Front Row Motorsports ( FRM ) — американская профессиональная гоночная команда по серийным автомобилям , которая в настоящее время участвует в NASCAR Cup Series и NASCAR Craftsman Truck Series . Команда начала работать неполный рабочий день в 2004 году как Means-Jenkins Motorsports в партнерстве с Джимми Минсом и ресторанным предпринимателем Бобом Дженкинсом, который стал полным владельцем команды в 2005 году. [1] [2] В Cup Series FRM в настоящее время выставляет две команды Ford Mustang Dark Horse на постоянной основе: № 34 для TBA и № 38 для Тодда Джиллиленда, а также № 36 на неполной ставке для Каза Грала . В Truck Series они выставляют № 38 Ford F-Series для Лейна Риггса .
Front Row Motorsports стала известна как одна из самых известных команд с небольшим бюджетом в Cup Series, работая примерно с 60 сотрудниками за небольшую часть бюджета более крупных команд, и с оборудованием, часто поставляемым из вторых рук от других команд Ford , команда имеет технический альянс с такими командами, как RFK Racing (с 2016 по 2023 год) и Team Penske (с 2024 года и далее). [3] [4] [5] Команда боролась на большинстве промежуточных трасс, однако с 2011 года команда стала известна своими выступлениями на суперспидвеях и в меньшей степени на коротких трассах, которые меньше полагаются на аэродинамические характеристики. Эта репутация выросла с подписанием контракта с известным гонщиком на ограничительных пластинах Дэвидом Раганом в 2013 году, который выиграл первую гонку команды в Талладеге в следующем году с помощью другого опытного гонщика на пластинах и товарища по команде Дэвида Джиллиленда . [1] [4] FRM также одержал победу с Крисом Бушером на укороченной из-за дождя гонке Pennsylvania 400 2016 года на Pocono Raceway и Майклом Макдауэллом на Daytona 500 2021 года . Макдауэлл доминировал и выиграл Verizon 200 2023 года на Brickyard , что стало прорывным моментом для команды: впервые Front Row лидировали по количеству кругов в гонке.
Команда получала оборудование от RFK Racing с 2010 года и начала технический альянс с Roush в 2016 году. Команда также начала получать техническую поддержку от Ford с 2016 года, после получения ограниченных данных от Ford с 2010 года. В 2024 году FRM переключила свой технический альянс с RFK Racing на Team Penske . [6]
Команда получила активы BK Racing 21 августа 2018 года после того, как бывший владелец Рон Девайн и попечитель Union First Bank выставили команду на торги. После покупки активов они использовали автомобиль № 23 до конца сезона, которым в основном управлял Джей Джей Йели из NY Racing . После окончания сезона 2018 года эта команда стала командой № 36 в 2019 году.
2 октября 2024 года было объявлено, что Front Row Motorsports совместно с 23XI Racing подали антимонопольный иск против NASCAR в связи с условиями обновленного чартерного соглашения, а также антиконкурентной практикой, совершаемой семьей Франс . [7] [8]
Роберт «Боб» Дженкинс, [9] полный владелец команды с 2005 года, проживает в Дэндридже, штат Теннесси , [1] и известен своим участием в семье ресторанов Yum! Brands . Его не следует путать с комментатором автоспорта с таким же именем . В настоящее время Дженкинс владеет более чем 250 франшизами, включая множество заведений KFC , Taco Bell , Long John Silver's и A&W . [3] [4] [10] Дженкинс также владеет Morristown Driver's Services (MDS), поставщиком логистических услуг с полным спектром услуг, специализирующимся на всех этапах управления транспортировкой. [1] [9] Его семья также является владельцем страховой компании Jenkin's Insurance в Дэндридже.
Дженкинс начал свою карьеру в NASCAR в качестве спонсора тогдашней серии Busch (теперь Xfinity Series) под управлением Брэда Тига и в качестве гонщика, которого выставлял на поле давний владелец Джимми Минс . Дженкинс начал выставлять на поле команды Cup Series в 2004 году вместе с Минсом, став полноправным владельцем команды в 2005 году. [1] [2] [11]
Бренды Yum!, в частности Taco Bell и Long John Silver's, а также MDS часто появляются на автомобилях Front Row, когда у команды нет внешнего спонсора, а финансирование осуществляется самим Дженкинсом. [1] [3] [4] [12]
В настоящее время мастерская команды находится в Мурсвилле, Северная Каролина , в помещении, где раньше располагались MDM Motorsports и Ranier Racing .
В мае 2024 года Front Row Motorsports приобрела у Stewart–Haas Racing третий чартер Cup Series за 20–25 миллионов долларов США , [13] [14] расширив его до трех постоянных участников в 2025 году . [15] 10 июля FRM подписала многолетний контракт с Ноем Грэгсоном . [16]
Автомобиль № 34 дебютировал 14 марта 2004 года на автодроме Atlanta Motor Speedway с Тоддом Бодином за рулём автомобиля под номером 98 Lucas Oil Ford. В то время команда принадлежала Крису Эдвардсу и была известна как «Mach 1 Racing». Бодин финишировал 41-м, сойдя с дистанции через шестнадцать кругов. В том году Бодин участвовал в восьми гонках с командой вместе со своим братом Джеффри , Ларри Гансельманом , Рэнди ЛаДжойе , Чадом Чаффином и Дерриком Коупом , исполнявшими обязанности водителей в том году, проведя в общей сложности 29 гонок.
В 2005 году команда сменила номер на № 34 и планировала выступать на постоянной основе, но из-за ограничений спонсорства и невыразительного выступления ЛаДжоя команда выступала только по ограниченному графику. Хотя она пыталась участвовать во многих гонках, два гонщика ( Тед Кристофер и Пи Джей Джонс ) каждый квалифицировались для участия в гонке с командой в том году. Осенью 2005 года на веб-сайте команды было объявлено, что команда выставлена на продажу, но это объявление было быстро отменено. Позже в том же году Front Row Motorsports переехали в их мастерскую, чтобы управлять № 34 в дополнение к своей текущей команде.
