45 ° 01'23 "N 7 ° 38'28" E / 45,0230377 ° N 7,6410842 ° E / 45,0230377; 7.6410842
Lancia ( итал. [ˈlantʃa] ) — итальянский производитель автомобилей и дочерняя компания Stellantis Europe , которая в настоящее время является подразделением Stellantis . Нынешнее юридическое лицо Lancia было образовано в январе 2007 года, когда его материнская компания реорганизовала свой бизнес, но его история восходит к Lancia & C. , производственному концерну, основанному в 1906 году в Турине Винченцо Лянча (1881–1937) и Клаудио Фоголином. Он стал частью Fiat в 1969 году.
Бренд известен своим богатым раллийным наследием и техническими инновациями, такими как цельное шасси Lambda 1922 года и пятиступенчатая коробка передач, представленная в Ardea 1948 года . [1] Несмотря на то, что Lancia не участвует в чемпионате мира по ралли с 1992 года, она по-прежнему является обладателем большего количества чемпионатов среди производителей, чем любая другая марка.
Продажи автомобилей под маркой Lancia снизились с более чем 300 000 проданных в год единиц в 1990 году до менее 100 000 к 2010 году. После того, как в 2009 году материнская компания Fiat приобрела долю в Chrysler , портфель бренда Lancia был изменен, чтобы включить в него переименованные продукты Chrysler, продаваемые на большинстве европейских рынков. Однако в Соединенном Королевстве и Ирландии Lancia были переименованы в Chrysler. Поскольку продажи продолжали падать, Chrysler под маркой Lancia больше не предлагались после 2015 года. С тех пор единственным продуктом компании была Lancia Ypsilon , а продажи за пределами Италии прекратились в 2017 году. Несмотря на гораздо меньшее присутствие бренда Lancia, Ypsilon продолжает пользоваться популярностью в Италии; фактически, это был второй самый продаваемый автомобиль там в 2019 году. [2]
Недавно объединенная франко-итало-американская компания Stellantis заявила, что попытается возродить итальянскую Lancia, при этом этот шаг также предполагает, что у бренда будет более одной модели, [3] а также продажи за пределами Италии впервые за много лет. [4] [5] [6]
Lancia & C. Fabbrica Automobili была основана 27 ноября 1906 года в Турине гонщиками Fiat Винченцо Лянча и его другом Клаудио Фоголином. Первым автомобилем, произведенным Lancia, был « Tipo 51 » или «12 HP» (позже названный «Alfa»), который оставался в производстве с 1907 по 1908 год. Он имел небольшой четырехцилиндровый двигатель мощностью 28 PS (21 кВт; 28 л. с.). [7]
В 1910 году компоненты Lancia были экспортированы в Соединенные Штаты, где они были собраны и проданы как SGV компанией SGV. [8] В 1915 году Lancia также выпустила свой первый грузовик, Jota , который продолжился как отдельная серия. В 1937 году Винченцо умер от сердечного приступа. Его жена, Адель Мильетти Лянча, и его сын, Джанни Лянча , взяли на себя управление компанией. Они убедили Витторио Яно присоединиться в качестве инженера. Яно уже сделал себе имя, проектируя различные модели Alfa Romeo , включая некоторые из ее самых успешных гоночных автомобилей, таких как 6C , P2 и P3 .
