stringtranslate.com

United Airlines

United Airlines, Inc. — крупнейшая авиакомпания в США со штаб-квартирой в Уиллис-Тауэр в Чикаго, штат Иллинойс . [9] [10] [11] United управляет обширной внутренней и международной маршрутной сетью по всем Соединенным Штатам и всем шести обитаемым континентам [12], в основном из своих семи хабов, при этом Чикаго–О'Хара имеет наибольшее количество ежедневных рейсов [13] , а Денвер перевозит больше всего пассажиров в 2023 году. [14] Региональные перевозки осуществляются независимыми перевозчиками под торговой маркой United Express .

United была образована путем слияния нескольких авиакомпаний в конце 1920-х годов, старейшей из которых была Varney Air Lines , [1] созданная в 1926 году Уолтером Варни , который позже стал соучредителем предшественника Continental Airlines . В 1997 году United стала одной из пяти авиакомпаний-основателей Star Alliance , членом которого она остается и по сей день. После слияния с Continental в 2010 году [15] United неизменно занимает лидирующие позиции в рейтинге крупнейших авиакомпаний мира ; в настоящее время она занимает первое место по количеству обслуживаемых направлений и второе место по доходам и размеру флота.

История

Логотип United Airlines 1997–2010 гг. Тюльпан «U», разработанный Солом Бассом , был символом авиакомпании с 1973 по 2010 гг.

United ведёт свою историю от Varney Air Lines (VAL), которую Уолтер Варни основал в 1926 году в Бойсе, штат Айдахо . Continental Airlines является преемницей Speed ​​Lines, которую Варни основал в 1932 году и название которой было изменено на Varney Speed ​​Lines в 1934 году. VAL осуществила первый частный почтовый рейс в США 6 апреля 1926 года. [16] [17] [18]

В 1927 году Уильям Боинг основал Boeing Air Transport для управления авиапочтовыми маршрутами по контракту с почтовым департаментом США . [19] В 1929 году Боинг объединил свою компанию с Pratt & Whitney , чтобы сформировать United Aircraft and Transport Corporation (UATC), которая затем приступила к покупке, всего за 28 месяцев, Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL и National Air Transport , а также многочисленных производителей оборудования одновременно. [20] [21] 28 марта 1931 года UATC сформировала United Air Lines, Inc., как холдинговую компанию для своих дочерних авиакомпаний. [22]

В 1973 году United Airlines стала первой гражданской авиакомпанией, которая перевезла действующего президента Соединенных Штатов , когда тогдашний президент Ричард Никсон находился на борту регулярного рейса из Вашингтона в Лос-Анджелес . Используемый самолет, McDonnell Douglas DC-10 , поэтому получил позывной « Executive One». [23]

В 1994 году United основала Kion de Mexico , компанию по наземному обслуживанию воздушных судов и аутсорсингу, связанную с авиаперевозками, расположенную в международном аэропорту Мехико . Kion в основном обслуживала United, но также обслуживала и другие авиакомпании, включая Air Canada , Lufthansa и US Airways ( члены Star Alliance ). Услуги, которые предлагала Kion de Mexico, включали обслуживание на перроне , обслуживание клиентов и управление грузами . В январе 2009 года компания прекратила свою деятельность и продала свои сервисные контракты и оборудование компании Menzies Aviation .

В декабре 2002 года, в основном из-за спада авиаперевозок после 11 сентября , а также из-за плохих отношений между корпорацией и одним из ее ключевых профсоюзов, Международной ассоциацией машинистов , United Airlines подала заявление о банкротстве. [24] Она оставалась под защитой суда более трех лет. Это позволило ей безжалостно сократить расходы. Наконец, в начале 2006 года она вышла из-под защиты суда и возобновила нормальную работу. [25]

В конце 2006 года Continental Airlines и United начали переговоры о слиянии, [26] [27] которые успешно завершились в 2010 году. [28] Перевозчики планировали начать объединение своих операций в 2011 году. [29] Объединенная авиакомпания начала работать в соответствии с единым сертификатом авиаперевозчика от Федерального управления гражданской авиации 30 ноября 2011 года. [30] 3 марта 2012 года United и Continental объединили свои системы обслуживания пассажиров, программы для часто летающих пассажиров и веб-сайты, что фактически устранило бренд Continental, за исключением его логотипа. [31] 27 июня 2019 года название материнской компании было изменено с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . [32]

В январе 2021 года генеральный директор Скотт Кирби выдвинул возможность для компании обязать сотрудников вакцинироваться от COVID-19, предупредив о возможных трудностях в реализации этого требования. [33] Компания стала первой крупной авиакомпанией США, объявившей об обязательной вакцинации всего персонала 6 августа, и на тот момент, согласно заявлениям соответствующих профсоюзов, более 80% бортпроводников и 90% пилотов были вакцинированы. [34] За несколько дней до внутреннего крайнего срока 27 сентября компания объявила, что более 97% сотрудников в США были вакцинированы. [35]

В начале 2024 года Федеральное управление гражданской авиации объявило в марте 2024 года, что оно усилит надзор за безопасностью полетов United Airlines после серии инцидентов, связанных с безопасностью. [36] В результате авиакомпания была вынуждена отложить запуск двух объявленных международных маршрутов в Фару , Португалия и Себу , Филиппины . [37] [38] [39]

Направления и транспортные узлы

По состоянию на май 2024 года United выполняет рейсы по 238 внутренним направлениям и 134 международным направлениям в 67 странах и регионах на всех шести обитаемых континентах. [40] [41] [42]

Хабы

В рамках своей транспортной модели «звезда и хаб» компания United в настоящее время управляет семью хабами . [43]

Соглашения об альянсах и код-шеринге

United Airlines является членом Star Alliance и имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [59]

Флот

Boeing 787-9 авиакомпании United Airlines в последней ливрее приземлился в международном аэропорту Шоуду в апреле 2020 года.

По состоянию на 26 сентября 2024 года флот United Airlines состоит из 972 магистральных самолетов, что делает его вторым по величине парком коммерческих авиакомпаний в мире. [63] [64] [65] United Airlines эксплуатирует как узкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing , так и все широкофюзеляжные самолеты Boeing .

Средний возраст воздушных судов United составляет 16,3 года, что делает ее самым старым самолетом среди всех крупных авиакомпаний США. [ требуется ссылка ] Самыми старыми самолетами компании являются Boeing 767-300ER начала 1990-х годов, которым от 30 до 32 лет; [ требуется ссылка ] Однако недавно United [ когда? ] разместила несколько заказов на новые узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты и ожидает, что к 2033 году в ее парке будет более 700 новых самолетов.

Кабина

Поларис Бизнес
Сиденье Polaris Business

Polaris — международный продукт бизнес-класса компании United . Сиденье Polaris трансформируется в 6-футовую 6-дюймовую (1,98 м) плоскую кровать и имеет несколько мест для хранения, несколько портов для зарядки, поясничную поддержку, а также улучшенные обеденные зоны и удобства. [66]

Сиденья Polaris можно найти на всех Boeing 757-200 , Boeing 767 , Boeing 777-300ER и Boeing 787 Dreamliner , а также на Boeing 777-200ER международной конфигурации . На 757 Polaris сконфигурирован в конфигурации сидений 2-2, поэтому пассажиры у окна не имеют прямого доступа к проходу. На широкофюзеляжных самолетах салоны сконфигурированы так, чтобы обеспечить доступ к проходу для каждого пассажира, [67] при этом 767 имеют конфигурацию сидений 1-1-1, а 777 и 787 имеют конфигурацию сидений 1-2-1.

Пассажиры Polaris регистрируются на отдельных стойках и могут использовать приоритетные линии досмотра безопасности, если таковые имеются. Услуги на борту включают напитки перед вылетом, столовое белье и многоразовое питание. [68] Пассажирам также предоставляется приоритет при посадке и обработке багажа, а также доступ в United Polaris Lounge, United Club или партнерские залы ожидания авиакомпаний.

