stringtranslate.com

Белл UH-1 Ирокез

Bell UH-1 Iroquois (по прозвищу « Хьюи ») — военный вертолет общего назначения , разработанный и производимый американской аэрокосмической компанией Bell Helicopter . Это первый представитель плодовитого семейства Хьюи , а также первый вертолет с газотурбинным двигателем, стоящий на вооружении вооруженных сил США .

Разработка «Ирокезов» началась в начале 1950-х годов, главным толчком послужило требование армии США о новом вертолете для медицинской эвакуации и общего назначения. Bell 204 , впервые поднявшийся в воздух 20 октября 1956 года, был тепло принят, особенно за характеристики его одного турбовального двигателя по сравнению с аналогами с поршневыми двигателями . Первоначальный контракт на производство 100 HU-1A был заключен в марте 1960 года. В ответ на критику по поводу мощности винтокрылой машины Bell быстро разработала несколько моделей, оснащенных более мощными двигателями; по сравнению с двигателем Lycoming YT53-L-1 (LTC1B-1) прототипа мощностью 700 л.с. (520 кВт) к 1966 году на нем устанавливался двигатель Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт). некоторые модели. Удлиненная версия «Ирокеза», впервые поднявшаяся в воздух в августе 1961 года, также была произведена в ответ на потребность армии в версии, способной вместить больше солдат. Дальнейшие модификации будут включать использование полностью алюминиевой конструкции, тормоз несущего винта и альтернативные силовые установки.

«Ирокезы» впервые были использованы в боевых действиях во время войны во Вьетнаме , первые экземпляры были развернуты в марте 1962 года. Они использовались для различных целей, включая ведение общей поддержки, воздушное нападение , грузовой транспорт, воздушную медицинскую эвакуацию , поиск и спасение , радиоэлектронную войну, и наземные атаки. Вооруженные боевые корабли ирокезов несли различное вооружение, включая ракеты, гранатометы и пулеметы, и часто модифицировались в полевых условиях для соответствия конкретным операциям. ВВС США направили своих «Ирокезов» во Вьетнам, используя их для проведения разведывательных операций, психологической войны и других вспомогательных функций. Вооруженные авиационные службы других стран, такие как Королевские ВВС Австралии , также отправили своих ирокезов во Вьетнам. Всего на вьетнамском театре военных действий было задействовано около 7000 ирокезов, из которых предположительно было уничтожено более 3300. В различных других конфликтах ирокезы участвовали в боевых действиях, таких как Родезийская война Буша , Фолклендская война , война в Афганистане и конфликт в Ливане 2007 года .

Первоначально «Ирокез» имел обозначение HU-1 , отсюда и прозвище «Хьюи» , которое до сих пор широко использовалось, несмотря на официальное переименование в UH-1 в 1962 году. [1] Были произведены различные производные и разработки «Ирокеза». Специализированный ударный вертолет Bell AH-1 Cobra был создан на базе UH-1 и сохранил высокую степень унификации. Bell 204 и 205 — это версии Iroquois, разработанные для гражданского рынка. В ответ на требования некоторых клиентов в конце 1960-х годов также была разработана двухмоторная модель UH-1N Twin Huey ; Еще одна обновленная модель с четырьмя роторами, Bell 412, поступила на вооружение в Канаде, но не в США. Дальнейший обновленный UH-1 с двумя двигателями и четырехлопастной модификацией Bell UH-1Y Venom также был разработан в начале двадцать первого века для морской пехоты США. На вооружении армии США самолеты Iroquois постепенно выводились из эксплуатации после появления в начале 21 века Sikorsky UH-60 Black Hawk и Eurocopter UH-72 Lakota . Однако сотни экземпляров все еще использовались более 50 лет после появления этого типа. С 1960 года было построено более 16 000 самолетов Iroquois. [2] Благодаря новым заказам из Японии и Чехии UH-1 продолжает производиться. Несколько экспортных клиентов, таких как Канада, Германия, Тайвань, Япония и Италия, решили производить этот тип по лицензии . Операторы расположены по всему миру, включая Америку, Европу, Азию, Африку, Ближний Восток и Тихоокеанский регион.

Разработка

Bell XH-40, прототип UH-1.

В 1952 году армия США определила потребность в новом вертолете для использования в качестве медицинского эвакуационного (MEDEVAC), учебно-тренировочного самолета и самолета общего назначения. Армия определила, что нынешние вертолеты слишком велики, недостаточно мощны или слишком сложны, чтобы их можно было легко обслуживать. В ноябре 1953 года пересмотренные военные требования были представлены Министерству армии. [3] Двадцать компаний представили проекты в своей заявке на контракт, в том числе Bell Helicopter с моделью 204 и Kaman Aircraft с турбинной версией H -43 . [4] 23 февраля 1955 года армия объявила о своем решении, выбрав компанию Bell для изготовления трех экземпляров модели 204 для оценки с обозначением XH-40 . [5]

Модель 204

Оснащенный прототипом двигателя Lycoming YT53-L-1 (LTC1B-1) мощностью 700 л.с. (520 кВт), XH-40 впервые поднялся в воздух 20 октября 1956 года [6] в Форт-Уэрте , штат Техас , под руководством главного летчика-испытателя Bell Флойд Карлсон за штурвалом. Еще до первого полета армия разместила заказ на шесть испытательных вертолетов YH-40 . В 1957 году были построены еще два прототипа. [3] [7] В 1959 году армия заключила с Bell контракт на производство 182 самолетов, получивших обозначение «HU-1A» и официально названных «Ирокезы» в честь индейских народов . [8]

Вертолет быстро получил прозвище, полученное от его обозначения HU-1, которое стало произноситься как «Хьюи». Это упоминание стало настолько популярным, что Белл начал писать это имя на педалях, препятствующих крутящему моменту вертолета. [1] Официальное название армии США на практике почти никогда не использовалось. [9] Даже после сентября 1962 года, когда обозначение всех моделей было изменено на UH-1 в рамках единой системы обозначений Министерства обороны (DOD), прозвище сохранилось. [4]

В армейских отчетах об эксплуатационных испытаниях YH-40, восхваляющих преимущества вертолета по сравнению с вертолетами с поршневыми двигателями, было обнаружено, что ему недостает мощности, поскольку серийная силовая установка T53-L-1A обеспечивает максимальную непрерывную мощность на валу 770 лошадиных сил (570 киловатт) . ). [N 1] Армия указала на необходимость усовершенствования последующих моделей еще во время поставки первых UH-1A. В ответ Белл предложил UH-1B, оснащенный двигателем Lycoming T53-L-5 мощностью 960 л.с. (720 кВт) и более длинной кабиной, в которой могли разместиться либо семь пассажиров, либо четыре носилки и фельдшер. Армейские испытания UH-1B начались в ноябре 1960 года, а первый серийный самолет был поставлен в марте 1961 года. [3]

Вид из кабины UH-1B

Компания Bell начала разработку UH-1C в 1960 году, чтобы исправить аэродинамические недостатки вооруженного UH-1B. Bell оснастила UH-1C двигателем T53-L-11 мощностью 1100 л.с. (820 кВт), чтобы обеспечить мощность, необходимую для подъема всех используемых или разрабатываемых систем вооружения. В конечном итоге армия переоборудовала все самолеты UH-1B одним и тем же двигателем. Для UH-1C была разработана новая система несущего винта, обеспечивающая более высокие скорости воздуха и уменьшающая вероятность срыва отступающих лопастей во время пикирования. Улучшенный ротор привел к улучшению маневренности и небольшому увеличению скорости. [7] Увеличенная мощность и ротор большего диаметра потребовали от инженеров Bell разработки новой хвостовой балки для UH-1C. Более длинная хвостовая балка включала более широкий вертикальный стабилизатор на пилоне рулевого винта и более крупные синхронизированные рули высоты. [ нужна цитата ]

Bell также представила двойную гидравлическую систему управления для резервирования, а также улучшенную систему впускных фильтров для работы в пыльных условиях Юго-Восточной Азии. Запас топлива UH-1C был увеличен до 242 галлонов США (920 литров ), а полная масса увеличена до 9 500 фунтов (4 309 кг), что дает номинальную полезную нагрузку 4 673 фунта (2 120 кг). Производство UH-1C началось в июне 1966 года, всего было произведено 766 самолетов, в том числе пять для ВМС Австралии и пять для Норвегии. [ нужна цитата ]

Модель 205

Звонок пожарной поддержки HH-1H авиационного подразделения департамента шерифа округа Вентура

В то время как более ранние модели «Хьюи» с коротким корпусом пользовались успехом, армия хотела иметь версию, которая могла бы перевозить больше войск. Решение Белла заключалось в том, чтобы растянуть фюзеляж HU-1B на 41 дюйм (104 см) и использовать дополнительное пространство для установки четырех сидений рядом с трансмиссией, обращенных наружу. Количество мест увеличено до 15, включая экипаж. [10] В увеличенной кабине также можно было разместить шесть носилок и медика, что на два больше, чем в предыдущих моделях. [10] Вместо раздвижных боковых дверей более ранней модели с одним окном были установлены двери большего размера с двумя окнами, а также небольшая навесная панель с дополнительным окном, обеспечивающая улучшенный доступ в кабину. Двери и навесные панели можно было быстро снять, что позволяло Хьюи летать без дверей.

