stringtranslate.com

Aston Martin

Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC ( / ˈæ s tə n / ) — британский производитель роскошных спортивных автомобилей и внедорожников . Ее предшественник был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом . Управляемый с 1947 года Дэвидом Брауном , он стал ассоциироваться с дорогими автомобилями класса Grand Touring в 1950-х и 1960-х годах, а также с вымышленным персонажем Джеймсом Бондом после того, как он использовал модель DB5 в фильме 1964 года «Голдфингер» . Их спортивные автомобили считаются символом британской культуры. [2] Aston Martin имеет Королевский ордер на поставку автомобилей Карлу III с 1982 года, [3] и имеет более 160 автосалонов в 53 странах, что делает его мировым автомобильным брендом. [4] Компания торгуется на Лондонской фондовой бирже и входит в индекс FTSE 250 . [5] В 2003 году он получил Королевскую премию предпринимательства за выдающийся вклад в международную торговлю. [6] За свою историю компания пережила семь банкротств. [7]

Штаб-квартира и основное производство спортивных автомобилей и гранд-туреров расположены на территории площадью 55 акров (22 га) в Гейдоне , Уорикшир , Англия, на бывшей территории RAF Gaydon , рядом с центром Jaguar Land Rover Gaydon . [8] Старое предприятие площадью 3,6 акра (1,5 га) в Ньюпорт-Пагнелле , Бакингемшир , в настоящее время является домом отдела классических автомобилей Aston Martin Works, который специализируется на продаже наследия, обслуживании, запчастях и реставрации. [9] [10] Завод площадью 90 акров (36 га) в Сент-Атане , Уэльс , включает в себя три переоборудованных «супер-ангара» из MOD Сент-Атана и служит производственной площадкой для первого в истории внедорожника Aston Martin , DBX . [11] [12] Aston Martin планирует к 2025 году начать производство электромобилей на своих заводах в Гейдоне и Сент-Атане. [13] [14] [15]

Aston Martin принимал участие в автоспорте в различные моменты своей истории, в основном в гонках на спортивных автомобилях , [16] , а также в Формуле-1 . [17] Бренд Aston Martin все чаще используется, в основном посредством лицензирования, на других продуктах, включая подводные лодки, [18] недвижимость, [19] и самолеты. [20]

История

Основание

Aston Martin была основана в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом . [21] В прошлом году эти двое объединили усилия под названием Bamford & Martin, чтобы продавать автомобили, произведенные Singer , из помещений на Кэллоу-стрит в Лондоне, где они также обслуживали автомобили GWK и Calthorpe . Мартин участвовал в специальных гонках на Астон-Хилле недалеко от Астон-Клинтона , и пара решила создавать свои собственные автомобили. [22] Первый автомобиль, получивший название Aston Martin , был создан Мартином путем установки четырехцилиндрового двигателя Coventry-Simplex на шасси Isotta Fraschini 1908 года . [23] [24]

Они приобрели помещения в Хенникер Мьюс [25] в Кенсингтоне и выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года. Производство не могло начаться из-за начала Первой мировой войны , когда Мартин поступил на службу в Адмиралтейство , а Бэмфорд присоединился к Корпусу армейской службы . [26]

1918–1939: Межвоенные годы.

Автомобиль команды Razor Blade 1923 года выпуска
турер 1924 года
1937 г., 2-литровый открытый 2/4-местный автомобиль, модель Speed, Коп-Хилл, 2010 г.

После войны они нашли новое помещение на Абингдон-роуд в Кенсингтоне и спроектировали новый автомобиль. Бэмфорд ушел в 1920 году, и компания Bamford & Martin была возрождена благодаря финансовой поддержке Луи Зборовски . В 1922 году Bamford & Martin выпустила автомобили для участия в Гран-при Франции , который впоследствии установил мировые рекорды скорости и выносливости в Бруклендсе . Три заводских автомобиля Team Car с 16-клапанными двигателями с двумя распредвалами были построены для гонок и установления рекордов: номер шасси 1914, позже разработанный как Green Pea; номер шасси 1915, рекордный автомобиль Razor Blade ; и номер шасси 1916, позже разработанный как Halford Special . [27]

Для продажи было построено около 55 автомобилей в двух конфигурациях; длинное шасси и короткое шасси. Bamford & Martin обанкротилась в 1924 году и была куплена Доротеей, леди Чарнвуд , которая поставила в совет директоров своего сына Джона Бенсона. В 1925 году Bamford & Martin снова столкнулась с финансовыми трудностями, и Мартин был вынужден продать компанию (Бэмфорд покинул ее уже в 1920 году). [28]

Позже в том же году Билл Ренвик, Огастес (Берт) Бертелли и инвесторы, включая леди Чарнвуд, взяли под свой контроль бизнес. Они переименовали его в Aston Martin Motors и перевезли на бывший завод Whitehead Aircraft Limited Hanworth в Фелтеме . Ренвик и Бертелли сотрудничали несколько лет и разработали четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, используя запатентованную конструкцию камеры сгорания Ренвика, которую они испытали на шасси Enfield-Allday . Единственный автомобиль, выпущенный «Ренвиком и Бертелли», он был известен как «Buzzbox» и сохранился до сих пор. [29]

Пара планировала продать свой двигатель производителям автомобилей, но, узнав, что Aston Martin больше не производится, они поняли, что могут извлечь выгоду из его репутации, чтобы начать производство совершенно нового автомобиля. [29]

Между 1926 и 1937 годами Бертелли был техническим директором и дизайнером всех новых Aston Martins, известных с тех пор как «автомобили Бертелли». В их число входили 1½-литровые двигатели «T-type», «International», «Le Mans», «MKII» и его гоночная версия «Ulster», а также 2-литровый двигатель 15/98 и его гоночная версия «Speed». Модель". Большинство из них были открытыми двухместными спортивными автомобилями с кузовом брата Берта Бертелли Энрико (Гарри), а также было выпущено небольшое количество четырехместных туристических автомобилей с длинным шасси, дропхедов и седанов. [29]

Бертелли был компетентным гонщиком, стремившимся участвовать в гонках на своих машинах, и одним из немногих владельцев/производителей/водителей. Автомобили команды «LM» добились больших успехов в национальных и международных автогонках, в том числе в Ле-Мане. [29]

Финансовые проблемы вновь появились в 1932 году. Aston Martin на год спасал Лэнс Придо Брюн, прежде чем передать его сэру Артуру Сазерленду . В 1936 году Aston Martin решила сконцентрироваться на производстве дорожных автомобилей и выпустила всего 700 экземпляров, пока Вторая мировая война не остановила работы. Во время войны производство перешло на компоненты самолетов. [30] [31]

1947–1972: Дэвид Браун

1958 Астон Мартин ДБ Марк III

В 1947 году старый (1860 год) частный производитель шестерен и станков в Хаддерсфилде David Brown Limited купил Aston Martin, передав его под контроль своей Tractor Group. Дэвид Браун стал последним спасителем Aston Martin. [32] Он также приобрел Lagonda , [33] без ее завода, для ее 2,6-литрового двигателя, разработанного WO Bentley . Lagonda перенесла производство в Ньюпорт-Пагнелл и поделилась двигателями, ресурсами и мастерскими. Компания Aston Martin приступила к созданию классической серии автомобилей «DB». [34]

В апреле 1950 года они объявили о планах производства своего прототипа в Ле-Мане, который будет называться DB2 , [35] за которым последовали DB2/4 в 1953 году, DB2/4 MkII в 1955 году, DB Mark III в 1957 году и итальянский стиль. 3,7 л DB4 1958 года. [34]

Хотя эти модели помогли Aston Martin завоевать хорошую гоночную репутацию, DB4 выделялся среди них и уступил место знаменитому DB5 в 1963 году. Aston остался верен своему стилю гранд-туризма , выпустив DB6 (1965–70) и DBS (1967–1972). [34]

Шестицилиндровые двигатели этих автомобилей с 1954 по 1965 годы были разработаны Тадеком Мареком . [36]

1972–1975: Уильям Уилсон

Двигатель V8, разработанный Тадеком Мареком, был основой модельного ряда Aston Martin на протяжении десятилетий и производился с 1969 по 2000 год.