Объединенная команда начала участвовать в гонках Daytona 500 2006 года . Рэнди Ладжойе пытался, но не смог пройти квалификацию в первых двух гонках. Команда выступала под номером 64 в Дайтоне, но вернулась к номеру 34 для второй гонки на California Speedway . Ладжойе и его товарищ по команде Чаффин поменялись местами на следующей неделе в Лас-Вегасе, и Чаффин будет участвовать в следующих восьми гонках. Затем Чаффин вернется в другую машину FRM после ухода Кевина Лепажа в BAM Racing , через неделю после того, как FRM выкупила очки владельца у Peak Fitness Racing и перенумеровала машину № 92 в № 61. Затем Чад Блаунт возьмет на себя управление машиной № 34 на две гонки, однако он не сможет выйти на поле и будет отчислен. Карл Лонг , Грег Сакс , Майк Скиннер попытались принять участие в следующих трех гонках, причем Скиннер прошел 3M Performance 400 и финишировал 37-м на лидирующем круге. Джонни Миллер вернулся в FRM, чтобы участвовать в шоссейной гонке Infineon . После увольнения Блаунта Лонг, Сакс, Чаффин, Брайан Симо , Кертус Дэвис , Скиннер и Джои Маккарти попытались принять участие в гонках за команду, а Лонг прошел квалификацию в Бристоле . Лепаж управлял автомобилем до конца сезона и добрался до Мартинсвилля .
Автомобиль пытался получить статус постоянного гонщика в 2007 году с Лепажем, но пропустив первые четыре гонки, команда решила перейти на неполный рабочий день с Андретти и Чаффином. Лепаж поменялся местами с Андретти и Чаффином на № 37, чтобы Лепаж мог продолжить работу на постоянной основе. Позже, в начале 2007 года, Чаффин покинул команду. Они попытались сделать еще одну попытку выступить на № 34 на Texas Motor Speedway с myAutoloan.com в качестве спонсора, но они не смогли пройти квалификацию на гонку.
Сезон 2008 года начался с того, что № 34 планировал провести полный сезон. Команда выступила в Daytona 500 с Андретти за рулем и брендом Makoto's Ginger Dressing в качестве ассоциированного спонсора, а также при поддержке производителя Chevrolet . Андретти покинул команду, чтобы участвовать в Indianapolis 500 с Roth Racing , и в конечном итоге решил продолжить участие в серии. Тони Рейнс квалифицировался для своей первой гонки сезона на № 34 Chevrolet Impala SS в Дувре, но финишировал 40-м из-за отказа трансмиссии. После этого № 34 Chevy выступал неполный рабочий день, а Чад Чаффин пытался принять участие в последних гонках для команды в 2008 году.
В 2009 году Джон Андретти стал постоянным водителем автомобиля, и команда заключила партнерство с Earnhardt Ganassi Racing . Команда № 34 получила очки владельца от несуществующей команды № 15 EGR, став запертой на первые пять гонок сезона. Для Daytona 500 Window World присоединилась в качестве основного спонсора, и автомобиль был выставлен в качестве четвертого участника EGR, с руководителем команды EGR Стивом Лейном и несколькими членами команды EGR, которые ухаживали за машиной. [11] [17] [18] Команда финишировала 19-й в гонке. Window World в итоге присоединилась к команде на первые пять гонок сезона и дополнительные гонки позже в том же году. [11] Команда использовала двигатели EGR на Daytona 500 и весенней гонке в Атланте, в остальном используя двигатели Pro Motors . Стивен Лейн был постоянным руководителем команды, и некоторые члены команды EGR стали постоянными сотрудниками. [11] Помимо участия Window World, команда выступала в основном без спонсоров; владелец команды Боб Дженкинс начал использовать пространство на Chevrolet Impala SS № 34 для рекламы своих ресторанов Taco Bell , одновременно ища нового основного спонсора. [11] Андретти пропустил две гонки, пока участвовал в Indianapolis 500 , [11] и его товарищ по команде Тони Рейнс занял его место на этих мероприятиях. Рейнс быстро заработал лучший результат команды в сольном заезде на тот момент, заняв 25-е место в Дарлингтоне. С Джоном, вернувшимся за руль, команда финишировала 16-й на Lenox Industrial Tools 301 на New Hampshire Motor Speedway, а также множество других финишей в топ-30 в течение года. В Мичигане спонсор гонки Carfax запрыгнул на борт Chevrolet № 34 в качестве основного спонсора. Команда оставалась в топ-35 в течение всего сезона, что гарантировало ей участие в первых пяти гонках 2010 года.
В 2010 году Трэвис Квапил был основным водителем автомобиля № 34 Long John Silver , после чего команда перешла на Ford , а Roush/Yates обеспечили команду двигателями и поддержкой. Стив Лейн вернулся в команду Long John Silver с Kvapil. Джон Андретти управлял № 34 в Budweiser Shootout и Daytona 500 2010 года с Window World в качестве основного спонсора, а Квапил управлял Extenze Ford № 37 вместо новичка-напарника Кевина Конвея . Лучшим результатом команды Kvapil и № 34 в 2010 году стало 18-е место в Талладеге весной и 33-е место в очках владельцев после того, как Квапил, Андретти (оба с экипажем LJS), Кевин Конвей и Тони Рейнс (оба с экипажем Extenze / A&W) участвовали в гонках с этим номером.
В 2011 году Дэвид Джиллиленд вернулся в Front Row Motorsports, управляя Taco Bell Ford под номером 34 в течение всего сезона. Он занял третье место в Daytona 500 2011 года , девятое место в Aaron's 499 2011 года и 12-е место в Toyota/Save Mart 350 2011 года . Третье место в Дайтоне стало началом заметного успеха FRM на трассах с ограничительными пластинами.
