Buick Regal — это линейка автомобилей среднего размера , продаваемых компанией Buick с 1973 года. Почти на протяжении всего своего производства Regal являлся автомобилем среднего/промежуточного класса премиум-класса в линейке продукции Buick. Модельный ряд, представленный как подмодель Buick Century , в настоящее время находится в шестом поколении. С 1970-х по 1990-е годы Regal служил аналогом Buick для Pontiac Grand Prix и Oldsmobile Cutlass Supreme .
Первоначально представленный как личное роскошное купе , Regal позже был расширен до полной модельной линейки. Чтобы продемонстрировать свой успех в гонках NASCAR, с 1982 по 1987 год компания Buick представила Buick Regal Grand National, Regal T-Type и Buick GNX ограниченного производства. В 1990-е годы, когда четырехдверный седан полностью вытеснил двухдверное купе, двигатели с наддувом вернулись, а турбонагнетатели заменили нагнетатели.
В 1999 году Buick Regal открыл продажи автомобилей GM на китайском рынке, а дизайн 1997 года продлился до 2008 года. После 2004 модельного года Buick снял с заводской таблички в Северной Америке, а Regal заменил Buick LaCrosse .
В 2008 году Opel представил Opel Insignia как свой самый большой седан, а Buick провел ребрендинг модельного ряда в Regal для китайского рынка. В 2011 году GM вновь представила Regal в Северной Америке, проведя ребрендинг седана Insignia для Северной Америки. В 2018 году Buick представила Opel Insignia второго поколения, все производство которого производится в Германии; Помимо первого седана с лифтбеком, Regal TourX стал первым универсалом Buick за 22 года.
После 2020 года, когда подразделение отошло от модельного ряда автомобилей, Buick прекратил продажи Regal в Северной Америке. [1] [2] [3]
Buick был первым подразделением GM, выпустившим на рынок личный роскошный автомобиль со своей Riviera 1963 года , но в остальном он медленно реагировал на развивающийся рынок недорогих личных роскошных автомобилей среднего размера, который Pontiac создал с Гран-при 1969 года, а Chevrolet с Гран-при 1969 года. в следующем, 1970 году, Monte Carlo . В то же время Oldsmobile добавила официальное купе с кузовом седан в свою промежуточную линейку Cutlass Supreme в 1970 году, и эта модель вскоре стала самой продаваемой промежуточной моделью Olds. У Buick не было своего собственного роскошного купе до тех пор, пока в 1973 году не были модернизированы промежуточные модели GM, так называемые автомобили «Колоннада», которые полностью исключили модели с жесткой крышей. В результате любопытной замены названия название Skylark было исключено из промежуточной линейки Buick и вместо него была возрождена фирменная табличка Century, последний раз использовавшаяся в 1950-х годах. [6]
Двухдверное купе с тщательной отделкой , первое Regal, официально продаваемое как купе Century Regal Colonnade Hardtop, разделяло стиль передней и задней части со своим родителем Century, с отличиями, заключающимися в различных решетках радиатора и линзах задних фонарей. Regal разделял ту же жесткую крышу с колоннами и колоннадой ( жесткая крыша с центральными стойками, но безрамными дверями в отличие от кузова седана) и оранжерею (оконную область) с Grand Prix, Monte Carlo и Cutlass Supreme, а также более дешевое купе Buick Century Luxus. Как и его корпоративные собратья, Regal (и Luxus) отличались недавно модными окнами Opera, которые представляли собой небольшие фиксированные задние боковые окна, окруженные листовым металлом, вместо традиционных опускающихся окон. [6]
В течение первого модельного года в 1973 году фирменная табличка Regal использовалась только для версии Buick промежуточного личного роскошного купе GM от Buick , но в следующем году появился седан- компаньон ( универсала Regal не было ).
Название Century было прекращено в 1976 году, и теперь модель продается как Buick Regal . [7]
Интерьеры в целом были более роскошными, чем у меньших моделей Century, поскольку Regal отличался отделкой под дерево на приборной панели и дверных панелях , а также дверными ремнями и многоместными сиденьями с центральными подлокотниками , обитыми тканью, велюром или винилом. Опционально на протяжении всего выпуска было многоместное сиденье с подлокотником , разделенное в соотношении 60/40 . В 1976 и 1977 годах доступное купе Regal S/R включало ковшеобразные сиденья с откидной спинкой и вельветовой обивкой.
Модель просуществовала пять лет с минимальными изменениями, хотя в 1976 году купе претерпел довольно существенный фейслифтинг. Седан сохранил свой первоначальный листовой металл 1973 года до 1977 года. Модели 1976 года включали недавно узаконенные прямоугольные фары, установленные горизонтально на купе и вертикально на купе. седан . [8] Купе Regal продавалось достаточно хорошо, хотя и отставало от Monte Carlo и Cutlass Supreme, которые к 1976 году стали самыми продаваемыми автомобилями в Америке. Заявленная розничная цена Regal 1976 года составляла 4910 долларов (25 251 доллар в долларах 2022 года) . 9] ). [10]
Regal чаще всего оснащался двигателем Buick V8 объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) , который был стандартным оборудованием для всех моделей 1973 и 1974 годов, а затем стал опциональным для купе с 1975 по 1977 год, а также более крупным двигателем V8 объемом 455 куб. Дюймов (7,5 л). это было необязательно только для моделей 1973 и 1974 годов. Начиная с 1975 года, купе Regal в стандартной комплектации поставлялись с возрожденным двигателем Buick V6 объемом 231 куб. Дюйм (3,8 л), ранее предлагаемым на Skylark 1964–1967 годов ; оснастка двигателя была продана компании Kaiser Motors для использования в моделях Jeep (Kaiser была куплена American Motors в 1970 году, а Jeep стала подразделением AMC) и продана обратно GM компанией AMC в 1974 году. В 1975 и 1976 годах Century и Regal были проданы компании AMC. единственные автомобили среднего размера в Америке, оснащенные двигателями V6. Разболтовка данного автомобиля — 5× 4.+3 ⁄ дюйма (120,7 мм).
Производственные показатели:
Уменьшенный размер Regal появился в 1978 модельном году с новым двигателем Buick V6 объемом 196 куб. Дюймов (3,2 л) в качестве стандартного оборудования и пересмотренной версией почтенного двигателя V6 объемом 231 куб. Дюйм (3,8 л) в качестве опции (которая стала стандартной в 1980 году). Первоначально трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но позже ее заменили автоматической. На момент появления Regals были доступны исключительно в виде купе с фирменной табличкой Century , наносимой на седаны и универсалы в стандартной комплектации . [14] В январе 1982 года Century был заменен совершенно новым автомобилем на переднеприводной платформе A , а это означало, что Regal получил четырехдверный седан и пятидверный универсал - по сути, обновленные версии модели с новым брендом. прошлогодний заднеприводный Century. Это был первый раз, когда это имя появилось в полном модельном ряду. Универсал был снят с производства после 1983 года, а в следующем году седан исчез из модельного ряда. [15] Это поколение Regal просуществовало десять лет. Базовая модель была оснащена роскошной подвеской с более мягким ходом и в последующие годы не имела механической коробки передач. [10]
Regal 1978 года мог быть оснащен двигателем V6 с турбонаддувом объемом 3791 куб. См (3,8 л; 231,3 куб. Дюймов) и автоматической коробкой передач и был известен как Regal Sport Coupe. Buick LeSabre также был доступен с двигателем с турбонаддувом. Единственными другими автомобилями с турбонаддувом, доступными на рынке США в 1978 году, были импортные автомобили Mercedes-Benz , Porsche и Saab . Regal Sport Coupe также имел жесткую управляемую подвеску с шинами большего размера и спортивными колесами. Также были доступны ковшеобразные сиденья и центральная консоль с Т-образным рычагом переключения передач.
В 1980 году Regal предлагался в специальной комплектации Somerset Limited Edition , которая отличалась уникальной коричневой и темно-синей дизайнерской окраской кузова, проволочными колпаками на колеса, спортивными зеркалами и хромированным значком Somerset. В салоне была коричнево-синяя плюшевая велюровая обивка , матовая хромированная отделка и дополнительный значок Somerset. Модель Somerset Limited Edition также предлагалась на рестайлинговом Regal 1981 года. У него была уникальная внешняя окраска из темного песчаника и верблюжьего цвета, спортивные зеркала и турбинные колеса. Мягкая велюровая обивка салона была светло-коричневого цвета с темно-коричневой окантовкой.
Значительный фейслифтинг в 1981 году придал Regal гораздо более аэродинамический профиль, что позволило автомобилю участвовать в гонках NASCAR . Покатый капот и нос автомобиля сделали его фаворитом нескольких команд NASCAR и снизили коэффициент лобового сопротивления на восемнадцать процентов. Ричард Петти привел одного из них к победе в Daytona 500 1981 года , и этот автомобиль выиграл большинство гонок сезонов 1981 и 1982 годов и завоевал титул производителя NASCAR в 1981 и 1982 годах. Buick останется последней маркой, кроме Chevrolet или Ford, которая выиграла гонку. Чемпионат производителей Cup Series, пока Toyota не забила свой первый гол в 2016 году.
V8 для уличного использования все еще были доступны, но его объем уменьшился до 265 куб. Дюймов (4,3 л) (только 1980 и 1981 годы, Pontiac был построен), и V6 быстро набирал популярность. С 1986 по 1987 год двигатель V8 объемом 307 куб. Дюймов (5,0 л) был доступен в качестве опции. Двигатель V6 объемом 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб.дюйма) объемом 2 барреля был стандартным. Повышающая передача 200-4R была опцией для любого двигателя .
Данные о производстве Buick Regal:
.jpg/1280px-1987_Buick_Regal_Grand_National,_front_left_(2022_Back_to_the_50's_Weekend).jpg)
В 1978 году был представлен первый Regal с турбонаддувом как Regal Sport Coupe. Первоначально турбо-версии предлагались с двух- или четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 150 или 165 л.с. (112 или 123 кВт), но вариант с двумя цилиндрами был удален в 1979 году. [16] Между тем, максимальная мощность четырехцилиндрового двигателя мощность поднялась до 170 л.с. (127 кВт). Мощность оставалась неизменной до 1982 года, когда она снова выросла до 175 л.с. (130 кВт), а затем до 180 л.с. (134 кВт) в 1983 году, когда Sport Coupe был заменен Regal T-Type.
В феврале 1982 года дебютировал Grand National, названный в честь Большой национальной серии NASCAR Winston Cup (термин «Grand National» был частью номенклатуры серий Cup до 1986 года). [17] Buick выигрывал Кубок производителей в 1981 и 1982 годах и хотел извлечь выгоду из своего успеха: «То, что побеждает в воскресенье, продается в понедельник», и надеялся возродить свой имидж производительности 1960-х годов с Buick Skylark Gran Sport . Эти автомобили 1982 года не были окрашены в черный цвет, что может смутить тех, кто с ними не знаком. Все началось с угольно-серых Regals, которые были отправлены субподрядчику для отделки.
Первоначально рассчитанная на тираж в 100 единиц, компания Cars and Concepts of Brighton, Michigan модернизировала 215 Regals пакетом GN. Самым очевидным была светлая серебристо-серая краска огненного тумана, нанесенная на каждую сторону. Были нанесены красные полоски и теневые надписи на рекламных щитах с надписью «Buick». Молдинги колесных проемов и молдинги порогов были затемнены черной виниловой лентой. Наконец, были установлены передняя воздушная заслонка и задний спойлер . В салоне были установлены специальные сиденья «Лир-Зиглер». Эти сиденья полностью регулируются и были обтянуты серебристой тканью Brandon с черными виниловыми вставками. На переднем сиденье была вышита эмблема Buick «6». Кроме того, на приборную панель была добавлена специальная табличка для удаления часов с желто-оранжевым логотипом «6» и надписью «Grand National Buick Motor Division».)
GN 1982 года оснащался безнаддувным двигателем V6 объемом 252 куб. Дюйма (4,1 л), мощностью 125 л.с. (93 кВт) при 4000 об / мин и крутящим моментом 205 фунт-фут (278 Нм) при 2000 об / мин. Из 215 автомобилей Grand National, произведенных в 1982 году, по крайней мере 35 были основаны на пакете Buick Regal Sport Coupe с двигателем V6 объемом 3791 куб. См (3,8 л; 231,3 куб. Дюймов) с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. (130 кВт) при 4000 об / мин и 275 фунт-футов. фут (373 Нм) крутящего момента при 2600 об/мин. В 1982 году было выпущено всего 2022 спортивных купе, а количество автомобилей с пакетами купе GN и Sport оценивается менее чем в 50.
В 1983 году Великого национального турнира не было. Модель Sport Coupe была переименована в T-Type ; Было произведено 3732 экземпляра (180 л.с. (134 кВт) при 4000 об/мин и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм) при 2400 об/мин). Прирост мощности был достигнут благодаря двойному выхлопу с низким ограничением, коллекторам из нержавеющей стали (а не оригинальным чугунным деталям) и другим улучшениям в деталях. Управляемость была улучшена благодаря улучшенной электронике системы рециркуляции выхлопных газов, а также датчика детонации. [16] Название отделки T-Type использовалось на других Buicks, начиная с Riviera в 1981 году (в 1979 и 1980 годах это был S-Type). Другие улучшения Regal T-Type 1983 года включали тормоза Hydro-Boost II , четырехступенчатую повышающую передачу 200-4R, заменившую предыдущую трехступенчатую коробку передач, и заднюю ось 3,42 (7,5 дюйма). Внутри были новые ковшеобразные сиденья. и спортивное рулевое колесо и более быстрое передаточное число рулевого управления, а подвеска была доработана за счет стабилизатора поперечной устойчивости большего диаметра, измененных жесткостей пружин и измененных клапанов амортизаторов .
В 1984 году Grand National вернулся, теперь полностью в черной краске. Двигатель объемом 3791 куб.см (3,8 л; 231,3 куб. дюймов) с турбонаддувом стал стандартным и был усовершенствован с последовательным впрыском топлива , зажиганием с компьютерным управлением без распределителя и имел мощность 200 л.с. (149 кВт) при 4400 об / мин и 300 фунт-фут (407 Н⋅). м) крутящего момента при 2400 об/мин. В том году было выпущено всего 5204 турбо-регала, из которых только 2000 были Grand National. Поскольку это был первый год производства системы последовательного впрыска топлива с компьютерным управлением и зажигания без распределителя, этот год и модель часто считают началом разработки легендарных автомобилей Grand Nationals с промежуточным охлаждением . Производительность этого пакета значительно опередила свое время, и «маленький V6» легко не отставал от более крупных V8. Производительность на 1 ⁄ мили ( 402 м) составила 15,9 секунды при стандартном уровне наддува 10 фунтов на квадратный дюйм (0,69 бар), в то время как в том же году у Chevrolet Camaro V6 было указано 17,0, а у Chevrolet Corvette - 15,2 секунды. [19] Вскоре энтузиасты производительности определили, какие модификации сработали, и Grand Nationals легко ворвался на 13-секундную территорию. Все Grand Nationals имели тканевый/кожаный салон, изготовленный Lear Siegler , который был доступен только в этом году. Приблизительно 200 экземпляров Grand Nationals 1984 года были произведены с опцией Astroroof, что делает их самыми редкими из Grand Nationals.
В 1985 году Grand National остался неизменным.
В 1986 году модифицированная конструкция двигателя с промежуточным охлаждением воздух-воздух еще больше увеличила производительность до заданных 235 л.с. (175 кВт) при 4000 об / мин и крутящего момента 330 фунт-фут (447 Нм) при 2400 об / мин. И Grand Nationals (количество 5512 экземпляров), и T-Types (количество 2384 экземпляра) были произведены в 1986 году. В 1987 году мощность увеличилась на 10 л.с. до 245 л.с. (183 кВт) и крутящего момента 355 фунт-фут (481 Нм), однако никаких изменений в конструкцию двигателя и систем не вносилось. Buick отказался от пакета T-Type для Regal для моделей 1987 года и вместо этого выбрал спортивный пакет «T». В 1986 году было произведено всего 7 896 турбо-регалов. В 1987 году, когда турбо-регалы достигли своего пика популярности, в общей сложности за декабрь было произведено 27 590 турбо-регалов, причем на окнах этих моделей, выпущенных в период с сентября по декабрь того же года, была наклеена надпись «1987½ Buick». Автомобили «Гранд Нэшнл».
В 1987 году предлагался облегченный вариант WE4 (Turbo-T). Всего было выпущено 1547 экземпляров этого варианта. Различия между WE4 и Grand National заключались в пакете внутренней отделки, колесах, внешних значках, алюминиевых опорах бампера и алюминиевых задних барабанных тормозах в отличие от чугунных у Grand National, что делало WE4 более легким и быстрым автомобилем. Задний спойлер был доступен только в качестве опции, устанавливаемой дилером. 1987 год был единственным годом, когда опция турбонаддува LC2 была доступна на любом Regal, что позволило увидеть даже Limited с виниловой крышей ландо и турбокапотом с выпуклым капотом. Turbo Regal Limited были одной из самых редких моделей Regal с турбонаддувом, уступая только GNX с 1035 экземплярами Turbo Limited. Turbo Regal Limited можно было заказать со многими опциями, большинство из которых имели хромированную внешнюю отделку, но за 35 долларов можно было построить с опцией полной затемненной отделки WO2, что делало их чрезвычайно редкими (аналогично базовый Regal также можно было заказать с Turbo 6, и также была доступна затемненная отделка WO2; все редко). Limiteds получил очень роскошный интерьер с плюшевым ковровым покрытием, дополнительными сиденьями с подушками и сдвигом рулевой колонки . Также можно было заказать Regal T 1987 года с двигателем V8 5,0/307 вместо турбодвигателя 3,8/231 V6. Модель 1987 года положила конец производству заднеприводного « G-Body» Regal, но GM пришлось продлить сборку Grand National, чтобы удовлетворить спрос клиентов, до декабря.