Aston Martin часто испытывал финансовые затруднения. В 1972 году Дэвид Браун погасил все свои долги, которые, как утверждается, составляли 5 миллионов фунтов стерлингов или более, и передал их за 101 фунт компании Company Developments, консорциуму инвестиционных банков в Бирмингеме , возглавляемым бухгалтером Уильямом Уилсоном . [37] Более подробную информацию об этом периоде можно прочитать в биографии Уилсона . Мировая рецессия , нехватка оборотного капитала и трудности с разработкой двигателя, отвечающего требованиям Калифорнии по выбросам выхлопных газов (это остановило продажи компании в США) снова вынудили Aston Martin попасть под конкурсное управление в конце 1974 года. На момент производства в компании работало 460 человек. завод закрыт. [38]

1975–1981: Спрэг и Кертис

В апреле 1975 года получатель продал бизнес за 1,05 миллиона фунтов стерлингов североамериканскому бизнесмену Питеру Спрэгу из National Semiconductor , владельцу отелей Торонто Джорджу Миндену [39] и Джереми Тернеру, лондонскому бизнесмену [40] , которые настаивали репортерам, что Aston Martin остается Британский бизнес под контролем. Позже Спрэг утверждал, что влюбился в фабрику, а не в автомобили, в мастерство и интеллект сотрудников. В этот момент он и Минден привлекли инвестора Алана Кертиса, британского застройщика офисной недвижимости, вместе с Джорджем Флэтером, стальным магнатом Шеффилда на пенсии . [41]

Шесть месяцев спустя, в сентябре 1975 года, завод, закрытый в декабре прошлого года, вновь открылся под новым владельцем под названием Aston Martin Lagonda Limited со 100 сотрудниками, а к концу 1975 года планировалось увеличить штат до 250 человек . В январе 1976 года AML сообщила, что теперь у нее есть заказы на 150 автомобилей для США, 100 для других рынков и еще 80 от японского агентства-импортера. [42] На Женевском автосалоне Фред Хартли, управляющий директор и директор по продажам в течение 13 лет до этого, объявил, что подал в отставку из-за «разногласий в маркетинговой политике». [43]

Новые владельцы подтолкнули Aston Martin к модернизации своей линейки, представив V8 Vantage в 1977 году, кабриолет Volante в 1978 году и единственный экземпляр Bulldog , разработанный Уильямом Таунсом в 1980 году. Таунс также разработал дизайн нового футуристического седана Lagonda на основе V8. модель. [44]

Кертис, которому принадлежало 42% акций Aston Martin, [45] также привел к изменению направления от обычных клиентов, которые были фанатами Aston Martin, к успешным молодым женатым бизнесменам. Цены были увеличены на 25%. [41] Ходили слухи, что AML собиралась купить итальянского производителя автомобилей Lamborghini . [46] В конце 1970-х годов широко обсуждался вопрос о включении MG в консорциум Aston Martin. 85 депутатов-консерваторов сформировали группу давления, чтобы заставить Британский Лейланд ослабить контроль и передать его. [47] CH Industrials plc (автомобильные компоненты) купила 10% акций AML. Но в июле 1980 года, обвиняя рецессию, AML сократила свою рабочую силу из 450 человек более чем на 20%, сделав этих людей ненужными. [48]

1981–1987: Виктор Гаунтлетт

В январе 1981 года, поскольку не было удовлетворительных партнеров по возрождению, Алан Кертис и Питер Спрэг объявили, что никогда не намеревались сохранять долгосрочную финансовую долю в Aston Martin Lagonda, и она должна была быть продана Виктору Гаунтлетту из Pace Petroleum . Спрэг и Кертис отметили, что под их контролем финансы по борьбе с отмыванием денег улучшились до такой степени, что предложение MG могло быть осуществимым. [49]

Гаунтлетт купил 12,5% акций Aston Martin за 500 000 фунтов стерлингов через Pace Petroleum в 1980 году, а Тим Хирли из CH Industrials получил аналогичную долю. В начале 1981 года Пейс и CHI стали совместными владельцами 50/50, а Гаунтлетт стал исполнительным председателем. Гаунтлетт также возглавлял отдел продаж и после некоторого развития и рекламы, когда Lagonda стала самым быстрым в мире серийным четырехместным автомобилем, смог продавать автомобиль в Омане, Кувейте и Катаре. [50] В 1982 году Aston Martin получил Королевский ордер на назначение от принца Уэльского . [3]

Понимая, что разработка новых продуктов Aston Martin займет некоторое время, они создали дочернюю инженерную службу для разработки автомобильной продукции для других компаний. Было решено использовать торговую марку Salmons & Son, их собственного производителя кузовов Tickford , который Aston Martin купил в 1955 году. Имя Tickford долгое время ассоциировалось с дорогими высококачественными каретами и автомобилями с их складными крышами. Среди новых продуктов были Tickford Austin Metro , Tickford Ford Capri и даже интерьеры поездов Tickford, особенно на Jaguar XJS . [50] Пейс продолжал спонсировать гоночные мероприятия и теперь спонсировал все мероприятия Клуба владельцев Aston Martin, взяв автомобиль Nimrod Group C с двигателем Tickford, принадлежащий президенту AMOC виконту Дауну , который занял третье место в чемпионате производителей как в 1982, так и в 1983 году. финишировал седьмым в гонке «24 часа Ле-Мана» 1982 года . Однако продажи серийных автомобилей сейчас находятся на рекордно низком уровне - 30 автомобилей, выпущенных в 1982 году. [50]

Aston Martin V8 Vantage из фильма «Живые дневные огни»

Поскольку торговля на нефтяном рынке стала ужесточена, а Aston Martin требовалось больше времени и денег, Гаунтлетт согласился продать Hays/Pace Инвестиционному офису Кувейта в сентябре 1983 года. Поскольку Aston Martin требовал больше инвестиций, он также согласился продать свой пакет акций. американскому импортеру и греческому магнату судоходства Питеру Ливаносу , который инвестировал через свое совместное предприятие с Ником и Джоном Папаниколау, ALL Inc. Гаунтлетт остался председателем AML, 55% акций принадлежало ALL, а Тикфорд был предприятием ALL с долей 50/50. и ЧИ. Непростые отношения закончились, когда ALL реализовали опционы на покупку большей доли в AML; Остаточные акции CHI были обменены на полное владение CHI компанией Tickford, которая сохранила развитие существующих проектов Aston Martin. В 1984 году судоходный бизнес Папаниколау «Титан» оказался в беде, поэтому отец Ливаноса Джордж выкупил акции Папаниколау в ALL, а Гаунтлетт снова стал акционером с 25% акций AML. По сделке Aston Martin/AML оценивается в 2 миллиона фунтов стерлингов в год, когда компания выпустила свой 10-тысячный автомобиль. [50]

Хотя в результате Aston Martin пришлось сократить 60 сотрудников, Gauntlett купил долю в итальянском дизайнерском доме Zagato и возобновил сотрудничество с Aston Martin. [51] В 1986 году Гаунтлетт вел переговоры о возвращении вымышленного британского секретного агента Джеймса Бонда в Aston Martin. Кабби Брокколи решил переделать персонажа, используя актера Тимоти Далтона , в попытке вернуть бренд Бонда обратно в дух Шона Коннери . Гаунтлетт предоставил свой личный предсерийный Vantage для использования в съемках фильма « Живой дневной свет» и продал Volante Брокколи для использования в своем доме в Америке. Однако Гаунтлетт отказался от роли полковника КГБ в фильме: «Мне бы очень хотелось это сделать, но у меня не было времени». [52]

1987–2007: Форд Мотор Компани.

Поскольку Aston Martin нуждались в средствах для выживания в долгосрочной перспективе, Ford купил 75% акций компании в 1987 году, а остальную часть выкупил позже. [53] [54] В мае того же года Виктор Гаунтлетт и принц Майкл Кентский остановились в доме графини Магги, жены основателя оригинальной Mille Miglia , наблюдая за событием возрождения. Еще одним гостем дома был Уолтер Хейс , вице-президент Ford of Europe . Несмотря на проблемы, связанные с предыдущим приобретением AC Cars , Хейс увидел потенциал бренда, и обсуждение привело к тому, что Ford приобрел пакет акций в сентябре 1987 года. успешные продажи ограниченной серии Vantage и 52 купе Volante Zagato по цене £86 000 каждое; Aston Martin наконец отказался от древнего двигателя V8 и представил линейку Virage . [56]

Хотя по контракту Гаунтлетт должен был оставаться председателем правления в течение двух лет, его гоночные интересы вернули компанию в гонки спортивных автомобилей в 1989 году с ограниченным успехом в Европе. Однако с изменением правил использования двигателей в сезоне 1990 года и выпуском новой модели Volante компания Ford предоставила ограниченную поставку двигателей Cosworth гоночной команде Jaguar . Поскольку DB7 начального уровня потребовал большого инженерного вклада, Форд согласился взять на себя полный контроль над Aston Martin, а Гаунтлетт передал председательство в Aston Martin Хейсу в 1991 году . [57] В 1992 году появился высокопроизводительный вариант Virage под названием Был анонсирован Vantage , а в следующем году Aston Martin обновила линейку DB , анонсировав DB7. [58]

