Историческая железная дорога в Северном Йоркшире, Англия
North Yorkshire Moors Railway ( NYMR ) — это историческая железная дорога в Северном Йоркшире , Англия , которая проходит через национальный парк North York Moors . Впервые открытая в 1836 году как Whitby and Pickering Railway , железная дорога была запланирована в 1831 году Джорджем Стефенсоном как средство открытия торговых путей вглубь страны из тогдашнего важного морского порта Уитби . Линия между Гросмонтом и Риллингтоном была закрыта в 1965 году, а участок между Гросмонтом и Пикерингом был вновь открыт в 1973 году компанией North York Moors Historical Railway Trust Ltd. Сохранившаяся линия в настоящее время является туристической достопримечательностью и была удостоена нескольких наград в отрасли.
В 2007 году железная дорога начала осуществлять регулярные перевозки по 6-мильному (9,7 км) участку линии Esk Valley Line к северу от Гросмонта до Уитби . В 2014 году в Уитби была открыта вторая платформа, что позволило NYMR запустить улучшенное обслуживание и привело к увеличению числа пассажиров в том же году почти до 350 000 человек.
По состоянию на 2020 год [обновлять]протяженность железной дороги составляет 24 мили (39 км). Она принадлежит благотворительному фонду и управляется им, в штате которого 100 штатных сотрудников, 50 сезонных сотрудников и более 550 волонтеров. В штат входят 30 инженеров. По состоянию на 2020 год «NYMR является самой популярной исторической железной дорогой Великобритании», согласно новостному репортажу. [1] [2]
Обзор
NYMR перевозит больше пассажиров, чем любая другая историческая железная дорога в Великобритании, и, возможно, является самой загруженной исторической линией паровозов в мире, перевезя 355 000 пассажиров в 2010 году. [3] 18-мильная (29 км) [4] железная дорога является третьей по длине исторической линией со стандартной колеей в Соединенном Королевстве [5] после West Somerset Railway (22,75 мили (36,61 км)) и Wensleydale Railway (22 мили (35 км)), [6] и проходит через пустоши Норт-Йорк-Мурс от Пикеринга через Левишем , Ньютон-Дейл , Готленд и заканчивается в Гросмонте . [7]
Железная дорога North Yorkshire Moors к северу от Готленда
Некоторые исторические железнодорожные операции продолжаются вдоль путей Network Rail до Уитби . Железная дорога образована из средней части бывшей линии Уитби, Пикеринг и Малтон, которая была закрыта в 1965 году в рамках сокращения Бичинга . [8] [9]
NYMR принадлежит North York Moors Historical Railway Trust Ltd, благотворительному фонду и аккредитованному музею, и управляется его дочерней компанией North Yorkshire Moors Railway Enterprises plc. В основном она управляется и обслуживается волонтерами. [10]
В течение большинства лет поезда ходят ежедневно с начала апреля по конец октября, а также по выходным и определенным праздникам зимой, с 24 по 27 декабря. В основном поезда ездят на паровой тяге ; однако иногда используется традиционная дизельная тяга. В разгар расписания поезда отправляются с каждой станции ежечасно. Помимо обычных пассажирских перевозок, в некоторые вечера и выходные дни предлагаются услуги питания. Распространение услуг на паровой тяге на приморский город Уитби оказалось популярным. [11] [12]
История
Железная дорога North Yorkshire Moors была впервые открыта в 1836 году как Whitby and Pickering Railway . Железная дорога была запланирована в 1831 году Джорджем Стефенсоном как средство открытия торговых путей вглубь страны из тогдашнего важного морского порта Уитби . Первоначальная железная дорога была спроектирована и построена для использования конными экипажами. Строительство велось землекопами и координировалось ведущими инженерами. Их тремя главными достижениями были прокладка 120-ярдового (110-метрового) туннеля через скалу в Гросмонте , строительство канатной наклонной системы в Бек-Хоул и пересечение болотистого и глубокого болота Фен-Бог с использованием подстилки из древесины и овечьей шерсти. [13] Считается, что этот туннель является одним из старейших железнодорожных туннелей в Англии. [14]
За первый год работы железная дорога перевезла 10 000 тонн (11 000 тонн) камня из Гросмонта в Уитби, а также 6000 пассажиров, которые платили 1 шиллинг за место на крыше вагона или 1 шиллинг и 3 пенса за место внутри. [15] Поездка из Уитби в Пикеринг занимала два с половиной часа. [16]
В 1845 году железная дорога была приобретена York and North Midland Railway , которая перепроектировала линию, чтобы позволить использовать паровозы . [17] Они также построили постоянные станции и другие сооружения вдоль линии, которые сохранились до сих пор. Подъем в Бек-Хоул был переоборудован паровым стационарным двигателем и железным канатом. Они также добавили линию к югу от Пикеринга, чтобы линия имела связь с Йорком и далее. [18]
В 1854 году York and North Midland Railway стала частью North Eastern Railway . Паровозы не могли работать на склоне Бек-Хоул; поэтому в начале 1860-х годов North Eastern Railway начала строительство альтернативного маршрута, который открылся в 1865 году — этот маршрут используется и по сей день. Первоначальный маршрут теперь представляет собой 3,5-мильную (5,6 км) железнодорожную ветку, названную Rail Trail . [19] [20]
В 1923 году Северо-Восточная железная дорога была поглощена Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой в результате Закона о железных дорогах 1921 года . В 1948 году национализация означала, что British Railways взяли под свой контроль. За это время на линии мало что изменилось. Однако в своем спорном отчете доктор Бичинг заявил, что линия Уитби-Пикеринг была нерентабельной, и внес ее в список для закрытия; последнее пассажирское сообщение было выполнено 6 марта 1965 года, а грузовое продолжалось до июля 1966 года. [21] Линия использовалась в июне 1965 года для размещения Королевского поезда во время визита герцога Эдинбургского на станцию раннего оповещения Королевских ВВС Файлингдейлс .