В 2012 году бывший гонщик Roush Fenway Racing Дэвид Раган управлял автомобилем постоянно. Раган помог команде немного улучшить результаты, и лучшим результатом стало 4-е место в Талладеге в октябре. Он дважды финишировал в первой десятке в течение сезона, оба раза в Талладеге.
Раган принес команде первую победу на Talladega Superspeedway в 2013 году в Aaron's 499 на последнем круге. Вместе с помощью Дэвида Джиллиленда команда смогла финишировать один-два. [4] [19] Победа также была первой для автомобиля, использующего № 34, со времен Уэнделла Скотта в 1964 году. Команда № 34 улучшила свои результаты в 2013 году, заработав шестнадцать финишей в топ-25, включая победу, шестое место на осенней гонке в Талладеге и 12-е место на ночной гонке в Бристоле . Однако три последовательных отказа двигателя ближе к концу сезона отбросили Рагана на 28-е место по очкам.
.jpg/1280px-2014_08_31_amsrace_093s_(14933943337).jpg)
Раган вернулся в качестве гонщика в 2014 году, а спонсоры CSX и Farm Rich (которые спонсировали победу команды в Талладеге) [4] усилили свои обязательства. [20] Команда изо всех сил пыталась адаптироваться к новому правилу отсутствия дорожного просвета в сезоне 2014 года, и ей не помогли трудности всех команд двигателей Roush-Yates в течение всего года. Раган не входил в топ-30 по очкам ближе к концу сезона. Тем не менее, автомобиль под номером 34 получил импульс на гонке в октябре в Мартинсвилле, когда он, наконец, набрал свою первую десятку лучших в сезоне. В гонке Раган управлял трибьют-схемой цвета «голубое небо», посвященной покойному Венделлу Скотту, последнему гонщику до Рагана, который побеждал, используя номер 34.
Рэган вернулся в команду в 2015 году. [21] Благодаря спонсорству KFC Рэган вернулся с отставания на круг в своей гонке Duel, чтобы пройти квалификацию на Daytona 500 (его очки были переведены на автомобиль под номером 35), где он позже финишировал 17-м. После 500 Рэган временно покинул команду, чтобы выступать за Joe Gibbs Racing вместо травмированного Кайла Буша . Первоначально Рэган должен был вернуться в команду под номером 34 после возвращения Буша в серию, но в апреле обстоятельства заставили его вместо этого уйти в Michael Waltrip Racing, чтобы заменить больного Брайана Викерса на оставшуюся часть сезона.
.jpg/1280px-Brett_moffitt_(27555435296).jpg)
Тем временем Джо Немечек занял № 34 в Атланте, первую из восьми гонок, спонсором которых выступил CSX. Бретт Моффитт занял № 34 в Лас-Вегасе и Финиксе, а Крис Бушер вел машину в следующих четырех гонках вместе с Талладегой и Ридом Соренсоном в Ричмонде. В мае 2015 года Моффитт, борясь за звание «Новичок года», был назван водителем на оставшуюся часть сезона, хотя Джастин Маркс занял его место в Сономе, [22] Бушер вел машину в Уоткинс-Глене, а Джош Уайз вел осеннюю гонку в Талладеге. Несмотря на то, что Моффитт не участвовал в полном сезоне, он получил звание «Новичок года» Кубка серии.
.jpg/1280px-Chris_buescher_(27632003114).jpg)
10 декабря 2015 года было объявлено, что действующий чемпион Xfinity Series Крис Бушер будет управлять № 34 в сезоне 2016 года в рамках нового альянса FRM с Roush Fenway Racing . Боб Осборн сменил Деррика Финли на посту начальника экипажа № 34. Затем Финли стал техническим директором Front Row. [23] Позже было объявлено, что давний спонсор FRM Love's Travel Stops перейдет на № 34 в 2016 году (после спонсорства № 38 с 2013 года). CSX также вернулся в команду на восемь гонок. [24] Бушер, в одном из самых больших сюрпризов в недавней истории NASCAR, выиграл сокращенную из-за тумана гонку Pennsylvania 400 в Поконо, заняв лидирующие позиции на последних 15 кругах. Это была первая победа Бушера в Кубковой серии и вторая победа команды в Кубковой серии. Бушер, с этой победой, стал первым гонщиком после Джоуи Логано в 2009 году, который выиграл гонку в качестве кандидата на звание Новичка года Кубковой серии (в 2011 году Тревор Бейн выиграл гонку во время своего неполного сезона новичка, но не баллотировался на награду Новичка года Кубковой серии). [25] Позже Бушер поднялся на 29-е место по очкам после Ричмонда, закрепив себя в Chase. Это было первое место в Chase для Front Row Motorsports. Бушер начал Chase на 13-й позиции по очкам, но три финиша ниже среднего лишили его возможности перейти во 2-й раунд. Он финишировал 16-м по очкам, что стало лучшим результатом в карьере для команды. Позже Бушер ушел в JTG Daugherty Racing после завершения сезона.
16 декабря 2016 года было объявлено, что Лэндон Кассилл перейдет из машины № 38, чтобы заменить Бушера. Его лучшим результатом в сезоне 2017 года стало 16-е место на Daytona 500. После всего лишь одного года с Кассиллом в машине, 10 октября 2017 года было объявлено, что он не вернется в машину или Front Row Motorsports. [26]
Майкл Макдауэлл был позже объявлен заменой Кэссилла на 2018 год. В течение сезона он только один раз финишировал в первой десятке на Daytona 500 и занял 26-е место в турнирной таблице. Макдауэлл начал сезон 2019 года с пятого места на Daytona 500 , позже набрав еще одно место в первой пятерке на осенней гонке в Талладеге.
12 декабря 2019 года FRM объявила, что Макдауэлл вернётся на 34-ю позицию в сезоне 2020 года . [27] Он четыре раза попадал в топ-10 и закончил сезон на 23-м месте в турнирной таблице, что стало новым лучшим результатом в карьере.