К 1993 году Форд полностью приобрел компанию после приобретения доли в 1987 году. Форд поместил Aston Martin в Premier Automotive Group , инвестировал в новое производство и увеличил производство. В 1994 году Ford открыл новый завод на Банбери-роуд в Блоксхэме по производству DB7. В 1995 году Aston Martin выпустила рекордные 700 автомобилей. [60] До эпохи Форда автомобили производились ручными методами кузовостроения, такими как английское колесо . В середине 1990-х годов Группа специальных проектов, секретное подразделение Службы работ в Ньюпорт-Пагнелле, создала ряд специальных автомобилей для королевской семьи Брунея. [61] В 1998 году был построен 2000-й DB7, а в 2002 году — 6000-й, превысив производство всех предыдущих моделей серии DB. Модельный ряд DB7 был обновлен за счет добавления более мощных моделей V12 Vantage в 1999 году, а в 2001 году Aston Martin представила флагманскую модель с двигателем V12 под названием Vanquish , пришедшую на смену устаревшему Virage (теперь называемому V8 Coupé). [62]

На Североамериканском международном автосалоне в Детройте, штат Мичиган, в 2003 году компания Aston Martin представила концепт-кар V8 Vantage . Ожидалось, что до его появления в 2005 году в Vantage будет мало изменений, но он вернул классический двигатель V8, чтобы позволить Aston Martin конкурировать на более широком рынке. В 2003 году также был открыт завод в Гейдоне , первый специально построенный завод в истории Aston Martin. Объект расположен на территории площадью 55 акров (22 га) бывшей авиабазы ​​бомбардировщиков RAF V , с фасадным зданием площадью 8 000 м 2 (86 000 кв. футов) для офисов, конференц-залов и приемной для клиентов, а также помещением площадью 35 000 м 2 (380 000 кв. футов). кв.м) Производственный корпус. [8] [63] Также в 2003 году было представлено купе DB9 , пришедшее на смену десятилетнему DB7 . Кабриолет - версия DB9, DB9 Volante , была представлена ​​на автосалоне в Детройте в 2004 году . [64]

В октябре 2004 года компания Aston Martin открыла специальный завод по производству двигателей Aston Martin (AMEP) площадью 12 500 м 2 (135 000 кв. футов) на заводе Ford Germany Niehl в Кельне . Поскольку 100 специально обученных сотрудников могли производить до 5000 двигателей в год, как и при традиционном производстве двигателей Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле, сборка каждого агрегата была поручена одному специалисту из 30 человек, при этом варианты V8 и V12 собирались в менее 20 часов. Возвращая производство двигателей в Aston Martin, обещали, что Aston Martin сможет производить небольшие партии двигателей с более высокими характеристиками. [65] [66] Этот увеличенный объем двигателя позволил спортивному автомобилю V8 Vantage начального уровня начать производство на заводе в Гайдоне в 2006 году, присоединившись к DB9 и DB9 Volante. [67]

В декабре 2003 года Aston Martin объявила, что вернется в автогонки в 2005 году. Было создано новое подразделение под названием Aston Martin Racing , которое стало ответственным вместе с Prodrive за проектирование, разработку и управление программой DBR9. DBR9 участвует в классе GT в гонках спортивных автомобилей , включая всемирно известные 24 часа Ле-Мана . [68]

В 2006 году внутренний аудит заставил Ford рассмотреть возможность продажи частей своей Premier Automotive Group . После того, как были рассмотрены предложения о продаже Jaguar Cars , Land Rover или Volvo Cars , компания Ford объявила в августе 2006 года, что привлекла UBS AG для продажи всей или части Aston Martin на аукционе. [69]

2007–2018: Частное общество с ограниченной ответственностью.

12 марта 2007 года консорциум во главе с председателем Prodrive Дэвидом Ричардсом приобрел Aston Martin за 475 миллионов фунтов стерлингов (848 миллионов долларов США). [70] [71] [72] В состав группы входили американский инвестиционный банкир Джон Синдерс и две кувейтские компании, а именно Investment Dar и Adeem Investment . [73] [74] Prodrive не имел никакого финансового участия в сделке. [75] Форд сохранил долю в Aston Martin на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов (70 миллионов долларов США). [76]

Чтобы продемонстрировать надежность V8 Vantage на опасной местности и популяризировать автомобиль в Китае, в период с июня по август 2007 года был предпринят первый переход Азиатской автомагистрали с востока на запад . Пара британцев проехала 12 089 км (7 512 миль) из Токио в Стамбул , прежде чем присоединение к европейской сети автомагистралей еще на 3259 км (2025 миль) до Лондона. Акция оказалась настолько успешной, что в течение трех месяцев Aston Martin открыла дилерские центры в Шанхае и Пекине. [77]

19 июля 2007 года завод в Ньюпорт-Пагнелле выпустил последний из почти 13 000 автомобилей, произведенных там с 1955 года, Vanquish S. Завод на Тикфорд-стрит был переоборудован и стал домом для отдела классических автомобилей Aston Martin Works, который занимается продажей старинных автомобилей. сервисное обслуживание, запчасти и восстановительные работы. [78] [79] Производство в Великобритании впоследствии было сосредоточено на объекте площадью 55 акров (22 га) в Гейдоне на бывшей авиабазе бомбардировщиков RAF V. [80] В марте 2008 года Aston Martin объявила о партнерстве с Magna Steyr для передачи на аутсорсинг производства более 2000 автомобилей ежегодно в Грац, Австрия, обнадеживающе заявив: «Постоянный рост и успех Aston Martin основаны на Гайдоне как на фокусе и сердце бизнеса, при этом проектирование и проектирование всей продукции Aston Martin продолжают осуществляться именно там». [81]

Больше дилеров в Европе и новая пара в Китае довели общее число до 120 в 28 странах. [82] 1 сентября 2008 года Aston Martin объявила о возрождении марки Lagonda , предложив показать концепт-кар в 2009 году, приуроченный к 100-летию бренда. Производство первых серийных автомобилей было запланировано на 2012 год. [83] В декабре 2008 года Aston Martin объявила, что сократит штат сотрудников с 1850 до 1250 человек из-за экономического спада. [84] [85]

Первые четырехдверные гранд-туреры Rapide сошли с завода Magna Steyr в Граце , Австрия, в 2010 году. Контрактный производитель предоставляет специальные мощности для обеспечения соответствия строгим стандартам Aston Martin и других марок, включая Mercedes-Benz . Тогдашний генеральный директор компании Ульрих Без публично предполагал передать на аутсорсинг все операции Aston Martin, за исключением маркетинга. [87] В сентябре 2011 года было объявлено, что производство Rapide будет возвращено в Гейдон во второй половине 2012 года, восстановив там все автомобильное производство компании. [88]

Итальянский фонд прямых инвестиций Investindustrial подписал 6 декабря 2012 года сделку о покупке 37,5% акций Aston Martin, инвестировав 150 миллионов фунтов стерлингов в качестве увеличения капитала. [89] [90] [91] [92] Это было подтверждено Aston Martin в пресс-релизе от 7 декабря 2012 года. [93] Дэвид Ричардс покинул Aston Martin в 2013 году, вернувшись, чтобы сконцентрироваться на Prodrive. [94]

Астон Мартин Ванквиш 2012 года

В апреле 2013 года сообщалось, что Без оставит свою роль главного исполнительного директора и займет более посольскую должность. [95] 2 сентября 2014 года Aston Martin объявила, что назначила исполнительного директора Nissan Энди Палмера новым генеральным директором, а Без сохранил должность неисполнительного председателя. [96] [97] Поскольку с 2015 года продажи падали, Aston Martin искал новых клиентов (особенно богатых покупателей-женщин), представляя концептуальные автомобили, такие как внедорожник DBX, а также автомобили, ориентированные на трек, такие как Vulcan . [98] [99] По словам Палмера, проблемы начались, когда продажи DB9 не смогли собрать достаточно средств для разработки моделей следующего поколения, что привело к нисходящей спирали снижения продаж и прибыльности. [100]

Палмер сообщил, что компания планирует разработать две новые платформы, добавить кроссовер, обновить линейку суперкаров и использовать свой технологический альянс с Daimler в рамках своего шестилетнего плана по обеспечению стабильной прибыльности 100-летнего британского бренда. Он заявил: «В первом веке мы семь раз банкротились. Второе столетие призвано убедиться, что это не так». [100] Готовясь к выпуску спортивных автомобилей следующего поколения, компания инвестировала 20 миллионов фунтов стерлингов (33,4 миллиона долларов США) в расширение своего производственного завода в Гейдоне. Расширение завода в Гайдоне включает в себя новое производство шасси и экспериментальную сборку, а также расширение складских помещений для запасных частей и логистики, а также новые офисы. В общей сложности Aston Martin добавит к заводу около 10 000 м 2 (110 000 кв. футов). [101] [102] [103]

Производственно-технологический центр Aston Martin Lagonda, Сент-Атан, Уэльс

В 2014 году Aston Martin понесла убыток до уплаты налогов в размере 72 миллионов фунтов стерлингов, что почти втрое превышает сумму 2013 года, продав 3500 автомобилей в течение года, что значительно ниже 7300 автомобилей, проданных в 2007 году, и 4200 проданных в 2013 году соответственно. [104] В марте 2014 года Aston Martin выпустила векселя с «оплатой в натуральной форме» на сумму 165 миллионов долларов США под процентную ставку 10,25% в дополнение к старшим обеспеченным векселям на сумму 304 миллиона фунтов стерлингов под 9,25%, выпущенным в 2011 году. [104] Aston Martin также должна была обеспечить дополнительные инвестиции в размере 200 миллионов фунтов стерлингов от своих акционеров для финансирования разработки новых моделей. [104] Сообщалось, что убытки Aston Martin до уплаты налогов за 2016 год увеличились на 27% до 162,8 млн фунтов стерлингов, шестой год компания продолжает нести убытки. [105]

