Воздушные операции стран Оси и СССР во время операции «Барбаросса» проходили в течение шести месяцев, с 22 июня по декабрь 1941 года. Авиация сыграла решающую роль в боях на Восточном фронте в этот период, в сражениях за завоевание и удержание превосходства в воздухе или господства в воздухе , для оказания непосредственной авиационной поддержки армиям на поле боя, перекрытия линий снабжения противника и одновременного снабжения дружественных войск . Воздушные силы стран Оси в целом были лучше оснащены, обучены и имели опыт в выполнении военной тактики и операций . Это превосходство возросло из-за Великой чистки в 1930-х годах и массового расширения советских военно-воздушных сил , что нанесло серьезный ущерб организационным структурам.
В первый день операции по борьбе с авиацией Оси удалось уничтожить 2000 советских самолетов и завоевать превосходство в воздухе. Успех удара позволил Оси поддержать свои армии в весьма успешных боях по окружению в июле-сентябре 1941 года. Его транспортный флот помог доставить жизненно важные грузы армии, когда русская зимняя погода затрудняла снабжение на земле. В частности, Люфтваффе сыграли важную роль в обороне, отразив советское наступление в декабре 1941 года. Несмотря на изнурительные потери, советская авиация также сыграла решающую роль в остановке вторжения и позволила Красной Армии организовать оборону; сначала под Ленинградом в июле, затем в замедлении оккупации Украины , что позволило вывести промышленность на Урал , в Крыму , что позволило занять длительную позицию в Севастополе , а затем во время обороны и контрнаступления под Москвой .
В этом случае наземные и воздушные операции Оси не достигли своей конечной цели — разгрома советских вооруженных сил. Когда операции закончились в декабре 1941 года, обе стороны понесли тяжелые потери, беспрецедентные в истории воздушных войн на тот момент. [5] Было уничтожено около 21 000 советских и несколько тысяч самолетов Оси. Благодаря своим заводам на Урале, вне досягаемости средних бомбардировщиков Оси , советское производство увеличилось, превзойдя своих врагов и позволив стране восполнить свои воздушные потери. Ось значительно недооценила советский промышленный и технический потенциал. В последующие годы советская авиация оправилась от чисток и потерь, постепенно набирая тактическую и оперативную компетентность и сокращая технический разрыв.
К 1941 году державы Оси находились в удобном положении после победы над Союзниками в Скандинавии , Западной Европе и на Балканах (оставив Британскую империю единственным значительным противником). Силы Оси, развернутые в Европе, могли быть задействованы только в воздухе или на море, в то время как Североафриканская кампания вряд ли угрожала ее европейским территориям. Однако к этому моменту войны Германия остро нуждалась в сырье и нефтяных ресурсах, доступных в Советском Союзе.
Адольф Гитлер предсказал эту проблему и 18 декабря 1940 года издал Директиву 21. Она предписывала начать подготовку к операции «Барбаросса» — вторжению в СССР. [6] С другой стороны, война с англичанами была далека от завершения, и Соединенные Штаты Америки поддерживали их, одновременно демонстрируя все более враждебное отношение к странам Оси. Затяжная война на востоке могла оказаться катастрофической, поэтому быстрая победа была необходима. [7]
План состоял в том, чтобы уничтожить Советский Союз как военную, политическую и экономическую силу, оккупировав страну до линии АА (которая проходила чуть ниже Уральских гор ). Это дало бы огромные ресурсы, такие как нефть, редкие металлы, промышленные города и огромное население, которое работало бы на Третий Рейх в качестве рабов. Это также предоставило бы огромное жизненное пространство (нем. Lebensraum) Рейху и уничтожило бы то, что Гитлер считал коммунизмом и еврейским большевизмом (главные темы для национал-социалистов со времен политического завещания Гитлера в «Майн Кампф» , опубликованного в 1924 году). [8] Его недавно приобретенные союзники ( Румыния , Словакия и Финляндия ) должны были оказать военную помощь и позволить использовать свои страны в качестве базы для немецких сил обороны ( нем . Wehrmacht ) для начала наступления. [9]
Несмотря на поражение в битве за Британию , немецкие военно-воздушные силы (нем. Luftwaffe ) сыграли важную роль в успехе немецкой армии (нем. Heer ) во время военных кампаний Оси против западных союзников. Для операции «Барбаросса» около 65% Люфтваффе были развернуты для поддержки остальной части Вермахта в разгроме Советского Союза.
Немецкий план для СССР состоял в том, чтобы выиграть быструю войну, прежде чем советское превосходство в численности и промышленности сможет проявиться, и прежде чем офицерский корпус Красной Армии (уничтоженный Великой чисткой Иосифа Сталина в 1930-х годах) сможет восстановиться. Этот метод обычно называют Блицкригом , хотя эта концепция является спорной и не связана ни с одной конкретной немецкой доктриной. [10]
Задачей Барбароссы было уничтожить как можно больше советских военных сил к западу от реки Днепр на Украине в серии операций по окружению, чтобы предотвратить отступление Красной Армии в более восточные районы России. Была надежда, что этого будет достаточно, чтобы вызвать крах СССР, а затем Вермахт сможет «зачистить» оставшиеся силы противника за Днепром. [11] [12] [13]
Люфтваффе были необходимы для операций, которые собирались проводить сухопутные войска Оси. В межвоенный период Люфтваффе развивало свои коммуникации, самолеты, учебные программы и, в некоторой степени, логистику для поддержки мобильных операций. Его основной задачей была не прямая близкая авиаподдержка , а пресечение на оперативном уровне. [14] Это подразумевало нападение на вражескую логистику, коммуникации и авиабазы. Авиаудары по советскому военному потенциалу были запрещены Гитлером. Было мало смысла уничтожать промышленность, которая вскоре окажется в руках Оси; немецкое верховное командование (нем. Oberkommando der Wehrmacht , OKW ) не верило, что СССР сможет перенести свою промышленность на Уральские горы. Противовоздушные операции считались более важными. Для того чтобы Heer и бомбардировщики Люфтваффе могли эффективно выполнять свои функции, первой задачей авиации Оси было уничтожение советских ВВС и лишение противника возможности вмешиваться в их операции. После этого можно было оказывать непосредственную авиационную поддержку наземным войскам. [15] Это всегда было основным принципом доктрины Люфтваффе. [16] После достижения линии ПВО Люфтваффе должны были уничтожить уцелевшие заводы на Урале. [17]
Таким образом , Люфтваффе начали подготовку к нейтрализации Военной авиации Рабоче -Крестьянской Красной Армии ( ВВС-РККА , часто сокращенно ВВС ). [18] Считалось, что воздушно-десантные операции пехоты направлены на захват речных переправ, но тяжелые потери во время битвы за Крит отвели парашютно-десантным силам Люфтваффе роль резерва (когда они были развернуты, они обычно использовались для специальных операций). [19] [20]
Осенью 1940 года, в рамках подготовки к этой крупной кампании, в Германии не наблюдалось заметного увеличения производства. 15 октября генерал Черзих, начальник снабжения Люфтваффе, основывал замену самолетов на предположении, что мир с Британией будет обеспечен, и не будет никаких дальнейших военных операций до 1 апреля 1947 года. Либо офицеры по снабжению Oberkommando der Luftwaffe (Верховного командования ВВС или OKL) не знали о намерениях Гитлера, либо не воспринимали его всерьез. [21]
Эрхард Мильх , ответственный за производство, предупредил Верховное командование вермахта (OKW), что Советский Союз не может быть побеждён в 1941 году. Он призвал к зимней подготовке и увеличению производства в ожидании того, что война на Востоке, даже в случае успеха, продлится несколько лет. [22] Йозеф Шмид , старший офицер разведки, и Отто Хоффман фон Вальдау , начальник оперативного отдела Люфтваффе, также были против «Барбароссы» . Шмид по-прежнему считал, что Люфтваффе может победить Британию, атаковав её промышленность, в то время как Вальдау утверждал, что распыление немецкой воздушной мощи вдоль широкого «воздушного фронта» было бы крайне безответственным. [23] Продолжающийся реализм Вальдау и нескрываемая критика руководства Люфтваффе и его ведения войны привели к его отставке с должности в 1942 году. [24] Скептицизм Мильха вскоре перерос в отчаяние. Он убедил себя, что война на Востоке будет катастрофой, и сделал все возможное, чтобы повлиять на Геринга, чтобы убедить Гитлера не продолжать Барбароссу . Первоначально Геринг сдержал свое слово и утверждал, что следование стратегии на Средиземноморском театре военных действий , особенно совместно с Regia Marina (итальянским флотом) против Гибралтара , при ослаблении британского влияния на восточном Средиземноморье, было бы самой идеальной стратегией. Гитлер отклонил это. Гитлер также отклонил возражения Кригсмарине о том, что именно британцы и их судоходные пути являются главным врагом. [25] [26]
Сражения в Нидерландах , Бельгии , Франции и на Балканах нанесли потери, которые Люфтваффе не восполнили полностью. К концу Балканской кампании нагрузка на немецкие ресурсы и ее влияние на производство уже проявились, даже до начала Барбароссы . [27] У немцев было всего 1511 бомбардировщиков, доступных для операций 21 июня 1941 года, по сравнению с 1711 на 11 мая 1940 года, на двести меньше. [28] Хотя в целом Люфтваффе оставалось примерно того же размера, можно утверждать, что качество экипажа было слабее, чем в 1939 году, из-за потерь, которые они понесли, даже в успешных кампаниях. [29] Неудачи в производстве и тот факт, что «Барбаросса» началась с недостаточным количеством самолетов, привели к тому, что Люфтваффе к концу года были серьезно истощены и стали все более неэффективными, в то время как ВВС, считавшиеся уничтоженными в ранних боях, становились все более мощными к концу 1941 года. [4] [30] [31] Планирование «Барбароссы» продолжалось, несмотря на эти неудачи и понимание того, что опыт Западной Европы показал, что, несмотря на высокую эффективность, операции непосредственной поддержки были дорогостоящими, и необходимо было создавать резервы для восполнения потерь. [32]
В документе, выпущенном Департаментом Генерального штаба Люфтваффе 15 ноября 1940 года, было ясно, что производство едва ли было достаточным для поддержания текущей численности, не говоря уже о расширении Люфтваффе. В нем говорилось:
Собственное [производство] [самолетов] [Германии] в лучшем случае обеспечивает поддержание нынешней численности. Расширение невозможно (ни в плане персонала, ни в плане материалов). [33]
Проблемы производства Люфтваффе в 1941 году были связаны не с дилетантизмом нацистского руководства, а с военным руководством, которое не понимало трудностей производства современного оружия в больших количествах и которое не проявляло особого беспокойства о возможностях своего противника. Удет, сменивший Мильха в технических и производственных вопросах, не обладал ни темпераментом, ни техническим образованием для выполнения этой работы. Начальник Генерального штаба Ганс Йешоннек проявлял мало интереса к неоперативным вопросам и требованиям производства и планирования. Таким образом, оперативные планы и планы производства не были синтезированы. В последующих кампаниях, с возросшими обязательствами Люфтваффе, производство оставалось прежним. [34] Производство всегда росло в 1933-1937 годах, но затем ему было позволено стабилизироваться, и оно не поднималось снова до 1942 года. С 1 сентября 1939 года по 15 ноября 1941 года было предложено и разработано 16 пересмотров производства и планирования, но ни один из них не был реализован. [35]
Численность Люфтваффе составляла 4389 самолетов, из которых 2598 были боевыми и 1939 были боевыми. Инвентарь составлял 929 бомбардировщиков, 793 истребителя, 376 пикирующих бомбардировщиков, 70 истребителей ( Messerschmitt Bf 110 ), 102 разведывательных и 60 штурмовиков, а также 200 истребителей в резерве и 60 самолетов разных типов. [2] Эти силы были распределены по: 31 бомбардировщик, восемь пикирующих бомбардировщиков, «одна третья» штурмовик, две двухмоторные и 19 одномоторных истребительных групп (Gruppen ) . [36] Около 68 процентов немецких военно-воздушных сил были боеспособны. [37]
Люфтваффе были весьма эффективны в выполнении операций непосредственной поддержки, [38] в прямой или косвенной поддержке армии и в завоевании и удержании превосходства в воздухе. Немецкая доктрина и опыт гражданской войны в Испании , а затем в Европе, разработали подходящие самолеты для этой роли, такие как Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Dornier Do 17 , Junkers Ju 88 и Junkers Ju 87. Их летные экипажи все еще были хорошо обучены и, несмотря на истощение, все еще имели кадры опытного персонала. Поддержка воздуха-земли была лучшей в мире в то время. Передовые авианаводчики ( Flivo s) были прикреплены к каждой механизированной и танковой дивизии , чтобы обеспечить точную авиационную поддержку, свободную от инцидентов с дружественным огнем и в режиме реального времени. [39] [40]
Немецкий штаб по воздушным операциям на всех уровнях также практиковал концепцию доктрины Auftragstaktik (или командования миссией). Она поощряла импровизацию тактики в рамках установленных оперативных целей и выступала за обход некоторых уровней командования при некоторых обстоятельствах. Воздушным подразделениям указывалось, чего следует достичь, на верхних эшелонах, но не как это сделать. Эта форма командования поощрялась на нижних уровнях для поддержания инициативы и оперативного темпа. [41] Форма ведения войны была стилем ad hoc, но она позволяла полевым командирам разбирать и снова собирать командные структуры на уровне Воздушного корпуса и задействовать их в кризисных или срочных операциях в течение короткого периода времени. Это давало Люфтваффе непревзойденную степень тактической и оперативной гибкости. [42]
Однако в ходе операции «Барбаросса» логистические элементы в значительной степени игнорировались. Начальник Генерального штаба Ганс Йешоннек , еще со времен своего пребывания на посту начальника оперативного штаба, выступал против идеи о том, что организация, обслуживание и логистика должны быть обязанностью Генерального штаба. Вместо этого он предложил, чтобы штаб был небольшим и ограничивался оперативными вопросами. Снабжение и организация не были заботой Генерального штаба. [43] Недостаток внимания к логистическим деталям был очевиден в немецких планах. Фактически никакого внимания или организации не было уделено логистике в Советском Союзе. Вермахт оптимистично предполагал, что механизированные силы смогут продвигаться в страну без серьезных трудностей со снабжением. Зависящие от ремонтных бригад железной дороги, которые должны были починить советскую железнодорожную систему, они считали, что смогут закончить кампанию после достижения Смоленска, используя его как плацдарм для захвата Москвы. Однако подразделения, запланированные для ремонта железнодорожных коммуникаций, находились в самом низу немецких приоритетов. [11]
Легкость, с которой ОКВ предполагало, что Восточная кампания может быть выиграна, не учитывала огромные расстояния. Это вызвало сбои в снабжении и резкое падение показателей исправности, запасов запасных частей, топлива и боеприпасов. Эта трудность только увеличивалась во время осенних дождей, когда советские дороги превращались в трясину. Иногда только транспортный флот мог доставлять припасы, чтобы поддерживать боеспособность подразделений. Радиус действия Люфтваффе не должен был углубляться глубже Москвы и простирался от Ленинграда до Ростова-на-Дону . Это означало, что немецкая авиация действовала на театре военных действий площадью 579 150 квадратных миль. Люфтваффе начинали с фронта в 995 миль, который простирался до 1240 миль от Ленинграда до Ростова, а затем еще на 620 миль от Ленинграда до Мурманска. [44] [45]
Взгляд Йешоннека на воздушную войну также был ошибочным. Он верил в быструю войну. С этой целью он выступал за то, чтобы бросать весь личный состав, даже инструкторов по подготовке, в короткие, но интенсивные кампании. Он не верил в сохранение резервов пилотов или материалов. Он также, как и Эрнст Удет , глава технического отдела, отдавал предпочтение пикирующим бомбардировщикам. Он настаивал на том, что все самолеты должны иметь такие возможности, что замедляло разработку эффективных бомбардировщиков, таких как Heinkel He 177 , усложняя конструкцию, тем самым задерживая разработку и производство. [46] Отсутствие тяжелого бомбардировщика лишало Люфтваффе возможности наносить удары по советским заводам в дальних уголках Урала и, по крайней мере, нарушать производство противника. [4]
Стратегические бомбардировки могли быть выполнены во время первых внезапных операций в июне 1941 года, особенно на тех советских заводах по производству вооружений, которые находились в пределах досягаемости He 111; около Москвы и Воронежа . Однако в немецком воздушном мышлении преобладала необходимость в операциях по противодействию с воздуха и наземной поддержке. [47] Гитлер требовал непосредственной авиационной поддержки армии, подразумевая, что по крайней мере один авиационный корпус должен быть придан каждой из трех групп армий. В Советском Союзе было четыре авиационных корпуса (или Fliegerkorps), что давало один возможный резервный корпус. Если бы производство было доведено до уровня, соизмеримого с тотальной войной в 1940 и начале 1941 года, резерв в один авиационный корпус мог бы быть выделен для стратегических операций, чтобы начать с воздушно-наземных операций. Разделение тактических и стратегических авиационных подразделений, последнее из которых было сформировано в одно объединенное воздушное командование, во многом прояснило бы проблему организации. Стратегические воздушные части могли быть освобождены от обязанностей по наземной поддержке, для которых они не были обучены или оснащены, при этом имея возможность осуществлять стратегические бомбардировки, как это пропагандировал покойный генерал Вевер . Концепция концентрации всех имеющихся сил для армии в решающем сражении стала недействительной, поскольку именно способность Советов перевооружаться и восстанавливаться из-за неспособности Оси бомбить промышленные регионы за пределами фронта способствовала окончательному провалу Барбароссы в достижении решающей победы. [48] Только зимой 1941-42 годов Йешоннек и Гитлер вернулись к идее создания тяжелого бомбардировщика для поражения целей на большом расстоянии. Fliegerkorps IV был наконец готов к операциям после публикации исследования Люфтваффе « Битва против русской оружейной промышленности» в ноябре 1943 года. Однако проект был заброшен из-за отсутствия подходящих самолетов. [49]
На тактической арене немцы значительно превосходили Советы. Хотя Советы не были столь примитивны в качестве конструкции самолетов, как считалось, именно в тактическом развертывании, боевой тактике и обучении, а также в накопленном опыте немцы имели качественное превосходство. В частности, немецкая тактика «Finger-four» была лучше и гибче, чем строй «Vic», принятый Советами. Более того, все немецкие истребители имели радиостанции, поэтому они могли общаться друг с другом. Советские самолеты не имели таковых, и пилотам приходилось общаться с помощью жестов. [50] Несмотря на неоднократные предупреждения в Зимней войне и советско-японских пограничных войнах , в сигналы или связь «воздух-воздух» было вложено мало или совсем не было инвестиций. Во время более позднего конфликта радиостанции не использовались и, таким образом, были удалены. Это было в основном потому, что советские радиостанции были слишком тяжелыми и влияли на боевые характеристики, в то время как немцы разработали легкие радиостанции. [51]
Технические различия были достаточными, чтобы дать Люфтваффе преимущество. Последний тип бомбардировщика, Junkers Ju 88 , мог обогнать основной советский истребитель И-16 на высоте более 3000 метров (9000 футов). На этой высоте И-16 мог атаковать, только если застиг Ju 88 врасплох. Бомбардировщик СБ был равен Bristol Blenheim , но он был в значительной степени беззащитен против немецкого Messerschmitt Bf 109. В июле 1941 года волны несопровождаемых СБ были сбиты в большом количестве в попытке остановить немецкое наступление. Бомбардировщик Ильюшин ДБ-3 был и быстрее, и лучше вооружен, чем британский Vickers Wellington , но опять же, он все еще был уязвим для Bf 109. [52]
В истребительной технике летно-технические возможности были ближе. Як-1 мог на равных конкурировать с Bf 109E, в то время как ЛаГГ-3 и МиГ-3 были медленнее и менее маневренными. Bf 109F имел значительное преимущество в летно-технических характеристиках перед советскими истребителями. В плане маневренности Поликарпов И-153 и Поликарпов И-15 могли превзойти Bf 109, в то время как у Советов было больше опыта в использовании ракет класса «воздух-воздух». [52]
Перед вторжением стран Оси в СССР старший офицер разведки Люфтваффе Йозеф «Беппо» Шмидт идентифицировал 7300 самолетов в ВВС и дальней авиации на западе Советского Союза, тогда как фактическая цифра составляла 7850. Однако разведка Люфтваффе проигнорировала советский флот с его 1500 самолетами, а также части противовоздушной обороны (ПВО), в которых было 1445 самолетов. [19] Военно-морской флот разделил свои западные военно-воздушные силы между тремя западными флотами: 114 самолетов в составе Арктического флота, 707 в составе Балтийского Краснознаменного флота и 624 в составе Черноморского флота . Число самолетов, которые должны были противостоять странам Оси в пяти пограничных округах (Ленинградском, Прибалтийском, Западном, Киевском и Одесском) из 13 военных округов на западе страны, составляло 5440 самолетов (1688 бомбардировщиков, 2736 истребителей, 336 самолетов непосредственной поддержки, 252 разведывательных и 430 армейских). Около 4700 считались боевыми самолетами, но только 2850 считались современными. Из этого общего числа 1360 бомбардировщиков и разведывательных самолетов и 1490 истребителей были боеготовы. Разведка Люфтваффе предполагала, что наземные силы поддержки насчитывали 150 000 человек наземного и летного состава и 15 000 пилотов. [53] Фактическая численность ВВС на западе Советского Союза составляла от 13 000 до 14 000 самолетов, в отличие от 2 800 самолетов, которые считались боеспособными, по мнению Люфтваффе. [1] Шмид подсчитал, что советские военно-воздушные силы не были такими уж сильными, и что потребуется много времени, чтобы нарастить их численность и развернуть в западных приграничных районах. [54] На самом деле снабжение ВВС и советских самолетов было хорошо организовано далеко за линией фронта. [49]
OKL подсчитало, что Советы имели рабочую силу в 250 000 человек, 50 заводов по производству фюзеляжей/планов, 15 заводов по производству авиационных двигателей, 40 заводов по производству авиационного оборудования и приборов и 100 вспомогательных заводов. Считалось, что чистки 1930-х годов серьезно повлияли на советскую авиационную промышленность, и что Советский Союз не обладал способностью копировать иностранные модели, в то время как у него не было необходимых для этого электрометаллов. Они основывали это в основном на том факте, что Советы импортировали электрометаллы из Германии в рамках нацистско-советского пакта в августе 1939 года. [55] Отчет за 1938 год заключался:
кажется сомнительным, что советская авиационная промышленность сможет оснастить крупные военно-воздушные силы, которые советское командование стремится создать... Советскую военно-воздушную мощь уже нельзя оценивать так высоко, как два года назад. [55]
У Люфтваффе было мало разведданных о ВВС. Генрих Ашенбреннер, немецкий военно-воздушный атташе в Москве, был одним из немногих в нацистском режиме, кто смог получить ясное представление о советском военном потенциале в результате посещения шести авиационных заводов на Урале весной 1941 года. Его анализ был проигнорирован OKL. [56] В целом, немецкие взгляды на советскую военно-воздушную мощь все еще были окрашены впечатлениями немецких инженеров и офицеров во время их сотрудничества с Советским Союзом в 1920-х годах и плохой работой ВВС в Зимней войне и гражданской войне в Испании . [57]
Наиболее серьезными упущениями были их недооценки, связанные со стратегической сферой. OKL значительно недооценил советские производственные возможности. Это отражало недостаточную подготовку немецкого Генерального штаба в вопросах стратегической и экономической войны. Хотя война на истощение и реализация всего советского военного потенциала были наихудшим сценарием, они были исключены из любых соображений планирования. Связь между гражданским сектором, советским перевооружением ВВС и моральным духом советского народа также недооценивалась. Гражданские потребности считались слишком высокими для того, чтобы производство было эффективным, и советская решимость ограничить гражданские потребности в пользу военных усилий была недооценена. Советская способность переключить производство на Урал, регион, который немцы считали слаборазвитым, имела решающее значение для советского производства военной техники. Немцы не верили, что это возможно. Оценка Люфтваффе о том, что железнодорожная транспортная система была примитивной, также оказалась необоснованной. Подкрепления постоянно прибывали на фронт во время Барбароссы . Само производство также было недооценено. В 1939 году Советский Союз производил на 2000 самолетов больше, чем Германия в год (Германия производила чуть более 10 000). Ежемесячно Советы строили от 3500 до 4000 самолетов; Шмид и Эрнст Удет, директор по вооружению авиации Люфтваффе, называли цифры в 600 в месяц, что было серьезным занижением. Производство не отставало от разрушений и захвата Осью промышленных регионов и превзошло немецкое производство на 3000 в 1941 году, выпустив 15 735 самолетов. [58]
Это было отчасти связано с убеждением немцев, что у Советов недостаточно запасов топлива, особенно нефти, что подорвет советское производство вооружений. Энергетические ресурсы (30 процентов в регионе Урала и Поволжья, 27 процентов в Советской Азии и 43 процента на Кавказе) были использованы для завершения огромной программы механизации. Использование населением топлива для освещения и общих гражданских нужд заставило OKL предположить, что Красная Армия и ВВС могут удовлетворить потребности в топливе мирного времени только за счет ограничений. Считалось, что эта трудность будет сохраняться в течение некоторого времени. [59] Немецкая разведка также имела смутное представление о советских логистических возможностях. Она считала советские автомобильные и железнодорожные сети незавершенными, поэтому поставки авиационного топлива ВВС на линии фронта будут плохими и сократят советские воздушные операции. Также считалось, что большая часть советской промышленности находилась к западу от Урала и, таким образом, была уязвима для захвата в любом случае. Хотя немцы знали, что Советский Союз намеревался переместить 40–50 процентов своей промышленности к востоку от Урала, чтобы продолжить производство, они считали этот план невыполнимым. [55] [60] Люфтваффе также сильно недооценили способность Советов импровизировать. [61]
Одной из важнейших ошибок Люфтваффе была недооценка роли гражданской авиации в Советском Союзе. Немцы считали, что она составляла всего 12–15 процентов всех логистических перевозок, а характер советской местности означал, что железная дорога должна была доставлять около 90 процентов советских поставок на фронт, что делало ее главной целью . Организация гражданской авиации считалась слишком примитивной и неэффективной. В военное время она могла бы внести значительный вклад в поддержку логистики. [60] [62]
Разведка правильно предсказала, что ВВС находились в состоянии реорганизации с апреля 1939 года, и что реструктуризация еще не была завершена. OKL считало, что в резерве было 50 авиадивизий, а на передовой — 38 авиадивизий и 162 полка. Считалось, что советская штурмовая авиация будет прикреплена к армейским фронтам и будет их поддерживать , а стратегические бомбардировщики и истребители будут отложены для противовоздушной обороны. [63] Фактически, советские источники указывали, что в июне 1941 года на передовой было 70 авиадивизий и пять авиабригад. Более того, стратегические бомбардировщики и истребители обороны состояли всего из 13,5 процентов их численности и насчитывали 18 дивизий (пять истребительных и 13 бомбардировочных). Подразделения наземной поддержки составляли 86,5 процента их численности и были включены в 63 дивизии: девять бомбардировочных, 18 истребительных и 34 смешанных дивизии. Было сформировано еще 25 дивизий, а количество полков за два предыдущих года увеличилось на 80 процентов. [64]
Немецкая разведка о качестве советских самолетов была неоднозначной. Шмид справедливо сделал вывод, что ВВС технически уступали в качестве самолетов [65] в операциях и тактике, и будут находиться накануне войны. Однако они недооценили рост и способность Советского Союза перевооружаться новыми, более эффективными самолетами. OKL совершенно не знала, что было произведено и находилось в эксплуатации более 2739 самолетов, включая самые современные типы. Хотя все еще не хватало некоторых характеристик (только самолеты И-16 и СБ имели самогерметизирующиеся топливные баки ), имелось 399 Як-1, 1309 МиГ-3, 322 истребителя ЛаГГ-3, 460 бомбардировщиков Пе-2 и 249 штурмовиков Ил-2. OKL предполагало, что перевооружение будет медленным. Разведка также считала, что у Советов было 1200 тяжелых и 1200 легких зенитных артиллерийских орудий. У Советов фактически было 3329 первых и 3000 вторых, а также 1500 прожекторов. [66]
Организация советских операций также считалась плохой. Считалось, что советские военно-воздушные силы не имели связи. Только радиосвязь, которой управлял неквалифицированный персонал, была работоспособной. Связь существовала с авиаштабом ВВС, военными округами, авиадивизиями и базами, но не с летными формированиями, которые имели только РТ и другой телеграфный персонал. Считалось, что в критических ситуациях радиообмен становился перегруженным, а отсутствие бортовых радиовозможностей означало, что ВВС не могли проводить гибкие операции. [67]
Мнение OKL о советских посадочных площадках также было неточным. Немцы считали, что неразвитость аэродромов и отсутствие сооружений означали, что подразделения были подвержены стихии и не могли проводить эффективные операции с них. Лучшие или первоклассные авиабазы, измеряемые по сравнению с тремя немецкими уровнями авиабаз, как считалось, размещали командный состав и их службы снабжения. Те мобильные аэродромы, которые поддерживали Советы, считались недостаточными из-за трудностей со снабжением. Из 2000 аэродромов на западе Советского Союза только 200 считались пригодными для бомбардировочных операций. Фактически, более 250 были расширены, и еще 164 основные базы были построены между 8 апреля и 15 июля 1941 года. Это не только имело место, но и каждому авиаполку было предоставлено свое собственное основное поле, резервная база и запасная посадочная полоса. Он также, по приказу Ставки , был отделен от своих тыловых организаций. Центры снабжения должны были быть организованы на передовых аэродромах, что позволило бы 36 авиабазам действовать в западных военных округах и снабжать от двух до четырех авиадивизий. Это было сделано для обеспечения высокой степени боевой готовности. [68]
После 21 сентября 1940 года на советских авиабазах проводились обширные полеты воздушной разведки. Основными задействованными подразделениями были высотные Junkers Ju 86 , Heinkel He 111 и Dornier Do 217 , которые могли летать так высоко, что были неуязвимы для перехвата советскими истребителями. В некоторых случаях советской авиации было запрещено пытаться, поскольку Сталин проводил политику непровокации. В этом случае Люфтваффе идентифицировало более 100 советских аэродромов между Мурманском и Ростовом-на-Дону . Около 500 полетов на высоте до 36 500 футов (11 130 м) были выполнены разведывательной группой Теодора Ровеля , Aufklärungsgruppe Oberbefehlshaber der Luftwaffe ( AufklObdL ). Полеты продолжались до 15 июня 1941 года, с особым акцентом на аэродромы. Несмотря на то, что два Ju 86 были вынуждены приземлиться в Советском Союзе в основном неповрежденными, с экспонированными камерами и пленкой, Сталин не выразил никакого протеста. В этом случае AufklObdL и его разведка сыграли жизненно важную роль в подавляющем первоначальном успехе в воздухе. [69]
Руководство ПВО и ВВС отметило, что полеты предвещали неизбежное наступление, но Сталин приказал им не вмешиваться. Он был параноидально настроен по поводу провокаций немцев. Но когда самолет Deutsche Lufthansa приземлился в Москве без разрешения, Сталин забеспокоился о своих руководителях ВВС. Он приказал арестовать генерала Павла Рычагова , командующего ВВС, и заменить его Павлом Жигаревым . Рычагов был подвергнут пыткам, а затем казнен 28 октября 1941 года. [19] К этому моменту у ВВС было 1100 аэродромов на западе, но только 200 из них были в рабочем состоянии. [65]
Мнение о советских истребителях, а именно И-16, было положительным. Но остальные самолеты ВВС считались устаревшими. Однако мнение, сформированное о советских летных экипажах и оперативном персонале, было нехорошим. По мнению немцев, им не хватало подготовки Генерального штаба, а оперативная процедура была громоздкой, хотя им удавалось компенсировать некоторые слабости умелой импровизацией. Операции считались недостаточно гибкими в атаке и обороне, и они несли за это большие потери. Летчики считались храбрыми и рьяными, защищающими свою территорию, но демонстрировали недостаток боевого духа над территорией противника. Выдающиеся летчики были скорее исключением, чем нормой. Подготовка советских летчиков в строевых полетах была плохой, как и в бомбардировщиках. Зенитные части демонстрировали возросший прогресс, но Люфтваффе увидело серьезные недостатки в воздушной и воздушно-земной связи. [70] [71]
Из-за скудности информации о советских вооруженных силах слишком много уповали на русских эмигрантов и немецких репатриантов, особенно потому, что их позиция была еще одной в русле нацистской идеологии; сильная вера в немецкое культурное превосходство и национал-социалистический тезис о германском расовом превосходстве. Взгляд, сформированный в отношении славянских народов, вбитый в вермахт нацистской пропагандой, помешал Люфтваффе сформировать реалистичное суждение о советских военно-воздушных силах. Даже обычно здравомыслящий и объективный генерал-майор Хоффман фон Вальдау , начальник оперативного штаба, прокомментировал Советы как «государство с наиболее централизованной исполнительной властью и интеллектом ниже среднего». Возможно, лучшее резюме немецкого отношения к разведке было лучше всего суммировано начальником Генерального штаба Гансом Йешоннеком, сказанным Ашенбреннеру в попытке сохранить отношения двух стран, пока вермахт был занят на западе: «Установить наилучшие возможные отношения с Советским Союзом и не беспокоиться о сборе разведданных». [72]
Общая картина Люфтваффе ВВС была совершенно правильной во многих аспектах в военной области; это было позже подтверждено на ранних этапах Барбароссы и в послевоенных британских и американских исследованиях, а также в Восточном блоке. Советские источники подтверждают, что ВВС находились в состоянии реорганизации перед атакой и переобучались на современных машинах, что делало их неготовыми к крупному конфликту. Выводы о советских тактико-оперативных ограничениях были в значительной степени точны. В типах самолетов, оборудовании и обучении, наземной организации, системе снабжения на оперативном уровне, рассредоточении усилий и неподвижности оперативного командования создавалось впечатление военно-воздушных сил с ограниченной ударной мощью. [1]
С другой стороны, наблюдалась систематическая неспособность оценить уровень довоенного образования в советских военных. Способность Советов импровизировать и компенсировать неорганизованность в логистике компенсировала их неудачи. Широкое использование камуфляжа и всех видов защиты от воздушных атак сделало Советы цепкими в обороне. С немецкой стороны наблюдалась неспособность понять, что неблагоприятное соотношение советской воздушной мощи и обширности территории еще больше касалось численно слабых Люфтваффе. [1]
Советская авиация в значительной степени поддерживалась крупной промышленностью. Гитлер запретил воздушные разведывательные полеты вглубь Советского Союза до самого начала «Барбароссы», а у Люфтваффе не было самолетов с дальностью полета, чтобы достичь уральских заводов и увидеть, насколько обширна советская промышленность. Незадолго до вторжения немецким инженерам провели экскурсию по советским промышленным комплексам и авиазаводам на Урале с 7 по 16 апреля, и доказательства того, что обширное производство уже велось, уже были в ходу. Их отчеты в ОКВ остались без внимания. [8] [73]
Ведущий инженер и военный атташе авиации, оберст Генрих Ашенбреннер, послал суровое предупреждение о том, что советское производство было более сложным и продвинутым, чем предполагалось вначале. Реакцией Гитлера было ускорение подготовки; «Вы видите, как далеко уже зашли эти люди. Мы должны начать немедленно». [74] [75] Эксперты из Daimler-Benz , Henschel и Mauser сообщили Герману Герингу , что один завод по производству авиационных двигателей в Московской области был в шесть раз больше, чем шесть крупнейших заводов Германии вместе взятых. Геринг был в ярости от этого отчета и отклонил его. Он считал, что они попались на советский блеф. [76] Отчеты разведки, которые OKL считала негативными, обычно игнорировались. [77] В частности, Ашенбреннер перечислил некоторые предупреждения, которые немецкая разведка не уловила:
В сводном отчете о посещении подчеркивалось, помимо прочего: (1) что заводы были полностью независимы от поставок вспомогательных деталей (2) превосходно организованная работа --- вплоть до деталей [методы производства], (3) хорошо сохранившееся современное оборудование и (4) техническая ручная сноровка, преданность и бережливость советских рабочих. Другими замечательными чертами было то, что до 50 процентов рабочих были женщины, которые были заняты на работе, выполненной [имеющей опыт работы] в других странах исключительно высококвалифицированным персоналом, и что готовая продукция была превосходного качества. [73]
Хотя можно предположить, что были показаны лучшие заводы, можно также сделать вывод, что и другие советские заводы были способны соответствовать тем же стандартам. [73]
Советская промышленность была высокопроизводительной и накануне Барбароссы имела по меньшей мере 9576 фронтовых самолетов, что делало ее крупнейшими военно-воздушными силами в мире. Однако ее оборудование, как и оборудование Красной Армии, было в значительной степени устаревшим и страдало от длительного использования. Великие чистки также ударили по производителям самолетов, и потеря персонала положила конец советскому лидерству в проектировании самолетов и воздухоплавании. По крайней мере один конструктор был расстрелян по обвинению в саботаже при крушении самолета, и многие конструкторы были отправлены в ГУЛАГ . [78] Действительно, глава ВВС Яков Алкснис был расстрелян, а от 400 до 500 авиаинженеров были арестованы из Комиссариата авиационной промышленности. Около 70 были расстреляны, а 100 умерли в исправительно-трудовых лагерях. Остальные были позже помещены в тюремные мастерские и им разрешили продолжить свою работу. Авиационная промышленность была серьезно подорвана, и хотя нанесенный ущерб был впоследствии устранен в 1941 году, месяцы бездействия и дезорганизации привели к катастрофам 1941 года. [79]
Будучи численно сильнейшими военно-воздушными силами в мире, ВВС были несбалансированной силой по сравнению с британцами, американцами и немцами во времена Барбароссы . Они полагались на слишком малое количество признанных конструкторов и чрезмерно централизованную систему, которая производила самолеты, отстающие от стандартов большинства держав. ВВС также находились под сильным влиянием Джулио Дуэ и теории воздушной мощи, которая была сосредоточена на наступлении и бомбардировке вражеского центра. Они были перегружены неадекватно спроектированными бомбардировщиками, которые, как ожидалось, должны были выжить в бою. В 1938 году производство легких и ударных самолетов , а также истребителей должно было быть сокращено на две части, чтобы обеспечить производство большего количества бомбардировщиков. [80]
Чистки затронули руководство ВВС. В июне 1941 года 91 процент основных командиров соединений находились на своих должностях всего шесть месяцев. За исключением генерал-майора Александра Новикова , командующего Ленинградским округом, большинство из них не справились со своими обязанностями и заплатили за эту неудачу своей жизнью. Критически важным оперативным упущением ВВС было то, что они не рассредоточили свои самолеты. Советские самолеты были оставлены тесно «скомканными» в группы и выстроенными на аэродромах, что сделало их очень легкой мишенью для немцев. [81]
Советская подготовка оставляла желать лучшего. Сталинские чистки лишили ВВС ее старших и лучших командиров. Это возвестило об изнурительном снижении военной эффективности. В свете Зимней войны и победы Германии во Французской кампании советское руководство запаниковало, и Сталин приказал провести спешное реформирование вооруженных сил. Приказ 0362 от 22 декабря 1940 года Народного комиссара обороны предписывал программу ускоренной подготовки летчиков, что означало сокращение времени обучения. Программа уже была сокращена из-за более раннего оборонного приказа 008 от 14 марта 1940 года. Он положил конец летной подготовке добровольцев и ввел массовые призывы. В феврале 1941 года подготовка летчиков была еще больше сокращена, что привело к катастрофическому падению качества подготовки летчиков перед Барбароссой . [50]
Офицерский корпус был уничтожен в ходе Великой чистки , а эффективность оперативного уровня пострадала. 6000 офицеров были потеряны, а затем последующие масштабные схемы расширения, которые увеличили численность персонала с 1,5 миллионов в 1938 году до пяти миллионов в 1941 году, наводнили ВВС неопытным персоналом, и инфраструктура с трудом справлялась. Это все еще оставило ВВС недостающими 60 000 квалифицированных офицеров в 1941 году. Несмотря на расширение летных школ с 12 до 83 с 1937 года по июнь 1941 года, школам не хватало половины своих летных инструкторов и половины выделенных им запасов топлива. В сочетании с этими событиями обучение было сокращено в общей сложности семь раз в 1939–1940 годах. Истощение и потеря опытных пилотов в Барбароссе способствовали культуре быстрого продвижения на должности, выходящие за рамки уровня компетентности некоторых пилотов. Это создало серьезные оперативные трудности для ВВС. [82] [83]
Процесс модернизации передовой силы ВВС начал набирать темпы и силу. Предполагаемая техническая примитивность советских самолетов является мифом. Истребитель Поликарпова И-16 и бомбардировщик Туполева СБ были столь же эффективны, как и иностранные самолеты. В 1941 году Ил-2 Ильюшина , Як-1 Яковлева , ЛаГГ-3 Лавочкина-Горбунова-Гудкова , Пе-2 Петлякова и МиГ-3 Микояна-Гуревича были сопоставимы с лучшими в мире. [50] Только 37 МиГ-1 Микояна-Гуревича и 201 МиГ-3 были в строю 22 июня, и только четыре пилота были обучены летать на них. [84] Попытка познакомить пилотов с этими типами привела к потере 141 летчика убитыми и 138 самолетов, списанных в результате аварий только в первом квартале 1941 года. [65] 31 августа прибыл первый иностранный самолет. Curtiss P-40 Warhawk был среди переданных, но у Советов не было руководств на русском языке. Тип был оценен и введен в эксплуатацию в сентябре/октябре 1941 года. [85]
Даже самые пессимистичные отчеты немецкой разведки считали, что, несмотря на численное превосходство ВВС, Люфтваффе будут доминировать на поле боя благодаря техническим и тактическим преимуществам. Воздушные атаки на немецкие наземные силы не считались возможными, в то время как Люфтваффе должны были сыграть решающую роль. [86]
Fliegerkorps V должен был поддержать Первую танковую армию , немецкую Семнадцатую армию и немецкую Шестую армию в их стремлении захватить Киев и Ростов на начальном фронте в 215 миль. Ростов находился в 950 милях от своей базы в Кракове . Fliegerkorps IV действовал на фронте в 350 миль, поддерживая немецкую Одиннадцатую армию , Третью румынскую армию и Четвертую румынскую армию, продвигавшуюся в Украину, чтобы захватить Крым на Черном море . [87]
В состав Воздушного флота входили как средние бомбардировщики, так и истребители. V лигеркорп под командованием Грайма имел Kampfgeschwader 51 (KG 51), Kampfgeschwader 55 (KG 55) и I. и II., Kampfgeschwader 54 (KG 54). Ему было передано полное истребительное крыло Jagdgeschwader 3 (JG 3). Курт Пфлюгбайль и Fliegerkorps IV содержали II./ Kampfgeschwader 4 (KG 4), Kampfgeschwader 27 , KG 27, II., III., Jagdgeschwader 77 (JG 77) и I.(J)/ Lehrgeschwader 2 (учебное крыло 2). Deutsche Luftwaffenmission Rumanien (Немецкая миссия ВВС в Румынии) под командованием Ганса Шпейделя имела Stab., и III./Jagdgeschwader 52 (JG 52). Luftgaukommando (Командование воздушного округа) VIII под командованием Бернхарда Вабера действовала в качестве резерва. Luftgaukommando XVII под командованием генерала флактильной артиллерии Фридрих Хиршауэр также был придан в качестве резерва. [2] 4-й воздушный флот должен был координировать свои действия с румынскими ВВС , хотя последние считались независимыми от Люфтваффе. [88]
Поддержка наступления группы армий «Центр» на Москву изначально считалась самой важной целью. Авиакорпусам II и VIII были предоставлены лучшие штурмовые части, особенно первым, которым командовал фон Рихтгофен. Корпус Лёрцера должен был поддерживать немецкую 4-ю армию и 2-ю танковую армию на левом фланге группы армий. Рихтгофен поддерживал 3-ю танковую армию на правом. Фронт Люфтваффе был всего 186 миль в длину, но растянулся на 680 миль в глубину. 1-й зенитный корпус должен был помочь разрушить пограничные крепости. [89]
Под командованием Кессельринга в состав Люфтваффе входила IV./K.Gr.zbV 1 — транспортная часть с Junkers Ju 52 и Dornier Do 217 для штаба командования. В состав VIII авиакорпуса под командованием Рихтгофена входили I, и III.,/ Jagdgeschwader 53 (JG 53, истребительное крыло 53) и 2.(F)./122, которая была оснащена Ju 88, Do 17, Bf 110 и He 111. II., III., Jagdgeschwader 27 (JG 27, истребительное крыло 27), II./ Jagdgeschwader 52 (JG 52), I. и II., Zerstörergeschwader 26 (ZG 26, истребительное крыло 26), II.(S). и 10.(S)./ Lehrgeschwader 2 (Учебное крыло 2). I, Kampfgeschwader 2 и III Kampfgeschwader 3 с Do 17 также использовались для наземной поддержки, как и I., III./ Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1, Крыло пикирующих бомбардировщиков 1) и I., III./ Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2) с Ju 87. [2]
Второй авиакорпус Бруно Лёрцера был укомплектован эскадрильями I., 11., III., IV., Jagdgeschwader 51 (JG 51), I. и II., SKG 210, I., II., KG 3, I., II., III., Kampfgeschwader 53 (KG 53) и I., II., III./ Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77). [2]
Наступление группы армий «Север» на Ленинград поддерживалось I авиакорпусом. Наступая из Восточной Пруссии, он должен был поддержать немецкую шестнадцатую армию , немецкую восемнадцатую армию и четвертую танковую армию на левом фланге группы армий. Рихтгофен поддерживал третью танковую армию справа. Фронт Люфтваффе был всего 125 миль в длину, но простирался на 528 миль в глубину. Ему также было поручено бороться с советским Балтийским флотом . [89]
Под командованием Альфреда Келлера Люфтваффе содержало K.Gr.zbV 106, транспортное подразделение с Junkers Ju 52 и Dornier Do 217 в качестве командного штаба. Хельмут Фёрстер и Fliegerkorps I был оснащен Staffeln из Jagdgeschwader 53 (JG 53, истребительный авиаполк), всего Jagdgeschwader 54 (JG 54), Kampfgeschwader 1 (KG 1, бомбардировочное крыло 1), Kampfgeschwader 76 (KG 76) и Kampfgeschwader 77. (КГ 77). [2] Флигерфюрер Остзее (Летающий лидер Восточного моря) под командованием Вольфганга фон Вильда эксплуатировал гидросамолеты Ju 88 и Heinkel He 115 и Heinkel He 59 . Люфтгаукоманда I под командованием Рихарда Путциера была резервом Люфтфлоттен. [2]
Под командованием Ганса-Юргена Штумпффа его главной целью было нарушение советского автомобильного и железнодорожного сообщения между Ленинградом и Мурманском, а также воспрепятствование судоходству в последнем порту, которое доставляло американское оборудование через Атлантический океан . [90] Воздушный флот был оснащен 240 самолетами. 1 Staffel JG 77, Stab/ Zerstörergeschwader 76 (ZG 76, Destroyer Wing 76), II.(S). и IV.(Stuka)./ Lehrgeschwader 1 (LG 1, Learning Wing 1). 5./ Kampfgeschwader 30 (KG 30) [отдельный staffel] и I./ Kampfgeschwader 26 (KG 26). [2]
В течение первых восьми дней страны Оси оказывали интенсивное давление на советские авиабазы, пытаясь уничтожить их военно-воздушные силы, одновременно оказывая непосредственную поддержку, требуемую армией. Федор Кузнецов , командующий Северо-Западным фронтом (Прибалтийский военный округ), приказал крупным 3-му , 12-му и 23-му механизированным корпусам контратаковать наступление группы армий «Север». KG 76 и 77 1-го воздушного флота нанесли этим колоннам тяжелые потери. Известно, что 12-й механизированный корпус потерял 40 танков и транспортных средств в результате воздушных атак. Нехватка специализированных самолетов непосредственной поддержки вынудила немцев задействовать в этой роли Ju 88 и потерять 22 из них в бою. [91]
Воздушные атаки накануне снизили эффективность ВВС Северо-Западного фронта. Они послали несопровождаемые бомбардировщики, которые сильно пострадали без сопровождения истребителей, которое отсутствовало из-за потерь в начальных авиаударах. В другом месте Люфтваффе помогли сломить советское сопротивление. Fliegerkorps VIII Вольфрама Фрейхерра фон Рихтгофена действовал в воздухе без сопротивления и уничтожил большое количество советских наземных целей. 24 июня советская контратака в Гродно была отбита, и силы ВВС из 13 BAD потеряли 64 СБ и 18 ДБ-3 против JG 51; в тот же день было потеряно в общей сложности 557 советских самолетов. За первые три дня немцы заявили об уничтожении 3000 советских самолетов. Советские данные говорят о большем количестве — 3922. Потери Люфтваффе составили 70 (40 уничтожено) 24 июня. [92] Советская атака потеряла 105 танков из-за воздушных атак. [91] Советские источники признали, что координация действий наземных и воздушных сил была слабой, и что советские истребители не смогли защитить наземные войска, которые «понесли серьезные потери от атак вражеских бомбардировщиков». [93]
Люфтваффе совершили ряд разрушительных воздушных налетов на Минск и оказали хорошую поддержку Второй танковой армии . Советская истребительная авиация достигла определенного успеха, будучи отстраненной от обязанностей истребительного сопровождения для прикрытия промышленных городов. Советские бомбардировщики тщетно пытались уничтожить немецкие аэродромы, чтобы ослабить давление. [94] В двух примечательных сражениях, типичных для кампании, 57-я смешанная авиационная дивизия потеряла 56 самолетов на земле, а еще 53 бомбардировщика были потеряны против JG 27 и 53. JG 51 заявил о 70 потерях 25 июня, в то время как Люфтваффе заявили о 351. [95]
Люфтваффе также осуществляли поддержку наземных войск, причем VIII Fliegerkorps Рихтгофена выполнял важные вспомогательные миссии. Советская 4-я армия под командованием Павлова Кобрина была уничтожена недалеко от Брест-Литовска Ju 87 из StG 77. [96] Крепость в Брест-Литовске была разрушена бомбой 1800 SC Satan , сброшенной KG 3. [97] Немецкая армия изо всех сил пыталась удержать карманы, когда ей удавалось окружить советские формирования. Часто Красная армия прорывалась ночью, через бреши. Днем прорывались небольшие группы, избегая дорог и очевидных маршрутов. Люфтваффе не смогли помешать, потому что разведывательные самолеты предупреждали Советы. Рихтгофен разработал тактику ad hoc; вооруженную разведку. [98] Его командующий офицер Кессельринг приказал 2-му воздушному флоту выполнить боевые разведывательные миссии, используя бомбардировщики и Henschel Hs 123 из LG 2, чтобы подавить советские сухопутные войска, окруженные Второй и Третьей танковыми армиями . Красная Армия облегчила немецкие операции, не используя радио и полагаясь на телефонные линии, которые были повреждены воздушными атаками, что привело к коммуникационному хаосу. Дмитрий Павлов, командующий Западным фронтом, не смог определить местонахождение своих подразделений. Тем не менее, постоянные инструкции Красной Армии стрелять из всех видов оружия по самолетам непосредственной поддержки привели к росту немецких потерь. 28 июня воздушный флот совершил 458 боевых вылетов, что вдвое меньше, чем 26 июня. 29 июня было совершено всего 290 боевых вылетов. Близость немецких передовых аэродромов предотвратила потерю еще большего количества самолетов. [95]
Целые советские армии были окружены в битве за Белостоцк-Минск . [99] Кессельринг, Лёрцер и Рихтгофен сосредоточились на центрах снабжения в районе Минска и Орши . Нарушение коммуникаций помешало Советам освободить котёл. [100] Павлов и его штаб были вызваны в Москву, а затем расстреляны 22 июля. Его заменил Семен Тимошенко . К концу июня ВВС Западного фронта предприняли все усилия, чтобы остановить дальнейшее продвижение Оси. 3-й бомбардировочный авиационный корпус, 42-я, 47-я и 52-я дивизии дальней авиации и 1-й и 3-й тяжёлые бомбардировочные авиационные полки, оснащённые ТБ-3, дальнебомбардировочная авиация нанесли удар по немецким позициям на малой высоте, чтобы не дать им пересечь реку Березина в Бобруйске . Результатом стала бойня. Немецкие зенитные части и истребители из JG 51 уничтожили формирования. Это был катастрофический воздушный бой для Советов, который стоил им, по немецким утверждениям, 146 самолетов. После этого ВВС Западного фронта могли собрать только 374 бомбардировщика и 124 истребителя 1 июля, из 1789 десятью днями ранее. [99] На более позитивной ноте, 4-й штурмовой авиационный полк ВВС принял участие в боевых действиях в июне; он был оснащен штурмовиками Ил -2 , и хотя их обучали только приземляться и взлетать на них, их экипажи были брошены в бой. Немецкие летчики-истребители были шокированы эффективностью их тяжелой брони, которая отражала их огонь. Тем не менее, полк потерял 20 экипажей убитыми в этих боях из 249. [101]
Белостокский котел пал 1 июля, и две танковые армии двинулись к другому котлу, западнее Минска. 2-й воздушный флот поддерживал бронетанковые колонны посменно и помог окружить еще четыре советские армии вблизи города. VIII авиакорпус оказал значительную поддержку, поскольку был оснащен для этой задачи. II авиакорпус Бруно Лёрцера не добился такого большого успеха, поддерживая Вторую танковую армию Гейнца Гудериана к югу от Минска. Логистика была растянута, и Лёрцер не мог руководить своими бомбардировщиками и подразделениями дальней разведки, которые находились дальше в тылу. Танки обогнали его воздушную поддержку. Однако, чтобы обеспечить бесперебойное взаимодействие с самолетами непосредственной поддержки, базировавшимися в пределах 100 км от фронта, генерал-майор Мартин Фибиг , начальник штаба VIII авиакорпуса, был назначен руководителем непосредственной поддержки II (Nahkampfführer II). Это была специальная группа, которая позволила Фибигу взять на себя командование подразделениями непосредственной поддержки Второго авиакорпуса, SKG 210 и JG 51, поддерживавшими Вторую танковую армию. Гудериан, хотя и не всегда соглашался с методами Фибига, был благодарен за качество поддержки с воздуха. Немецкая армия была избалована уровнем поддержки с воздуха и хотела, чтобы авиация поддерживала операции повсюду. Фон Рихтгофен утверждал, что Люфтваффе следует сдерживать и использовать сосредоточенно для оперативного, а не тактического эффекта. [91] В данном случае Фибиг большую часть времени действовал без радиостанций, и инцидентов с дружественным огнем удалось избежать с помощью сигнальных щитов и флагов. В оперативном плане Люфтваффе, и в частности Рихтгофен, показали себя хорошо. Используя Flivos , офицеров передовой радиосвязи, механизированные дивизии могли очень быстро вызвать поддержку с воздуха, обычно после двухчасового ожидания. [97]
Люфтваффе нанесли особый ущерб советским железным дорогам, на которые опиралась советская доктрина, помогая армиям Оси. Хотя один крупный мост снабжения в Бобруйске был выведен из строя, 1000 советских рабочих отремонтировали его за 24–36 часов, продемонстрировав советскую решимость. Советский Союз был слишком открыт для атак на перекрестки дорог, чтобы иметь большой эффект на предотвращение поставок на линию или отступления вражеских частей, поэтому основное внимание было уделено мостам. Люфтваффе постоянно атаковало советские аэродромы вокруг Смоленска и Полоцка . Гомель также получил особое внимание. Перехват Люфтваффе советских коммуникаций также был значительным. Генерал Франц Гальдер отметил: «Количество участков путей, занятых стоящими поездами, удовлетворительно увеличивается». [102] В ходе Минской операции было взято 287 000 пленных. [102]
К началу июля 2-й воздушный флот Кессельринга уничтожил Западный фронт ВВС. Более 1000 воздушных побед были зарегистрированы немецкими летчиками, в то время как еще 1700 были заявлены на земле. Советские источники признают 1669 потерь в воздухе между 22 и 30 июня. За тот же период Советы заявили о 662 немецких самолетах (613 в воздухе и 49 на земле). Немецкие потери составили 699 самолетов. Около 480 были вызваны действиями противника (276 уничтожены и 208 повреждены). [103] Всего через неделю с небольшим боев численность воздушных флотов на фронте сократилась до 960 самолетов. [103] В общей сложности к 30 июня ВВС потеряли 4614 уничтоженных (1438 в воздухе и 3176 на земле). К концу боев в приграничных районах 12 июля советские потери возросли до 6857 уничтоженных самолетов против 550 немецких потерь, плюс еще 336 поврежденных. [104]
Катастрофы ВВС в основном объяснялись двумя причинами: лучшей тактикой, используемой Люфтваффе, и отсутствием связи между советскими пилотами. Люфтваффе использовали Rotte (или пары), которые полагались на тактику ведомого-ведущего. Двое летели на расстоянии 200 метров друг от друга, каждый прикрывая слепую зону другого. В бою ведущий вступал в бой, а ведомый защищал свой хвост. Два Rotte составляли Schwarm (секция), а три Schwarme составляли Staffel в усложненном строю за кормой. Это позволяло строю сосредоточиться на поиске противника, а не на поддержании строя. Советские самолеты сражались, не обращая особого внимания на тактику строя, обычно вместе или парами без тактической координации. Отсутствие радиостанций в самолетах ухудшало координацию. Когда Советы действительно использовали методы строя, немецкая четверка была намного лучше советской V-образной формации . [105]
Алексей Ионов и его ВВС Северо-Западный фронт избежали почти полного уничтожения ВВС Западный фронт, но ценой уступки большой территории. 1-й воздушный флот Альфреда Келлера отразил попытку советской контратаки в Литве , затем 4-я танковая армия и 56-й танковый корпус Эриха фон Манштейна обошли Красную армию с фланга, достигнув Даугавпилса 26 июня и продвинувшись на 240 километров за четыре дня. Это было почти так, поскольку большая часть ее сил была в значительной степени уничтожена. Несколько советских самолетов были брошены, как это было видно 25 июня, когда III./JG 54 занял аэродром недалеко от Каунаса и обнаружил 86 неповрежденных советских самолетов, остатки 8-й смешанной авиационной дивизии. 1-й воздушный флот контролировал небо над полями сражений. Силы ВВС потеряли 425 самолетов в воздухе и 465 на земле за первые восемь дней. Еще 187 получили боевые повреждения. Из 403 бомбардировщиков СБ, имевшихся на 22 июня, 205 были сбиты, 148 потеряны на земле и 33 повреждены к 30 июня. Потери истребителей включали 110 И-153, 81 И-16 и 17 МиГ-3. Проблема, с которой столкнулся Люфтфлот, заключалась в том, что у него не было самолетов непосредственной поддержки, и он был вынужден использовать в этой роли средние бомбардировщики. [106]
Не имея возможности собрать достаточные силы, Ионов обратился к ВВС КБФ, военно-воздушным силам Краснознаменного Балтийского флота. План вращался вокруг массированного авиаудара по мостам в Даугавпилсе и аэродрому, занятому JG 54 в Дуагаве. Советы не извлекли тактических уроков из предыдущих воздушных боев и отправили свои бомбардировщики без сопровождения. 8 BAB, 1MTAP, 57-й бомбардировочный авиационный полк и 73-й бомбардировочный авиационный полк были перехвачены по пути. Дальнейшая атака 36 бомбардировщиков из 57-го и 73-го бомбардировочных авиационных полков также была перехвачена. Еще одна атака была предпринята вечером 30 июня. 57-й и 73-й бомбардировочные авиационные полки также сражались в боях. День обошелся Советам в 22 уничтоженных и шесть поврежденных. Ивонова поместили под арест. Его преемник Тимофей Куцевалов принял командование остатками ВВС Северо-Западного фронта, но они перестали быть силой, с которой приходилось считаться. ВВС КБФ теперь взяли на себя ответственность за большинство воздушных операций. [107]
Когда Куцевалов принял командование Северо-Западным фронтом ВВС, Николай Федорович Ватутин принял командование Северо-Западным фронтом Красной Армии. В первый день своего командования он бросил 21-й механизированный корпус в бой в Дуагавпилсе, чтобы отбить плацдарм. Несмотря на нехватку самолетов непосредственной поддержки, которая была облегчена прибытием 40 Bf 110 из ZG 26, 1-й воздушный флот провел серию воздушных атак, в результате которых было уничтожено около 250 советских танков. После атаки 4-я танковая армия начала наступление через реку Даугава. Состояние Северо-Западного фронта ВВС означало, что Северный фронт Александра Новикова стал ответственным за операции в Прибалтике. Он избежал потерь благодаря своему назначению на крайнем севере, в районе Мурманска . Однако, когда танковая армия начала прорыв плацдарма, сильный дождь помешал масштабным воздушным операциям. Когда погода прояснилась, советские войска бросили в бой бомбардировщики 2-й смешанной авиационной дивизии без сопровождения, но потеряли 28 человек в битве с JG 54. [108] [109]
С превосходством в воздухе KG 1, KG 76 и KG 77 1-го воздушного флота перекрыли советские коммуникации, замедлив советские наземные войска, которые не смогли достичь этого района до того, как немцы вырвались вперед. В частности, успеху способствовал I-й авиакорпус, а танки встретили лишь слабое сопротивление. 5 июля наблюдалось некоторое советское воздушное возрождение, но угроза была устранена, и на земле было уничтожено 112 советских самолетов. Советская контратака все же произошла и уничтожила передовую группу 1-й танковой дивизии . И снова Люфтваффе пресекло это, и три бомбардировочные группы выполнили миссии по наземной поддержке в Острове , отрезав все линии снабжения города и уничтожив 140 советских танков при потере двух бомбардировщиков. Дополнительные советские авиаудары по передовым частям были отражены с большими потерями. [110]
7 июля советская авиация сыграла важную роль в замедлении немецкого наступления и заставила наступление 4-й танковой армии на северо-восток, к Ленинграду, остановиться. Им удалось проникнуть среди немецких войск и транспортных средств и посеять хаос на перегруженных мостах у реки Великая . Но они сделали это ужасной ценой и потеряли 42 бомбардировщика от JG 54. С 1 по 10 июля ВВС совершили 1200 боевых вылетов и сбросили 500 тонн бомб. Группа армий «Север» сообщила о больших потерях в технике. В частности, 1-я танковая дивизия отметила, что эти потери были вызваны авианалетами. Франц Ландграф , командующий 6-й танковой дивизией , сообщил об особенно больших потерях. Однако, хотя некоторые подразделения были почти полностью уничтожены (2-я и 41-я смешанные авиационные дивизии потеряли 60 бомбардировщиков), они не позволили 4-й танковой армии достичь Ленинграда до того, как Красная Армия подготовила подходящую оборону; маловероятно, что Красная Армия могла бы помешать им сделать это без вмешательства ВВС. [111]
Советы теперь прошли самую критическую фазу. Новиков пришел к выводу, что советские военно-воздушные силы могут быть эффективными, если внедрить изменения. Все бомбардировщики должны были сопровождаться, советских летчиков-истребителей поощряли быть более агрессивными и принимать участие в подавлении на малых высотах, а больше ночных ударов из-за отсутствия немецких ночных истребителей обошлось бы дешевле. Советские войска действительно повысили свою эффективность: несмотря на то, что корпус Лерцера заявил об уничтожении 487 советских самолетов в воздухе и 1211 на земле в период с 22 июня по 13 июля, воздушное сопротивление явно усиливалось. 13 июля группа армий «Север» насчитала в небе 354 советских машины. Все это заставило Люфтваффе вернуться к бомбардировкам аэродромов. Особое беспокойство вызывала тактика «тарана» — ВВС осуществили 60 таких атак в июле. [111]
В середине июля потрепанная Четвертая танковая армия достигла реки Луга, в 96 километрах к югу от Ленинграда. Немцы также приблизились к озеру Ильмень . В этот момент группа армий «Север» подверглась самым сильным воздушным атакам на тот момент. Новиков сосредоточил 235 бомбардировщиков с Северного и Северо-Западного фронтов. Они поддержали наступление советской 11-й армии Александра Матвеева 14 июля. Совершив 1500 боевых вылетов, они помогли отбросить немцев на 40 километров и нанести тяжелые потери 8-й танковой дивизии . [111] Люфтваффе боролись за эффективность из-за проблем с логистикой: [111] единственная дорога снабжения из Пскова в Гдов была невозможна из-за разрозненных атак советских войск. Вместо этого транспортным самолетам Ju 52 пришлось доставлять припасы по воздуху, что оставалось в силе до середины августа. [112] Не имея возможности поддерживать группу армий дальше, быстрые операции прекратились, и сражения стали медленными и основанными на истощении. Группа армий «Север» одержала оперативную победу, продвинувшись вперед и закрепившись в Прибалтике, но не смогла захватить Ленинград или уничтожить Северо-Западный фронт Красной Армии. [111] К концу июля 1941 года ВВС совершили 16 567 боевых вылетов в поддержку наземных войск. [113]
Одновременные операции были начаты против Юго-Западного фронта Евгения Птухина VVS KOVO (Киев). Воздушный флот 4 Александра Лёра поддерживал группу армий «Юг» Герда фон Рундштедта , которая должна была захватить Киев и покорить Украину. Юго-Западный фронт, Красная Армия быстро отреагировали, уничтожив мосты вдоль реки Буг. Немцы подготовили понтонные мосты, а ВВС Юго-Запад попытались остановить переправы Оси. Советы утверждали, что вызвали хаос среди наступающих немцев, но 2-й и 4-й бомбардировочные авиационные корпуса понесли значительные потери от Fliegerkorps IV Курта Пфлюгбайля . JG 3 были особенно успешны, сбив 18 бомбардировщиков 23 июня. Хотя Люфтваффе признало, что ВВС КОВО оказало ему сильнейшее сопротивление в июне 1941 года, это не спасло Птухина, который был арестован 24 июня и расстрелян в феврале 1942 года. [114] Действительно, воздушные бои дорого обошлись 4-му воздушному флоту и разведывательным подразделениям немецкой армии, которые потеряли 92 самолета (55 списаны) с 22 по 25 июня. В ответ они совершили 1600 боевых вылетов против 77 советских авиабаз и уничтожили 774 советских самолета на земле и 89 в воздухе. Когда советский 8-й механизированный корпус возобновил наступление на 1-ю танковую армию , поддержка корпуса привела к тому, что было сбито 22 немецких самолета. Потери 4-го авиакорпуса составили львиную долю умеренных немецких потерь на тот момент. [115]
Fliegerkorps V получил решающую помощь от Королевских венгерских военно-воздушных сил (Magyar Királyi Honvéd Légierőthe). Он состоял из 530, в основном устаревших боевых самолетов, включая 86 немецких Ju 86 и итальянских Caproni Ca.135 . Он поддерживал корпус Пфлюгбайля в поддержке Первой танковой армии, которая боролась против Юго-Западного фронта . Обе авиационные группы Оси сыграли решающую роль в операциях по наземной поддержке. Атаки 15-го механизированного корпуса уничтожили 201 танк к 30 июня, заставив Юго-Западный фронт отступить. Советская контратака 1 июля была отражена Fliegerkorps IV. В тот день 220 автомашин и 40 танков были подбиты KG 51, KG 54 и KG 55. Но потери были высокими; KG 55 потерял 24 He 111 и еще 22 были повреждены; Численность KG 51 сократилась на треть, в то время как KG 54 потеряла 16 Ju 88, выведенных из строя. Тем не менее, превосходство в воздухе было завоевано, а советские железнодорожные и автомобильные коммуникации были перекрыты. Первая танковая армия добилась прорыва в Полонном - Шепетовке 5 июля, в то время как Fliegerkorps V Пфлюгбайля оказал ей помощь, уничтожив 18 поездов снабжения и 500 вагонов. Однако бои привели к сильному истощению, и как немецкие, так и советские части были отведены. [116] С большой ценой постоянные воздушные атаки остановили наступление Первой танковой армии. Люфтваффе отметило, что Советы использовали свою авиацию, чтобы выиграть время, в то время как Красная Армия установила оборону в Киеве. [117]
Дальше на юг румынская Третья армия и немецкая Одиннадцатая армия продвигались к Могилеву-Подольскому на реке Днестр и к Черновцам на севере. Авиация Оси действовала хорошо. 7 июля III./KG 27 заявила об уничтожении 70 грузовиков, в то время как истребители Оси нанесли тяжелые потери Юго-Западному фронту ВВС. ВВС удалось, в редких случаях, застать Люфтваффе на земле. 55-й истребительный авиационный полк сбил 11 Ju 87 из StG 77 в этом отношении 12 июля. Однако битва за Молдавию закончилась в тот же день. Румыны потеряли 22 765 человек (10 439 убитыми и 12 326 ранеными). Ее воздушные силы совершили 5100 боевых вылетов и сбили 88 советских самолетов, потеряв 58. JG 77 заявила об уничтожении 130 за тот же период. Советские ВВС признали 204 потери, но, возможно, их было больше. Их численность сократилась с 826 неисправных до 358, то есть на 468. Немецкие потери составили 31 уничтоженный и 30 поврежденных. [118]
Победа в Белостоке-Минске стала первым из двух крупных окружений для группы армий «Центр». Второе произошло в битве за Смоленск . 9 июля Третья танковая армия захватила Витебск . [119] Для операции «Смоленск- Орша» II-е командование ближней поддержки Фибига обеспечивало прямую наземную поддержку, VIII-й авиакорпус сосредоточился на северной части фронта, в то время как II-й авиакорпус Лёрцера сосредоточился на советских тыловых районах. [120]
В течение первых пяти дней июля 1941 года Luftflotte2 совершил 2019 боевых вылетов и уничтожил 353 советских самолета, потеряв 41 и повредив 12. 5 июля 183 советских самолета были уничтожены на земле Do 17 из III./KG 2 и III./KG 3. Советские подкрепления все еще прибывали; 46-я смешанная авиационная дивизия и ее Ил-2 из 61-го, 215-го и 430-го штурмовых авиационных полков, которые оставались в резерве, начали операции. Они атаковали XXXXVII танковый корпус. Один Ил-2, которым управлял Николай Малышев из 430-го штурмового авиационного полка, получил 200 попаданий и остался в воздухе. Штурмовики нанесли достаточно повреждений, чтобы задержать немецкое наступление. Между тем, немецкая авиация также оказалась решающей. К западу от Орши 17-я танковая дивизия была окружена контратакой 8 июля, и Ju 87 из StG 1, переведенные из Fliegerkorps VIII, помогли дивизии прорваться. 11 июля Luftflotte 2 помог 2-й танковой армии Гудериана переправиться через Днепр, выполнив 1048 боевых вылетов. Вскоре после этого 10-я танковая дивизия окружила 12-й механизированный и 61-й стрелковый корпуса советской 13-й армии, захватив Горький . Советская авиация сосредоточилась на немцах и уничтожила полк СС. Фронт запутался, крупные силы Красной Армии двигались на восток, чтобы уйти от Гудериана, а мощные концентрации двигались вперед, чтобы блокировать их. Люфтваффе сосредоточились на обоих потоках. Советская авиация постоянно находилась в воздухе и противостояла немецким воздушным атакам. 16 июля было совершено 615 вылетов против советской 21-й армии в районе Бобруйска , в ходе которых было потеряно 14 танков, 514 грузовиков, девять артиллерийских орудий и два зенитных орудия. К 17 июля 16-я и 20-я советские армии были окружены под Смоленском, а советская 21-я армия — под Оршей и Могилевом . Однако обильная поддержка с воздуха побудила немецкие армейские части не желать продвигаться без прикрытия с воздуха. Немецкие войска стали склонны отступать, если Люфтваффе не было в достаточном количестве. Армия жаловалась, что воздушная связь была недостаточно эффективной. Командующий VIII авиакорпуса фон Рихтгофен утверждал, что организация вылетов требовала времени. [121] [122]
Юго-Западный фронт Красной Армии и Юго-Западный фронт, ВВС, понесли тяжелые потери, и три армии были фактически уничтожены. Но их стратегия затягивания связала немецкие силы на месяц. Им даже удалось отбросить 10-ю танковую дивизию к Ельне . ВВС, понеся ужасные потери, теперь оказались в положении численного и качественного превосходства. Немцы превосходили Советы пять к одному по танкам и два к одному по артиллерии, но также два к одному по исправным самолетам. 20 июля в ВВС КОВО было всего 389 самолетов (103 истребителя 286 бомбардировщиков). Эффективность немецких истребительных подразделений, особенно JG 51, привела к тому, что новые подразделения Пе-2 были почти уничтожены. 410-й бомбардировочный авиационный полк потерял 33 из 38 бомбардировщиков, которые он привез с собой 5 июля. 4-й штурмовой авиационный полк, оснащенный Ил-2, имел только 10 из 65 самолетов всего через три недели. Советы искусно сосредоточили свою авиационную мощь в Ельне, и сочетание снижения численности Люфтваффе (до 600 в центральном секторе) заставило немцев отступить с выступа. [123]
Уставшие немецкие Четвертая армия и Девятая армия сомкнули котел вокруг Смоленска. SKG 210, подразделение непосредственной поддержки, оснащенное Bf 110, уничтожило или вывело из строя 165 танков, 2136 автомобилей, 194 артиллерийских орудия, 52 поезда и 60 локомотивов с вагонами. В ходе кампании с 22 июня на его счету было 915 советских самолетов, 823 на земле. Тем не менее, по оценкам Кессельринга, около 100 000 солдат Красной Армии сбежали. Большинство сбежало ночью, что показало, что даже когда у Люфтваффе было превосходство в воздухе, у них не было всепогодных, круглосуточных возможностей предотвратить отход войск. I Flak Cops Вальтера фон Аксельма сыграли важную роль в операциях к югу от Смоленска. А также используя свои 101-й и 104-й моторизованные полки, каждый с тремя тяжелыми и одним легким батальоном, поддерживал Вторую танковую армию. Она использовалась для защиты наземных войск и уничтожила 500 советских самолетов в период с 22 августа по 9 сентября, но также использовалась против наземных целей. За тот же период она уничтожила 360 советских транспортных средств. [124] [125]
Самым тревожным аспектом для Оси на этом этапе была нехватка самолетов. В июле ВВС Западного фронта получили 900 новых самолетов. Напротив, Luftflotte 2 потерял 447 самолетов в начальных боях за Смоленск с 6 по 19 июля. На Восточном фронте Люфтваффе потеряли 1284 самолета, половину своей первоначальной численности. Kampfgruppen все еще вносили свой вклад в боевые действия, заявляя об уничтожении 126 поездов и 15 мостов снабжения в Орле , Коробце и Стодолище. Еще 73 ценных автомобиля, 22 танка, 15 железнодорожных вагонов также были уничтожены немецкими воздушными атаками вместе с еще 40 25 июля. Поскольку котел был окончательно уничтожен в начале августа, Люфтваффе внесли свой вклад, предоставив еще один раунд претензий; 100 танков, 1500 грузовиков, 41 артиллерийское орудие и 24 батареи AAA только в Смоленске. Интенсивность воздушной войны над Смоленском отражалась в количестве операций и вылетов: 12 653 немецких и 5 200 советских. Внимание Гитлера переключилось на Ленинград, и 30 июля туда был отправлен VIII авиакорпус Рихтгофена. Директива Гитлера 34 требовала захвата портового города. Группе армий «Центр» было приказано перейти к обороне. [126]
Увеличенный размер театра военных действий и способность Советов восполнять потери (частично через американский ленд-лиз ) повлияли на влияние Люфтваффе на наземные сражения. Советское производство заменяло самолеты с «поразительной» скоростью, в то время как повреждения железнодорожных путей и линий связи восстанавливались очень быстро, что означало, что немецкие воздушные атаки в этом отношении могли иметь только временный эффект. Размер театра военных действий означал, что операции немецких истребителей также были сложными. Хотя по качеству самолетов, тактике боя, моральному духу и техническому уровню Люфтваффе все еще были впереди, Советы демонстрировали значительную способность завоевывать превосходство в воздухе над фронтом, поскольку недостаточное количество немецких самолетов не позволяло захватить контроль над воздухом повсюду. Только локальное превосходство могло быть достигнуто всякий раз, когда Bf 109 появлялись в силе. Немецкие армейские силы постоянно жаловались на советское превосходство в воздухе. Полное превосходство над фронтом, завоеванное в первых ударах, начало ускользать. [127]
Нехватка самолетов для дальней разведки также была проблемой. Для поддержания давления и обнаружения любых потенциальных советских операций по наращиванию сил Люфтваффе требовались стратегические разведывательные средства. Большой размер театра делал это необходимым. Однако нехватка подразделений и самолетов означала, что под наблюдением можно было держать только избранные регионы. Было определено, что требуемые две ежедневные разведывательные операции против любой одной линии невозможно реализовать по этим причинам. Таким образом, подразделения воздушной разведки вермахта не могли действовать как глаза армии и предупреждать ее об опасности. Те подразделения, которые были доступны, были сосредоточены в районах основного давления. [128]
Еще одной трудностью была связь. Корпус связи подвергся серьезному давлению. Радиосигналы на обширных территориях были уязвимы для перехвата, поэтому вместо них использовались телефонные линии. Линия от VII Fliegerkorps Рихтгофена до командного поезда Кессельринга в Luftflotte 2 составляла 780 миль. Телефонная связь была уязвима для партизан . Однако развитие радио и их использование с передовыми авианаводчиками, Flivos, было критическим и оставалось незатронутым. В этой тактической сфере полученные сообщения могли быть обработаны в режиме реального времени с помощью радио в короткие сроки, что уменьшало способность противника реагировать. Это позволяло Люфтваффе быстро реагировать на меняющиеся события прямо на фронте. [129]
Центральная роль, которую играли Люфтваффе, стала очевидной, когда Fliegerkorps VIII Рихтгофена был переведен в Luftflotte 1 в начале августа. Это оставило только Fliegerkorps II под командованием Лёрцера в центральной части, разделив воздушный флот Кессельринга на две части. Лёрцер потерял StG 77 в Luftflotte 4, но получил III./KG 26, I./KG 28 и KGr 100. Отсутствие существенной поддержки с воздуха вынудило группу армий «Центр» отказаться от наступления на Москву и вместо этого направиться в Рославу, где советская 28-я армия оказывала давление на южный фланг группы армий, действуя в координации с другими элементами Резервного фронта на северо-востоке, в Ельне. Вторая танковая армия Гудериана разгромила 28-ю армию и захватила 38 000 пленных. Важная часть победы, одержанной Fliegerkorps II, была достигнута благодаря слабой советской противовоздушной обороне. Большая часть 3-го бомбардировочного авиационного корпуса в этом районе под общим руководством Георгия Жукова защищала Москву и сосредоточилась на Елине, к юго-востоку от Смоленска. [130]
В Елине Резервный фронт ВВС под командованием Бориса Погребова неустанно атаковал немецкие позиции, но понес тяжелые потери от JG 51, основного немецкого истребительного крыла в этом районе. Но в то время как бои в районе Fliegerkorps II шли в пользу немцев, на севере, где действовал Fliegerkorps VIII, мало что могло помешать ВВС завоевать превосходство в воздухе. Немецкая 9-я армия признала, что «противник пользуется превосходством в воздухе во всем секторе армии». Советы также начали использовать быстрые штурмовики. Это затрудняло перехват, и немецкие истребительные части часто прибывали с опозданием. Преследование Советов было невыгодным из-за сильного огня советских зенитных орудий. Атаки наносили небольшие потери, но снижали моральный дух солдат. [130]
ВВС привлекли большое количество самолетов со всей страны, хотя большинство из них были устаревшими и учебными машинами. Это увеличило численность ВВС до 3700 к августу. Но плохо обученные и неопытные экипажи привели к постоянным тяжелым потерям. Тем не менее, к 30 августа ВВС сохранили превосходство в воздухе, хотя это не помогло Жукову продвинуться в Ельне, а Гудериану добиться ряда тактических успехов в Рославле и Кричеве. Влияние советской авиации было очевидно в тяжелых потерях среди немецких транспортных самолетов. К 31 августа Люфтваффе потеряли 1320 (820 уничтожено) с 22 июня, включая 170 армейских разведывательных самолетов и 97 транспортных и связных машин. Подавляющее большинство было потеряно в результате воздушных атак. ВВС сообщили о потере 903 самолетов с 10 июля по 10 сентября. [130]
Советы считали, что блицкриг был остановлен недалеко от Москвы. Многие начали надеяться на скорый перелом в войне. Однако фокус вермахта сместился на север и юг; на Киев и Ленинград. [131]
В соответствии с новой директивой Гитлера и гибкостью Люфтваффе, Fliegerkorps VIII был переведен в Luftflotte 1 из Luftflotte 2, чтобы дать бывшим крайне необходимым наземным подразделениям поддержки. II./ и 10(s)./LG 2, III./JG 27, II./JG 52, Do 17 из Stab., I./KG 2, III./KG 3 и Ju 8 из I., III./StG 2 и II./StG 1 и III./StG 1 теперь вошли в боевой порядок воздушного флота. 8 августа Четвертая танковая армия начала наступление на Лужском фронте, к юго-западу от Ленинграда. [132]
Командующий Северо-Западным фронтом Красной Армии Маркиан Попов потребовал от ВВС нанести все удары по Оси. Хотя у ВВС Северо-Западного фронта было 560 самолетов, они были рассредоточены из-за еще одного удара финской армии на Карельском перешейке , к северу от Ленинграда. Для поддержки обороны на севере было отправлено 162 советских самолета. Морская авиация ВВС КБФ была связана поддержкой советской 8-й армии в битве за Эстонию и наступлением на Берлин . [132]
Прояснение погоды 10 августа позволило Александру Новикову отправить 2 БАД и 7-й истребительный авиационный полк 5-й смешанной авиационной дивизии из районов озера Имлен и Карельского перешейка. Ил-2 из 288-го штурмового авиационного полка добились большого успеха против наземных войск Оси, поскольку ВВС Северо-Западного фронта совершили 908 боевых вылетов. 1-й воздушный флот совершил 1126 операций 10 августа, заявив о десяти танках, 200 автомобилях и 15 артиллерийских орудиях. KG 77, входящий в боевой порядок 1-го воздушного флота с 22 июня, был неоценим в атаках на Лугу, без которых 4-я танковая армия не смогла бы продвинуться. Немецкая армия также сообщала о сильных наземных атаках противника, что заставило ZG 26 и II./JG 54 обратить свое внимание на советские аэродромы, заявив о 17–22 уничтоженных. 13 августа 4-я танковая дивизия достигла железнодорожной линии, соединяющей Таллинн с Ленинградом. Новиков отправил 126 самолетов ВМС для оказания помощи 8-й армии, но воздушное прикрытие было ограничено. Немецкая 11-я армия достигла озера Новгород , к северу от озера Ильмень, что должно было перерезать коммуникации из Москвы в Ленинград. Битва длилась 11 дней. StG 2 сыграла важную роль, уничтожив мосты снабжения и уничтожив крепость в городе. Новгород был оставлен 24 августа. Luftflotte 2 отметил, что сила советской ПВО была больше, чем в центральном секторе. [133]
Северо-Западный фронт Красной Армии попытался ослабить давление в Новгородском секторе. Он начал контратаку в районе Старой Руссы . Весь Fliegerkorps VIII был брошен на противодействие атаке, поддержанной KG 76 и KG 77 из Fliegerkorps I. Атаки уничтожили советские сосредоточения. I./KG 4 провела непрерывные атаки по всему фронту, которые оказали сокрушительное воздействие на позиции советских войск. Do 17 из KG 2 уничтожили 18 танков в одной миссии 17 августа. Люфтваффе также поддерживало давление на местные аэродромы, чтобы сохранить превосходство в воздухе. ZG 26 уничтожил 20 советских самолетов и повредил еще 13 19 августа, хотя немцы заявили о 40 потерях в качестве одного. [134] На следующий день еще 18 были уничтожены в ходе контравиационных операций ZG 26. [135] Fliegerkorps I также внес решающий вклад в битву, атаковав и уничтожив советское железнодорожное сообщение. [136]
20 августа немецкая 18-я армия захватила Нарву , отрезав и окружив Таллин, а 16-я армия захватила Чудово, перерезав одну из двух главных линий связи из Москвы в Ленинград. В поддержку этих операций VIII авиакорпус сбросил 3000 тонн бомб за предыдущие 10 дней. Вильгельм Риттер фон Лееб переместил XXXXI танковый корпус на юго-запад, а не на северо-восток, в сторону Ленинграда. Он намеревался окружить Советы в районе Луги и Новгорода. Но Советы были хорошо подготовлены, не в последнюю очередь в воздухе. ВВС Северо-Запад получили 402-й и 6-й истребительные авиационные полки, которые возродили там советскую авиацию. Оснащенные 32 новыми истребителями ЛаГГ-3, 24 августа они могли похвастаться численностью в 174 самолета. Немцы заметили, что Советы улучшили качество. Основная часть из 299 самолетов, имевшихся на севере, была передана ВВС Ленинградского фронта. В состав ВВС Карельского фронта вошли только 1-я и 55-я смешанные авиационные дивизии. [135]
Рихтгофен переместил свои части в Спасскую, в 48 километрах к северо-востоку от Новгорода, для поддержки операций. XXXXI танковый корпус успешно окружил Советы, но в свою защиту 7-й истребительный авиационный корпус ПВО вступил в ряд интенсивных воздушных боев с VIII Fliegerkorps 25 августа. В течение следующих четырех дней состоялись еще бои. JG 54 заявил о 188 победах в августе; 7-й истребительный авиационный корпус признал 44 потери между 20 и 30 августа, из 25 заявленных потерь. 26-й и 191-й истребительные авиационные полки потеряли 17 истребителей вместе, в то время как 35-й и 44-й истребительные авиационные полки понесли потерю пяти истребителей вместе, из 154 истребителей (113 исправных). Наиболее пострадавшими немецкими подразделениями были StG 1 и KG 77, которые потеряли 20 и 14 соответственно. В течение следующих нескольких дней операция «Беовульф» захватила небольшие эстонские острова, и Люфтваффе обратило свое внимание на Ленинград. [137] Транспортные самолеты Messerschmitt Me 321 доставляли припасы для пехотных формирований на берегу, в то время как бомбардировки береговых батарей велись в ходе дальнейших операций, таких как «Нордвинд» . 21 октября все острова Балтики были объявлены под контролем стран Оси. Люфтваффе потеряло восемь Ju 88, два Bf 110, два Bf 109 и спасательный самолет. Оно совершило 1313 боевых вылетов против острова Сааремаа , заявив о 26 батареях, 25 артиллерийских орудиях, 26 автомобилях, 16 полевых огневых точках, семи бункерах, семи казармах, одном складе боеприпасов и двух колоннах гужевого транспорта. Кроме того, были потоплены четыре торпедных катера , три тральщика , 13 торговых судов и четыре более мелких судна. В воздухе было уничтожено 15 самолетов противника. [138]
Люфтваффе также нанесли большой урон советскому Краснознаменному Балтийскому флоту во время наступления на Балтику. Подразделения Ju 88, действовавшие над Эстонией, нанесли серьезные потери советскому судоходству. KGr 806 потопил советский эсминец Karl Marx 8 августа 1941 года в заливе Локса в Таллине . Во время советской эвакуации Таллина был нанесен еще больший ущерб. 28 августа Ju 88 добились большего успеха, когда KG 77 и KGr 806 потопили 2026- бртовый пароход Vironia , 2317-бртовый Lucerne , 1423-бртовый Atis Kronvalds и ледокол Krišjānis Valdemārs (2250 брт). Остальной советский «флот» был вынужден изменить курс. Это привело их к сильно заминированному району. В результате 21 советский военный корабль, включая пять эсминцев, подорвались на минах и затонули. 29 августа Ju 88 потопили транспортные суда «Вторая Пятилетка» (3974 брт), «Калпакс» (2190 брт) и «Ленинградсовет» (1270 брт). Кроме того, были повреждены суда «Иван Папанин» , «Сауле» , «Казахстан» и «Серп и Молот» . Погибло около 5000 советских солдат. [135]
Командующий люфтваффе на Балтике был создан в апреле 1941 года и объединил подразделения под специальной системой командования, чтобы помешать советскому морскому сообщению вокруг Ленинграда. Беломорско-Балтийский канал был выведен из строя на некоторое время после того, как 15 июля в Повенце был выведен из строя крупный шлюз . С 22 июня по 31 августа было совершено 1775 боевых вылетов против канала; 737 — 806-й береговой авиагруппой, 339 — JG 54 и восемь — II./KG 1, а также ряд — небольшими морскими авиаэскадрильями. Они потопили 66 000 тонн судов, включая пять эсминцев, и еще 17 000 тонн торговых судов, поврежденных, вероятно, без возможности спасения. Один тяжелый крейсер, 17 эсминцев и 132 000 тонн торговых судов были повреждены, потеряв 11 Ju 88 и пять Bf 109. Три Arado Ar 95 и один Arado Ar 196 были потеряны. ВВС потеряли 46 самолетов в оборонительных операциях. 26 октября Ленинград был полностью окружен, и не было особой нужды атаковать проходящий через него канал, так как он был заблокирован осадой. Командование Люфтваффе Балтика было расформировано 26 октября, а некоторые его подразделения были отправлены в Fliegerkorps I. [139]
Юго -Западный фронт под командованием Михаила Кирпоноса оказал ожесточенное сопротивление группе армий «Юг» под командованием фон Рундштедта. В середине июля он остановил наступление Оси к западу от Киева. Разочарованный Рундштедт приказал основной части своей группы армий направиться на юг, к Умани . Намерение состояло в том, чтобы охватить Советы фланговой атакой на их открытый левый фланг. 4-му воздушному флоту под командованием Александра Лёра было приказано поддержать операцию. [140]
Атаки Люфтваффе на советские железнодорожные линии оказали огромное влияние на способность Красной Армии проводить операции к западу от Днепра. Это позволило Первой танковой армии захватить Белую Церковь , к юго-западу от Киева. Немецкая Одиннадцатая армия готовилась пересечь реку Днестр в северном направлении. Вскоре стало ясно, что немцы попытались провести операцию по окружению, и были вызваны ВВС. Южный фронт ВВС все еще был занят в Молдавии, поэтому пришлось развернуть потрепанный Юго-Западный фронт ВВС. Кирпонос сказал Астахову, командующему формированием ВВС: «Соберите все, что у вас есть, и бросьте против танков...! Продолжайте атаковать! Это ваша главная задача!» Несколько оставшихся бомбардировщиков поднялись в воздух. К счастью, плохая погода помешала немецким истребителям эффективно перехватывать, и немецким колоннам был нанесен значительный урон, но наступление остановить не удалось. [140]
StG 77 поддерживала 11-ю армию в Ямполе , в то время как немецкие бомбардировщики бомбили железнодорожные транспорты, несмотря на низкую облачность и дождь. KG 27 заявила об уничтожении 20 поездов 20 июля. Luftflotte 4 непрерывно наносила удары по препятствию, и мало что могло их остановить. Поскольку ВВС нужно было сосредоточить свои уменьшенные ресурсы в критических точках, советским частям было приказано вернуться в Киев, чтобы восстановиться и помочь предотвратить пересечение немцами Днепра. Советы фактически покинули небо над Уманью. К 25 июля стало ясно, какой эффект оказывает воздушный препятствование, когда в советском сообщении в Москву говорилось: «Все усилия по отводу 6-й и 12-й армий на восток и северо-восток бесплодны». [141]
Но в немецких рядах начинала проявляться убыль. Несколько немецких формирований пришлось отправить домой из-за их истощенного состояния. Stab./JG 53, I./JG 53, I./KG 54, III./KG 51 и III./55 были отозваны в Германию. I./KG 54 добилась особого успеха, заявив о тысячах транспортных средств, 240 самолетах и сотнях танков и артиллерии, уничтоженных ценой 23 самолета. [141]
7 августа Советы попытались освободить котёл, начав внезапное контрнаступление в Богуславе , на полпути между Киевом и Уманью. Некоторое время казалось, что весь немецкий фланг собирается уступить и вызвать приостановку операций в Умани. Люфтваффе склонили чашу весов обратно в пользу Оси. Fliegerkorps V Курта Пфлюгбайля провёл ряд атак на наступающую советскую 26-ю армию . За два дня было уничтожено 148 автомобилей и 48 советских танков, что остановило атаку. Рядовые атаки, в свою очередь, применялись против запертых советских армий. 10 августа Luftflotte 2 уничтожил ещё 300 автомобилей и 54 танка. Fliegerkorps V заявил о 420 автомобилях, 58 танках и 22 артиллерийских батареях. Битва закончилась гибелью 79 220 солдат обеих армий и 103 054 пленными, хотя большое количество было мирными жителями, которые были окружены. [142]
Командующий советским Юго-Западным фронтом Семен Буденный решил оставить большую часть Западной Украины в свете катастрофы под Уманью. Оставалось удержать только порт Одесса . Его 26-я армия, которая успешно удерживала немцев в 96 километрах к югу от Киева, получила приказ отступить через Днепр. Фон Рундштедт теперь сосредоточился на окружении Киева с юга, намереваясь уничтожить 26-ю армию. [143]
Фон Рундштедт обратился к Люфтваффе, чтобы повторить победу под Уманью, уничтожить логистику и линии связи, чтобы предотвратить отступление 26-й армии. Лёр приказал своим подразделениям действовать. Основной путь отступления пролегал через реку Днепр, поэтому мосты были главной целью. StG 77 и его Ju 87 были призваны наносить непрерывные удары по мостам, особенно в Каневе. ВВС сосредоточили все имеющиеся силы истребителей на защите мостов. [143]
Воздушные бои начались 13 августа, когда 88-й истребительный авиационный полк сражался за плацдарм против JG 3, которые были сосредоточены там, чтобы гарантировать, что Ju 87 смогут беспрепятственно выполнять свои задания. Благодаря умело организованному отступлению, 26-я армия смогла уйти. 4-й воздушный флот потерпел неудачу в своих операциях по изоляции Советов, и сами защитники взорвали мост, как только их движение было завершено. [143]
Лёр, с помощью 2-го воздушного флота Кессельринга, занялся предотвращением отступления остатков Юго-Западного фронта Красной Армии через низовья Днепра. 2-й воздушный флот поддерживал Гудериана на севере. 17 августа 5- й авиакорпус Роберта Риттера фон Грейма начал интенсивные операции против транспортных узлов Днепропетровска , но воздушный флот был слишком слаб после восьми недель операций и не смог добиться успеха. Вскоре операции были перенесены на помощь 1-й танковой армии через реку в Запорожье и Черкассах . 11-я танковая дивизия захватила плацдарм в Горностайполе, прежде чем Советы смогли его уничтожить. 23 августа советская 5-я армия , севернее Киева, последовала за 26-й армией через реку. В тот же день, после приказа Гитлера сосредоточиться на Ленинграде и Киеве, Вторая танковая армия Гудериана, группа армий «Центр», двинулась на юг у Гомеля с целью соединения с Рундштедтом к востоку от Киева. Fliegerkorps II использовал JG 51 и SKG 210 для его поддержки. [144]
KG 3 и KG 53 уничтожили железнодорожные станции в Чернигове , в 160 километрах к югу, когда Гудериан прорвался через слабый советский фланг, на стыке 13-й и 40-й советских армий, продвинувшись на 96 километров в первый день и захватив плацдармы в Новгород-Северском . Кирпонос, командующий ВВС Юго-Западного фронта, приказал своим войскам направиться против плацдарма в Горностайполе, но в процессе потерял 33 своих самолета. Один Ил-2 из 74-го штурмового авиационного полка действительно уничтожил плацдарм одним попаданием. Потеря моста серьезно задержала продвижение немецкой Шестой армии. Тем временем, 210-й штурмовой авиационный полк атаковал плацдарм в Днепропетровске . Он уничтожил несколько танков и 13 немецких транспортных средств. В боях участвовали румынские, венгерские, итальянские и словацкие авиачасти. 22-я группа «Качча» имела в своем составе 51 самолет Macchi C.200 и заявила об успехах без потерь. [144]
Чтобы победить Гудериана, недавно сформированный Брянский фронт под командованием Андрея Еременко стремился окружить передовой отряд Гудериана. Для выполнения этой задачи ему было предоставлено лучшее советское оборудование и новые танки Т-34 . Ему также был назначен новый ВВС Брянского фронта под командованием Федора Полынина. На фронте было 464 боевых самолета. В августе 1941 года новые резервы Ставки показали советскую способность восполнять потери, включая шесть RAG (резервных авиационных групп), оснащенных самыми современными самолетами. Они также были дополнены самолетами из летных школ, из Закавказского военного округа , из Московского ПВО и военно-морских сил. Соединения ВВС понесли большие потери против ветеранских немецких формирований, JG 51, потеряв 35 самолетов 27 августа. Бомбардировщики Fliegerkorps II задержали подкрепление, препятствуя его продвижению. Но когда Советы все же нанесли удар 29 августа, это заставило Гудериана перейти к обороне. [145]
Fliegerkorps II атаковал плацдармы в Чернигове, чтобы замедлить продвижение советских подкреплений, в то время как SKG 210 обеспечивал непосредственную авиационную поддержку. ВВС постоянно действовали против немецких плацдармов на аэродромах. В конце августа Luftflotte 4 сократился до 320 бомбардировщиков, около 100 исправных истребителей и 35 разведывательных самолетов. ВВС Северо-Западного фронта и Южного располагали 493 бомбардировщиками, 473 истребителями и 20 разведывательными самолетами. Большинство из них были сосредоточены на первом фронте. ВВС Южного фронта могли собрать только 119 исправных машин. Его подразделения понесли тяжелые потери за последние четыре недели. Когда Гудериан достиг реки Сейм , на полпути между Киевом и Курском , JG 3 и словацкая 12-я «Летка» под командованием Ивана Халузницкого были сосредоточены для их защиты и вступили в ожесточённые воздушные бои с 249-м истребительным авиационным полком. [145]
Вмешательство немецких бомбардировочных подразделений имело огромное влияние. В Чернигове KG 28 бомбила мосты снабжения и артиллерийские скопления. Другие подразделения также были вовлечены. В качестве меры эффективности немецких бомбардировщиков, KG 3 записала на свой счет 349 поездов, 488 грузовиков, 30 танков и 450 советских самолетов на земле. Она также сбила 21 истребитель в бою с 22 июня. В результате воздушных атак Брянский фронт прекратил наступление. Буденный приказал контратаковать немецкую 17-ю армию и 1-ю танковую армию. Советская 38-я армия атаковала, но была прижата мощными воздушными атаками. Она сообщила: «Невозможно двигаться по открытой местности из-за воздушных атак». Советские воздушные атаки понесли тяжелые потери для немецких истребителей. Иосиф Сталин вмешался лично и более 90 процентов советской авиации, чтобы противостоять Гудериану на севере и поддержать советскую 40-ю армию , сократившуюся до 5000 солдат и 10 танков. [146] [147]
Армия Гудериана захватила более важные плацдармы в Лубнах и Лохвице , последний — 3-й танковой дивизией . Попытка 38-й армии предотвратить это обернулась катастрофой. Последовательные атаки Люфтваффе уничтожили остатки армии. ВВС Брянского фронта и ВВС Юго-Западного фронта потеряли возможность вмешаться. Немецкие истребители установили воздушный зонтик над 1-й танковой армией под командованием Эвальда фон Клейста , когда он быстро двигался на север, чтобы встретиться с Гудерианом. [148]
14 сентября двум танковым армиям было приказано закрыть котел. В тот же день Гудериан установил контакт с Клейстом в Лубнах, заперев 450 000 советских солдат. Теперь Люфтваффе было предложено помочь удержать Красную Армию в котле, чтобы их можно было уничтожить. Fliegerkorps V уничтожил 727 грузовиков, действовавших из Кировограда . I./KG 55 записал на свой счет 675 грузовиков, 22 танка и 58 поездов в битве за Киев. Один экипаж уничтожил семь поездов за один вылет. Топлива не хватало из-за недостатков в логистике, и менее требовательные к топливу Ju 87 должны были добить захваченные силы. 16 и 17 сентября Ju 87 StG 77 уничтожили 920 транспортных средств в котле и ликвидировали там крепость. Потери советской рабочей силы были серьезными. Моральный дух в котле был близок к краху. С 12 по 21 сентября 1941 года Fliegerkorps V заявил об уничтожении 42 самолетов на земле и 65 в воздухе, а также 23 танков и 2171 автотранспортных средств. К этому общему числу были добавлены 52 поезда, 6 зенитных батарей, 52 поезда, 28 уничтоженных локомотивов и еще 355 поврежденных автотранспортных средств, 41 конный фургон и 36 поездов. Были перерезаны мост и 18 железнодорожных линий. Стоимость составила 17 потерянных самолетов и 14 поврежденных, девять человек убитыми, пять ранеными и 18 пропавшими без вести. [149] [150] Fliegerkorps V совершил 1422 боевых вылета и сбросил 567 650 кг бомб. [150]
Люфтваффе помогли сохранить эффективность окружения, предотвратив побег многих, но не всех советских формирований. [151] В частности, разрушение железнодорожных линий не позволило советским войскам укрепить линию или отступить. [152]
5-й воздушный флот Ганса-Юргена Штумпфа отвечал за воздушные операции Оси на крайнем севере вместе с финскими ВВС . Главными целями были порт Мурманск и Кировская железная дорога; последняя была жизненно важной линией Мурманска во внутренние районы Советского Союза. Порт был единственным незамерзающим портом на севере России. Были развернуты только 7-я и 14-я армии . 7-я армия почти полностью покрывала советско-финскую границу между Ладожским озером и Кольским полуостровом . 14-я армия защищала северную часть Колы, Кировскую железную дорогу и порт Мурманск. Немецкие войска страдали от огромных проблем с логистикой. Только когда шведское правительство разрешило им перебрасывать свои войска через Швецию , эти проблемы были облегчены. Целью Оси было захватить Мурманск, тяжелую Кировскую железную дорогу и изолировать Кольский полуостров .
Воздушная война началась на севере до 22 июня. 72 SAP VVS участвовал в воздушных стычках с разведывательными самолетами. 22 июня были проведены только небольшие налеты из-за погодных условий. Одно из подразделений воздушного флота, Fliegerführer Kirkenes (Flying Leader Kirkenes), отвечало за превосходство в воздухе и противокорабельные операции над Мурманском. Почти сразу же немецкие экипажи бомбардировщиков KG 30 начали уважать мощную ПВО над Мурманском. Советские истребительные части также были более опытными, чем большинство других. Половина из них участвовала в боевых действиях во время гражданской войны в Испании, сражений на Халхин-Голе или во время Зимней войны с Финляндией .
145-й истребительный авиационный полк, 137-й бомбардировочный авиационный полк и 202 SAP провели большинство советских операций. KG 30 нанес серьезный ущерб портовым сооружениям Мурманска 29 июня и вывел из строя его силовую установку. Ju 87 из IV.(St)/LG 1 помогли поддержать наземное наступление XIX горного корпуса Эдуарда Дитля . Без Ju 87 и их постоянных атак на советские позиции наступление на Мурманск было бы невозможно. ВВС нанесли удар по немецкой логистике в Лиинахамари и Петсамо . 137-й бомбардировочный авиационный полк потопил одно грузовое судно и нанес серьезный ущерб району пристани и нефтяным резервуарам в портах. Продвинувшись всего на 24 километра, силы Дитля были остановлены. Хуже было то, что произошло дальше, когда советский Северный флот высадил советских морских пехотинцев позади сил Дитля на полуострове Рыбачий. Истребители Ju 87 из LG 1 не могли сосредоточиться на этой группе, поскольку они были переброшены на 320 километров к югу, чтобы помочь финско-германскому XXXVI корпусу наступать на Саллу в попытке изолировать Кольский полуостров в рамках плана под названием «Операция «Серебряный лис» ».
Одновременные бои истощили немецкие ресурсы. На севере силы Дитля были атакованы 2 июля 72 SAP, который совершил 45 операций и сбросил 400 бомб за три часа. KG 30 не смог помешать советским военно-морским силам и аэродромам, которые поддерживали высадку в Рыбачьем, не в последнюю очередь из-за истребительной обороны ВВС. В ответ немцы ввели элементы JG 77, оснащенные Bf 109. Поддерживаемые радаром Freya с дальностью действия от 128 до 160 километров, увеличивающееся количество Bf 109 и Bf 110 оказали давление на ВВС. В том, что можно назвать психологической войной , немецкие летчики практиковали тактику «хелтер-скелтер», при которой немецкие истребители атаковали бомбардировщики и истребители поодиночке, но неустанно, чтобы создать впечатление, что в бою участвует больше истребителей Оси, чем было на самом деле. Они нанесли страшные потери ВВС. 147-й истребительный авиаполк потерял 33 из 53 И-153 к 9 июля. 145-й истребительный авиаполк зафиксировал потерю 14 самолетов с 22 июня по 10 июля.
14 и 16 июля советские флоты высадили больше сил позади Дитля. Ju 87 LG 1 были переведены назад для поддержки Горного корпуса. 20 июля советский эсминец «Стремительный» был потоплен вместе с патрульным кораблем СКР-20/ Штиль в Кольском заливе LG 1. Всего несколько дней спустя его перевели обратно для поддержки наступления в Салле. С подразделением обращались как с пожарной командой, спешащей из одной горячей точки в другую. Ju 87 IV(St)./LG 1 пострадали больше, чем любое другое подразделение Stuka в 1941 году, потеряв 25 из своих 36 самолетов. Сильно истощенный, он не мог поддержать прорыв для изоляции Кольского полуострова, а также не мог поддержать захват Мурманска Дитлем. Наступление остановилось в 64 километрах от Кировской железной дороги, и начались три года позиционной войны. Наибольшего успеха страны Оси на севере добились не против Советов, а против британских Королевских ВВС (RAF).
25 июля 200 самолетов P-40 были переданы Советскому Союзу Уинстоном Черчиллем . Как военно-морской стратег, Крайний Север обратился к Черчиллю с просьбой о вмешательстве. Он отправил военно-морскую авиацию (FAA) для проведения атаки на финские базы в Киркенесе и Петсамо. 30 июля авианосцы Victorious и Furious были отправлены для доставки ударных сил. Fairey Albacores из 817-й эскадрильи, Fairey Swordfish из 812-й эскадрильи в сопровождении шести Fairey Fulmars из 801-й эскадрильи взлетели. Операция с Victorious обернулась катастрофой. Было перехвачено 20 Albacore из 827-й и 828-й эскадрилий и девять Fulmars из 809-й эскадрилий. Потери FAA составили 13 потерянных и девять поврежденных Albacore. Двенадцать пять летчиков погибли и 22 были взяты в плен.
«Харрикейны» сыграли важную роль в противовоздушной обороне в 1941 году. Решение Великобритании помочь Советам означало отправку поставок по морю в далекие северные порты, и поскольку конвои должны были плыть в пределах досягаемости немецких баз из соседней Финляндии, было решено доставить несколько «Харрикейнов» Mk IIB, летавших в составе 81-й и 134-й эскадрилий 151- го крыла Королевских ВВС , для обеспечения защиты. Авианосец «Аргус» доставил 48 P-40 и 39 «Харрикейнов» в августе.
В начале сентября 1941 года советские войска окружили Новгород и реку Лугу, и 20 000 советских солдат были взяты в плен. После вывода этих сил группа армий «Север» могла начать операции против Ленинграда. Действуя с гибкой структурой командования, силы 1-го воздушного флота были усилены другими формированиями. VIII-й воздушный корпус Вольфрама фон Рихтгофена присоединился к 1-му воздушному корпусу из 2-го воздушного флота, чтобы дать 1-му воздушному флоту столь необходимые наземные подразделения поддержки. 6 сентября начались воздушные атаки с интенсивностью, невиданной доселе в воздушной войне. Два немецких воздушных корпуса совершили 1004 боевых вылета в первый день. Из этого общего числа 186 были проведены на фронте площадью менее 16 квадратных миль. 186 операций были проведены в серии атак продолжительностью 11 часов. [153] [154]
Люфтваффе были свободны от помех со стороны советских истребителей. Сосредоточив два Fliegerkorps на всем секторе, немцы достигли численного превосходства. Luftflotte 1 имел 481 самолет (203 бомбардировщика, 166 истребителей, 39 Bf 110, 12 дальних разведывательных самолетов и 60 Ju 87). ВВС Ленинградского фронта могли собрать только 286 самолетов (163 боеспособных). Большинство из них были истребителями. 14 сентября в боевом порядке было всего 21 бомбардировщик и ударный самолет (11 СБ, два Ил-2, шесть Пе-2 и два Ар-2). Это оставило ВВС Ленинградского фронта без ударной мощи. [153]
8 сентября группа армий «Север» атаковала с 18-й армией слева и 39-м корпусом справа, формируя двухстороннюю атаку. Fliegerkorps VIII оказал сильное давление на обороняющуюся советскую 54-ю армию , оттеснив ее от Ладожского озера и отрезав город от советских тылов. Фокус немецких воздушных операций сместился в центр города. Ночью 8 сентября, начиная с 18:55, 27 Ju 88 сбросили 6327 зажигательных бомб, вызвав 183 пожара. Были поражены склады Ленинграда в Бадаево, уничтожив весь запас сахара в 2500 тонн. Экипажи из KG 4 совершали по два вылета за ночь, в то время как Fliegerkorps совершал сотни вылетов, пытаясь уничтожить Ленинград с воздуха. Вылеты в основном выполнялись ночью из-за сильного огня советской ПВО и истребительной обороны, усиленной 7-м истребительным авиационным корпусом. [153] 9 сентября Luftflotte 1 выполнил 479 вылетов. 10 сентября он совершил 436 вылетов. 11 сентября сухопутные войска Оси продвинулись в бреши, созданные Люфтваффе. Немецкие бомбардировочные части совершили 478 вылетов 11 сентября, а пилоты 5-го истребительного авиационного полка ВВС КБФ должны были совершать по семь вылетов в день. [155]
12 сентября Жуков приказал Александру Новикову , главнокомандующему ВВС Северо-Западного фронта, направить все имеющиеся самолеты против немецких скоплений войск и аэродромов. Несмотря на сильное давление советских истребителей-бомбардировщиков, немецкая 58-я пехотная дивизия захватила Красное Село в городском округе Ленинград. [156] Ставка собрала самолеты из разных командований для снабжения окруженного города с воздуха 13 сентября. Гражданский воздушный флот предоставил ПС-84 ( Ли-2 Лисунова ) как из Особой Северной авиационной группы, так и из шести эскадрилий Московской авиагруппы (МАГОН ГВФ). Дальняя авиация предоставила самолеты из 7-го тяжелобомбардировочного авиационного полка и 39 TBAE из транспортного флота КБФ. За исключением трех эскадрилий МАГОН ГВФ, которые летали напрямую из Москвы в Ленинград, большинство действовало из Тихвина . До конца сентября ежедневно от советской гражданской авиации прибывало 100 тонн. В октябре их количество увеличилось до 150 тонн. Потери были небольшими из-за советской тактики полетов в тумане и темноте, избегая немецких истребителей. Когда в ноябре был взят Тихвин, ТБ-3 из 14-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка в дополнение к 7-му тяжелому бомбардировочному авиационному полку. 9 ноября Сталин лично приказал, чтобы 200 тонн ежедневно доставлялись в течение следующих пяти дней. 127-й и 154-й истребительные авиационные полки были переданы для операций сопровождения. Хотя некоторые соединения были перехвачены, большинство осталось незамеченными. Транспортные самолеты внесли значительный вклад в голодающий город. MAGON GVF перевезли 6186 тонн, включая 4325 тонн продовольствия и 1271 тонну боеприпасов с 10 октября по 25 декабря. Советские истребители совершили 1836 боевых вылетов, сопровождая их. [157]
Советское контрнаступление 14 сентября отбросило немцев от Сосновки и Финского Койрово при поддержке ВВС и Краснознаменного флота. Люфтваффе ответило воздушным натиском, превзошедшим давление, оказанное в первый день. Немецкие бомбардировочные части совершили 606 операций против советских позиций. Немецкая воздушная разведка обнаружила три больших корабля, пытавшихся прорваться в Ленинград через Ладожское озеро (оно еще не замерзло). Ju 87 из StG 2 были отправлены на перехват и потопили два из них. ВВС также приложили максимум усилий против немецких войск. JG 54 был призван защищать немецкие колонны снабжения и передовые части от атак на шоссе Луга-Ленинград к югу от Красногвардейска . В пятницу 19 сентября шесть крупных немецких воздушных атак на Ленинград нанесли серьезный ущерб. Бомбы попали в госпиталь, убив 442 человека. Fliegerkorps I регистрирует потерю шести самолетов. Вскоре после этого возникли проблемы с логистикой, а сокращение числа действующих немецких истребителей и возросшие требования со стороны немецких экипажей бомбардировщиков к эскорту против все более сопротивляющихся советских истребителей оставили ВВС в воздухе над Ленинградом. Сочетание этого и агрессивных советских воздушных атак заставило Гитлера отказаться от захвата Ленинграда. Вместо этого он повернул на восток, к клину, который отрезал город от советских глубин, и к силам Красной Армии, которые пытались его сломать. [158]
Советская 54-я армия была переименована в 48-ю армию в сентябре. Она была истощена до 6000 человек после битвы за Новгород. Но усиленная, она начала угрожать немецкому XXXIX корпусу, занимавшему клин, который отрезал Ленинград от остальной России. Обеспеченные эффективной авиационной поддержкой, они заставили 8-ю танковую дивизию вернуться 24 сентября. Fliegerkorps VIII был возвращен в Luftflotte 2, а Четвертая танковая армия была отправлена в группу армий «Центр». Кроме того, III./KG 4 и KG 76 Fliegerkorps I были отправлены в центральный сектор для предстоящего наступления на Москву. В этот момент Советы почти восстановили связь с Ленинградом и отбросили немецкий XXXIX корпус назад. Армия обратилась к Люфтваффе, чтобы быстро перебросить подкрепления. Испанская Голубая дивизия , немецкая 72-я пехотная дивизия из Франции и 7-я летная дивизия были доставлены самолетами I., II., IV./KGzbV 1, KGrzbV 106, I. и II./LG 1 транспортных подразделений Люфтваффе. [158]
Немцы вывели несколько подразделений из Luftflotte 1. JG 53 вернулся в Германию, оставив JG 54 единственным истребительным подразделением воздушного флота, а Fliegerkorps VIII был возвращен в Кессельринг для наступления на Москву. Северо-Западный фронт ВВС был сокращен до размера дивизии, имея всего 191 самолет в составе к 22 сентября. Он понес 1283 боевых потери, включая 749 в воздухе. На Северном фронте (включая Арктику) общие потери составили 2692 с 22 июня. Только 450 пополнений достигли линии фронта. Несколько дивизий, включая 2-ю БАД и 41-ю смешанную авиационную дивизию, были почти уничтожены. К счастью, советская разведка правильно определила, что немцы отказываются от наступления на Ленинград и перебрасывают свои бронетанковые силы в центральный сектор. Было решено, что Москва является более уязвимым городом, поэтому Красная Армия и ВВС сосредоточили там свои основные ресурсы. [159]
В ноябре 1941 года вермахт уже был под Москвой. Но из тыла Советского Союза продолжала поступать военная техника и вооружение. Основным поставщиком был ГАЗ , находившийся в Горьком (ныне Нижний Новгород). Поэтому немецкое командование разработало план уничтожения промышленного потенциала и оккупации города. Таким образом, Германия рассчитывала получить контроль над всем Поволжьем . 4 ноября люфтваффе начали бомбардировку Горького.
После первого налета были повреждены некоторые цеха ГАЗа и завода «Двигатель Революции» . На заводе «Нитель» был разрушен главный корпус , что повлекло за собой гибель директора и руководства. Второе нападение на город принесло гораздо большие разрушения. ГАЗ был практически полностью выведен из строя. На его территории были разрушены многие магазины и прилегающие к ним социальные объекты.