Первый

United First предлагается на всех самолетах внутренней конфигурации. Когда такие самолеты используются на международных рейсах, таких как рейсы в Мексику, Центральную Америку и страны Карибского бассейна (за исключением Пуэрто-Рико ), этот салон маркируется как United Business. Кресла United First на узкофюзеляжных самолетах имеют шаг кресел 38 дюймов (97 см) , в то время как Boeing 777-200 внутренней конфигурации оснащены полностью раскладывающимися креслами, которые поочередно обращены вперед и назад, аналогично креслам Polaris на Boeing 757-200. Пассажиры получают приоритетную посадку и обработку багажа, напитки перед вылетом, бесплатное питание и отдельные стойки регистрации. [69]

В 2015 году United представила новый дизайн сидений первого класса для внутренних рейсов. Новые кожаные сиденья оснащены подголовниками, гранитными коктейльными столиками и подставкой для планшета. Эти сиденья дебютировали на самолетах Airbus A319 и Airbus A320 и в конечном итоге были развернуты на всех внутренних самолетах. [70]

В 2019 году было объявлено, что United увеличит количество мест первого и бизнес-класса «на 1600» на всех своих самолетах в своем парке, включая Bombardier CRJ550, стартовым заказчиком которого является United. [71]

Премиум Плюс
Сиденье Премиум Плюс

Premium Plus — это международный премиум-эконом- продукт United . По сравнению с United Economy или Economy Plus, Premium Plus предлагает больше комфорта и удобств. Откидывающиеся сиденья Premium Plus шире, имеют больше места для ног и оснащены подставками для ног и ступней.

Места Premium Plus можно найти на всех широкофюзеляжных самолетах международной конфигурации, с конфигурацией кресел 2-2-2 на Boeing 767, 2-3-2 на 787 и 2-4-2 на 777.

Улучшенное питание подается на фарфоровой посуде с бесплатными алкогольными напитками. Пассажирам предоставляются одеяло и подушка Saks Fifth Avenue, а также дорожный набор. Первые самолеты с этими местами летали в середине 2018 года, а полный сервис был запущен в 2019 году. В промежуточный период эти места продавались как часть Economy Plus. [72]

Экономика
Места в эконом-классе в самолете Boeing 787
Места в эконом-классе в самолете Airbus A320

Эконом-класс доступен во всех самолетах и ​​обычно имеет шаг кресел 31 дюйм (79 см) и откидывание спинки от 2 до 5 дюймов (от 5,1 до 12,7 см).

Места эконом-класса в самолетах Boeing 767, Boeing 787 и Boeing 757-200, а также большинство самолетов Boeing 777 оснащены персональным 7-дюймовым (18 см) сенсорным телевизором на спинке каждого сиденья. Самолеты Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 и Boeing 777-200 внутренней конфигурации оснащены персональными развлекательными устройствами, транслируемыми через бортовую систему Wi-Fi. Некоторые самолеты Boeing 737 оснащены DirecTV. [73] United планирует добавить персональный сенсорный телевизор на спинке каждого сиденья на всех самолетах семейства Airbus A320 и Boeing 737 к концу 2025 года.

Еда доступна для покупки на внутренних, карибских и некоторых латиноамериканских рейсах. Они включают закуски, свежие блюда и коробки с закусками, в зависимости от времени полета и расстояния. [74] Питание бесплатно на всех других международных рейсах. Напитки и небольшие закуски предоставляются бесплатно в эконом-классе на рейсах в Северную Америку. Алкогольные напитки доступны для покупки на рейсах в Северную Америку, но бесплатны на дальних международных рейсах. [75] На рейсах, где подается питание, коктейльная закуска с напитком подается вскоре после взлета, за которой следует основное блюдо и десерт. На более длительных международных рейсах предлагается питание перед прибытием, которое обычно состоит из легкого завтрака или сэндвича.

Эконом Плюс

Эконом-плюс доступен на всех самолетах. Места Economy Plus расположены в первых нескольких рядах и рядах у выхода в салоне эконом-класса и имеют на 2 дюйма (5,1 см) больший угол наклона спинки и как минимум на 5–6 дюймов (13–15 см) дополнительный шаг, что в сумме составляет от 4 до 7 дюймов (от 10 до 18 см) наклона и от 35 до 37 дюймов (от 89 до 94 см) шага.

Economy Plus предоставляется бесплатно всем участникам MileagePlus Premier. Участники Premier 1K, Platinum и Gold могут выбрать место Economy Plus при бронировании, а участники Silver могут выбрать место Economy Plus при регистрации. [76]

Базовая экономика

Базовый эконом доступен на некоторых маршрутах. Тарифы Basic Economy, предназначенные для самых низких тарифов United, предоставляют большинство тех же услуг и удобств на борту, что и стандартный эконом. [77] В тарифе Basic Economy пассажиры не могут выбирать места. Их часто размещают в хвосте самолета. Ручная кладь не допускается; однако пассажиры могут взять с собой небольшой личный предмет, который можно разместить под сиденьем перед ними.

Пассажиры, бронирующие билеты по тарифу Basic Economy, не могут воспользоваться некоторыми преимуществами для участников программ MileagePlus и Premier, такими как бесплатные повышения класса обслуживания. [78]

Программы вознаграждений

Программы для часто летающих пассажиров

MileagePlus — это программа лояльности для часто летающих пассажиров авиакомпании United Airlines. [79] Опубликованные уровни MileagePlus Premier — Premier Silver, Premier Gold, Premier Platinum и Premier 1K. [80] Неопубликованные уровни включают United Global Services и Chairman's Circle.

Поскольку United является членом Star Alliance , клиенты, достигшие определенных квалификаций, имеют право на определенные преимущества , которые могут использоваться во всей сети Star Alliance. Клиентам Premier Silver предоставляется статус Star Alliance Silver, а клиентам Premier Gold и выше предоставляется статус Star Alliance Gold. [81]

Залы ожидания в аэропорту

United Club — это зал ожидания авиакомпаний, связанный с авиаперевозчиками United Airlines и United Express. United Club заменил бывший United Red Carpet Club и Continental Airlines Presidents Club до слияния United Airlines с Continental . [82]

Залы United Polaris — это эксклюзивные залы, доступные только для пассажиров бизнес-класса Polaris, совершающих дальние рейсы, а также для пассажиров первого и бизнес-класса, совершающих дальние рейсы на перевозчиках Star Alliance. Удобства включают питание по меню, душевые и спальные капсулы. [83] [84]

Корпоративные дела

Тенденции в бизнесе

Основные тенденции United Airlines (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря):

Право собственности и структура

United Airlines, Inc., публично торгуется через свою материнскую компанию United Airlines Holdings , Inc., которая является корпорацией из Делавэра , [94] на Нью-Йоркской фондовой бирже NYSE : UAL, с рыночной капитализацией более 21 миллиарда долларов США по состоянию на январь 2018 года. [95] Операционные доходы и операционные расходы United составляют почти 100% доходов и операционных расходов холдинговой компании. [94]

Штаб-квартира и другие объекты

Штаб-квартира United Airlines Holdings, Уиллис-тауэр

Штаб-квартира United Airlines находится в Уиллис-Тауэр , по адресу 233 South Wacker Drive, Чикаго, Иллинойс. [96]

В 2007 году United перенесла свою штаб-квартиру из Элк-Гроув-Тауншип , пригорода Чикаго, в дом 77 по Уэст-Уокер-Драйв в районе Чикаго-Луп [97] после получения 5,5 млн долларов США в качестве поощрений от города Чикаго. [98]

Затем в 2010 году United приняла предложение города Чикаго о предоставлении стимулов в размере 35 миллионов долларов США, включая грант в размере 10 миллионов долларов США, для United на перевод оставшихся 2500 сотрудников из тауншипа Элк-Гроув в Уиллис-тауэр (ранее Сирс-тауэр) в районе Чикаго-Луп. [98] 31 мая 2012 года United открыла свой операционный центр, который занимал там двенадцать этажей. [99] В 2019 году United возобновила аренду в Уиллис-тауэр, первоначально заканчивавшуюся в 2028 году, а теперь истекающую в 2033 году, и планирует построить террасу на крыше и обеденный зал площадью 30 000 кв. футов (2800 м 2 ) на четвертом этаже. [100]

Бывший кампус штаб-квартиры в городке Элк-Гроув был постепенно присоединен к деревне Маунт-Проспект [ 101] [102] и служит объектом ИТ-операций, а новый центр обработки данных площадью 172 000 кв. футов (16 000 м2 ) был построен в 2013 году [103]

United сохраняет большое присутствие в центре Хьюстона, сдав в аренду 225 000 кв. футов (20 900 м2 ) пространства (семь этажей) в 2017 году. [104]

У United есть учебные центры для летных экипажей в Денвере и Хьюстоне, крупный центр технического обслуживания самолетов в Сан-Франциско, а также колл-центры в Хьюстоне и Чикаго.

24 сентября 2020 года авиакомпания United Airlines объявила, что с 15 октября того же года она запустит новую программу тестирования пассажиров на COVID-19 . Первоначально тестирование было доступно только для пассажиров, направляющихся на Гавайи из международного аэропорта Сан-Франциско . [105]

Фирменный стиль

Имидж бренда

Логотип United до слияния, обычно называемый «тюльпан», был разработан в начале 1970-х годов дизайнером Солом Бассом как часть нового имиджа бренда. [106] Логотип представлял собой монограмму авиакомпании, а также модернизированную версию логотипа авиакомпании в виде щита [107] , который был принят в 1930-х годах, но вышел из употребления к концу 1960-х годов. Также говорят, что лентовидный рисунок символизирует движение полета. [108] В 2010 году United объявили о слиянии с Continental Airlines , и в результате объединенная авиакомпания сохранит название United, но прекратит использовать логотип тюльпана и вместо этого будет использовать фирменный стиль и ливрею Continental Airlines в виде « глобуса », разработанные в 1991 году компанией Lippincott . [106]

Маркетинговые темы

Самый ранний слоган United, «The Main Line Airway», подчеркивал его фирменный маршрут Нью-Йорк-Чикаго-Сан-Франциско, и был заменен в 1965 году на «Fly the Friendly Skies», который использовался до 1996 года в своей первой итерации. [109] Слоган «It's time to fly» был создан в 2004 году. После слияния United и Continental в октябре 2010 года слоган изменился на «Let's fly together» до сентября 2013 года, [109] когда United объявила о возвращении слогана «Fly the Friendly Skies» в рекламной кампании, которая начнется на следующий день. [110] Возрожденный слоган будет сопровождаться песней Джорджа Гершвина 1924 года « Rhapsody in Blue » в качестве его музыкальной темы и закадровым голосом Мэтта Дэймона . [109]

United лицензировала свою заглавную песню «Rhapsody in Blue» у поместья Гершвина за 500 000 долларов США (что эквивалентно 2 677 193 долларам США в 2023 году) в 1976 году. [111] «Rhapsody» перешла бы в общественное достояние в 2000 году, но Закон о продлении срока действия авторских прав 1998 года продлил срок действия ее авторских прав еще на 20 лет до 1 января 2020 года, когда она официально перешла в общественное достояние. [112] [113] United объявила, что продолжит использовать «Rhapsody in Blue» в качестве своей заглавной песни после слияния с Continental. [114]

Экологические инициативы

Поскольку более 98 процентов выбросов парниковых газов United приходится на реактивное топливо, ее экологическая стратегия сосредоточена на инициативах по повышению эффективности эксплуатации топлива и инвестициях в устойчиво производимые низкоуглеродные альтернативные виды топлива . [115]

23 августа 2011 года United Continental Holdings, Inc. объявила о переходе на безбумажные кабинки экипажа и прогнозирует, что к концу года 11 000 iPad будут предоставлены всем пилотам United и Continental. Каждый iPad, который весит менее 1,5 фунта (0,68 кг), заменит приблизительно 38 фунтов (17 кг) бумажных руководств по эксплуатации, навигационных карт, справочников, контрольных листов полетов, бортовых журналов и метеосводок. К экологическим преимуществам относятся сокращение использования бумаги, печати и расхода топлива. [116] Переход на безбумажную систему не только упрощает процесс полета, но и значительно повышает эксплуатационную эффективность, гарантируя пилотам доступ к самой актуальной информации.

7 ноября 2011 года United осуществила первый в мире коммерческий авиарейс на биотопливе, полученном из микроорганизмов. Самолет был заправлен на 40 процентов Solajet, который является возобновляемым реактивным топливом Solazyme , полученным из водорослей, и на 60 процентов реактивным топливом, полученным из нефти. Этот рейс выполнялся самолетом Eco-Skies Boeing 737-800 из Хьюстона в Чикаго-О'Хара. [117]

15 января 2013 года Aviation Partners Boeing (APB), совместное предприятие Aviation Partners Inc. и Boeing, объявило, что United согласилась заменить Blended Winglets на своих самолетах Boeing Next Generation 737 на Split Scimitar Winglet (SSW) от APB, что значительно снижает сопротивление. После установки SSW, по оценкам, технология winglet от APB сэкономит United более 250 миллионов долларов в год на расходах на топливо. [118]

30 июня 2015 года United инвестировала 30 миллионов долларов США в Fulcrum BioEnergy, компанию по производству альтернативного топлива. Альтернативное топливо Fulcrum производится с помощью чистого и эффективного термохимического процесса и сокращает выбросы углерода за весь жизненный цикл более чем на 80 процентов. В рамках своих инвестиций United будет работать с Fulcrum над развитием до пяти заводов по производству альтернативного топлива вблизи своих американских хабов. Эти заводы будут производить до 180 миллионов галлонов США (680 миллионов литров) устойчивого альтернативного авиационного топлива в год, и United будет иметь возможность закупать не менее 90 миллионов галлонов США (340 миллионов литров) в год в течение как минимум 10 лет, что делает это крупнейшим обязательством по альтернативному авиационному топливу на сегодняшний день. [119]

11 марта 2016 года United стала первой авиакомпанией в мире, которая на постоянной основе использовала в коммерческих масштабах такое топливо, закупленное у AltAir Fuels. Это топливо производилось из устойчивого сырья, такого как непищевые натуральные масла и сельскохозяйственные отходы, и, как ожидается, обеспечит более чем 60-процентное сокращение выбросов углекислого газа на основе жизненного цикла по сравнению с традиционным реактивным топливом. United согласилась закупить до 15 миллионов галлонов США (57 миллионов литров) устойчивого альтернативного топлива у AltAir Fuels для использования в Лос-Анджелесе в течение трехлетнего периода. [120]

В 2016 году United начала сотрудничать с Clean the World , чтобы повторно использовать предметы из международных наборов премиум-класса авиакомпании и пожертвовать средства гигиены тем, кто в них остро нуждается. Clean the World предоставляет гигиеническое образование и мыло для пропаганды мытья рук, что помогает предотвратить смерти, связанные с гигиеной. В течение первого года этого партнерства United рассчитывала перенаправить 60 000 фунтов (27 200 кг) материала, который в противном случае отправился бы на свалки. [121]

В 2017 году United начала сотрудничество с Audubon International с целью защиты хищных птиц, включая ястребов, скоп и сов, в аэропортах Нью-Йорка и вокруг них, а также переселения хищных птиц в подходящие места обитания на полях для гольфа, где эти виды с большей вероятностью будут процветать. [122]

Трудовые отношения

Все пилоты United Airlines представлены Ассоциацией пилотов воздушных линий . Новое Совместное коллективное соглашение было ратифицировано большинством пилотов United/Continental 15 декабря 2012 года, [123] [124] которое отменило пункт о сфере действия, запрещавший Continental передавать на аутсорсинг управление региональными самолетами с 70 или более пассажирскими местами. [125]

United Airlines была первой авиакомпанией, которая добилась успешного объединения бортпроводников, когда в 1945 году пять бортпроводников United Airlines основали Ассоциацию бортпроводников . [126] С тех пор AFA представляет бортпроводников United Airlines. [127]

В январе 2021 года в качестве плана по сокращению своих расходов в 2023 году авиакомпания United Airlines предложила своим сотрудникам варианты добровольного отпуска с сохранением заработной платы или медицинского страхования. [128]

В апреле 2021 года авиакомпания United Airlines объявила, что в течение следующего десятилетия половину ее курсантов-пилотов в United Aviate Academy составят женщины или цветные люди. [129]

Несчастные случаи и инциденты

1930-е годы
1940-е годы
1950-е годы
1960-е
1970-е
1980-е
1990-е
2000-е
2010-е
2020-е годы

Источник: История происшествий и инцидентов United Airlines на сайте Aviation Safety Network . [165]

Споры и инциденты с пассажирами

Перевозка животных

В 2013 году, после давления со стороны PETA , United объявила, что больше не будет перевозить обезьян в лаборатории. United была последней североамериканской пассажирской авиакомпанией, которая перевозила этих животных в лаборатории. [166] [167] United перевозит больше животных и имеет большую продолжительность полета, чем любая другая авиакомпания США, и на ее долю приходится треть случаев гибели животных в авиакомпаниях США в период с 2012 по 2017 год. [168]

Начиная с 20 марта 2018 года программа PetSafe была приостановлена, и новые бронирования на перевозку домашних животных в качестве груза не принимались. [169] Это произошло после того, как United объявила о планах маркировать переноски для домашних животных в пассажирском салоне яркими бирками [170] , а в Палату представителей США [171] и Сенат США был внесен законопроект, запрещающий размещение домашних животных на верхних полках. [172] Это произошло в ответ на смерть собаки после того, как пассажир поместил ее на верхнюю полку, следуя инструкциям бортпроводника, но бортпроводник отрицал, что знал, что в багаже ​​была собака. [173]

Вопросы кибербезопасности

United выдала мили в качестве « вознаграждения за обнаружение ошибок » хакерам, которые смогли обнаружить бреши в веб-безопасности перевозчика. По состоянию на 15 июля 2015 года два хакера были вознаграждены 1 миллионом миль авиаперелетов. Эта программа кибербезопасности была анонсирована через несколько недель после того, как компания столкнулась с двумя сбоями программного обеспечения. Первый инцидент задержал 150 рейсов United 2 июня из-за проблемы с ее системой диспетчеризации полетов. Шесть дней спустя система бронирования United задержала рейсы, не позволив пассажирам зарегистрироваться. В дополнение к программе «вознаграждения за обнаружение ошибок» United заявила, что она тестирует системы внутри компании и привлекает компании по кибербезопасности. [174] [175]

В июле 2019 года исследователь безопасности Сэм Джадали раскрыл катастрофическую утечку данных, известную как DataSpii , с участием поставщика данных о кликах DDMR и компании маркетинговой аналитики Nacho Analytics (NA). [176] NA предоставила своим членам доступ к данным в реальном времени, включая возможность наблюдать за пассажирами United Airlines, регистрирующимися на свои рейсы через веб-сайт United. [177] The Washington Post подчеркнула, как DataSpii привел к распространению информации о пассажирах United, включая фамилии и номера подтверждения рейса. [178] Распространяемые данные также позволили просматривать текущее географическое местоположение клиентов United, когда они регистрировались на свои рейсы через веб-сайт United. [179] DataSpii собирал данные у миллионов пользователей Chrome и Firefox с помощью скомпрометированных расширений браузера, эксплуатируя метод United по внедрению личной идентифицируемой информации (PII) непосредственно в URL-адреса. Расследование Джадали показало, что DDMR способствовал быстрому распространению этих данных третьим лицам, часто в течение нескольких минут после получения, что поставило под угрозу конфиденциальность собранных конфиденциальных данных. [180]

Проблемы конфиденциальности

В феврале 2019 года возникли опасения по поводу конфиденциальности после того, как выяснилось, что United установила камеры в спинках некоторых сидений. United заявила, что камеры «не активированы», но журналисты сообщили, что злонамеренные хакеры все еще могут потенциально включить камеры для слежки за пассажирами. [181] [182] [183] ​​[184] [185]

Мошенничество со сканированием почты

В феврале 2021 года United Airlines была оштрафована Министерством юстиции США на 49 миллионов долларов по обвинению в мошенничестве с контрактами на почтовые услуги по перевозке международной почты. По данным следователей, в период с 2012 по 2015 год United предоставляла данные сканирования доставки, чтобы создать впечатление, что United и ее партнерские авиакомпании соблюдают требования International Commercial Air с точными сроками доставки, когда на самом деле это были автоматизированные сканирования доставки с желаемым сроком доставки. Некоторые сотрудники United пытались скрыть этот факт от Почтовой службы США . [186] [187] [188]

Рейс 976

Рейс 976 авиакомпании United Airlines был регулярным рейсом из международного аэропорта имени министра Пистарини в Буэнос-Айресе в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке 19 октября 1995 года. Перед взлетом инвестиционный банкир начал вести себя деструктивно, выпив два бокала шампанского, начал угрожать членам экипажа и попытался налить себе напитки, что противоречит правилам авиакомпании и федеральным правилам. После взлета банкиру подали еще два бокала красного вина, после чего экипаж отказался подавать ему больше алкоголя из-за его очевидного опьянения. Когда его просьбы о большем количестве алкоголя были отклонены, он толкнул женщину-бортпроводника, забрался на тележку для обслуживания , снял штаны и испражнился, использовал льняные салфетки в качестве туалетной бумаги, вытер руки о различные стойки обслуживания и оставил следы фекалий по всему самолету, [189] после чего вошел в туалет и заперся там. [190] [191] Запрос на перенаправление в международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , был отклонен из-за рисков безопасности, созданных присутствием президента Португалии Марио Соареса , министра иностранных дел Аргентины Гвидо ди Телла и их сотрудников службы безопасности на рейсе. Пассажир-нарушитель был арестован ФБР после приземления в Нью-Йорке и обвинен в создании помех экипажу и угрозах бортпроводнику. Позже он признал себя виновным по последнему обвинению и был оштрафован на 5000 долларов (предварительно согласившись возместить авиакомпании расходы на уборку, а всем остальным пассажирам — стоимость авиабилетов, что составило почти 50 000 долларов) и получил два года условно. [192] Позже этот инцидент был назван худшим случаем проявления ярости в воздухе . [193] [194]

2017 удаление пассажиров

Вечером 9 апреля 2017 года пассажир был принудительно высажен сотрудниками правоохранительных органов из рейса United Airlines 3411 в Чикаго-О'Хара , направлявшегося в Луисвилл . [195] United объявила, что на распроданном рейсе им нужно четыре места для сотрудников авиакомпании. [196] Когда ни один пассажир не вызвался добровольно после того, как им предложили ваучеры на сумму 800 долларов, сотрудники United выбрали четырех пассажиров для выхода. Трое из них так и сделали, но четвертый, врач по имени Дэвид Дао, отказался, сказав, что на следующее утро у него есть пациенты, которых нужно лечить. Сотрудники службы безопасности Департамента авиации Чикаго вытащили его из своего места и потащили за руки по проходу. Дао получил сотрясение мозга, сломанные зубы и нос, а также другие травмы. [197] Инцидент был заснят на камеры смартфонов и опубликован в социальных сетях, что вызвало гневную реакцию общественности. После этого тогдашний генеральный директор United Оскар Муньос охарактеризовал Дао как «разрушительного и агрессивного», извинился за «повторное размещение» платящих клиентов, а также защитил и похвалил персонал за «следование установленным процедурам». Его широко критиковали как «глухого». [198] Позже Муньос выступил со вторым заявлением, назвав произошедшее «действительно ужасным событием» и взяв на себя «полную ответственность» за него. [199] После судебного разбирательства Дао достиг нераскрытого соглашения с United и полицией аэропорта. После этого совет директоров United постановил, что Муньос не станет его председателем, а вознаграждение руководителей будет привязано к удовлетворенности клиентов. [200] После этого инцидента количество жалоб пассажиров возросло на 70 процентов. [201]

Операционный кризис летом 2023 г.

Начиная с субботы, 24 июня 2023 года, суровые погодные условия вдоль Восточного побережья спровоцировали операционный кризис для United Airlines, аналогичный кризису расписания Southwest Airlines в 2022 году , в результате которого не менее 150 000 пассажиров пострадали от задержек, отмен и отклонений рейсов. [202] Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби изначально обвинил нехватку персонала FAA в качестве основной причины сотен отмен, однако министр транспорта США Пит Буттеджич отверг эти утверждения, сославшись на финансируемые отраслью исследования. [203]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Марвин Э. Берриман. "История United Airlines". United Airlines Historical Foundation. Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 г. Получено 3 декабря 2014 г.
  2. ^ "The Boeing Logbook: 1927–1932". Boeing. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Получено 3 декабря 2014 года .
  3. ^ "Airline Certificate Information – Detail View". av-info.faa.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 11 августа 1938 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 г. Получено 11 января 2015 г. Номер сертификата CALA014A
  4. ^ "United Airlines". ch-aviation . Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
  5. ^ "Новый генеральный директор United видит возможность сотрудничества с профсоюзами, чтобы избежать сокращений персонала в условиях пандемического кризиса". CNBC . 20 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2020 г. Получено 20 мая 2020 г.
  6. ^ «United Airlines назначает Эдварда «Теда» Филипа неисполнительным председателем совета директоров». 27 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2022 г. Получено 10 октября 2022 г.
  7. ^ "Бретт Дж. Харт назначен президентом United Airlines". Архивировано из оригинала 1 июня 2020 г. Получено 29 мая 2020 г.
  8. ^ "United Airlines, Inc. Годовой отчет за 2022 год (форма 10-K)". sec.gov . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . 16 февраля 2023 г. . Получено 17 марта 2022 г. .
  9. ^ "United Technical Operations". www.unitedtechops.com . Архивировано из оригинала 10 января 2016 г. Получено 11 января 2016 г.
  10. ^ "United Mainline Fleet – The United Airlines Fleet Website". google.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2015 г. Получено 3 апреля 2015 г.
  11. ^ Обслуживаемые пункты назначения Архивировано 5 июня 2013 г. на Wayback Machine . Официальная статистика United Airlines.
  12. ^ "Star Alliance Facts and Figures" (PDF) . Star Alliance. 31 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. Получено 4 апреля 2014 г.
  13. ^ "Аэропорт Чикаго О'Хара". Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 8 января 2024 г.
  14. ^ "Denver International Airport". Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 г. Получено 8 января 2024 г.
  15. ^ "Continental Airlines и United объединяются в рамках равноправного слияния всех акций стоимостью 8,5 млрд долларов | Experience". Архивировано из оригинала 8 февраля 2022 г. . Получено 8 февраля 2022 г. .
  16. ^ "Walter T. Varney". Зал славы аэрокосмической промышленности Невады. 2011. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 г. Получено 19 февраля 2018 г.
  17. ↑ Fredericks, Darold (29 ноября 2010 г.). «Аэродром Уолтера Варни и United Airlines». San Mateo Daily Journal . Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 г. Получено 30 октября 2023 г.
  18. ^ Дэвид Фушер; Билл Гарви. «История полетов в США – семьдесят пять лет объединенных». Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Получено 19 февраля 2018 г.
  19. ^ "The Boeing Logbook: 1927–1932". Boeing. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Получено 19 февраля 2018 года .
  20. ^ "История корпорации UAL". FundingUniverse. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 12 декабря 2012 г.
  21. ^ Джеймс, Нэнси (10 августа 2023 г.). «United Airlines Seat Upgrade Eligibility & Upgrade Types». Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 г. Получено 2 ноября 2023 г.
  22. ^ "Хронология (запись от 28 марта 1931 г.)". United Airlines. Архивировано из оригинала 15 марта 2004 г.
  23. ^ Масгрейв, Пол (24 декабря 2021 г.). «Последний рождественский трюк Ричарда Никсона». Foreign Policy . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
  24. ↑ Staff (9 декабря 2002 г.). «United Airlines подает заявление о банкротстве». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 28 февраля 2024 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  25. ^ "A leaner United Airlines climbs out of bankruptcy". The New York Times . 1 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2023 г. Получено 13 ноября 2023 г.
  26. ^ S. Carey; M. Trottman; DK Berman (13 декабря 2006 г.). "UAL, Continental обсуждают слияние, поскольку AirTran нажимает на цену Midwest". The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 14 октября 2007 г. . Получено 13 декабря 2006 г.(требуется подписка)
  27. ↑ Эндрю Росс Соркин; Джефф Бейли (12 декабря 2006 г.). «United и Continental обсуждают возможное слияние». The New York Times . Архивировано из оригинала 14 августа 2018 г. Получено 19 февраля 2018 г.
  28. ^ Томас Дж. Сабатино младший. "Форма 8-K Continental Airlines Inc". sec.org . Комиссия по ценным бумагам и биржам США. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  29. ↑ Кларк, Эндрю (19 сентября 2010 г.). «United, Continental Fliers увидят изменения в слиянии в 2011 г.» The Guardian . Архивировано из оригинала 19 сентября 2011 г. Получено 31 октября 2023 г.
  30. ↑ Линда Блачли (1 декабря 2011 г.). «FAA одобряет единый эксплуатационный сертификат для слияния United и Continental». Air Transport World . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 г. Получено 9 декабря 2012 г.
  31. ^ Пол Риглер. «United and Continental Complete Computer System and Web Site Merger». Frequent Business Traveler. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Получено 6 марта 2012 г.
  32. ^ «United Airlines удаляет «Continental» из названия материнской компании». Bloomberg News . 27 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Получено 29 июня 2019 г.
  33. ^ Sider, Alison (22 января 2021 г.). «United Airlines рассчитывает потребовать от сотрудников вакцинации от COVID-19». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 23 января 2021 г.
  34. ^ Джозефс, Лесли (6 августа 2021 г.). «United потребует от своих сотрудников в США вакцинации, впервые для крупных авиакомпаний страны». CNBC . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 г. Получено 27 сентября 2021 г.
  35. ^ Агустин, Фрэнсис. «Сотрудники United подали в суд на авиакомпанию из-за исключений из обязательной вакцинации от COVID-19, поскольку компания объявила, что 97% сотрудников получили прививку». Business Insider . Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 г. Получено 27 сентября 2021 г.
  36. ^ "United откладывает начало Фаро, Себу из-за ограничений FAA – Cranky Flier". 7 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  37. ↑ Силк, Роберт (9 апреля 2024 г.). «United вынуждена отложить запуск двух маршрутов из-за усиления надзора FAA». Travel Weekly . Архивировано из оригинала 21 марта 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  38. ^ Kumaresan, Shivani. "FAA Safety Review Delays United Airlines' Two New Routes: Report - United Airlines Holdings (NASDAQ:UAL)". Benzinga . Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 г. . Получено 10 апреля 2024 г. .
  39. ^ "United Airlines откладывает два новых маршрута на фоне проверки безопасности полетов FAA". Bloomberg.com . 8 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2024 г. Получено 10 апреля 2024 г.
  40. ^ "Корпоративный информационный бюллетень". Hub . United Airlines. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  41. ^ «United Airlines укрепляет глобальную сеть, добавляя новые прямые рейсы в Африку, Индию и на Гавайи» (пресс-релиз). United Airlines. 9 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2021 г. Получено 28 июля 2021 г.
  42. ↑ Gran, Ben (24 мая 2024 г.). «Лучшие авиакомпании для международных путешествий». www.fool.com . Получено 13 сентября 2024 г. .
  43. ^ "United - Newsroom - Корпоративный информационный бюллетень". United - Newsroom . Получено 19 сентября 2024 г. .
  44. ^ ab "United Airlines - пассажиропоток в основных хабах". Statista . Получено 18 октября 2024 г.
  45. ^ "Чикаго, Иллинойс: О'Хара (ORD)". Бюро транспортной статистики . Министерство транспорта США . Получено 22 марта 2024 г.
  46. ^ "Airport Fact Sheets, Denver International Airport". United Airlines. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  47. ^ Отчеты о пассажирских перевозках (Отчет).
  48. ^ "Airport Fact Sheets, Houston George Bush Intercontinental Airport". United Airlines. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  49. ^ "Флайхоустон".
  50. ^ "Airport Fact Sheets, Los Angeles International Airport". United Airlines. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  51. ^ "Los Angeles International Airport Top 10 Carriers January 2015 to March 2015". Los Angeles World Airports. 22 января 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2015 г. Получено 30 октября 2023 г.
  52. ^ "Airport Fact Sheets, Liberty International Airport". United Airlines. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  53. ^ "Вопросы, поднятые в связи с предлагаемым слиянием American Airlines и US Airways" (PDF) . GAO. Архивировано из оригинала (PDF) 9 июля 2015 г. . Получено 22 июня 2015 г. .
  54. ^ "Отчет о дорожном движении Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси за июль 2014 г." (PDF) . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Получено 22 июня 2015 г. .
  55. ^ "Airport Fact Sheets, San Francisco International Airport". United Airlines. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  56. ^ "SFO объявляет о новом рекорде пассажиропотока в 2013 году". Международный аэропорт Сан-Франциско. Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Получено 22 июня 2015 года .
  57. ^ "Airport Fact Sheets, Washington Dulles International Airport". United Airlines. Архивировано из оригинала 11 июля 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  58. ^ "Air Traffic Statistics January 2014" (PDF) . metwashairport.com. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2014 г. . Получено 22 июня 2015 г. .
  59. ^ "Профиль United Airlines". Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 г. Получено 30 октября 2016 г.
  60. ^ "Air Canada / United начинает кодшеринг flydubai во 2Q23". AeroRoutes . Архивировано из оригинала 7 июля 2023 г. Получено 9 февраля 2024 г.
  61. ^ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «United возобновляет код-шеринговые рейсы Lufthansa в Россию с февраля 2020 г.». Routesonline . Архивировано из оригинала 30 января 2020 г. . Получено 20 января 2020 г. .
  62. ^ "Virgin Australia и United Airlines запускают кодшеринг". Virgin.com . 15 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 8 января 2023 г. Получено 8 июля 2022 г.
  63. ^ "Подробности о флоте American Airlines". flightradar24.com . Получено 3 января 2024 г. .
  64. ^ "Сведения о флоте Delta Air Lines". flightradar24.com . Получено 3 января 2024 г. .
  65. ^ "Сведения о флоте United Airlines". flightradar24.com . Получено 3 января 2024 г. .
  66. ^ Авиакомпании, United. «United Airlines представляет новый взгляд на международные путешествия – бизнес-класс United Polaris». www.prnewswire.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 г. . Получено 13 марта 2019 г. .
  67. ^ "United Polaris FAQ". United Airlines. Архивировано из оригинала 18 февраля 2018 г. Получено 13 марта 2019 г.
  68. ^ "Варианты питания на борту самолета | United Airlines". Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. Получено 1 ноября 2023 г.
  69. ^ TripAdvisor. "Информация United Airlines". seatguru.com. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 г. Получено 7 декабря 2012 г.
  70. ^ Смит, Грэм (21 сентября 2015 г.). «United дебютирует с новым местом в первом классе внутренних рейсов – Business Traveller». businesstraveller.com . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. . Получено 31 октября 2023 г. .
  71. ^ Mutzabaugh, Ben (13 февраля 2019 г.). «United добавляет удобные для обновления премиум-места в битве за крупных транжир». USA Today . Архивировано из оригинала 11 октября 2019 г. Получено 31 октября 2023 г.
  72. ^ "United планирует запуск премиум-эконома в 2019 году". Flightglobal.com . 19 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 г. Получено 21 апреля 2018 г.
  73. ^ "DirectTV – United Airlines". Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 30 ноября 2017 г.
  74. ^ Фоттрелл, Квентин (11 декабря 2015 г.). «United присоединяется к этому очень короткому списку авиакомпаний, которые все еще дают вам «бесплатные» закуски». MarketWatch . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 29 января 2016 г.
  75. ^ "United Beverage Service". United.com . Архивировано из оригинала 2 мая 2013 г. Получено 31 марта 2013 г.
  76. ^ "Economy Plus". United Airlines. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Получено 26 апреля 2016 года .
  77. ^ «United Airlines запускает новый базовый тариф эконом-класса для путешествий по городам-побратимам». PR Newswire . 22 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Получено 31 октября 2023 г.
  78. ^ "Basic Economy". United . Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 22 февраля 2017 года .
  79. ^ "Mileage Plus". United.com . United Airlines. Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 г. Получено 29 апреля 2019 г.
  80. ^ "MileagePlus Premier Membership". Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  81. ^ "Преимущества статуса Premier". United Airlines . Архивировано из оригинала 25 августа 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  82. ^ Карп, Грегори (30 сентября 2011 г.). «United Continental переименовывает залы в United Clubs». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г. Получено 31 октября 2023 г.
  83. ^ "United Polaris - Business class reimagined". United Airlines . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. Получено 12 августа 2023 г.
  84. ^ "Доступ в клуб и лаунж". Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  85. ^ "United Airlines Annual Report 2015". United Airlines . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 года . Получено 8 октября 2023 года .
  86. ^ "United Airlines Annual Report 2016". United Airlines . Архивировано из оригинала 28 октября 2023 г. . Получено 8 октября 2023 г. .
  87. ^ "United Airlines Annual Report 2017". United Airlines . Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. Получено 8 октября 2023 г.
  88. ^ "United Airlines Annual Report 2018". United Airlines . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 г. . Получено 8 октября 2023 г. .
  89. ^ "United Airlines Annual Report 2019". United Airlines . Архивировано из оригинала 5 марта 2022 г. . Получено 8 октября 2023 г. .
  90. ^ "United Airlines Annual Report 2020". United Airlines . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 г. . Получено 8 октября 2023 г. .
  91. ^ "United Airlines Annual Report 2021". United Airlines . Архивировано из оригинала 30 октября 2023 г. . Получено 8 октября 2023 г. .
  92. ^ "United Airlines Annual Report 2022". United Airlines . Архивировано из оригинала 3 ноября 2023 г. . Получено 8 октября 2023 г. .
  93. ^ "United Airlines Annual Report 2023". United Airlines . 29 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 г. Получено 19 апреля 2024 г.
  94. ^ ab "Годовой отчет по форме 10-K за год, закончившийся 31 декабря 2018 года". 28 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2019 г. Получено 17 октября 2019 г.
  95. ^ "United Airlines Reports Fourth-Quarter and Full-Year 2017 Performance". newsroom.united.com . 23 января 2018 г. Архивировано из оригинала 24 января 2018 г. Получено 23 января 2018 г.
  96. ^ "Расположение штаб-квартиры". Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Получено 20 октября 2019 г.
  97. ^ Томас А. Корфман; Грег Хинц (13 июля 2006 г.). «United HQ направляется в Чикаго». Crain's Chicago Business . Получено 18 февраля 2018 г.
  98. ^ ab Monica Davey (4 мая 2010 г.). «Чикаго выигрывает приз как родина крупного авиаперевозчика». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. Получено 18 февраля 2018 г.
  99. ^ "United Airlines перенесет корпоративную штаб-квартиру в Уиллис-тауэр". CBS News . 13 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 г. Получено 1 ноября 2023 г.
  100. ^ Ори, Райан. «Колонка: United Airlines продлевает аренду штаб-квартиры в Уиллис-тауэр до 2033 года». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 г. Получено 24 апреля 2019 г.
  101. ^ "Mount Prospect присоединяет часть кампуса United". Daily Herald ( Арлингтон-Хайтс, Иллинойс ). 16 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. Получено 8 июля 2017 г.
  102. ^ "Mount Prospect присоединяет собственность United, еще 44 акра". Daily Herald ( Арлингтон-Хайтс, Иллинойс ). 19 января 2017 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. Получено 8 июля 2017 г.
  103. ^ Майер, Ричард (14 августа 2013 г.). «Что ждет будущее почти пустого объединенного сайта». journal-topics.com . Journal & Topics Media Group. Архивировано из оригинала 17 августа 2013 г. . Получено 31 октября 2023 г. .
  104. ^ Малвани, Эрин (25 февраля 2016 г.). «United арендует помещения в новом высотном здании в центре города». Houston Chronicle . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г. Получено 8 июля 2017 г.
  105. ^ "United Airlines станет первой авиакомпанией США с программой тестирования пассажиров на COVID-19". CBS News . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 г. Получено 24 сентября 2020 г.
  106. ^ ab Mouawad, Jad (23 декабря 2011 г.). «On Jet Exteriors, a Parade of Vanilla». The New York Times . стр. 1–2. Архивировано из оригинала 10 июня 2022 г. Получено 4 января 2013 г.
  107. ^ "Пятнадцать лет Flying United". Pentagram.com . Архивировано из оригинала 3 мая 2014 г. Получено 27 апреля 2014 г.
  108. ^ "Как Сол Басс изменил дизайн". Csmonitor.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 г. Получено 27 апреля 2014 г.
  109. ^ abc Levere, Jane L. (20 сентября 2013 г.). «Старый слоган возвращается, поскольку United Asserts It Is Customer-Focused». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 марта 2017 г. Получено 20 февраля 2017 г.
  110. ^ "United Plans Return to the "Friendly Skies"". oftenbusinesstraveler.com . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. . Получено 3 апреля 2015 г. .
  111. ↑ Элдред против Эшкрофта , 01 US 618, стр. 67 (Верховный суд, 15 января 2003 г.) («Даже 500 000 долларов, которые United Airlines пришлось заплатить за право исполнять классическую «Рапсодию в стиле блюз» Джорджа Гершвина 1924 года , представляют собой издержки ведения бизнеса, потенциально отраженные в ценах на билеты для тех, кто летает»). Архивировано из оригинала.
  112. ^ "1924 Copyrighted Works To Become Part Of The Public Domain". NPR . 30 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2020 г. Получено 1 января 2020 г.
  113. ^ "Public Domain Day 2020". Duke Law School's Center for the Study of the Public Domain . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. Получено 1 января 2020 г.
  114. ^ Розенталь, Фил (8 января 2012 г.). «„Рапсодия“ остается привычным рефреном в United». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. Получено 31 октября 2023 г.
  115. ^ «United Airlines летает на биотопливе. Вот почему это действительно важно». The Washington Post . 11 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. Получено 23 мая 2019 г.
  116. ^ "United Airlines запускает безбумажную кабину экипажа с iPad". PR Newswire . 23 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 г. Получено 1 ноября 2023 г.
  117. ^ "United Airlines совершила первый в США коммерческий полет на усовершенствованном биотопливе". PR Newswire . 7 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2023 г. Получено 2 ноября 2023 г.{{cite news}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  118. ^ Aviation Partners, Inc. (15 января 2013 г.). "Aviation Partners Boeing Launches Split Scimitar Winglet Program". PR Newswire. Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г. Получено 18 февраля 2018 г.
  119. ^ "United Airlines приобретает долю в Fulcrum BioEnergy с инвестициями в размере 30 миллионов долларов" (пресс-релиз). United Airlines. 30 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 1 декабря 2017 г.
  120. ^ «United Airlines творит историю, запуская регулярные рейсы с использованием устойчивого биотоплива» (пресс-релиз). United Airlines. 11 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 г. Получено 1 декабря 2017 г.
  121. ^ "United Airlines и Clean the World Partner to Assemble Hygiene Kits For Hub-Based Charities" (пресс-релиз). United Airlines. 26 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 19 февраля 2018 г.
  122. ^ «United Airlines и Audubon International объединяются для защиты хищных птиц в аэропортах Нью-Йорка» (пресс-релиз). United Airlines. 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 1 декабря 2017 г.
  123. ^ "Форма 10-K Filing". United Airlines SEC filings . United Continental Holdings, Inc. стр. 13. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Получено 6 января 2013 г.
  124. ^ Рэнсон, Лори (2 сентября 2011 г.). «Неопределенность масштаба подталкивает SkyWest к изучению больших турбовинтовых самолетов». Вашингтон, округ Колумбия : Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 г. Получено 4 января 2013 г.
  125. ↑ Susan Carey (15 декабря 2012 г.). «United Continental Pilots Approve Pact». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 18 января 2013 г. Получено 16 августа 2013 г.
  126. ^ Каттнер, Роберт (28 сентября 2023 г.). «Их собственный союз». The American Prospect . Получено 30 июля 2024 г. .
  127. ^ "Our Airlines". Ассоциация бортпроводников-CWA . Получено 30 июля 2024 г.
  128. ^ Ручински, Трейси (22 января 2021 г.). «United Airlines запускает новые соглашения о выходе сотрудников с оплатой, меморандум показывает». Reuters . Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. . Получено 22 января 2021 г. .
  129. ^ D'Angelo, Bob (8 апреля 2021 г.). «United Airlines устанавливает новую цель по разнообразию для подготовки пилотов». KIRO-7 . Архивировано из оригинала 8 апреля 2021 г. . Получено 8 апреля 2021 г. .
  130. ^ "ASN Wikibase Occurrence#34169". Aviation-safety.net . 10 октября 1933 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. Получено 13 апреля 2022 г.
  131. ^ "ASN Wikibase Occurrence#34165". Aviation-safety.net . 23 февраля 1934 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 13 апреля 2022 г.
  132. ↑ Ф. Роберт Ван дер Линден (1 декабря 1991 г.). Boeing 247: первый современный авиалайнер. University of Washington Press. стр. 174. ISBN 978-0-295-97094-3. Архивировано из оригинала 13 января 2022 г. . Получено 3 мая 2010 г. .
  133. ^ "ASN Wikibase Occurrence#28921". Aviation-safety.net . 24 ноября 1936 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2022 г. Получено 11 марта 2022 г.
  134. ↑ Ф. Роберт Ван дер Линден (1 декабря 1991 г.). Boeing 247: первый современный авиалайнер. University of Washington Press. стр. 186. ISBN 978-0-295-97094-3. Архивировано из оригинала 13 января 2022 г. . Получено 3 мая 2010 г. .
  135. ^ Описание аварии NC16073 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  136. ^ Описание аварии NC16074 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  137. ^ Описание аварии NC18108 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  138. ^ Описание аварии NC16066 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  139. ^ Описание аварии NC16086 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  140. ^ Описание аварии NC25678 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  141. ^ Описание аварии NC18146 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  142. ^ Описание аварии NC25675 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  143. ^ Описание аварии NC30065 в Aviation Safety Network . Получено 26 декабря 2023 г.
  144. ^ Описание аварии NC30051 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  145. ^ Описание аварии NC19947 в Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  146. ^ Описание аварии NC30050 в Aviation Safety Network . Получено 22 февраля 2023 г.
  147. ^ Описание аварии NC17713 в Aviation Safety Network . Получено 26 декабря 2023 г.
  148. ↑ Описание аварии N16088 на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  149. ^ Описание катастрофы N31230 на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  150. ↑ Описание катастрофы N17109 на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  151. ↑ Описание катастрофы N37512 на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  152. ^ Описание катастрофы N37519 на сайте Aviation Safety Network . Получено 23 февраля 2023 г.
  153. ↑ Описание катастрофы N6339C на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 декабря 2023 г.
  154. ↑ Описание катастрофы N7465 на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 февраля 2023 г.
  155. ↑ Описание катастрофы N7431 на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 февраля 2023 г.
  156. ↑ Описание катастрофы N7429 на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 февраля 2023 г.
  157. ^ Описание катастрофы N7425U на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 декабря 2023 г.
  158. ^ Описание аварии N9005U на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 февраля 2023 г.
  159. ^ Описание катастрофы N332UA на сайте Aviation Safety Network . Получено 22 февраля 2023 г.
  160. ^ "N816UA". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 3 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  161. ^ "Катастрофа: United Airlines A319 в Ньюарке 10 января 2010 года, правая основная стойка шасси не раскрылась". avherald.com . Архивировано из оригинала 3 января 2024 года . Получено 3 января 2024 года .
  162. ^ Описание катастрофы N553UA на сайте Aviation Safety Network . Получено 21 февраля 2023 г.
  163. ^ "N773UA". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 25 января 2024 г. Получено 25 января 2024 г.
  164. ↑ Описание катастрофы N26123 на сайте Aviation Safety Network . Получено 11 марта 2022 г.
  165. ^ «История происшествий и инцидентов United Airlines в Aviation Safety Network». Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 марта 2022 г. Получено 11 марта 2022 г.
  166. ^ Wadman, Meredith (8 января 2013 г.). «United Airlines прекращает перевозку исследовательских приматов». Nature . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 г. . Получено 28 января 2015 г. .
  167. ^ Стюарт, Хантер (9 января 2013 г.). «PETA: United Airlines больше не будет перевозить обезьян для использования в лабораторных экспериментах». Huffington Post . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 г. Получено 28 января 2015 г.
  168. ^ Янсен, Барт (26 апреля 2017 г.). «United Airlines стала причиной трети случаев гибели животных на рейсах в США за последние 5 лет». USA Today . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 23 июля 2017 г.
  169. ^ Смит, Аарон (20 марта 2018 г.). «United приостанавливает грузовые рейсы для перевозки домашних животных». Money.cnn.com. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Получено 5 мая 2018 г.
  170. ^ «United Airlines будет использовать специальные бирки для переносок домашних животных после смерти собаки». WGN-TV. Associated Press. 15 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. Получено 5 мая 2018 г.
  171. ^ "Донован, Коэн представили двухпартийный законопроект о запрете перевозки домашних животных на верхних багажных полках | Конгрессмен Стив Коэн". Cohen.house.gov. 15 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. Получено 5 мая 2018 г.
  172. ^ "Сенатор планирует подать законопроект, запрещающий авиакомпаниям размещать домашних животных на багажных полках". The Boston Globe . Архивировано из оригинала 26 марта 2018 года . Получено 5 мая 2018 года .
  173. ^ Лиам Стэк (13 марта 2018 г.). «United Airlines извинилась после смерти собаки в багажном отделении». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 5 мая 2018 г.
  174. ^ Дастин, Джеффри (16 июля 2015 г.). «United Airlines награждает хакеров миллионами миль за раскрытие рисков». Reuters . Архивировано из оригинала 1 декабря 2015 г. Получено 16 июля 2015 г.
  175. ^ Bogage, Jacob (16 июля 2015 г.). «Почему United Airlines вознаграждает хакеров миллионами бесплатных миль». The Washington Post . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. Получено 16 июля 2015 г.
  176. ^ Гудин, Дэн (18 июля 2019 г.). «Мой браузер — шпион: как расширения похищали истории просмотров у 4 млн пользователей». Ars Technica . Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  177. ^ "DataSpii Impacted Companies". Безопасность с Сэмом . Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  178. ^ Фаулер, Джеффри А. (19 июля 2019 г.). «Перспектива | Я нашел ваши данные. Они продаются». Washington Post . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 18 июля 2019 г. Получено 4 марта 2024 г.
  179. ^ Джадали, Сэм (18 июля 2019 г.). «DataSpii — глобальная катастрофическая утечка данных через расширения браузера». Безопасность с Сэмом . Архивировано из оригинала 18 июля 2019 г. Получено 4 марта 2024 г.
  180. ^ Гудин, Дэн (18 июля 2019 г.). «Подробнее о DataSpii: как расширения скрывают свои захваты данных и как они обнаруживаются». Ars Technica . Архивировано из оригинала 27 февраля 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
  181. ^ Портер, Джон (22 февраля 2019 г.). «Обнаружение камер, встроенных в кресла авиакомпаний, вызывает опасения по поводу конфиденциальности». The Verge . Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г.
  182. ^ "Люди обеспокоены камерами в системе развлечений Singapore Airlines. Оказывается, у American Airlines тоже есть камеры". BuzzFeed News . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г.
  183. ^ «Авиакомпании признают наличие камер на экранах развлекательных систем кресел». Evening Standard . 23 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г.
  184. ^ "Singapore Airlines заявляет, что камеры на спинках сидений "отключены"". Boing Boing . Архивировано из оригинала 24 февраля 2019 г. . Получено 23 февраля 2019 г. .
  185. ^ Рейли, Клэр. «Камеры в сиденьях самолетов могут стать вашим новым шпионом в небе». CNET . Архивировано из оригинала 22 февраля 2019 г. Получено 23 февраля 2019 г.
  186. ^ Общественное достояние  В этой статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайтов или документов Министерства юстиции США . «United Airlines выплатит 49 миллионов долларов для урегулирования уголовных обвинений в мошенничестве и гражданских исков». www.justice.gov . 26 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 2 марта 2021 г.
  187. ^ Снайдер, Таня. «United соглашается на штраф в размере 49 млн долларов за мошенничество со сканированием почты». POLITICO . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 г. . Получено 2 марта 2021 г. .
  188. ^ Дабайе, Майкл (26 февраля 2021 г.). «United Airlines соглашается заплатить 49 миллионов долларов для урегулирования почтовых сборов». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. Получено 2 марта 2021 г.
  189. ^ «Жалоба – Соединенные Штаты Америки против Джеральда Финнерана». Окружной суд Соединенных Штатов по Восточному округу Нью-Йорка . 23 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 г. Получено 17 января 2022 г. – через The Smoking Gun .
  190. ↑ Stasi, Linda (2 ноября 1995 г.). «Boorish biz flier rode no class» (грубый бизнес-флаер ехал без класса). New York Daily News . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 17 января 2022 г.
  191. ↑ Старк, Мишель (13 февраля 1996 г.). «Пассажир, который нарушил полет, должен возместить ущерб». Tampa Bay Times . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 2 ноября 2023 г.
  192. ↑ Борг, Гэри (15 мая 1996 г.). «Недисциплинированный авиапассажир получает штраф и испытательный срок». Chicago Tribune . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 13 октября 2020 г.
  193. ↑ Рид, Дэн (5 февраля 2015 г.). «Крушение Конрада Хилтона III на высоте 35 000 футов возобновляет разговоры о загадочном явлении ярости в воздухе». Forbes . Архивировано из оригинала 13 октября 2020 г. Получено 13 октября 2020 г.
  194. ^ Фрауэнфельдер, Марк (25 ноября 2015 г.). «"Худший" пассажир воздушного судна, совершивший ярость, заключен в тюрьму за пьяное буйство». Boing Boing . Архивировано из оригинала 31 августа 2020 г. . Получено 13 октября 2020 г. .
  195. ^ "United Airlines: Пассажир принудительно снят с рейса". BBC.com . 10 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 г. Получено 21 июля 2018 г.
  196. ^ Джон Бэкон (11 апреля 2017 г.). «United Airlines теперь заявляет, что рейс, вызвавший возмущение, не был перебронирован». USA TODAY . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 г. Получено 11 апреля 2017 г.
  197. ↑ Митч Смит (13 апреля 2017 г.). «Пассажиру United Airlines может потребоваться операция, говорит адвокат». The New York Times . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 г. Получено 20 апреля 2017 г.
  198. ↑ Тодд Венезла (11 апреля 2017 г.). «Глухой генеральный директор United думает, что дела идут просто отлично». New York Post . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 г. Получено 17 апреля 2017 г.
  199. ↑ Джон Островер (12 апреля 2017 г.). «Генеральный директор United извинился за «действительно ужасный» инцидент с пассажиром». CNN Money . Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 г. Получено 17 апреля 2017 г.
  200. ^ "United Airlines привяжет оплату труда руководителей к уровню удовлетворенности клиентов". BBC News . 22 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2017 г. Получено 23 апреля 2017 г.
  201. ^ Лебо, Фил (14 июня 2017 г.). «Жалобы клиентов авиакомпаний резко возросли после ужасного апреля». CNBC. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  202. ^ "Генеральный директор United Airlines обвиняет FAA, поскольку штормы вызывают больше отмен рейсов". Reuters . 27 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2023 г. Получено 1 июля 2023 г.
  203. ^ Маруф, Рамишах (30 июня 2023 г.). «Генеральный директор United извинился за перелет частным самолетом, поскольку авиакомпания отменяет тысячи рейсов | CNN Business». CNN . Архивировано из оригинала 30 июня 2023 г. Получено 1 июля 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки