В этот список двигателей GM входят все двигатели, производимые компанией General Motors и используемые в ее автомобилях.
Когда в 1908 году была создана General Motors, она начиналась с Buick и вскоре после этого приобрела Oldsmobile , Cadillac и Oakland . Были десятки других более мелких компаний, которые Уильям Дюрант приобрел во время своего первого срока работы, пока его не уволили из-за финансового перенапряжения его покупок. Он восстановил контроль, когда он взял Chevrolet в 1917 году, который просуществовал недолго, пока его не уволили во второй раз. Это означало, что различные основные бренды проектировали и производили свои собственные двигатели с небольшим количеством взаимозаменяемых деталей между брендами, при этом разделяя шасси, подвеску и трансмиссии.
Одной из компаний, которую Дюрант купил в 1909 году, была Northway Motor and Manufacturing Company, основанная Ральфом Нортуэем, который ранее поставлял двигатели Buick, Oakland, Cartercar и другим производителям 1900-х годов, включая двигатели V8 для Oldsmobile, Oakland и Cadillac, когда они были независимыми компаниями. [1] Когда Дюрант купил компании, которые стали частью GM, Нортуэй продолжил поставлять двигатели своим бывшим клиентам и добавил в список Cadillac, GMC и Oldsmobile, затем Northway Motors стала Northway Motor and Manufacturing Division в 1925 году и вошла в состав GM Intercompany Parts Group. [2]
Когда в 1925 году была куплена компания Fisher Body , кузова стали общими, а с введением в конце 1920 года секции Art and Color у продукции GM появился общий внешний вид. Основными элементами, делавшими каждую марку уникальной, были двигатели. Buick и Chevrolet использовали верхние клапаны, в то время как Cadillac, Oldsmobile, Oakland использовали двигатели с боковыми клапанами или с плоской головкой, и подразделения больше не передавали свои двигатели на аутсорсинг и производили их в соответствии с конкретными требованиями бренда. Первоначальное местонахождение завода было на Maybury Grand Avenue, Buchanan Street и Grand Trunk Railway в Детройте, а затем в 1926 году он стал заводом GM Truck Plant No. 7 для производства передних и задних осей и деталей для прошлых моделей Chevrolet. Начиная примерно с 1925 года блоки двигателей и головки цилиндров теперь разрабатывались каждой маркой, но отливались на заводе Saginaw Metal Casting Operations . [3] В середине 1960-х годов в США продавалось 8 отдельных семейств двигателей GM V8 . [4] [1]
К 1970-м годам GM начала замечать проблемы в своем подходе. Например, четыре различных североамериканских подразделения ( Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile и Buick ) предлагали четыре совершенно разные версии двигателя V8 объемом 350 куб. дюймов — очень немногие детали взаимозаменяемы между четырьмя конструкциями, несмотря на их визуальное сходство, что приводило в замешательство владельцев, которые, естественно, предполагали, что сменные детали можно использовать во всех марках. В дополнение к этим проблемам и очевидному совпадению в производственных издержках, стоимость сертификации такого количества различных двигателей для ужесточения мировых норм выбросов грозила стать очень дорогостоящей.
Таким образом, к началу 1980-х годов GM объединила свои усилия по проектированию силовых агрегатов в несколько отдельных линий. Как правило, североамериканские и европейские инженерные подразделения оставались отдельными, а австралийское Holden и другие глобальные подразделения заимствовали разработки у одного или другого по мере необходимости. GM также разработала соглашения о совместном использовании с другими производителями, такими как Isuzu и Nissan, чтобы заполнить определенные пробелы в проектировании. Аналогичным образом компания также приобрела другие автомобильные фирмы (включая Saab и Daewoo ), в конечном итоге также включив их разработки двигателей в корпоративный портфель. Позднее GM реорганизовала свое подразделение силовых агрегатов в GM Global Propulsion Systems, расположенное по адресу 800 N Glenwood Avenue в Понтиаке, штат Мичиган , [5] которое в марте 2020 года стало GM Global Product Group и находится в непосредственной близости от старого местоположения Pontiac Assembly . [6]
Немецкое дочернее предприятие GM, Opel , использует ряд трех-, четырех- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Обзор [ требуется ссылка ] их ассортимента показывает зависимость от бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей, и в 2014 году в линейке легковых автомобилей Opel был только один трехцилиндровый двигатель и один шестицилиндровый двигатель.
В дополнение к двигателям для легковых и грузовых автомобилей, GM производила промышленные двигатели, которые продавались такими брендами, как Detroit Diesel , Allison и Electro-Motive . Большинство этих конструкций двигателей не имеют отношения к автомобильным двигателям GM. [ необходима цитата ]
С 1950-х по 1970-е годы каждое подразделение GM имело собственное семейство двигателей V8. Сегодня для дорожных транспортных средств производятся только два семейства двигателей V8: Generation IV small-block и его производная Generation V small-block .
GM вошла в сферу дизельных двигателей, приобретя в 1930 году компанию Winton Engine Company из Кливленда. Основным клиентом Winton была компания Electro Motive Company , производитель электровозов с двигателем внутреннего сгорания. GM приобрела Electro Motive примерно в то же время, что и Winton.
Партнерство Научно-исследовательского отдела GM и их Winton Engine Corporation выпустило свои первые дизельные двигатели, пригодные для мобильного использования, начиная с 1934 года. Двигатели также продавались для морского и стационарного применения. В ходе реорганизации 1938 года Winton Engine Corporation стала GM Cleveland Diesel Engine Division , а Detroit Diesel Engine Division GM начала производство меньших (50–149 куб. дюймов (0,8–2,4 л) на цилиндр) дизельных двигателей. Двигатели локомотивов были переведены в GM Electro Motive Division (EMD) в 1941 году, в то время как Cleveland Diesel сохранила разработку и производство больших морских и стационарных двигателей.
Cleveland Diesel была распущена в 1962 году, а оставшееся производство переместилось в EMD. В 1988 году Detroit Diesel Engine Division была зарегистрирована как независимая компания, позже приобретенная DaimlerChrysler в 2005 году. EMD была продана GM в 2005 году и теперь является дочерней компанией Progress Rail .
Двигатель GM Whirlfire , в том числе:
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )42°39′45″с.ш. 83°17′08″з.д. / 42,6623635°с.ш. 83,2856193°з.д. / 42,6623635; -83,2856193