Это список бывших государственных маршрутов в американском штате Джорджия . Этот список представляет маршруты, которые проходили через штат, но больше не работают, были выведены из эксплуатации или были перенумерованы.
State Route 204 Spur ( SR 204 Spur ) был ответвлением SR 204 , которое соединяло главную линию с островом Скидавей . Сегменты SR 204 Spur называются Montgomery Cross Road, Waters Avenue, Whitfield Avenue, Diamond Causeway и Tidewater Way. [1] SR 204 Spur был передан под местный контроль в феврале 2020 года в рамках сделки с Департаментом транспорта Джорджии , которая продлила SR 17 до Jimmy DeLoach Parkway и урезала восточную конечную точку SR 204 до SR 21 .
State Route 205 ( SR 205 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в северо-центральной части штата. Она была назначена на Bells Ferry Road в округе Чероки . Между 1946 и концом 1948 года она была проложена между SR 92 в точке к юго-западу от Кантона и SR 5 в городе. [2] [3] К середине 1955 года вся автомагистраль, за исключением южной конечной, имела твёрдое покрытие. Часть на южной конечной точке была завершена грейдерованием , но не была заасфальтирована. [6] [7] Примерно через два года эта южная часть была заасфальтирована. [7] [8] В 1970 году участок SR 92 между Акуортом и Вудстоком был смещен на юг, а SR 205 был расширен на юг по старому направлению SR 92 до нового пути SR 92. [9] [10] В 1985 году он был выведен из эксплуатации . [4] [5]
State Route 207 ( SR 207 ) была государственной автомагистралью длиной 2,1 мили (3,4 км) , которая существовала в центральной части штата, полностью в округе Окони . Сейчас она известна как Hog Mountain Road . В 1942 году SR 207 была проложена от SR 53 к западу-северо-западу от Уоткинсвилла до US 129 / SR 15 / SR 24 к северо-северо-востоку от города. Вся ее длина была обозначена как «в системе — не размечена и не обслуживается». [11] [12] В следующем году вся автомагистраль имела «завершенное твердое покрытие». [12] [14] В 1983 году она была выведена из эксплуатации . [13] [4]
State Route 209 ( SR 209) была государственной автомагистралью в районе Афин . Она существовала полностью в округе Окони . В 1942 году она была проложена от US 78 / SR 10 к юго-западу от Богарта , на северо-северо-запад до US 29 / SR 8 в Богарте, а затем на северо-восток до границы округа Окони – Кларк . Эта северная конечная точка находилась к юго-юго-востоку от квадрипоинта округа Окони–Кларк– Барроу – Джексон . Вся длина шоссе была обозначена как «в системе — не размечена и не обслуживается». [11] [12] В следующем году южная половина шоссе имела «завершенное твердое покрытие». [12] [14] К концу 1946 года южная конечная точка была перенесена на другое пересечение с US 78/SR 10, но в точке к юго-юго-востоку от Богарта. Вся длина этой новой части была покрыта твердым покрытием. Северная конечная была усечена до пересечения US 29/SR 8 в Богарте. [15] [2] В 1983 году SR 209 была выведена из эксплуатации . [13] [4]
State Route 210 ( SR 210 ) была очень короткой государственной автомагистралью , которая находилась в Лукаут-Маунтин . В конце 1941 года она была проложена от SR 157 и SR 193 к западу от городской черты Лукаут-Маунтин, а затем на восток и северо-восток до границы штата Теннесси , в черте города Чаттануга . [16] [11] В следующем году вся длина шоссе имела «завершенное твердое покрытие». [11] [12] В период с 1955 по середину 1957 года она была перенесена на другую трассу. Она проходила от SR 157 на северо-запад до границы штата Теннесси, в черте города Лукаут-Маунтин . Эта новая трасса была заасфальтирована. [7] [8] В период с 1963 по 1966 год северная конечная точка была немного смещена на восток. Затем шоссе пошло с юго-юго-запада на северо-северо-восток. [19] [20] В 1977 году SR 210 был переименован в часть SR 189. [ 17] [18]
