Fiat SpA , или Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод в Турине), была итальянской холдинговой компанией , первоначальная и основная деятельность которой заключалась в автомобильной промышленности . На смену ей пришла Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA). В состав группы Fiat входило множество брендов, таких как Ferrari, Maserati, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler Group и многие другие. 29 января 2014 года было объявлено, что Fiat SpA (бывший владелец Fiat Group) будет объединен в новую нидерландскую холдинговую компанию Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), что произойдет до конца 2014 года. Fiat Chrysler Automobiles стал новым владельцем Fiat Group. [3] 1 августа 2014 года Fiat SpA получила необходимое одобрение акционеров для продолжения слияния (которое последовало за одобрением совета директоров). [4] Слияние вступило в силу 12 октября 2014 года. [5] [6]
Компания Fiat была основана в 1899 году группой инвесторов, в том числе Джованни Аньелли . За свою более чем вековую историю компания Fiat также производила железнодорожные двигатели и вагоны, военную технику , сельскохозяйственные тракторы и самолеты. В 2013 году Fiat (вместе с Chrysler) был вторым по объёмам производства европейским автопроизводителем и седьмым в мире , опережая Honda , PSA Peugeot Citroën , Suzuki , Renault и Daimler AG .
За прошедшие годы Fiat приобрел множество других автопроизводителей: он приобрел Lancia в 1968 году, стал акционером Ferrari в 1969 году, получил контроль над Alfa Romeo от итальянского правительства в 1986 году, приобрел Maserati в 1993 году и стал полноправным владельцем Chrysler Group. LLC в 2014 году. Fiat Group в настоящее время производит автомобили под двенадцатью брендами: Abarth , Alfa Romeo , Chrysler , Dodge , Ferrari , Fiat , Fiat Professional , Jeep , Lancia , Maserati , Ram Trucks и SRT .
В 1970 году в компании Fiat в Италии работало более 100 000 человек, когда ее производство достигло самого высокого показателя в этой стране - 1,4 миллиона автомобилей. [7] По состоянию на 2002 год Fiat произвел более 1 миллиона автомобилей на шести заводах в Италии, и на эту страну приходилось более трети доходов компании. [7]
Автомобили марки Fiat производятся в нескольких местах по всему миру. За пределами Италии крупнейшей страной-производителем является Бразилия, где марка Fiat является лидером рынка. [8] [9] Группа также имеет заводы в Аргентине, Польше и Мексике (где автомобили марки Fiat производятся на заводах, принадлежащих и управляемых Chrysler, для экспорта в США, Бразилию, Италию и другие рынки) и долгую историю лицензирование производства своей продукции в других странах. У него также есть многочисленные альянсы и совместные предприятия по всему миру, основные из которых расположены в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.
Джанни Аньелли , внук основателя Джованни Аньелли, был председателем правления Fiat с 1966 по 1996 год; затем он занимал пост почетного председателя с 1996 года до своей смерти 24 января 2003 года, в течение которого председателем был Чезаре Ромити . На короткое время его сменил Паоло Фреско, который занимал пост председателя, и Паоло Кантарелла, пост генерального директора. Затем Умберто Аньелли занял пост председателя с 2003 по 2004 год. После смерти Умберто Аньелли 28 мая 2004 года Лука Кордеро ди Монтедземоло был назначен председателем, а наследник Аньелли Джон Элканн стал вице-председателем (в возрасте 28 лет), а также другие члены семьи. служащий в совете. 1 июня 2004 года Джузеппе Моркио на посту генерального директора сменил Серджио Маркионне .
Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году основал общество Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT) società per azioni (Spa) , [10] Итальянский автомобильный завод в Турине . В 1906 году его аббревиатура была изменена на Fiat с прописными и строчными буквами. [11] Аньелли руководил компанией до своей смерти в 1945 году, а Витторио Валлетта руководил повседневной деятельностью фирмы. Его первый автомобиль, 3 ½ CV , которого было построено всего 24 экземпляра, все с кузовом Алессио Туринского, [12] сильно напоминал современный Benz , [13] и имел двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 697 куб.см (42,5 куб.дюйма). [13] В 1903 году Fiat выпустил свой первый грузовик. [14] В 1908 году первый Fiat был экспортирован в США. [14] В том же году был произведен первый авиационный двигатель Fiat. Примерно в то же время в Европе стали популярны такси Fiat. [15]
К 1910 году Fiat была крупнейшей автомобильной компанией Италии и сохранила эту позицию с тех пор. В том же году недавно основанной американской автомобильной компанией FIAT был построен новый завод в Покипси , штат Нью-Йорк. [16] [17] Владение Fiat в то время было признаком отличия. Стоимость Fiat в США первоначально составляла 4000 долларов [18] и выросла до 6400 долларов в 1918 году [19] по сравнению с 825 долларами за Ford Model T в 1908 году, [20] и 525 долларами в 1918 году соответственно. [21] Во время Первой мировой войны Fiat пришлось посвятить все свои заводы снабжению союзников самолетами, двигателями, пулеметами, грузовиками и машинами скорой помощи. После вступления США в войну в 1917 году завод был закрыт, поскольку правила США стали слишком обременительными. [ нужна цитата ] После войны Fiat представил свой первый трактор, 702. [22] К началу 1920-х годов доля рынка Fiat в Италии составляла 80%. [23]
В 1921 году рабочие захватили заводы Fiat и водрузили над ними красный флаг коммунизма. Аньелли в ответ покинул компанию. Однако Итальянская социалистическая партия и ее союзная организация, Всеобщая итальянская конфедерация труда , стремясь достичь компромисса с центристскими партиями, приказали положить конец оккупации. В 1922 году Fiat начал строительство знаменитого автомобильного завода в Линготто , крупнейшего в то время в Европе, который открылся в 1923 году. Это был первый завод Fiat, использовавший сборочные линии; к 1925 году Fiat контролировал 87% итальянского автомобильного рынка. [24] В 1928 году компания Fiat включила страховку в покупную цену модели 509 . [25]
Во время Второй мировой войны компания Fiat производила военную технику и транспортные средства для итальянской армии и Regia Aeronautica , а затем и для Германии. Фиат производил истребители, такие как биплан CR.42 Falco , который был одним из самых распространенных итальянских самолетов, наряду с Savoia-Marchettis , а также легкие танки, устаревшие по сравнению с немецкими и советскими аналогами, и бронетехнику. Лучшим самолетом Фиат был истребитель G.55 , который прибыл слишком поздно и в слишком ограниченном количестве, чтобы повлиять на исход войны.
В 1945 году Комитет национального освобождения отстранил семью Аньелли от руководящих должностей в Fiat из-за ее связей с правительством Муссолини. Они не были возвращены до 1963 года, когда внук Джованни, Джанни , занял пост генерального директора до 1966 года и председателя до 1996 года .
Фиат запустил программу ядерных исследований в 1950-х годах. [27] Это была первая частная компания в Европе, разместившая собственный ядерный реактор. [27]
Среди первых шагов Аньелли-младшего после получения контроля над Fiat была масштабная реорганизация управления компанией, которое ранее было высокоцентрализованным, с небольшими возможностями делегирования полномочий и принятия решений. Такая система была эффективной в прошлом, но ей не хватало оперативности и гибкости, необходимых для устойчивого расширения Fiat и роста ее международных операций в 1960-х годах. Компания была реорганизована по продуктовому принципу с двумя основными продуктовыми группами — одна для легковых автомобилей, другая для грузовых автомобилей и тракторов — и рядом полунезависимых подразделений и дочерних компаний. Высшее руководство, освободившееся от ответственности за повседневную деятельность компании, смогло направить свои усилия на более далеко идущие цели. В 1967 году Fiat сделала свое первое приобретение, купив Autobianchi ; с объемом продаж в 1,7 миллиарда долларов она опередила Volkswagen, своего главного европейского конкурента, и в 1968 году произвела около 1 750 000 автомобилей, а объем продаж вырос до 2,1 миллиарда долларов. По данным Newsweek в 1968 году, Fiat был «самым динамичным автопроизводителем в Европе… [и] может приблизиться к тому, чтобы бросить вызов мировому превосходству Детройта». Затем, в 1969 году, она приобрела контрольные пакеты акций Ferrari и Lancia. В то время Fiat представлял собой конгломерат , владевший Alitalia , платными автомагистралями, производителем пишущих машинок и офисных машин, фирмами по производству электроники и электрооборудования, компанией по производству красок, фирмой гражданского строительства и международной строительной компанией. В соответствии с соглашением, которое Валлетта заключила с советскими властями в 1966 году, Аньелли построил завод АвтоВАЗ в новом городе Тольяттиград на Волге . Компания начала свою деятельность в 1970 году, производя местную версию Fiat 124 под названием Lada . По его инициативе автомобильные и грузовые заводы Fiat были также построены в промышленных центрах Югославии , Польши, Болгарии и Румынии. В 1973 году Fiat основал Comau , компанию по промышленной автоматизации из различных поставщиков, которые оборудовали завод АвтоВАЗ в России. Comau стала пионером отрасли в использовании робототехники для сборки автомобилей - технологии, синонимом которой стал Fiat в 1970-х годах, благодаря своей системе «Robogate» для производства кузовов и более позднему семейству роботизированных двигателей FIRE в 1980-х годах. .
Несмотря на то, что Fiat предлагал относительно конкурентоспособный ассортимент автомобилей, он не был застрахован от финансового давления, с которым столкнулась автомобильная промышленность после шока цен на нефть в 1973 году . К концу 1976 года было объявлено, что ливийское правительство должно получить 9,6% акций компании в обмен на вливание капитала на сумму, эквивалентную 250 миллионам фунтов стерлингов. [28] Размер ливийских инвестиций становится очевиден, если сравнить его с кредитом МВФ в размере 310 миллионов фунтов стерлингов, о котором итальянское правительство пыталось договориться в то время. [28] Другие аспекты ливийского соглашения включали строительство завода по производству грузовых автомобилей и автобусов в Триполи . [28] Председатель Аньелли откровенно охарактеризовал сделку как «классическую операцию по переработке нефтяных денег, которая укрепит итальянские резервы, обеспечит Fiat свежим капиталом и даст группе больше спокойствия для выполнения своих инвестиционных программ». [28] Не менее примечательным был тот факт, что, несмотря на разводняющий эффект ливийских инвестиций на существующих акционеров, крупнейший акционер компании, семья Аньелли, сохранила за собой 30% акций рекапитализированного бизнеса. [28]
В 1979 году компания стала холдинговой компанией, разделив различные предприятия на автономные компании, одной из которых стала Fiat Auto. В том же году продажи в США достигли рекордного уровня, что соответствует иранскому нефтяному кризису . Однако, когда после 1981 года цены на бензин снова упали, американцы начали покупать внедорожники , минивэны и пикапы в больших количествах (что знаменует собой отход от их прежнего предпочтения большим автомобилям). Кроме того, японские автопроизводители захватывали все большую долю автомобильного рынка, увеличиваясь более чем на полпроцента в год. Следовательно, в 1984 году Fiat и Lancia ушли с рынка США. В 1989 году она сделала то же самое на австралийском рынке, хотя и осталась в Новой Зеландии.
В 1986 году Fiat приобрел Alfa Romeo у итальянского правительства. Кроме того, в 1986 году 15% акций компании Fiat все еще принадлежали Ливии, а инвестиции были сделаны еще в середине семидесятых годов. Внешняя политика США при администрации президента Рейгана расторгла контракт Пентагона на производство землеройных машин с Fiat и оказала давление на компанию, чтобы она выступила посредником в выкупе ливийских инвестиций. В 1992 году два высших чиновника Fiat Group были арестованы за политическую коррупцию. [29] Год спустя Fiat приобрел Maserati. В 1995 году Alfa Romeo покинула рынок США. Maserati вновь вышла на рынок США под брендом Fiat в 2002 году. С тех пор продажи Maserati там быстро растут.
Паоло Фреско стал председателем правления Fiat в 1998 году в надежде, что ветеран General Electric придаст больше внимания акционерной стоимости Fiat. К тому времени, когда он пришел к власти, доля рынка Fiat в Италии упала до 41% с примерно 62% в 1984 году. Однако стиль управления, подобный Джеку Уэлчу, был бы гораздо более жестким, чем тот, который использовал Итальянцы (например, неустойчивая занятость в сравнении с пожизненной занятостью). Вместо этого Фреско сосредоточился на предоставлении большего количества стимулов за хорошую работу, включая вознаграждение в виде опционов на акции для высшего и среднего менеджмента.
Однако его усилия были сорваны возражениями профсоюзов. Профсоюзы настаивали на том, чтобы повышение заработной платы устанавливалось в зависимости от стажа работы, а не от результатов работы. Другой конфликт возник из-за его предпочтения неформальности (основатель Джованни Аньелли раньше был кавалерийским офицером). Он часто называл других менеджеров по имени, хотя традиция компании обязывала обращаться к другим по их титулам (например, «Председатель Фреско»). Генеральный директор компании Паоло Кантарелла руководил повседневными делами компании, а Фреско определял стратегию компании и, в частности, выступал в качестве переговорщика от компании. В 1999 году компания Fiat сформировала CNH Global путем слияния New Holland NV и Case Corporation .
В 2003 году Fiat передал свой страховой сектор, которым он управлял через Toro Assicurazioni, в пользу DeAgostini Group. В том же году Fiat продал свой авиационный бизнес FiatAvio компании Avio Holding . В феврале 2004 года компания продала свою долю в Fiat Engineering, а также долю в Edison .
Серджио Маркионне был назначен генеральным директором Fiat в 2004 году и поначалу произвел впечатление на инвесторов. [30] В конце 2005 финансового года компания получила свою первую прибыль за 17 кварталов в размере 196 миллионов евро за первые 9 месяцев 2006 финансового года. [31]
Маркионне сократил управленческую бюрократию Fiat, переориентировал бизнес на рынки и прибыль. Пока председатель Лука ди Монтедземоло занимался политиками и профсоюзами, Маркионне восстановил автомобильный бизнес. Успех модели Grande Punto во многом стал причиной поворота в судьбе Fiat, но удостоенная наград модель 500 закрепила его. Fiat создал совместное предприятие с индийской TATA Motors , которое впоследствии прекратило свое существование [32] , а также с китайской Chery Motors , которое так и не завершило свое существование. В 2005 году Fiat обратился к Форду [33] и вернулся в Китай с совместным предприятием GAC Fiat , созданным в 2010 году. Под руководством Маркионне Fiat также вновь вышел на несколько крупных рынков, с которых ушел много лет назад, таких как Мексика и Австралия.
В декабре 2008 года Маркионне объявил, что Fiat должен войти в пятерку крупнейших автопроизводителей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе. Под руководством Маркионне Fiat вернулся на рынки Канады и Америки с новым 500-м автомобилем. Однако с 2009 года Маркионне возглавляет компанию, доля которой на европейском рынке сократилась с 9,3 до 6,2 процента. [34] В декабре 2013 года Маркионне объявил, что намерен прекратить выпуск Grande Punto , чтобы компания могла сосредоточиться на «крутых, высокодоходных» вариантах Fiat 500 (2007) и Fiat Panda . [35]
В 2010 году Джон Элканн стал председателем правления Fiat SpA, и акционеры одобрили план разделения подразделений Fiat по производству капитальных товаров. Производитель сельскохозяйственной и строительной техники CNH Global NV, производитель грузовиков Iveco и промышленное и морское подразделение Fiat Powertrain Technologies были выделены в новую группу 1 января 2011 года. Материнская компания Fiat Industrial SpA была зарегистрирована на Миланской фондовой бирже. 3 января 2011 г. [36]
В 2010 году кредитно-рейтинговое агентство Fitch понизило долговой рейтинг Fiat до BB- после того, как у него накопился долг в размере около 9 300 000 000 евро . В 2013 году долговой рейтинг Fiat был снова понижен, на этот раз агентством Moody's , до Ba3 [37] из-за опасений, что спрос в Европе снизился, а долг падал медленнее, чем ожидалось. [38] По оценкам Financial Times , долг Fiat на тот момент составлял почти 28 000 000 000 евро . [39]
20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о своем намерении сформировать глобальный альянс. По условиям соглашения Fiat приобретет 20% акций Chrysler и получит доступ к своей дистрибьюторской сети в Северной Америке в обмен на предоставление Chrysler технологий и платформ для производства меньших по размеру и более экономичных автомобилей в США и предоставление взаимного доступа. в глобальную дистрибьюторскую сеть Fiat. [40] [41] Соглашения были подписаны 30 апреля 2009 года, [42] с будущим пакетом акций Fiat, ограниченным на уровне 49% до тех пор, пока все государственные займы не будут погашены. [43] [44]
Кроме того, предлагаемое соглашение даст Fiat право на получение еще 15% (без денежного вознаграждения) за счет достижения конкретных продуктовых и коммерческих целей. По соглашению от Fiat не требовалось никаких денежных средств или финансовой поддержки. Вместо этого она получит свою долю главным образом в обмен на покрытие расходов на переоснащение завода Chrysler для производства одной или нескольких моделей Fiat для США. Fiat также предоставит технологии двигателей и трансмиссий, которые позволят Chrysler представить меньшие по размеру и экономичные модели на рынке НАФТА. Сделка была организована главой Fiat Серджио Маркионне. Основная цель партнерства заключалась в том, чтобы обеспечить обеим группам значительно улучшенную экономию за счет масштаба и географического охвата в то время, когда они изо всех сил пытались конкурировать с более крупными и глобальными конкурентами, такими как Toyota , Volkswagen и партнерами по альянсу Renault SA и Nissan . [45]
Fiat не придется платить никаких денег за свои 20% акций Chrysler. 7 июня 2009 года Пенсионный фонд полиции штата Индиана , Пенсионный фонд учителей Индианы и Фонд строительства крупных переездов штата обратились в Верховный суд США с просьбой отложить продажу Chrysler компании Fiat, пока они оспаривают сделку. Фонды утверждали, что продажа противоречит закону США о банкротстве, поскольку она незаконно вознаграждает необеспеченных кредиторов перед обеспеченными кредиторами. [46] 9 июня 2009 года Верховный суд отменил временное приостановление, освободив Fiat возможность приобрести Chrysler. [47] Для получения дополнительной информации см . Пенсионный фонд полиции штата Индиана против Крайслера . 10 июня Верховный суд объявил, что Fiat теперь является владельцем нового Chrysler, известного как Chrysler Group LLC .
Маркионне был назначен генеральным директором Chrysler после выхода компании из процедуры банкротства. Под его руководством компания Chrysler приняла структуру, аналогичную структуре Fiat, и быстро выпустила большое количество полностью переработанных или обновленных автомобилей. [ нужна цитата ] Fiat выпустил свою модель 500 , которая была доступна в Европе с 2007 года, в США и Канаде в 2011 году, ознаменовав возвращение компании на американский автомобильный рынок , на котором она отсутствовала с 1984 года. Основным присутствием Fiat на континенте была Мексика, где компания предлагает большее разнообразие продукции, чем в США и Канаде.
10 января 2011 года Fiat объявил, что увеличил свою долю в Chrysler с 20% до 25% после достижения первой из трех целей производительности. [48] 11 апреля 2011 года компания объявила о достижении второй цели, увеличив свою долю еще на 5–30%. [49] 24 мая 2011 года Fiat объявила, что заплатила Chrysler 1 268 миллионов долларов США за дополнительные 16% акций, увеличив общую долю своей доли до 46% (полностью разводненная). Сделка совпала с рефинансированием Chrysler своего долга правительствам США и Канады. [50] 25 мая autonews.com сообщил, что Fiat может купить государственные пакеты акций Chrysler уже в конце июля 2011 года, увеличив свою общую долю до 54%. [51]
В мае 2011 года выяснилось, что Fiat может фактически увеличить свою долю в Chrysler Group до более чем 70 процентов за счет реализации дополнительных опционов. [52]
В нормативной документации от 22 июля 2011 года автопроизводитель из Мичигана сообщил, что Fiat владеет 53,5% акций (полностью разводненной). Fiat и Chrysler заявили, что ожидают, что эта доля достигнет 58,5% к концу 2011 года в результате достижения третьей из трех целей эффективности. [53] 5 января 2012 года Fiat опубликовал для прессы информацию о том, что доля владения увеличилась до 58,5%. [54] В июле 2013 года доля была увеличена до 68,49%. [55] 1 января 2014 года Fiat объявила, что приобретет оставшиеся акции Chrysler, принадлежащие VEBA, на сумму 3,65 миллиарда долларов. [56] Сделка была завершена к 21 января.
29 января 2014 года было объявлено, что Fiat SpA будет объединена с новой компанией Fiat Chrysler Automobiles NV, зарегистрированной в Нидерландах с налоговым домицилием в Великобритании. Fiat Chrysler Automobiles станет владельцем Fiat Group. [3] 1 августа 2014 года Fiat SpA получила необходимое одобрение акционеров для продолжения слияния (которое последовало за одобрением совета директоров). [4] FCA будет котироваться на Нью-Йоркской фондовой бирже, а в дальнейшем будет проведен дополнительный листинг на Mercato Telematico Azionario в Милане.
Деятельность группы изначально была ориентирована на промышленное производство легковых автомобилей, промышленной и сельскохозяйственной техники. Со временем она диверсифицировалась во многие другие области, и теперь группа ведет деятельность в широком спектре секторов промышленности и финансовых услуг. Это крупнейший промышленный концерн Италии. Компания также имеет значительные операции по всему миру, работая в 61 стране с 1063 компаниями, в которых работают более 223 000 человек, 111 000 из которых находятся за пределами Италии.
В число основных акционеров Fiat входят 30,1% акций Exor SpA (контролируемых семьей Аньелли), 24,9% институциональных инвесторов ЕС, 11,2% институциональных инвесторов за пределами ЕС и 2,6% шотландской компании по управлению инвестициями Baillie Gifford & Co. [1]
Основные операционные дочерние компании Fiat (прямые и косвенные) включают: Fiat Group Automobiles SpA (FGA), Chrysler Group LLC , Fiat Automoveis, SA (дочерняя компания FGA); FGA Capital SpA (СП, в котором 50% акций принадлежит FGA и 50% принадлежит Crédit Agricole CF), Ferrari SpA , Maserati SpA , Magneti Marelli SpA, Teksid SpA, Comau SpA, Itedi-Italiana Edizioni SpA (см. годовой отчет за 2010 год [57] )
Fiat создал множество совместных предприятий и альянсов. Начиная с 1978 года, платформа Type Four представляла собой союз Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Saab, в результате чего в середине 1980-х годов в продажу поступил целый ряд автомобилей.
В 2000 году с General Motors был создан ряд совместных предприятий после того, как GM купила 20% Fiat, а Fiat купил 6% GM. Из-за осложнений в отношениях эти СП были свернуты к 2005 году. [58] Результатом этих проектов стали платформа GM Fiat Small и Fiat-GM Powertrain .
В 2005 году Fiat заключил альянс с Ford для создания нового небольшого автомобиля, в результате чего появились Fiat 500 и Ford Ka . [59]
В 2012 году Fiat заключил альянс с Mazda для разработки и производства нового заднеприводного родстера для брендов Alfa Romeo и Mazda. [60]
Fiat — крупнейший производитель автомобилей в Италии, выпускающий автомобили от небольших городских автомобилей Fiat до спортивных автомобилей Ferrari, а также фургонов и грузовиков, таких как Ducato . Помимо Fiat Group Automobiles SpA, в автомобильные компании Fiat Group входят Chrysler Group LLC и Maserati SpA. В состав компаний Fiat Group Automobiles SpA входят: Abarth & CSpA , Alfa Romeo Automobiles SpA , Fiat Automobiles SpA , Fiat Professional и Lancia Automobiles SpA.
Ferrari SpA на 90% принадлежит Fiat Group. [61] Компания также владеет Autobianchi , но марка бездействовала с 1995 года, и Innocenti , которая прекратила производство в 1996 году.
Награда « Европейский автомобиль года» , главная автомобильная награда Европы за последние 50 лет, была вручена Fiat Group двенадцать раз, больше, чем любому другому производителю, последний раз — с Fiat 500 в 2008 году .
Предыдущие модели Fiat Group, получившие награду «Автомобиль года в Европе»: Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Lancia Delta (1980), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995 г.), Fiat Bravo/Brava (1996 г.), Alfa Romeo 156 (1998 г.), Alfa Romeo 147 (2001 г.) и Fiat Panda (2004 г.).
Fiat Industrial Vehicles ( Fiat Veicoli Industriali ) — подразделение компании Fiat по производству грузовых автомобилей и автобусов. Он был создан в 1903 году с выпуском модели 24HP. К 1908 году компания выпустила около 120 грузовиков, а к концу 1918 года производство выросло до 17 000.
Операция завершилась в 1974 году, когда Fiat создал IVECO совместно с OM , Lancia , Magirus и Unic .
Iveco была выделена в состав Fiat Industrial в начале 2011 года .
17 апреля 2007 года подразделение легких коммерческих автомобилей Fiat Veicoli Commerciali компании Fiat Automobiles было переименовано в Fiat Professional . [64] Некоторые из легких коммерческих автомобилей Fiat включают Fiat Ducato , Fiat Scudo и Fiat Doblo Cargo.
Информацию о сельскохозяйственной и строительной технике под маркой Fiat с 1917 по 1991 год см. в Fiat Trattori , а с 1992 по 2014 год — в CNH Global .
Крупнейший итальянский производитель комплектующих Magneti Marelli принадлежит Fiat, а ему, в свою очередь, принадлежат другие бренды, такие как AL-Automotive Lighting, Carello, Cromodora, Cofap, Ergom Automotive, Jaeger, Mako Elektrik, Paraflu, Seima, Siem SpA, Solex, Veglia. Борлетти, Виталони и Вебер.
Fiat владеет Teksid SpA , крупнейшей в мире группой по производству чугуна с производственной мощностью около 600 000 тонн в год. Компания была основана в декабре 1978 года и занимается разработкой и производством блоков цилиндров, головок цилиндров, выпускных коллекторов, приводных валов, распределительных валов и других компонентов для автомобилей и коммерческого транспорта. Компания Teksid, специализирующаяся на литье и обработке чугуна, имеет заводы во Франции, Португалии, Польше, Бразилии, Мексике и Китае. С 2007 года Teksid SpA управляет также компанией Teksid Aluminium Srl, специализирующейся на литье и производстве автокомпонентов из алюминиевых сплавов.
Производственные системы производятся в основном через компанию Comau SpA (ныне Comau Systems), которая купила американские Pico, Renault Automation и Sciaky и производит системы промышленной автоматизации. В 1970-х и 1980-х годах компания стала пионером в использовании промышленной робототехники для сборки автомобилей. Сборочные заводы Fiat являются одними из самых автоматизированных и современных в мире.
Страховая компания Toro Assicurazioni позволила Fiat контролировать соответствующую часть этого рынка (также с небольшими компаниями, такими как Lloyd Italico ) и взаимодействовать с некоторыми ассоциированными банками. Toro Assicurazioni была приобретена гигантской страховой компанией Assicurazioni Generali и больше не является частью Fiat Group.
Ingest Facility и Fiat Engineering работают в различных сферах строительства, а IPI является посреднической компанией, которая также занимается управлением объектами недвижимости.
Fiat Group присутствует в сфере информационных технологий и в сфере коммуникаций с ICT — Information & Communication Technology, Global Value, TeleClient, London и Atlanet.
Группа Fiat также имеет интересы в нескольких крупных издательствах, а также национальных и местных газетах, таких как La Stampa (созданная в 1926 году), Itedi и Italiana Edizioni. Специализированным реселлером рекламных площадей является компания Publikompass, поддерживаемая Consorzio Fiat Media Center. Fiat также владеет одним из крупнейших пакетов акций RCS MediaGroup .
Fiat Gesco, KeyG Consulting, Sadi Customs Services, Easy Drive, RM Risk Management и Servizio Titoli — небольшие компании, работающие в сфере государственных услуг и предоставляющие услуги в экономической и финансовой сферах. Другие виды деятельности включают промышленную секьюритизацию (Consorzio Sirio), казначейство (Fiat Geva), Fiat Information & Communication Services.
Fiat поддерживает Фонд Джованни Аньелли , важный фонд социальных и экономических исследований. Палаццо Грасси , известное историческое здание в Венеции , ныне музей, ранее поддерживаемое Fiat, в конечном итоге было продано французскому бизнесмену Франсуа Пино в январе 2005 года.
Fiat, как Fiat Aviazione, был важным производителем самолетов, ориентированным в основном на военную авиацию. После Первой мировой войны Fiat объединил несколько итальянских производителей малых самолетов, таких как Pomilio и Ansaldo . Наибольшую известность получили истребители- бипланы Fiat 1930-х годов Fiat CR.32 и Fiat CR.42 . Другими примечательными проектами были истребители CR.20 , G.50 , G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20 . В 1950-х годах компания разработала легкий штурмовик G.91 . В 1969 году Fiat Aviazione объединилась с Aerfer и создала Aeritalia .
В 1959 году Пьяджо перешел под контроль семьи Аньелли. В 1964 году авиационные и мотоциклетные подразделения разделились и стали независимыми компаниями. Авиационное подразделение получило название IAM Rinaldo Piaggio. Сегодня авиационную компанию Piaggio Aero контролирует семья Пьеро Феррари , которой также принадлежит 10% автопроизводителя Ferrari .
Подразделение мотоциклов Vespa процветало до 1992 года, когда генеральным директором стал Джованни Альберто Аньелли, но Аньелли уже болел раком и умер в 1997 году. В 1999 году компания Morgan Grenfell Private Equity приобрела Piaggio.
Fiat производил артиллерийские тягачи для французской и итальянской армий во время Первой мировой войны .
Società Anonima Fabbrica Armi Torino (SAFAT) была дочерней компанией FIAT в 1930-х годах, занимавшейся разработкой и производством оружия для итальянских вооруженных сил. После поражения в конкурсе на производство серии новых пулеметов для Regia Aeronautica , SAFAT была продана победившему конкуренту — Società Italiana Ernesto Breda , образовав Breda-SAFAT .
История Fiat Ferroviaria восходит к периоду перед Второй мировой войной, когда Fiat поставлял движущую силу, используемую как для дизельных, так и для электровозов и железнодорожных вагонов ( литторин ) не только в Италии, но и в других частях Европы и в Южной Америке. Fiat произвел, среди прочего, успешные наклоняемые поезда Pendolino , первый работающий прототип четырехвагонного состава, запущенный в середине 1970-х годов.
Позже Fiat Ferroviaria был продан Alstom в 2000 году.
Группа Fiat владела горнолыжными курортами в Сестриере ; деревня в Альпах — творение семьи Аньелли. Лыжные комплексы в Сестриере были проданы группой в 2006 году.
См. список сборочных площадок Fiat Group.
Fiat был ключевым игроком в развитии автомобильной промышленности в ряде стран с 1950-х годов, особенно в Восточной Европе, Испании, Египте, Эфиопии и Турции. Продукция Lada государственного предприятия АвтоВАЗа в Тольятти (Тольятти), Россия, производилась на базе Fiat, как и продукция SEAT в Испании . Lada теперь контролируется Renault , а SEAT — Volkswagen . Небольшое количество Фиатов было построено в Болгарии. Среди первых зарубежных сборочных предприятий Fiat было одно в Покипси, штат Нью-Йорк , между 1910 и 1917 годами .
Американская автомобильная компания FIAT была основана американскими лицензиатами в 1909 году в ответ на 45-процентные пошлины на импортные автомобили. [65] Завод был завершен весной 1910 года, а первый автомобиль сошёл с конвейера в сентябре 1910 года; Все Fiat Покипси были построены из деталей, доставленных из Италии, хотя обычно они получали кузова местного производства от таких компаний, как Holbrook, Quinby или Fleetwood . [66] Американский FIAT сосредоточился на более крупной и роскошной части модельного ряда, при этом меньшие Type 51 и 52 ( Tipo 1 и 2 ) доступны для заказа только как полностью импортные. [67]
Первой предложенной моделью был Type 54 , соответствующий европейскому Tipo 4. Он имел четырехцилиндровый двигатель объемом 5699 куб.см (348 куб. дюймов) (сам назывался «Tipo 54A» [68] ) и ездил на двигателе объемом 124 дюйма (3,15 м). ) колесная база; он производился до 1914 или 1915 года. В 1912 году к нему присоединился большой и дорогой Type 56 , семиместный туристический автомобиль, предназначенный для американского рынка. [69] Эта модель оснащена шестицилиндровой версией двигателя Type 54 объемом 8549 куб.см (522 куб.дюйма) и установлена на шасси с колесной базой 135 дюймов (3,43 м). В 1913 году появился Type 55 (хотя некоторые Type 55, похоже, были проданы в 1912 году), немного короче Type 56, с колесной базой 128 дюймов (3,25 м), но с массивным четырехцилиндровым двигателем объемом 9017 куб. См (550 куб. Дюймов). . Этот автомобиль во многом был идентичен европейскому Tipo 5 и производился также на экспорт. В 1914 году был представлен четвертый и последний американский Fiat, меньший по размеру Type 53 — эквивалент итальянского Tipo 3 Ter. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 4396 куб. См (268 куб. Дюймов) и колесную базу 116 дюймов (2,95 м). Tipo 53 выпускался до 1916 года, а модели 55 и 56 производились до 1917 года, хотя поздние 55-е, похоже, продавались как «1918-е», и в том же году они действительно появились в каталогах новых автомобилей. Fiat Italy взял на себя американское производство в 1917 году и сократил модельный ряд до Type 55, который теперь имеет колесную базу 140 дюймов (3,56 м). [65] [70] Налоговые показатели мощности NACC составляли 30 л.с. для Типа 54, 45 для Типа 56, 42 для Типа 55 и 25 л.с. для Типа 53. Фактическая мощность была выше: от 40 л.с. (30 кВт) ) для Типа 53 до 75 л.с. (56 кВт) для больших Типов 55 и 56. [66]
Объем производства никогда не был очень большим: в то время Fiat были очень дорогими автомобилями, их годовое производство составляло в среднем около 350 автомобилей. [65] Когда Соединенные Штаты вступили в войну, из Италии больше не поступали автомобильные детали, и производство было остановлено. Были планы возобновить производство после войны, но они ни к чему не привели, и в феврале 1918 года завод был продан компании Duesenberg . [70] Duesenberg приступили к передаче оборудования на свой завод в Элизабет, штат Нью-Джерси, для производства авиационных двигателей. В начале 1928 года предприятия снова перешли в другие руки и теперь принадлежат производителям грузовиков Larrabee Motor Truck Co., которые перенесли сюда свою деятельность из Бингемтона . [71] Здание продолжало выполнять различные функции, некоторое время являясь частью кампуса Марист-колледжа , и было снесено в 1997 году. [16] [17]
Fiat Automóveis SA, дочерняя компания Fiat SpA, [72] начала производство автомобилей в Бразилии в 1976 году, начиная с производства Fiat 147 , бразильской версии итальянского Fiat 127 , выпускавшегося до 1986 года. Завод Fiat Automóveis в Бетиме с 1976 года, [73] плюс 232 807 единиц на заводе Fiat Argentina в Кордове . Строительство оригинального завода, расположенного в городе Белу-Оризонти , обошлось в 250 миллионов долларов. Штат Минас-Жерайс владел 10–20% акций компании, а также предоставлял Fiat особые экономические выгоды. [74]
Модель 147, выпущенная в июле 1979 года, стала первым серийным автомобилем, работавшим на этаноле в качестве топлива вместо бензина. [75] [76] [77] Производительность немного увеличилась, а расход топлива увеличился на 30%, но стоимость спирта составляла четверть стоимости бензина, потому что в то время бензин подорожал из-за нефтяного кризиса 1979 года. . Эту версию назвали кашасинья (маленькая кашаса ), потому что она пахла бразильским напитком.
В октябре 1984 года Fiat Automóveis представил Fiat Uno , который продолжал продаваться до конца 2013 года под переименованным Fiat Mille, в результате чего общий объем производства составил 3,6 миллиона автомобилей. [78] Производство мирового автомобиля Fiat Palio началось в 1996 году.
После успешного внедрения в 2003 году автомобилей с гибким топливом на бразильском рынке [79] Fiat Automóveis в марте 2004 года выпустила свою первую модель с гибким топливом — Fiat Palio , за которым последовали Siena и Palio Weekend . [80] В 2008 году Fiat продал в Бразилии 665 514 автомобилей, [81] что позволило автопроизводителю оставаться лидером рынка семь лет подряд. [82] Автомобили с гибким топливом составили почти 100 процентов продаж автомобилей в 2008 году и 92 процента всех проданных легких грузовиков. [83]
В 2006 году Fiat представил Fiat Siena Tetra Fuel , четырехтопливный автомобиль, разработанный Магнети Марелли из Fiat Brazil. [84] [85] Этот автомобиль может работать на гибком топливе на 100% этаноле (E100); или смесь E20-E25 , обычная бразильская смесь этанола и бензина; [86] на чистом бензине (хотя он больше не доступен в Бразилии с 1993 года, [87] [88] он все еще используется в соседних странах); или просто на природном газе (КПГ) . Siena Tetrafuel был спроектирован так, чтобы автоматически переключаться с любой смеси бензина и этанола на КПГ, в зависимости от мощности, необходимой в дорожных условиях. [89]
Fiat присутствует в Аргентине с начала 20 века. Завод Fiat в Кордове существовал по крайней мере еще в 1954 году, когда Fiat создал совместное предприятие с двумя местными компаниями по производству тракторов. До 1980 года компания была известна как Fiat-Concord. В 1959 году было одобрено строительство автомобильного завода в Касеросе , а в 1960 году там началось производство первого легкового автомобиля Fiat аргентинского производства, Fiat 600 , после Fiat 1100 Export и после в 1963 году Фиат 1500 . В 1977 году появляется Fiat 133, переименованный в Seat 133, но сделанный в Аргентине. К 1978 году в Кордове было прочно основано предприятие по производству автомобилей , производившее Fiat 128 , а также две модели, которые с итальянской точки зрения принадлежали в предыдущие десятилетия: 125 (с некоторыми производными) и 600R . [90]
В 1980 году было создано совместное предприятие с PSA под названием Sevel Argentina , которое просуществовало до 1995 года. Нынешнее производство автомобилей началось с открытия нового завода в Кордове 20 декабря 1996 года. [91] С апреля 1997 года началось производство моделей Siena и Palio.
Производство было приостановлено в начале 2000-х годов, когда экономика Аргентины пошла под откос. В 2008 году Fiat вложил новые деньги, и было начато производство седана Fiat Siena и Fiat Palio. В октябре 2009 года Fiat Siena HLX становится 2-миллионной единицей, произведенной Fiat в Аргентине. Fiat Auto Argentina SA является компанией, принадлежащей Fiat SpA. [92]
Ее первое предприятие появилось в 1955 году, когда она заключила сделку с югославским автопроизводителем Zastava на сборку Fiat для Восточной Европы. Первыми автомобилями, выпущенными «Заставой», были ее версии Fiat 1300 и Fiat 1400 . К 1970 году Застава производила детали для новых моделей Fiat 124 и Fiat 125 , которые собирались в Польше. Модель Zastava 750 , выпущенная в 1962 году, была версией культового миникара Fiat 600 , выпускаемой Zastava . Он пережил автомобиль, на котором был основан, и его производство продолжалось до 1981 года. Заставы не пользовались популярностью за пределами Восточной Европы до 1980-х годов, хотя в 1980-е годы они экспортировались в США и несколько европейских стран под брендом Yugo.
Самым известным продуктом, выпущенным Zastava, является Zastava 101 , переднеприводный автомобиль на базе Fiat 128 , также доступный в версии хэтчбек , никогда не продававшийся в Италии. После прекращения выпуска Zastava 750 в 1981 году пробел в линейке миникаров Zastava был заполнен Zastava Koral , который был наиболее известен в Великобритании и Америке как Yugo Tempo или Yugo 45/55. Он был основан на Fiat 127 1971 года , который должен был быть заменен Fiat Uno в 1983 году. Враждебность по отношению к Югославии после гражданских беспорядков 1992 года привела к быстрому прекращению импорта как в Великобританию, так и в Америку. Завод Zastava в Крагуеваце позже подвергся бомбардировке, но после окончания войны был восстановлен, и производство продолжилось на другом заводе в Крагуеваце .
В 1987 году Застава придумал новый дизайн автомобиля. Zastava Florida , также известная как Yugo, а на других рынках как Yugo Sana, была разработана Джорджетто Джуджаро в студии ItalDesign , а позже была оснащена рядом более современных двигателей Peugeot . Продажи продолжились на родине, с обновлением в конце 1990-х годов. Застава не выпускала ни одной новой машины еще 16 лет. Модель Zastava 10 2003 года представляла собой еще одну разработку Fiat — на этот раз Punto второго поколения , а в 2009 году была переименована в Fiat Punto Classic.
Новый меморандум о взаимопонимании между Fiat и сербским министерством экономического и регионального развития о приобретении завода Zastava в Крагуеваце в 2008 году привел к созданию новой компании, в которой итальянцам будет принадлежать 70 процентов акций, а сербскому правительству - 30 процентов. [93] Завод был переименован из «Zastava Automobili Srbija» в «Fiat Automobili Srbija». В 2010 и 2011 годах компания FAS (Fiat Automobili Srbija) прошла масштабную реконструкцию для производства Fiat 500L в 2012 году. [94]
Автомобили Fiat производятся в Польше с 1920 года. В 1932 году Польский машиностроительный завод PZInż начал производство Fiat 508 , выпускавшегося до 1939 года также как военный автомобиль. В 1936 году лицензия была расширена и теперь включает модель Fiat 518 . В 1965 году польское коммунистическое правительство подписало договор с Fiat о производстве избранных моделей Fiat в Польше на заводе FSO в Варшаве , построенном в 1951 году. Производство нового автомобиля — Polski Fiat 125p — началось в 1967 году. Идентичен Fiat 125 , но в нем использовалась более старая механика Fiat, выпущенная в 1960 году. Автомобиль хорошо продавался у себя на родине и вскоре был экспортирован в Западную Европу. В 1978 году появился новый пятидверный хэтчбек FSO Polonez , в котором использовалась ходовая часть Fiat 125p . После 1982 года Fiat отозвал лицензию; с тех пор значок FSO был восстановлен: Polski Fiat 125p просуществовал до 1991 года, а производство Polonez закончилось в 2002 году. FSO перешла во владение южнокорейской компании Daewoo в 1995 году и снова стала независимой в конце 2000 года, после того как Daewoo обанкротилась и была взята под контроль. компания General Motors.
Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM) в Бельско-Бялой и Тыхах была совместным предприятием FSO и Fiat и производила Fiat 126 (p) в 1973 году и Cinquecento в 1991 году. В 1992 году Fiat владел 90% акций FSM (под названием Fiat Auto Polska). , с 1993 года) и с тех пор выпускала модели Cinquecento , Uno , Seicento , Siena и Palio Weekend мощностью до 200 000 автомобилей в год. В 2003 году FSM стала единственным производителем Fiat Panda , а в 2007 году — Fiat 500 и родственного ему Ford Ka . [95] Мощность была увеличена: объем производства превысил 600 000 в 2009 году, но упал ниже 300 000 в 2013 году, что привело к сокращению рабочей силы на треть. [96]
В 1966 году компания Fiat помогла государственным предприятиям СССР построить новый автомобильный завод ( АвтоВАЗ ) на реке Волге . Планируемый город под названием Тольятти (названный в честь Пальмиро Тольятти , бывшего секретаря Итальянской коммунистической партии ) был построен вокруг завода, который начал производить «народный автомобиль», аналогичный Volkswagen Beetle и Citroën 2CV Германии и Франции. Новый советский автомобиль под названием « Лада» представлял собой более просторное предложение в вариантах четырехдверный седан и пятидверный универсал . Фиат установил британские станки, поставленные компанией Herbert-BSA [97] из Бирмингема для изготовления многих деталей Lada. Конструкция модели 124 была механически модернизирована, чтобы выдерживать суровые условия вождения в России и чрезвычайно холодные зимы. Импорт в Западную Европу, Канаду и некоторые страны третьего мира хорошо продавался благодаря низкой цене. В 1980 году этот автомобиль был модернизирован и стал Lada Riva (торговое название на некоторых рынках). Lada продолжила разработку некоторых собственных моделей. Полноприводная Лада Нива использует некоторые компоненты Fiat, например , двигатель и коробку передач, однако кузов и система полного привода являются вазовской разработкой.
В 1967–1971 годах производился «Пирин-Фиат» в Ловече , Болгария.
Tofaş — совместное предприятие, принадлежащее Fiat SpA и Koç Holding (37,8% Fiat Group Automobiles, 37,8% Koc и 24,3% других). [98] Fiat 124 производился по лицензии Tofaş как Tofaş Murat . На смену ему пришла версия Fiat 131 , известная как Tofaş Şahin . Сегодня автомобиль Fiat Linea входит в число автомобилей, выпускаемых совместным предприятием Fiat-Tofas в Турции, и по состоянию на 2007 год компания занимает 12,1% турецкого авторынка. [99]
В Испании SEAT — Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Испанская туристическая автомобильная компания) — была основана при содействии Fiat в 1950 году и производила модели Fiat под собственной торговой маркой до 1981 года, когда Fiat отказался от поддержки. В 1982 году SEAT подписала соглашение о сотрудничестве с немецким производителем Volkswagen и к концу 1986 года после покупки контрольного пакета акций SEAT стала частью Volkswagen Group . Однако производство некоторых моделей на базе Fiat продолжалось, закончившись выпуском Marbella на базе Fiat в 1998 году.
Fiat 131 , известный как Holland Car DOCC.
После египетской революции 1952 года президент Гамаль Абдель Насер приказал EGID (агенту общей разведки) создать государственную автомобильную компанию. Компания Nasr была основана в 1960 году в Хелуане, Египет. Компания начала производить некоторые модели на базе Fiat, но позже выпустила Tofaş Şahin по лицензии Tofaş. Последняя модель Fiat 128 была построена в 2008 году, а производство Shahin все еще производится в Египте.
В настоящее время компания El-Mashreq , входящая в состав Seoudi Group , является основным производителем автомобилей Alfa Romeo и Fiat для египетского рынка. Компания Arab American Vehicles (AAV) также производила Fiat в Египте. Они собрали Fiat Ritmo по указанию Насра.
Fiat India Automobiles Private Limited (FIAPL) — совместное предприятие Fiat и Tata Motors , базирующейся в Мумбаи , основанное в 1997 году. Fiat производит Palio Stile , Linea и Punto . [100] Завод Fiat расположен в Ранджангаоне недалеко от Пуны в Махараштре и также производит Tata Indica . [101]
Компания Premier Automobiles of Mumbai , хотя и не являлась дочерней компанией Fiat, имела лицензию на производство версий Fiat 500 для индийского рынка. За этим последовал Fiat 1100 в 1954 году. В 1973 году лейбл Fiat был заменен на название Premier.
Raja Motors является официальным производителем автомобилей Fiat в Пакистане с 1948 года. Производство скутеров VESPA началось в 1948 году. В 2001 году проект был расширен для облегчения сборки и производства Fiat Uno . Производственное предприятие расположено в промышленной зоне Ланди, Карачи , Пакистан.
В 1973 году компания Upali Motor Company предпринимателя Упали Виджевардены начала сборку местного варианта Fiat 128, известного как UMC-Fiat 128. Производство закончилось с введением экономики открытого рынка в 1978 году.
Северокорейский производитель и дилер автомобилей Pyeonghwa Motors с 2002 года собирает по лицензии две модели Fiat: Hwiparam (свисток) — на базе Fiat Siena , Bbeokgugi (сова) — на базе Fiat Doblo .
В 2010 году Fiat вступил в совместное предприятие с GAC Group с долей 50:50 , чтобы создать GAC Fiat Automobiles Co. В 2012 году был завершен завод в Чанше, производящий локализованную версию Dodge Dart , продаваемую как Fiat Viaggio.
45 ° 01'57 "N 7 ° 40'01" E / 45,032580 ° N 7,666934 ° E / 45,032580; 7,666934
