Boeing AH-64 Apache ( / əˈpætʃi / ə- PATCH -ee ) — американский двухтурбовый ударный вертолёт с шасси хвостового типа и тандемной кабиной для экипажа из двух человек. Установленные в носу датчики помогают обнаруживать цели и обеспечивают ночное видение . Он несет 30-мм (1,18 дюйма) цепную пушку M230 под носовой частью фюзеляжа и четыре точки подвески на пилонах короткого крыла для вооружения и запасов, обычно ракет AGM-114 Hellfire и ракетных блоков Hydra 70 . Резервные системы помогают ему пережить боевые повреждения.
Первоначально Apache представлял собой модель 77, разработанную компанией Hughes Helicopters для программы усовершенствованных ударных вертолетов армии США , призванную заменить AH-1 Cobra . Прототип YAH-64 впервые поднялся в воздух 30 сентября 1975 года. Армия США предпочла YAH-64 Bell YAH-63 в 1976 году, а позже одобрила полное производство в 1982 году. После приобретения Hughes Helicopters в 1984 году McDonnell Douglas продолжила производство AH-64. производство и развитие. Вертолет был принят на вооружение армии США в апреле 1986 года. Усовершенствованный AH-64D Apache Longbow был поставлен армии в марте 1997 года. Производство продолжила компания Boeing Defense, Space & Security . По состоянию на 2020 год выпущено более 2400 AH-64. [3]
Первоначально эксплуатируемый армией США, AH-64 также стал основным ударным вертолетом многих стран, включая Грецию , Японию , Израиль , Нидерланды , Сингапур и Объединенные Арабские Эмираты . Он был построен по лицензии в Великобритании как AgustaWestland Apache . Американские AH-64 участвовали в конфликтах в Панаме , Персидском заливе , Косово , Афганистане и Ираке . Израиль использовал «Апачи» в боях в Ливане и секторе Газа . Британские и голландские «Апачи» использовались в войнах в Афганистане и Ираке в 2001 году.
После того, как AH-56 Cheyenne был отменен в 1972 году в пользу таких проектов, как A-10 Thunderbolt II ВВС США и AV-8A Harrier Корпуса морской пехоты , армия Соединенных Штатов искала самолет для выполнения роли противотанкового удара, который бы все еще находиться под командованием армии. [4] [5] Ки-Уэстское соглашение 1948 года запрещало армии владеть боевыми самолетами. Армии нужен был самолет, превосходящий AH-1 Cobra по огневой мощи, характеристикам и дальности полета. Он будет обладать маневренностью на местности после полета на земной коре (NoE). [6] С этой целью 15 ноября 1972 года армия США опубликовала запрос предложений (RFP) по программе усовершенствованного ударного вертолета (AAH). [7] [8] В знак важности этого проекта в сентябре В 1973 году армия обозначила пять своих наиболее важных проектов как «Большую пятерку», включая AAH. [9]
Предложения представили Bell , команда Boeing Vertol / Grumman , Hughes , Lockheed и Sikorsky . В июле 1973 года Министерство обороны США выбрало финалистов — авиационное подразделение Toolco компании Bell and Hughes Aircraft (позже Hughes Helicopters ). Так начался первый этап соревнований. [10] Каждая компания построила прототипы вертолетов и прошла программу летных испытаний. Прототип модели 77 /YAH-64A Хьюза впервые поднялся в воздух 30 сентября 1975 года, а прототип модели 409/YAH-63A компании Bell впервые поднялся в воздух 1 октября 1975 года. После оценки результатов испытаний армия предпочла YAH-64A Хьюза YAH-64A компании Bell. 63A в 1976 году. Причинами выбора YAH-64A были его более устойчивый к повреждениям четырехлопастный несущий винт и нестабильность трехопорного шасси YAH-63 . [11] [12]
Затем AH-64A вступил во вторую фазу программы AAH, в рамках которой будут построены три предсерийных AH-64, кроме того, два летных прототипа YAH-64A и наземная испытательная установка были модернизированы до того же стандарта. [11] За это время были интегрированы и испытаны вооружение и сенсорные системы, в том числе ракета с лазерным наведением AGM-114 Hellfire . [13] Разработка ракеты «Хеллфайр» началась в 1974 году, первоначально известной под названием « Helicopter Launched, Fire and Forget Missile» («Адский огонь» — сокращенная аббревиатура), [14] с целью вооружения вертолетных платформ эффективными средствами противодействия. -танковая ракета. [ нужна цитата ]
В 1981 году три предсерийных AH-64A были переданы армии США для II эксплуатационных испытаний. Армейские испытания прошли успешно, но впоследствии было решено перейти на более мощную версию двигателя T700-GE-701 мощностью 1690 л.с. (1260 кВт ). AH-64 был назван Apache в конце 1981 года в честь племени апачей , следуя традиции называть армейские вертолеты в честь индейских племен. Он был одобрен для полномасштабного производства в 1982 году. [15] В 1983 году первый серийный вертолет был выпущен на заводе Hughes Helicopter в Месе, штат Аризона . Hughes Helicopters была куплена McDonnell Douglas за 470 миллионов долларов в 1984 году (что эквивалентно 1 324 миллионам долларов в 2022 году). [16] Вертолетное подразделение позже стало частью компании Boeing в результате слияния компаний Boeing и McDonnell Douglas в августе 1997 года. [17] В 1986 году дополнительные затраты на AH-64A составляли 7 миллионов долларов, а средняя стоимость единицы продукции составляла примерно 13,9 миллиона долларов США исходя из общих затрат. [16]
Инженерный анализ Министерства обороны, проведенный генеральным инспектором в 1985 году, показал, что подрядчику все еще необходимо устранить существенные недостатки конструкции. Менеджер проекта армии полковник Уильям Х. Форстер опубликовал список из 101 пункта действий. В 1986 году к списку были добавлены четыре лопасти несущего винта длиной 22 фута, каждая из которых была изготовлена из стали и композитного материала, склеенных вместе для максимальной прочности и минимизации веса подразделением композитных конструкций компании Alcoa Composites. Несущие стально-композитные винты не могли соответствовать армейским спецификациям на срок службы 1500 летных часов и требовали замены всего через 146 часов. После шести изменений в конструкции к началу 1991 года срок службы лопастей несущего винта был увеличен до 1400 часов. [18]
В 1980-е годы Макдоннелл Дуглас изучал AH-64B с обновленной кабиной, новой системой управления огнем и другими модернизациями. В 1988 году было одобрено финансирование многоэтапной программы модернизации по совершенствованию сенсорных систем и систем вооружения. [19] Технологический прогресс привел к отмене программы в пользу более амбициозных изменений. В августе 1990 года разработка AH-64D Apache Longbow была одобрена Советом по оборонным закупкам . Первый прототип AH-64D поднялся в воздух 15 апреля 1992 года. [20] Испытания прототипа завершились в апреле 1995 года. Во время испытаний шесть вертолетов AH-64D противостояли более крупной группе AH-64A. Результаты показали, что AH-64D имеет семикратное увеличение живучести и четырехкратное увеличение летальности по сравнению с AH-64A. [21] [22] [23] 13 октября 1995 года было одобрено полномасштабное производство; [24] В августе 1996 года был подписан пятилетний контракт на сумму 1,9 миллиарда долларов на модернизацию 232 AH-64A до AH-64D. [25] 17 марта 1997 года взлетел первый серийный AH-64D. Оно было доставлено 31 марта. [26]
Части Apache производятся другими аэрокосмическими фирмами. AgustaWestland произвела ряд компонентов для Apache, как для международного рынка, так и для AgustaWestland Apache британской армии . [27] С 2004 года компания Korea Aerospace Industries является единственным производителем фюзеляжа Apache. [28] [29] [30] Производство фюзеляжа ранее осуществлялось компанией Teledyne Ryan Aeronautical . Передача производства фюзеляжа привела к длительному судебному спору между Teledyne Ryan и Boeing. [31]
Программа AH-64D до 2007 года обошлась в общей сложности в 11 миллиардов долларов (~ 15 миллиардов долларов в 2022 году ) . существующие в США AH-64A в конфигурацию AH-64D. В период с мая 2009 г. по июль 2011 г. было заключено еще пять контрактов на переоборудование партий AH-64A в AH-64D. [33] С 2008 года странам, эксплуатирующим старые «Апачи», было предложено провести программы модернизации, поскольку поддержка AH-64A прекращена. [34]
К маю 2019 года компания Boeing испытала в аэродинамической трубе составную масштабную модель Apache с толкающим винтом , небольшим крылом для увеличения дальности и скорости и рулевым винтом с противодействующим крутящим моментом, как у отмененного Lockheed AH-56 Cheyenne 1960-х годов. Он конкурировал за FLRAA армии США , представленный в апреле и разработанный на основе комплекта возможностей будущего вертикального подъема 3 (средний винтокрылый аппарат) без требований к атаке, в то время как FARA армии США должен заменить вышедший из строя разведчик Bell OH-58 Kiowa и до половины Флот АН-64. [35]
AH-64 Apache имеет четырехлопастной несущий винт и четырехлопастной рулевой винт. [40] Экипаж сидит тандемом, пилот сидит позади и над вторым пилотом/стрелком. [41] Оба члена экипажа способны самостоятельно управлять самолетом и применять методы поражения оружием. [42] AH-64 оснащен двумя турбовальными двигателями General Electric T700 с высоко расположенными выхлопными трубами по обе стороны фюзеляжа. [43] [44] На Apache использовались различные модели двигателей; те, кто находится на британской службе, используют двигатели Rolls-Royce . В 2004 году General Electric Aviation начала производство более мощных двигателей T700-GE-701D мощностью 2000 л.с. (1500 кВт) для AH-64D. [45]
Боевое отделение и лопасти несущего винта рассчитаны на попадание снарядов калибра 23 мм (0,91 дюйма) . Планер имеет защиту весом около 2500 фунтов (1100 кг) и самоуплотняющуюся топливную систему для защиты от баллистических снарядов . [46] Этот отсек также включает в себя прозрачный противовзрывной экран между сиденьями пилота и стрелка, так что хотя бы один член экипажа может выжить в случае прямого попадания, но в остальном фонарь и окна не рассчитаны на баллистическую угрозу. [47]
Самолет был спроектирован с учетом требований к ударостойкости MIL-STD-1290, [48] который определяет минимальные требования к ослаблению энергии удара при столкновении, чтобы свести к минимуму травмы и гибель экипажа. Это было достигнуто за счет увеличения прочности конструкции, ударопрочного шасси, сидений и топливной системы.
В обычный день, когда температура составляет 59 ° F (15 ° C), AH-64 имеет вертикальную скорость набора высоты 1775 футов в минуту (541 м / мин) и практический потолок 21 000 футов (6 400 м). . [49] Однако в жаркий день, когда температура достигает 70 °F (21 °C), его вертикальная скорость набора высоты снижается до 1595 футов в минуту (486 м/мин), а практический потолок снижается до 19 400 футов (5900 м). ) из-за меньшей плотности воздуха. [50]
Одной из революционных особенностей Apache был нашлемный дисплей , интегрированная система прицеливания на шлеме и дисплее (IHADSS); [51] [52] Среди его возможностей пилот или стрелок могут подсоединить 30-мм автоматическую цепную пушку вертолета M230 к своему шлему, заставляя головку гусеницы орудия двигаться в том направлении, куда они смотрят. В качестве альтернативы M230E1 может быть зафиксирован на фиксированной передней огневой позиции или управляться с помощью системы обнаружения и целеуказания (TADS). [53] [54] На более современных AH-64 система TADS/PNVS была заменена системой наведения Lockheed Martin Arrowhead ( MTADS). [55]
Обучение боевым действиям армии США проводится в рамках интеграции системы оценки воздушного вооружения с системой моделирования тактического взаимодействия Longbow Apache (AWSS-LBA TESS) с использованием боевых 30-мм и ракетных боеприпасов, а также имитированных ракет Hellfire. Модуль интеллектуального бортового интерфейса данных (SMODIM) передает данные Apache на наземную станцию AWSS для оценки стрельбы. [56] Стандарт характеристик AH-64 для воздушной стрельбы заключается в достижении как минимум 1 попадания на каждые 30 выстрелов, произведенных по колесной машине на дальности 800–1200 м (870–1310 ярдов). [57]
AH-64 был разработан для работы на передовой, для работы днем и ночью, а также в неблагоприятных погодных условиях. [58] Различные датчики и бортовое радиоэлектронное оборудование позволяют «Апачу» действовать в таких условиях; такие системы включают систему обнаружения и целеуказания, пилотную систему ночного видения (TADS/PNVS), пассивные инфракрасные средства противодействия , [59] GPS и IHADSS. [53] [58] Апачи, оснащенные длинным луком, могут обнаруживать до 256 целей одновременно в радиусе 50 км (31 миль). [60] В августе 2012 года 24 самолета AH-64D армии США были оснащены системой обнаружения наземного огня (GFAS), которая обнаруживает и наводит на цель источники огня наземного оружия в условиях полной освещенности и с полем зрения 120 ° . GFAS состоит из двух сенсорных блоков , работающих вместе с другими датчиками AH-64, и термографической камеры , которая точно определяет местонахождение дульных вспышек. [61]
В 2014 году было объявлено, что разрабатываются новые датчики наведения и наблюдения, которые будут обеспечивать экипажи цветными изображениями высокого разрешения взамен старых систем черно-белого изображения низкого разрешения. [62] Компания Lockheed получила первый контракт в январе 2016 года на модернизацию башни Arrowhead, чтобы обеспечить цветное изображение с более высоким разрешением, большей дальностью и более широким полем зрения. [63] В 2014 году армия США адаптировала свои «Апачи» для повышения эффективности морских операций в рамках перебалансировки Пентагона на Тихий океан. Дополнительные улучшения авионики и датчиков включают радар увеличенного радиуса действия, способный обнаруживать небольшие корабли в прибрежной зоне, адаптацию программного обеспечения для борьбы с морскими целями и добавление каналов передачи данных Link 16 для улучшения связи с дружественными средствами. [64]
AH-64 можно адаптировать к множеству различных ролей в контексте атаки ближнего боя (CCA). [40] Помимо 30-мм цепной пушки M230E1 , «Апач» несет на своих пилонах короткого крыла целый ряд внешних магазинов и вооружения, обычно это смесь противотанковых ракет AGM-114 «Хеллфайр» и неуправляемых ракет общего назначения «Гидра-70». Ракеты калибра 70 мм (2,756 дюйма). [65] Hellfire предназначен для поражения стационарных или движущихся танков на расстоянии до 6500 метров. [66]
С 2005 года ракета Hellfire, оснащенная термобарической боевой частью, имеет обозначение AGM-114N; Эта версия ракеты предназначена для использования против наземных войск и боевых действий в городских условиях. [67] [68] В октябре 2015 года армия США заказала первую партию управляемых 70-мм ракет Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) для Apache. [69]
Начиная с 1980-х годов, ракеты класса «воздух-воздух» Stinger и AIM-9 Sidewinder, а также противорадиационная ракета AGM-122 Sidearm оценивались для использования на AH-64. [70] [71] Первоначально был выбран «Стингер»; Армия США также рассматривала возможность создания ракеты класса «воздух-воздух» Starstreak . [70] [72] Внешние топливные баки также можно разместить на коротких крыльях для увеличения дальности полета и времени выполнения миссии. [40] Пилоны короткого крыла имеют точки крепления для доступа для обслуживания; эти крепления также можно использовать для внешней защиты персонала при экстренной транспортировке. [73] Ракеты «Стингер» часто используются на неамериканских «Апачах», поскольку у иностранных сил нет такого количества самолетов для завоевания превосходства в воздухе, чтобы контролировать небо. [74] Первоначально у AH-64E не было возможности использовать «Стингер», чтобы освободить место для оборудования самообороны, но эта возможность была добавлена обратно по требованию Южной Кореи. [75]
AH-64E способен управлять беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), используемыми армией США для выполнения задач воздушной разведки, ранее выполняемых OH-58 Kiowa . Апачи могут запросить управление RQ-7 Shadow или MQ-1C Grey Eagle с наземных станций управления для безопасной разведки по каналу передачи данных. Существует четыре уровня совместимости БПЛА (LOI): LOI 1 косвенно получает данные полезной нагрузки; LOI 2 получает данные полезной нагрузки посредством прямой связи; LOI 3 развертывает вооружение БПЛА; и LOI 4 берет на себя управление полетом. БПЛА могут искать врагов и, если они оснащены лазерным целеуказателем , нацеливаться на них для «Апачей» или других дружественных самолетов. [76] [77]
Компания Boeing предположила, что AH-64 может быть оснащен оружием направленной энергии . Компания разработала небольшое лазерное оружие, первоначально предназначенное для поражения небольших БПЛА, которое использует телескоп высокого разрешения для направления луча мощностью 2–10 кВт и диаметром копейки на расстояние 5,4 морских миль (10,0 км; 6,2 мили). ). На «Апаче» лазер мог использоваться для уничтожения средств связи или радиооборудования противника. [78] 26 июня 2017 года армия и компания Raytheon объявили, что они успешно завершили первую в истории летную демонстрацию высокоэнергетической лазерной системы на вертолете AH-64. [79]
14 июля 2016 года сообщалось, что AH-64 успешно завершил испытания противотанковой ракеты MBDA Brimstone . [80] В январе 2020 года армия США объявила, что размещает ракету Spike NLOS на самолетах AH-64E Apache в качестве временного решения для приобретения новых боеприпасов, обеспечивающих более высокие возможности противодействия. [81]
В январе 1984 года армия США официально приняла свой первый серийный AH-64A, а обучение первых пилотов началось позже в том же году. [82] [83] Первое оперативное подразделение Apache, 7-й батальон 17-й кавалерийской бригады, начало обучение на AH-64A в апреле 1986 года в Форт-Худе , штат Техас. [84] [85] Два оперативных подразделения с 68 AH-64 впервые были переброшены в Европу в сентябре 1987 года и приняли там участие в крупных военных учениях. [84] [86]
После развертывания Apache такие возможности, как использование FLIR в обширных ночных операциях, дали понять, что он способен действовать за пределами передовой линии собственных войск (FLOT), которой обычно ограничивались предыдущие ударные вертолеты. [87] Было обнаружено, что «Апач» был случайно оснащен радиосистемой Have Quick UHF , используемой ВВС США, что позволяло координировать действия между службами и проводить совместные операции, такие как совместные группы воздушного нападения (JAAT). «Апач» широко эксплуатировался с самолетами непосредственной воздушной поддержки (CAS), такими как Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ВВС США и McDonnell Douglas AV-8B Harrier II морской пехоты США , часто выступая в качестве целеуказателя для сохранения собственных боеприпасов «Апачей». [88] Впервые «Апач» был использован в бою в 1989 году, во время операции «Правое дело» — вторжения в Панаму . Он провел более 240 боевых часов, атакуя различные цели, преимущественно в ночное время. [89] [90] Генерал Карл Стинер , командующий операцией, заявил: «Вы можете запустить эту ракету «Хеллфайр» через окно с расстояния в четыре мили ночью». [91]
Почти половина всех американских «Апачей» была переброшена в Саудовскую Аравию после вторжения Ирака в Кувейт в 1990 году. [91] Во время операции «Буря в пустыне» 17 января 1991 года восемь AH-64A под управлением четырех MH-53 Pave Low III уничтожили часть иракских радиолокационная сеть при первой атаке операции, [92] что позволило штурмовику уклониться от обнаружения. [93] Каждый «Апач» нес асимметричную нагрузку из ракет «Гидра-70», «Хеллфайр» и одного вспомогательного топливного бака. [94] В ходе 100-часовой наземной войны в общей сложности приняли участие 277 AH-64, уничтожив 278 танков, многочисленные бронетранспортеры и другую иракскую технику, [92] [95] и в общей сложности уничтожив более 500 человек. [96] Один AH-64 был потерян во время войны, разбившись после попадания реактивной гранаты (РПГ) с близкого расстояния; экипаж выжил. [97] Хотя AH-64 был эффективен в бою, он представлял серьезные логистические трудности. В выводах, опубликованных в 1990 году, говорилось, что «подразделения технического обслуживания не смогли справиться с неожиданно высокой рабочей нагрузкой «Апача»…» [98] Чтобы обеспечить запасными частями для боевых действий, армия США неофициально заземлила все остальные AH-64 по всему миру; «Апачи» на театре военных действий налетали лишь одну пятую запланированного налета. [99] Подобные проблемы были очевидны еще до войны в Персидском заливе. [100]
AH-64 играл роль на Балканах во время отдельных конфликтов в Боснии и Косово в 1990-х годах. [101] [102] Во время оперативной группы «Ястреб» в 1999 году 24 «Апача» были переброшены на наземную базу в Албании для ведения боевых действий в Косово. Для этого потребовалось перевезти 26 000 тонн оборудования за 550 рейсов C-17 на сумму 480 миллионов долларов США . [103] Во время этих развертываний AH-64 столкнулся с такими проблемами, как недостатки в обучении, оборудовании ночного видения , топливных баках и живучести. [104] [105]
В 2000 году генерал-майор Дик Коди , командир 101-й воздушно-десантной дивизии, написал начальнику штаба резкую записку о сбоях в обучении и оборудовании. [106] Почти ни один пилот не имел квалификации для полетов в очках ночного видения, что не позволяло выполнять полеты в ночное время. [107] Газета Washington Post напечатала на первой полосе статью об этих неудачах, комментируя: «Хваленые вертолеты стали символом всего плохого, что есть в армии, когда она вступает в 21-й век: ее неспособность двигаться быстро, ее сопротивление переменам, ее одержимость с жертвами, кризисом идентичности после Холодной войны». [108] Хотя ни одного боевого вылета «Апачей» не было, два были потеряны в ходе учений. [109] Эффективная сеть югославской ПВО предотвратила развертывание «Апачей» для выполнения боевых задач в Косово. [107] [109]
Американские «Апачи» участвовали в операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане с 2001 года. [110] Это была единственная армейская платформа, способная точно выполнять задачи CAS в рамках операции «Анаконда» , часто подвергавшаяся пожарам и быстро ремонтируемая во время интенсивных первых боев. [111] «Апачи» часто летали небольшими группами, не обладая достаточной автономией для реагирования на угрозы и возможности, что требовало длительного диалога с централизованно управляемыми командными структурами. [112] Американские AH-64D обычно летали в Афганистане и Ираке без радара Longbow в отсутствие угроз со стороны бронетехники. [113] 21 декабря 2009 г. пара американских апачей атаковала удерживаемую британцами базу в результате дружественного огня , в результате чего погиб один британский солдат. [114]
В 2003 году AH-64 участвовал во вторжении в Ирак в ходе операции «Иракская свобода» . [115] 24 марта 2003 г. был поврежден 31 «Апач»; один был сбит в результате неудачной атаки на бронетанковую бригаду Иракской республиканской гвардии недалеко от Кербелы . [116] Иракские танкисты устроили среди местности «зенитную ловушку» и эффективно применили свои орудия . [117] [118] Иракские официальные лица заявили, что фермер из винтовки Брно застрелил апачей, [119] но фермер отрицал свою причастность. [120] AH-64 упал целым, а экипаж попал в плен ; [117] На следующий день он был разрушен авиаударом. [121] [122] Этот инцидент имел серьезные последствия для вертолета AH-64, поскольку выявил важную уязвимость. Несмотря на то, что в то время армейские авиаторы считали его летающим танком, стало ясно, что AH-64 на самом деле был очень восприимчив к ружейному огню. В результате в начале 2006 года армия тихо заявила, что AH-64 больше не будут играть важную роль в проведении атак вглубь линий противника. [123]
К концу военной операции США в Ираке в декабре 2011 года несколько «Апачей» были сбиты вражеским огнем и потеряны в результате несчастных случаев. В 2006 году «Апач» был сбит ракетой «Стрела-2» советского производства (СА-7) в Ираке, несмотря на то, что обычно он мог уклоняться от таких ракет. [124] В 2007 году четыре «Апача» были уничтожены на земле минометным огнем повстанцев с использованием опубликованных в Интернете фотографий с геотегами, сделанных солдатами. [125] Несколько AH-64 были потеряны в результате аварий в Афганистане . [126] [127] [128] [129] Большинство «Апачей», получивших тяжелые повреждения, смогли продолжить свою миссию и благополучно вернуться. [118] К 2011 году флот Apache армии США налетал более 3 миллионов часов с момента полета первого прототипа в 1975 году. [130] Аудит Министерства обороны США, опубликованный в мае 2011 года, показал, что компания Boeing часто завышала цену для армии США за обычные запасные части. у вертолетов типа «Апач» — от 33,3 до 177 475 процентов. [131]
21 февраля 2013 года 1-й батальон (штурмовой) 229-го авиационного полка на объединенной базе Льюис-Маккорд стал первым подразделением армии США, выставившим на вооружение AH-64E Apache Guardian; Всего к середине 2013 года было получено 24 AH-64E. [132] 27 ноября 2013 г. AH-64E достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC). [133] В марте 2014 года 1–229-й штурмовой разведывательный батальон перебросил в Афганистан 24 самолета AH-64E в ходе первого боевого развертывания этого типа. [134] С апреля по сентябрь 2014 года боевая готовность AH-64E составляла 88 процентов. [135] Развертывание подразделения завершилось в ноябре 2014 г., при этом AH-64E налетал 11 000 часов, причем каждый вертолет в среднем налетал 66 часов в месяц. AH-64E летает на 20 миль в час (32 км/ч) быстрее, чем AH-64D, сокращая время отклика на 57 процентов и имеет лучшую топливную экономичность , увеличивая время нахождения на станции с 2,5–3 часов до 3–3,5 часов; Сообщается, что силы Талибана были удивлены тем, что AH-64E атаковали раньше и на более длительные периоды времени. AH-64E также работали со средними и крупными беспилотными летательными аппаратами (БПЛА) для поиска целей и поддержания точного обнаружения, проводя 60 процентов боевых действий подразделения совместно с БПЛА; Пилоты Стражей часто управляли БПЛА и получали доступ к их видеопотокам, чтобы использовать большую высоту и выносливость, чтобы видеть пространство боя с дистанции противостояния. [136] [137] [138]
В 2014 году армия приступила к реализации плана по переводу всех «Апачей» из армейского резерва и Национальной гвардии в действующую армию, чтобы они служили разведывательными вертолетами для замены OH -58 Kiowa . Использование AH-64 для разведки обойдется дешевле, чем модернизация Kiowa или покупка нового разведывательного вертолета. AH-64E могут управлять БПЛА, такими как MQ-1C Grey Eagle , для выполнения задач воздушной разведки; Исследование 2010 года показало, что сочетание «Апачей» и БПЛА является наиболее экономически эффективной альтернативой новому вертолету и соответствует 80 процентам потребностей в разведке по сравнению с 20 процентами существующих OH-58 и 50 процентами модернизированных OH-58. Подразделения Национальной гвардии, которые потеряют свои боевые вертолеты, раскритиковали это предложение. [139] [140] В марте 2015 года было сформировано первое тяжелое ударное разведывательное подразделение в составе 24 «Апачей» и 12 БПЛА «Тень». [141]
В июле 2014 года Пентагон объявил, что «Апачи» были отправлены в Багдад для защиты персонала посольства от нападений боевиков «Исламского государства» . 4 октября 2014 года апачи начали выполнять операции в рамках операции «Непоколебимая решимость» против наземных сил Исламского государства. [142] В октябре 2014 г. самолеты AH-64 армии США и истребители ВВС США участвовали в четырех авиаударах по подразделениям Исламского государства к северо-востоку от Фаллуджи. [ нужна цитата ] В июне 2016 года «Апачи» использовались для поддержки наступления иракской армии в Мосуле [143] и оказывали поддержку во время битвы за Мосул , иногда выполняя ночные вылеты в поддержку иракских операций. [144] В декабре 2019 г. два «Апача» обеспечивали наблюдение за морскими пехотинцами США, охранявшими посольство США в Багдаде (Ирак) после того, как вооруженные боевики при поддержке Ирана попытались штурмовать объект. [145] [146]
Израильские ВВС (IAF) впервые получили AH-64A в 1990 году, [147] а к 2000 году их флот насчитывал 42 самолета. [148] Выбор ВВС Израиля в пользу покупки Apache вместо модернизации своих ударных вертолетов AH-1 Cobra был спорным. [149] В 2000 году Израиль был заинтересован в приобретении до 48 самолетов AH-64D, но нежелание США делиться исходным кодом осложняло перспективу. [148] В апреле 2005 года компания Boeing поставила ВВС первый AH-64D. [150] В 2001 году правительство США предположительно расследовало неправомерное использование «Апачей» и другой военной техники, поставленной США, против палестинцев . [151] В 2009 году продажа шести самолетов AH-64D, как сообщается, была заблокирована администрацией Обамы до межведомственного рассмотрения из-за опасений, что они могут представлять угрозу для гражданских палестинцев в секторе Газа. [152] [153] На вооружении ВВС AH-64A назывался Петен ( иврит : פתן , от Кобры [N 1] ), а AH-64D назывался Сараф [147] ( иврит : שרף , ядовитый/пламенный). крылатая змея). [155]
В 1990-е годы израильские AH-64A часто атаковали аванпосты «Хезболлы» в Ливане . [156] [157] [158] 13 апреля 1996 года во время операции «Гроздья гнева» «Апач» выпустил две ракеты «Хеллфайр» по машине скорой помощи в Ливане , в результате чего погибло шесть мирных жителей. [159] Во время интифады Аль-Акса в 2000-х годах самолеты AH-64 использовались для убийства высокопоставленных деятелей ХАМАС , таких как Ахмед Ясин , Абдель Азиз ар-Рантиси и Аднан аль-Гуль . [160] [161] Хьюман Райтс Вотч задокументировала случаи нападения апачей ВВС на дома мирных жителей во время операции в Дженине в 2002 году , в результате чего погиб один мирный житель. [162] В связи с этим HRW призвала правительство США запросить у Израиля письменные гарантии того, что «Апачи» не будут использоваться для нарушения гуманитарного права в будущем. [162]
В 2004 году израильские AH-64 [163] совершили убийство Ахмеда Ясина , а также убили 7 прохожих. [163] Ахмед Ясин был духовным лидером ХАМАС; учитывая, что он также был слепым, парализованным и находился в инвалидной коляске , палестинцы расценили убийство как «трусливую казнь хрупкого старика в инвалидной коляске, который не пытался спрятаться». [164] В результате нападения также погибли 7 прохожих, что было осуждено на международном уровне. [165]
«Апачи» ВВС США сыграли заметную роль в Ливанской войне 2006 года , нанеся удары по Ливану, нацеленные на силы «Хезболлы». [166] [167] Апачи ВВС также атаковали гражданские объекты, убив многих, в том числе женщин и детей. [168] Во время этой войны два AH-64A столкнулись, в результате чего один пилот погиб, а трое тяжело ранены. [169] В ходе другого инцидента в ходе конфликта самолет IAF AH-64D разбился из-за неисправности несущего винта, в результате чего погибли два члена экипажа. [170] В конце 2007 года ВВС США приостановили дальнейшие закупки и поставки самолетов AH-64D, пока изучались их характеристики. [155] Израильские официальные лица высоко оценили роль «Апачей» в операции «Литой свинец» в 2008 году против ХАМАС в Газе . [171] «Апачи» ВВС США часто патрулировали небо над сектором Газа; удары по повстанцам с помощью этих вертолетов стали частым явлением. [172] [173] [174]
В 2010-х годах ВВС продолжили модернизацию своего парка AH-64A, поскольку новые заказы на AH-64D были заблокированы. [175] [176] В июне 2010 года Израиль решил не модернизировать все AH-64A до AH-64D из-за ограничений финансирования и отсутствия сотрудничества с США. [175] [177] В декабре 2010 года ВВС рассматривали возможность принятия на вооружение новой ракетной системы в качестве более дешевого и легкого дополнения к ракете «Хеллфайр» — американской Hydra 70 или канадской CRV7 . [178] К 2013 году IAF AH-64A прошли комплексную модернизацию авионики и электрических систем. [179] AH-64A модернизируется до конфигурации AH-64Ai, которая близка к стандарту AH-64D. [175] «Апачи» IAF могут нести противотанковые ракеты Spike вместо Hellfire. [175] [180] Последний AH-64D-I объединяет израильские системы, такие как пакет связи Elta , систему управления миссией Elbit , систему Rafael Combat Net и пакет самозащиты Elisra . [181]
IAF AH-64 иногда использовались в целях воздух-воздух . Первое оперативное поражение в воздухе произошло 24 мая 2001 года, когда ВВС США сбили ливанский гражданский самолет Cessna 152 . Официальные лица Израиля и Ливана представили разные версии: Ливан заявил, что Израиль первым перехватил самолет над ливанским воздушным пространством, а его пилот, летевший без инструктора, по ошибке вошел в воздушное пространство Израиля, в то время как Израиль утверждает, что самолет уже находился в воздушном пространстве Израиля, когда его перехватили, и неоднократно отказывался войти в воздушное пространство Израиля. отвечать на предупреждения органов управления воздушным движением (УВД) или соблюдать их. [182] [183] Второе поражение в воздухе произошло 10 февраля 2018 г., после того как иранский БПЛА вошел в воздушное пространство Израиля со стороны Сирии, а самолет AH-64 уничтожил его ракетой. [184]
В настоящее время Великобритания эксплуатирует модифицированную версию AH-64D Block I Apache Longbow; Первоначально он назывался Westland WAH-64 Apache, в британской армии он получил обозначение Apache AH1. Компания Westland построила 67 самолетов WAH-64 Apache по лицензии Boeing [185] после конкуренции между Eurocopter Tiger и Apache за новый ударный вертолет британской армии в 1995 году. [186] [187] Важные отклонения, сделанные AgustaWestland от американского Apache. варианты включают переход на более мощные двигатели Rolls-Royce [188] и добавление складывающегося узла лопастей для использования на военных кораблях. [189]
11 июля 2016 года министерство обороны подтвердило продажу вооруженных сил США за рубежом (FMS) на сумму 2,3 миллиарда долларов (~ 2,76 миллиарда долларов в 2022 году) на 50 самолетов AH-64E, которые будут построены в Месе, штат Аризона. Leonardo Helicopters в Великобритании будет поддерживать текущий парк Apache до 2023–2024 годов, при этом в долгосрочном плане Леонардо и другие британские компании должны «выполнить большую часть работы» над новым парком. [190] Сделка включала первоначальный контракт на техническое обслуживание, запасные части и учебные тренажеры; Компоненты старых вертолетов WAH-64 «будут повторно использоваться и включаться в новые вертолеты, где это возможно». Этот тип поступил на вооружение британской армии в 2022 году. [191] В августе 2015 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности дало разрешение на переоборудование пятидесяти британских самолетов WAH-64 Mk 1 в соответствии со стандартом AH-64E Apache Guardian . [192] Они используют двигатель General Electric T700 , а не Turbomeca RTM322 от WAH-64; первая серийная закупка двигателя GE Министерством обороны. [193] Первые два AH-64E были доставлены британской армии 26 ноября 2020 г. [194]
Правительство Нидерландов первоначально проявило интерес к приобретению вертолетов Apache в конце 1980-х годов, когда оно заявило, что может приобрести до 52 вертолетов. [195] Конкурс, проведенный в 1994 году против Eurocopter Tiger и Bell AH-1 SuperCobra, привел к Королевские ВВС Нидерландов заказали 30 самолетов AH- 64D Apache в 1995 году . Система самозащиты Survivability Equipment (AMASE) для противодействия угрозам инфракрасных (ИК) ракет. [202] [203]
Первое развертывание RNLAF Apache состоялось в 2001 году в Джибути , Африка. [204] Они также использовались вместе с американскими AH-64 для поддержки миротворческих сил НАТО в Боснии и Герцеговине . [205] В 2004 году шесть голландских AH-64 были развернуты в составе многонациональных сил в Ираке для поддержки голландских сухопутных войск. [206] «Апачи» осуществляли непосредственную боевую поддержку и демонстрацию боевых задач, а также предоставляли разведывательную информацию сухопутным войскам. В феврале 2006 года вклад Нидерландов в силы НАТО в Афганистане был увеличен с 600 до 1400 военнослужащих, и в поддержку было отправлено 6 самолетов AH-64. [207]
Вскоре после того, как «Апачи» были переброшены в международный аэропорт имени Хамида Карзая в рамках вклада Нидерландов в ISAF, 10 апреля 2004 года пара голландских «Апачей» подверглась легкому обстрелу недалеко от Кабула . [208] 17 декабря 2007 г. во время ночных летных учений в Нидерландах самолет RNLAF Apache врезался в линии электропередачи , что привело к вынужденной посадке и длительному отключению электроэнергии в регионе. [209] 17 марта 2015 г. во время тренировочной миссии в Мали разбился самолет RNLAF Apache. Оба пилота погибли. Министерство обороны начало расследование причин катастрофы. [210]
В феврале 2018 года Нидерланды решили модернизировать все свои AH-64D до новейшего стандарта AH-64E по контракту FMS с США, а также 17 радиолокационных станций управления огнем APG-78. [211] В ноябре 2021 года начался процесс модернизации AH-64D, и RNLAF должна получить модернизированные AH-64E в период с 2023 по 2025 год. [212]
После войны в Персидском заливе 1991 года , во время которой многие американские «Апачи» действовали с баз на территории Саудовской Аравии, Саудовская Аравия закупила двенадцать AH- 64A для Королевских сухопутных войск Саудовской Аравии . [215] [216] Было высказано предположение, что покупка Саудовской Аравии побудила Израиль также закупить «Апачи». [217] В августе 2006 года Саудовская Аравия начала переговоры о модернизации Apache на сумму до 400 миллионов долларов (~ 561 миллион долларов в 2022 году), возможно, переделав свои AH-64A в конфигурацию AH-64D. [218] В сентябре 2008 года правительство США одобрило запрос Саудовской Аравии на закупку 12 самолетов AH-64D. [219] В октябре 2010 года Саудовская Аравия запросила еще 70 самолетов AH-64D в рамках возможной крупной сделки по поставкам оружия. [220] [221]
В ноябре 2009 года Королевские сухопутные войска Саудовской Аравии в рамках военных усилий против вторжения повстанцев на границу начали операцию «Выжженная земля» ; это включало в себя нанесение Апачами воздушных ударов по повстанцам -хуситам , действующим на территории соседнего Йемена . [222] [223] В январе 2010 года повстанцы заявили, что сбили «Апач»; это было опровергнуто саудовскими военными. [224] В конце января 2010 г. лидер шиитских повстанцев объявил об уходе с территории Саудовской Аравии. Это заявление последовало за решающим сражением 12 января, когда саудовские войска, как сообщается, взяли под свой контроль приграничную деревню Аль-Джабири. [225]
В результате эскалации гражданской войны в Йемене , начиная с 26 марта 2015 года, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и ряд других региональных союзников начали военную операцию в Йемене . И авиация армии Саудовской Аравии, и ВВС Объединенных Арабских Эмиратов использовали свои AH-64 в боях против альянса между элементами йеменской армии, лояльными бывшему президенту Салеху , и хуситам . Апачи в основном участвовали в патрулировании границы и нанесении ударов на северо-западе Йемена. За прошедшие годы несколько саудовских и эмиратских апачей были потеряны в результате инцидентов и вражеского огня, хотя точные цифры не были подтверждены независимыми источниками. [226] 17 марта 2017 г., как сообщается, апачи атаковали лодку сомалийских беженцев, в результате чего погибли 42 беженца. [227] Саудовская Аравия отрицает свою причастность, хотя она и Объединенные Арабские Эмираты являются единственными военными, использовавшими «Апачи» во время конфликта. [228] [229]
Объединенные Арабские Эмираты закупили 30 самолетов AH-64A в период с 1991 по 1994 год [230] и начали модернизацию до спецификации AH-64D в 2008 году. [231] В декабре 2016 года Государственный департамент США одобрил предложенную продажу еще 37 самолетов AH-64E и Конгресс был уведомлен; в его состав вошли 28 модернизированных и девять новых вертолетов. [232]
Сообщается, что 17 октября 2017 года был потерян самолет AH-64 ОАЭ; [233] замена была одобрена США в 2019 году. [234]
В 1995 году ВВС Египта разместили заказ на 36 AH-64A. [235] Эти «Апачи» поставлялись с той же авионикой, что и флот США в то время, за исключением местного радиооборудования. [236] В 2000 году компания Boeing объявила о заказе на модернизацию египетского флота Apache до конфигурации AH-64D, [237] за исключением радара Longbow, который был исключен правительством США. [238] В 2009 году Египет запросил через FMS еще 12 самолетов AH-64D Block II с радарами Longbow. [239] [240]
В августе 2012 года ВС Египта предприняли масштабную военную операцию по восстановлению контроля над Синайским полуостровом у вооруженных боевиков. Воздушное прикрытие на протяжении всей операции обеспечивали «Апачи» ВВС Египта, которые, как сообщается, уничтожили три машины и убили не менее 20 боевиков. [241] До пяти египетских апачей были временно размещены на Синае в соответствии с соглашением между Египтом и Израилем. [242] В сентябре 2015 г. египетский апач напал на группу иностранных туристов в Западной пустыне , убив 12 человек и ранив 10. AH-64 несколько часов обстреливали мирных жителей ракетами и 30-мм пулеметами, хотя выжившие говорили они размахивали белым флагом. [243] В МВД Египта заявили, что группа, которую приняли за боевиков, находилась в запретной зоне. [244] Сообщается, что туристов сопровождала египетская полиция, а их автомобили были отмечены логотипами туристической компании. [243]
В ноябре 2018 года Государственный департамент США одобрил продажу Египту десяти самолетов AH-64E и сопутствующего оборудования на сумму 1 миллиард долларов США до получения разрешения Конгресса на продажу. [245] [246]
В 2008 году ВВС Индии (IAF) объявили тендер на поставку 22 ударных вертолетов; Всего было шесть претендентов: UH-60 Black Hawk компании Sikorsky , AH-64D, AH-1 Super Cobra компании Bell , Tiger компании Eurocopter , Ми-28 компании Mil и A129 Mangusta компании AgustaWestland . [247] В октябре 2008 года компании Boeing и Bell вышли из соглашения. [248] В 2009 году конкурс был возобновлен. [249] [250] В декабре 2010 года Индия запросила продажу 22 «Апачей» и сопутствующего оборудования. [251] 5 октября 2012 г. руководитель НАК ВВС Браун подтвердил выбор «Апачей». [252] ВВС стремились получить контроль над 22 «Апачами» для выполнения воздушных боевых задач, в то время как Корпус армейской авиации утверждал, что их лучше использовать в армейских операциях. [253] В апреле 2013 г. Министерство обороны Индии приняло решение о передаче 22 AH-64 ВВС Индии. [254] В 2015 г. Индия заказала 22 самолета AH-64E. [255]
11 мая 2019 года Индия получила свой первый AH-64E на церемонии на заводе Boeing в Месе, штат Аризона. [256] 3 сентября 2019 г. 8 AH-64E были приняты в состав 125-й вертолетной эскадрильи ВВС США на авиабазе Патханкот в Пенджабе. [257] [258] 12 июня 2018 года Государственный департамент США одобрил возможную передачу Индии FMS еще шести самолетов AH-64E и сопутствующего оборудования в рамках сделки стоимостью 930 миллионов долларов. Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США уведомило Конгресс о одобрении. [259] [257] В феврале 2020 года было заказано еще шесть для индийской армии, включая оружие, оборудование и обучение; поставки планируется начать в 2023 году. [260] Эти ударные вертолеты часто связаны с эскадрильями местных ударных вертолетов HAL Prachand . 1 января 2024 года высокопоставленные представители армии сообщили India Today , что Корпус армейской авиации Индии, как ожидается, примет первую партию вертолетов Apache в феврале-марте этого года. Это позволит армии защитить свои танки на поле боя, когда индийские ВВС недоступны. Они будут переброшены в Джодхпур , недалеко от индийско-пакистанской границы , что повысит безопасность этого района от пакистанских танков. [261] [262]
К 1995 году Греция получила 20 AH-64A; еще 12 AH-64D были заказаны в сентябре 2003 г. [235] [263]
В период с 1999 по 2001 год Сингапур закупил 20 самолетов AH-64D двумя партиями. [264] В октябре 2010 года обучение было приостановлено из-за вынужденной аварийной посадки самолета «Апач». [265]
В 2005 году Кувейт закупил 16 самолетов AH-64D. [266]
26 августа 2013 года Индонезия и США заключили контракт на восемь самолетов AH-64E Apache на сумму 500 миллионов долларов (~ 622 миллиона долларов в 2022 году). [267] Первый из них был продемонстрирован 5 октября 2017 г. в рамках военных учений в Индонезии, приуроченных к 72-й годовщине создания ее вооруженных сил. [268] Первая партия AH-64 для индонезийской армии прибыла в Индонезию 18 декабря 2017 г. [269] [270]
Япония заказала 50 самолетов AH-64D, [235] которые были построены по лицензии компанией Fuji Heavy Industries и получили обозначение «AH-64DJP». Первый вертолет был поставлен JGSDF в начале 2006 года. [271] Заказ был приостановлен после поставки 13 самолетов из-за высокой стоимости. [272] В 2017 году было объявлено, что системы прицеливания 13 самолетов будут модернизированы. [273] Один из них был разрушен в результате крушения в феврале 2018 г., погибли оба экипажа. [274] [275] [276]
В июне 2011 года Тайвань (Китайская Республика) согласился на закупку 30 самолетов AH-64E с вооружением и сопутствующим оборудованием. [277] [278] 5 ноября 2013 г. Тайвань получил первые шесть самолетов AH-64. [279] 25 апреля 2014 г. тайваньский AH-64E врезался в трехэтажное здание во время тренировочного полета в плохих погодных условиях, что стало первой потерей планера AH-64E. [280] [281] Расследование исключило механическую неисправность и пришло к выводу, что пилоты быстро спустились сквозь облака на малой высоте, не проверив полетные приборы для поддержания адекватной высоты; В ответ армия расширила обучение на тренажерах. [282] В октябре 2014 г. Тайваню была поставлена пятая и последняя партия самолетов AH-64E. [283]
В 2009 году Южная Корея проявила интерес к «Апачам», [284] [285] потенциально связанный с планами вывода многих американских «Апачей» из страны. [286] 21 сентября 2012 г. Конгресс США был уведомлен о возможной закупке 36 AH-64E вместе с сопутствующим оборудованием и вооружением. [287] Он конкурировал с Bell AH-1Z Viper и TAI/AgustaWestland T-129 ; [288] В апреле 2013 г. Южная Корея объявила о планах закупить 36 самолетов AH-64E. [289] Первые четыре AH-64E были поставлены в мае 2016 г., [290] а все 36 были развернуты к январю 2017 г. [291]
Ирак запросил продажу 24 самолетов AH-64 в апреле 2013 года; [292] В январе 2014 г. продажа, включая вертолеты, сопутствующие детали, техническое обслуживание и обучение, была одобрена Конгрессом США. [293] [294] Однако это предложение не было принято правительством Ирака, и срок его действия истек в августе 2014 года. [295]
В июле 2012 года Катар запросил продажу 24 самолетов AH-64E с соответствующим оборудованием и поддержкой. [296] Продажа была одобрена 27 марта 2014 г. [297] В марте 2019 г. Катар получил первый из 24 заказанных самолетов AH-64E. [298]
В июле 2016 года Великобритания разместила заказ на 50 самолетов AH-64E по программе FMS США вместо модернизации своих WAH-64, построенных в Westland. [299]
В июле 2019 года Австралия опубликовала запрос на информацию по проекту Land 4503 для замены армейских вертолетов Eurocopter Tiger ARH . [300] [301] 15 января 2021 года министр обороны Австралии Линда Рейнольдс объявила, что AH-64E был выбран для замены Tiger ARH. [302] [303] Будет приобретен парк из 29 AH-64E с запланированной начальной эксплуатационной готовностью в 12 вертолетов в 2026 году и полной эксплуатационной готовностью в 2028 году. [303] [304] [305]
В октябре 2019 года ВВС Бангладеш (BAF) предложили два типа ударных вертолетов и выбрали AH-64 в ожидании одобрения правительства. [306] Однако из-за высокой стоимости «Апача» ВВС выбрали конкурирующий российский Ми-28НЭ «Ночной охотник». [307]
В ноябре 2019 года Госдепартамент США одобрил поставку Марокко 24 самолетов AH-64E (с возможностью приобретения еще 12 самолетов), что позволяет Марокко вести переговоры о заказе. [308]
30 апреля 2020 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США объявило, что получило одобрение Госдепартамента США, и уведомило Конгресс о возможной продаже Филиппинам либо шести ударных вертолетов AH-1Z и сопутствующего оборудования ориентировочной стоимостью 450 миллионов долларов, либо шести AH. -64Es и сопутствующее оборудование ориентировочной стоимостью 1,5 миллиарда долларов. [309] [310]
21 апреля 2022 года Министерство национальной обороны Польши включило две модели в шорт-лист конкурса программы «Крук» («Ворон»), направленной на модернизацию парка ударных вертолетов Сухопутных войск Польши , причем конкурентами стали AH-64E и Bell AH-1Z. Гадюка. [311] 8 сентября 2022 г. министр обороны Польши Мариуш Блащак объявил о победе над AH-64E и намеревался закупить 96 вертолетов для формирования шести эскадрилий. [312] [313]
AH-64A — первый серийный ударный вертолет. Экипаж сидит тандемно в бронеотсеке . Он оснащен двумя турбовальными двигателями GE T700. Модель А оснащалась версией двигателя −701 до 1990 года, когда двигатели были заменены на более мощную версию −701C. [314]
Армия США AH-64A переоборудуется в AH-64D. Последний самолет AH-64A был выведен из эксплуатации в июле 2012 года перед переоборудованием на заводе Boeing в Месе, штат Аризона. [315] 25 сентября 2012 года компания Boeing получила контракт на сумму 136,8 млн долларов на переоборудование последних 16 AH-64A в версию AH-64D Block II, и это планировалось завершить к декабрю 2013 года. [316] [ нужно обновить ]
В 1991 году, после операции «Буря в пустыне», AH-64B был предложен модернизацией до 254 AH-64A. Модернизация включала бы новые лопасти несущего винта, систему глобального позиционирования (GPS), улучшенные навигационные системы и новые радиоприемники. Конгресс США утвердил 82 миллиона долларов на начало модернизации Apache B. Программа B была отменена в 1992 году. [317] Модификации радио, навигации и GPS позже были установлены на большинство AH-64A посредством других модернизаций.
Дополнительное финансирование Конгресса в конце 1991 года привело к программе модернизации AH-64A до версии AH-64B+. Увеличение финансирования изменило план модернизации до AH-64C, который будет включать все изменения, которые будут включены в AH-64D, за исключением мачтового радара и более новых версий двигателя −700C. Однако после 1993 года обозначение C было исключено. [318] Поскольку с 1990 года AH-64A получил более новый двигатель, единственной разницей между AH-64C и AH-64D был радар, который можно было перемещать с одного самолета на другой. ; таким образом, было принято решение просто обозначить обе версии как AH-64D. [318]
AH -64D Apache Longbow оснащен стеклянной кабиной и современными датчиками, наиболее заметными из которых являются радар управления огнем миллиметрового диапазона (FCR) AN/APG-78 Longbow и радиолокационный частотный интерферометр (RFI). , размещенный в куполе, расположенном над несущим винтом. [319] [320] Поднятое положение обтекателя позволяет обнаруживать цели , когда вертолет находится за препятствиями (например, местностью, деревьями или зданиями). AN/APG-78 способен одновременно сопровождать до 128 целей и одновременно поражать до 16; атака может быть начата в течение 30 секунд. [321] [322] Радиомодем , интегрированный с комплектом датчиков, позволяет обмениваться данными с наземными подразделениями и другими «Апачами», что позволяет им вести огонь по целям, обнаруженным одним вертолетом. [323]
Самолет оснащен парой форсированных двигателей T700-GE-701C . Передняя часть фюзеляжа была расширена для размещения новых систем, улучшающих живучесть , навигацию и возможности связи через «тактический Интернет». В феврале 2003 года в армию США был доставлен первый Apache Block II с модернизированной цифровой связью. Японский вариант Apache AH-64DJP основан на AH-64D; [147] Для самообороны он может быть оснащен ракетами класса «воздух-воздух» AIM-92 Stinger . [324] [325]
Ранее известный как AH-64D Block III, в 2012 году он был переименован в AH-64E Guardian . [326] [327] Он имеет улучшенную цифровую связь, объединенную систему распределения тактической информации , более мощные двигатели T700-GE-701D с модернизированной трансмиссией лицевого механизма для передачи большей мощности, [328] возможность управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), полные возможности ППП и улучшенное шасси. [329] [330] Новые композитные лопасти несущего винта, испытания которых завершились в 2004 году, увеличивают крейсерскую скорость, скороподъемность и грузоподъемность. [331] Поставки начались в ноябре 2011 года. [332] Полномасштабное производство было одобрено 24 октября 2012 года, [ нужна ссылка ] 634 AH-64D будут модернизированы в AH-64E. [333]
Изменения в производственных партиях с 4 по 6 включают систему когнитивного принятия решений и новые возможности самодиагностики. Обновленный радар Longbow может работать за рубежом, что потенциально позволяет наносить удары с моря; радар AESA находится на рассмотрении. [334] Он будет иметь линию передачи данных L-3 Communications MUMT-X вместо двух старых аналогов, обеспечивающую связь в диапазонах частот C, D, L и Ku для передачи и приема данных и видео со всеми армейскими БПЛА. [335] Лоты 5 и 6 будут иметь 16 каналов передачи данных . [336] AH-64E должен быть пригоден для использования на море. [337] Армия США выразила заинтересованность в топливных баках увеличенного радиуса действия для большей выносливости. [137] По состоянию на апрель 2020 г. [обновлять]поставлено 500 AH-64E. [3]
В 2014 году компания Boeing разработала концепцию модернизации Apache перед представлением армии США ожидаемой ударной версии самолета Future Вертикального подъема (FVL), которая, по прогнозам, заменит Apache к 2040 году. Концептуальный AH-64F будет иметь большую скорость благодаря новому 3000-му самолету. shp из программы усовершенствованных турбинных двигателей , убирающееся шасси, короткие крылья для разгрузки подъемной силы несущего винта во время крейсерского полета и хвостовой винт, который может поворачиваться на 90 градусов для обеспечения тяги вперед. [338] В октябре 2016 года армия заявила, что не будет проводить еще одну модернизацию Apache, чтобы сосредоточиться на финансировании FVL; Армия продолжит покупать Apache в течение 2020-х годов, пока производственная линия Boeing не завершится в 2026 году, а затем FVL планируется запустить в эксплуатацию в 2030 году. [339]
В октябре 2018 года компания Boeing начала испытания AH-64E Block 2 Compound , составной конструкции вертолета , в которой к планеру Apache добавлено неподвижное крыло большего размера и толкающий винт для обеспечения дополнительной подъемной силы и тяги соответственно. Кроме того, выхлоп двигателя был перенаправлен вниз. [340] В совокупности эти модификации должны были улучшить скорость до 185 узлов (343 км/ч; 213 миль в час), дальность полета до 460 миль (850 км; 530 миль), полезную нагрузку до 5900 фунтов (2700 кг) и экономию топлива. Модель в масштабе 30% завершила испытания в аэродинамической трубе в январе 2019 года. Compound Apache был представлен в качестве временной замены Apache перед его заменой в рамках программы будущего вертикального подъема . [341]
В 1980-е годы изучались военно-морские версии AH-64A для Корпуса морской пехоты и ВМС США . [342] [343] Было изучено несколько концепций с измененной компоновкой шасси, улучшенной авионикой и вооружением. [342] В сентябре 1981 года морская пехота США провела двухнедельную оценку Apache, включая эксплуатационные испытания на борту корабля. Финансирование морской версии не предусматривалось; Морская пехота США продолжала использовать AH-1 . [344]
Морское командование канадских вооруженных сил также обследовало военно-морские «Апачи». [345] В 2004 году Апачи британской армии AgustaWestland были развернуты на вертолете HMS Ocean Королевского флота для проведения испытаний на пригодность ; США проявили интерес к испытаниям. [189] Во время военной интервенции в Ливию в 2011 году британская армия широко использовала «Апачи» с корабля HMS Ocean . [346] В 2013 году американские AH-64D прошли испытания на нескольких кораблях ВМС США. [347]
Несколько моделей были созданы на базе AH-64A, AH-64D и AH-64E для экспорта. Построенный в Великобритании AgustaWestland Apache (собранный из комплектов, приобретенных у Boeing) основан на AH-64D Block I с несколькими различными системами, включая более мощные двигатели, складные лопасти несущего винта и другие модификации для эксплуатации на кораблях Королевского флота.
Хотя серьезное изменение конструкции или роли приведет к изменению суффикса обозначения типа, например, с AH-64D на AH-64E, вертолеты также подлежат блочной модификации. Блочная модификация — это объединение изменений оборудования в блоки рабочих заданий на модификацию. Все модификации в блоке (иногда называемые пакетом блоков) выполняются на вертолете одновременно. [348]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2000–2001, [53] Jane's All the World's Aircraft 2010–2011, [72] Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005 [360]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Действительно, запрос Израиля на шесть ударных вертолетов AH-64D Apache Longbow был заблокирован администрацией Обамы в июне - в то же время, когда была одобрена продажа Египту.
Источники в США сообщили, что запрос проходит «межведомственную проверку с целью определить, будут ли дополнительные вертолеты Longbow угрожать палестинскому гражданскому населению в секторе Газа».
{{cite book}}
: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) CS1 maint: другие ( ссылка )