State Route 213 ( SR 213 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в центральной части штата. Она пересекала части округов Уолтон , Ньютон , Джаспер и Морган . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 213, была построена между 1921 и концом 1926 года как ненумерованная дорога от SR 11 в Сошиал-Серкл до SR 12 к юго-востоку от города. Вся ее длина имела поверхность «песчаной глины или верхнего слоя почвы». [22] [23] В 1930 году она была обозначена как SR 60. [24] [25] В 1937 году часть SR 142 была проложена по пути от Фаррара до Ньюборна . [26] [27] В конце 1940 года SR 60 была переименована в SR 181. Участок SR 142 находился в стадии строительства. [28] [29] В конце следующего года SR 181 был переименован в SR 213. [16] [11] В 1942 году сегмент SR 142 был завершен профилированием , но не был покрыт. [11] [12] В следующем году SR 213 был обозначен на южном сегменте. Он простирался от SR 36 к юго-юго-западу от Ковингтона , затем на юго-восток и восток до SR 11 в Мэнсфилде . Он также мог быть обозначен от Мэнсфилда на восток-северо-восток до SR 142 в Ньюборне, а затем на северо-северо-запад до SR 12 к востоку от Ковингтона; однако эти сегменты не были специально обозначены на картах. Сегмент SR 142 имел песчано-глинистую или верхнюю почвенную поверхность. [12] [14] К концу 1946 года северный сегмент SR 213 был переименован в SR 229 , который также был обозначен на участке дороги от Ньюборна к востоку от Ковингтона. Участок Мэнсфилд–Ньюборн SR 213 имел твёрдое покрытие. [15] [2] К концу 1948 года SR 213 был расширен с востока на юго-восток от Ньюборна до SR 83 в Пеннингтоне . От своей западной конечной точки до запада-юго-запада Мэнсфилда и с востока-юго-востока от Ньюборна до Пеннингтона шоссе имело поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». От запада-юго-запада Мэнсфилда до востока-юго-востока Ньюборна, который включал участок SR 142 (с которым SR 213 имел кратковременное совпадение ), оно имело твёрдое покрытие. [2] [3]В 1953 году участок SR 213 с востока-юго-востока от Ньюборна до Пеннингтона был заасфальтирован. От его западной конечной точки до западной части Мэнсфилда он был полностью отфрезерован, но не был заасфальтирован. [30] [31] В период с 1955 по середину 1957 года западный конец SR 213 был заасфальтирован. [7] [8] В конце 1950-х годов вся трасса была заасфальтирована. [8] [32] В 1982 году SR 213 была выведена из эксплуатации . [21] [13]
State Route 213 Spur ( SR 213 Spur ) был ответвлением SR 213 , которое существовало полностью в Пеннингтоне , к юго-западу от Мэдисона , в округе Морган . Между 1960 и концом 1963 года в Пеннингтоне был открыт SR 213 Spur от SR 213 до SR 83. [ 32] [19] В 1982 году он был выведен из эксплуатации . [21] [13]
State Route 214 ( SR 214 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в центральной части штата. Она полностью находилась в округе Мейкон . В 1942 году она была проложена от SR 26 к востоку-юго-востоку от Фаунтинвилля до другого пересечения с SR 26 в Оглторпе . [11] [12] В следующем году на всей ее длине было «завершено твердое покрытие». [12] [14] Шоссе оставалось практически неизменным в течение следующих 40 лет. В 1982 году SR 214 была выведена из эксплуатации . [21] [13]
State Route 214 Bypass ( SR 214 Byp. ) был объездным маршрутом SR 214 к западу от Оглторпа . Между 1963 и 1966 годами он был проложен от SR 26 / SR 49 к юго-западу от города до SR 214 / SR 214 Spur к северо-западу от него. [19] [20] В 1982 году SR 214 Byp. был выведен из эксплуатации и переименован в южную часть SR 128 Byp. [21] [13]
State Route 214 Spur ( SR 214 Spur ) был ответвлением SR 214 , которое существовало в основном в пределах города Оглторп . Между 1963 и 1966 годами был проложен SR 214 Spur от SR 214/ SR 214 Byp. к северо-западу от Оглторпа до SR 90 / SR 128 в городе. [19] [20] В 1982 году SR 214 Spur был выведен из эксплуатации . [21] [13]
State Route 217 ( SR 217 ) была государственной автомагистралью , которая существовала полностью в округе Мейкон . В 1942 году она была проложена от SR 128 к северу от Оглторпа до SR 127 к юго-юго-востоку от Рейнольдса . [11] [12] В период с 1963 по 1966 год вся длина шоссе имела поверхность «верхний слой почвы или гравия». [19] [20] В 1969 году SR 217 была выведена из эксплуатации . [33] [9]
State Route 218 ( SR 218 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в округах Уокер и Катуса . В настоящее время она известна как Lakeview Drive. В 1942 году она была проложена от US 27 / SR 1 в Лейквью до SR 146 к юго-востоку от этого города. [11] [12] В период с ноября 1946 года по февраль 1948 года вся автомагистраль имела твёрдое покрытие. [2] [3] В 1985 году SR 218 была выведена из эксплуатации . [4] [5]
State Route 221 ( SR 221 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в западно-центральной части округа Джаспер . В 1943 году она была проложена от SR 16 к западу от Монтичелло до SR 11 в Проспекте . [12] [14] Десятилетие спустя вся автомагистраль была завершена выравниванием , но не была заасфальтирована. [30] [31] В период с 1957 по конец 1960 года вся ее длина была заасфальтирована. [8] [32] Автомагистраль оставалась практически неизменной в течение следующих двух десятилетий. В 1983 году она была выведена из эксплуатации . [13] [4]