Lancia известна в автомобильном мире тем, что представляет автомобили с многочисленными инновациями. К ним относится Theta 1913 года, которая была первым европейским серийным автомобилем, в котором в качестве стандартного оборудования была установлена полная электрическая система. [9] Первый автомобиль Lancia, принявший шасси с монококом , Lambda , выпускавшийся с 1922 по 1931 год, имел независимую переднюю подвеску « Sliding Pillar », которая включала пружину и гидравлический амортизатор в один блок (функция, которая использовалась в последующих Lancias, вплоть до Appia , которая была заменена в 1963 году). В 1948 году на серийный автомобиль была установлена первая 5-ступенчатая коробка передач (Series 3 Ardea). Lancia впервые представила первый [10] полноценный двигатель V6 в Aurelia 1950 года после более ранних экспериментов в отрасли с конфигурациями двигателей V8 и V12 . Он также был первым производителем, выпустившим двигатель V4 . [11] Другие инновации включали использование независимой подвески в серийных автомобилях (в эпоху, когда ведущие мосты были обычной практикой как для передней, так и для задней оси автомобиля), и задние трансмиссии, которые впервые были установлены на моделях Aurelia и Flaminia . Это стремление к инновациям, постоянное стремление к совершенству, фиксация качества, сложные процессы строительства и устаревшее производственное оборудование означало, что все автомобили по сути должны были изготавливаться вручную. При небольшом сходстве между различными моделями себестоимость производства продолжала расти, в то время как низкий спрос в конечном итоге повлиял на жизнеспособность Lancia. [ необходима цитата ]
Джанни Лянча, дипломированный инженер, был президентом Lancia с 1947 по 1955 год. В 1956 году семья Пезенти взяла управление в свои руки, и Карло Пезенти возглавил компанию. [12]
Fiat сделал предложение о поглощении в октябре 1969 года. Оно было принято Lancia, поскольку компания теряла значительные суммы денег, а убытки в 1969 году составили 20 миллионов фунтов стерлингов . [13] Это не был конец отличительной марки Lancia, и новые модели в 1970-х годах, такие как Stratos , Gamma и Beta, доказали, что Fiat хотел сохранить имидж приобретенного бренда. Autobianchi , купленный Fiat Group всего за год до этого, был передан под контроль Lancia. [14]
В 1970-х и 1980-х годах Lancia добилась больших успехов в ралли , выиграв множество чемпионатов мира по ралли .
В 1980-х годах компания сотрудничала с Saab Automobile , и Lancia Delta продавалась в Швеции как Saab 600. Lancia Thema 1985 года также делила платформу с Saab 9000 , Fiat Croma и Alfa Romeo 164. В 1990-х годах все модели были тесно связаны с другими моделями Fiat.
Начиная с 1 февраля 2007 года автомобильные операции Fiat были реорганизованы. [15] Fiat Auto стал Fiat Group Automobiles SpA , филиалом Fiat SpA , занимающимся основным автомобильным производством. Одновременно с этим текущая компания Lancia Automobiles SpA была создана из ранее существовавшего бренда и на 100% контролируется FCA. [15] В 2011 году Lancia пошла в другом направлении и добавила новые модели, производимые Chrysler и продаваемые под маркой Lancia на многих европейских рынках, такие как 300 (названная Thema ), 200 Convertible (как Flavia) и Voyager . И наоборот, модели, построенные Lancia, начали продаваться на рынках с правым рулем под маркой Chrysler.
В 2015 году материнская компания Lancia Fiat Group Automobiles SpA стала называться FCA Italy SpA , что отражает более раннее включение Fiat SpA в Fiat Chrysler Automobiles . [16]
После 2015 года все модели, выпускаемые Chrysler, были сняты с производства на европейском рынке. С тех пор бренд Lancia выжил, только продолжая производить и продавать Ypsilon, который получил еще один небольшой фейслифтинг в 2020 году, исключительно на итальянском рынке.
Несмотря на сомнения относительно будущего бренда после завершения слияния Stellantis в 2021 году, Lancia вошла в состав совместной группы с дочерними компаниями Alfa Romeo и DS Automobiles для разработки новых премиальных моделей для модельного года 2024. [17] [18] [19] В рамках плана Stellantis по восстановлению Lancia Лука Наполитано был назначен генеральным директором автопроизводителя, [20] а Жан-Пьер Плуэ — главным дизайнером. [21]
В июне 2021 года были анонсированы три новые электрические модели: новый малолитражный автомобиль, который стал четвертым поколением Ypsilon ; компактный кроссовер (под кодовым названием L74) [22] [23] - подтвержденный позднее в апреле 2023 года как пятидверный фастбэк CUV под названием Gamma , выпуск которого запланирован на 2026 год; [24] [25] [26] и компактный хэтчбек, вероятно, новый Delta. [27] [4] [6]
28 ноября 2022 года Лука Наполитано заложил краеугольный камень «возрождения» Lancia, представив новый логотип и новый язык дизайна Pu+Ra (Чистый + Радикальный) — через скульптуру под названием Pu+Ra Zero. [28] [29] Вдохновленные историческими моделями, такими как Aurelia, Flaminia, Delta и концепт-каром Stratos Zero 1970 года , будущие электрические модели будут украшены как органическими линиями, так и геометрическими формами одновременно. Знаменитая решетка радиатора была переосмыслена как новая светодиодная подпись в форме буквы Y с новым текстовым знаком над ними вместо щита. [30] Сзади круглые задние фонари отдают дань уважения спортивному автомобилю Stratos . Все эти формы дизайна позже были применены в полностью функциональном концепт-каре: Lancia Pu+Ra HPE Concept, представленном 15 апреля 2023 года в Милане. [31] [32]
12 декабря 2023 года прототип четвертого поколения Ypsilon был найден на дне канала в регионе Монбельяр , Франция, недалеко от завода Stellantis в Сошо ; его окончательный дизайн был представлен за несколько месяцев до официального представления. Предположительно, модель была украдена во время испытательных поездок перед затоплением. [33] [34]
14 февраля 2024 года Lancia официально запускает четвертое поколение Ypsilon , сначала в рамках ограниченной серии под названием Ypsilon Edizione Limitata Cassina , совместно разработанной Lancia и итальянским производителем высококачественной мебели Cassina SpA . Производство модели ограничено 1906 единицами, что соответствует основанию Lancia в 1906 году. [35]
Lancia Ypsilon доминировала на итальянском рынке в первые месяцы 2024 года, зафиксировав исключительные цифры для бренда. Завершив первый квартал с 12 923 проданными единицами, что на 16,4% больше по сравнению с тем же периодом в 2023 году. [36]
В мае 2024 года Lancia объявила о возрождении подразделения HF Performance, представив совершенно новую версию Ypsilon HF, выпуск которой запланирован на май 2025 года, одновременно с версией Rally4 той же модели, что ознаменовало (первоначально ограниченное) возвращение в чемпионаты по ралли .
По состоянию на июль 2024 года Lancia Ypsilon завершила первую половину 2024 года с 24 709 проданными единицами, увеличив объемы на 3% и заняв долю рынка в 2,8%, что соответствует показателям прошлого года, подтвердив себя как один из самых продаваемых автомобилей в своем сегменте. [37] 18 июля 2024 года наконец-то будет доставлен первый новый Lancia Ypsilon . [38]
Ypsilon — это премиальный 5-дверный супермини-автомобиль , выпускаемый с 2024 года. Он основан на платформе CMP/e-CMP . Он является заменой модели на базе Fiat 500 , выпущенной в 2011 году. Ранее он был доступен для продажи на многих европейских рынках; однако с 2017 года он доступен только в Италии. В Великобритании и Ирландии он ранее продавался как Chrysler Ypsilon . [46]
Хотя это единственный автомобиль Lancia, выпускаемый и продающийся только в Италии, Ypsilon продолжает пользоваться там популярностью; в 2019 году он стал вторым самым продаваемым автомобилем в Италии. [2]
Lancia Aurelia представила переднемоторную заднюю трансмиссионную конфигурацию, позже использованную Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM, Volvo и Maserati, а также двигатель V6, который сейчас является обычным. У нее были внутренние задние тормоза , важный способ снижения неподрессоренной массы.
Lancia Stratos был успешным раллийным автомобилем в 1970-х годах и помог компании улучшить свои спортивные показатели.
Второе поколение автомобиля представительского класса Lancia Thema (2011 – 2014) было переименованным вторым поколением Chrysler 300 , представленным в 2011 году для замены Thesis . Он повторно использовал название итальянского седана Thema 1984–94 годов . Он был доступен на различных европейских рынках, но для Великобритании и Ирландии он продавался только как Chrysler 300C . Он был снят с производства в 2015 году.
Lancia Voyager — большой минивэн , представленный в 2011 году и созданный на базе Chrysler Town & Country . Он продавался на различных европейских рынках, но в Великобритании и Ирландии продавался только как Chrysler Grand Voyager . Производство было прекращено в 2015 году.
В период с 2012 по 2014 год Chrysler 200 Convertible был переименован и продавался под названием Lancia Flavia. [47] Flavia была доступна только на рынках с левым рулём и, таким образом, не продавалась в Великобритании и Ирландии .
.JPG/1280px-LanciaFulvia(2003).JPG)
Lancia показала публике несколько концепт-каров , включая Flaminia Loratmo (1958), Stratos Zero (1970), Megagamma от Italdesign Giugiaro и Sibilo от Bertone в 1978 году, Hit (1988) от Pininfarina , разработанный Bertone Kayak (1995), Dialogos (1998) и Nea в 2000 году. [48] Компания показала концепты Granturismo Stilnovo и Fulvia [49] в 2003 году. Lancia показала концепт PU+RA HPE в 2023 году как часть стратегии возрождения бренда.
В конце 1960 года Lancia выпустила свой первый ландолет - лимузин для президента Италии под названием Lancia Flaminia 335 Presidenziale .
