Bristol Mercury — британский девятицилиндровый однорядный поршневой радиальный двигатель с воздушным охлаждением . Разработанный Роем Федденом из Bristol Aeroplane Company, он использовался в гражданских и военных самолетах 1930-х и 1940-х годов. Разработанные на основе более раннего двигателя Jupiter , более поздние варианты могли выдавать 800 лошадиных сил (600 кВт) при его объеме 1500 кубических дюймов (25 л) с помощью редукторного нагнетателя .
Было произведено почти 21 000 двигателей, а также некоторое количество двигателей было построено по лицензии в других местах Европы. Несколько образцов остаются пригодными к полетам, а другие сохранившиеся образцы выставлены на всеобщее обозрение в авиационных музеях .
Mercury был разработан Bristol Aeroplane Company в 1925 году, когда их Bristol Jupiter подходил к концу своего срока службы. Хотя Mercury изначально не привлек особого интереса, Министерство авиации в конечном итоге профинансировало три прототипа, и он стал еще одним победителем для конструктора Роя Феддена .
С широким внедрением нагнетателей в авиационную промышленность для улучшения высотных характеристик Федден посчитал разумным использовать небольшое количество наддува все время, чтобы улучшить характеристики в остальном меньшего двигателя. Вместо того, чтобы проектировать совершенно новый блок, существующие детали Jupiter были повторно использованы с ходом поршня, уменьшенным на один дюйм (25 мм). Затем двигатель меньшей мощности был снова разогнан до уровней мощности Jupiter, при этом он работал на более высоких оборотах и, таким образом, требовал редуктора для пропеллера . Те же методы были применены к оригинальному двигателю размером с Jupiter для производства Pegasus .
Меньший размер Mercury был нацелен на использование в истребителях , и он устанавливался на Gloster Gauntlet и его преемника Gloster Gladiator . Предполагалось, что более крупный Pegasus будет предназначен для бомбардировщиков , но по мере роста мощности обоих двигателей Mercury использовался практически во всех ролях. Возможно, его наиболее известное применение было в двухмоторном легком бомбардировщике Bristol Blenheim .
В 1938 году Рой Федден надавил на Министерство авиации, чтобы оно импортировало поставки 100-октанового авиационного бензина из США. Это новое топливо позволило бы авиадвигателям работать при более высоких степенях сжатия и давлении наддува , чем существующее 87-октановое топливо, тем самым увеличивая мощность. Mercury XV был одним из первых британских авиадвигателей, который прошел типовые испытания и получил разрешение на использование 100-октанового топлива в 1939 году. Этот двигатель мог работать с давлением наддува +9 фунтов/кв. дюйм (0,62 бар) и впервые был использован в Blenheim Mk IV. [1]
Mercury также стал первым британским авиадвигателем, одобренным для использования с винтами изменяемого шага.
Компания Bristol и ее теневые заводы произвели 20 700 экземпляров двигателя. [2] За пределами Соединенного Королевства Mercury производился по лицензии компанией Państwowe Zakłady Lotnicze в Польше и использовался в истребителях PZL P.11 . Он также производился компанией NOHAB в Швеции и использовался в шведских истребителях Gloster Gladiator и в пикирующем бомбардировщике Saab 17. В Италии он производился компанией Alfa Romeo под названием Mercurius. В Чехословакии он производился компанией Walter Engines . В Финляндии он производился компанией Tampella и в основном использовался на бомбардировщиках Bristol Blenheim .
Примечание: [3]
_Mercury.jpg/1280px-Bristol_(NOHAB)_Mercury.jpg)
(1937) 820 л.с. (610 кВт)
Примечание: [4]
Коллекция Шаттлворта эксплуатирует два самолета с двигателями Bristol Mercury: Westland Lysander III ( G-AZWT ) и Gloster Gladiator I ( G-AMRK ), которые можно увидеть во время показательных полетов на аэродроме Old Warden в Бедфордшире. [5]
Компания Aircraft Restoration Company, базирующаяся на аэродроме Даксфорд, также эксплуатирует самолет Westland Lysander ( G-CCOM ) с двигателем Mercury, а также легкий бомбардировщик Bristol Blenheim I ( G-BPIV ), оснащенный двумя самолетами Bristol Mercury, которые можно увидеть на авиашоу в IWM Даксфорде, а также по всей Великобритании. [6]
Коллекция истребителей, также в настоящее время базирующаяся на аэродроме Даксфорд, эксплуатирует Gloster Gladiator II ( G-GLAD ) 1939 года с двигателем Bristol Mercury XX. [7]
В Канадском музее истории военных самолетов есть Lysander IIIA в летном состоянии, как и в музее Vintage Wings of Canada . [8] [9]
Данные из Ламсдена [11]
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