В 2016 году компания выбрала участок площадью 90 акров (36 га) в Сент-Атане , Южный Уэльс , для своего нового завода. [106] Завод в Уэльсе был единогласно выбран правлением Aston, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны других мест, таких как Америка, Восточная Европа, Ближний Восток, Европа, а также два других объекта в Великобритании, предположительно в Бридженде и Бирмингеме. . На объекте было три существующих «суперангара» Министерства обороны Сент-Атана . [107] Строительные работы по переоборудованию ангаров начались в апреле 2017 года. [108] Aston Martin вернулась к прибыли в 2017 году после продажи более 5000 автомобилей. Компания получила прибыль до налогообложения в размере 87 миллионов фунтов стерлингов по сравнению с убытком в 163 миллиона фунтов стерлингов в 2016 году. [109] 2017 год также ознаменовал возобновление производства на заводе в Ньюпорт-Пагнелле через десять лет после его первоначального прекращения. [110]

2013 – настоящее время: Партнерство с Mercedes-Benz Group.

В декабре 2013 года Aston Martin подписала соглашение с Mercedes-Benz Group (в то время известной как Daimler) на поставку автомобилей Aston Martin следующего поколения с двигателями Mercedes-AMG . [111] Mercedes-AMG также должен был поставлять Aston Martin электрические системы. Это техническое партнерство было направлено на поддержку запуска Aston Martin нового поколения моделей, в которых будут использованы новые технологии и двигатели. В обмен Mercedes получит до 5% акций Aston Martin и место в совете директоров без права голоса. [112] [113] Первой моделью, в которой использовалась технология Mercedes-Benz, была модель DB11 , анонсированная на 86-м Женевском автосалоне в марте 2016 года. [114] [115] В ней использовалась электроника Mercedes-Benz для развлечений, навигации и прочего. системы. [116] [117] Это была также первая модель, в которой использовались двигатели Mercedes-AMG V8. [118] В октябре 2020 года Mercedes подтвердил, что «поэтапно» увеличит свою долю с 5% до 20%. [119] [120] Взамен Aston Martin получит доступ к технологиям гибридной и электрической трансмиссии Mercedes-Benz для своих будущих моделей. [121] [122]

2018 – настоящее время: листинг на Лондонской фондовой бирже.

После «завершения оздоровления некогда постоянно убыточной компании, которая теперь может быть оценена в 5 миллиардов фунтов (6,4 миллиарда долларов)» [123] и теперь сообщает о годовой прибыли до уплаты налогов в размере 87 миллионов фунтов стерлингов (по сравнению с с убытком в 163 миллиона фунтов стерлингов в 2016 году) Aston Martin в августе 2018 года объявила о планах разместить компанию на Лондонской фондовой бирже под названием Aston Martin Lagonda Global Holdings plc . [124] [123] Компания стала объектом первичного публичного размещения акций на Лондонской фондовой бирже 3 октября 2018 года. [5] В том же году Aston Martin открыла новый центр тестирования и разработки динамики транспортных средств на трассе Стоу в Сильверстоуне, рядом с новая штаб-квартира в Лондоне. [125] [126] [127] В июне 2019 года компания открыла свой новый завод площадью 90 акров (36 га) в Сент-Атане для производства своего первого в мире внедорожника DBX . [128] [129] [130] Завод был наконец завершен и официально открыт 6 декабря 2019 года. Когда во втором квартале 2020 года начнется полное производство, на заводе будет работать около 600 человек, а когда пик производства достигнет 750 человек. достиг. [131] [132]

31 января 2020 года было объявлено, что канадский миллиардер и инвестор Лоуренс Стролл возглавил консорциум Yew Tree Overseas Limited, который заплатит 182 миллиона фунтов стерлингов в обмен на 16,7% акций компании. Реструктуризация включает в себя вливание денежных средств в размере 318 миллионов фунтов стерлингов посредством новой эмиссии прав, что принесет компании в общей сложности 500 миллионов фунтов стерлингов. [133] [134] [135] Стролл также будет назначен председателем, заменив Пенни Хьюз . [136] [137] [138] Швейцарский фармацевтический магнат Эрнесто Бертарелли и руководитель и генеральный директор команды Mercedes-AMG Petronas F1 Тото Вольф также присоединились к консорциуму, приобретя 3,4% и 4,8% акций соответственно. [139] В марте 2020 года Стролл увеличил свою долю в компании до 25%. [140] [141] [142]

26 мая 2020 года Aston Martin объявила, что Энди Палмер ушел с поста генерального директора. С 1 августа его сменит Тобиас Мёрс из Mercedes-AMG , а временно исполняющим обязанности главного операционного директора станет Кит Стэнтон. [143] [144] В июне 2020 года компания объявила, что сократила 500 рабочих мест из-за плохих продаж, вызванных пандемией COVID-19 . [145] В марте 2021 года исполнительный председатель Лоуренс Стролл заявил, что компания планирует начать производство электромобилей к 2025 году. [13] [14] [15] В мае 2022 года Aston Martin назначила 76-летнего Амедео Фелису новым генеральным директором. офицер, заменяющий Тобиаса Мёрса. Роберто Федели также был объявлен новым техническим директором. [146] [147] [148]

В ноябре 2020 года коммуникационное агентство Clarendon Communications опубликовало отчет, в котором сравнивается воздействие на окружающую среду различных вариантов трансмиссии автомобилей. После того, как отчет был освещен в The Sunday Times и других изданиях, выяснилось, что компания была создана в феврале того же года и зарегистрирована на имя Ребекки Стивенс – жены Джеймса Стивенса, директора по связям с правительством компании Aston. Мартин Лагонда. Ссылаясь на исследование Polestar , в отчете говорится, что электромобилям необходимо будет проехать 48 000 миль (77 000 км), прежде чем общий уровень выбросов CO 2 у них будет ниже, чем у бензинового автомобиля. Это утверждение было оспорено исследователем электромобилей Ауке Хукстра, который утверждал, что в отчете недооценены выбросы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и не учтены выбросы от производства бензина. По его словам, типичному электромобилю потребуется проехать 16 000–18 000 миль (25 700–30 000 км), чтобы компенсировать выбросы от производства. В подготовке отчета также принимали участие Bosch и ряд других компаний. [149] [150]

В июле 2022 года Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии (PIF) приобретет долю в компании путем размещения акций на сумму 78 миллионов фунтов стерлингов, а также отдельной эмиссии прав на сумму 575 миллионов фунтов стерлингов, что даст ему два места в совете директоров компании. После выпуска прав саудовскому фонду будет принадлежать 16,7% акций Aston Martin после 18,3% акций консорциума Стролла Yew Tree, а Mercedes-Benz Group будет владеть 9,7%. [151] [152] [153] В сентябре 2022 года китайский автопроизводитель Geely приобрел 7,6% акций компании. [154] [155] [156] В декабре 2022 года Стролл и консорциум Yew Tree увеличили свою долю в компании до 28,29%. [157] [158] В мае 2023 года Geely увеличила свою долю до 17%, став третьим по величине акционером после консорциума Yee Tree и Фонда государственных инвестиций Саудовской Аравии. [159] [160] [161]

В июне 2023 года Aston Martin подписала соглашение с Lucid Motors после того, как выбрала ее, чтобы помочь в поставке электродвигателей, трансмиссий и аккумуляторных систем для своей будущей линейки полностью электрических автомобилей. Взамен Aston Martin произведет денежные выплаты и передаст  Lucid 3,7% акций своей компании на  общую сумму 232 миллиона долларов. [162] [163] В сентябре 2023 года консорциум Yew Tree увеличил свою долю на 3,27% до 26,23%. [164] [165] [166] В октябре 2023 года Aston Martin объявила, что примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионате IMSA SportsCar в 2025 году. [167] [168] [169]

Известные события

По данным Sotheby's, в августе 2017 года Aston Martin DBR1 /1 1956 года был продан на аукционе Sotheby's в рамках Concours d'Elegance в Пеббл-Бич, Калифорния , за 22 550 000 долларов США, что сделало его самым дорогим британским автомобилем, когда-либо проданным на аукционе. [170] Ранее автомобилем управляли Кэрролл Шелби и Стирлинг Мосс . [171] [172] Другие известные модели Aston Martin, проданные на аукционе, включают Aston Martin DB4 GT Zagato 1962 года за 14 300 000 долларов США в Нью-Йорке в 2015 году, [173] и Aston Martin DP215 1963 года за 21 455 000 долларов США в августе 2018 года. [174] ]

Модели

Довоенные автомобили

Послевоенные автомобили

Другой

Текущие модели

Предстоящие модели

Галерея

Расширение бренда

Aston Martin DBS Superleggera на фото в 2017 году

С 2015 года Aston Martin стремится повысить свою привлекательность для женщин как бренд роскошного образа жизни. [186] Была создана женская консультативная группа для адаптации дизайна автомобилей к вкусам женщин. [187] В сентябре 2016 года был представлен скоростной катер Aston Martin длиной 37 футов под названием Aston Martin AM37. [188] В сентябре 2017 года компания Aston Martin объявила о сотрудничестве с компанией Triton Submarines , производящей подводные лодки , для создания подводной лодки под названием Project Neptune. [189] Aston Martin сотрудничает с компанией Hackett London , производящей роскошную одежду , для доставки предметов одежды. [190] В ноябре 2017 года Aston Martin представила специальную ограниченную серию велосипедов после сотрудничества с производителем велосипедов Storck . [191]

Aston Martin и глобальный девелопер недвижимости G&G Business Developments в настоящее время строят 66-этажную роскошную башню-кондоминиум под названием Aston Martin Residences по адресу 300 Biscayne Boulevard Way в Майами , Флорида, завершение строительства которого запланировано на 2021 год. [192]

В июле 2018 года Aston Martin представила Volante Vision Concept, роскошный концептуальный самолет с возможностью вертикального взлета и посадки. [193] Также в июле в продажу поступила Lego- версия автомобиля Джеймса Бонда DB5 [194] и в сотрудничестве с TAG Heuer были выпущены часы под брендом Aston Martin . [195]

В октябре 2018 года Aston Martin объявила об открытии студии дизайна и бренда в Шанхае. [196]

Автоспорт

Aston Martin Vantage F1 Edition на Гран-при США 2021 года

Aston Martin в настоящее время связан с двумя разными гоночными организациями. Команда Aston Martin Formula One , участвующая в чемпионате Формулы-1, и Aston Martin Racing , которая в настоящее время участвует в чемпионате мира FIA по гонкам на выносливость. Обе гоночные организации используют бренд Aston Martin, но не принадлежат Aston Martin напрямую. Команда Aston Martin Formula One принадлежит крупному акционеру Aston Martin Лоуренсу Строллу и управляется его компанией AMR GP , [197] в то время как Aston Martin Racing управляется гоночной компанией Prodrive в рамках партнерства с Aston Martin. [16]

Формула один

Aston Martin участвовал в качестве конструктора Формулы-1 в 1959 и 1960 годах, приняв участие в шести гонках за два года, но не набрав ни одного очка. [198] [199] В январе 2020 года было объявлено, что команда Racing Point F1 в сезоне 2021 года будет переименована в Aston Martin в результате финансовых инвестиций, возглавляемых владельцем Racing Point Лоуренсом Строллом . [200] [201] [202] В рамках ребрендинга команда сменила гоночный цвет с розового BWT на современную версию британского гоночного зеленого цвета Aston Martin . [203] [204] Aston Martin AMR21 был представлен в марте 2021 года и стал первым автомобилем Aston Martin в Формуле-1 после 61-летнего отсутствия в спорте. [205] [206] [207]

Гоночные автомобили (послевоенные)

DBR1/2 на фестивале скорости в Гудвуде 2009 г.
В рамках последней гоночной программы Aston Martin система Charouz Racing System соревновалась со спортивными прототипами с двигателем Aston Martin V12.
Астон Мартин ДБР9

Гоночные автомобили с двигателями Aston Martin

Финиш «24 часов Ле-Мана»

Спонсорство

Aston Martin спонсирует 2-й клуб Бундеслиги, Мюнхен, 1860 год . [209]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc «Годовые итоги 2023 г.» (PDF) . Проверено 28 февраля 2024 г.
  2. ^ «Ночь Бонда Glamour демонстрирует творческую репутацию Великобритании» . Правительство Соединенного Королевства. 4 октября 2016 г.
  3. ^ ab «Справочник участников поиска - Ассоциация держателей королевских ордеров» . Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 28 марта 2017 г.
  4. ^ "Астон Мартин - Локации" . astonmartin.com.
  5. ^ ab «Акции Aston Martin упали после дебюта» . Новости BBC . 3 октября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
  6. ^ "№ 56912". Лондонская газета (Приложение). Апрель 2003. с. 1.
  7. ^ «Британский автопроизводитель Aston Martin пережил семь банкротств. Теперь он хочет, чтобы вы инвестировали в него» . Новости АВС . 11 октября 2018 г.
  8. ^ ab "Штаб-квартира Aston Martin, Гейдон" . Ролтон . Проверено 5 февраля 2020 г.
  9. ^ «Aston Martin открывает новый заводской цех на старом объекте в Ньюпорт-Пагнелле» . Автоблог . 15 мая 2012 года . Проверено 30 октября 2021 г.
  10. ^ «Aston Martin Works: взгляд в автомобильный рай». Высокая жизнь . 19 июня 2017 г. Проверено 30 октября 2021 г.
  11. ^ «Новый завод Aston Martin открывается в Сент-Атане» . Новости ИТВ . 6 декабря 2019 года . Проверено 5 октября 2021 г.
  12. ^ «Новый завод Aston Martin в Южном Уэльсе официально открыт» . Бизнес в прямом эфире . 6 декабря 2019 года . Проверено 5 октября 2021 г.
  13. ^ ab «Aston Martin будет производить электромобили в Великобритании с 2025 года, говорится в отчете» . Автомобильные новости Европы . 7 марта 2021 г. Проверено 28 марта 2021 г.
  14. ^ ab «Aston Martin будет производить электромобили в Великобритании с 2025 года, сообщает FT». Блумберг . 7 марта 2021 г. Проверено 28 марта 2021 г.
  15. ^ ab «Aston Martin обещает производить электрические модели в Великобритании» . Файнэншл Таймс . 7 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 28 марта 2021 г.
  16. ^ ab «Как Aston Martin добился новых высот в эпоху Prodrive». Motorsport.com . 27 апреля 2021 г.
  17. ^ «Как Aston Martin вернулся на трассу в Формуле-1» . GQ . 24 апреля 2021 г.
  18. ^ «Это новая подводная лодка Aston Martin» . Высшая передача . 2 мая 2018 года . Проверено 23 сентября 2018 г.
  19. ^ «Первый проект Aston Martin в сфере недвижимости приближается к Майами» . Форбс . 28 октября 2016 г.
  20. ^ «Aston Martin запускает концепцию самолета, призванную обеспечить« роскошный личный транспорт »» . Независимый . 3 августа 2018 года . Проверено 23 сентября 2018 г.
  21. ^ «История компании 1913–1920» . Astonmartin.com. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  22. ^ Инман-Хантер, EM (май 1944 г.). «Заметки об оригинальной компании Aston-Martin». Автоспорт : 92.
  23. ^ «Aston Martin: Производитель автомобилей: Квест великого британского дизайна» . Музей дизайна. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  24. ^ "Астон Мартин 1914–2005" . Speedace.info . Архивировано из оригинала 28 декабря 2008 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  25. ^ "Хенникер Мьюс, SW3" (PDF) . Новости Мьюса . Бренд Lurot: 3. Весна 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. Проверено 23 августа 2014 г.
  26. ^ "№ 29337". Лондонская газета (Приложение). 22 октября 1915 г. с. 10477.
  27. ^ Специальный выпуск AM Halford, Первые пять лет, AM Quarterly, Том 19, номер 77, лето 1981.
  28. ^ Аткинсон, Кевин (2007). История певца. Издательство Велос. ISBN 978-1874105527.
  29. ^ abcd «Довоенный Aston Martin, год рождения 1932». Экури Бертелли . Проверено 6 декабря 2018 г.
  30. ^ «Краткая история Aston Martin | OSV | Учебный центр» . ОСВ . 10 ноября 2017 г. Проверено 9 сентября 2018 г.
  31. ^ «Биография Лайонела Мартина: Великая история автомобилей Aston Martin» . Аструм Люди . Проверено 9 сентября 2018 г.
  32. ^ The David Brown Corporation Limited (зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях 1948 г.) The Times , понедельник, 12 марта 1951 г.; стр. 9; Выпуск 51947.
  33. ^ Новый автомобиль Лагонда. «Таймс» , суббота, 20 сентября 1947 г.; стр. 3; Выпуск 50871
  34. ^ abc «70 лет Aston Martin DB: Дэвид Браун и его автомобили». Классический автомобильный трест . Проверено 6 декабря 2018 г.
  35. ^ 2½-литровый Aston-Martin. «Таймс» , вторник, 25 апреля 1950 г.; стр. 3; Выпуск 51674.
  36. ^ Классические автомобили: ISBN величайших в мире марок 978-0-785-81694-2 стр. 29 
  37. ^ «Новости и комментарии: Aston Martin переходит из рук в руки» . Автокар . 136 (3960): 2. 9 марта 1972 г.
  38. ^ ab Приемник вызван в Jensen Motors. «Таймс» , вторник, 16 сентября 1975 г.; стр. 17; Выпуск 59502
  39. ^ Николс, Мел (сентябрь 1978 г.). «Астонское чудо». Автомобильный журнал : 35–362.
  40. ^ Финальная заявка на Aston Martin, сообщает консорциум. «Таймс» , пятница, 4 апреля 1975 г.; стр. 19; Выпуск 59361
  41. ^ Ab Lagonda отправляется на новый курс. «Таймс» , понедельник, 24 апреля 1978 г.; стр. 18; Выпуск 60284
  42. ^ Возрождение Астон Мартин. «Таймс» , суббота, 10 января 1976 г.; стр. 17; Выпуск 59598
  43. ^ В движении. «Таймс» , среда, 16 марта 1977 г.; стр. 21; Выпуск 59953
  44. ^ "Астон Мартин Лагонда 1980 года" . Страхование Хагерти . Проверено 6 декабря 2018 г.
  45. ^ Консорциум подает заявку на покупку MG. «Таймс» , пятница, 25 января 1980 г.; стр. 17; Выпуск 60533
  46. ^ Продажи автомобилей в августе могут достичь пика. «Таймс» , пятница, 18 августа 1978 г.; стр. 16; Выпуск 60383
  47. ↑ Продайте MG компании Aston Martin, говорят депутаты. «Таймс» , вторник, 27 ноября 1979 г.; стр. 16; Выпуск 60485
  48. ↑ «Таймс» , вторник, 1 июля 1980 г.; стр. 17; Выпуск 60665
  49. ^ Глава Petrol берет на себя управление Aston Martin. «Таймс» , понедельник, 5 января 1981 г.; стр. 15; Выпуск 60817.
  50. ^ abcd «Некролог: Виктор Гаунтлетт». «Индепендент» (Лондон) . Архивировано из оригинала 3 февраля 2008 года . Проверено 3 февраля 2008 г.
  51. ^ "Aston Martin демонстрирует интерьер Vanquish Zagato Shooting Brake" . Моторное управление . Проверено 4 декабря 2018 г.
  52. ^ «TLD – Пресса (Союзники/МИ6)» . thegoldengun.co.uk. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  53. ^ «100 лет Aston Martin». Автонеделя . 27 февраля 2013 г.
  54. ^ «100 лет спустя Aston Martin остается верным своей линии классных спортивных автомобилей» . Лос-Анджелес Таймс . 14 декабря 2013 г.
  55. ^ "ClassicInside - Информационный бюллетень ClassicDriver" . Classicdriver.com. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
  56. ^ "Купе Aston Martin Virage (1989–2000)" . Автокар . Проверено 6 декабря 2018 г.
  57. ^ «Сохраняя лучшее из британского бега» . Сидней Морнинг Геральд . 14 апреля 2003 г.
  58. ^ "Астон Мартин DB7 1993" . Королевский автомобильный клуб. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  59. ^ «Хронология: перипетии долгой истории Aston Martin» . Рейтер . 31 января 2020 г.
  60. ^ «Миссия Aston Martin: быть Ferrari Форда» . Нью-Йорк Таймс . 19 ноября 1999 г.
  61. ^ Дэвид Доуси (2007). Aston Martin: сила, красота и душа. Пелеус Пресс. ISBN 9780957875951 . 
  62. ^ "Обзор подержанного автомобиля Aston Martin Vanquish (2001–2007)" . РАК . Проверено 6 декабря 2018 г.
  63. ^ "Штаб-квартира ASTON MARTIN LAGONDA, ГЕЙДОН" . СДК . Проверено 12 июня 2020 г.
  64. ^ «Автосалон в Детройте 2004: Aston Martin показывает DB9 Volante» . Автоньюс. 12 января 2004 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  65. ^ «Aston Martin открывает новый завод по производству двигателей» . Автокар . 29 октября 2004 г.
  66. ^ «Завод двигателей Aston Martin (AMEP)» . astonmartins.com . 29 октября 2004 г.
  67. ^ «Обзор подержанного автомобиля Aston Martin Vantage (2006–2017)» . РАК . Проверено 6 декабря 2018 г.
  68. ^ "Aston Martin Racing Aston Martin DBR9" . Мотоспорт . 30 мая 2018 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  69. ↑ Мартинес, Джеймс (31 августа 2006 г.). «Форд подтверждает, что Aston Martin выставлен на продажу». Моторное управление. Архивировано из оригинала 21 мая 2008 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  70. ^ "Aston Martin продан группе, возглавляемой Великобританией" . Новости BBC . 12 июня 2007 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
  71. ^ «00-Небеса! Автомобиль Бонда снова британский, Sky News, Home» . Небесные новости. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
  72. ^ «Ford продаст подразделение Aston Martin в сделке на сумму 848 миллионов долларов» . Журнал "Уолл Стрит . 12 марта 2007 г.
  73. ^ «Ford продаст Aston Martin группе, возглавляемой бывшим гонщиком» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 2007 г.
  74. ^ «Форд продает Астон Мартин» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 2007 г.
  75. ^ «Дэвид Ричардс возглавляет консорциум по покупке Aston Martin» (пресс-релиз). Продрайв. 12 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г. Проверено 23 августа 2014 г.
  76. ^ "Aston Martin снова перешел в собственность Великобритании" . Телеграф . 13 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Проверено 6 декабря 2018 г.
  77. ^ «Новая гоночная серия Aston Martin для Азии в 2008 году» (пресс-релиз). Aston Martin. 28 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2007 г. Проверено 23 августа 2014 г.
  78. ^ «В центре внимания наследие: Aston Martin Works» . Классический драйвер . 13 января 2012 года . Проверено 30 октября 2021 г.
  79. ^ «От Ньюпорта-Пагнелла до Гейдона». Автомобиль . Ноябрь 2007 г.
  80. ↑ Aston Martin Gaydon на сайте Aston Martins Тима Коттингема (неофициальном). Архивировано 28 августа 2012 года на Wayback Machine.
  81. ^ Заявление генерального директора Aston Martin, доктора Ульриха Беза, официальный сайт, 4 марта 2008 г. Архивировано 23 мая 2013 г. на Wayback Machine.
  82. ^ «Новости Aston Martin - Aston Martin прибывает в Китай» . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года.
  83. ^ «Новости Aston Martin - Генеральный директор Aston Martin подтверждает возрождение марки Lagonda» . Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года.
  84. ^ «Англия, треть рабочих мест приходится на Aston Martin» . Новости BBC . 1 декабря 2008 года . Проверено 29 апреля 2009 г.
  85. ↑ Инман, Филипп (27 сентября 2009 г.). «Aston Martin в опасности, поскольку у владельца Investment Dar заканчиваются деньги» . Хранитель . Лондон.
  86. ^ Сообщение для СМИ на официальном сайте, 7 мая 2010 г. Архивировано 23 мая 2013 г. в Wayback Machine.
  87. ↑ Оливер, Бен (3 марта 2008 г.). «Aston будет производить автомобили за рубежом». Автомобильный журнал . Проверено 28 декабря 2011 г.
  88. ↑ Холмс, Джейк (7 июня 2011 г.). «Производство Aston Martin Rapide переезжает в Гейдон, Англия». Моторный тренд . Проверено 28 декабря 2011 г.
  89. ^ «Aston Martin продает долю Investindustrial» . Новости BBC . 7 декабря 2012 года . Проверено 7 декабря 2012 г.
  90. ^ Джонс, Рис; Кларк, Дженнифер (7 декабря 2012 г.). «Итальянский фонд прямых инвестиций Investindustrial подписал сделку о покупке 37,5 процентов акций Aston Martin Lagonda Ltd ASTON.UL у ее кувейтского владельца Investment Dar». Рейтер . Архивировано из оригинала 8 марта 2014 года . Проверено 14 декабря 2013 г.
  91. ^ "Пагина нон Тровата". www.ilmessaggero.it .
  92. ^ "Мотори 24 - Il Sole 24 ORE" . Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 7 декабря 2012 г.
  93. ^ «Aston Martin – Последние новости и пресс-релизы от Aston Martin Lagonda Ltd» (пресс-релиз) . Проверено 27 июня 2013 г.
  94. ↑ Тейлор, Джереми (4 июля 2017 г.). «Я И МОЙ МОТОР: ДЭВИД РИЧАРДС, БОСС PRODRIVE И БЫВШИЙ ЧЕМПИОН МИРА ПО РАЛЛИ» . Санди Таймс . Проверено 16 июня 2019 г.
  95. ^ «Ожидается, что Ульрих Без уйдет с поста босса Aston Martin» . Автокар . 30 апреля 2013 г.
  96. ^ «Aston Martin назначает Энди Палмера из Nissan новым генеральным директором» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 2 сентября 2014 г.
  97. ^ «Энди Палмер из Nissan назначен генеральным директором Aston Martin» . Моторный тренд . 2 сентября 2014 г.
  98. ↑ Хоттен, Рассел (5 марта 2015 г.). «Aston Martin борется за то, чтобы изобрести себя заново». Новости BBC .
  99. ↑ Хоттен, Рассел (3 марта 2015 г.). «Aston Martin нацелен на покупателей-женщин». Новости BBC .
  100. ^ Аб Гиббс, Ник (9 апреля 2015 г.). «Генеральный директор Aston называет кроссовер и сделку с Daimler ключом к возрождению» . Автомобильные новости . Проверено 9 марта 2017 г.
  101. ↑ Кью, Оливер (28 мая 2014 г.). «Aston Martin выделяет 20 миллионов фунтов стерлингов на расширение завода в Великобритании». Авто Экспресс . Проверено 31 мая 2020 г.
  102. ↑ Уди, Джейсон (28 мая 2014 г.). «Aston Martin инвестирует 33,4 миллиона долларов в завод в Гейдоне». Моторный тренд . Проверено 31 мая 2020 г.
  103. ↑ Силер, Стив (30 мая 2014 г.). «Aston Martin вкладывает 33,4 миллиона долларов в завод в Гейдоне на начальном этапе расширения». Автомобиль и водитель . Проверено 31 мая 2020 г.
  104. ^ abc Шарман, Энди (16 октября 2015 г.). «Aston Martin сообщает о почти утроении годовых убытков» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 9 марта 2017 г.
  105. ↑ Питас, Костас (24 февраля 2017 г.). «Убытки Aston Martin ускоряются, новый DB11 приносит всплеск продаж в конце года». Рейтер . Проверено 25 февраля 2017 г. .
  106. ^ «Aston Martin выбирает участок в Сент-Атане в Уэльсе для нового кроссовера» . Рейтер . 24 февраля 2016 г. Проверено 8 мая 2021 г.
  107. ^ «Aston Martin DBX будет построен в Уэльсе» . Автокар . 23 февраля 2016 года . Проверено 11 июля 2020 г.
  108. ^ «Внедорожник Aston Martin DBX дразнят, когда начинается работа валлийского суперзавода» . Motor1.com . 6 апреля 2017 года . Проверено 11 июля 2020 г.
  109. ^ «Aston Martin возвращается в прибыль с прибылью в 87 миллионов фунтов стерлингов» . Новости BBC . 26 февраля 2018 г.
  110. ^ «Производство возвращается на площадку Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле через 10 лет» . Милтон Кейнс Гражданин . 4 января 2018 года . Проверено 5 февраля 2020 г.
  111. ↑ Холт, Ричард (19 декабря 2013 г.). «Aston Martin подписывает контракт на производство двигателей с Mercedes-AMG» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 22 декабря 2013 года . Проверено 23 августа 2014 г.
  112. ^ «Aston Martin и материнская компания Mercedes-Benz завершают партнерство» . Лос-Анджелес Таймс . 19 декабря 2013 г.
  113. ^ «Завершено техническое партнерство Aston Martin и Mercedes-Benz AMG» . Автомобиль и водитель . 19 декабря 2013 г.
  114. ^ «Aston Martin демонстрирует DB11 в стремлении изобрести себя заново» . Файнэншл Таймс . 1 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г.
  115. ^ «Aston Martin DB11 представлен на Женевском автосалоне» . Независимый . 9 марта 2016 г.
  116. ^ «Видеоанализ Aston Martin DB11: полная техническая информация, цены и эксклюзивные фотографии» . Автокар . 2 марта 2016 г.
  117. ^ «Новый Aston Martin DB11: цена, характеристики и видео» . Авто Экспресс . 18 марта 2016 г.
  118. ↑ Уайзман, Эд (28 июня 2017 г.). «Преимущество V8 – Aston Martin запускает «более доступный» гранд-турер V8 DB11» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
  119. ^ «Aston Martin: Mercedes приобретет 20% акций люксового бренда» . Новости BBC . 27 октября 2020 г.
  120. ^ «Mercedes значительно увеличит количество владельцев Aston Martin» . Форбс . 27 октября 2020 г.
  121. ^ «Mercedes-Benz увеличит долю Aston Martin до 20% к 2023 году» . Рейтер . 28 октября 2020 г.
  122. ^ «Daimler увеличит долю в Aston Martin до 20%» . Файнэншл Таймс . 28 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 г.
  123. ^ аб Питас, Костас (29 августа 2018 г.). «Aston Martin планирует выйти на биржу, поскольку процесс улучшения ускоряется». Рейтер . Проверено 23 сентября 2018 г.
  124. ^ «Разрушит ли IPO Aston Martin рынок или следует его избегать?» 14 сентября 2018 года . Проверено 12 ноября 2018 г.
  125. ^ «Aston Martin будет использовать трассу Стоу в Сильверстоуне для высокоскоростных испытаний» . Автокар . 21 июня 2018 г.
  126. ^ "Aston Martin в разгаре - с новыми базами в Сильверстоуне и Лондоне" . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 21 июня 2018 г.
  127. ^ «Aston Martin переезжает на новую испытательную базу в Сильверстоуне» . ЭВО . 31 октября 2018 г.
  128. ^ «Aston Martin производит первые автомобили DBX на заводе в Сент-Атане» . Новости BBC . 12 июня 2019 года . Проверено 12 июня 2019 г.
  129. ^ «Завод Aston Martin в Сент-Атане в Южном Уэльсе все готово для DBX» . Авто Экспресс . Проверено 12 июня 2019 г.
  130. ^ «Aston Martin открывает новый завод в Южном Уэльсе по производству внедорожников» . Хранитель . 10 июня 2019 г. Проверено 12 июня 2019 г.
  131. ^ «Aston Martin открывает «ключевой» завод в Сент-Атане» . Автокар . 6 декабря 2019 года . Проверено 31 января 2020 г.
  132. ^ «Aston Martin Lagonda официально открывает новый завод в Сент-Атане стоимостью 250 миллионов фунтов стерлингов» . Уэльс247 . 6 декабря 2019 года . Проверено 31 января 2020 г.
  133. ^ «Миллиардер Стролл приобретает крупную долю в Aston Martin» . Автокар . 31 января 2020 г. Проверено 31 января 2020 г.
  134. ^ «Aston Martin был выручен миллиардером Формулы-1» . CNN . 31 января 2020 г. Проверено 31 января 2020 г.
  135. ^ «Миллиардер Стролл принимает участие в Aston Martin в сделке по спасению стоимостью 655 миллионов долларов» . Форбс . 31 января 2020 г. Проверено 31 января 2020 г.
  136. ^ «Владелец-миллиардер Формулы-1 участвует в сделке по спасению Aston Martin» . Новости BBC . 31 января 2020 г. Проверено 31 января 2020 г.
  137. ^ «Лоуренс Стролл: босс Формулы-1 и модный магнат, спасающий Aston Martin» . Хранитель . 31 января 2020 г. Проверено 3 февраля 2020 г. .
  138. ^ «Aston Martin продаст долю миллиардеру Формулы-1» . Блумберг . 31 января 2020 г. Проверено 3 февраля 2020 г. .
  139. ^ «Глядя на новую эру Aston Martin после покупки Стролла» . Автоспорт . 23 апреля 2020 г. Проверено 25 апреля 2020 г.
  140. ^ «Лоуренс Стролл приобретет большую долю в Aston Martin» . Автокар . 13 марта 2020 г.
  141. ^ «Председатель Aston Martin Прогулка о плане реструктуризации автопроизводителя класса люкс:« Риски остались позади »» . CNBC . 19 августа 2021 г.
  142. ^ «Лоуренс Стролл строит немалые планы» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 2021 г.
  143. ^ «Руководитель Aston Martin уходит после обвала цен на акции на 94%» . Новости BBC . 26 мая 2020 г. Проверено 26 мая 2020 г.
  144. ^ «Aston Martin подтверждает увольнение руководителя после обвала акций» . Хранитель . 26 мая 2020 г. Проверено 26 мая 2020 г.
  145. ^ Питер Кэмпбелл; Филип Георгиадис; Сара Прован (4 июня 2020 г.). «Aston Martin и Lookers сократили тысячи рабочих мест из-за спада продаж автомобилей в Великобритании» . Файнэншл Таймс . Лондон. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  146. ^ "Генеральный директор Aston Martin Тобиас Мёрс покидает британскую фирму - официально" . Автокар . 3 мая 2022 г.
  147. ^ «Тобиас Мёрс отсутствует, поскольку Aston Martin снова заменяет генерального директора» . Автомобиль и водитель . 4 мая 2022 г.
  148. ^ «Aston Martin заменяет руководителя Тобиаса Мёрса в ходе реформы управления» . Файнэншл Таймс . 4 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года.
  149. ^ «Электрические автомобили: вопросы, поднятые по поводу« вводящего в заблуждение »отчета об электромобилях» . www.inews.co.uk . Я Новости. 30 ноября 2020 г.
  150. ^ «Aston Martin в споре из-за« марионеточной пиар-фирмы », продвигающей исследование против электромобилей» . Хранитель . 2 декабря 2020 г.
  151. ^ "Aston Martin привлечет 653 миллиона фунтов стерлингов, поскольку Саудовская Аравия станет основным акционером" . Файнэншл Таймс . 15 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года.
  152. ^ «Суверенный фонд Саудовской Аравии станет вторым акционером Aston Martin» . Автомобильные новости Европы . 15 июля 2022 г.
  153. ^ «Aston Martin собирает 650 миллионов фунтов стерлингов, поскольку Саудовская Аравия принимает участие» . Хранитель . 15 июля 2022 г.
  154. ^ «Срочное: Geely приобретает 7,6% акций Aston Martin» . Автокар . 30 сентября 2022 г.
  155. ^ «Geely приобретает долю в Aston Martin» . Автомобильные новости Европы . 30 сентября 2022 г.
  156. ^ «Китайская компания Geely покупает 7,6% акций Aston Martin Lagonda» . Новости АВС . 30 сентября 2022 г.
  157. ^ «Покупки на 50 миллионов фунтов стерлингов усиливают контроль Лоуренса Стролла над Aston Martin» . Телеграф . 18 декабря 2022 г.
  158. ^ «Aston Martin: Стролл повышает долю, чтобы заблокировать возможное поглощение Geely» . Автокар . 20 декабря 2022 г.
  159. ^ «Geely удваивает долю в Aston Martin до 17%» . Файнэншл Таймс . 18 мая 2023 г.
  160. ^ «Акции Aston Martin взлетели, поскольку китайская Geely стала третьим акционером» . Рейтер . 18 мая 2023 г.
  161. ^ «Geely удваивает долю в Aston Martin» . Автомобильные новости Европы . 18 мая 2023 г.
  162. ↑ Вальдес-Дапена, Питер (26 июня 2023 г.). «Aston Martin заключает сделку с калифорнийской компанией Lucid, чтобы помочь в производстве электромобилей» . CNN Бизнес .
  163. ^ Кэри, Ник; Койлпарамбил, Аби Хосе (26 июня 2023 г.). «Aston Martin обращается к американской компании по производству электромобилей Lucid за высокотехнологичной помощью» . Рейтер .
  164. ^ «Тисовое дерево Стролла Aston Martin Chair увеличивает долю в автопроизводителе» . Рейтер . 29 сентября 2023 г.
  165. ^ «Консорциум Yew Tree миллиардера Лоуренса Стролла увеличивает долю в Aston Martin» . Независимый . 29 сентября 2023 г.
  166. ^ «Тис председателя Aston Martin Стролла увеличивает долю в автопроизводителе» . Автомобильные новости Европы . 29 сентября 2023 г.
  167. ^ «Aston Martin подтверждает участие в Ле-Мане 2025 года с гонщиком Valkyrie» . Автокар . 4 октября 2023 г.
  168. ^ «Aston Martin вернется в «24 часа Ле-Мана» в 2025 году с Valkyrie LMH» . Motorsport.com . 4 октября 2023 г.
  169. ^ «Aston Martin собирается вернуться на 24 часа Ле-Мана с Валькирией» . Автомобиль и водитель . 4 октября 2023 г.
  170. ^ «Aston Martin DBR1/1 1956 года продан за рекордные 22,6 миллиона долларов» . Автоблог . 19 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  171. ^ «Пять самых дорогих автомобилей на аукционе в Пеббл-Бич». CNBC . 16 августа 2017 г.
  172. ^ «Самые дорогие автомобили, когда-либо проданные на аукционе» . Авто Экспресс . 20 мая 2022 г.
  173. ^ «Редкий Merc 300 SLR Uhlenhaut Coupe становится самым дорогим автомобилем в мире» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 20 мая 2022 г.
  174. ^ «Вот самые дорогие автомобили, когда-либо проданные на аукционе» . TopGear.com . 27 мая 2022 г. Проверено 16 июля 2022 г.
  175. ^ «Концепт Aston Martin Lagonda представлен на Женевском автосалоне 2009» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 4 марта 2009 г.
  176. ^ "Aston Martin V12 Vantage и DBS Carbon Black Edition" . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 18 декабря 2009 г.
  177. ^ "Специальное издание Aston Martin DBS Carbon Black 2010 года" . Автомобиль и водитель . 16 марта 2010 г.
  178. ^ "Раскрыта концепция Aston Martin CC100 Speedster!" Автомобиль и водитель . 19 мая 2013 г.
  179. ^ «Новый концепт Lagonda All-Terrain представляет собой роскошный внедорожник 2022 года» . Авто Экспресс . 7 марта 2019 г.
  180. ^ «Aston Martin Vanquish Vision: все, что вам нужно знать» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 25 апреля 2019 г.
  181. ^ «Aston Martin DBS GT Zagato: раскрыт специальный выпуск мощностью 760 л.с.» . Автокар . 4 октября 2019 г.
  182. ^ «Представлен Aston Martin V12 Speedster, который станет конкурентом Ferrari Monza SP2» . Эво . 4 марта 2020 г.
  183. ^ "Первая поездка Aston Martin Victor 2021 в Великобритании" . Автокар . 26 мая 2021 г.
  184. ^ «Новый Aston Martin DBR22 — это спидстер ограниченной серии мощностью 705 л.с.» . Авто Экспресс . 15 августа 2022 г.
  185. ^ «Aston Martin Valour: блестяще брутальный подарок на день рождения мощностью 705 л.с.» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . 11 июля 2023 г.
  186. ↑ Кларк, Саймон (27 мая 2015 г.). «Aston Martin ищет женщин-водителей, роскошь» . Журнал "Уолл Стрит . ISSN  0099-9660 . Проверено 27 февраля 2018 г.
  187. ^ «Производители автомобилей класса люкс наконец открывают для себя силу женщин-покупателей» . Bloomberg LP, 13 февраля 2018 г. Проверено 27 февраля 2018 г.
  188. ^ "Моторная лодка Aston Martin представлена ​​в Монако" . astonmartin.com .
  189. ^ «Проект Нептун: Тритон и Астон Мартин». astonmartin.com .
  190. ^ «Hackett представляет вторую капсульную коллекцию Aston Martin» . astonmartin.com .
  191. ^ «Aston Martin представляет специальную версию велосипеда Storck» . astonmartin.com .
  192. ^ «Aston Martin Residences закладывает фундамент в Майами» . astonmartin.com .
  193. ^ "Aston Martin мчится в небо" . astonmartin.com . Проверено 29 августа 2018 г. .
  194. ^ «Новый LEGO Aston Martin DB5 | Джеймс Бонд 007» . Джеймс Бонд 007 . 18 июля 2018 года . Проверено 29 августа 2018 г. .
  195. ^ «Часы TAG Heuer Carrera Caliber Heuer 01 Aston Martin Special Edition выходят в глобальный выпуск» . astonmartin.com . Проверено 12 ноября 2018 г.
  196. ^ Мотавалли, Джим. «Aston Martin откроет дизайн-студию и бренд-студию в Шанхае» . Проверено 25 октября 2018 г.
  197. ^ «AMR GP LIMITED - Обзор (бесплатная информация о компании от Регистрационной палаты)» . find-and-update.company-information.service.gov.uk .
  198. ^ «Краткая история Aston Martin и F1». ЭСПН . 30 сентября 2017 г.
  199. ^ «История Aston Martin в Формуле-1: 60 лет со дня последней гонки» . Мотоспорт . 31 января 2020 г.
  200. ^ «Racing Point станет заводской командой Aston Martin в 2021 году» . Формула 1 . 31 января 2020 г.
  201. ^ «Команда Racing Point F1 станет Aston Martin в 2021 году» . Рейтер . 31 января 2020 г.
  202. ^ «Racing Point станет командой Aston Martin из Формулы-1 2021» . Скай Спорт . 31 января 2020 г.
  203. ^ «Aston Martin раскрывает новых титульных партнеров перед возвращением в Формулу-1» . Формула 1 . 7 января 2021 г.
  204. ^ «Aston Martin отказывается от розовой ливреи Формулы-1 и получает новое титульное спонсорство» . Автоспорт . 7 января 2021 г.
  205. ^ «Aston Martin вернулся: посмотрите первые фотографии и видео автомобиля Феттеля и Стролла F1 2021 года» . Формула 1 . 3 марта 2021 г.
  206. ^ «Aston Martin выпускает первый автомобиль Формулы-1 за более чем 60 лет» . CNBC . 3 марта 2021 г.
  207. ^ «Aston Martin получил лицензию на возвращение в Формулу 1: автомобиль 2021 года представлен в исторической зеленой ливрее» . Скай Спорт . 3 марта 2021 г.
  208. ^ abc "24 часа Мана" (PDF) . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 21 июня 2014 г.
  209. ^ "Сделка Aston Martin на TSV 1860 Мюнхен" . Спорт Про Медиа. 19 сентября 2011 года . Проверено 6 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Aston Martin .