В 1989 году Lancia выпустила лимузиновую версию Thema . Было выпущено 24 экземпляра для руководителей Fiat-Group.
В 1999 году Lancia выпустила уникальную версию лимузина Kappa , а на Женевском автосалоне 2004 года компания Stola показала версию лимузина Thesis .
В январе 2014 года в интервью La Repubblica генеральный директор Fiat Серджио Маркионне предсказал, что Lancia станет брендом, ориентированным только на Италию, и сосредоточится только на линейке супермини Ypsilon. [50] Однако в 2024 году бренд снова начал экспортироваться на другие рынки.
В августе 2024 года Stellantis & You, дочерняя компания группы Stellantis , занимающаяся дистрибуцией автомобилей в Европе, открыла первую точку продаж Lancia в Ла-Дефанс , недалеко от Парижа . [51]
Хотя некоторые модели импортировались в небольших количествах в 1950–1960-х годах, Lancia продавалась в Соединенных Штатах с 1975 года. Продажи были сравнительно медленными, и линейка была снята с производства одновременно с Fiat в 1982 году.
В 2009 году, после приобретения Fiat доли в американской компании Chrysler и части планов реструктуризации Chrysler, было заявлено, что Fiat планирует совместную разработку продукции брендами Chrysler и Lancia, а некоторые автомобили будут общими. Оливье Франсуа, генеральный директор Lancia, занял пост генерального директора подразделения Chrysler в октябре 2009 года. Fiat также объявил, что в зависимости от рынка некоторые автомобили Chrysler будут продаваться как Lancias и наоборот.
Планы Франсуа по восстановлению бренда Chrysler как высококлассного бренда были несколько омрачены прекращением выпуска бренда Plymouth . [52] На Детройтском автосалоне 2010 года была представлена Lancia Delta под маркой Chrysler , [53] но это не привело к продажам в Соединенных Штатах, и вместо этого были предложения модифицировать Alfa Romeo для продажи к 2013 году. [54]
Репутация Lancia была значительно подорвана в 1980 году, когда дефектные модели Lancia Beta, страдавшие от значительных проблем с коррозией подрамника подвески, были выкуплены компанией у владельцев в ходе широко разрекламированной кампании. Эти автомобили были позже раздавлены. [55] Бренд так и не оправился от ущерба, нанесенного во время отзыва Beta, и, в сочетании с рядом связанных факторов (включая низкую остаточную стоимость, которая сделала их модельный ряд неконкурентоспособным), решил уйти из Соединенного Королевства (и других рынков с правым рулем ) в феврале 1994 года. [56] Последней моделью, которая продавалась в Соединенном Королевстве, была Delta, подкрепленная своей раллийной репутацией, снятая с продажи в 1995 году, хотя небольшое количество моделей Lancia с левым рулем с тех пор поступило в Великобританию в качестве личного импорта.
После 1995 года постоянно ходили слухи о возвращении Lancia в Соединенное Королевство. В ноябре 2005 года What Car? сообщил о слухах о предполагаемом возвращении, чтобы конкурировать с «доступными» премиальными марками, такими как Saab и Volvo . [57] В сентябре 2006 года What Car? сообщил, что Lancia возвращается в Соединенное Королевство. [58] Дата повторного запуска была назначена на август 2008 года. В апреле 2008 года Car сообщил, что Lancia отложила повторный запуск. [59] В июне 2009 года Autocar сообщил, что повторный запуск Lancia теперь «крайне маловероятен». [60]
Эти слухи были правдоподобны, поскольку модели Lancia к тому времени имели общие детали с моделями Fiat и Alfa Romeo , которые импортировались, продавались и обслуживались существующей дилерской сетью. Таким образом, затраты на восстановление бренда были бы минимальными. Однако в декабре 2008 года Fiat отменил планы по перезапуску из-за финансовых проблем, совпавших с мировым финансовым кризисом и рецессией . [ 61]
В 2011 году модели Lancia Ypsilon и Delta были в конечном итоге повторно представлены в Соединенном Королевстве, но продавались под маркой Chrysler. В январе 2014 года медленно продаваемая модель Delta была исключена из этой линейки. В марте 2015 года Fiat Group объявила, что бренд Chrysler будет прекращен в Соединенном Королевстве в 2017 году, сославшись на желание сосредоточиться в основном на бренде Jeep. [62]
Небольшое количество моделей Lancia ранее продавалось в Японии, например Fulvia , Stratos и Delta . В последнее время некоторые модели продаются под брендом Chrysler, например Ypsilon .