Прототип модели 205 поднялся в воздух 16 августа 1961 года. [11] [12] Семь предсерийных самолетов/прототипов были доставлены для испытаний на авиабазу Эдвардс, начиная с марта 1961 года. несущий винт и двигатель Lycoming T53-L-9 мощностью 1100 л.с. (820 кВт). Ротор был удлинен до 48 футов (15 м) с хордой 21 дюйм (53 см). Хвостовая балка также была удлинена, чтобы вместить более длинные лопасти несущего винта. В целом в результате модификаций полная масса составила 9 500 фунтов (4 309 кг). Армия заказала производство модели 205 в 1963 году, оснащенной двигателем T53-L-11 из-за его многотопливной способности. [N 2] [13] Прототипы получили обозначение YUH-1D, а серийный самолет получил обозначение UH-1D .

В 1966 году Bell установила двигатель Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт), чтобы обеспечить большую мощность вертолета. Трубку Пито перенесли из носовой части на крышу кабины, чтобы предотвратить повреждение при посадке. Серийные модели в этой конфигурации получили обозначение UH-1H . [9] [14]

Корпус морской пехоты

Вертолеты USMC UH-1E в строю, 1970 г.

В 1962 году Корпус морской пехоты США провел конкурс на выбор вертолета поддержки десанта на замену самолета Cessna O-1 и вертолета Kaman OH-43D . Победителем стал UH-1B, который уже находился на вооружении армии. Вертолет получил обозначение UH-1E и был модифицирован в соответствии с требованиями морской пехоты. Основные изменения включали использование полностью алюминиевой конструкции для защиты от коррозии, радио [N 3], совместимое с наземными частотами Корпуса морской пехоты, тормоз несущего винта для использования на борту корабля для быстрой остановки несущего винта при выключении, а также спасательный подъемник, установленный на крыше. [ нужна цитата ]

UH-1E впервые поднялся в воздух 7 октября 1963 года, поставки начались 21 февраля 1964 года; Всего было построено 192 «Ирокеза» этой модели. [4] В связи с реалиями производственной линии компании Bell UH-1E выпускался в двух версиях, обе с одинаковым обозначением UH-1E. Первые 34 построенных самолета представляли собой планеры UH-1B с двигателем Lycoming T53-L-11 мощностью 1100 л.с. (820 кВт). [ нужна цитата ] Когда Bell переключила производство на UH-1C, производство UH-1E претерпело те же изменения. Позже Корпус морской пехоты модернизировал двигатели UH-1E до Lycoming T53-L-13, который производил 1400 л.с. (1000 кВт), после того, как армия представила UH-1M и модернизировала свои вертолеты UH-1C на тот же двигатель.

Воздушные силы

ВВС США (ВВС США) провели конкурс на вертолет для поддержки ракетных баз, включая конкретное требование, предусматривающее использование турбовального двигателя General Electric T58 в качестве силовой установки. ВВС располагали большим запасом этих двигателей для своего парка спасательных вертолетов HH-3 Jolly Green Giant , и использование одного и того же двигателя для обоих вертолетов позволило бы сэкономить средства. В ответ Белл предложил модернизированную версию 204В с двигателем Т58. Поскольку выходной вал T58 находится сзади и, таким образом, на HH-3 он был установлен перед трансмиссией, он должен был иметь отдельный смещенный редуктор (SDG или редуктор скорости) сзади и вал для соединения с Трансмиссия УХ-1. [15]

Двухмоторные варианты

За одномоторными вариантами UH-1 последовал двухмоторный UH-1N Twin Huey ( Bell 212 ), а спустя годы — UH-1Y Venom . [4] Компания Bell начала разработку UH-1N для Канады в 1968 году. Он был заменен на более мощный двухмоторный вариант Pratt & Whitney Canada PT6T . США также заказали вертолет, и ВВС США получили его в 1970 году. Вооруженные силы Канады, Корпус морской пехоты США и ВМС США впервые получили эту модель в 1971 году. [16] [4]

В 1996 году морская пехота США запустила программу модернизации H-1 , заключив контракт с Bell Helicopter на разработку улучшенных вариантов UH-1Y и AH-1Z . [17] [18] UH-1Y имеет удлиненную кабину, четырехлопастной несущий винт и два более мощных двигателя GE T700 . [2] UH-1Y поступил на вооружение морской пехоты США в 2008 году. [19]

Bell 412 представляет собой улучшенную 4-роторную версию двухмоторного Bell 212, и хотя он не был принят на вооружение в США, он был выбран Канадой ( CH-146 Griffon ), производится по лицензии в Италии как Augusta-Bell AB412 и является будет производиться компанией Subaru для Сил самообороны Японии. [20] Это популярный коммерческий и военный вертолет, который участвовал в программе армейских легких служебных вертолетов в начале 2000-х годов, но проиграл тому, что впоследствии стало UH -72 Lakota. [21] [22] Эта программа заменила устаревшие модели UH-1 и OH-58A/C, используемые Национальной гвардией. [22]

Дизайн

UH-1B во Вьетнаме, 1965 г.

Bell UH-1 Iroquois — многоцелевой вертолет, предназначенный для использования в военных целях. Он имеет металлический фюзеляж полумонококовой конструкции с трубчатыми посадочными полозьями и двумя лопастями несущего винта. [23] Ранние модели UH-1 оснащались одним турбовальным двигателем Lycoming T53 в версиях с номинальной мощностью от 700 до 1400 л.с. (от 522 до 1040 кВт). [7] Позже UH-1 и родственные модели часто оснащались двумя двигателями и четырехлопастными несущими винтами. [4] Все члены семейства UH-1 имеют одинаковую конструкцию. UH-1H является наиболее производимой версией и является представителем всех типов. Основная конструкция состоит из двух продольных главных балок, проходящих под пассажирским салоном к носу и обратно к месту крепления хвостовой балки. Главные балки разделены поперечными переборками и служат несущей конструкцией для кабины, шасси, подпольных топливных баков, трансмиссии, двигателя и хвостовой балки. Главные балки соединяются подъемной балкой, короткой алюминиевой балочной конструкцией, которая крепится к трансмиссии через подъемную тягу сверху и грузовой крюк снизу и расположена в центре тяжести самолета. Позже в эксплуатации UH-1H подъемные балки были заменены на стальные из-за растрескивания на устаревших планерах. Хвостовая балка полумонокок крепится к фюзеляжу четырьмя болтами. [24]

«Гудящий» звук австрийского UH-1.
Головка ротора HH-1N

Динамические компоненты UH-1H включают двигатель, трансмиссию, мачту несущего винта, лопасти несущего винта, приводной вал рулевого винта, а также 42-градусные и 90-градусные редукторы рулевого винта. Трансмиссия несущего винта состоит из конической шестерни с углом поворота 90 градусов и передаточным числом 2,14:1, за которой следует двухступенчатая планетарная передача с передаточным числом 9,53:1 (две ступени по 3,087:1 каждая). Это помимо выходного редуктора двигателя Т53 с передаточным числом 3,19:1. В результате этого комбинированного снижения частота вращения несущего винта составляет 324 об/мин. [25] Двухлопастной полужесткий ротор с заранее конусными и подвесными лопастями, [26] : 129  является развитием ранних моделей Bell, таких как Bell 47 , с которыми он имеет общие конструктивные особенности, в том числе демпфированный стабилизатор поперечной устойчивости. Двухлопастная система уменьшает пространство для хранения, необходимое для самолета, но за счет более высокого уровня вибрации. Двухлопастная конструкция также отвечает за характерный звук «Хьюи-тук» [27] [28] во время полета самолета, который особенно заметен при снижении и при развороте. Хвостовой винт приводится в движение от главной трансмиссии через двухходовые редукторы, которые обеспечивают скорость рулевого винта примерно в шесть раз больше, чем у основного винта, что повышает эффективность рулевого винта. [24]

Типовое вооружение боевого корабля UH-1.

