Edinburgh Waverley (также известный просто как Edinburgh ; [3] шотландский гэльский : Waverley Dhùn Èideann ) — главная железнодорожная станция, обслуживающая Эдинбург , Шотландия. [4] [5] Это вторая по загруженности станция в Шотландии после Glasgow Central . Станция служит северной конечной станцией East Coast Main Line , в 393 милях 13 цепей (393,16 мили; 632,7 километра) от лондонского вокзала Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда, обслуживаемые London North Eastern Railway, продолжают движение в другие шотландские пункты назначения за пределами Эдинбурга. [6]
.jpg/1280px-Edinburgh_Waverley_railway_station_roof_from_above_(geograph_4589145_by_Martin_Dawes).jpg)
Станция Waverley расположена в крутой узкой долине между средневековым Старым городом и Новым городом XVIII века . Принсес-стрит , главная торговая улица, проходит недалеко от ее северной стороны. Долина перекрыта Северным мостом , перестроенным в 1897 году как трехпролетный железный и стальной мост на огромных опорах из песчаника. Он проходит высоко над центральной частью станции, причем большая половина станции находится к западу от Северного моста.
Центральный зал касс находится к западу от северного массивного каменного пирса моста и искусно скрывает его в своей массе. Мост Уэверли находится в западном конце станции (хотя платформы простираются под ним), и именно эта дорога, посредством пандусов, раньше обеспечивала доступ транспортных средств к станции и до сих пор обеспечивает два из шести пешеходных входов на станцию.
Долина к западу от станции, бывшее место Нор Лох , является общественным парком Princes Street Gardens . Прямо к востоку от станции находится St Andrew's House , в котором размещается часть шотландского правительства и губернаторский дом .
Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом склоне хребта, был ограничен на севере долиной, в которой образовалось озеро Нор-Лох. В 1750-х годах перенаселение привело к предложениям о соединении через эту долину, чтобы позволить развитие на севере. «Вредное озеро» должно было быть сужено до «канала текущей воды», с мостом, образованным через восточный конец озера, прилегающего к лечебному саду . Это соединение было построено с 1766 года как Северный мост, и в то же время планы по новому городу начали развиваться на севере, с Принсес-стрит, чтобы получить беспрепятственный вид на юг через наклонные сады и предлагаемый канал. Озеро было осушено, пока продолжались работы по мосту. В 1770 году изготовитель карет начал работу над недвижимостью, враждующей на углу между мостом и Принсес-стрит, и враждующие на другой стороне улицы категорически возражали против этого строительства, закрывающего их вид на юг. Серия судебных разбирательств завершилась решением о том, что здания, строительство которых приближается к завершению, могут остаться, к западу от них будет разрешено разместить несколько мастерских ниже уровня Принсес-стрит, а еще дальше на запад будет разбит парк, который «будет сохранен и сохранен навечно как место отдыха» в том месте, которое впоследствии стало садами Принсес-стрит. [7]
В середине 1830-х годов предложения о железной дороге из Глазго , идущей вдоль садов до станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «едва ли будет виден». Ассоциация «владельцев Принсес-стрит», которые враждовали из-за домов на улице и потратили большие суммы на превращение «грязного и отвратительного болота» Нор-Лоха в тихие сады, решительно выступила против железной дороги и в конце 1836 года выдвинула свои доводы против Акта парламента о железной дороге. Железная дорога Эдинбурга и Глазго открылась в 1842 году с конечной станцией на железнодорожной станции Хеймаркет , не доходя до Принсес-стрит. В железнодорожной мании 1840-х годов железная дорога добивалась еще одного Акта парламента, разрешающего доступ вдоль садов, и в то же время две другие железные дороги предложили конечные станции на месте Северного моста. К тому времени несколько объектов недвижимости на Принсес-стрит были магазинами или отелями, заинтересованными в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о строительстве стен и насыпей, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбурга и Глазго в выемке , с компенсацией в размере почти 2000 фунтов стерлингов для владельцев. [8]
Станция North Bridge была открыта 22 июня 1846 года компанией North British Railway в качестве конечной станции для своей линии из Берик-апон-Туид . Станция General компании Edinburgh and Glasgow Railway открылась 17 мая 1847 года, в тот же день, что и станция Canal Street компании Edinburgh, Leith and Newhaven Railway , обслуживающей Лейт и Грантон через длинный канатный туннель под Новым городом. Общее название «Waverley», в честь романов «Waverley» сэра Вальтера Скотта , использовалось для всех трех примерно с 1854 года, когда открылся сквозной маршрут «Waverley» в Карлайл. Станция Canal Street также была известна как Edinburgh Princes Street, [1] не следует путать с железнодорожной станцией Caledonian Railway, построенной позже в Вест-Энде, которая с 1870 года называлась станцией Princes Street.
С 1866 по 1868 год North British Railway приобрела станции своих конкурентов, снесла все три и закрыла туннель Scotland Street до Canal Street. На этом месте была построена нынешняя викторианская станция. Вдоль путей этой первой станции Hanna, Donald & Wilson построили несколько очень впечатляющих крыш. Станция была расширена в конце 19 века. В 1897 году был добавлен впечатляющий стеклянный купол. [9] Waverley постоянно использовался с тех пор под эгидой North British, LNER , British Railways (переименованной в British Rail после 1965 года), Railtrack и, наконец, Network Rail . С момента своего открытия в нынешнем виде путем расширения туннеля на восток от Haymarket Waverley стал главной железнодорожной станцией в Эдинбурге. С 1870 по 1965 год в городе была вторая крупная станция, Princes Street , которой управляла конкурирующая Caledonian Railway , но она никогда не была столь важна, как Waverley.