После того, как сын Винченцо Лянчи Джанни стал директором фирмы, она начала чаще принимать участие в автоспорте, в конечном итоге решив построить автомобиль Гран-при. Витторио Яно был новым дизайнером Lancia, и его Lancia D50 участвовала в Гран-при Испании 1954 года , где Альберто Аскари занял поул-позицию и проехал самый быстрый круг. На Гран-при Монако 1955 года Аскари врезался в гавань, пропустив шикану. Неделю спустя Аскари погиб в аварии за рулем спортивного автомобиля Ferrari в Монце. Со смертью Аскари и финансовыми проблемами Lancia компания вышла из гонок Гран-при. [63] В общей сложности Lancia одержала две победы и десять подиумов в Формуле-1. [64]
Остатки команды Lancia были переведены в Scuderia Ferrari , [65] где Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат 1956 года на автомобиле Lancia-Ferrari.
Lancia добилась больших успехов в автоспорте на протяжении многих лет, и в основном в ралли . До создания чемпионата мира по ралли (WRC) Lancia завоевала последний титул Международного чемпионата производителей с моделью Fulvia в 1972 году. В WRC они остаются самой статистически успешной маркой (несмотря на то, что снялись с соревнований в конце сезона 1993 года ), выиграв кубки конструкторов с моделями Stratos ( 1974 , 1975 и 1976 ), 037 ( 1983 ) и Delta (шесть побед подряд с 1987 по 1992 год ). Delta также является самым успешным индивидуальным обозначением модели, когда-либо участвовавшей в ралли. Все это дало Lancia в общей сложности 11 чемпионатов за эти годы и 15 чемпионатов Европы с 1969 по 1992 год.
Юха Канккунен и Мики Биасион оба выиграли по два титула пилотов с Delta. Среди других гонщиков, одержавших несколько побед в чемпионате мира по ралли с Lancia, были Маркку Ален , Дидье Ориоль , Сандро Мунари , Бернар Дарниш , Вальтер Рёрль , Бьорн Вальдегор и Анри Тойвонен . История бренда в ралли также омрачена трагедией: на Тур де Корс 1985 года погиб итальянский гонщик Аттилио Беттега на Lancia 037 , а затем фаворит чемпионата Финляндии Тойвонен на Lancia Delta S4 на том же ралли ровно год спустя. Эти смерти в конечном итоге привели к концу ралли Группы B.
.jpg/1280px-Lancia_D24_(24716921540).jpg)
В 1951 году в Милле Милья Lancia Aurelia B20 GT заняла второе место в общем зачете. . [66]
В 1953 году Умберто Мальоли выиграл Targa Florio за рулем Lancia D20. В том же году Lancia представила спортивный гоночный автомобиль D24 , который был развитием модели D23, но переделанный в спайдер компанией Pinin Farina. Его наиболее значимые победы были на Carrera Panamericana 1953 года , Mille Miglia 1954 года и Targa Florio 1954 года .
Во время доминирования Lancia в ралли, компания также расширила свое производство на спортивные автомобили в конце 1970-х и до середины 1980-х годов. Сначала она использовала Stratos HF в Группе 4 , и в течение короткого перерыва с редкой версией Группы 5. Автомобиль был заменен на успешный Beta Montecarlo Turbo, выигравший в 1980 году чемпионат мира FIA по маркам и 1981 году чемпионат мира по гонкам на выносливость по маркам, а также Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 года .
В 1982 году команда перешла в Группу 6 с LC1 Spyder, за которым последовало купе Группы C LC2 , которое в 1983 году оснастили силовой установкой Ferrari . LC2 был достойным соперником Porsche 956 с точки зрения чистой скорости, завоевав 13 поул-позиций за свою жизнь; однако его результаты были затруднены плохой надежностью и экономией топлива , и ему удалось выиграть только три гонки чемпионата Европы и мира по гонкам на выносливость . Неспособность команды конкурировать с доминирующими спортивными автомобилями Porsche 956 и 962 привела к тому, что в конце 1986 года она покинула гонки спортивных автомобилей, чтобы сосредоточиться на ралли, хотя частные команды продолжали участвовать в гонках LC2 с ухудшающимися результатами до начала 1990-х годов.
С самого начала Lancia производила широкий спектр фургонов, грузовиков, автобусов и военных автомобилей, образовав в 1912 году Lancia Veicoli Industriali. В конце 1960-х годов Lancia постепенно ушла из коммерческого сектора, а производство коммерческих автомобилей прекратилось в начале 1970-х годов, вскоре после поглощения компании Fiat, а некоторые модели были переданы Iveco .