.jpg/1280px-Buick_GNX_(20206519195).jpg)
.jpg/1280px-Buick_GNX_(20180268696).jpg)
В последнем, 1987 году, Buick представил ограниченную серию GNX для «Grand National Experimental» по цене 29 900 долларов (77 018 долларов в долларах 2022 года [9] ). Созданный в сотрудничестве с McLaren Performance Technologies / ASC , Buick произвел всего 547 автомобилей GN с пакетом внутренней отделки, которые затем были отправлены в McLaren и модернизированы до Buick GNX. Buick недооценил GNX с мощностью 276 л.с. (280 л.с., 206 кВт) при 4400 об / мин и очень значительным крутящим моментом в 360 фунт-фут (488 Нм) при 3000 об / мин , [20] хотя фактическая мощность составляет 300 л.с. (304 л.с.; 224 кВт) и 420 фунт-фут (569 Нм). [21] Это было создано, чтобы стать «Великим Национальным, чтобы положить конец всем Великим Национальным». [22]
Внесенные изменения включали специальный турбокомпрессор Garrett AiResearch T-3 с керамической крыльчаткой, продувающей более эффективный и значительно большей производительности промежуточный охладитель с трубкой с «керамико-алюминиевым покрытием», соединяющей промежуточный охладитель с двигателем. Специальное для GNX EPROM , выхлопная система с низким уровнем ограничения и двойными глушителями , перепрограммированная коробка передач Hydramatic 200-4R с турбонаддувом со специальным гидротрансформатором и охладителем трансмиссии, а также уникальная крышка дифференциала / штанга Панара включали в себя еще больше модификаций производительности. Изменения внешнего стиля включают вентиляционные отверстия, расположенные на каждом переднем крыле, 16-дюймовые колеса с черной сеткой и шинами, рассчитанными на скорость VR, а также удаление эмблем на капоте и крыльях. Внутренние изменения GNX включали серийный номер на табличке на приборной панели и обновленную комбинацию приборов с аналоговыми датчиками Stewart-Warner [23] , включая аналоговый датчик турбонаддува . В GNX использовался уникальный моментный рычаг , который был установлен на специальной крышке заднего дифференциала, предназначенной только для GNX, для увеличения тяги . Задняя подвеска с реактивным рычагом изменяет геометрию подвески, заставляя кузов подниматься при опускании задних шин, что приводит к увеличению тяги. GNX #001 — это прототип 1986 года, который в настоящее время принадлежит Buick и иногда появляется на автомобильных выставках в США.
Производительность на дрэг-стрипе была измерена как более быстрая, чем у Ferrari F40 и Porsche 930 : время прохождения 1 ⁄ мили ( 402 м) составило 12,7 секунды при скорости 113,1 миль в час (182 км/ч) (на 0,3 и 0,8 секунды быстрее, на 2,9 и 13,3 миль в час (21 км/ч) быстрее) и время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,6 секунды (на 0,4 и 0,3 секунды быстрее соответственно). [24]
Скрытый внешний вид полностью черного GNX и Grand National (а также сходство его решетки с мундштуком его шлема) в сочетании с тем фактом, что Grand National был первоначально выпущен во время популярности фильмов «Звездные войны» , заслужили ему прозвище « Дарт ». Машина Вейдера ». Из-за шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, марки Buick и черной окраски Grand Nationals иногда называли «Темной стороной». «Темная сторона» контрастировала с более распространенными Мустангами V8 и Камаро, которые были популярны в то время. [25] [ 26]
Новый Regal появился в октябре 1987 года на платформе GM W как первый автомобиль на этой платформе; [28] это поколение работало с небольшими изменениями в течение девяти лет. Хотя новый Regal вернулся к первоначальной концепции Buick, предлагавшейся только как купе и вновь ориентированной непосредственно на покупателя роскоши, он отошел от традиции, став первой переднеприводной моделью и не имея серьезных характеристик. вариант или редакция. Ни двигатель V8 , ни V6 с турбонаддувом не предлагались; единственным двигателем, доступным в 1988 году, был Chevrolet 2,8 л V6 мощностью 125 л.с. (93 кВт). С середины 1990 года из-за спада на рынке личных автомобилей класса люкс была вновь представлена версия четырехдверного седана Regal (одновременно с Cutlass Supreme и Grand Prix, последний впервые предлагался как седан). Однако продажи нового седана были отложены до 1991 модельного года. [10] Четырехдверная версия была задумана как замена Century на базе A-body , однако популярность этой модели означала, что она будет оставаться в производстве как более дешевая альтернатива Regal, пока оба автомобиля не будут модернизированы в 1997 году. .
Изначально Regal предлагался в базовой комплектации Custom и высококлассной Limited . В 1989 году была добавлена линия отделки Gran Sport с алюминиевыми колесами, боковой обшивкой кузова и установленным на консоли рычагом переключения передач, прикрепленным к 4-ступенчатой автоматической коробке передач. В середине 1990 года Regal получил вариант Buick 3,8 л V6 с впрыском Tuned-Port-Injection (TPI). [29] 3800 V6 был уникальным для Regal среди автомобилей с W-образным кузовом, отличая его от механически аналогичных Chevrolet Lumina , Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix . Антиблокировочная система тормозов стала стандартной для всех автомобилей Custom , кроме базовых , с 1992 года, а решетка радиатора была снова изменена в 1993 году. Наряду с новым внешним видом появилась автоматическая коробка передач с электронным управлением , а также задние фонари и бампер в стиле LeSabre . В 1994 году была добавлена подушка безопасности со стороны водителя , а также стандартная АБС на всех моделях, стандартные электрические стеклоподъемники и дополнительная мощность на 20 л.с. (15 кВт) в базовом двигателе из-за измененного впускного коллектора и головки блока цилиндров. Купе Limited было удалено; остались только купе Custom и Gran Sport (GS) . Двойные подушки безопасности были новинкой 1995 года вместе с новым интерьером.
В 1996 году больший объем — 3,8 л; Двигатель V6 объемом 231,3 куб. Дюймов (3791 куб.см) превратился в 3800 Series II и получил мощность 35 л.с. (26 кВт). В этом поколении был установлен Dynaride, воздушный компрессор, который создавал давление на задние стойки Chapman Struts, чтобы поддерживать общий дорожный просвет на одном уровне. На всех оборудованных автомобилях на приборной панели слева от рулевой колонки устанавливался значок. Он не был доступен на автомобилях, оснащенных подвеской Gran Touring, в которой вместо этого использовалась более жесткая установка с традиционными гидравлическими задними стойками.
Производственные показатели
В 1997 модельном году Century и Regal снова использовали одну и ту же платформу; обновленная платформа W , которая использовалась совместно с Oldsmobile Intrigue , Pontiac Grand Prix , Chevrolet Lumina и Chevrolet Monte Carlo . [30] Производство купе Regal было прекращено.
Различия между Regal и Century носили в основном косметический характер. В качестве элитной версии Regal предлагал более крупные двигатели и более изысканную отделку салона, а также новую версию 3,8-литрового двигателя V6. В то время как Century был в основном надежным и экономичным автомобилем на базе W-образного кузова, Regal был оснащен множеством удобств, включая кожаные сиденья с подогревом (опция для Century), систему объемного звучания Monsoon с 8 динамиками, двойной климат-контроль. и обширное внутреннее пространство. За семь лет существования этой версии произошло немного изменений. Он предлагал 5-местные сиденья во всех комплектациях, таких как Pontiac Grand Prix и Oldsmobile Intrigue (ранее Cutlass Supreme), в отличие от своих предшественников, у которых были дополнительные 6-местные сиденья, и Buick Century (ранее построенного на платформе A ), который имел стандартные 6- местные сиденья. -пассажирское сиденье. [10]
В этот период был самым быстрым Buick со времен GNX 1987 года: Buick Regal GS. Этот автомобиль теперь имел наддув вместо турбонаддува и производил 240 л.с. (179 кВт) и 280 фунт-фут (380 Нм) крутящего момента. Когда компания Buick представила Regal GS в январе 1997 года, [31] она рекламировалась как «официальный автомобиль семейства с наддувом». [32] Buick также выпустила два других типа моделей: LSE и GSE. LSE остался с двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) с модернизациями, а GSE остался с двигателем с наддувом мощностью 240 л.с. (179 кВт) с модернизациями. Кроме того, в 2000 году Buick выпустил концепт GSX с двигателем объемом 3,8 л с промежуточным охлаждением, но с наддувом, а не с турбонаддувом. Он имел мощность 295,24 л.с. (220,16 кВт).
На смену North American Regal в 2005 году пришел Buick LaCrosse , также построенный на платформе W. Последний Buick Regal 2004 года сошел с конвейера 1 июня 2004 года .
Regal LS с завода имел пройденное время (ET) 1/4 мили (≈400 м) 15,8 секунды и мог разгоняться до 0–60 миль в час менее чем за 8 секунд. Regal GS с наддувом преодолел 1/4 мили за 14,9 секунды, а разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занял 6,7 секунды. [34] Regal GS, оснащенный 3,8-литровым двигателем V6 с наддувом (L67), развивал мощность 240 л.с. (179 кВт) и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм). PCM Regal GS имеет программу, которая активирует управление крутящим моментом, чтобы уменьшить пробуксовку колес при запуске. Regal LS имел рейтинг EPA в 19/30 миль на галлон в городе/автостраде, в то время как Regal GS с наддувом имел рейтинг EPA в 18/27 миль на галлон в городе/автостраде.
В 2003 и 2004 модельных годах Buick в сотрудничестве с SLP Performance выпустил Buick Regal GSX. Они предлагали опции, устанавливаемые дилером, и аксессуары, поставляемые дилером, для моделей LS и GS. Как и предыдущие модели GS Buick, SLP GSX поставлялся с тремя силовыми агрегатами, называемыми ступенями. Пакет Stage 1 добавил 10 лошадиных сил за счет двойной выхлопной системы из нержавеющей стали и свободноточной системы впуска холодного воздуха. В пакет Stage 2 добавлен программатор Hypertech Power с пользовательской калибровочной настройкой SLP, который был включен в компоненты Stage 1, что дает дополнительные 20 лошадиных сил. В пакет Stage 3 добавлен шкив нагнетателя меньшего диаметра на 3,5 дюйма для увеличения наддува. Имея заявленную мощность на 30 лошадиных сил больше, чем стандартная, Stage 3 GSX имел консервативную оценку 270 л.с. (201 кВт) и крутящего момента 312 фунт-фут (423 Нм). Поскольку детали в течение многих лет можно было приобрести в SLP без рецепта, было немало седанов Regal GS, которые были клонированы в GSX как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности. Хотя официально модель не дебютировала до 2003 года, лицензированный дилер SLP мог выполнить трансформацию любого Regal GS с 1997 по 2004 год. Настоящий GSX можно проверить по этикетке дверного косяка SLP с правильным номером детали комплекта. [35] [36]
С 2001 по 2004 год Buick предлагал пакет внешнего вида Джозефа Аббуда как на моделях GS, так и на LS. В этот пакет входили сиденья из однотонной серо-коричневой или двухцветной серо- коричневой кожи, двухцветное кожаное рулевое колесо, кожаная ручка переключения передач и багажник, 16-дюймовые алюминиевые колеса; и фирменные эмблемы Джозефа Аббуда на передних дверях, ковриках, подголовниках передних сидений и задних фонарях.
General Motors и Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в 1997 году создали совместное предприятие под названием Shanghai GM и начали сборку Buick Regal в Шанхае , Китай, в апреле 1999 года .
Regal хорошо продавался на китайском рынке как большая, относительно роскошная модель, несмотря на свою высокую цену, которая стоит дороже, чем североамериканская версия. Regal на китайском рынке имеет другой стиль передней и задней части по сравнению с североамериканской версией и другие двигатели, включая 2,0-литровый L34 , 2,5-литровый LB8 V6 и 3,0-литровый LW9 V6. Коробкой передач была 4-ступенчатая автоматическая для моделей V6, а четырехцилиндровые варианты сочетались с эксклюзивной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Модели V6 имели набор черных датчиков на приборной панели, а модели с четырьмя цилиндрами имели белые датчики на приборной панели. Эти модели также имели немного разные названия: модель начального уровня называлась New Century , а более высококлассные модели носили названия GL и GLX . Позже были добавлены модели G и GS . Производство этого поколения закончилось в ноябре 2008 года в Китае, и на смену ему пришел Regal на базе Opel Insignia.
Regal китайского производства также продавался на Филиппинах с 2005 по 2006 год как Chevrolet Lumina , где он заменил Opel Vectra . Единственным вариантом двигателя был 2,5 V6. [41] Chevrolet Lumina был снят с производства на филиппинском рынке в 2006 году, в результате чего GM снова осталась без седана среднего размера до появления Chevrolet Malibu восьмого поколения в 2013 году.
.jpg/1280px-Buick_(12645920815).jpg)
Buick Regal пятого поколения — это четырехдверный пятиместный седан среднего размера с передним приводом и расположением двигателя. [44] Согласно опубликованной GM информации, более 41 процента покупателей Regal в США принадлежали к брендам, не принадлежащим General Motors, и более 60 процентов покупателей CXL Turbo были моложе 55 лет. [45]
Buick Regal пятого поколения построен на платформе GM Epsilon II и во многом идентичен Opel Insignia . Впервые он был запущен в производство в Рюссельсхайме , Германия, в 2008 году. [46] [47] Шанхайский близнец Insignia GM был представлен в Китае как Buick Regal в декабре 2008 года в качестве модели 2009 года.
Первоначально GM планировала продавать модифицированную версию Opel Insignia в Северной Америке как Saturn Aura второго поколения , но изменила стратегию после решения прекратить выпуск бренда Saturn . [48] В Regal используется цельная конструкция с передними крыльями, капотом, крышей и дверными панелями из оцинкованной стали, а также крышками бампера из термопластичного полиолефина (ТПО). [46] North American Regal весит примерно на 13 фунтов (6 кг) больше, чем эквивалентный Opel Insignia, из-за увеличенной структурной поддержки средней стойки , необходимой для соответствия американским стандартам опрокидывания . [49]
Директор по продукции Buick Роджер МакКормак заявил в потребительском веб-чате в 2010 году, что серьезно рассматривается версия купе, а также возможность создания других стилей кузова, таких как кабриолет. [50] Также был замечен Insignia Sports Tourer под маркой Buick, но в следующем году представитель Buick заявил, что планов по продаже универсала Regal нет. [51] [52]
GM представила Regal пятого поколения североамериканским дилерам 14 октября 2009 года и представила Regal публике в ноябре 2009 года на автосалоне в Лос-Анджелесе . [53] Продажи Regal начались в феврале 2010 года. В Северной Америке Regal позиционируется ниже более крупного и дорогого LaCrosse и выше компактного седана Verano , который дебютировал в конце 2011 календарного года.
Производство варианта Regal Shanghai GM началось в ноябре 2008 года и закончилось в июле 2017 года. Производство в Северной Америке на сборочном заводе General Motors в канадском Ошаве , Онтарио , было подтверждено 25 ноября 2009 года, и производство началось на заводе по сборке автомобилей в Ошаве. в феврале 2011 года. [54] [55] Первоначальное производство для рынка Северной Америки было осуществлено вместе с его близнецом Opel Opel Insignia на сборочном заводе Adam Opel AG в Рюссельсхайме , Германия, с 1 марта 2010 года по 25 марта. 2011 г. (33 669 автомобилей в 2010 г. и 12 637 в 2011 г.). [56] [57]
Regal дебютировал в Северной Америке с 2,4-литровым двигателем DOHC I4 мощностью 182 л.с. (136 кВт) и крутящим моментом 172 фунт-фут (233 Нм) с шестиступенчатой коробкой передач Hydra-Matic 6T45.
Regal 2011 года выпуска, произведенный в Северной Америке, предлагался в одном уровне отделки салона, продаваемом как CXL, с двумя вариантами двигателей и семью пакетами опций. Buick планировал предложить комплектацию более низкого уровня под названием CX с тканевыми сиденьями и комплектацию более высокого уровня под названием CXS, но эти уровни отделки салона не предлагались. [58]
CXL Turbo оснащен 2,0-литровым двигателем Ecotec DOHC I4 с турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 220 л.с. (164 кВт) и крутящим моментом 258 фунт-фут (350 Нм), работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AF40 или 6-ступенчатая механическая коробка передач , что делает Regal Turbo первой моделью Buick, которая будет предлагаться с механической коробкой передач с тех пор, как Buick Skyhawk прекратил производство в 1989 году. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — первый серийный автомобиль с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, способный работать на любой смеси бензина. бензин или этанол Е85. [59]
На Североамериканском международном автосалоне 2010 года в Детройте компания GM представила концептуальную версию Regal GS, основанную на Opel Insignia OPC и Vauxhall Insignia VXR. Концепт отличался высокопроизводительным двигателем Ecotec DOHC I4 с турбонаддувом объемом 2,0 л, 270 л.с. (201 кВт), 295 фунт-футов (400 Нм), 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом.
Серийный GS оставляет без изменений большую часть концептуальных характеристик, но является переднеприводным. [60] Модель GS оснащена интерактивной системой управления движением Buick с режимом GS, шестиступенчатой механической коробкой передач FGP Germany F40-6 на выбор или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AF-40 (G2), высокопроизводительными тормозами с передними суппортами Brembo и передняя подвеска с высокоэффективными стойками (HiPerStrut). 19-дюймовые колеса будут стандартными, а также 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками. Ожидается, что GS разгонится от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 7 секунд. Серийная версия оснащена высокопроизводительной версией 2,0-литрового турбодвигателя Ecotec только для GS мощностью 270 л.с. (201 кВт) и крутящим моментом 295 фунт-фут (400 Нм). Двигатель GM LHU, используемый в комплектации GS, развивает мощность 135 л.с. на литр — это самая высокая удельная мощность Buick за всю историю. [61] GS поступил в продажу осенью 2011 года как модель 2012 года. [60] [62]
Вариант Regal GS местного производства Shanghai GM поступил в продажу в Китае 15 сентября 2011 года. Мощность 2,0-литрового двигателя Turbo SIDI составляет 162 кВт (217 л.с.), что примерно на 40 кВт (54 л.с.) меньше, чем у модель производства США. Крутящий момент составляет 350 Нм (258 фунт-фут). а максимальная скорость заявлена на уровне 232 км/ч (144 миль в час). Автомобиль предлагается в данном случае только как переднеприводный. Между американской и китайской моделями существуют также некоторые внутренние и внешние различия. [63] [64]
В 2016 году к Regal добавилась новая версия Sport Touring Edition, которая включала уникальные 18-дюймовые алюминиевые черные колеса с карманами и задний спойлер. Он остался в линейке последнего модельного года этого поколения.
Начиная с 2011 года Buick начал предлагать систему eAssist в Regal. Regal 2012 модельного года является вторым автомобилем GM, предлагающим систему eAssist после Buick LaCrosse 2012 года . Система eAssist входит в стандартную комплектацию LaCrosse 2,5 L I4, но трансмиссия eAssist является дополнительной для Regal.
Система eAssist добавляет литий-ионную батарею, расположенную в багажнике, а также рекуперативное торможение, остановку/запуск двигателя, отключение топлива, закрывающиеся на скорости решетки радиатора, панели днища и шины с низким сопротивлением качению. Система eAssist увеличивает мощность стандартного двигателя Ecotec объемом 2,4 л во время ускорения до 15 л.с. (11 кВт). Экономия топлива для Regal с eAssist оценивается в 26 миль на галлон США (9,0 л/100 км; 31 миль на галлон ) в городе, 37 миль на галлон США (6,4 л/100 км; 44 миль на галлон ) на шоссе. [65]
GM представила обновленный Regal 2014 года на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года . Изменения включали пересмотренный интерьер и экстерьер, увеличение крутящего момента до 258 л.с. (192 кВт) и 295 фунт-футов (400 Н·м) для CXL Turbo, а также доступную опцию полного привода для двигателя 2,0 л/6-литрового двигателя. автомобили, оборудованные автоматической коробкой передач. Изменения в GS включали пересмотренный интерьер и экстерьер, снижение мощности до уровня CXL Turbo, а также доступный вариант полного привода, предлагаемый для автомобилей с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагалась в переднеприводном варианте. Начиная с моделей 2014 года, Buick снова появился VentiPorts — эта стильная особенность, впервые использованная Buick в 1949 году.
.jpg/1280px-2011_Buick_Regal_(5490937706).jpg)
.jpg/1280px-Buick_(12646041713).jpg)
В режиме l 2014 года функции безопасности включали предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и индикатор дистанции следования. Все вышеперечисленное является частью пакета Driver Confidence, тогда как подготовка к столкновению, которая предварительно загружает тормозную систему перед неизбежным столкновением, и адаптивный круиз-контроль доступны отдельно. [66]
4 апреля 2017 года GM представила Buick Regal 2018 года шестого поколения на выставке GM Design Dome в Уоррене, штат Мичиган ; Продажи модельного ряда начались в Китае 21 июля 2017 года. [69] Как и предыдущее поколение, Regal был разработан Opel в Германии как аналог Opel/Vauxhall Insignia, модель получила Австралия и Новая Зеландия. линия как коммодор Holden ZB . Производство Regal для американского рынка было перенесено из GM Canada в Opel в Рюссельсхайме. И лифтбек, и универсал использовались совместно с Insignia и Commodore.
Regal Sportback предлагался как 5-местный 5-дверный седан-лифтбек в стиле фастбэк, включающий хэтчбек в профиль седана с дополнительным грузовым пространством и гибкостью. Хотя Sportback больше по размеру, чем его предшественник, он весил на 300–500 фунтов (136–227 кг) меньше, чем седан Regal предыдущего поколения. [70]
Sportback был доступен как с передним, так и с полным приводом. Переднеприводные версии, оснащенные рядным 4- цилиндровым двигателем LTG объемом 2,0 л с турбонаддувом , развивают мощность 250 л.с. (186 кВт) при 5400 об/мин и 260 фунт-футов (353 Нм) при 2000 об/мин; полноприводные версии производили 250 л.с. (186 кВт) при 5500 и 295 фунт-фут (400 Нм) при 3000 об/мин соответственно. [71]
Кузов Sportback предлагался в комплектациях 1SV (базовая), Preferred, Essence, Avenir и GS.
5-дверный универсал Regal TourX, версия Buick Opel/Vauxhall Insignia Country Tourer, был представлен вместе с Sportback. TourX, первый универсал Regal за 35 лет, стал первым универсалом Buick после выхода на пенсию Roadmaster и Century Estates после 1996 года.
По размеру он находится между Subaru Outback и универсалами Volvo V90 , TourX имеет стандартную темно-серую пластиковую обшивку кузова. Хотя модель предлагалась со стандартным полным приводом, она позиционировалась не как внедорожник, а как более спортивный туристический автомобиль. Обладая 73,5 кубическими футами грузового пространства (соответствует Outback), TourX вмещал больше всего груза среди всех автомобилей Buick (за исключением трехрядного Buick Enclave ).
Разделяя двигатель с Sportback, TourX был оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем LTG с турбонаддувом, мощностью 250 л.с. (186 кВт) и 295 фунт-футов (400 Нм) с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. [68]
TourX предлагался в комплектациях 1SV (базовая), Preferred и Essence (версии Avenir и GS не предлагались).
Унаследованный от предыдущего поколения, Regal GS вернулся как ориентированная на производительность версия Regal Sportback. В пакет опций было внесено несколько изменений: предыдущий двигатель LTG был заменен 3,6-литровым LGX V6 мощностью 310 лошадиных сил (231 кВт) (совместно с Commodore VXR); 6-ступенчатая механическая и автоматическая коробки передач были заменены 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Чтобы обеспечить дополнительную мощность, полный привод стал стандартным.
Внешне GS отличался собственной передней панелью и решеткой, был оснащен собственной приборной панелью и передними сиденьями.
В декабре 2019 года General Motors объявила, что прекратит импорт Buick Regal в Северную Америку после 2020 модельного года. [72] После вывода из производства Cascada и LaCrosse в 2020 году компания Buick завершила свою 113-летнюю деятельность по производству и маркетингу автомобилей, то есть седанов и их производных, в Северной Америке — в пользу внедорожников (внедорожников).
Помимо изменения вкусов потребителей, на прекращение выпуска Regal в Северной Америке также повлияла продажа Opel и Vauxhall компании PSA Group . Хотя последняя в 2017 году не работала в Северной Америке, в конце 2019 года PSA Group приобрела FCA , которая создала Stellantis (нынешнюю материнскую компанию Chrysler в Северной Америке).
В Китае SAIC-GM продолжает производить седан Regal, разработанный Opel, занимающий промежуточное положение между седанами Verano и LaCrosse; стандартные Regal и Regal GS претерпели обновление модели к 2021 году.
В июле 2023 года Regal претерпел вторую реконструкцию, в которой теперь используется новая философия Buick Pure Design и новая корпоративная эмблема. Несмотря на это, был изменен только передний бампер, чтобы привести автомобиль в соответствие с модельным рядом Buick Pure Design. В остальном экстерьер, интерьер и силовая установка остались прежними. [73]
GM подписала знаковое соглашение с китайской Шанхайской автомобильной промышленной корпорацией (SAIC) о создании совместного автомобильного предприятия, совместного технического центра и нескольких других проектов в городе Шанхай и его окрестностях...
Также в 1995 году компания заключила соглашение о совместном предприятии с Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в Китае, заложив основу для беспрецедентного роста на следующие несколько лет.
Четыре года спустя Buick Regal собирали в Китае для китайского рынка...
Совместное предприятие General Motors и SAIC в Шанхае начало производство Buick Regals для китайского рынка, что ознаменовало гордое возвращение бренда Buick в Китай.
Среднеразмерные автомобили размерного класса
По данным Power Information Network, более 60 процентов клиентов Regal Turbo моложе 55 лет.
С момента запуска компании весной прошлого года 41 процент покупателей Regal принадлежали брендам, не принадлежащим GM.
...GM планировала выпустить Aura второго поколения для Opel Insignia Saturn.
Новый Opel Insignia (под маркой Vauxhall в Великобритании) теперь находится в Китае под маркой Buick.
Insignia носит значок Buick Regal...
После упадка Saturn компания Buick была выбрана для продажи нескольких автомобилей Opel с новым брендом.
Например, нынешняя Insignia продается здесь как Buick Regal, ключевой автомобиль в обновлении бренда.
Двигатель 2.4 оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic 6T45, а двигатель с турбонаддувом — шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AF40.
...более 1000 дилеров на этой неделе первыми узнают название следующего спортивного седана среднего размера Buick — Buick Regal.
Сегодня было подтверждено производство совершенно нового Buick Regal 2011 года в Северной Америке на заводе по сборке автомобилей в Ошаве, которое начнется в первом квартале 2011 года.
...Buick добавит базовые комплектации CX, CX с тканевыми сиденьями и CXS с высоким вылетом.
Buick Regal Turbo 2011 года — первый серийный автомобиль с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, способный работать на любой смеси бензина или этанола E85...
Тип кузова/трансмиссия: четырехдверный, пятиместный, коробка передач с передним расположением двигателя.
Среднеразмерный седан с передним приводом
В то время как европейцы получат Insignia OPC с двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 325 л.с. (242 кВт), GS получит более производительную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, установленного в Regal.
В сочетании с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Regal Ecotec с непосредственным впрыском и шестиступенчатой автоматической коробкой передач нового поколения...
.jpg/1280px-1974_Buick_Regal;_Annandale,_MN_(43266015141).jpg)
.jpg/1280px-Buick_Regal_(2386033959).jpg)
-Vilnius-Lithuania-front.jpg/1280px-Buick-Regal-(A-body)-Vilnius-Lithuania-front.jpg)
-Vilnius-Lithuania-back.jpg/1280px-Buick-Regal-(A-body)-Vilnius-Lithuania-back.jpg)
.jpg/1280px-1980_Buick_Regal_(27763334984).jpg)
.jpg/1280px-Buick_T-Type_(2669441886).jpg)