В 1991 году компания British Rail осуществила электрификацию железных дорог , запустив электропоезда по главной линии Восточного побережья до Глазго-Сентрал и через Йорк до лондонского вокзала Кингс-Кросс .
Большой размер станции и необычная топография ее окрестностей означают, что она содержит большое количество ценной, центрально расположенной земли. Последовательные владельцы станции, British Rail , Railtrack и ее нынешний владелец Network Rail, подвергались критике [ по мнению кого? ] за недоиспользование ценных пространств в центре города, доступных внутри, поскольку существует юридическое соглашение, запрещающее любое расширение вверх, которое затруднило бы вид на Артурс-Сит с Принсес-стрит . Надземный пешеходный переход, соединяющий Уэверли-Степс (от Принсес-стрит до Маркет-стрит), был модернизирован с повторным вводом в эксплуатацию пригородных платформ (на юге) и предоставлением дополнительных сквозных платформ на севере для обслуживания возросшей доли сквозного железнодорожного движения.
В 2006 и 2007 годах части Уэверли были широко отремонтированы, включая две новые сквозные платформы и электрификацию платформ 12–18 в рамках подготовки к электрификации поездов с железнодорожной линии Эйрдри-Батгейт и будущих линий в Шотландии, которые будут электрифицированы в рамках EGIP (Проект улучшения Эдинбурга/Глазго). [10]
С 2010 по 2012 год остекление крыши станции Уэверли было полностью заменено новыми усиленными прозрачными стеклянными панелями, заменив старые 34 000 м 2 (370 000 кв. футов) смешанных поверхностей, включая войлок, мутное армированное стекло и пластиковую пленку. Это часть модернизации стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, значительно увеличило количество естественного света на станции. [11] [12] [13]
С 2012 по 2014 год улучшения включали: новый набор крытых эскалаторов на Waverley Steps , ведущих к Princes Street (сужающих огромный набор ранее открытых ступеней); перестроенный и расширенный вход с Market Street; перестройка навесов на южной пригородной линии; реставрация центрального пространства в зале касс; и значительные улучшения доступа Calton Road. Внутри несколько новых лифтов и эскалаторов значительно облегчили движение. [14]
В 2014 году на въезде на Кэлтон-роуд были добавлены новая точка высадки и парковка/доступ для инвалидов.
В середине 2017 года в рамках Программы улучшения маршрута Эдинбург-Глазго была расширена платформа 12. В то же время бывшие платформы отсека Motorail были расширены в бывшую зону парковки и стоянку такси, чтобы позволить расширить платформы 5 и 6 для размещения дополнительных услуг London North Eastern Railway . [15] Платформы 5 и 6 были введены в эксплуатацию 28 февраля 2019 года. [16]
В 2020 году начались работы по открытию коридора от кассы до восточного вестибюля; также будут заменены туалеты и установлена раздевалка . [17]
Железнодорожная компания построила отель рядом со своей станцией. North British Hotel , примыкающий к станции на углу Принсес-стрит и Северного моста, на месте кузовного завода, открылся в 1902 году. [7] Он закрылся в 1988 году, но был вновь открыт новыми владельцами как Balmoral Hotel в 1991 году. [18]
Несколько компаний-операторов поездов обслуживают станцию. Типичное обслуживание вне часов пик в поездах в час (tph) и поездах в день (tpd) по состоянию на изменение расписания в декабре 2022 года выглядит следующим образом:
На Лондонской северо-восточной железной дороге также осуществляется ежедневный рейс поезда Flying Scotsman в Лондон только в южном направлении, отправление в 05:40, остановка только в Ньюкасле, прибытие на вокзал Кингс-Кросс ровно через четыре часа в 09:40.
Lumo начала обслуживать рейсы из лондонского вокзала Кингс-Кросс в Эдинбург-Уэверли через Стивенидж , Ньюкасл и Морпет в октябре 2021 года. [26] [27]
Основные сооружения станции расположены в середине того, что по сути является большой островной платформой , окруженной платформами со всех четырех сторон. Есть 20 пронумерованных платформ, по часовой стрелке с северо-востока. Есть три пары платформ, которые делят одни и те же пути.
Хотя в настоящее время нет прямого сообщения, ближайшая остановка трамвая Edinburgh Trams между аэропортом Эдинбурга и Ньюхейвеном — St Andrew Square. Трамвайная остановка также обслуживает соседнюю автобусную станцию Эдинбурга , примерно в 200 метрах от станции Waverley. [28] Некоторые автобусные маршруты также останавливаются снаружи станции на Princes Street, а стоянки такси находятся снаружи на Market Street.
В марте 2019 года Network Rail объявила о предложениях по реконструкции станции Waverley с целью удовлетворения ожидаемого увеличения пассажиропотока к 2048 году. Генеральный план Waverley, разработанный инжиниринговой фирмой Arup Group, предусматривает создание нового мезонинного вестибюля над основными платформами для облегчения движения пассажиров на станции, с выходом в соседний торговый центр Waverley Mall . В рамках реконструкции въездные пандусы с моста Waverley на станцию будут удалены, а новый вестибюль будет закрыт листовым стеклом для обеспечения панорамного вида на Старый город. В планах также упоминается «транспортный узел», хотя прямая пересадка с трамваями Эдинбурга не указана. [29] [30]