_engine_(26097832230).jpg/1280px-Lancia_Flavia_Flat_four_(Boxer)_engine_(26097832230).jpg)
Компания также производила промышленные двигатели. [ необходима цитата ]
С 1907 по 1910 год автомобили Lancia не имели настоящего значка, а вместо него устанавливалась латунная табличка с указанием производителя (Lancia & C.) и кода шасси; хотя некоторые модели имели латунную надпись Lancia на решетке радиатора. [67]
Оригинальный логотип Lancia был разработан графом Карло Бискаретти ди Руффия . В 1910 году Винченцо Лянча попросил Бискаретти ди Руффия разработать значок для компании: граф представил шесть акварельных эскизов. Винченцо Лянча выбрал круглый, состоящий из синего копья и флага с надписью Lancia («Lancia» означает «копье» на итальянском языке) золотом, над рулевым колесом с четырьмя спицами, с ручным дросселем на правой спице. [67] Первым автомобилем с логотипом Lancia был Gamma 20 HP в 1911 году. [67]
В 1929 году логотип приобрел свой окончательный вид: предыдущий круглый значок был наложен на синий щит в форме треугольника Рёло (как в одном из шести оригинальных предложений Бискаретти ди Руффиа). [67] Хотя впервые он был применен на Dikappa 1929 года , этот значок стал использоваться последовательно только с Aprilia 1936 года . [67]
Начиная с Flaminia 1957 года , автомобили Lancia перешли с традиционной вертикальной разделенной решетки на горизонтальную, во всю ширину. Логотип был перемещен внутрь отверстия решетки и изменен на более стилизованный хромированный металлический ажурный дизайн; щит и рулевое колесо стали хромированными рамками, единственной оставшейся эмалированной поверхностью было синее поле флага. Этот новый металлический логотип использовался на большинстве моделей, за некоторыми исключениями, а именно Lancia Fulvias и Flavias с кузовом Zagato , Lancia 2000 Berlina (которая воспроизвела традиционную вертикальную решетку и круглый эмалированный значок) и Stratos HF (в украшениях которого отсутствовал треугольный щит).
В 1974 году значок был переделан по просьбе Умберто Аньелли ; [67] он вернулся к модернизированной серебристо-бело-синей версии дизайна 1929 года. Флаг и копье были объединены в одну форму и отказались от более ранней мелкой детализации, буквы Lancia стали все одного размера, а рулевое колесо также стало обведено синим цветом и утратило деталь ручного газа. Этот логотип дебютировал на Lancia Delta 1979 года [ 67 ] и появился на других моделях, поскольку они приняли разделенную решетку радиатора, представленную Delta. Хотя в 2000 году он был слегка изменен с добавлением хромированного щитка, логотип 1974 года использовался на протяжении четырех десятилетий, вплоть до 2006 года.
Переработанный логотип, разработанный Robilant Associati, был представлен на Женевском автосалоне 2007 года — через пару месяцев после создания Lancia Automobiles. [67] Хотя традиционный синий щит в хромированной оправе был сохранен и сделан трехмерным, впервые с 1911 года отсутствуют копье и флаг; рулевое колесо стилизовано под хромированный круг, из которого сходятся два шипа к современному логотипу Lancia в центре.
Текущий логотип был представлен в конце 2022 года как часть новейшего языка дизайна Lancia, получившего название Pu+Ra . Логотип сохраняет цветовую схему логотипа 2007 года, а также восстанавливает и оптимизирует тему флага, круга и копья логотипа 1957 года. [29]
В 2009 году британское автомобильное телешоу Top Gear предположило, что у Lancia больше «великолепных» моделей, чем у любой другой автомобильной компании. [68] Ведущие продолжили тестировать Gamma Coupé , Fulvia Coupé , Aprilia , Montecarlo , Beta Coupé , HPE , Stratos , 037 , Delta Integrale Evo II и Thema 8.32 . Они также заявили во время своего обзора, что Lancia сделала самые красивые автомобили, хотя они и ненадежны. [ необходима цитата ]
Lancia спонсировала Венецианский кинофестиваль в течение пяти лет, закончив в 2012 году, при этом Lancia Thema использовалась для перевозки звезд на фестиваль. [69] Lancia была спонсором девятого и одиннадцатого Всемирных саммитов лауреатов Нобелевской премии мира .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )