфигурирован для использования нынешних шоссе NY 250 и NY 31. [18]
Первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. В это время весь законодательный Маршрут 20 к западу от Рочестера стал частью Нью-Йорка 3 , маршрута между штатами, который начинался в Северной Тонаванде и заканчивался в Платтсбурге . [2] [3] К 1926 году Нью-Йорк 31 был назначен на трассу, простирающуюся от Ниагарского водопада до Онейды . Маршрут начинался в Нью-Йорке 34 (ныне Нью-Йорк 104 ) в Ниагарском водопаде и следовал по Колледж-авеню на восток до городской черты, откуда он продолжался на восток до Рочестера по трассе законодательного шоссе 30. [3] В пределах города Рочестер , Нью-Йорк 31. продолжил путь на восток по Ридж-роуд до Лейк-авеню, где повернул на юг и вошел в центр Рочестера, став Стейт-стрит на Лайелл-авеню. На Ист-Мейн-стрит шоссе Нью-Йорк 31 возобновило движение на восток, пересекло реку Дженеси и продолжило движение по Мейн-стрит до Монро-авеню, которая в то время напрямую соединялась с Мейн-стрит. Нью-Йорк 31 повернул направо на Монро-авеню, воссоединившись с нынешним направлением Нью-Йорка 31 возле Юнион-стрит. [19]
К востоку от Рочестера, штат Нью-Йорк 31, продолжал движение на восток, в сторону Иордании, используя участок Рочестер-Питтсфорд законодательного шоссе 14, участок Перинтон -Джордан шоссе 20 и его нынешнее направление между Питтсфордом и Перинтоном. От Уидспорта до Джордана шоссе Нью-Йорк 31 использовало немного другой маршрут. Первоначально он выехал из деревни на Клинтон-роуд и следовал по этой дороге в Иорданию, где Нью-Йорк 31 повернул на север и следовал по современным Нью-Йорку 317 и Нью-Йорку 31 на север и восток до современного CR 84. Здесь Нью-Йорк 31 повернул на север, используя то, что сейчас называется Старым маршрутом 31, нынешний Нью-Йорк 31 и Даунер-стрит до Болдуинсвилля . Внутри деревни Нью-Йорк 31 следовал за Даунер-стрит, а нынешний Нью-Йорк 48 - вдоль Сиракьюс-стрит между Даунер-стрит и Дженеси-стрит. За пределами Болдуинсвилля шоссе Нью-Йорк 31 продолжало двигаться по своему нынешнему маршруту к Цицерону , где оно следовало по более северному маршруту вдоль Лейкшор-роуд. Он воссоединился со своим современным направлением возле восточной линии города и следовал по нему на восток до того места, где сейчас находится номер 316 по Нью-Йорку в Леноксе . Отсюда Нью-Йорк 31 направился на юго-восток к Нью-Йорку 5 в Онейде через современные Нью-Йорк 316 и Нью-Йорк 46 . [3]
В конце 1920-х годов маршрут NY 31 был изменен к западу от нынешнего NY 429, чтобы следовать по Ridge Road до Льюистона , где он заканчивался на тогдашнем NY 34. Прежний маршрут NY 31 в центр города Ниагара-Фолс был переименован в NY 31A . [20] [21] В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , Нью-Йорк 31 был перестроен к востоку от долины Онейда, чтобы продолжить движение на восток до Ютики посредством современной трассы, а также дорог Спринг и Лоуэлл и нескольких городских улиц. В то же время Нью-Йорк 3 был перестроен так, чтобы продолжать движение на запад до Ниагарского водопада над современным Нью-Йорком 31, перекрывая Нью-Йорк 31А к западу от Сэнборна. Две другие части Нью-Йорка 3 — от современного перекрестка Нью-Йорка 31 и Нью-Йорка 77 к востоку от Локпорта до Гаспорта и между Миддлпортом и Мединой — также были перестроены в это время, чтобы использовать современный Нью-Йорк 31 и старую трассу законодательного шоссе 30 Spur вдоль современного Нью-Йорк 31E соответственно. [19] [22] [23]
То, что сейчас является Нью-Йорком 31, от Нью-Йорка 365 в Вероне до Нью-Йорка 5 в Верноне, стало частью Нью-Йорка 234 c. 1932 год . Новое шоссе с севера на юг продолжалось на юг до Нью-Йорка 26 в Вернон-центре через Нью-Йорк 5 и Чертон-энд-Янгс-Роудс. Примерно в это же время Нью-Йорк 3 был перестроен между Шони и Локпортом, чтобы использовать Сондерс-Сеттлмент-Роуд. [24] [25] США 104 , тем временем, был назначен c. 1935 год , по Ридж-роуд от Ниагарского водопада на восток до Мейпл-Вью в округе Освего . Назначение шоссе привело к реконфигурации нескольких автомагистралей штата в западном и центральном Нью-Йорке , включая Нью-Йорк 3 и Нью-Йорк 31. Последний маршрут был изменен к западу от Рочестера, чтобы следовать по прежней трассе Нью-Йорка 3 до Ниагарского водопада, в то время как Нью-Йорк 3 был усечено до местоположения в северном округе Каюга . В то же время шоссе Нью-Йорк 31A было переведено на новую трассу , простирающуюся от Миддлпорта до Ноулсвилля через Медину. [26] [27]
Номер Нью-Йорк 31 был сокращен до Нью-Йорка 365 в Вероне в начале 1940-х годов; в результате у Нью-Йорка 31 и Нью-Йорка 234 теперь была общая конечная остановка. [28] [29] Несмотря на этот факт, два маршрута продолжали сосуществовать в течение следующих 40 лет. [30] [31] 1 апреля 1981 года право собственности и обслуживание части Чертон-Роуд в Нью-Йорке 234 было передано из штата Нью-Йорк округу Онейда в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями правительства. Двумя автомагистралями, которые штат получил взамен, были Стулман-роуд (CR 81) и участок Янгс-роуд ( CR 13 ) между Стулман-роуд и Чертон-роуд (NY 234). [32] [33] Две новые государственные автомагистрали не стали изменением маршрута Нью-Йорка 234, однако, поскольку обозначение Нью-Йорка 234 было устранено в это время. [30] Вместо этого, Нью-Йорк 31 был продлен на юго-восток по бывшему маршруту Нью-Йорка 234 до Вернона, откуда он продолжался до Вернон-центра через Нью-Йорк 5, Стулман и Янгс-Роудс. [34] Чертон-Роуд была переименована в CR 94. [35]
За прошедшие годы произошло несколько небольших реорганизаций NY 31. Нью-Йорк 31 был изменен c. 1938 г., чтобы следовать по современному маршруту через Цицерон, минуя Лейкшор-роуд на юге. [36] [37] В конце 1930-х годов Нью-Йорк 31 был перенесен на новое, более северное шоссе между Видспортом и Иорданией. [38] [39] Участок маршрута между Миддлпортом и Мединой был перенесен на юг 1 января 1949 года, чтобы следовать по маршруту NY 31A между двумя деревнями. Старый северный маршрут NY 31 стал NY 31E . [40] Часть Нью-Йорка 31 к северо-востоку от Иордании была выпрямлена в какой-то момент в конце 1970-х или начале 1980-х годов, чтобы обойти деревню Джекс-Риф на юге и востоке. [13] [41] В начале 1980-х годов трасса Нью-Йорк 31 была изменена возле Болдуинсвилля, чтобы следовать по Нью-Йорку 690 и Нью-Йорку 370 в деревню. [13] [34]
Примерно в то же время, когда проводилась перестройка Болдуинсвилля, шоссе Нью-Йорк 31 было перенесено на его нынешнюю трассу к юго-западу от Брокпорта, в обход деревни на дорогах Редман и Четвертой секции и устранив перекрытие с Нью-Йорком 19 . Новая трасса NY 31 использовала часть NY 31A , которая была усечена к западу до пересечения улиц Редман и Четвертой секции дорог. [13] [34] На указателях вдоль четвертого участка дороги по-прежнему написано «31A». [1] Бывший маршрут NY 31 в Брокпорт стал NY 943B , неподписанным эталонным маршрутом , а позже также стал частью NY 19 Truck . [42] Тем временем часть Редман-Роуд в Нью-Йорке 31 первоначально обслуживалась округом Монро как часть CR 236 . [43] В 2007 году право собственности и обслуживание участка Редман-Роуд в Нью-Йорке 31 было передано из округа Монро в штат Нью-Йорк в рамках обмена на содержание шоссе между двумя уровнями власти. Законопроект (S4856, 2007 г.) о введении обмена был внесен в Сенат штата Нью-Йорк 23 апреля и принят как Сенатом, так и Ассамблеей штата Нью-Йорк 20 июня. Законопроект был подписан губернатором Элиотом Спитцером в августе. 28. Согласно условиям закона, он вступил в силу через 90 дней после его подписания; таким образом, замена технического обслуживания официально состоялась 26 ноября 2007 г. [44]