Макдауэлл начал сезон 2021 года , выиграв Daytona 500 2021 года ; это была его первая победа в серии кубков NASCAR в его 358-й гонке Кубка. Он был аутсайдером со счетом 100-1. [28] Он финишировал в первой десятке в первых трех гонках сезона.
Макдауэлл начал сезон 2022 года с седьмого места на гонке Daytona 500 2022 года . Он набрал семь очков в первой десятке в течение регулярного сезона. 26 июля руководитель экипажа Блейк Харрис был отстранен на четыре гонки и оштрафован на 100 000 долларов США за штраф L2 во время инспекции после гонки M&M's Fan Appreciation 400 2022 года в Поконо . Штраф был наложен в соответствии с разделами 14.1 C, D и Q и 14.5 A и B в Своде правил NASCAR, оба из которых относятся к правилам сборки кузова и общего транспортного средства, касающимся модификации детали, поставляемой из одного источника. Кроме того, команда № 34 была оштрафована на 100 очков водителя и владельца и 10 очков плей-офф. [29]
Макдауэлл начал сезон 2023 года с 28-го места на гонке Daytona 500 2023 года . Он доминировал в гонке Indianapolis Road , что позволило ему попасть в плей-офф и принести ему вторую победу в карьере. [30] Макдауэлл выбыл по завершении 1/8 финала. [31]
8 мая 2024 года Макдауэлл объявил, что покинет FRM в конце сезона 2024 года , и подписал многолетний контракт со Spire Motorsports на управление Chevrolet № 71, начиная с 2025 года. [32]
В 2011 году Front Row Motorsports взяла на себя управление командой № 55 и оборудованием у Michael Waltrip Racing, чтобы выставить на рынок автомобиль для исследований и разработок. Он дебютировал на New Hampshire Motor Speedway с Джеффом Грином на старте и парковке. Джей Джей Йели и Трэвис Квапил разделили время между автомобилями под номерами 38 и 55 до конца года.
В 2012 году команда Michael Waltrip Racing вернула себе номер 55 для своего нового участника Марка Мартина и Майкла Уолтрипа ; в ответ Front Row Motorsports сменила номер на 26. Для Дайтоны автомобиль спонсировал кандидат в президенты Рик Санторум , а пилотом был Тони Рейнс . Рейнс квалифицировался для гонки, будучи одним из трех самых быстрых гонщиков «go or go home» в первый день квалификации. Он финишировал 19-м, но поднялся до второго места. Кандидат на звание «Новичок года» Джош Уайз взял машину на старте в Финиксе и большую часть сезона провел в качестве старт-и-парка . Единственная полноценная гонка для команды, помимо Дайтоны, прошла на гоночной трассе Sonoma Raceway , где Уайз финишировал 30-м. Несмотря на то, что он провел большую часть сезона, Уайз уступил награду ROTY позднему участнику Стивену Лейхту .
Начиная с 2013 года номер автомобиля был изменен на № 35, и команда попыталась провести полный график с Уайзом. [33] Из-за отсутствия спонсорской поддержки команда планировала провести 20-30 полных гонок, при этом стартуя и паркуясь в оставшихся мероприятиях. Уайз получил спонсорскую поддержку от Blockbuster Video и Cajun Industries для Daytona 500 , [34] где Уайз финишировал 40-м после аварии. Майкл Макдауэлл сел за руль в Watkins Glen International со спонсором Dockside Logistics. [35] Опытный гонщик шоссейных гонок, Макдауэлл квалифицировался 12-м, но финишировал 38-м из-за проблем с подвеской. 26 ноября 2013 года Уайз объявил, что покидает команду, [36] перейдя в Phil Parsons Racing .
В 2014 году № 35 выступал с разными водителями. Эрик МакКлур пытался участвовать в Daytona 500 2014 года с давними спонсорами Hefty и Reynolds Wrap [37] , но не смог пройти квалификацию. Блейк Кох пытался участвовать в следующих двух гонках, [38] заняв 37-е место в Финиксе. Дэвид Ройтиманн был помещен в автомобиль на шесть гонок, начиная с Бристоля, и выступал в Auto Club , Texas и Richmond . [39] Затем МакКлур вернулся на Aaron's 499 , где он снова не смог пройти квалификацию. [40] № 35 не предпринимал других попыток до конца 2014 года. [41]
После нескольких слухов о том, что гонщик № 34 Дэвид Раган будет заменен гонщиком BK Racing Коулом Уиттом , в январе 2015 года было объявлено, что Уитт перейдет в команду № 35, привлекая спонсоров Speed Stick GEAR (10 гонок) и Rinnai . Главный механик Рэнди Кокс также перейдет из BK Racing, чтобы возглавить команду. [21] Очки владельца для № 34 и № 35 были поменяны местами, что дало Уитту больше шансов на участие в гонках. Уитт успешно прошел квалификацию на Daytona 500 и занял 22-е место в гонке. После сезона взлетов и падений Уитт и № 35 заняли 31-е место как в очках водителя, так и в очках владельца в конце сезона. В 2016 году Уитт перешел в Premium Motorsports , чтобы управлять № 98. [42]
Дэвид Джиллиленд , который был вытеснен из № 38 после того, как Лэндон Кассилл взял на себя управление, попытался принять участие в Daytona 500 , но не смог пройти квалификацию. [43] Однако Джиллиленд все же попал в поле для следующей гонки с ограничительными пластинами в Талладеге. Он стартовал 39-м и финишировал 17-м. 2 июля 2016 года Дэвид Джиллиленд квалифицировал автомобиль № 35 для Coke Zero 400 на Daytona International Speedway и финишировал 19-м на лидирующем круге во время гонки. [44] Затем он не смог принять участие в осенней гонке в Талладеге.