Общество сохранения железной дороги Северного Йоркшира, 1968 г.
В 1967 году было сформировано Общество сохранения NYMR, и начались переговоры о покупке линии. После проведения различных открытых выходных и паровых гала-концертов в начале 1970-х годов (с разрешения British Railways ) NYMRPS преобразовалась в благотворительный фонд, чтобы обеспечить будущее железной дороги, и в 1972 году стала The North York Moors Historical Railway Trust Ltd. [22] Покупка линии была завершена, и был получен необходимый Приказ о легкорельсовой железной дороге , дающий полномочия на эксплуатацию железной дороги. Железная дорога смогла вновь открыться для работы в 1973 году как North Yorkshire Moors Railway, при этом большую часть тяги обеспечила Группа сохранения локомотивов North Eastern . [23]
Также обсуждались возможности обслуживания Уитби; одним из первых было в 1987 году, когда 92220 Evening Star работала на линии Пикеринг — Уитби. С тех пор обслуживание осуществлялось спорадически со сторонними операторами (например, West Coast Railway Company в начале 2000-х годов), поскольку NYMR не была лицензированной компанией, уполномоченной работать с Network Rail Metals. [24] С 2007 года регулярные поезда ходили по линии Esk Valley Line от Гросмонта до Уитби, таким образом обеспечивая обслуживание по всей длине первоначальной железной дороги Уитби и Пикеринга. [25] Обслуживание было дополнительно улучшено в 2014 году за счет повторного открытия второй платформы в Уитби, что позволило увеличить обслуживание с трех рейсов туда и обратно в день до пяти. После года эксплуатации NMYR заявила, что по новому действующему участку до Уитби проехали 120 000 человек, а в целом в 2014 году железная дорога привлекла около 350 000 посетителей. [26]
Сохранившаяся линия теперь является туристической достопримечательностью и была удостоена нескольких наград в сфере туризма и наследия. [27] [28] [29] [30]
В 2017 году NYMR получила половину запланированного гранта в размере 9,2 млн фунтов стерлингов из Национального фонда лотерейного наследия . [31] Оставшаяся сумма была выплачена в мае 2019 года и должна была быть использована для обновления железных мостов на железнодорожной станции Готленд и нового вагонного депо в Пикеринге . [32] В отчете от февраля 2021 года говорилось, что железная дорога получила грант в размере 1,9 млн фунтов стерлингов из государственного Фонда восстановления культуры. [33]
Ограничения и блокировки, вызванные пандемией COVID-19 в 2020 году и в 2021 году, потребовали от железной дороги прекратить работу на несколько месяцев. Кризисный призыв был успешным, собрав более 400 000 фунтов стерлингов пожертвований к сентябрю; эта сумма увеличилась до 440 000 фунтов стерлингов к январю 2021 года. [1] Сезон 2020 года был отложен на четыре месяца, а мероприятия были отменены из-за пандемии. Железная дорога получила 295 000 фунтов стерлингов в качестве поддержки финансирования из Фонда восстановления культуры. [34]
В сентябре 2021 года открылось новое стойло для экипажей, рассчитанное на 40 вагонов. [35]
12 июня 2023 года король Карл III прибыл на станцию Пикеринг на британском королевском поезде , ведомом локомотивом LNER Class A3 4472 Flying Scotsman , «после поездки по сельской местности по железной дороге North Yorkshire Moors», согласно новостному сообщению. [36]
Визит ознаменовал 100-летие локомотива и 50-летие нынешней версии железной дороги, эксплуатируемой добровольцами. Машинист Flying Scotsman сделал такой комментарий в то время: «Он постоянный посетитель, потому что он был здесь раньше, когда открывал станцию в 2000 году». [37]
Станции
Координаты этого раздела на карте с помощью OpenStreetMap
Загрузить координаты как:
КМЛ
GPX (все координаты)
GPX (основные координаты)
GPX (вторичные координаты)
Железная дорога North Yorkshire Moors и прилегающие линии