State Route 222 ( SR 222 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала полностью в юго-восточной части округа Мериуэзер . Сегодня она известна как Jesse Cole Road. В 1943 году она была проложена от SR 85 к востоку-северо-востоку от Манчестера до SR 173 к северу от этого города. На всей ее длине было завершено профилирование , но не было асфальтированного покрытия. [12] [14] К концу 1948 года на всей ее длине было покрытие «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [2] [3] В период с 1955 по середину 1957 года SR 85 была переименована в SR 85E . [7] [8] К концу 1960 года вся длина SR 222 была заасфальтирована. [8] [32] В 1986 году эта автомагистраль была выведена из эксплуатации . [5] [34]
State Route 226 ( SR 226 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в северо-центральной части штата. Она пересекала части округов Доусон и Холл . В 1943 году она была проложена от SR 53 до SR 9E в двух разных точках к северо-западу от Гейнсвилла . [12] [14] К концу 1946 года вся ее длина имела твердое покрытие. [15] [2] В период с 1957 по конец 1960 года южная конечная точка была усечена до границы округа Холл–Доусон. [8] [32] В период с 1963 по 1966 год она была еще больше усечена до точки к западу от границы округа. [19] [20] В 1968 году еще одно усечение оставило южную конечную точку на северном берегу озера Ланье . [37] [33] В 1980 году SR 226 был выведен из эксплуатации . [35] [36]
State Route 229 ( SR 229 ) была государственной автомагистралью в центральной части штата. Она пересекала части округов Уолтон , Ньютон и Джаспер . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 229, была ненумерованной дорогой, построенной между 1921 и концом 1926 года между SR 11 в Сошиал-Серкл и SR 12 к юго-востоку от города. Вся ее длина имела поверхность «песчаной глины или верхнего слоя почвы». [22] [23] В 1930 году эта дорога была обозначена как SR 60. [ 24] [25] В 1937 году часть SR 142 была проложена по пути от Фаррара до Ньюборна . [26] [27] В конце 1940 года SR 60 была переименована в SR 181. Участок SR 142 находился в стадии строительства. [28] [29] В конце 1941 года SR 181 был переименован в SR 213. [ 16] [11] В следующем году сегмент SR 142 был завершен , но не был покрыт. [11] [12] В 1943 году SR 213 был обозначен на южном выравнивании, которое могло включать часть от Мэнсфилда на восток-северо-восток до SR 142 в Ньюборне, а затем на северо-северо-запад до SR 12 к востоку от Ковингтона . Однако эти сегменты не были указаны на картах. Сегмент SR 142 имел песчано-глинистую или верхнюю почвенную поверхность. SR 229 был обозначен от SR 11 в Монтичелло до SR 142 к северо-северо-западу от Фаррара. Южная часть этого сегмента имела «завершенную твердую поверхность»; его северная часть имела песчано-глинистую или верхнюю почвенную поверхность. [12] [14] К концу 1946 года северный сегмент SR 213 был переименован в часть SR 229. Он также был обозначен на участке от Ньюборна к востоку от Ковингтона; однако не было никаких указаний на то, были ли три сегмента соединены параллельными путями с другими автомагистралями или нет. Северная часть сегмента от Монтичелло к северо-северо-западу от Фаррара была завершена профилированием, но не была заасфальтирована. [15] [2] К концу 1948 года сегмент SR 142 имел твердое покрытие. Сегмент SR 229 от Ньюборна к востоку от Ковингтона имел песчано-глинистую, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. [2] [3] К концу 1951 года северный сегмент SR 229 имел твердое покрытие. [38] [39] Часть от Монтичелло к северо-северо-западу от Фаррара также имела твердое покрытие. [30] [31]Между 1957 и концом 1960 годами участок от Ньюборна до востока Ковингтона был заасфальтирован. [8] [32] В 1982 году SR 229 был выведен из эксплуатации . [21] [13]
Бывшая SR 235 была кольцевой дорогой длиной 2,2 мили (3,5 км) [ требуется цитата ] от SR 9 в том, что сейчас является районом Бакхед в Атланте . Двигаясь на юг, она съезжала с SR 9 ( Roswell Road ) на Habersham Road NW, поворачивала налево на Chatham Road NW, следовала по ней до Andrews Drive NW, поворачивала направо на Andrews Drive NW и следовала по ней до воссоединения с SR 9 (Peachtree Road). Дорога впервые появилась в 1944 году, [12] [14] и была удалена между 1961 и 1963 годами, когда она была преобразована в местную дорогу. [32] [19] [40]
State Route 238 ( SR 238 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в западно-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Труп . Между 1945 и концом 1946 года она была проложена от границы штата Алабама к западу-юго-западу от Лагранжа до US 29 / SR 14 к юго-западу от Лис-Кроссинг. [15] [2] К концу 1948 года вся автомагистраль, за исключением самой западной части, имела поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [2] [3] В следующем году западная конечная остановка также имела такой же тип поверхности. [3] [43] К середине 1950 года вся автомагистраль имела твердое покрытие. [43] [38] В 1975 году SR 238 была выведена из эксплуатации . [41] [42]
State Route 239 ( SR 239 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в северо-западной части штата. Она пересекала северо-западную часть округа Уокер и юго-западную часть округа Чаттуга . Между 1945 и концом 1946 года она была проложена от SR 48 в Клаудленде до SR 157 к юго-востоку от Райзинг-Фоун . Вся ее длина имела твердое покрытие. [15] [2] Почти ровно 30 лет спустя южная часть SR 157 была смещена на юго-восток, заменив всю SR 239. [42] [17]
State Route 243 ( SR 243 ) была государственной автомагистралью , которая существовала на пути от юго-запада Гордона до Милледжвилля . Она пересекала части северо-западного округа Уилкинсон и юго-центрального округа Болдуин . Самые южные 13,4 мили (21,6 км) были частью Fall Line Freeway , шоссе, которое соединяет Колумбус и Огасту .
State Route 244 ( SR 244 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в западно-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Труп . Между 1946 и концом 1948 года она была проложена от границы штата Алабама к западу-северо-западу от Лагранжа до SR 109. Вся ее длина имела твердое покрытие. [2] [3] В 1975 году она была выведена из эксплуатации . [41] [42]
State Route 245 ( SR 245 ) была государственной автомагистралью в округе Фаннин . Между 1946 и 1948 годами SR 245 была обозначена от Минерал Блафф до МакКейсвилла . Каждая конечная точка имела законченное твердое покрытие; центральная часть имела песчано-глинистую, верхний слой почвы или стабилизированную поверхность земли. [2] [3] В следующем году вся длина SR 245 была покрыта твердым покрытием. [3] [43] В 1977 году путь SR 60 с северо-запада от Моргантона до границы штата Северная Каролина был смещен на запад, заменив весь SR 245. Его бывший путь от Минерал Блафф до границы штата был переименован в SR 60 Spur . [17] [18]
State Route 248 ( SR 248 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в восточно-центральной части штата. Она пересекала северо-центральную часть округа Вашингтон и восточно-центральную часть округа Хэнкок . Между 1948 и концом 1949 года она была проложена от SR 102 к северо-северо-востоку от Уортена до SR 16 в Джуэлле . Южная половина шоссе имела поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [3] [43] В 1953 году эта часть была завершена профилированием , но не была заасфальтирована. Часть округа Хэнкок имела твердое покрытие. [30] [31] Между 1955 и серединой 1957 года вся автомагистраль была заасфальтирована. [7] [8] В 1982 году она была выведена из эксплуатации . [21] [13]
State Route 249 ( SR 249 ) была недолго просуществовавшей государственной автомагистралью . Между 1946 и 1948 годами была построена дорога без номера от Мюррейвилля до Далонеги ; она имела покрытие «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [2] [3] В следующем году дорога без номера между Мюррейвиллем и Далонегой была обозначена как SR 249. [3] [43] К середине 1950 года вся SR 249 имела твёрдое покрытие. [43] [38] К 1957 году SR 60 была продлена на юго-юго-запад по US 19 / SR 9 в Далонегу, затем на юго-юго-восток до Гейнсвилла , заменив всю SR 249. [7] [8]
State Route 250 ( SR 250 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в округах Тэттнолл и Эванс . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 250, была проложена между 1945 и концом 1946 года как восточный сегмент SR 64 от US 25 / SR 73 к югу от Клэкстона до US 280 / SR 30 к востоку-юго-востоку от Дейзи . Этот сегмент был обозначен как «прогнозируемый миля». [15] [2] К концу 1948 года южная конечная точка этого сегмента была завершена по профилю , но не была покрыта. [2] [3] К концу 1949 года SR 250 была проложена на несколько ином выравнивании. Она начиналась на пересечении с US 25 / US 301 / SR 73 к югу от Клэкстона, в точке, расположенной южнее, чем восточный сегмент SR 64. Его восточная конечная точка находилась на SR 129 к юго-юго-востоку от Клэкстона, в северо-западной части Кэмп-Стюарта . [3] [43] К концу 1951 года часть SR 64 по обе стороны от пересечения SR 250 имела поверхность «песчаной глины, верхнего слоя почвы или стабилизированной земли». [38] [39] В 1953 году вся часть SR 64 в округе Тэттнолл была завершена профилированием, но не была покрыта. Северная конечная точка была смещена на запад, чтобы закончиться в Дейзи. [30] [31] К середине 1957 года SR 250 была смещена на северо-запад, заменив всю длину восточного сегмента SR 64. [7] [8] К концу 1963 года вся длина SR 250 была заасфальтирована. [32] [19] В 1985 году SR 250 был выведен из эксплуатации . [4] [5]
State Route 258 ( SR 258 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в западно-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Труп . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года она была проложена от US 27 / SR 1 к западу-северо-западу от Хогансвилла до US 29 / SR 14 в этом городе. [3] [43] В 1953 году вся длина шоссе была покрыта твёрдым покрытием. [30] [31] В период с июня 1963 года по конец 1966 года она была переименована в южное продолжение SR 54. [ 19] [20]
State Route 259 ( SR 259 ) была государственной автомагистралью в юго-восточной части штата. Она пересекала северо-западную часть округа Кэмден и юго-восточную часть округа Брэнтли . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года она была проложена от SR 252 в Тарборо до US 84 / SR 50 в Аткинсоне. Участок шоссе в Кэмдене имел поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [3] [43] В период с 1963 года по конец 1966 года вся длина имела поверхность «верхний слой почвы или гравий». [19] [20] В 1968 году северная половина участка округа Брэнтли имела твёрдое покрытие. [37] [33] В 1978 году остальная часть шоссе имела твёрдое покрытие. [18] [46] В начале 1980 года SR 259 был выведен из эксплуатации . [46] [35]
State Route 261 ( SR 261 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в восточной части штата. Она полностью находилась в округе Лонг . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года она была проложена от реки Альтамаха на границе округов Уэйн -Лонг до US 25 / US 301 / SR 23 к югу от Гленнвилля . [3] [43] К августу 1950 года она была продлена на северо-восток до пересечения с SR 196 в точке к юго-юго-востоку от Гленнвилля. [43] [38] К концу 1951 года южная конечная точка шоссе была смещена на северо-запад, чтобы находиться чуть северо-северо-западнее тройной точки округов Уэйн -Лонг- Татнолл . [38] [39] В 1952 году южная конечная точка SR 261 была возвращена на прежнее место. Северная половина шоссе была завершена выравниванием , но не была покрыта. [39] [31] В период с 1957 по конец 1960 года южная конечная точка была немного усечена на северо-восток. [8] [32] В период с 1963 по конец 1965 года южная конечная точка была снова возвращена на прежнее место. В это время вся трасса имела поверхность «верхний слой почвы или гравия». [19] [20] В 1967 году северная половина была покрыта твердым покрытием. [47] [37] В 1981 году SR 261 была выведена из эксплуатации . [36] [21]
State Route 263 ( SR 263 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в центральной части штата. Она полностью находилась в округе Тейлор . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года она была проложена от SR 128 к северу от Рейнольдса до US 19 / SR 3 к юго-юго-западу от Сейлема . [3] [43] В 1953 году южная половина шоссе имела твёрдое покрытие. [30] [31] К середине 1955 года северная половина имела поверхность «песчаной глины, верхнего слоя почвы или стабилизированной земли». [6] [7] К середине 1957 года этот участок был заасфальтирован. [7] [8] В 1987 году SR 263 была выведена из эксплуатации . [34] [48]
State Route 265 ( SR 265 ) была очень короткой государственной автомагистралью , которая существовала в юго-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Телфэр . В период с февраля 1948 года по апрель 1949 года она была проложена от SR 117 к востоку-северо-востоку от Джексонвилла до SR 149 к северо-востоку от этого города. [3] [43] В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года вся автомагистраль имела твёрдое покрытие. [31] [6] В 1976 году часть SR 149 к югу от пересечения с SR 265 была смещена на северо-восток, заменив всю SR 265. [42] [17]
State Route 267 ( SR 267 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в западно-центральной части штата. В период с апреля 1949 года по август 1950 года она была проложена от SR 41 к югу от Женевы до US 80 / SR 22 к западу-юго-западу от нее. Вся длина шоссе имела поверхность «песчаная глина, верхний слой почвы или стабилизированная земля». [43] [38] В 1953 году северная конечная точка была немного смещена на запад-юго-запад. [30] [31] В период с июля 1957 года по июнь 1960 года вся длина была заасфальтирована. [8] [32] К середине 1963 года северная половина шоссе была переименована в часть SR 355. [ 32] [19] В 1997 году SR 267 была выведена из эксплуатации . [49] [50]
State Route 269 ( SR 269 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в восточно-центральной части штата. Автомагистраль полностью находилась в пределах округа Талиаферро ; однако южная часть проходила по границе округа Уоррен -Талиаферро. В период с апреля 1949 года по август 1950 года автомагистраль была проложена от SR 12 к юго-востоку от Кроуфордвилля до SR 47 в Шароне . Вся ее длина имела поверхность «песчаной глины, верхнего слоя почвы или стабилизированной земли». [43] [38] К концу 1951 года вся автомагистраль имела твердое покрытие. [38] [39] В 1983 году SR 269 была выведена из эксплуатации . [13] [4]
State Route 276 ( SR 276 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в восточной части штата. Она полностью находилась в округе Лонг . В период с апреля 1949 года по август 1950 года она была проложена от точки к западу-северо-западу от Людовики до US 25 / US 301 / SR 23 к северо-западу от города. [43] [38] В период с 1963 по 1966 год южная конечная остановка была немного смещена на запад. В это время вся длина шоссе имела поверхность «верхнего слоя почвы или гравия». [19] [20] В 1981 году SR 276 была выведена из эксплуатации . [36] [21]
State Route 277 ( SR 277 ) была недолго просуществовавшей государственной автомагистралью , которая существовала в центральной части штата. Она полностью находилась в округе Лоренс . В период с апреля 1949 года по август 1950 года она была проложена от тройной точки округа Додж – Лоренс – Блекли до US 80 / SR 19 / SR 26 в Дублине . Весь участок Декстер – Дублин имел твёрдое покрытие. [43] [38] В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года южная конечная точка шоссе была усечена до западной части Декстера. [31] [6] К середине 1955 года южная конечная точка была возвращена к юго-юго-востоку от своего прежнего местоположения. [6] [7] К середине 1957 года южная конечная точка была перенесена в своё первоначальное местоположение. [7] [8] К середине 1960 года SR 277 был переименован в восточное продолжение SR 257. [8] [32]
State Route 287 ( SR 287 ) была короткой государственной автомагистралью с севера на юг , которая существовала в центральной части штата. Она полностью находилась в округе Тейлор . В период с апреля 1949 года по август 1950 года SR 287 была проложена от точки к югу от границы округа Мейкон -Тейлор к юго-востоку от Рейнольдса до SR 96 к востоку от этого города. [43] [38] В 1952 году южная конечная точка была усечена до границы округа. [39] [30] В следующем году вся автомагистраль была заасфальтирована. [30] [31] К середине 1954 года южная конечная точка была немного усечена. [31] [6] К середине 1955 года южная конечная точка была возвращена к границе округа. [6] [7] Ближе к концу десятилетия южная конечная станция была снова усечена до той точки, которая была в 1954 году. [7] [8] Между 1963 и 1966 годами южная конечная станция была снова возвращена к границе округа. [19] [20] В 1987 году SR 287 была выведена из эксплуатации . [34] [48]
State Route 289 ( SR 289 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в юго-восточной части штата. Она проходила вдоль границы округа Эпплинг — Джефф Дэвис . Между 1950 и 1952 годами она была проложена от US 23 / SR 15 к юго-юго-западу от Грэхема до US 341 / SR 27 в городе. [38] [39] В 1953 году центральная часть шоссе была смещена на восток на более прямой путь между его конечными точками. Часть шоссе к северу от реки Биг Сатилла была завершена грейдерованием , но не была заасфальтирована. [30] [31] Между 1960 и серединой 1963 годами часть к югу от реки подверглась той же обработке. [32] [19] В 1970 году часть к северу от реки была заасфальтирована. [9] [10] В период с 1978 по март 1980 года SR 289 был выведен из эксплуатации . [46] [35]
State Route 290 ( SR 290 ) была короткой государственной автомагистралью с севера на юг , которая существовала в юго-западной части штата. Она полностью находилась в округе Куитман . Между 1950 и 1952 годами она была создана как S -образная автомагистраль от Хэтчера до US 82 / SR 50 к западу-юго-западу от Спрингвейла . [38] [39] В 1952 году южная конечная остановка была смещена на запад. Это поставило автомагистраль почти на правильное направление с севера на юг. [39] [30] В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года вся длина автомагистрали имела твёрдое покрытие. [31] [6] В 1981 году SR 290 была выведена из эксплуатации . [36] [21]
State Route 291 ( SR 291 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в юго-западной части штата. Она полностью находилась в округе Куитман . В период с августа 1950 года по конец 1951 года она была создана как S -образное шоссе от Морриса до US 82 / SR 50 почти прямо к Спрингвейлу . [38] [39] В 1952 году южная конечная остановка была немного смещена. Это поставило шоссе почти на точное направление юго-запад-северо-восток. [39] [30] В следующем году южная конечная остановка была немного смещена на северо-запад. [30] [31] К середине 1954 года южная конечная остановка была немного расширена на запад. Вся длина шоссе имела твердое покрытие. [31] [6] В период с 1963 по 1966 год трасса шоссе была смещена, чтобы стать J -образным шоссе. [19] [20] В 1981 году SR 291 был выведен из эксплуатации . [36] [21]
State Route 294 ( SR 294 ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в северо-западной части штата. Она полностью проходила по округу Бартоу . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 294, была проложена в 1952 году как SR 294N от плотины Аллатуна к востоку от Картерсвилля до SR 20 к северо-востоку от города. [39] [30] В следующем году вся длина SR 294N была заасфальтирована. [30] [31] В период с июня 1955 года по июль 1957 года она была переименована в SR 294. [7] [8] В период с 1963 по 1966 год она была снова переименована в SR 294N. [19] [20] Эта дорога в конечном итоге стала ответвлением SR 20. [51] [52]
State Route 294N ( SR 294N ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в северо-западной части штата. Она полностью проходила по округу Бартоу . Она была проложена в 1952 году от плотины Аллатуна к востоку от Картерсвилля до SR 20 к северо-востоку от города. [39] [30] В следующем году вся SR 294N была покрыта твёрдым покрытием. [30] [31] В период с июня 1955 года по июль 1957 года шоссе было переименовано в SR 294. [ 7] [8] В период с 1963 по 1966 год SR 294 снова была переименована в SR 294N. [19] [20] В 1994 году SR 294N была переименована в SR 20 Spur . [51] [52]
State Route 294S ( SR 294S ) была короткой государственной автомагистралью , которая существовала в северо-западной части штата. Она полностью проходила по округу Бартоу . Почти вся автомагистраль находилась в пределах городской черты Эмерсона . В 1952 году она была проложена от US 41 / SR 3 в Эмерсоне до западной части государственного парка Red Top Mountain в дальней северо-восточной части города. [39] [30] В следующем году вся автомагистраль была покрыта твёрдым покрытием. [30] [31] К середине 1955 года US 41 / SR 3 в этом районе была смещена на восток; западная конечная точка SR 294S тогда находилась на SR 293. [ 6] [7] В 1977 году SR 294S была выведена из эксплуатации . [17] [18]
State Route 295 ( SR 295 ) была недолго просуществовавшей государственной автомагистралью в городе Атланта . В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года она была проложена на месте, которое на картах обозначалось просто как «Экспрессвей» (предшественник I-75 / I-85 / Downtown Connector ) от US 19 / US 41 / SR 3 на Lakewood Avenue до University Avenue. [31] [6] В период с 1955 года по середину 1957 года она была выведена из эксплуатации . [7] [8]
State Route 300 ( SR 300 ) — государственная автомагистраль , которая существовала в центральной части штата. Она проходила по маршруту между Монтичелло и US 129 / US 441 / SR 24 , недалеко от Rock Eagle State 4-H Club Center к северу от Итонтона . Она была проложена в 1960 году. [8] [32] Позже в том же году небольшая часть на восточной конечной точке была заасфальтирована. [32] [19] К 1967 году был заасфальтирован участок от западной конечной точки до пересечения с SR 142. [20] [47] В 1970 году вся длина шоссе была заасфальтирована. [9] [10] К 1983 году шоссе было выведено из эксплуатации и передано местным властям. [21] [13] SR 300 был повторно использован в качестве перенумерации части SR 257 и всего SR 333. Обратите внимание, что SR 333 будет повторно использован на несвязанном маршруте в 1993 году.