UH-1H также оснащен синхронизированным рулем высоты на хвостовой балке, который связан с циклическим управлением и обеспечивает более широкий диапазон центра тяжести. Стандартная топливная система состоит из пяти соединенных между собой топливных баков, три из которых установлены за трансмиссией, а два — под полом кабины. Шасси состоит из двух дугообразных поперечных труб, соединяющихся с полозьями. Полозья оснащены сменными защитными башмаками, предотвращающими износ самих трубок полозьев. Можно установить лыжи и надувные поплавки. [24] Хотя пять основных топливных баков являются самоуплотняющимися , UH-1H не был оснащен заводской броней, хотя имелись бронированные сиденья пилотов. [24]

Внутренние сиденья состоят из двух кресел пилотов и дополнительных мест для размещения до 13 пассажиров или членов экипажа в кабине. Максимальная компоновка сидений состоит из многоместного сиденья для четырех человек, обращенного назад за сиденьями пилотов, лицом к многоместному сиденье для пяти человек перед конструкцией трансмиссии, а также двух многоместных сидений для двух человек, обращенных наружу от конструкции трансмиссии с каждой стороны. самолета. Все пассажирские сиденья изготовлены из алюминиевого трубчатого каркаса с сиденьями из брезентового материала, быстро снимаются и перенастраиваются. В кабину также можно установить до шести носилок, внутренний спасательный подъемник, вспомогательные топливные баки, прожекторы или множество других комплектов для выполнения задач. Доступ в кабину осуществляется через две кормовые сдвижные двери и две небольшие, откидные вперед панели. Двери и навесные панели можно снять во время полета или открыть двери штифтами. Доступ пилота осуществляется через отдельные распашные двери. [24]

Двойное управление UH-1H является традиционным для вертолета и состоит из единой гидравлической системы, обеспечивающей усиление циклического рычага управления, коллективного рычага и педалей стабилизации крутящего момента. Коллективные рычаги имеют встроенные дроссели, хотя они не используются для управления частотой вращения ротора, которая регулируется автоматически, а используются для запуска и остановки двигателя. Циклический и коллективный контроль шага несущего винта осуществляется посредством двухтактных трубчатых рычажков с автоматом перекоса, в то время как педали противодействия крутящему моменту изменяют шаг рулевого винта с помощью натянутого троса. Некоторые UH-1H были модифицированы для замены тросов управления рулевым винтом на двухтактные трубки, аналогичные UH-1N Twin Huey . [24]

Операционная история

Армия США

UH-1D перебрасывает по воздуху членов 2-го батальона 14-го пехотного полка из района каучуковой плантации Филхол на плацдарм в 1966 году.

HU-1A (позже переименованный в UH-1A) впервые поступил на вооружение 101-й воздушно-десантной дивизии в Форт-Кэмпбелле, штат Кентукки, 82-й воздушно-десантной дивизии и 57-го медицинского отряда . Несмотря на то, что новый вертолет предназначался только для оценки, армия быстро ввела его в эксплуатацию, и Хьюи с 57-м медицинским отрядом прибыл во Вьетнам в марте 1962 года. [14] [4] UH-1 долгое время был символом участия США в военных действиях. Юго-Восточная Азия в целом и Вьетнам в частности, в результате этого конфликта, стали одними из самых признанных вертолетов в мире. Во Вьетнаме основные задачи включали общую поддержку, воздушное нападение , грузовую транспортировку, воздушную медицинскую эвакуацию , поиск и спасение , радиоэлектронную войну, а затем и наземную атаку. Во время конфликта корабль был модернизирован, в частности , до более крупной версии на базе модели 205. Эта версия первоначально получила обозначение UH-1D и эксплуатировалась с 1963 года.

Во время службы во Вьетнаме UH-1 использовался для различных целей и для каждой задачи было множество различных условий. UH-1, которым было поручено наземное нападение или вооруженное сопровождение, были оснащены ракетными установками, гранатометами и пулеметами. Еще в 1962 году UH-1 были модифицированы на месте самими компаниями, которые изготовили свои собственные системы крепления. [29] Эти боевые корабли UH-1 обычно назывались «Лягушки» или «Свиньи», если они несли ракеты, и «Кобры» или просто «Пушки», если у них были пушки. [30] [31] [N 4] [32] UH-1, предназначенные и сконфигурированные для перевозки войск, часто назывались «Сликами» из-за отсутствия отсеков для вооружения. У «Сликов» были дверные артиллеристы , но их обычно использовали для транспортировки войск и медицинской эвакуации. [9] [14]

Стрелковое отделение 1-й эскадрильи 9-го кавалерийского полка выходит из UH-1D.

На UH-1 также летали группы охотников-убийц с вертолетами наблюдения, а именно Bell OH-58A Kiowa и Hughes OH-6 Cayuse ( «Лоуч» ). [9] [14] Ближе к концу конфликта UH-1 был испытан с ракетами TOW , а два вертолета UH-1B, оснащенные подсистемой вооружения XM26, были развернуты для помощи в борьбе с пасхальным вторжением 1972 года . [33] Лейтенант ВВС США Джеймс П. Флеминг пилотировал UH-1F во время боевого задания 26 ноября 1968 года, за которое он был награжден Почетной медалью . [34]

В ходе конфликта UH-1 претерпел несколько модернизаций. Модели UH-1A, B и C (короткий фюзеляж, Bell 204), а также модели UH-1D и H (с удлиненным фюзеляжем, Bell 205 ) имели улучшенные характеристики и грузоподъемность. UH-1B и C выполняли боевые и некоторые транспортные функции в первые годы войны во Вьетнаме. Боевые вертолеты UH-1B/C были заменены новым ударным вертолетом AH-1 Cobra с 1967 по конец 1968 года. Растущая интенсивность и изощренность противовоздушной обороны СВА сделали дальнейшее использование боевых вертолетов UH-1 непрактичным, и после Вьетнама Cobra была принят на вооружение в качестве основного ударного вертолета армии. Сторонники UH-1 в роли боевого корабля отмечают его способность действовать в качестве импровизированного «Дастоффа» , если возникнет такая необходимость, а также превосходные наблюдательные возможности более крупной кабины «Хьюи», которая позволяла вести ответный огонь дверным стрелкам в тыл и по бокам самолета. самолет. [9] [14] В воздушно-кавалерийских войсках (то есть ротах ) UH-1 объединялись с пехотными разведчиками , вертолетами воздушной разведки OH-6 и OH-58, а также ударными вертолетами AH-1, чтобы сформировать несколько групп с цветовой кодировкой ( а именно синий, белый, красный, фиолетовый и розовый) для выполнения различных задач по разведке , обеспечению безопасности и экономии сил при выполнении традиционной роли кавалерии на поле боя. [ нужна цитата ]

Два боевых корабля UH-1B из HAL-3 «Seawolf» сидят на палубе авианосца  Garrett County в дельте Меконга , Южный Вьетнам.