Часть Нью-Йорка 31 в центре Рочестера между Браун-стрит и Саут-авеню проходит вдоль старого пути канала Эри через город. Когда в 1920 году канал был направлен в обход города на юг, русло канала стало частью метро Рочестера , а над руслом был построен мост длиной 4000 футов (1219 м), по которому прошла новая улица под названием Брод-стрит. [45] Однако ни одна из Брод-стрит изначально не была частью Нью-Йорка 31; когда Нью-Йорк 31 заменил Нью-Йорк 3 к западу от Рочестера c. В 1935 году он въехал в город по старому маршруту Нью-Йорка 3 по Лайелл-авеню и вернулся к своему первоначальному маршруту на Стейт-стрит. [27] В конце 1930-х годов Нью-Йорк 31 был перестроен через центр города и следовал по улицам Смита и Бауша на восток, через реку Дженеси, улицу Сент-Пол и Саут-авеню на юг до бульвара Вудбери, который в то время соединялся с Монро-авеню в одном квартале от восток на Саут-Клинтон-авеню. [37] [46] Нью-Йорк 31 был изменен еще раз c. 1964 год: покинуть Лайелл-авеню на Брод-стрит и следовать по Западной и Ист-Брод-стрит через центр города к Саут-авеню. [10] [47]
От Вест-Мейн-стрит до Саут-авеню опоры моста были в основном построены из бетона, а опоры на участке между Браун-стрит и Вест-Мейн-стрит в основном были построены из стали. В отличие от бетонных опор, стальные опоры прогибались в течение года, образуя дыры и щели в тротуаре наверху. [48] Город Рочестер, который владеет и обслуживает часть Нью-Йорка 31 в пределах города, [5] закрыл внешний переулок, идущий на север, Вест-Брод-стрит (западный Нью-Йорк 31) между Браун-стрит и Мейн-стрит в июне 2008 года по этой причине. [48]
В феврале 2010 года начались работы по проекту стоимостью 17,5 миллионов долларов по сносу или восстановлению моста на Брод-стрит между Браун-стрит и бульваром Exchange ( NY 383 ). [49] В рамках проекта участок моста между улицами Браун и Вест-Мейн-стрит будет демонтирован, что позволит засыпать русло канала и перестроить дорогу, а участок между Вест-Мейн-стрит и бульваром Биржа был бы реабилитирован. [45] Часть Брод-стрит между Аллен-стрит и Мейн-стрит была закрыта для движения транспорта в феврале [49] и первоначально планировалось открыть 30 октября. [45] Наконец, она вновь открылась для движения 3 декабря. [50]
Дальше на север работы на участке между улицами Браун и Аллен велись по одной стороне, поэтому одна сторона Брод-стрит всегда оставалась открытой. Полосы этого сегмента, идущие на север, были закрыты 7 апреля [45] , а одно направление сегмента было закрыто до ноября. [49] Он полностью открылся 3 декабря вместе с сегментом Вест-Мейн-стрит – Аллен-стрит. Реабилитацию Брод-стрит от Вест-Мейн-стрит до бульвара Эксменч-стрит планировалось завершить в середине-конце 2011 года. [50] Весь проект, который также предусматривает улучшение ландшафта в районе Вест-Брод-стрит, предварительно планировалось завершить. завершено в феврале 2012 года. [45]
8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что они модернизируют пересечение улиц NY 531 и NY 36. Это улучшит сообщение между NY 531 и NY 31 в целях безопасности. Вместо резкого обрыва на Нью-Йорке 36 будет построена новая дорога, соединяющая Нью-Йорк 531 и Нью-Йорк 31. Нью-Йорк 31 будет расширен от Гэллап-Роуд до Нью-Йорка 531; будет добавлена центральная медиана, и часть Нью-Йорка 31 между Нью-Йорком 531 и Нью-Йорком 36 станет тупиком для жилых домов в этом районе. Департамент транспорта Нью-Йорка прогнозирует, что работа будет завершена к концу 2018 года. [51]
У Нью-Йорка 31 было целых восемь маршрутов с суффиксами, использующими шесть различных обозначений; все, кроме трех, были исключены или перенумерованы.
В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до
изменения нумерации 1930 года.