В августе 2018 года Front Row Motorsports получила активы BK Racing после того, как сделала самую высокую ставку в 2,8 миллиона долларов. Им был вручен чартер № 23 и большая часть оборудования команды. Команда продолжала использовать № 23 на автомобилях до конца сезона с Джоуи Гейзом в качестве водителя. Израильский гонщик Алон Дэй управлял автомобилем в Ричмонде. Осенняя гонка в Талладеге стала первым случаем, когда команда выставила № 23 в качестве Ford Fusion , а за рулем был Джей Джей Йели (который ранее выступал за эту же команду в оставшейся части сезона 2011 года). До этого момента команда выступала в качестве Toyota Camry .
_(cropped).jpg/1280px-Matt_tifft_(47477928322)_(cropped).jpg)
27 ноября 2018 года FRM объявила, что команда будет перенумерована на 36, а Мэтт Тиффт станет гонщиком в сезоне 2019 года и будет бороться за звание «Новичок года 2019» . [45] Тиффт выбрал 36 в качестве своего гоночного номера в честь своего наставника Кена Шрейдера , который выступал под этим номером в серии Winston Cup с 2000 по 2002 год. [46]
Перед гонкой в Атланте руководитель команды Брэндон Ли был выброшен с трассы после того, как № 36 несколько раз провалил предварительную проверку. [47] 23 июля 2019 года Front Row Motorsports объявили, что руководитель команды Майк Келли из № 36 перейдет на № 38, а Сет Барбур перейдет с № 38 на Ford № 36 на оставшуюся часть сезона. [48] Перед гонкой в Мартинсвилле Тиффт был доставлен в больницу, а Мэтт Крафтон занял № 36 на гоночный уик-энд. [49] 29 октября Тиффт сообщил, что потерял сознание и перенес приступ в тягаче команды. Из-за этого он пропустил оставшуюся часть сезона, а Джон Хантер Немечек занял № 36 на последние три гонки. [50] Тиффт официально расстался с FRM до конца сезона, чтобы восстановиться после проблем со здоровьем.
12 декабря 2019 года FRM объявила, что команда № 36 прекратит свое существование в сезоне 2020 года , вернувшись к работе с двумя автомобилями. [27] Машина была сдана в аренду Rick Ware Racing , которая использовала ее для команды № 53, пока она не была продана Spire Motorsports в конце сезона 2021 года. [51] Однако Дэвид Раган управлял машиной под номером 36 на гонке Daytona 500 2020 года , заняв четвертое место.
6 января 2021 года было объявлено, что 36 вернется на Daytona 500 2021 года с Раганом за рулем. Во время гонки Раган попал в аварию, в результате чего оказался на 37-й позиции.
_(cropped).jpg/1280px-Zane_smith_(52703570290)_(cropped).jpg)
7 февраля 2023 года FRM объявила, что Зейн Смит будет управлять автомобилем под номером 36 в Daytona 500, а также автомобилем под номером 38 в 6 гонках, заменив в этих гонках Тодда Джиллиленда . После объявления было объявлено, что Джиллиленд будет управлять автомобилем под номером 36 на весенней гонке Талладега (одной из гонок, где Смит должен был управлять автомобилем под номером 38), чтобы сохранить свое право на участие в плей-офф NASCAR , с пятью из шести гонок за Rick Ware Racing вместо этого. Райли Хербст будет управлять автомобилем под номером 36 на Coke Zero Sugar 400 2023 года в Дайтоне. Он стартовал шестым, но откатился назад в конце первого этапа, прежде чем догнать в большом столкновении в конце второго этапа; он будет классифицирован на 38-й позиции. Однако позднее в том же году Хербст финишировал девятым на гонке YellaWood 500 2023 года , пройдя квалификацию шестым, уступив потенциальному четвертому месту после аварии на последнем круге.
23 января 2024 года было объявлено, что Каз Грала попытается пройти квалификацию на гонку Daytona 500 2024 года под номером 36.
В апреле 2006 года Front Row Motorsports выкупила очки владельца Peak Fitness Racing . Первоначально команда наняла водителя Peak Кевина Лепажа , однако после всего одной гонки Лепаж покинул Front Row Motorsports, перейдя в BAM Racing . После ухода Лепажа машину под номером 61 взял на себя Чад Чаффин . Брайан Симо управлял машиной под номером 61 на шоссейной трассе Infineon . На второй трассе сезона в Уоткинс-Глене Front Row Motorsports сдала очки владельца под номером 61 в аренду No Fear Racing и вышла на трассу под номером 92 с Джонни Миллером, но он не смог пройти квалификацию. После Уоткинс-Глена команда выступала под номером 61 до конца сезона. Чаффин участвовал в большинстве оставшихся гонок со Стэнтоном Барреттом за рулем машины в Дувре, а Лепаж принял участие в гонке в Атланте.
Команда сотрудничала с № 37 из R&J Racing в 2007 году, однако сделка сорвалась в начале сезона, хотя Front Row сохранила очки владельца команды и номер машины. Билл Эллиотт пытался участвовать в Дайтоне за команду, а Джон Андретти и Чед Чаффин планировали участвовать в гонках на постоянной основе. После гонки 4 Front Row Motorsports объявили, что № 34 будет участвовать в гонках на постоянной основе, и что Андретти и Чаффин поменяются местами с Лепажем, чтобы Лепаж мог продолжить участие на постоянной основе. Лепаж не прошел квалификацию двадцать пять раз и покинул команду до конца сезона. 37 пытался участвовать в гонке Daytona 500 2008 года с Эриком МакКлюром и спонсором Hefty , но команда не прошла квалификацию.
Команда вернулась на трассу для Daytona 500 2009 года с Тони Рейнсом за рулем, унаследовав очки от № 34 с прошлого года в результате слияния с EGR, но не прошла квалификацию. С тех пор команда пыталась участвовать в других гонках, приняв участие в гонке в Ричмонде и закончив гонку 41-й только после 74 кругов. Они не получили очков за гонку из-за позднего участия. Команда также добралась до Дувра, однако спущенная шина в начале гонки положила конец заезду команды, и они финишировали 42-ми. Кевин Хэмлин попытался дебютировать в Sprint Cup за № 37 в Канзасе, однако не прошел квалификацию. Трэвис Квапил DNQ на Lowes Motor Speedway . № 37 был в основном стартовым и парковым заездом в 2009 году, хотя команда провела полную гонку в Дайтоне с Тони Рейнсом, когда они получили спонсорство от Gander Mountain , а также Homestead с Трэвисом Квапилом , когда Miccosukee Indian Gaming & Resort спонсировала команду после того, как Дэвид Стремм не смог пройти квалификацию в заезде Phoenix Racing. Скотт Эгглстон был бригадиром машины большую часть 2009 года, Бадди Сиско исполнял обязанности бригадира во время Coke Zero 400 , а Питер Соспензо присоединился к команде во второй половине сезона. Гонщик шоссейных гонок Тони Эйв управлял машиной #37 Long John Silver в Уоткинс-Глен, заняв 43-е место после того, как на 8-м круге взорвался двигатель.
В сезоне 2010 года № 37 стал постоянной командой Ford , и новичок Кевин Конвей должен был управлять № 37, а его давний спонсор Extenze присоединился к команде, а Питер Соспензо стал руководителем команды. Команда стартовала в Топ-35 после получения очков владельца от бывших автомобилей Дуга Йейтса. Квапил управлял № 37 в гонке Daytona 500 2010 года, поскольку NASCAR не дал Конвею одобрения на участие в Daytona из-за отсутствия опыта в гонках на суперскороходах. Конвей не смог удержать автомобиль в топ-35 по очкам, поэтому он, его спонсор и команда (которая называется командой Extenze/A&W) перешли на любое число с наибольшим количеством очков на тот момент, чтобы гарантировать, что он и его спонсор пройдут квалификацию. В конечном итоге Конвэй был освобожден от FRM, ExtenZe был удален из машины, он и его спонсор подали в суд за неуплату и были заменены ротацией ветеранов NASCAR Тони Рейнса и Дэйва Блэйни . A&W All American Food будет отображаться на машине в отсутствие ExtenZe, еще одной франшизы Jenkins. Питер Соспензо и его команда оставались с машиной A&W до Атланты в сентябре, когда Соспензо и его команда перешли в машину Taco Bell Дэвида Джиллиленда . Рэнди Силс и бывшая команда Taco Bell перешли в команду A&W. Автомобиль под номером 37 оказался на 33-м месте в очках владельцев, а у Конвея был лучший результат — 14-е место в Дайтоне (один из 4 финишей лучше 30-го для него), у Блэйни был лучший результат — 24-е место в Атланте, а у Рейнса — 28-е место в Бристоле (он шел в двадцатке лучших в Мартинсвилле, пока спущенная шина не закончила его день). Джиллиленд также иногда гонялся под этим номером со своей командой Taco Bell.
В 2011 году Роберт Ричардсон-младший вернулся, чтобы выступить на Daytona 500 под номером 37, а компания его отца North Texas Pipe выступила спонсором гонки. Пилот Тони Рейнс заметил его во время гонки. После Daytona FRM заключила сделку с Max Q Motorsports Ларри Гансельмана на управление под номером 37 до конца года. Позднее Гансельман выкупил все активы команды, и FRM больше не участвует в No 37.
Front Row Motorsports добавила третью команду в 2010 году, с Дэвидом Джиллилендом в качестве основного водителя и Робертом Ричардсоном-младшим, разделяющим поездку по крайней мере на 3 гонки в течение года. Рэнди Силс пришел из Richard Petty Motorsports в качестве начальника экипажа. Ричардсон участвовал в Daytona 500 2010 года при спонсорской поддержке Mahindra Tractors, а Джиллиленд представлял Taco Bell в других гонках. Команда объединилась с Дугом Йейтсом в феврале 2010 года и получила освобождение от Top 35 на первые пять гонок 2010 года от бывшего участника Yates Racing . Джиллиленд и его ведущий экипаж Randy Seals Taco Bell менялись местами между № 38 и № 37 в течение сезона. Кевин Конвей и Дэйв Блэйни участвовали в гонках под № 38 с экипажем ExtenZe/A&W, а Квапил участвовал в гонках под № 38 и своим экипажем LJS. В августе в Поконо, когда Квапил и его тогдашний начальник экипажа Стивен Лейн находились в № 38, было установлено, что у автомобиля был незаконный шток клапана в одной из шин, что привело к вычету 150 очков для автомобиля № 38, отстранению и штрафу начальника экипажа Стивена Лейна, отстранению начальника автомобиля Ричарда Буржуа и специалиста по шинам Майкла Харролда. Вскоре после этого Стивен Лейн был уволен из команды и заменен Брайаном Бернсом в команде LJS. Команда так и не вернулась в топ-35, пропустив гонки и заняв 36-е место по очкам. Джиллиленд и его команда Taco Bell дважды показывали лучший результат — 19-е место, в Мартинсвилле и Сономе.
В 2011 году Трэвис Квапил вернулся в FRM, чтобы управлять Ford Long John Silver под номером 38, однако Квапил решил участвовать в чемпионате Camping World Truck Series . № 38 был закреплён в гонке после Daytona, поскольку № 77 Penske Racing / Rusty Wallace Racing не проехал Daytona и, в свою очередь, уступил своё закреплённое место № 38. Билл Хендерсон присоединился к FRM в качестве начальника экипажа № 38 после работы в Prism Motorsports в 2010 году, однако расстался с командой после гонки в Лас-Вегасе. Джей Гай присоединился в качестве начальника экипажа в California.
Квапил пропустил две гонки из-за обязательств в Truck Series, а после дебюта автомобиля под номером 55 и подписания контракта с Джей Джей Йели два гонщика поделили время в автомобилях под номерами 38 и 55 на весь сезон.
В 2012 году Дэвид Джиллилэнд вернулся в № 38, после того как в 2011 году управлял № 34 команды. Команда также подписала контракт с ModSpace / United Rentals на многогоночное основное спонсорство № 38, начиная с Техаса в апреле. Пэт Трисон был шефом экипажа № 38. [52] Команда также подписала контракт с Maximum Human Performance на многогоночное спонсорство, начиная с Daytona 500. У FRM будет множество других спонсоров на протяжении всего сезона. Джиллилэнд в итоге окажется на 28-м месте по очкам.
В 2013 году Дэвид Джиллиланд продолжил пилотировать № 38 на постоянной основе для FRM. В 2013 году в гонке Aaron's 499 Джиллиланд подтолкнул товарища по команде Рэгана к контрольному флагу, обеспечив Front Row финиш с результатом 1-2. [1] Джиллиланд продолжил записывать два топ-10 в сезоне и финишировал 26-м по очкам.
В 2014 году Джиллиленд вернулся в № 38. Love's Travel Stops увеличили спонсорскую поддержку команды до 12 гонок. [20] Команда начала сезон медленно и с трудом, особенно на промежуточных трассах. Команда № 38 восстановилась, и Джиллиленд выиграл поул на летней гонке в Дайтоне , первый поул для FRM.
Джиллилэнд вернулся под номером 38 в 2015 году, а Love's Travel Stops увеличили спонсорство до 18 гонок. [53] Джиллилэнд начал сезон, заняв 11-е место в Daytona 500. Также 38-й номер получил спонсорство от Farm Rich во время Talladega (спонсора автомобиля FRM под номером 34). После сезона с взлетами и падениями Джиллилэнд был уволен из команды спустя шесть лет.
В 2016 году FRM объявила о союзе с Roush-Fenway Racing. 20 января 2016 года было объявлено, что FRM подписала контракт с Лэндоном Кассиллом на постоянную работу за рулем Ford № 38, приведя своего спонсора Snap Fitness на несколько гонок, а также Florida Lottery . Кассилл закончил сезон на 29-м месте по очкам.
16 декабря 2016 года было объявлено, что Кэссилл пересядет на недавно открытый автомобиль № 34, а Дэвид Рэган вернется в FRM, чтобы пилотировать автомобиль № 38. Перед гонкой Daytona 500 2017 года Рэган получил спонсорскую поддержку от Camping World и Jacob Companies. [54] Рэган закончил 2017 год с тремя попаданиями в топ-10 и 30-м местом по очкам.
Рэган значительно улучшил свои результаты в 2018 году. Хотя он только один раз финишировал в первой десятке, на гоночной трассе Талладега Суперспидвей весной он 16 раз попадал в первую двадцатку, в том числе четыре раза в последних пяти гонках сезона, и занял 25-е место в итоговом зачете, что стало лучшим результатом команды.
Рэган вернулся в команду в 2019 году. 23 июля 2019 года Front Row Motorsports объявили, что главный механик Майк Келли из № 36 перейдет в № 38, а Сет Барбур перейдет из № 38 в № 36 Ford на оставшуюся часть сезона. [48] Рэган ушел из постоянных соревнований в конце сезона 2019 года.
.jpg/1280px-John_Hunter_Nemechek_38_Front_Row_Motorsports_2020_(cropped).jpg)
12 декабря 2019 года FRM объявила, что Джон Хантер Немечек заменит Рагана в качестве водителя Ford № 38 в сезоне 2020 года и будет бороться за звание Новичка года NASCAR 2020 года . Кроме того, Барбур вернется в качестве старшего механика команды. [27] Немечек был лучшим новичком в гонке Daytona 500 , придя домой 14-м и набрав три места в первой десятке, включая два 8-го места в обеих гонках Талладеги. Однако непоследовательность преследовала команду, и он закончил сезон на 27-м месте по очкам.
16 ноября 2020 года Немечек расстался с FRM. [55]
6 января 2021 года было объявлено, что Энтони Альфредо заменит Джона Хантера Немечека в качестве водителя Ford № 38 в сезоне 2021 года и будет бороться за звание «Новичок года» NASCAR . [56] Он занял 30-е место в итоговом зачете, попав всего в одну десятку. 9 ноября Альфредо расстался с FRM.
30 ноября 2021 года было объявлено, что гонщик серии грузовиков FRM Тодд Джиллиланд заменит Альфредо в качестве гонщика Ford № 38 в сезоне 2022 года и будет бороться за звание «Новичок года». [57] 1 марта 2022 года Барбур был отстранён на четыре гонки из-за потери шины и колеса во время WISE Power 400 2022 года на автоклубе Auto Club Speedway . [58]
7 февраля 2023 года FRM объявила, что Зейн Смит примет участие в пяти гонках за рулем Ford под номером 38, а также будет квалифицироваться на Daytona 500 за рулем Ford под номером 36. [59]
Этот автомобиль дебютировал в 2004 году в Chevy Rock and Roll 400 с водителем Брэдом Тигом за рулем Broadway Motors Ford. Автомобиль не смог пройти квалификацию, заняв 49-е место из 51 автомобиля, показавших время. [60]
FRM выставила Chevy № 92 для нескольких водителей в 2005 году. Он дебютировал в Daytona 500 2005 года с Стэнтоном Барреттом за рулем, но не прошел квалификацию. Пропустив следующие три гонки, команда наконец попала в гонку на Food City 500 на Bristol Motor Speedway, где Барретт финишировал 41-м из-за проблем с давлением масла. После весенней гонки в Дувре Тони Рейнс управлял автомобилем на Chevy American Revolution 400 на Richmond International Raceway , заняв 35-е место. Затем Херми Сэдлер и Эрик МакКлур начали делить поездку, хотя МакКлур не прошел квалификацию для гонки на автомобиле. Джонни Миллер управлял автомобилем в Уоткинс-Глен , заняв 29-е место. Другой гонщик, Чад Чаффин , также взял на себя обязанности водителя, не пройдя квалификацию в своей первой попытке на трассе Martinsville Speedway , а затем на следующей неделе квалифицировавшись 43-м на трассе Atlanta Motor Speedway, прежде чем передать машину Бобби Гамильтону-младшему. В конце года команда сформировала партнерство по совместному использованию оборудования с Mach 1 Racing, и в конечном итоге это привело к тому, что команда переехала в мастерскую Mach 1 и наняла их старую команду.
Чед Чаффин начал сезон 2006 года в команде № 92, однако после двух гонок он был переведен в команду № 34. Затем Чед Блаунт взял на себя управление автомобилем до Талладеги, где FRM решила, что команда должна закрыть операцию № 92. Команда только что провела одну из девяти гонок, в которых она участвовала, и сослалась на недостаточную производительность в качестве причины закрытия команды.
В 2008 году Front Row Motorsports сосредоточили свои усилия на Nationwide Series, где Эрик МакКлур управлял автомобилем Hefty Chevrolet под номером 24, и его лучшим результатом стало 15-е место на Talladega Superspeedway . МакКлур участвовал в гонках весь сезон, за исключением дорожных гонок, где Брайан Симо управлял автомобилем под номером 24.
Команда также попыталась выкупить молодую команду Specialty Racing , некоторое время выставляя № 61 Cone Solvents Chevrolet с водителем Кевином Лепажем . Однако после июльской гонки в Дайтоне Specialty Racing наняла Брэндона Уитта для управления № 61 и вернулась в Ford, проигнорировав предполагаемый выкуп, что привело к тому, что Front Row Motorsports и Кевин Лепаж подали иск против команды. МакКлур, тем временем, закончил год на 21-м месте по очкам. МакКлур покинул команду в конце сезона 2008 года, приведя спонсора Hefty и № 24 в Team Rensi Motorsports .
В 2009 году Front Row Motorsports использовала Chevrolet Impala SS № 34 с ветераном Тони Рейнсом, вернувшимся в серию на постоянной основе. Скотт Эгглстон был бригадиром экипажа автомобиля, который был в FRM с 2007 года. Заявка была в основном не спонсируемой, Дженкинс рекламировал свою франшизу Long John Silver's на автомобиле. Рейнс и его команда смогли проехать на 4-м месте в Aaron's 312 на Talladega Superspeedway , что стало первым в истории FRM попаданием в первую десятку или первую пятерку в обеих сериях, в дополнение к пятнадцатому месту в Лас-Вегасе и Ричмонде. Позже в этом сезоне он занял шестое место под дождем на NAPA Auto Parts 200 и уверенное 10-е место на Lowes Motor Speedway , закончив год на 12-м месте по очкам водителей.
Было объявлено, что Front Row Motorsports сдаст в аренду свою команду Nationwide, выступающую на Chevrolet, TriStar Motorsports в 2010 году после заявления FRM о том, что она станет заводской командой Ford. Партнерство закончилось, когда TriStar Motorsports выкупила все оставшиеся активы команды FRM Nationwide. FRM больше не участвует в серии Nationwide.
В сезоне 2023 года FRM выставил на поле Ford № 34 с Бреттом Моффиттом в Талладеге , на котором он добился успеха. [61]
.jpg/1280px-Todd_gilliland_(50059770261).jpg)
13 января 2020 года FRM объявила, что они попытаются провести полный сезон NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series 2020 года с Тоддом Джиллилендом за рулем Ford под номером 38. [62]
Джиллилэнд вернулся на 38-е место в 2021 году. [63] Тодд Джиллилэнд выиграл свою вторую в карьере серию Truck на Circuit of the Americas , это была его первая победа для FRM.
30 ноября 2021 года было объявлено, что Зейн Смит будет управлять грузовиком № 38 в сезоне 2022 года, заменив Джиллиленда, который перешел в серию кубков NASCAR. [64] Смит начал сезон 2022 года с победы в Дайтоне . [65] Он занял второе место в Лас-Вегасе, но был дисквалифицирован после того, как послегоночная инспекция обнаружила нарушение в виде гайки крепления. [66] После CRC Brakleen 150 2022 года на гоночной трассе Pocono Raceway Смит завоевал чемпионство регулярного сезона. [67] 4 ноября Смит завоевал свой первый чемпионат Truck Series после победы в Финиксе . Это также был первый чемпионат FRM в любом дивизионе NASCAR. [68]
Смит начал сезон 2023 года , выиграв в Дайтоне второй год подряд. [69] Он также победил на Circuit of the Americas и восемь раз попадал в пятерку лучших в регулярном сезоне. Во время плей-офф Смит добрался до 1/8 финала. Он занял второе место в Homestead , но был дисквалифицирован и выбыл после того, как послегоночная инспекция обнаружила несанкционированные опоры ветрового стекла. [70] В сентябре Смит объявил, что не вернется в команду в 2024 году, подписав контракт с Trackhouse Racing на участие в гонках Spire Motorsports в Кубке. [71]
14 декабря 2023 года Лейн Риггс был объявлен постоянным водителем грузовика № 38, а Дилан Каппелло был повышен до должности начальника экипажа. [72] Риггс начал сезон 2024 года с 33-го места DNF в Дайтоне . Неделю спустя он финишировал 24-м в Атланте , но был дисквалифицирован после того, как послегоночная проверка выявила неправильно установленные крепления лобового стекла. [73] Несмотря на то, что Риггс не попал в плей-офф, он одержал свои первые две победы в карьере в Милуоки и Бристоле . [74 ] [75] В Хоумстеде NASCAR наложил штраф L1 на № 38, лишил команду 10 очков водителя и владельца и отстранил Каппелло от гонки в Мартинсвилле после того, как во время предгоночной проверки был обнаружен недостаточный вес грузовика. [76] [77]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )