Alfa Romeo Automobiles SpA ( итальянский: [ˈalfa roˈmɛːo] ) — итальянский производитель автомобилей класса люкс и дочерняя компания Stellantis Italy . Она была основана 24 июня 1910 года в Милане , Италия, как ALFA , аббревиатура от Anonima Lombarda Fabbrica Automobili . [a] Бренд известен своими спортивными автомобилями и участвует в автогонках с 1911 года. По состоянию на 2023 год он является дочерней компанией транснациональной автомобильной корпорации Stellantis .
Alfa Romeo начала с покупки главного завода французского автопроизводителя Darracq в Милане, который закрывался и распродавал все свои активы. [3] Его первым автомобилем был 24-сильный автомобиль 1910 года , разработанный Джузеппе Мерози . Alfa отважилась заняться автогонками , где пилоты Франкини и Ронзони соревновались на Targa Florio 1911 года с двумя моделями мощностью 24 л.с. В августе 1915 года компания перешла под руководство неаполитанского предпринимателя Никола Ромео , который переоборудовал завод для производства военной техники для военных действий Италии и союзников. В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo, а Torpedo 20–30 HP стал первым автомобилем с такой маркой.
В 1921 году Banca Italiana di Sconto , поддержавший Ing. Nicola Romeo & Co. обанкротилась, и правительству пришлось поддержать участвующие промышленные компании, в число которых входила Alfa Romeo, через «Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali». В 1925 году железнодорожная деятельность была отделена от компании Romeo, а в 1928 году ушел Никола Ромео. В 1933 году государственная собственность была реорганизована под эгидой итальянской государственной промышленной организации Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), которая тогда имела эффективный контроль. Компания изо всех сил пыталась вернуться к прибыльности после Второй мировой войны и обратилась к массовому производству небольших автомобилей, а не к созданию роскошных моделей вручную. В 1954 году компания разработала двигатель Alfa Romeo Twin Cam , который производился до 1994 года. Istituto per la Ricostruzione (IRI), государственный конгломерат, контролирующий Finmeccanica, продал марку Fiat Group в 1986 году, поскольку марка была невыгодно. [4]
Alfa Romeo успешно участвует в автогонках Гран-при , Формуле-1 , гонках спортивных автомобилей , гонках туристических автомобилей и ралли . Она участвовала как в качестве конструктора, так и в качестве поставщика двигателей, подавая заявки на работы (обычно под названием Alfa Corse или Autodelta ) и частные заявки. Первый гоночный автомобиль был выпущен в 1913 году, через три года после основания компании, а в 1925 году Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира среди автомобилей Гран-при. Победы в гонках придали марке спортивный имидж, и Энцо Феррари основал Scuderia. Гоночная команда Ferrari в 1929 году как гоночная команда Alfa Romeo, а затем стала независимой в 1939 году. Ferrari одержала больше всего побед среди всех марок в мире. [5]
Название компании представляет собой сочетание первоначального названия «ALFA» («Anonima Lombarda Fabbrica Automobili» — «Анонимный автомобильный завод Ломбардии») и фамилии предпринимателя Николы Ромео, взявшего под свой контроль компанию в 1915 году.
Первое здание завода ALFA находилось в собственности Società Anonima Italiana Darracq (SAID), основанной в 1906 году французской автомобильной фирмой Александра Даррака при участии некоторых итальянских инвесторов. Один из них, Кавальер Уго Стелла, аристократ из Милана , стал председателем SAID в 1909 году. [6] Первоначальное местонахождение фирмы было в Неаполе , но еще до начала строительства запланированного завода Даррак в конце 1906 года решил, что Милан был бы более подходящим, и, соответственно, в пригороде Милана Портелло был приобретен участок земли , где был построен новый завод площадью 6700 квадратных метров (8000 квадратных ярдов). В конце 1909 года итальянские автомобили Darracq продавались медленно, и компания была ликвидирована. [7] Уго Стелла вместе с другими итальянскими соинвесторами основал новую компанию под названием ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), купив активы итальянской Darracq, которая была на грани роспуска. [7] Первым автомобилем, произведенным компанией, был 24-сильный автомобиль 1910 года , разработанный Джузеппе Мерози , нанятым в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози продолжил разработку серии новых автомобилей ALFA с более мощными двигателями, такими как 40–60 л.с. ALFA занялась автогонками , где пилоты Франчини и Ронзони соревновались на Targa Florio 1911 года с двумя моделями мощностью 24 л.с. В 1914 году был спроектирован и построен усовершенствованный автомобиль Гран-при GP1914 с четырехцилиндровым двигателем, двойным верхним распредвалом, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным зажиганием. [8] Однако начало Первой мировой войны остановило производство автомобилей в ALFA на три года.
В августе 1915 года компания перешла под руководство неаполитанского предпринимателя Никола Ромео , который переоборудовал завод для производства военной техники для военных действий Италии и союзников. Боеприпасы, авиационные двигатели и другие компоненты, компрессоры и генераторы на базе существующих автомобильных двигателей компании производились на значительно расширенном заводе во время войны. После войны Ромео вложил свои военные доходы в приобретение заводов по производству локомотивов и железнодорожных вагонов в Саронно ( Costruzioni Meccaniche di Saronno ), Риме ( Officine Meccaniche di Roma ) и Неаполе ( Officine Ferroviarie Meridionali ), которые были добавлены к его собственности ALFA.
Производство автомобилей сначала не рассматривалось, но возобновилось в 1919 году, поскольку детали для комплектации 105 автомобилей оставались на заводе ALFA с 1915 года. [6] В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo с выпуском Torpedo 20. –30 HP — первый автомобиль с такой маркой. [10] Их первый успех пришел в 1920 году, когда Джузеппе Кампари выиграл в Муджелло и занял второе место в Targa Florio , управляемом Энцо Феррари . Джузеппе Мерози продолжал оставаться главным дизайнером, и компания продолжала производить надежные дорожные автомобили, а также успешные гоночные автомобили (включая 40–60 HP и RL Targa Florio ).
В 1923 году Витторио Яно переманили из Fiat , отчасти из-за уговоров молодого автогонщика Alfa по имени Энцо Феррари заменить Мерози на посту главного дизайнера Alfa Romeo. Первой Alfa Romeo под руководством Яно был автомобиль P2 Grand Prix , который принес Alfa Romeo первый чемпионат мира среди автомобилей Гран-при в 1925 году. и 8-цилиндровые рядные двигатели на базе блока P2, заложившего архитектуру двигателей компании, с конструкцией из легких сплавов, полусферическими камерами сгорания, центрально расположенными свечами зажигания, двумя рядами верхних клапанов на ряд цилиндров и двойными верхними распредвалами. Конструкции Яно оказались надежными и мощными.
Энцо Феррари оказался лучшим менеджером команды, чем гонщиком, и когда заводская команда была приватизирована, она стала Scuderia Ferrari . Когда Феррари покинул Alfa Romeo, он продолжил создавать собственные автомобили. Тацио Нуволари часто выступал за команду Alfa, выиграв множество гонок перед Второй мировой войной .
В 1928 году Никола Ромео ушел, а в 1933 году Alfa Romeo была спасена правительством, которое тогда имело эффективный контроль. Alfa Romeo стала инструментом Италии Муссолини, национальной эмблемой. В этот период компания производила автомобили для богатых на заказ, кузова которых обычно производились Carrozzeria Touring или Pininfarina . Пик этой эпохи пришелся на появление гоночных автомобилей Alfa Romeo 2900B Type 35 .
Завод Alfa (переоборудованный во время войны для производства двигателей Macchi C.202 Folgore : серия Daimler-Benz 600, построенная по лицензии) подвергся бомбардировке во время Второй мировой войны и изо всех сил пытался вернуться к прибыльности после войны. Роскошные автомобили отсутствовали. Меньшие серийные автомобили начали производиться, начиная с 1954 модельного года, с появлением серии Giulietta berline ( седаны/седаны), купе и открытых двухместных автомобилей. Все три варианта имели общий четырехцилиндровый двигатель Alfa Romeo с верхним расположением камер Twin Cam , первоначальный объем которого составлял 1300 куб.см. Этот двигатель в конечном итоге будет увеличен до 2000 куб.см и будет производиться до 1995 года.
Когда я вижу проезжающую мимо Alfa Romeo, я снимаю шляпу.
- Генри Форд разговаривает с Уго Гоббато в 1939 году [11]
Когда автоспорт возобновился после Второй мировой войны, Alfa Romeo оказалась автомобилем, который побеждает в гонках Гран-при. Внедрение новой формулы ( Формулы-1 ) для одноместных гоночных автомобилей создало идеальные условия для модели Tipo 158 Alfetta компании Alfa Romeo , адаптированной из довоенной вуатюретты, а Джузеппе Фарина выиграл первый чемпионат мира Формулы-1 в 1950 году на модели 158. Хуан Мануэль Фанхио обеспечил «Альфе» второй подряд чемпионский титул в 1951 году.
В 1952 году Alfa Romeo экспериментировала со своим первым переднеприводным компактным автомобилем «Проект 13–61». [12] Он имел ту же поперечную компоновку с передним расположением двигателя, что и современный переднеприводный автомобиль. В конце 1950-х годов Alfa Romeo предприняла вторую попытку на базе проекта 13–61. Он должен был называться Tipo 103 и напоминать уменьшенную версию популярной Alfa Romeo Giulia. Однако из-за финансовых трудностей в послевоенной Италии Tipo 103 так и не был запущен в производство. Если бы Alfa Romeo производила его, он бы предшествовал Mini как первый «современный» компактный автомобиль с передним приводом. В середине 1950-х годов Alfa Romeo заключила соглашение с бразильской Matarazzo Group о создании компании под названием Fabral ( Fábrica Brasileira de Automóveis Alfa , «бразильский автомобильный завод Alfa») для производства там Alfa Romeo 2000 . Получив одобрение правительства, Матараццо отказался от участия под давлением президента Бразилии Жуселино Кубичека, и вместо этого в 1960 году государственная компания FNM начала там производство автомобиля под названием «FNM 2000» .
В 1960-е годы Alfa Romeo сосредоточилась на автоспорте, используя серийные автомобили, в том числе GTA (сокращение от Gran Turismo Allegerita), версию купе с алюминиевым кузовом, разработанного Bertone , с мощным двухцилиндровым двигателем. Помимо других побед, GTA выиграла первый чемпионат Trans-Am Клуба спортивных автомобилей Америки в 1966 году. В 1970-х годах Alfa Romeo сосредоточилась на гонках прототипов спортивных автомобилей с Tipo 33 , первые победы были одержаны в 1971 году. В конце концов, Tipo 33TT12 выиграл чемпионат мира среди производителей автомобилей Alfa Romeo в 1975 году, а Tipo 33SC12 выиграл чемпионат мира среди спортивных автомобилей в 1977 году .
Поскольку Alfa Romeo была компанией, контролируемой государством, они часто подвергались политическому давлению. Чтобы помочь индустриализации слаборазвитого юга Италии, новый компактный автомобиль Alfa Romeo должен был производиться на новом заводе в Помильяно-д'Арко в Кампании . Даже название автомобиля Alfa Sud (Альфа Юг) отражало место его производства. 18 января 1968 года была образована новая компания под названием «Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud SpA», 90% которой принадлежало Alfa Romeo, а 10% — контролируемой государством холдинговой компании Finmeccanica . [16] Этот завод был построен после протестов во Франции 1968 года и жаркой осени в Италии и так и не был «должным образом запущен». [17] Сотрудники имели в основном строительное образование и не были обучены работе на заводе, а трудовые отношения повсюду были проблематичными. Уровень прогулов на фабрике в Помильяно в 1970-е годы составлял 16,5 процентов, [18] достигая 28 процентов. [19]
К 1970-м годам Alfa Romeo снова столкнулась с финансовыми проблемами: в 1980 году компания работала примерно на шестьдесят процентов своих мощностей. [17] Поскольку Alfa Romeo контролировалась принадлежащим итальянскому правительству Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), сделка была около четверти зарплат рабочих выплачивалось через государственные агентства по безработице, чтобы позволить заводам «Альфы» простаивать по две недели каждые два месяца. Устаревшая линейка продукции и очень низкая производительность в сочетании с почти постоянными промышленными волнениями и высокими темпами инфляции в Италии удерживали Alfa Romeo в убытке. [17] [20] [19] Другие творческие меры были предприняты для поддержки «Альфы», включая в конечном итоге неудачное совместное предприятие с Nissan , одобренное тогдашним президентом «Альфы» Этторе Массачези и премьер-министром Франческо Коссигой . К 1986 году IRI понесла большие убытки — Alfa Romeo не приносила прибыли последние 13 лет [21] — и президент IRI Романо Проди выставил Alfa Romeo на продажу. Finmeccanica, механическое холдинговое подразделение IRI и ее предшественников, владели Alfa Romeo с 1932 года. Проди сначала обратился к коллеге-итальянскому производителю Fiat, который предложил создать совместное предприятие с Alfa.
Fiat отказался от своего плана создания совместного предприятия с Alfa Romeo, когда Ford сделал предложение о приобретении части Alfa Romeo и реструктуризации компании, одновременно увеличивая свою долю с течением времени. Однако Fiat решил подать заявку на приобретение всей Alfa Romeo и предложить гарантии трудоустройства итальянским рабочим, но Форд не пожелал принять это предложение. Ни одной из вовлеченных сторон также не повредило то, что приобретение Fiat оставило Alfa Romeo в руках Италии. В 1986 году была заключена сделка: Alfa Romeo объединилась с традиционным конкурентом Lancia в компанию Fiat Alfa Lancia Industriale SpA. [21] [20] Уже в 1981 году тогдашний президент Alfa Romeo Этторе Массачези заявил, что Alfa никогда не будет использовать двигатели Fiat - двигатели во многом являясь личностью Alfa Romeo, но был бы рад полностью сотрудничать со всем остальным. [22]
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_156_GTA_(40920850890).jpg)
Модели, выпускаемые с 1990 года, сочетали в себе традиционные достоинства Alfa авангардного стиля и спортивного размаха с экономическими преимуществами рационализации продукта и включают версию хэтчбека 147 «GTA» , Brera , разработанную Джуджаро , и высокопроизводительный экзотический автомобиль. под названием 8C Competizione (назван в честь одного из самых успешных довоенных спортивных и гоночных автомобилей Alfa, 8C 1930 -х годов).
В 2005 году Maserati была выкуплена у Ferrari и теперь находилась под полным контролем Fiat. Затем группа Fiat создала подразделение спортивных и роскошных автомобилей Maserati и Alfa Romeo. [23] Между этими двумя странами существуют запланированные стратегические отношения; двигатели, платформы и, возможно, дилеры общие. [24]
В начале 2007 года Fiat Auto SpA была реорганизована и созданы четыре новые автомобильные компании; Fiat Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Lancia Automobiles SpA и Fiat Light Commercial Vehicles SpA. Эти компании полностью принадлежали Fiat Group Automobiles SpA (с 2007 года FCA Italy SpA). [25]
24 июня 2010 года Alfa Romeo отметила 100-летие со дня своего основания. [26]
Alfa Romeo страдает от падения продаж. В 2010 году было продано в общей сложности около 112 000 единиц, что значительно ниже запланированного генеральным директором Fiat Маркионне показателя глобальных продаж в 300 000 единиц. Компания собиралась достичь цели продаж в 170 000 единиц в 2011 году, включая 100 000 моделей Giulietta и 60 000 моделей MiTo , но фактически в том году было продано 130 000 единиц. [30] Его среднесрочная цель составляла 500 000 единиц к 2014 году, включая 85 000 на рынке Северной Америки. [31] В 2017 году Alfa Romeo увеличила производство на 62 процента, выпустив в общей сложности 150 722 автомобиля на трех заводах компании. [32]
16 января 2021 года предприятия Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA были объединены в Stellantis , и компания была переименована в Stellantis Italy. [33]
Несмотря на падение продаж, генеральный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато объявил в 2021 году, что новая модель будет выпускаться каждый год в период с 2022 по 2026 год, начиная с сильно отложенного Tonale , с полной электрификацией новых моделей с 2027 года .
Alfa Romeo была импортирована в США Максом Хоффманом в середине 1950-х годов. [35] Giulietta Spider был разработан по заказу Макса Хоффмана, который предложил версию Giulietta с открытым верхом. [36] В 1961 году Alfa Romeo начала экспорт автомобилей в США через собственную дилерскую сеть. [37]
В 1995 году Alfa Romeo прекратила экспорт автомобилей в США, [38] последней моделью, проданной на этом рынке, был седан 164.
5 мая 2006 года Alfa Romeo вернулась на рынок США, как объявил генеральный директор Fiat Серджио Маркионне после ряда слухов. Продажи в Северной Америке возобновились в октябре 2008 года с запуском ограниченного производства купе 8C Competizione, при этом модели Alfa Romeo импортировались американской дочерней компанией Fiat Chrysler. [39] Также в 2008 году сообщалось, что Alfa Romeo и Chrysler обсуждали возможность производства автомобилей Alfa Romeo на некоторых заводах Chrysler, которые были закрыты из-за реструктуризации группы компаний и сокращения затрат. Вместо этого, как сообщил The Wall Street Journal в ноябре 2009 года, Chrysler снял с производства несколько моделей Dodge и Jeep, одновременно приступив к выпуску моделей Alfa Romeo и нового Fiat 500. [40]
Следующая важная веха в возвращении Alfa Romeo в Северную Америку произошла в 2014 году с выпуском более доступного двухместного купе 4C . В том же году Fiat Group Automobiles SpA подтвердила, что ее первоначальное соглашение с Mazda Motor Corporation о предполагаемом производстве нового Alfa Romeo Spider на базе Mazda MX-5 было расторгнуто по обоюдному согласию в декабре 2014 года. Предлагаемая модель для этого совместного предприятия стал кабриолет Fiat 124 Spider , выпущенный в 2015 году. В 2015 году возвращение Alfa Romeo на этот рынок было дополнительно подкреплено показом автопроизводителем новой Giulia на автосалоне в Лос-Анджелесе. В феврале 2017 года Chrysler представил свой бренд Alfa Romeo эксклюзивно в трех рекламных роликах во время Суперкубка LI . [41]
Импортер Alfa Romeo в США, FCA US LLC , импортирует модели 4C, Giulia и Stelvio.
За прошедшие годы Alfa Romeo внедрила множество технологических инноваций, и компания часто оказывалась в числе первых пользователей новых технологий. Его фирменный двигатель с двойным верхним распредвалом впервые был использован в автомобиле Гран-при 1914 года , [42] первый дорожный автомобиль с таким двигателем, 6C 1500 Sport , появился в 1928 году.
Alfa Romeo испытала одну из первых электронных систем впрыска топлива ( Caproni -Fuscaldo) в Alfa Romeo 6C 2500 с кузовом «Ala spessa» в 1940 году в Mille Miglia . Двигатель имел шесть форсунок с электроприводом, питаемых от системы циркуляционного топливного насоса полувысокого давления. [43]
Модели 1969 года для рынка Северной Америки имели механический впрыск топлива SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini, дочерняя компания Alfa Romeo) . По данным Alfa Romeo, мощность и характеристики двигателя не изменились по сравнению с карбюраторной версией. Система SPICA просуществовала до 1982 модельного года с введением 2,0-литрового электронного впрыска топлива Bosch . Многие образцы Alfa с двигателем SPICA все еще работают.
Механическая регулировка фаз газораспределения была введена в Alfa Romeo Spider , продаваемом в США в 1980 году. [44] Все модели Alfa Romeo Spider, начиная с 1983 года, использовали электронный VVT. [45]
Giulia 105-й серии была довольно продвинутым автомобилем, в котором использовались такие технологии , как дисковые тормоза всех колес [46] и пластиковый расширительный бачок радиатора. [ нужна цитата ] Он также имел самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) в своем классе. [47] Та же тенденция продолжалась с Alfetta 2000 и GTV, у которых были такие особенности, как распределение веса 50:50 , [48] [49] стандартная посадка. легкосплавные диски [ нужна ссылка ] и коробка передач . [50]
Новые инновации включают в себя полный процесс проектирования САПР , использованный при проектировании Alfa Romeo 164 [51] и автоматизированную коробку передач с подрулевым переключением передач под названием Selespeed , используемую в модели 156 ; [52] Модель 156 была также первым в мире легковым автомобилем, в котором использовался дизельный двигатель Common Rail . [53] Multiair — технология электрогидравлического регулируемого клапана, используемая в MiTo , была представлена в 2009 году . [54] В 2016 году Alfa Romeo Giulia стала оснащаться электрическими тормозами. [55]
Многие известные дома автомобильного дизайна в Италии приняли заказы на разработку концепций и форм автомобилей для Alfa Romeo. К ним относятся:
Технологии строительства, используемые Alfa Romeo, копировались другими автопроизводителями, и поэтому дизайн кузова Alfa Romeo часто оказывался очень влиятельным. Ниже приводится список инноваций и, где это возможно, примеры имитации другими производителями автомобилей:
Alfa Romeo выпустила несколько концепт-каров:
Прототипы автомобилей Berlina Aerodinamica Tecnica были разработаны компанией Bertone для определения того, приведут ли обтекаемые конструкции и конструкции с приводом в аэродинамической трубе к высоким характеристикам на стандартном шасси и будут ли полученные в результате автомобили приемлемыми для публики. Alfa 1900 Sprint легла в основу BAT 5, 7 и 9. [56] Более поздняя BAT 11 была основана на 8C Competizione.
Гоночный автомобиль Tipo 33 с высокооборотным двигателем V8 объемом 2000 куб.см стал основой для ряда различных концепт-каров в 1960-х и 1970-х годах, два из которых в конечном итоге стали серийными автомобилями. Большинство из них появилось на автосалоне в Женеве. Вот краткий список:
В целом концепт-кары Alfa Romeo обычно становятся серийными автомобилями после некоторой модификации, чтобы сделать их пригодными для производства и обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Zagato SZ, GTV, Spider, Brera и 159 — хорошие примеры стилистической приверженности Alfa Romeo этому направлению.
.jpg/1280px-Paris_-_Retromobile_2014_-_Alfa_Romeo_RL_SS_-_1925_-_003_(cropped).jpg)
Логотип Alfa Romeo включает в себя два геральдических изображения, традиционно связанных с местом ее рождения, городом Миланом : красный крест на эмблеме Милана и биссионе , большая травяная змея , проглатывающая ребенка, — эмблема Дома Висконти , правителей Альфа Ромео. город в 14 веке. [57] [58] [59]
Логотип был первоначально разработан в 1910 году молодым итальянским рисовальщиком из технического бюро ALFA Романо Каттанео. [60]
В июне 1910 года Società Anonima Darracq стала Anonima Lombarda Fabbrica Automobili и готовила свою первую модель мощностью 24 л.с. Совет попросил главного инженера Джузеппе Мерози разработать значок для корпуса радиатора нового автомобиля; Мерози обратился к своим сотрудникам. [60] Один из них, Каттанео, был вдохновлен гербом, который он видел на воротах Кастелло Сфорцеско, и включил бишионе в логотип. [60] Мерози понравилась идея, и вместе с Каттанео придумали эскиз, который затем одобрил управляющий директор Уго Стелла; Каттанео было поручено разработать окончательный дизайн. [60]
Оригинальный значок был круглым, из эмалированной латуни , диаметром 65 мм (2,6 дюйма) и уже нес на себе всю современную атрибутику: красный крест на белом поле Милана слева, зеленый бишионе на голубом поле. справа, все окружено синим кольцом с надписью «ALFA» вверху и «MILANO» внизу. [61] В честь короля Италии эти два слова были разделены двумя узлами в форме восьмерки , называемыми «савойскими узлами» на итальянском языке и символами правившего тогда Савойского дома . Первоначально надпись была сделана из цельной латуни, но в 1913 году надпись была заменена на белую эмаль. [62] В 1918 году, после того как компания была куплена Николой Ромео , надпись «ALFA» была заменена на «ALFA-ROMEO».
В 1925 году, в ознаменование победы Alfa Romeo P2 на первом чемпионате мира среди производителей 1925 года , вокруг значка был добавлен серебряный металлический лавровый венок , который использовался (в различной форме) до 1982 года . венка увеличил значок до 75 мм (3,0 дюйма) в диаметре; в 1930 году он был уменьшен обратно до 60 мм (2,4 дюйма). [61]
В 1946 году, после отмены монархии и провозглашения Итальянской республики , восьмерочные узлы «Савойи» были заменены двумя изогнутыми линиями. [64] Одновременно с этим значок был полностью переработан и уменьшен в размере до 54 мм (2,1 дюйма), и с тех пор диаметр не изменился. [61] Изготовленный из штампованной стали, новый значок имел традиционные элементы — надписи, крест, новый стилизованный биссион и тонкий лавровый венок — оттиснутые в старинном серебре на однородном фоне Alfa Red , который заменил синий, белые и голубые поля. Этот красно-металлический значок использовался до 1950 года, когда компания вернулась к традиционному эмалированному и цветному значку; в 1960 году значок был заменен с латунного на пластиковый без существенных изменений в дизайне. [64]
В начале 1970-х годов было завершено строительство совершенно нового завода Alfa Romeo в Помильяно д'Арко (недалеко от Неаполя ). Когда в 1972 году произведенный там Alfasud стал первым легковым автомобилем Alfa Romeo, произведенным за пределами Милана, слово «Milano», изогнутые линии и дефис между «Alfa» и «Romeo» были исключены из значков на всех Alfa Romeo. [64] В то же время он был переработан, в первую очередь получив модернизированный биссион и шрифт .
После небольшого рестайлинга в 1982 году, в ходе которого был удален венок, а надписи и все хромированные детали были заменены золотыми, эта версия значка использовалась до 2015 года .
24 июня 2015 года, в 105-летие компании, на пресс-конференции в музее Alfa Romeo был представлен новый логотип ; вместе с Alfa Romeo Giulia в рамках плана перезапуска бренда. [66] Редизайн был выполнен компанией Robilant Associati, которая ранее переработала несколько других логотипов Fiat Group , включая Fiat Automobiles и Lancia . [67]
Цвета логотипа были сокращены с четырех до трех: зеленый биссионе , красный креста и темно-синий окружающего кольца. Другие изменения — это новый шрифт с засечками и отсутствие разделенных белых и голубых полей, замененное одним серебряным текстурированным фоном.
С 1923 года логотип Quadrifoglio (также называемый «клеверным листом») является символом гоночных автомобилей Alfa Romeo, а после Второй мировой войны он также использовался для обозначения моделей этой линейки с более высокими комплектациями. Quadrifoglio обычно размещается на боковых панелях автомобиля, над или за передними колесами, а в случае современных автомобилей - на передних крыльях . Логотип состоит из зеленого клеверного листа с четырьмя листьями, заключенными в белый треугольник. Есть «два Quadrifolio» — Quadrifolio Verde — Quadrifolio Oro.
Quadrifoglio использовался на автомобилях Alfa Romeo после смерти Уго Сивоччи в 1923 году. Будучи другом Энцо Феррари , Сивоччи был нанят Alfa Romeo в 1920 году для работы в заводской команде из четырех человек — Alfa Corse — с Антонио Аскари . Джузеппе Кампари и Энцо Феррари. Считалось, что Сивоччи обладал огромным опытом, но ему часто мешали невезения, и он считался вечным вторым местом. Чтобы отвести от себя неудачу, когда Тарга Флорио проехала по кругу, водитель нарисовал белый квадрат с зеленым четырехлистным клевером (квадрифольо ) в центре решетки своей машины. Сивоччи добился немедленного успеха, пересек финишную черту первым. Впоследствии квадрифоло стало символом гоночной Alfa Romeo после победы на Targa Florio. Словно для того, чтобы доказать магическое воздействие этого символа, Сивоччи был убит во время испытаний нового P1 Мерози в Монце , через несколько месяцев после победы в Targa Florio. P1 пилота Салерно , вылетевший за пределы трассы на повороте, не имел квадрифолия . С этого периода в 1923 году кузова гоночных автомобилей Alfa Romeo украшались квадрифольо как талисманом. Белый квадрат был заменен треугольником в память об Уго Сивоччи. [68]
Первым дорожным автомобилем с квадрифолием была Alfa Romeo Giulia TI Super 1963 года , вариант седана Giulia, разработанный для соревнований, но регулярно выставленный на продажу; на передних крыльях у него были зеленые четырехлистные клеверы без треугольника. В 1970-х годах «Quadrifoglio Verde» или «Green Cloverleaf» стал уровнем комплектации самого спортивного варианта каждой модели, оснащенного самым мощным двигателем. Alfasud , Sprint , 33 , 75 , 164 и 145 имели версии Quadrifoglio Verde . Также в 1970-х и на протяжении 1980-х годов золотые значки в виде четырехлистного клевера использовались для обозначения самых роскошных и хорошо оснащенных вариантов автомобилей Alfa Romeo, получивших название «Quadrifoglio Oro» или «Gold Cloverleaf». Alfasud , Alfetta , Alfa 6 , 90 и 33 имели версии Quadrifoglio Oro. В последнее время квадрифоло было возрождено на спортивных автомобилях Alfa Romeo 8C Competizione и Spider 2007 года. С нынешними Alfa Romeo MiTo и Giulietta Quadrifoglio Verde был восстановлен в качестве самой спортивной комплектации в линейке, а зеленые четырехлистные клеверы на передних крыльях снова стали визитной карточкой высокопроизводительных Alfa Romeo. Спортивный седан Alfa Romeo 2016 года, совершенно новая Giulia , был впервые представлен в комплектации Quadrifoglio до выпуска базовых моделей. Начиная с модели премиум-класса с исторической фирменной эмблемой.
Alfa Romeo участвует в автогонках с 1911 года, когда она представила две модели мощностью 24 л.с. в соревновании Targa Florio. Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира среди производителей в 1925 году и первый чемпионат Европы AIACR в 1931 году, а также одержала победы во многих гонках и автомобильных соревнованиях, таких как Тарга Флорио , Милле Милья и Ле-Ман . Большой успех продолжился и в Формуле-1 , когда Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира Формулы-1 в 1950 году и выиграла второй чемпионат Формулы-1 в 1951 году. Компания также выиграла международные чемпионаты в категориях прототипов , турингов и скоростных турингов в 1960-х и 1970-х годах. Частные водители также участвовали в некоторых раллийных соревнованиях и показали хорошие результаты. Alfa Romeo участвовала в соревнованиях как в качестве конструктора, так и поставщика двигателей, участвуя в заводских заявках Alfa Corse , Autodelta и частных заявках. В период с 1933 по 1938 год заводская гоночная команда Alfa Romeo была передана Scuderia Ferrari Энцо Феррари . Среди пилотов был Тацио Нуволари, выигравший Гран-при Германии 1935 года на Нюрбургринге.
Alfa Romeo находится в техническом партнерстве с командой Sauber F1 с 2018 года. [69] В феврале 2019 года Sauber объявила, что будет выступать под именем Alfa Romeo Racing, хотя структура собственности, гоночная лицензия и структура управления останутся неизменными. [70] Alfa Romeo прекратит сотрудничество с Sauber и покинет Формулу-1 после сезона 2023 года. [71]
Alfa Romeo выиграла пять чемпионатов Европы FIA Формулы 3 и пять Кубков Европы Формулы 3 FIA при поддержке конюшни Alfa Romeo Euroracing, которая создала двигатель для чемпионата Формулы 3, и при поддержке итальянской автомобильной компании Novamotor, которая работает в Формуле. 3 конкурс.
В 1960-х годах главный завод Alfa Romeo был перенесен из Милана на очень большую близлежащую территорию, простирающуюся на территории муниципалитетов Арезе , Лайнате и Гарбаньяте-Миланезе . Однако с тех пор фабрику перенесли в Арезе, так как там располагались офисы и главный вход на территорию.
В конце 1960-х годов ряд европейских производителей автомобилей открыли в Южной Африке предприятия по сборке автомобилей с правым рулем. Fiat и другие итальянские производители основали заводы вместе с этими другими производителями. Alfa-Romeo собирались в Британии , за пределами Претории в провинции Трансвааль в Южной Африке. После введения санкций западными державами в 1970-х и 1980-х годах Южная Африка стала самодостаточной, и в производстве автомобилей стала все больше полагаться на продукцию местных заводов. Это привело к ряду обстоятельств, когда в период с 1972 по 1989 год в Южной Африке было наибольшее количество Alfa Romeo на дорогах за пределами Италии. Завод Alfa Romeos Brits использовался с марта 1983 года [72] до конца 1985 года для производства Daihatsu Charades для местного потребления, а также для экспорта в Италию, чтобы обойти итальянские ограничения на японский импорт. [73] За последний год работы компании Daihatsu представляла почти половину общего объема производства Alfa Romeo SA Ltd. [74]
В конце 1985 года, в связи с предстоящим поглощением Fiat и международным бойкотом южноафриканского правительства апартеида , Alfa Romeo ушла с рынка и закрыла завод.
В 1990-е годы Alfa Romeo перенесла производство автомобилей в другие районы Италии. Завод в Помильяно-д'Арко производил модель 155, за ней следовали модели 145 и 146, а завод в Арезе производил спортивные автомобили SZ и RZ, модель 164, новый Spider и GTV. Модель 156 была выпущена в 1997 году и в 1998 году была признана «Автомобилем года». В том же году был спущен на воду новый флагман 166 (собранный в Ривальте, недалеко от Турина). В начале третьего тысячелетия был выпущен 147-й, завоевавший титул «Автомобиль года 2001». В 2003 году завод в Арезе был закрыт, оставив только несколько офисов и Исторический музей Alfa Romeo .
Альфа Ромеос
Новая Giulia была представлена прессе в Museo Storico Alfa Romeo в Арезе 24 июня 2015 года. Это совпало со 105-летием компании и появлением обновленного логотипа. Продажи составляли около 34 000 экземпляров в год (2018 г.), затем упали до 20 000 в год (2019 г.).
Stelvio был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2016 году . Stelvio — первый серийный внедорожник Alfa Romeo, который конкурирует в той же категории, что и Porsche Macan , Jaguar F-Pace , Audi Q5 , Mercedes-Benz GLC и BMW X3 . На данный момент это лидер продаж Alfa: менее 40 000 экземпляров в год (2019 г.).
Tonale — это компактный кроссовер-внедорожник (C-сегмент), представленный в марте 2022 года, первая новая модель бренда за шесть лет и первая модель, представленная под брендом Stellantis .
В 1960-х годах Alfa Romeo прославилась своими небольшими автомобилями и моделями, специально разработанными для итальянской полиции и карабинеров (подразделение итальянских вооруженных сил, лишь частично прикомандированное для целей гражданской полиции); среди них «Джулия Супер» и 2600 Sprint GT. Цвета Alfa Romeo, используемые Polizia, были зелеными/синими с белыми полосами и надписями, известными как «Pantera» (Пантера), что подчеркивало агрессивный вид автомобилей (особенно серии Giulia), в то время как Carabinieri Alfas темно-синий с белыми крышами и красными полосами, известный как «Газзелла» (Газель), обозначающий скорость и маневренность этих «Паттугли» (патрульных машин). Однако термин «Pantera» стал использоваться как взаимозаменяемый, и этот образ помог создать серьезное, решительное и уважаемое восприятие широкой публикой людей, водивших эти автомобили, верных их истории.
С тех пор Alfa Romeos остается избранным автомобилем карабинеров, Polizia Autostradale (дорожная полиция), Guardia di Finanza (финансовые правоохранительные органы) и обычной полицейской службы (Polizia). Следующие автомобили Alfa Romeo последовательно завоевали одобрение итальянской полиции и государственных служащих [76]
С 1960-х годов премьер-министр Италии использовал Alfa Romeo (а в последнее время и новый Maserati Quattroporte ) в качестве предпочтительных правительственных лимузинов. 164 и 166 человек нашли особую работу за последние два десятилетия.
В 1930 году Alfa Romeo представила легкий грузовик в дополнение к тяжелым LCV на базе конструкций Büssing . [78] Во время Второй мировой войны Alfa Romeo также производила грузовики для итальянской армии («35 тонн где угодно»), а затем и для немецкого Вермахта . После войны производство коммерческих автомобилей было возобновлено.
В сотрудничестве с FIAT и Saviem , начиная с 1960-х годов, разрабатывались различные модели легких грузовиков.
Производство тяжелых легких коммерческих автомобилей в Италии было прекращено в 1967 году. Тяжелые грузовики в течение нескольких лет продолжали производиться в Бразилии дочерней компанией Alfa Romeo Fábrica Nacional de Motores под названием FNM. Последними фургонами Alfa Romeo были Alfa Romeo AR6 и AR8, переименованные версии Iveco Daily и Fiat Ducato. Компания также производила троллейбусы для многих систем в Италии, Латинской Америке, [79] Швеции, [80] Греции, [81] Германии, Турции и Южной Африке. Позже Alfa Romeo сосредоточилась только на производстве легковых автомобилей.
Хотя Alfa Romeo наиболее известна как производитель автомобилей, она также производит коммерческие автомобили различных размеров, железнодорожные локомотивы, [6] тракторы, автобусы, трамваи, компрессоры, генераторы, электрические плиты, [84] морские и авиационные двигатели.
Двигатель Alfa впервые был использован на самолете в 1910 году на биплане Сантони-Франчини. [85] В 1932 году Alfa Romeo построила свой первый настоящий авиационный двигатель D2 (240 л.с.), установленный на Caproni 101 D2 . В 1930-е годы, когда двигатели Alfa Romeo широко использовались в самолетах; В Savoia Marchetti SM.74 , Savoia-Marchetti SM.75 , Savoia-Marchetti SM.79 , Savoia Marchetti SM.81 и Cant Z506B Airone использовались двигатели производства Alfa Romeo. [86] В 1931 году было организовано соревнование, в котором Тацио Нуволари управлял своим Alfa Romeo 8C 3000 Monza против самолета Caproni Ca.100 . [87]
Alfa Romeo производила различные авиационные двигатели во время Второй мировой войны ; Самым известным был RA.1000 RC 41-I Monsone, лицензионная версия Daimler -Benz DB 601 . Этот двигатель позволил построить для итальянской армии эффективные истребители, такие как Macchi C.202 Folgore . После Второй мировой войны Alfa Romeo производила двигатели для Fiat, Aerfer и Ambrosini . В 1960-х годах Alfa Romeo в основном занималась модернизацией и обслуживанием авиационных двигателей Curtiss-Wright , Pratt & Whitney , Rolls-Royce и General Electric .
Alfa Romeo также построила первый в Италии газотурбинный двигатель , установленный на Beechcraft King Air . Подразделение Alfa Romeo Avio было продано компании Aeritalia в 1988 году, [88] с 1996 года оно было частью Fiat Avio. [89] Alfa Avio также участвовала в команде разработчиков нового двигателя T700-T6E1 для вертолета NHI NH90 . [90]
Alfa Romeo также производила судовые двигатели. Первый судовой двигатель был выпущен в 1929 году. В дальнейшем, в течение трёх лет подряд: 1937-1938-1939 годов, Alfa Romeo с примечательными заявлениями демонстрировала свою конструктивную эффективность, внося свой вклад в развитие судовых двигателей.
На протяжении многих лет Alfa Romeo продавалась под разными лозунгами, такими как: «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», использованный в 1950-х годах в маркетинговой кампании Alfa Romeo 1900, «гонки с 1911 года», использовавшийся в большинстве рекламных объявлений Alfa 1960-х годов. [91] В 1970-х годах Alfa Romeo 1750 GTV продавалась так: «Если такая управляемость достаточно хороша для наших гоночных автомобилей, то она достаточно хороша и для вас». [92] Giulia Sprint GTA рекламировалась как «Машина, на которой вы ездите на работу, — чемпион». [93] Более поздние лозунги: «Посредственность - это грех», «Движимые страстью», «Cuore Sportivo», «Красоты недостаточно» и сегодня «Без сердца мы были бы простыми машинами». Есть и другие, более поздние: «Это не машина, это Альфа Ромео», — одно из них после того, как пара спорит по-итальянски.
В рамках своей маркетинговой политики Alfa Romeo спонсирует ряд спортивных мероприятий, таких как ралли Mille Miglia . [94] С 2007 года он спонсировал чемпионат мира по супербайку SBK и Ducati Corse, а также Фестиваль скорости в Гудвуде в течение многих лет и был одним из представленных брендов в 2010 году, когда Alfa Romeo отмечала свое 100-летие. [95] [96] Alfa Romeo Giulietta использовалась начиная с гонки в Монце 2010 года в качестве машины безопасности на чемпионатах мира по супербайку. [97] Alfa Romeo также выступала спонсором футбольного клуба «Айнтрахт Франкфурт» в период с 2013 по 2016 год.
В 2002 году была спущена на воду Alfa Romeo I , первая супер- макси-яхта Alfa Romeo . Он финишировал первым как минимум в 74 гонках, включая гонку Сидней-Хобарт 2002 года . [98] Alfa Romeo II , введенный в эксплуатацию в 2005 году, имеет длину 30 метров (98 футов) . Он установил новый рекорд времени для однокорпусных судов в гонке Transpac 2009 года: 5 дней, 14 часов, 36 минут и 20 секунд. [99] Он финишировал первым как минимум в 140 гонках. В середине 2008 года Alfa Romeo III была запущена для участия в автогонках по правилам IRC . Длина Alfa Romeo III составляет 21,4 метра (70 футов), а дизайн интерьера выполнен в стиле Alfa Romeo 8C Competizione . [100]
Автомобильное шоу BBC Top Gear неоднократно доказывало важность владения автомобилем Alfa Romeo для автолюбителя, заявляя, что «вы не можете быть настоящим фанатом бензина, если вы никогда не владели или не хотели владеть Alfa Romeo» . Ведущие Джереми Кларксон , Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй постоянно хвалили Alfas за их красоту и ходовые качества, хотя итальянские автомобили долгое время имели плохую репутацию из-за ненадежности. Они утверждали, что владелец строит личные отношения с автомобилем, несмотря на все его механические неисправности. И Кларксон, и Мэй ранее владели Alfas ( GTV6 у Кларксона и Alfa 164 у Мэй), и оба заявили, что больше всего сожалеют о продаже своих Alfa.
В рамках перезапуска в США Alfa Romeo показала три рекламных ролика во время Суперкубка LI ; этот бренд был единственной маркой, рекламируемой FCA во время игры, после того как на Суперкубке 50 он сосредоточился исключительно на своем бренде Jeep . [41] [101]
В феврале 2013 года Alfa Romeo спонсировала показ мод Университета Сент-Эндрюс FS [102] , на котором дизайнер роскошной одежды Люк Арчер и модистка Джордж Дженкинс победили со своей одеждой, вдохновленной Alfa Romeo.
Alfa Romeo объявила Чжоу Гуаньюя первым китайским гонщиком Формулы-1 в сезоне 2022 года, что было оценено как командой, так и спортом как исторический прорыв на ключевом растущем рынке. [103]
3136 из 6435 автомобилей, построенных в 1985 году.
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_12C_(1936).jpg)
.jpg/1280px-Alfa-Romeo-159-(1951).jpg)
.jpg/1280px-1959_Spider_(10005461476).jpg)
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_2600_Sprint_coupe_(6108449270).jpg)
.jpg/1280px-Chelsea_Auto_Legends_2012_(7948687532).jpg)
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_2000_(6837555970).jpg)
.jpg/1280px-Terenure,_Co._Dublin_-_Ireland_(6037685581).jpg)
.jpg/1280px-1975_Alfa_Romeo_Alfetta_sedan_(6107869525).jpg)
_(2).jpg/1280px-Auto_Italia_Spring_car_day_Brooklands_May_2010_IMG_9198_(4570362787)_(2).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Alfa_Romeo_GT_2009_(14183072267)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-2007_Alfa_Romeo_Brera_V6_coupe_(23416268426).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )«Архивная копия». Архивировано из оригинала 28 марта 2014 года . Проверено 26 января 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )Изготовлено после Второй мировой войны тиражом около 500 экземпляров.