RP -3 (от Rocket Projectile 3 inch ) — британский реактивный снаряд класса «воздух-земля » , представленный во время Второй мировой войны . Обозначение «3 дюйма» относилось к номинальному диаметру трубы ракетного двигателя. Использование боеголовки весом 60 фунтов (27 кг) привело к появлению альтернативного названия «60-фунтовая ракета». Хотя это было оружие класса «воздух-земля», оно нашло ограниченное применение в других целях. Они в основном использовались британскими истребителями-бомбардировщиками против таких целей, как танки, поезда, автотранспорт и здания, а также самолетами Берегового командования и Королевского флота против подводных лодок и кораблей.
Использование продолжалось и после войны, последнее известное крупное оперативное применение было во время чрезвычайной ситуации в Аден в 1964 году, когда Hawker Hunters совершили 642 боевых вылета и выпустили 2508 RP-3 в поддержку Radforce. Использование продолжалось до вывода войск из протектората Аден в ноябре 1967 года, после чего RP-3 были сняты с эксплуатации в пользу более новых SNEB . Обеспокоенные возможностью срабатывания электрического зажигания SNEB от бортового радара , Королевский флот заменил свои RP-3 на новую конструкцию, иногда называемую 2-дюймовой RP .
Первое применение ракет, выпущенных с самолетов, произошло во время Первой мировой войны . «Невращающиеся снаряды» (UP) представляли собой ракеты Le Prieur, установленные на межплоскостных стойках истребителей Nieuport . Они использовались для атаки на аэростаты наблюдения и были достаточно успешными. Истребители Sopwith Baby , Sopwith Pup и Home Defence BE2 также несли ракеты. [1] [ нужна страница ]
Начиная с 1935 года, британцы начали разработку нового зенитного оружия, включая ракеты класса «земля-воздух», работающие на кордите . Было представлено несколько моделей этих невращающихся снарядов (UP), начиная с модели диаметром 7 дюймов (180 мм), которая использовалась как в наземных батареях, так и на более крупных кораблях. В 1937 году были представлены новые модели диаметром 2 дюйма (51 мм) и 3 дюйма (76 мм). К 1938 году работа над 2-дюймовой моделью была замедлена в пользу 3-дюймовых моделей, которые предлагали производительность, аналогичную зенитной пушке QF 3-inch 20 cwt . Испытания на Бермудских островах в 1939 году показали, что точность была недостаточно высокой, чтобы использовать ее аналогично пушке, и разработка была замедлена.
После эвакуации из Дюнкерка в 1940 году стало ясно, что нападение на Великобританию не за горами, и производство было быстро налажено. Все еще считая точность низкой, их планировалось запускать залпами из « Z-батарей ». [1] [2] [ нужна страница ] Состоя в основном из легких металлических труб на вращающейся платформе, 7000 пусковых установок были доступны к августу 1940 года, хотя производство самих ракет отставало, и только по 10 ракет было назначено на 840 пусковых установок. Было представлено несколько обновленных моделей пусковых установок, и система потребовала небольшого количества самолетов.
Когда немецкие войска под командованием Эрвина Роммеля вмешались в кампанию в Западной пустыне в начале 1941 года, стало ясно, что у ВВС пустыни не хватает оружия, способного повредить или уничтожить большое количество бронированных боевых машин , особенно более тяжелые средние танки Panzer III и Panzer IV, используемые немцами. В апреле 1941 года Генри Тизард , главный ученый британского правительства, созвал группу для изучения «Методов атаки бронированных машин». [1]
Типы исследованного оружия включали 40-мм пушку Vickers S и связанное с ней оружие, произведенное Coventry Ordnance Works , а также 40-мм пушку Bofors и 37-мм американскую пушку T9, установленную на Bell P-39 Airacobra ; уже было признано, что это оружие способно бороться только с легкими танками и автотранспортом. Использование более крупного оружия на истребителях-бомбардировщиках было исключено из-за веса и трудностей с отдачей. Председатель комиссии г-н Айвор Боуэн (помощник директора по исследованиям вооружений) обратился к идее использования ракетных снарядов для доставки большой боеголовки, способной уничтожать или выводить из строя тяжелые танки. [3] [ необходима полная цитата ] Информация была запрошена у Советов, которые использовали неуправляемые ракеты RS-82 с 1937 года. [1] [примечание 1]
К сентябрю 1941 года было решено разработать две модели UP:
Когда стало ясно, что 2-дюймовая версия будет менее эффективна, чем пушка Vickers S, было решено сосредоточиться на разработке 3-дюймовой версии, которую можно было бы разработать на основе 2-дюймовой ракеты, используемой в Z-батареях. [1]
.jpg/1280px-31_Squadron_RAAF_Beaufighter_loading_practice_RP-3_Coomalie_Creek_NT_Nov_1944_AWM_NWA0672_(cropped).jpg)
Корпус ракеты представлял собой стальную трубу диаметром 3,25 дюйма (83 мм) и длиной 55,19 дюйма (1402 мм) [4] , заполненную 5,2 кг (11,5 фунта) кордитового топлива, и запускавшуюся электрическим способом. [5] Боеголовка была ввинчена в передний конец и изначально представляла собой сплошную бронебойную боеголовку весом 24 фунта 12 унций (11,2 кг), диаметром 3,44 дюйма (87 мм) и длиной 12,4 дюйма (310 мм) (с адаптером) [6] , которая была быстро вытеснена 152-мм (5,98 дюйма), 27,4 кг (60,4 фунта) фугасной головной частью. [5] Для тренировок также имелись 25-фунтовая (11 кг) полубронебойная боеголовка из мягкой стали, 25-фунтовая (11 кг) бетонная учебная головка [7] и 27,2 кг (60,0 фунтов) бетонная учебная головка. [5] После того, как ракета была установлена на рельсы, электрический провод (или «косичка») соединял ракету с органами управления стрельбой.
Четыре больших хвостовых плавника размером 4 на 5 дюймов (100 на 130 мм) [8] вызывали достаточно вращения, чтобы стабилизировать ракету, но поскольку она была неуправляемой, прицеливание было вопросом суждения и опыта. Подход к цели должен был быть точным, без бокового скольжения или рыскания , которые могли бы сбить RP с линии. Скорость самолета должна была быть точной в момент запуска, а угол атаки требовал точности. Снижение траектории также было проблемой, особенно на больших расстояниях. [примечание 2] [9]
Ракета была менее сложной и более надежной, чем пушка, стреляющая снарядом, и не имела отдачи при стрельбе. Было обнаружено, что это деморализующая форма атаки против наземных войск, а 60-фунтовая боеголовка могла быть разрушительной. Ракетные установки были достаточно легкими, чтобы их можно было нести на одноместных истребителях, давая им силу крейсера . [ примечание 3] Против медленно движущихся крупных целей, таких как суда и подводные лодки , ракета была грозным оружием.
Вес и сопротивление полностью стальных направляющих, изначально установленных на британских самолетах, снижали производительность. Некоторые самолеты, такие как биплан Fairey Swordfish, используемый против подводных лодок, имели стальные «противовзрывные» панели, установленные под направляющими для защиты крыла, что еще больше увеличивало вес и сопротивление. Алюминиевые направляющие Mark III, введенные в эксплуатацию с конца 1944 года, уменьшили эффект. Американский опыт с их собственными ракетами ( 3,5 -дюймовая авиационная ракета прямого выстрела (FFAR) ВВС США и 5 -дюймовая FFAR и HVAR ВМС США [10] ) показал, что длинные направляющие и противовзрывные панели были не нужны; пусковые установки нулевой длины были введены в эксплуатацию в мае 1945 года. Британские самолеты начали оснащаться монтажными пилонами «нулевой точки» в послевоенные годы.
3-дюймовые ракетные двигатели (без боеголовки) использовались в «бункерной бомбе» « Диснеевская бомба » (официальное название: 4500-фунтовая бетонобойная/ракетная бомба), 19 из них разгоняли 4500-фунтовую (2,0 т) бомбу до скорости 990 миль в час (440 м/с) при столкновении с целью. [11]
Перед тем, как новое оружие было выпущено на вооружение, были проведены обширные испытания в рамках полетов по приборам, вооружению и обороне (IADF) в Королевском авиационном учреждении в Фарнборо. Hawker Hurricane были оснащены ракетами и направляющими и летали в июне и июле 1942 года. Дальнейшие испытания проводились с 28 сентября по 30 ноября для разработки тактики ракетной стрельбы. Другими используемыми самолетами были Lockheed Hudson , биплан-торпедоносец Fairey Swordfish , средний бомбардировщик Douglas Boston и Sea Hurricane. [9] В то же время Экспериментальному учреждению по самолетам и вооружению (A&AEE) пришлось разрабатывать тактику для всех отдельных типов самолетов, которые должны были быть вооружены RP. Прицеливание осуществлялось через стандартный рефлекторный прицел GM.II. Более поздняя модификация позволила наклонять рефлектор с помощью градуированной шкалы, опуская линию прицеливания, GM.IIL. [12] Среди ракет наиболее успешным оказался Mk IIIA — он использовался на Lockheed Ventura и Hudson.
Первое оперативное применение RP произошло в кампании в Западной пустыне в качестве «танкобойного» оружия на Hawker Hurricane Mk. IIE и IV. 25-фунтовые бронебойные головки оказались неэффективными против тяжелых танков Tiger I, поступавших на вооружение Германии. На примере успеха артиллеристов Королевской артиллерии, использовавших осколочно-фугасные снаряды из своих 25-фунтовых пушек-гаубиц Ordnance QF , было решено разработать новую 60-фунтовую полубронебойную (SAP) головку. Они были способны сбивать башни танков. [ требуется ссылка ]
Типичная установка RP-3 представляла собой четыре снаряда на пусковых направляющих под каждым крылом. Был установлен селекторный переключатель, позволяющий пилоту стрелять ими поодиночке (позже исключено), парами или полным залпом. К концу войны некоторые самолеты Hawker Typhoon Второго тактического авиакрыла Королевских ВВС (2 TAF) были адаптированы для переноски дополнительных четырех ракет, сложенных под восемью уже установленными. [13]
RP-3 широко использовались во время битвы за Фалезский котёл в середине августа 1944 года. Во время битвы немецкие войска, отступая, чтобы не попасть в клещи союзных сухопутных войск, подверглись воздушной атаке. Среди волн лёгких, средних и истребительных бомбардировщиков, атаковавших немецкие колонны, «Тайфуны» 2-го TAF атаковали своими ракетами, заявив о сотнях танков и «механизированного транспорта противника». [примечание 4] После битвы армейские и 2-й TAF оперативные исследовательские секции, изучавшие поле боя, пришли к выводу, что гораздо меньше транспортных средств, в общей сложности 17, были уничтожены только ракетным ударом. Было ясно, что в пылу боя пилотам было намного сложнее запускать оружие, соблюдая условия, необходимые для точности. Дым, пыль и обломки в районах поражения сделали точную оценку причинённого ущерба практически невозможной. [13] Было также ясно, что ракетные атаки подрывали моральный дух вражеских войск — многие транспортные средства были найдены брошенными нетронутыми или с поверхностными повреждениями. Допросы пленных показали, что даже перспектива ракетного обстрела была для них крайне пугающей. [13]
Большие запасы RP-3 оставались в конце войны, и они использовались в реактивную эпоху. Они использовались в боевых действиях во время Малайского чрезвычайного положения , Корейской войны и индонезийско-малайзийской конфронтации . Последнее известное применение в бою — Hawker Hunters в Адене с 1964 по 1967 год в поддержку Radforce. Когда эти самолеты переместились в Бахрейн в ноябре 1967 года, оставшиеся RP-3 были выведены из эксплуатации и заменены более новыми SNEB . [14]
Вскоре после некоторых обнадеживающих результатов первоначального развертывания были проведены испытания оружия против целей, представляющих собой подводные лодки. Было обнаружено, что если ракеты запускались под небольшим углом, близкие промахи приводили к тому, что ракеты изгибались вверх в морской воде и пронзали цели ниже ватерлинии. Вскоре Береговое командование и самолеты Королевского флота широко использовали ракеты.
Первой подводной лодкой, уничтоженной с помощью ракетной атаки, была U-752 (под командованием капитан-лейтенанта Шрётера) 23 мая 1943 года, подлодкой Swordfish из 819-й морской авиационной эскадрильи (819 NAS). Ракеты, использованные в этом случае, имели цельные чугунные головки и были известны как «ракетные копья». [15] Одна из них пробила прочный корпус подлодки и сделала ее неспособной погружаться; подводная лодка была затоплена ее экипажем. 28 мая 1943 года британский самолет Hudson из 608-й эскадрильи уничтожил подводную лодку в Средиземном море, это была первая уничтоженная исключительно ракетой подводная лодка. [9] Эти ракеты, среди прочего, сделали для немцев слишком опасным продолжение эксплуатации их подводных лодок Flak , которые были оснащены тяжелым зенитным вооружением и действовали в качестве эскорта для подводных лодок, пересекающих Бискайский залив.
С тех пор и до конца Второй мировой войны в Европе Береговое командование и авиация флота использовали ракеты в качестве одного из основных видов оружия (наряду с торпедами , которые они в определенной степени заменили) против кораблей и надводных подводных лодок.
В рамках первоначальной бомбардировки районов высадки в Нормандии в июне 1944 года использовались Landing Craft Tank (Rocket), каждый из которых был вооружен примерно 1000 ракетами RP-3. LCT(R) выпускал ракеты большими залпами примерно по 40 RP-3 за раз.
В 1945 году некоторые британские танки M4 Sherman были оснащены двумя или четырьмя направляющими — по одной или две с каждой стороны башни — для установки 60-фунтовых ракетных снарядов. Они использовались при переправе через Рейн танками 1-го Колдстримского гвардейского полка . Танки назывались «Шерман-тюльпан». Среди установленных танков были как обычные «Шерманы», так и более тяжеловооруженные «Шерман-файрфли » . [16]
Модификации были впервые опробованы двумя офицерами 1-го бронетанкового батальона, гвардейского полка Колдстрима, 5-й гвардейской бронетанковой бригады , которые получили ракеты и пусковые рельсы с базы Королевских ВВС и провели первые испытательные стрельбы 17 марта 1945 года. Они были вдохновлены, услышав, что идея ранее была опробована, но заброшена, канадским разведывательным подразделением, 18-м бронетанковым полком (12-й драгунский полк Манитобы) , которое установило рельсы RP-3 на бронеавтомобиль Staghound в ноябре 1944 года. [16] Существуют фотографии четырех таких ракет на крейсерском танке Cromwell , однако мало что известно об этом наверняка.
В течение недели все танки 2-го эскадрона были оснащены пусковыми рельсами, некоторые танки имели два пусковых рельса, другие — четыре. Рельсы были на фиксированных высотах, а ракеты имели фиксированную дальность 400 или 800 ярдов (370 или 730 м). [16]
Ракеты были крайне неточными при стрельбе из танка, поскольку они запускались с неподвижной точки и имели небольшой скользящий поток над стабилизаторами. Несмотря на это, RP-3 ценился танкистами за разрушительный эффект его 60-фунтовой боеголовки. [17] [ нужна страница ] В бою они также использовались для ближней, насыщенной бомбардировки местности и были эффективны в качестве немедленного противодействия немецким засадам. [16]
Ракета RP-3 использовалась ВВС Швеции с 1946 [18] [ нужна страница ] по 1957 год. [19] [ нужна страница ]
Швеция экспериментировала с безгильзовыми боеприпасами в качестве замены ракетам класса «воздух-земля» во время Второй мировой войны, поскольку считалось, что безгильзовые боеприпасы будут дешевле в производстве. Однако это оказалось ложным, и к концу войны шведские военно-воздушные силы перешли к разработке ракет. [18] Шведская оружейная компания Bofors разрабатывала ракеты по собственной инициативе с 1943 года, но из-за отсутствия финансирования не имела проекта к тому времени, когда шведские военно-воздушные силы проявили интерес. [18] Поскольку разработка собственных ракет для шведских военно-воздушных сил заняла бы годы, было решено закупить ракеты за рубежом, чтобы получить эксплуатационный опыт, который можно было бы использовать в собственных разработках.
Был выбран RP-3, и Швеция заказала партию в 1946 году для испытаний на пикирующем бомбардировщике Saab B 17A , поскольку он был легко доступен. [18] [ нужна страница ] В мае B 17A был оснащен ракетными установками для наземных испытаний, и вскоре после этого Saab B 18B также был модифицирован. Первые огневые испытания состоялись в F 14 Ringenäs (принадлежавшем крылу Halland) в июле 1946 года. Двадцать шесть ракет «60 lb Practice» были выпущены с B 18B и три с B 17A. По шесть ракет «25 lb AP» и «60 lb SAP» каждая были также выпущены с B 17A. [18] [ нужна страница ] Испытания прошли успешно, и RP-3 поступил на вооружение ВВС Швеции. [18] [ нужна страница ]
На шведской службе RP-3 и его компоненты получили обозначения шведских ВВС. [18] Система RP-3 в целом была обозначена как « 8 cm raket m/46 ». [18] Ракетные двигатели RP-3, которые Швеция приобрела, скорее всего, были типа Mk.4/TH [7], основываясь на имеющихся фотографиях и описаниях. [18] Они были обозначены как 8 cm raketmotor m/46 (8 cm rakmo m/46). [18] Квадратные стабилизаторы были обозначены как 8 cm fena m/46 . [18] [ нужна страница ]
Шведские ВВС приняли на вооружение четыре боеголовки для ракеты RP-3: 25-фунтовую AP № 1, 25-фунтовую AP № 2, 60-фунтовую SAP № 2 и 60-фунтовую Practice. [18] [ нужна страница ]
В сочетании с двигателем и квадратными стабилизаторами эти боеголовки дадут следующие ракеты: [18] [ нужна страница ]
В 1952 году Швеция разработала целую линейку отечественных ракет и начала постепенно отказываться от RP-3. Все модели, кроме 8 cm prak m/46B, исчезли до 1953 года. [20] [ нужна страница ] Оставшиеся ракеты 8 cm prak m/46B были модифицированы новыми наклонными стабилизаторами около 1953 года. Было удалено около 30% площади поверхности стабилизатора. Это уменьшило вероятность поломки стабилизаторов во время запуска, а также увеличило точность. [18] Эти стабилизаторы были обозначены как 8 cm fena m/46C , и при установке на 8 cm prak m/46B суффикс менялся на C, затем становясь 8 cm pansarraket m/46C (8 cm prak m/46C) . [20] 8 cm prak m/46C оставалась на вооружении до 1957 года. [19]
За время службы в шведских ВВС ракета побывала на нескольких шведских самолетах. Для обеспечения универсального использования RP-3 первое и второе поколение шведских ракет класса «воздух-земля» использовали ту же систему крепления, что и RP-3. [18] [20] [19]
.jpg/1280px-Royal_Air_Force_Coastal_Command,_1939-1945._CH13179_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Royal_Air_Force-_2nd_Tactical_Air_Force,_1943-1945._CL3839_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Saab_b17_RP-3_rocket_(cropped).jpg)
Ракетный двигатель РП-3 несколько раз обновлялся в течение срока службы, что привело к появлению ряда модификаций. Например, было необходимо модифицировать топливный заряд ракетного двигателя, чтобы иметь возможность использовать несколько типов боеголовок. Первоначально ракетный двигатель был разработан только для использования боеголовок весом до 25 фунтов (11 кг), но когда были введены боеголовки весом до 60 фунтов (27 кг), топливный заряд пришлось модифицировать, чтобы использовать их. Варианты, способные нести боеголовки весом до 60 фунтов, получили дополнительное обозначение TH после номера марки. [32]
Помимо боевого применения, ряд самолетов были оснащены РП-3 в экспериментальном порядке. [ необходимо разъяснение ]
3-дюймовая ракета RP продолжала использоваться на самолетах Королевских ВВС и Королевских ВВС в качестве средства атаки наземных целей, пока ее не заменили ракеты SNEB в контейнере (RAF) и 2-дюймовая ракета RP в контейнере (RN). [ необходима цитата ]
Послевоенное оперативное применение включало Малайскую чрезвычайную ситуацию , Корейскую войну , Суэцкий кризис и кампанию Радфан . [ необходима ссылка ]
Ракеты РП-3 использовались австралийскими вооруженными силами до 1970-х годов [38]
Изменено 12 декабря 1946 г.