Пикеринг — южная конечная станция железной дороги, обслуживающая одноименный рыночный город. Станция была восстановлена до состояния 1937 года с помощью Фонда лотереи наследия . [38] Оригинальные приспособления и оборудование были установлены в билетной кассе и офисе посылок, а также в чайной комнате. Предоставляется услуга парковки и перехватывающей парковки, чтобы не допустить движения транспорта в город в периоды пиковой нагрузки. На станции находятся вагонные мастерские железной дороги, а также есть поворотный круг . Первоначально у станции Пикеринг была общая крыша, спроектированная архитектором Г. Т. Эндрюсом . Эта крыша была снята Британскими железными дорогами в 1952 году из-за коррозии. Новая крыша была установлена на станции в период с января по апрель 2011 года в рамках проекта NYMR Train of Thought. [39] Другие работы включают в себя учебный центр и центр для посетителей за нижней платформой. Первоначально линия продолжалась к югу от Пикеринга, соединяясь с линией Малтон — Скарборо на перекрестке Риллингтон, но с тех пор этот путь был закрыт, и последний рейс в Малтон был выполнен 1 июля 1966 года, в день прекращения грузовых перевозок. [8]
Железнодорожная станция Фарват (или Фарворт) [40] была небольшой железнодорожной станцией, расположенной между Пикерингом и Левишемом; однако, впоследствии станция была закрыта и снесена. На этом месте до сих пор сохранились построенные железной дорогой коттеджи. Есть некоторые сомнения относительно того, были ли на самом деле здесь какие-либо станционные здания. Там была сигнальная будка, которая закрылась, когда линия была разделена между Левишемом и Пикерингом во время Первой мировой войны. Кроме того, там был подъездной путь общественного транспорта, но на карте 1913 года Фарворт не указан как станция, хотя там показан подъездной путь с гравийным покрытием. [41] [42] [43] [44]
Levisham — небольшая сельская станция, расположенная в долине Ньютон-Дейл. Расположение станции примечательно, так как она находится почти в двух милях (3,2 км) от деревни, которую она обслуживает и чье имя носит. Район используется для прогулок, а в нескольких минутах ходьбы от станции можно найти множество диких животных и цветов . [45] Станция Levisham была отремонтирована и сохранена, чтобы представлять собой небольшую сельскую станцию NER , около 1912 года . На станции есть традиционный кемпинговый вагон , который сдается в аренду на время праздников. С 2007 года художник-резидент North Yorkshire Moors Railway Кристофер Уэр использовал студию на станции. [46] [47]
Newton Dale Halt — это удаленная остановка для пешеходов в лесу Кроптон. Существуют лесные маршруты разной длины. [48] [49]
Goathland почти не изменился с момента его постройки в 1865 году. Станция была восстановлена, чтобы представлять станцию NER после Первой мировой войны, около 1922 года . Станция популярна среди туристов из-за ее появления в сериале «Сердцебиение» на Йоркширском телевидении и первом из фильмов о Гарри Поттере (см. ниже). На станции есть недавно отремонтированная чайная комната, которая находится внутри товарного склада. На станции также есть традиционный кемпинговый вагон , который сдается в аренду на время праздников.
Grosmont был постоянным северным конечным пунктом железной дороги до 2007 года, когда поезда начали регулярно ходить в Уитби. Локомотивные депо расположены здесь, к югу от туннеля, через который следуют поезда по пути в Готленд и далее. Сама станция была восстановлена в стиле Британских железных дорог около 1952 года . Она имеет все удобства, включая магазин, кафе, где подают приготовленную еду, туалеты, в том числе для инвалидов, билетную кассу и зал ожидания. В депо есть помещения для подачи воды и угля для локомотивов, а также стойла. Ходовое депо обычно открыто для публики с одного конца, где можно увидеть стационарные локомотивы. Они обычно либо работают, но не работают в этот день, либо проходят легкие ремонтные работы. Для публики также открыто дежурное депо, в котором размещены локомотивы и подвижной состав, принадлежащие NELPG, а также небольшая экспозиция об истории организации. Ряд других депо, недоступных для публики, используются для технического обслуживания и капитального ремонта локомотивов. В Гросмонте линия соединяется с линией Esk Valley Line , управляемой Network Rail , где пассажиры могут пересесть на поезд, чтобы отправиться на побережье в Уитби или вглубь страны в Мидлсбро и остальную часть национальной сети. Таким образом, платформа один станции обслуживается службами Northern Rail, в то время как платформы два, три и четыре используются NYMR.
Уитби во многие рабочие дни является северной конечной станцией железной дороги. Все, кроме двух из различных расписаний, показывают, что паровозы курсируют из Пикеринга, включая ежедневные рейсы в течение июля и августа, за исключением воскресенья. Когда поезда NYMR заканчивают свой путь в Гросмонте, а не в Уитби в непиковые часы, соединительные поезда с Northern Rail обычно доступны в Гросмонте, что позволяет пассажирам начать свое путешествие в Уитби и сесть на поезд с паровой тягой в Гросмонте до Готленда или Пикеринга. Услуги, доступные на станции Уитби, включают билетную кассу и магазин. Билеты National Rail и Railcards также доступны для покупки. В августе 2014 года на станции была открыта вторая платформа для обслуживания поездов NYMR. [50]
Локомотивы
Будущее и возможность расширения
Возможность повторного открытия недостающего 8-мильного (13-километрового) участка между Малтоном через Риллингтон-Джанкшен (на линии Йорк – Малтон – Скарборо) и Пикерингом часто обсуждалась. Он включен в список железнодорожных линий, где ведутся кампании за повторное открытие, выпущенный организацией Campaign for Better Transport . [51] [52]
Это может позволить снова запустить паровые перевозки из Йорка в Уитби. Для этого потребуются значительные инженерные работы, поскольку бывшее полотно было застроено домами и супермаркетом. [53]
Восстановление этой отсутствующей железнодорожной линии было принято в качестве политической цели Советом графства Северный Йоркшир несколько лет назад; правление NYMHRT согласилось поддержать эту политику в принципе, хотя и имело сомнения относительно ее реализации, поскольку они считали, что необходимые работы по модернизации будут дорогостоящими и что это нанесет ущерб их бизнесу, заявив, что они обеспокоены «влиянием на железную дорогу». [54]
Надежды на это были омрачены в октябре 2014 года сообщениями о том, что управляющий директор NYMR заявил, что они не поддерживают движение поездов по их путям. [55] [56]
Мост и колеса привлекают
В марте 2009 года железная дорога объявила, что мост 30 через Эллер-Бек в Дарнхолме около Готленда необходимо отремонтировать/заменить зимой 2009/2010 года, в противном случае железная дорога будет вынуждена закрыться. Поэтому железная дорога начала призыв собрать 1 миллион фунтов стерлингов для покрытия расходов на работы по мосту, а все собранные средства направить на восстановление локомотива 80135. 610 000 фунтов стерлингов были собраны вовремя, [57] и мост был заменен в течение зимне-рождественского/новогоднего периода 2009/2010 года, а первые поезда прошли по новому мосту в марте 2010 года. Мост был официально открыт Питом Уотерманом 27 марта 2010 года. [58]
В 2017 году NYMR объявила, что подала заявку в Фонд лотереи наследия в рамках нового призыва сохранить всю сохраненную железную дорогу в рабочем состоянии в течение следующих 50 лет. Заявка привлекла 4,4 млн фунтов стерлингов в виде финансирования HLF, а также пожертвования из других источников финансирования, таких как Агентство по сельским платежам, которое пожертвовало 1,97 млн фунтов стерлингов. [59]
Цель этого призыва включает в себя ряд отдельных проектов, таких как:
Реконструкция и ремонт в общей сложности трех мостов вокруг Готленда.
Обеспечить беспрепятственный доступ к жилым помещениям в каждом пассажирском поезде.
Строительство каретного сарая (вмещающего до 40 экипажей) в Пикеринге.
Специализированный образовательный вагон в Готленде.
Создание нового волонтерского общежития в Гросмонте.
Программа развития волонтерства, направленная на привлечение новых поколений волонтеров в обозримом будущем.
Программы ученичества на железнодорожном транспорте с предложением обучения по инженерным специальностям.
Инициатива по охране окружающей среды, направленная на повышение осведомленности о проблемах охраны окружающей среды. [60]
В начале 2021 года проект получил 296 000 фунтов стерлингов из Фонда восстановления культуры. [61]
По состоянию на 11 января 2020 года мост 27 в Готленде был демонтирован; работы по его замене велись в марте 2020 года. [62] [63] Мосты 24 и 25 были запланированы к замене в начале 2022 года. [61]
Специальные мероприятия
NYMR проводит несколько специальных мероприятий в течение года, обычно посвященных определенной теме.
Железная дорога также была представлена в документальном фильме Yorkshire Steam , который транслировался в течение двух сезонов на местном телевидении; во втором сезоне Great British Railway Journeys ; и в документальном фильме Channel 5 The Yorkshire Steam Railway: All Aboard [73] , третий сезон которого транслировался в феврале и марте 2020 года. [74] Станция Готленд представлена в музыкальном клипе 1985 года на песню Simply Red Holding Back the Years вместе с BR Standard Class 4MT Tank No. 80135. Железная дорога также появилась в серии обучающих сегментов Thomas & Friends с LNER Class A4 60007 Sir Nigel Gresley .
В начале фильма «Аббатство Даунтон» использовалась железнодорожная станция Пикеринг; показано, как поезд проезжает через несколько населенных пунктов. [75]
21 мая 2012 года паровоз, толкающий вагоны, случайно тронулся в неправильном направлении в Гросмонте и убил охранника-волонтера Боба Ланда, который расцеплял вагоны. [78]
21 сентября 2021 года тепловоз 20-го класса 20189 столкнулся с группой вагонов в Гросмонте. Пять пассажиров получили ранения. Расследование Отдела расследования железнодорожных происшествий показало, что NYMR не смогло доказать, что инспектор по тяге, отвечавший за локомотив во время аварии, имел квалификацию для управления локомотивом этого класса. В результате Управление железных дорог и дорог выдало NYMR уведомление об улучшении. [79] [80]
Награды
Премия имени Яна Аллана за железнодорожное наследие 1990 года, благодарность за деревянный зал ожидания и билетную кассу, перенесенные из Слейтса на удлиненную нижнюю платформу в Гросмонте .
Достопримечательность года 1995 года (Совет по туризму Йоркшира и Хамберсайда)
1999 Национальная премия за наследие железных дорог, категория «Железнодорожный мир», похвала за реконструкцию, практически полную перестройку, зала ожидания и дамской комнаты в Левишеме , включая создание совершенно нового интерьера в том же стиле с женскими туалетами
Премия National Railway Heritage Awards 2000 года, премия Ian Allan Publishing Award, за реконструкцию товарного депо и угольных и известковых камер в Готленде в 1999 году, включая переоборудование товарного депо в кафе с использованием отреставрированных открытых вагонов в качестве мест для сидения.
Национальная премия за наследие железных дорог 2001 года, премия Westinghouse Signalling Award, за новый сигнальный пост в Гросмонте, построенный по проекту 1870-х годов.
Премия «Национальное железнодорожное наследие» 2006 года за предоставление туалетов для персонала, общественности и инвалидов рядом с товарным складом Goathland в переоборудованном грузовом фургоне; таким образом, эти необходимые удобства были предоставлены в таком виде, который вписывался в окружающую среду. [27]
Лучшая туристическая достопримечательность 2007 года (в категории 50 000 посетителей и более), присужденная Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership — консорциумом экспертов в области туризма из округов Хэмблтон , Райдейл и Скарборо . «Что действительно впечатлило судей, так это неизменно высокий уровень обслуживания клиентов, который был продемонстрирован, когда его члены проводили визиты « тайных покупателей » в течение года». [81]
Крупная железная дорога года 2007 года, присуждаемая членами Ассоциации железных дорог наследия , головной организации для более чем 250 железных дорог наследия и музеев со всего Соединенного Королевства. «Ассоциация похвалила NYMR за то, как она успешно стала пионером в эксплуатации регулярных паровых перевозок на маршруте Эск-Вэлли компании Network Rail между Гросмонтом и Уитби , используя бригады добровольцев. Судьи также признали вклад (более 15 000 фунтов стерлингов), внесенный железной дорогой после проведения гала-вечера в поддержку железной дороги долины Северн после разрушительного наводнения, особенно с учетом того, что NYMR также пострадала от наводнения, но не в той же степени». [81]
2009 Лучшая туристическая достопримечательность 2009 года (в категории 50 000 посетителей и более), присужденная Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership — консорциумом экспертов в области туризма из округов Хэмблтон , Райдейл и Скарборо . Эта награда была совместно выиграна NYMR и Eden Camp . [82]
Маркетинговая кампания года 2010, награжденная Visit York. [83]
Премия National Railway Heritage Awards 2014 года за лучший малый проект за реконструкцию ламповой комнаты на станции Левишем , которая сгорела в 1960-х годах. [30]
Национальная премия за наследие железных дорог 2015 года, премия Siemens Signalling Award, сигнализация на севере Гросмонта. [28]
Премия National Railway Heritage Awards 2015 года, Modern Traction Award, присуждена железной дороге за поддержание ее дизельного парка в рабочем состоянии в период нехватки паровозов. [84]
Ссылки
^ ab "North Yorkshire Moors Railway". Yorkshire Post . 19 сентября 2020 г. Получено 4 марта 2021 г.
^ "North Yorkshire Moors Railway: Attraction объявляет о повторном открытии". BBC News . 29 июня 2020 г. Получено 27 февраля 2021 г.
^ "Конец пути для Филиппа после 12 славных лет на железной дороге". Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 30 октября 2015 года . Получено 30 октября 2015 года .
^ "О нас". North Yorkshire Moors Railway . Получено 20 июля 2011 г.
^ Беренс, Дэвид (1 марта 2017 г.). «Через болота в Уитби, реконструкция классического железнодорожного маршрута». The Yorkshire Post . Получено 2 мая 2019 г.
^ Brailsford, Martyn, ред. (2016). Схемы железнодорожных путей Книга 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Карты путей. 20D. ISBN978-0-9549866-8-1.
^ Уинн, Кристофер (2010). Я никогда не знал этого о Йоркшире . Лондон: Эбери. стр. 92. ISBN978-0-09-193313-5.
^ ab Suggitt 2007, стр. 89.
^ Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Том 4, Северо-Восточная Англия (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 92. ISBN0-7153-6439-1.
^ "Грант в 5 млн фунтов стерлингов для исторической паровой железной дороги". BBC News . 8 августа 2017 г. Получено 2 мая 2019 г.
^ Devereux, Nigel (21 августа 2017 г.). «Сердце мавров как новый ритм». railwaymagazine.co.uk . Получено 24 марта 2019 г. .
^ «Железнодорожные морские пароходные услуги защищены». The Whitby Gazette . 16 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 г. Получено 24 марта 2019 г.
^ Поттер, Г. В. Дж. (1969) [1906]. История железной дороги Уитби и Пикеринга (2-е изд.). East Ardsley: SR Publisher. стр. 25. OCLC 931366101.
^ Реннисон, Р. У., ред. (1996). Гражданское инженерное наследие (2-е изд.). Лондон: Т. Телфорд. С. 139–140. ISBN07277-2518-1.
↑ Томлинсон 1915, стр. 270.
^ Саггитт 2007, стр. 87.
^ Бэрстоу 2008, стр. 17.
^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк в Скарборо, Уитби и Райдейл . Тодморден: Bellcode Books. стр. 4. ISBN9781871233193.
^ Голландия и Спавен 2015, с. 176.
^ Смит, Салли Энн (3 октября 2017 г.). «Фокус национального парка: болота Северного Йорка». The Telegraph . Получено 24 марта 2019 г.
^ Бэрстоу 2008, стр. 111.
^ Ваннс 2017, стр. 8.
^ Ваннс 2017, стр. 60.
^ Бэрстоу 2008, стр. 103.
^ Бэрстоу 2008, стр. 104.
^ "Полный вперед, поскольку новая платформа видит значительный рост пассажиров" . infoweb.newsbank.com . 1 сентября 2015 г. . Получено 20 июня 2019 г. .
^ ab "Победители 2006: | Национальная премия за наследие железных дорог". nrha.org.uk . Получено 2 мая 2019 г. .
^ ab "Победители 2015". Национальная премия за железнодорожное наследие . Получено 2 мая 2019 г.
^ "Tourism Awards Ceremony – Yorkshire Coast Oscars". The Scarborough News . 19 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 2 мая 2019 г.
^ ab "Национальная награда для North Yorkshire Moors Railway". Gazette & Herald . 11 декабря 2014 г. Получено 2 мая 2019 г.
^ "North Yorkshire Moors Railway получила лотерейный грант в размере 4,6 млн фунтов стерлингов". BBC News . 8 августа 2017 г. Получено 27 февраля 2021 г.
^ "REPAIR, RESTORE, REPLACE: За кулисами NYMR". North York Moors Historical Railway Trust – NYMR . Получено 27 февраля 2021 г.
^ "North Yorkshire Moors Railway получит грант от государственного Фонда восстановления культуры". The Yorkshire Post . Получено 27 февраля 2021 г.
^ Уайт, Хлоя (29 сентября 2021 г.). «Официально открыт вагонный парк NYMR Carriage Stable стоимостью 4 млн фунтов стерлингов с паровозом Tornado в Пикеринге». RailAdvent . Получено 30 сентября 2021 г.
^ "Король Карл поднимается на борт Flying Scotsman во время посещения железной дороги North Yorkshire Moors". The Independent . 12 июня 2023 г. Получено 13 июля 2023 г.
^ "Король Чарльз берет подножку "Летучего шотландца" во время визита в Северный Йоркшир". BBC News . 12 июня 2023 г. Получено 13 июля 2023 г. Историческая железная дорога, управляемая волонтерами, также отмечает свое 50-летие.
^ "Pickering Station Trail". North York Moors Historical Railway Trust – NYMR . Получено 22 февраля 2020 г.
^ "The Train of Thought". Архивировано из оригинала 14 сентября 2009 года . Получено 22 февраля 2020 года .
^ Джоветт, Алан (2000). Национализированный атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта . Penryn: Atlantic Publishers. 35. ISBN0-906899-99-0.
^ Бэрстоу 2008, стр. 107.
^ Кобб, М. Х. (2003). Железные дороги Великобритании: исторический атлас в масштабе 1 дюйм на 1 милю . Шеппертон: Ян Аллан. стр. 426. ISBN0-7110-3003-0.
^ Справочник железнодорожных станций Железнодорожной клиринговой палаты, 1904 (1-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970. стр. 197. ISBN0-7153-5120-6.
^ Бенхэм, Филлип (2008). Иллюстрированная история железной дороги North Yorkshire Moors . Hersham: Ian Allan. стр. 22, 23, 110. ISBN978-0-86093-622-0.
^ Бэгшоу, Майк (2010). Не спешите, Йоркширские долины и пустоши: местные, характерные путеводители по особым местам Британии (1-е изд.). Chalfont-St-Peter: Bradt Travel Guides. С. 192–193. ISBN978-1-84162-323-8.
^ «Изучаем более широкую картину». The Yorkshire Post . 29 января 2019 г. Получено 24 марта 2019 г.
^ Голландия и Спавен 2015, с. 178.
↑ Бидл, Брайан (4 июня 2009 г.). «Пусть поезд возьмет на себя нагрузку прогулки по пустошам». Gazette & Herald . Получено 24 марта 2019 г.
^ "Newtondale: North York Moors National Park". North York Moors National Park . Получено 24 марта 2019 г.
^ "Открывается новая платформа железной дороги North Yorkshire Moors". BBC News . BBC. 16 августа 2014 г. Получено 17 августа 2014 г.
^ "Re-opening rail lines". Кампания за лучший транспорт . Получено 28 ноября 2016 г.
^ Howell, Rhys (12 сентября 2014 г.). «Кампания направлена на восстановление железнодорожного сообщения». Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г. Получено 7 декабря 2014 г.
^ «Ссылка поставит под угрозу историческую железную дорогу». The Whitby Gazette . 12 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 г. Получено 29 июня 2019 г.
^ Кэттон, Ричард (12 декабря 2012 г.). «Петиция призывает к возобновлению работы железнодорожной линии Райдейл». York Press . Получено 29 июня 2019 г.
^ "Бизнесмен Дэвид Рил поддерживает повторное открытие железнодорожной линии Пикеринг-Риллингтон". Northern Echo . Получено 9 ноября 2014 г.
^ Howell, Rhys (10 октября 2014 г.). «Конец пути к кампании по железнодорожному соединению?». Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 г. Получено 7 декабря 2014 г.
^ "Гранты на апелляцию по железнодорожному мосту". BBC News York & North Yorkshire . BBC. 28 ноября 2009 г. Получено 8 декабря 2014 г.
^ "Пит Уотерман открывает железнодорожный мост на пустошах Норт-Йорка". BBC News York & North Yorkshire . BBC. 19 апреля 2010 г. Получено 8 декабря 2014 г.
^ Уайт, Эндрю (4 мая 2019 г.). «Будущее железной дороги Heritage railway's future защищено грантом Национальной лотереи в размере 4,4 млн фунтов стерлингов». The Northern Echo . Получено 20 июня 2019 г.
^ Boyd-Hope, Gary (июнь 2019). «Крупная лотерейная награда для North Yorkshire Moors». The Railway Magazine . Том 165, № 1419. Horncastle: Mortons Media. стр. 70. ISSN 0033-8923.
^ ab "£296,000 to bridge the gap for YMJ Project". North York Moors Historical Railway Trust – NYMR . Получено 27 февраля 2021 г.
^ nymrfootage (12 января 2020 г.). Демонтаж моста 27 на станции Готленд на железной дороге Норт-Йоркшир-Мурс (обновление 3). YouTube . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г.
^ "Дневник гражданского строительства – 10 марта 2020 г.". North York Moors Historical Railway Trust – NYMR . Получено 27 февраля 2021 г.
^ "Chuffed to Bits" . infoweb.newsbank.com . The York Press. 31 марта 2008 г. Получено 20 июня 2019 г.
^ Саггитт 2007, стр. 92.
^ "Гарри Поттер и места съемок". Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Получено 9 декабря 2014 года .
^ «Фильм «Папина армия» будет снят на исторической железной дороге». The Scarborough News . 9 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Получено 28 ноября 2016 г.
^ "Места съемок фильмов – Места съемок ТВ". Beautifulbritain.co.uk . Получено 28 ноября 2016 г. .
^ Ньютон, Грейс (24 июня 2019 г.). «Эти места в Йоркшире появятся в новом фильме «Аббатство Даунтон»» . The Yorkshire Post . Получено 29 июня 2019 г.
^ "Hull & Barnsley Railway Stock Fund – сохраненные вагоны и пассажирские вагоны". www.hulllandbarnsleyrailway.org.uk . Получено 23 марта 2020 г. .
^ "Heritage railway awarded £4.4m grant". BBC News . 4 мая 2019 г. Получено 2 июня 2019 г.
^ Фланаган, Эмили (11 сентября 2017 г.). «Звезды Марк Эдди и Тара Фицджеральд снимаются в Уитби для последнего производства, привлеченного в регион». The Northern Echo . Получено 24 марта 2019 г.
^ "Йоркширская паровая железная дорога: все серии и эпизоды на борту | Телевидение от RadioTimes". Radio Times . Получено 27 февраля 2021 г. .
↑ Уэлфорд, Джоанн (12 февраля 2020 г.). «Все на борт, железная дорога Северного Йоркшира Мурс возвращается на телевидение». gazettelive . Получено 22 февраля 2020 г.
^ "Места съемок фильмов и телевидения". Национальный парк Норт-Йорк-Мурс . Получено 27 февраля 2021 г.
^ "Том Круз машет фанатам во время съемок сцены в грузовом поезде для фильма «Миссия невыполнима 7» на железной дороге Северного Йоркшира". The Yorkshire Post . 21 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
^ "Индиана Джонс: деревня Гросмонт принимает голливудских звезд". BBC News . 8 июня 2021 г. . Получено 13 июня 2021 г. .
^ "Смерть на железной дороге North Yorkshire Moors: семья подает в суд". BBC News Online . 31 января 2013 г. Получено 25 ноября 2019 г.
^ "Столкновение на железной дороге North Yorkshire Moors: пассажирский поезд и локомотив попали в аварию на станции Гросмонт". Yorkshire Post . Получено 21 сентября 2021 г.
^ "Столкновение локомотива и пассажирского поезда в Гросмонте, 21 сентября 2021 г.". Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 23 декабря 2021 г.
^ ab NYMR (21 ноября 2007 г.). «Подробности о наградах 2007 года» (пресс-релиз).
^ "Железная дорога вошла в шорт-лист премии "Лучшая туристическая достопримечательность 2009 года"". NYMR . 9 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2009 г.
^ "Ежегодная туристическая премия Visit York – объявлены победители". Visit York. 23 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 17 января 2016 г. Получено 20 мая 2010 г.
^ Бикердайк, Пол (декабрь 2015 г.). «Премия Modern Traction Award for North Yorkshire Moors». Rail Express . № 235. Хорнкасл: Mortons Media. стр. 9. ISSN 1362-234X.
Источники
Bairstow, Martin (2008). Железные дороги вокруг Уитби; Том первый (2-е изд.). Farsley: Bairstow. ISBN 978-1-871944-34-1.
Холланд, Джулиан; Спавен, Дэвид (2015). Лучшие железные дороги Британии; Исследование страны по железной дороге от Корнуолла до Хайленда . Глазго: The Times Books. ISBN 978-0-00-796596-0.
Саггитт, Гордон (2007). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-85306-918-5.
Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога, ее подъем и развитие. Ньюкасл-апон-Тайн: A Reid & Co. OCLC 854595777 – через archive.org.
Ванс, Майкл А. (2017). Железная дорога Северного Йоркшира . Барнсли: Pen & Sword. ISBN 9781473892088.
Дальнейшее чтение
Белласс, Эдди (февраль–март 1982 г.). «День Д Северного Йоркшира». Rail Enthusiast . EMAP National Publications. стр. 34–37. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная ветка Норт-Йоркшир-Мурс» .