Армия испытала на UH-1 большое количество экспериментального оружия; почти все, что можно было нести. Армии требовалось оружие больших калибров и с высокой скорострельностью, что привело к испытаниям 20-мм пушки на большой установке, прикрепленной болтами к полу кабины. Размер оружия оставлял очень мало места для движения. Армия провела дальнейшие испытания полноразмерной пушки Vulcan, стреляющей из двери UH-1. Он был способен стрелять со скоростью 2400 выстрелов в минуту, или около 40 выстрелов в секунду. Несмотря на то, что это значительное снижение по сравнению с почти 100 выстрелами в секунду, производимыми стандартной пушкой «Вулкан», установка оказалась слишком кинетичной для UH-1. Консольные версии 20-мм пушки М24 прошли испытания в боях над Вьетнамом. Испытывались самые разнообразные виды автоматического оружия калибра 7,62 мм, в том числе различные установки пулемета М60. Ракеты АС-10 и СС-11 испытывались в нескольких различных конфигурациях. Были также испытаны ракетные установки большой мощности, такие как пусковая установка XM3, имевшая 24 пусковые трубы. Фотографии для прессы были сделаны с XM5 и XM3, установленными на одном и том же самолете, но эту компоновку нельзя было использовать, поскольку она превышала полную взлетную массу самолета. [35]

Во время пасхального наступления Северного Вьетнама в 1972 году экспериментальные модели XM26, стреляющие TOW, были сняты со склада и отправлены в Южный Вьетнам в ответ на натиск. Пилоты никогда раньше не запускали ракеты TOW и прошли краткие курсы повышения квалификации. Несмотря на небольшую подготовку в частях, летчикам удалось поразить цели 151 ракетой из 162 выпущенных в бою, включая пару танков. Воздушные пусковые установки TOW были известны как «Когти ястребов» и базировались в Кэмп-Холлоуэй . [35] Во время конфликта во Вьетнаме служило 7013 самолетов UH-1, из них 3305 были уничтожены. Всего погиб 1151 пилот и 1231 другой член экипажа (эти цифры не включают потери армии Республики Вьетнам ). [36] [4]

После Вьетнама армия США продолжала использовать большое количество ирокезов; им предстояло увидеть дальнейшие боевые действия во время вторжения США в Гренаду в 1983 году, вторжения США в Панаму в 1989 году и войны в Персидском заливе в 1991 году. [4] В последнем конфликте более 400 ирокезов выполняли различные миссии в регионе. ; за девять месяцев общий налет флота достиг 31 000 часов и достиг стабильного показателя полной боевой готовности 70%. На этот тип приходилось более 20% всех винтокрылых машин коалиции и на них приходилось 21% общего налета часов. [4] Даже после войны в Персидском заливе армия США имела на вооружении более 2800 ирокезов; в частности, 389 UH-1V составляли 76% армейских самолетов медицинской эвакуации. Тем не менее, еще в 1992 году обсуждались планы постепенного отказа от устаревшего типа в пользу более крупных и технологически совершенных винтокрылых машин. [4]

Армия США начала поэтапный отказ от UH-1 с появлением на вооружении Sikorsky UH-60 Black Hawk, начиная с 1980-х годов, хотя в остаточном флоте армии UH-1 насчитывалось около 700 UH-1, которые должны были сохраниться до 2015 года, в основном в поддержка обучения армейской авиации в Форт-Ракере и в отдельных подразделениях Национальной гвардии армии . Поддержка этого корабля армией должна была прекратиться в 2004 году; UH-1 был выведен из действующей армейской службы в начале 2005 года. [37] В 2009 году вывод UH-1 из Национальной гвардии армии США ускорился с появлением Eurocopter UH-72 Lakota . [38] [39] [40] В 2009 году Национальная гвардия отметила 50-летие службы Хьюи в армии и 40 лет в Национальной гвардии и в то время торжественно завершила свою службу; в ближайшие годы состоялось множество последних полетов Хьюи в Национальной гвардии штата. [41] [42] Национальная гвардия армии Вашингтона, округ Колумбия, совершила свой последний полет в 2011 году, а Пенсильвания – в 2010 году. [42] [43] Последний UH-1 армии США был снят с вооружения в конце 2016 года и передан полиции штата. отделение. [44] [4] В контексте, Хьюи все еще находится на вооружении Вооруженных сил в целом, а UH-1N ВВС все еще находились на вооружении по состоянию на 2024 год, но их планируется заменить. [45]

ВВС США

Трио UH-1N в 2019 году
ВВС США UH-1N во время учений Wounded Eagle '83

В октябре 1965 года на авиабазе Таншоннят в Южном Вьетнаме была сформирована 20-я вертолетная эскадрилья ВВС США (ВВС США) , первоначально оснащенная вертолетами CH-3C . К июню 1967 года к арсеналу подразделения также были добавлены UH-1F и UH-1P, и к концу года все подразделение было переведено с Таншоннята на базу Королевских ВВС Таиланда Накхонпханом с CH- 3 переводятся в 21-ю вертолетную эскадрилью . 1 августа 1968 года подразделение было переименовано в 20-ю эскадрилью специальных операций. UH-1 20-го полка SOS были известны как « Зеленые шершни» из-за их цвета, преимущественно зеленого двухцветного камуфляжа (зеленого и коричневого) и радиопозывного «Шершень». Основная роль этих вертолетов заключалась в доставке и эвакуации разведывательных групп, обеспечении прикрытия таких операций, ведении психологической войны и других вспомогательных функциях тайных операций, особенно в Лаосе и Камбодже во время так называемой Секретной войны . [46]

UH-1 ВВС США часто оснащались автоматическими гранатометами вместо дверных пулеметов. Гранатомет XM-94 был испытан на армейских винтокрылых машинах до его использования в ВВС США. Устройство было способно стрелять 400 гранатами в минуту на эффективной дальности до 1500 ярдов. [47]

В XXI веке ВВС США используют UH-1N для поддержки объектов межконтинентальных баллистических ракет (МБР), включая транспортировку сотрудников службы безопасности и почетных гостей. [48] ​​[49] 24 сентября 2018 года ВВС США объявили, что Boeing/Leonardo MH-139 ( вариант AW-139 ) выиграл конкурс на замену парка UH-1N. [50] Парк UH-1N будет введен в эксплуатацию с 2024 года, поскольку производство нового типа будет наращиваться. [51] [45]

ВМС США

HH-1 Хьюи на учениях в 2003 году.

ВМС США приобрели у армии США несколько лишних вертолетов UH-1B. Эти винтокрылые машины были модифицированы в боевые корабли, оснащены специальными артиллерийскими установками и радиовысотомерами. Они были известны как «Морские волки» и находились на вооружении ВМС (легкие вертолеты) (HA(L)-3). Вертолеты UH-1C также были приобретены в 1970-х годах. [52] [53] «Морские волки» работали в команде с речным патрулем ВМФ. [54]

Через четыре года после расформирования HA(L)-3 ВМФ определил, что у него все еще есть потребность в боевых вертолетах, создав две новые военно-морские резервные ударные (легкие) эскадрильи в составе недавно сформированного командующего резервом вертолетного крыла (COMHELWINGRES). в 1976 году. Пятая (легкая) вертолетная эскадрилья (HA(L)-5) , по прозвищу «Голубые ястребы», была создана на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния, 11 июня 1977 года, и ее дочерняя эскадрилья, Вертолетная ударная эскадрилья (Легкая) ) Четверка (HA(L)-4), известная как « Красные волки» , была сформирована на авиабазе ВМС Норфолк, штат Вирджиния, 1 июля 1976 года. [55]

Последние регулярные поисково-спасательные самолеты ВМС Хьюи HH-1 были списаны в 2009 году и заменены H-60 ​​Seahawks, [56] а последний UH-1N Корпуса морской пехоты был списан в 2014 году. [57]

отдел по борьбе с наркотиками

UH-1H неоднократно использовался Американским управлением по борьбе с наркотиками (DEA); Первоначально их обычно заимствовали у армии США для поддержки запланированных миссий, таких как операция «Снежная шапка» — крупная многолетняя операция по борьбе с наркотиками, охватывающая девять стран Латинской Америки . [58]

Во время войны в Афганистане DEA использовало несколько UH-1, дислоцированных в стране, для проведения рейдов по борьбе с наркотиками. Управляемые подрядчиками, эти «Хьюи» обеспечивают транспортировку, наблюдение и воздушную поддержку групп DEA FAST. В июле 2009 года четыре UH-1H и два Ми-17 использовались в рейде, в результате которого был арестован командир афганской пограничной полиции по обвинению в коррупции. [59]

Аргентина

Девять самолетов UH-1H аргентинской армейской авиации и два Bell 212 ВВС Аргентины входили в состав самолетов, использовавшихся во время Фолклендской войны . Они выполняли общие транспортные и поисково-спасательные задачи и базировались в Порт-Стэнли (BAM Пуэрто-Архентино). Два «Хьюи» были уничтожены, а после окончания боевых действий остальные были захвачены британскими военными. [60] [61] Три захваченных самолета сохранились как музейные экспонаты в Англии и на Фолклендских островах. [ нужна цитата ]

Австралия

Австралийские солдаты садятся на самолет RAAF UH-1D во Вьетнаме, 1967 год.

Королевские ВВС Австралии использовали UH-1H до 1989 года. Вертолеты «Ирокезы» 9-й эскадрильи RAAF были переброшены в Южный Вьетнам в середине 1966 года для поддержки 1-й австралийской оперативной группы . В этой роли они были вооружены одиночными дверными пулеметами М60 . В 1969 году четыре вертолета 9-й эскадрильи были переоборудованы в боевые корабли (известные как «Бушрейнджеры»), вооруженные двумя стационарными 7,62-мм миниганами M134, стреляющими вперед (по одному с каждого борта) и 7-зарядными ракетными блоками с каждого борта. Экипаж был вооружен двумя гибкими креплениями М60 в каждой двери. Вертолеты UH-1 использовались во многих целях, включая транспортировку войск, медицинскую эвакуацию и боевые корабли Бушрейнджеров для вооруженной поддержки. [62] 35-я и 5-я эскадрильи также управляли ирокезами в различных ролях на протяжении 1970-х и 1980-х годов. В период с 1982 по 1986 год эскадрилья предоставила самолеты и экипажи австралийскому вертолетному отряду, который входил в состав Многонациональных сил и миротворческих сил наблюдателей на Синайском полуострове в Египте . [62] В 1988 году RAAF начали перевооружение на S-70A Blackhawks . [62]

Отставной Королевский флот Австралии (RAN) UH-1B

В 1989 и 1990 годах UH-1H Iroquois RAAF были впоследствии переданы 171-й авиационной эскадрилье в Дарвине, Северная территория , и 5-му авиационному полку , базирующемуся в Таунсвилле, Квинсленд, после решения о том, что все боевые вертолеты будут эксплуатироваться австралийской армией. [63] 21 сентября 2007 года австралийская армия списала последний из своих Bell UH-1. Последний полет произошел в тот день в Брисбене, когда самолеты были заменены средними вертолетами MRH-90 и разведывательными вертолетами Tiger . [64]

723-я эскадрилья ВМС Австралии также эксплуатировала семь UH-1B с 1964 по 1989 год, причем три из этих самолетов были потеряны за это время в результате аварий. [65] 723-я эскадрилья использовала самолеты и персонал ирокезов в составе Экспериментальной военной части во время войны во Вьетнаме. [66]

Сальвадор

Многочисленные UH-1 эксплуатировались ВВС Сальвадора ; В 1980-е годы они стали крупнейшими и наиболее опытными боевыми вертолетными силами в Центральной и Южной Америке, более десяти лет сражаясь во время гражданской войны в Сальвадоре и прошедшие обучение в армии США тактике, разработанной во время войны во Вьетнаме. К началу 1985 года на вооружении Сальвадора было 33 UH-1, некоторые из которых были сконфигурированы как боевые корабли, а другие - как транспортные; более того, в последующие годы страна еще больше расширила свой парк UH-1 при помощи правительства США. [67] [68] Несколько сальвадорских вертолетов UH-1M и UH-1H были модифицированы для перевозки бомб вместо ракетных блоков. [69] UH-1 позволяли военным избегать наземных маршрутов, уязвимых для партизанских засад; Боевые корабли обычно использовались для подавления сил противника перед вводом войск на транспортах UH-1. [67]

Германия

Немецкий UH-1D
Немецкий UH-1D на учениях под Шенфельдом, Германия (2006 г.)

Немецкая аэрокосмическая компания Dornier построила по лицензии 352 UH-1D в период с 1967 по 1981 год для западногерманского бундесвера . [70] Они служили как в немецкой армии, так и в немецких ВВС в качестве вертолетов общего назначения, а также широко использовались для поисково-спасательных операций (SAR). [9] После замены на новые двухмоторные вертолеты Eurocopter EC145 последние UH-1D, находящиеся на вооружении Германии, были выведены из эксплуатации 12 апреля 2021 года. [70] [71]

Израиль

Израиль вывел свои UH-1 из эксплуатации в 2002 году, после 33 лет эксплуатации. Их заменили вертолеты Sikorsky UH-60 Blackhawk, первоначальная партия из 10 штук была поставлена ​​в 1994 году. Некоторые из них были переданы произраильским ополченцам в Ливане, а еще одиннадцать UH-1D, как сообщается, были проданы сингапурской лесозаготовительной компании, но были проданы Вместо этого в октябре 1978 года он был доставлен в Королевские ВВС Родезии, чтобы обойти одобренное Организацией Объединенных Наций эмбарго , введенное против страны во время войны Буша в Родезии . [72] [73]

Япония

Самолет JGSDF Bell-Fuji UH-1H проводит мероприятия по ликвидации последствий землетрясения в Кашмире (2005 г.)
Японский UH-1H, вооруженный минораспределителем Тип 87

В 1960 году Subaru заключила соглашение о производстве HU-1B для Японии, который в 1992 году был переименован в UH-1B, а также HU-1H, переименованного в UH-1H. Белл и Субуру разработали UH-1J. [74]

Поступив на вооружение в 1993 году, компания Fuji произвела 130 UH-1J для Сил самообороны Японии. [75]

В 2005 году пара вертолетов UH-1 Сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF) была переброшена в Пакистан для оказания помощи при землетрясении. [76] В 2010 году, после наводнения в Пакистане, UH-1 снова были отправлены в страну для оказания помощи при стихийных бедствиях. [77] [78] Японские UH-1 также периодически использовались для проведения водных бомбардировок против пожаров. [79] [80]

После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году японский флот UH-1 был широко развернут по всей стране для оказания помощи при стихийных бедствиях; они также совершили разведывательные полеты над пострадавшей атомной электростанцией Фукусима-дайити, имея при себе оборудование для обнаружения радиации, чтобы помочь информировать планировщиков о состоянии станции. [81] [82]

К началу 2020-х годов Японское агентство по закупкам, технологиям и логистике находилось в процессе рекапитализации большей части вертолетных мощностей JGSDF; планируется, что модель двухмоторного многоцелевого вертолета Bell 412 местного производства заменит оставшиеся на вооружении Японии старые UH-1; На вооружении JSDF новый вертолет будет называться H-2. [83] [84] Первый полет Subaru UH-2 состоялся в 2022 году. [85]

Ливан

В начале 1990-х годов ВВС Ливана (LAF) приняли на вооружение свои первые вертолеты UH-1. [86] Во время ливанского конфликта 2007 года , в битве при Нахр-эль-Бареде в Северном Ливане, ливанская армия, не имея самолетов, модифицировала несколько UH-1H, чтобы они могли нести 500-фунтовые (227 кг) бомбы Mark 82 , что позволило для проведения бомбардировок с вертолета и использования его для нанесения ударов по позициям, удерживаемым боевиками. В частности, по бортам каждого «Хьюи» были установлены специальные точки крепления для перевозки этих фугасных бомб. [87] После взрыва в Бейруте в 2020 году UH-1 участвовали в ликвидации последствий стихийных бедствий и использовались для тушения пожаров. [86]

Обычно флоту поручено выполнять поисково-спасательные, транспортные, воздушные пожарные и служебные задачи. [86] В конце 2010-х годов специально модифицированные UH-1D участвовали в первом в стране LIDAR -картографировании. [88] В феврале 2021 года компания Bell доставила ВВС Великобритании еще три самолета Bell UH-1H-II для пополнения существующего парка самолетов. [86]

Новая Зеландия

3-я эскадрилья UH-1H Iroquois Королевских ВВС Новой Зеландии, ноябрь 2009 г.

Королевские ВВС Новой Зеландии имели действующий флот из 13 ирокезов, служивших в составе 3-й эскадрильи RNZAF . [89] Первой поставкой было пять UH-1D в 1966 году, за которыми в 1970 году последовали девять UH-1H и еще один UH-1H в 1976 году. Все самолеты UH-1D были модернизированы до спецификации 1H в 1970-х годах. В 1996 году были закуплены два устаревших планера UH-1H бывшей армии США. Три самолета были потеряны в результате аварий. [90]

RNZAF снял с вооружения Iroquois, заменив его NHIndustries NH90 . [91] Было закуплено восемь действующих вертолетов NH90 плюс один запасной. Первоначально предполагалось, что этот процесс будет завершен к концу 2013 года, но был отложен до 2016 года. Отдельные самолеты были выведены из эксплуатации по мере достижения ими следующих интервалов обслуживания основной группы; UH-1H был списан, когда флот NH90 встал. [92] 21 мая 2015 года оставшийся парк UH-1H из шести вертолетов совершил последний тур по стране перед запланированным на 1 июля выводом из эксплуатации. За 49 лет службы этот тип использовался в таких регионах, как Великобритания, Юго-Восточная Азия, Тимор, Соломоновы острова , различные страны южной части Тихого океана и Антарктика. [93]

Один хранился в Национальном музее Новой Зеландии после вывода из эксплуатации в 2013 году и доставлен в музей в 2015 году; он находился в эксплуатации многие десятилетия и поступил на вооружение RNZAF в 1966 году. [94]

Филиппины

Летчики ВВС Филиппин с 6-м подразделением SOS ВВС США во время двусторонних учений

Филиппинские ВВС (PAF) имеют долгую историю приобретения активов ВВС США , в том числе Bell UH-1. В ВВС этот тип регулярно использовался для борьбы с местными повстанцами, а также для проведения операций по ликвидации последствий стихийных бедствий после нескольких землетрясений и тайфунов, обрушившихся на страну. [95] Фрэнсис Форд Коппола снимал «Апокалипсис сегодня» на Филиппинах прежде всего потому, что президент Фердинанд Маркос согласился позволить Копполе использовать филиппинские Хьюи для съемок культовой сцены с Робертом Дювалем в роли подполковника Килгора. [96]

В течение 2013 года ВВС стремились приобрести 21 бывший в употреблении вертолет UH-1H; Сообщается, что сделка включала их ремонт перед поставкой. [97] [98] Кроме того, в октябре 2019 года Филиппины заключили сделку с Японией о приобретении некоторых ее запасных частей; Сообщается, что это должно было облегчить восстановление семи хранящихся UH-1 до летного состояния. [99] К январю 2021 года в составе ВВС США было 13 вертолетов UH-1H и 10 вертолетов UH-1D в рабочем состоянии. [100] [ собственный источник? ]

23 января 2021 года президент Родриго Дутерте объявил о плане вывода из эксплуатации всех оставшихся в составе ВВС вертолетов UH-1 [101] после серии аварий с участием этого типа. Последняя авария произошла 16 января 2021 года, в результате чего погибли семь пассажиров и побудили остановить полеты всех Хьюи для дальнейшей проверки. [102] 14 октября 2021 года ВВС США официально вывели из эксплуатации оставшуюся часть своего парка UH-1D, несмотря на то, что некоторые из них были приобретены всего семь лет назад; списанные винтокрылые машины хранились на авиабазе Кларк. [95] Роль UH-1 должны выполнять недавно поставленные вертолеты UH-60 Black Hawk ; [103] В январе 2022 года было объявлено о сделке на покупку 32 новых самолетов Black Hawk. [104]

В 2022 году Филиппины заявили, что некоторые из вышедших на пенсию Хьюи будут восстановлены с помощью турецкой компании ASFAT. [105] Кроме того, в 2022 году Япония планировала передать UH-1 в дар филиппинской армии. [106] (Япония представляет новые Хьюи в качестве замены)

Родезия

В самом конце войны Буша в Родезии ВВС Родезии приобрели 11 бывших израильских самолетов Agusta-Bell 205A в нарушение санкций против страны, предположительно воспользовавшись рядом посредников, чтобы уклониться от них. [107] [108] Эти вертолеты, известные как «Гепарды» , были возвращены в летное состояние, а затем переданы в 8-ю эскадрилью, после чего они участвовали в борьбе с повстанцами, обычно действуя как боевые боевые корабли, а также как транспортные средства для войск. В сентябре 1979 года один гепард погиб в бою после попадания гранатомета во время полета над Мозамбиком . По крайней мере еще три UH-1 также были потеряны. Уцелевшие вертолеты были выставлены на продажу в 1990 году. [109] [110]

Йемен

В июле 2009 года Йемен получил четыре UH-1H. Они оставались на месте почти все время, пока находились в Йемене; по крайней мере один вертолет был серьезно поврежден во время авиаударов под руководством Саудовской Аравии по авиабазам Аль-Дайлами и Аль-Анад . [109]

Обзор вариантов

Военные варианты США

UH-1A «Ирокез» в полете
UH-1H НАСА возвращается в Лэнгли после поддержки операций космического корабля "Шаттл" в Космическом центре Кеннеди .
ВВС США TH-1H с базы ВВС Рэндольф , 2005 г.
Войска специального назначения Королевских ВВС Таиланда спускаются с UH-1 во время демонстрации в День защиты детей 2013 г.
База спасательных вертолетов Moose Jaw CH-118 Iroquois на базе CFB Moose Jaw , 1982 год.

Примечание . В США AH-1 использует обозначения моделей G, J, Q, R, S, T, W и Z. UH-1 и AH-1 считаются членами одной серии H-1. Военные не используют I (Индия) или O (Оскар) для обозначения самолетов, чтобы избежать путаницы с «единицей» и «нолем» соответственно.

Другие военные варианты

JGSDF UH-1J в Окадаме, 2007 г.

Операторы

UH-1H II ВВС Ирака, 2009 г.

Самолет на выставке

TH-1L Iroquois в военно-морском музее авиации Патаксент-Ривер

Несчастные случаи

Технические характеристики (УХ-1Н)

Bell UH-1H Iroquois, чертеж в 3 изображениях

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1987-88 гг. [124]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение
различное, в том числе:

Заметные выступления в СМИ

Изображение американских войск, высадившихся из «Хьюи», стало культовым изображением войны во Вьетнаме, и его можно увидеть во многих фильмах, видеоиграх и телешоу на эту тему, а также в более современных условиях. UH-1 можно увидеть во многих фильмах о войне во Вьетнаме, в том числе «Зеленые береты» , «Охотник на оленей» , «Взвод» , «Гамбургер-Хилл» , «Апокалипсис сегодня» , « Жертвы войны» и « Рожденный четвертого июля» . Он широко фигурирует в фильме «Мы были солдатами» как основной вертолет, использовавшийся воздушной кавалерией в битве при Иа Дранге . Автор Роберт Мейсон рассказывает о своей карьере пилота UH-1 «Slick» в своих мемуарах « Chickenhawk» .

Путешествие Хьюи 091 в 2002 году , выставленное в Смитсоновском национальном музее американской истории , описано в документальном фильме 2004 года « В тени клинка» . [125]

Смотрите также

Хьюи на выставке в Смитсоновском институте, Вашингтон, округ Колумбия.

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Общая номинальная мощность T53-L-1A составляет 860 л.с. (640 кВт). Военные двигатели часто снижают мощность, чтобы повысить надежность трансмиссии самолета и обеспечить временный период более высокой выходной мощности без превышения пределов возможностей двигателя.
  2. ↑ В выпуске журнала Flight International от 7 января 1965 года говорится, что двигатель L-11 по мощности аналогичен L-9, но может работать на нескольких видах топлива.
  3. ^ Ранее UH-1 содержали некоторые компоненты магния.
  4. ↑ Цитата: «UH-1B был первым боевым вертолетом, получившим широкое боевое применение. Он также был первым, носившим название «Кобра».

Цитаты

  1. ^ ab "Bell UH-1V 'Хьюи'" . Ассоциация исторических самолетов долины Делавэр. Март 2008 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Проверено 25 февраля 2009 г.
  2. ^ ab "Карманный справочник Bell UH-1Y" (PDF) . Вертолет Белл. Март 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2010 г. . Проверено 20 января 2010 г.
  3. ^ abc Weinert 1991, с. 203.
  4. ^ abcdefghijkl Фардинк, Пол Дж. (сентябрь – октябрь 2016 г.). «Хьюи исполняется 60 лет: ретроспективный обзор выдающейся военной службы UH-1» (PDF) . vtol.org.
  5. ^ Чепмен, С. «Вверх от Китти-Хок: 1954–63» (PDF) . Журнал ВВС, Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 года . Проверено 5 октября 2008 г.
  6. ^ "Авиационные двигатели 1957". Полет. 26 июля 1957 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 10 августа 2009 г.
  7. ^ abc Дональд, Дэвид, изд. «Звонок 204»; «Звонок 205». Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . [ нужна страница ] 
  8. ^ Джонсон, скорая помощь; Уильямс, Тед (29 ноября 2021 г.). Американские военные вертолеты и самолеты вертикальной/короткой посадки и взлета с 1941 года. Макфарланд. п. 123. ИСБН 978-1-4766-4342-7. Проверено 23 августа 2023 г.
  9. ^ abcdefg Drendel 1983, стр. 9–21.
  10. ^ ab Apostolo 1984, стр. 47–48.
  11. ^ Макгоуэн 2005, с. 100.
  12. ^ Паттилло 2001, с. 208.
  13. ↑ Добсон, Дж. (7 января 1965 г.). «Вертолетные силовые установки: мировая сцена». Полет .
  14. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Mutza 1986, [ необходима страница ] .
  15. ^ "UH-1B Хьюи". cactusairforce.com . Проверено 20 января 2023 г.
  16. ^ Дональд 1997. с. 113.
  17. ^ Дональд, Дэвид. Современные боевые самолеты . Лондон: AIRTime Publishing, 2004. ISBN 1-880588-76-5 . 
  18. ↑ Рейм, Гарретт (12 декабря 2018 г.). «РЕТРОСПЕКТИВА: Как UH-1 «Хьюи» изменил современную войну». Рейс Интернешнл.
  19. ↑ Тримбл, Стивен (18 августа 2008 г.). «UH-1Y объявлен в эксплуатацию после 12-летнего этапа разработки». Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2008 года . Проверено 24 января 2010 г.
  20. ^ ab "Bell / Agusta Bell 412 - Аэрокосмические технологии" . www.aerospace-technology.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
  21. ^ «Представление вертолета Bell Helicopter LUH превысило отметку в 3,1 миллиона летных часов» . Вертикальный маг . Проверено 26 апреля 2024 г.
  22. ^ ab «Airbus выигрывает контракт на модернизацию UH-72A Lakota армии США | Шепард» . www.shephardmedia.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
  23. ^ Эндрес, Гюнтер, изд. (2006). Рынки и системы вертолетов Джейн . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2684-4.
  24. ^ abcdef DAOT 5: C-12-118-000/MB-000 Инструкция по эксплуатации вертолета CH118 (несекретный), изменение 2, 23 апреля 1987 г. Министерство национальной обороны.
  25. ^ Боуэн, CW; Брэддок, CE; Уокер, Р.Д. (май 1969 г.). Технический отчет USAAVLABS 68-57 Установка трансмиссии с высоким передаточным числом на вертолете UH-1 (PDF) (Отчет). Лаборатории материалов для авиации армии США. стр. Рисунок 1 и стр. 7.
  26. ↑ Лейшман, Гордон Дж. (24 апреля 2006 г.). Принципы аэродинамики вертолета с компакт-диском Extra. Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-85860-1. Проверено 7 июля 2022 г.
  27. ^ Вертолет Хьюи запускается и взлетает, оригинальный звук
  28. ^ Какой звук! BELL UH-1D *мечта корректировщиков! * 71+34 рияла
  29. ^ Прайс, майор Дэвид Х. «История армейской авиации, часть XI: Середина 1960-х» (PDF) . rucker.army.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  30. ^ Бишоп, Крис (2006). Боевые корабли Хьюи Кобра . Лондон: Издательство Osprey. ISBN 1-84176-984-3.
  31. ^ Дрендел 1974, с. 9.
  32. ^ Мейсон, Роберт (1984). Куриный ястреб . Нью-Йорк: Книги о пингвинах викингов. ISBN 0-14-303571-1.
  33. ^ «Системы вооружения вертолетов армии США: Операции с ракетным комплексом XM26 TOW в Контуме (1972)» . армия.мил. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  34. ^ "Полковник Джеймс П. Флеминг" . ВВС США. 29 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 29 мая 2012 г.
  35. ^ Аб Муца 2013, с. 39.
  36. ^ «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» (PDF) . Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2008 года . Проверено 5 сентября 2019 г.
  37. ^ «Смертельных ловушек больше нет» . Strategypage.com. 11 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2013 г.
  38. ^ Мель, майор Томас В. «Последняя зона высадки». Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 12 июля 2009 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  39. ↑ Соммерс, Ларри (4 мая 2009 г.). «Уход Хьюи». Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 8 января 2010 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  40. ^ Суси, штаб-сержант. Джон (3 декабря 2009 г.). «Новые вертолеты доставлены Национальной гвардии округа Колумбия». Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  41. ^ "Последнее ура Хьюи - Национальная гвардия" . www.nationalguard.mil . Проверено 26 апреля 2024 г.
  42. ^ ab «Национальная гвардия округа Колумбия, армия Хьюи совершает свой последний полет» . Национальная гвардия . Проверено 26 апреля 2024 г.
  43. ^ [email protected], Бриттани Миллер | (21 апреля 2010 г.). «Последний пилот вертолета Хьюи Национальной гвардии Пенсильвании завершает 42-летнюю карьеру» . пеннлайв . Проверено 26 апреля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  44. ^ Эдвардс, JD «Последний UH-1 Хьюи, 42-летний военный ветеран уходит на пенсию». wsmr.army.mil. Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  45. ^ аб Хэдли, Грег (20 ноября 2023 г.). «ВВС проводят последние испытания вертолета MH-139 от Boeing». Журнал Воздушно-космических войск . Проверено 26 апреля 2024 г.
  46. ^ Муца 1987, стр. 22–31.
  47. ^ Муца 2012, с. 33.
  48. ^ "UH-1N Хьюи". ВВС США. 30 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  49. ^ «ВВС США планируют подать заявку на замену UH-1N в июле» . Еженедельник защиты Джейн IHS. 8 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  50. ↑ Инсинна, Валери (24 сентября 2018 г.). «ВВС выбирают победителя для контракта на замену вертолета Хьюи» . сайт Defensenews.com . Проверено 25 сентября 2018 г.
  51. ↑ Лоузи, Стивен (30 января 2024 г.). «Boeing ожидает поставки вертолетов Grey Wolf в ВВС в этом году». Новости обороны . Проверено 26 апреля 2024 г.
  52. ^ "Морские волки ВМФ". seawolf.org. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  53. ^ «История боевых поисково-спасательных операций ВМС США». Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 12 ноября 2010 г.
  54. ^ "Силы речного патруля". Выпуск новостей ВМФ. 1969. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  55. ^ "СИНИЕ ЯСКОВЫ HAL-5". bluehawksofhal-5.org . Архивировано из оригинала 8 января 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
  56. ^ «ВМС США выводят из эксплуатации Хьюи | Шепард» . www.shephardmedia.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
  57. ↑ Дженнингс, Гарет (4 сентября 2014 г.). «UH-1N 'Хьюи' ушел из службы морской пехоты США» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 года.
  58. ^ «История» (PDF) . Отдел по борьбе с наркотиками . п. 63 . Проверено 27 июня 2022 г.
  59. ^ «Афера по афганскому гашишу подчеркивает официальную коррупцию» . Wired.com. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 4 октября 2009 г.
  60. ^ "Звонок 212". fuerzaaerea.mil.ar. 25 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.
  61. ^ "ElBell 212 в воздушной войне" . Официальный журнал ФАУ . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 27 июня 2022 г.
  62. ^ abc Eather 1995, с. 40.
  63. ^ Эзер 1995, стр. 150–151.
  64. ^ Стэкпул, Эндрю (22 июля 2010 г.). «40 лет безупречной службы». Армия . Канберра, Австралия: Газеты Управления обороны. п. 10. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  65. ^ "RAAF/Army A2/N9 Bell UH-1B/D/H Iroqois." Архивировано 11 апреля 2013 года в Wayback Machine ADF Serials . Проверено: 31 июля 2012 г.
  66. ^ Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) 1998, с. 179.
  67. ^ аб Фрейзер, Джозеф Б. (29 января 1985 г.). «Сальвадор получит четыре боевых вертолета, четыре для транспорта». apnews.com.
  68. ^ «Партизаны перегруппировываются, когда Картер включает оружие Сальвадора» . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1981 года.
  69. ^ Купер, Том (1 сентября 2003 г.). «Сальвадор, 1980–1992». Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинала 5 ноября 2008 года . Проверено 3 сентября 2007 г.
  70. ^ ab "Das Heer verabschiedet eine Legende (Армия прощается с легендой)" . Bundeswehr.de (на немецком языке). 13 апреля 2021 г. Проверено 27 апреля 2021 г.
  71. ↑ Дженнингс, Гарет (6 июля 2020 г.). «H145 официально берет на себя роль внутренних поисково-спасательных служб немецкой армии». janes.com.
  72. ^ "Израиль: UH-1" . aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 4 октября 2009 г.
  73. ^ Брент 1988, с. 14.
  74. ^ «Сделано в SUBARU｜SUBARU BELL 412EPX｜SUBARU Aerospace Company» . Аэрокосмическая компания СУБАРУ . Проверено 26 апреля 2024 г.
  75. ^ «Филиппинская армия получит вертолеты UH-1J из Японии» . www.key.aero . 21 декабря 2022 г. Проверено 26 апреля 2024 г.
  76. ^ "С-130 ASDF отправляются на помощь Пакистану" . Япония Таймс . 14 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Проверено 11 февраля 2016 г.
  77. ^ "Вертолеты GSDF, направляющиеся в Пакистан" . Япония Таймс. 19 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 11 февраля 2016 г. .
  78. ^ "Вертолет вернулся из Пакистана" . Япония Таймс. 27 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Проверено 11 февраля 2016 г.
  79. ^ "Вертолет GSDF совершил аварийную посадку в аэропорту Тоттори" . Япония Таймс . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г.
  80. ^ "Вертолет GSDF совершил аварийную посадку в аэропорту западной Японии" . Майничи Симбун . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2018 г.
  81. ^ Хискок, Кайл В. (март 2012 г.). «Диссертация: Силы самообороны Японии после Великого землетрясения в Восточной Японии: на пути к новому статус-кво» (PDF) . dtic.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2016 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  82. ^ Васиолек, Петр Т. «Введение в воздушные радиологические измерения». osti.gov . Проверено 27 июня 2022 г.
  83. ↑ Уолдрон, Грег (24 июня 2020 г.). «JGSDF усиливает винтокрылую технику, чтобы справиться с более жесткими условиями соседства» . Рейс Интернешнл .
  84. ↑ Джованцанти, Алессандра (19 июля 2021 г.). «Токио предоставляет более подробную информацию о новом вертолете UH-2 JGDSF». Janes.com.
  85. ↑ Нг-младший (26 мая 2022 г.). «Вертолет Subaru UH-2 совершил первый полет». Азиатское военное обозрение . Проверено 26 апреля 2024 г.
  86. ^ abcd «Bell доставляет три Хьюи II ВВС Ливана». вертикальный маг.com. 23 февраля 2021 г.
  87. ^ Кахваджи, Риад (3 сентября 2007 г.). «Победа – Ливан разработал вертолеты-бомбардировщики». Я Либнан. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2007 г.
  88. ^ Ром, Якоб; Хаас, Флориан; Мануэль, Старк; Дремель, Фабиан; Бехт, Майкл; Копецки, Карин; Швалль, Кристоф; Виммер, Майкл; Пфайфер, Норберт; Мардини, Махмуд; Герман, Генц (октябрь 2020 г.). «Между сушей и морем: полевое исследование с помощью LiDAR для обнаружения древних памятников в регионе Чекка / Ливан с использованием пространственного анализа». Открытая археология . 6 : 248–268. дои : 10.1515/opar-2020-0113 . S2CID  224769155.
  89. ^ "RNZAF - История 3-й эскадрильи" . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 4 сентября 2012 г.
  90. ^ "RNZAF - Самолет - UH-1H Iroquois" . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  91. ^ «ВВС увольняют ирокезов» . Новозеландский Вестник . 22 сентября 2009 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  92. ^ "NH90". Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  93. ↑ Кларк, Питер (22 мая 2015 г.). «RNZAF Хьюи отправляется в последний тур по стране» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  94. ^ "Белл UH-1H Ирокез" . Музей ВВС Новой Зеландии . Проверено 5 мая 2024 г.
  95. ^ ab «Филиппинские военные списывают 10 старинных вертолетов американского производства» . xinhuanet.com. 14 октября 2021 г.
  96. ↑ Аб Де Семлен, Фил (20 мая 2011 г.). «Анатомия сцены: Апокалипсис сегодня». Журнал «Империя» . Архивировано из оригинала 29 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  97. ^ «PAF приветствует сделку по поставке вертолетного парка» . Филиппинская звезда . 30 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г.
  98. ^ «DND собирается приобрести 21 отремонтированный вертолет Huey» (PDF) . DND.gov.ph. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  99. ↑ Йео, Майк (11 октября 2019 г.). «ВВС Филиппин восстанавливают работу семи старых вертолетов Хьюи благодаря запчастям из Японии». сайт Defensenews.com.
  100. ^ «Оценочное количество вертолетов семейства UH-1 ВВС Филиппин» . Страница Maxdefense Филиппины на Facebook . Макс Монтеро . Проверено 27 января 2021 г.
  101. ^ «PRRD выведет из эксплуатации все вертолеты Хьюи в парке ВВС» . Манильский бюллетень . 24 января 2021 г. Проверено 24 января 2021 г.
  102. ^ «ВВС приостановили работу всех вертолетов Хьюи после крушения Букиднона» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 18 января 2021 г.
  103. ^ "Филиппины получили последнюю партию вертолетов S-70i Black Hawk" . asianmilitaryreview.com. 12 ноября 2021 г.
  104. ^ «Филиппины купят 32 новых вертолета Black Hawk» . Почта Бангкока . bangkokpost.com. 16 января 2022 г.
  105. ^ «ВВС Филиппин возобновят работу списанных Хьюи с турецкой оборонной компанией ASFAT» .
  106. ^ «Япония пожертвует вертолет UH-1J филиппинской армии» . www.singaporeairshow.com . Проверено 5 мая 2024 г.
  107. ^ «Родезия признает, что американские вертолеты использовались в войне против партизан» . Вашингтон Пост . 15 декабря 1978 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 29 декабря 2015 г.
  108. ↑ Карадия, Чхоту (31 января 1979 г.). «Тайна американских вертолетов Хьюи, контрабандой ввезенных в Родезию Яна Смита, раскрыта» .
  109. ^ ab «Зимбабве - ВВС - Типы самолетов» . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  110. ↑ Тарп, Дэн (16 июня 2012 г.). «Огневая сила: МОНЕТАНАЯ машина для убийства Родезии (Часть 3)». sofrep.com.
  111. ^ abcdefghijkl Андраде 1987, с. 125.
  112. ^ "Колокол CH-118 Ирокез" . Департамент национальной обороны . Архивировано из оригинала 10 мая 2006 года . Проверено 30 августа 2007 г.
  113. ↑ Бьюли, Деннис (29 декабря 1999 г.). «Флот самолетов специального электронного назначения армии США». Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  114. ^ «История: Subaru Bell 412EPX» . Аэрокосмическая компания Субару . Проверено 27 июня 2022 г.
  115. ^ Аб Гебель, Грег. «Колокол UH-1 Хьюи». www.vectorsite.net. Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  116. ↑ Форсгрен, январь (22 апреля 2007 г.). «Королевская авиация Кхмера/Самолеты ВВС Кхмера». Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  117. ^ (на японском языке) «UH-1J 多用途ヘリコプター». Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 11 декабря 2007 г.
  118. ^ Гебель, Грег (1 декабря 2007 г.). «The Bell UH-1 Huey: Хьюи зарубежной сборки». airvectors.net. Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 16 августа 2009 г.
  119. ^ Bell Textron Inc. (2021). «Хьюи II». bellflight.com . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  120. ^ «Вертолет UH-1/T700 Ultra Huey с двигателями General Electric продемонстрировал возможности работы на большой высоте в жаркий день во время серии демонстрационных полетов» . Оборонная газета. Октябрь 1994 года. Архивировано из оригинала 12 января 2009 года . Проверено 29 октября 2008 г.
  121. ^ "Многоцелевой вертолет UH-1H Huey II" . Военно-воздушные технологии . Проверено 5 мая 2024 г.
  122. ^ "Военный командующий Кении среди 10 человек, погибших в результате крушения вертолета" . Аль-Джазира . Проверено 22 мая 2024 г.
  123. ^ «Белл Хьюи II: Подробности о разбившемся вертолете KDF, на борту которого находился CDF Фрэнсис Оголла - Kenyans.co.ke» . www.kenyans.co.ke . 19 апреля 2024 г. Проверено 22 мая 2024 г.
  124. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1987). Самолеты всего мира Джейн, 1987–88. Лондон: Jane's Publishing Company Limited. п. 365. ИСБН 0 7106-0850-0. Проверено 8 сентября 2021 г.
  125. ^ «В тени клинка». intheshadowoftheblade.com. 2004. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 года . Проверено 5 августа 2009 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме UH-1 Хьюи.