State Route 304 ( SR 304 ) была северо-южной государственной автомагистралью , которая была расположена в восточно-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Колумбия . В период с июня 1955 года по июль 1957 года она была проложена от US 221 / SR 47 к северу от Эпплинга на северо-северо-восток до US 221/ SR 104 / SR 150 в Поллардс-Корнер. Она полностью совпадала с US 221. Вся длина US 221/SR 304 была заасфальтирована. [7] [8] В 1987 году SR 47 между Эпплингом и Лией была смещена на восток, чтобы проходить одновременно с US 221. Это потребовало вывода из эксплуатации SR 304. [34] [48]
State Route 312 ( SR 312 ) была шоссе штата с востока на запад , которое было расположено в юго-западной части штата. В период с июля 1957 года по июнь 1960 года она была проложена от US 27 Bus. / US 84 Bus. / SR 38 в Бейнбридже до US 84 / SR 38 в Уигхэме . [8] [32] Часть SR 312 от Бейнбриджа до SR 262 к северо-северо-востоку от Клаймакса была заасфальтирована. От этой точки до Уигхэма имела поверхность «верхний слой почвы или гравия, немощеную». [8] [32] К середине 1963 года восточная часть шоссе также была заасфальтирована. [32] [19] В 1980 году SR 312 была выведена из эксплуатации . [35] [36]
State Route 318 ( SR 318 ) была западно-восточным шоссе штата , которое существовало в северо-центральной части штата. Оно полностью проходило по округу Доусон . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года оно было проложено от Демонстрационного леса Доусон и района управления дикой природой к юго-юго-западу от Доусонвилля до SR 53 к юго-востоку от этого города. Вся длина шоссе была заасфальтирована. [8] [32] К середине 1963 года оно было продлено на юго-юго-восток параллельно с SR 53, затем только на восток и юго-восток до парка Уор-Хилл к северо-востоку от Честати . [32] [19] В 1971 году западная конечная точка была усечена до SR 9 к югу от Доусонвилля. [10] [55] В 1980 году восточная конечная станция была сокращена до SR 53. [35] [36] В 1985 году SR 318 была выведена из эксплуатации . [4] [5]
State Route 319 ( SR 319 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в северо-центральной части штата. Она пересекала северо-восточную часть округа Барроу и юго-центральную часть округа Джексон . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года она была проложена от SR 211 к северо-северо-западу от Стэтхэма до US 129 / SR 24 примерно на полпути между Аркейдом и Джефферсоном . [8] [32] В это время вся автомагистраль была заасфальтирована. [8] [32] Шоссе практически не менялось в течение следующих 30 лет. В 1990 году оно было выведено из эксплуатации . [56] [57]
State Route 321 ( SR 321 ) была недолго просуществовавшей государственной автомагистралью , которая существовала в восточной части штата. Она пересекала северо-западную часть округа Брайан и юго-восточную часть округа Буллок . В период с июля 1957 года по июнь 1960 года она была проложена от US 280 / SR 30 / SR 63 в Пембруке на северо-северо-восток до SR 119 на запад-северо-запад от Блитчтона . [8] [32] Вся часть округа Брайан была заасфальтирована, в то время как вся часть округа Буллок имела поверхность «верхний слой почвы или гравия, немощеную». [8] [32] К середине 1963 года часть округа Буллок была заасфальтирована. SR 321 был обозначен на отдельном участке от US 80 / SR 26 к юго-юго-востоку от Стилсона, затем на северо-восток и северо-северо-запад до SR 119 к юго-западу от Гайтона . От южного конца этого участка до поворота на северо-северо-запад имел верхний слой почвы или гравия, немощеную поверхность; в то время как остальная часть была заасфальтирована. Не было никаких указаний на то, были ли два участка соединены через параллели с SR 119 и US 80/SR 26 или это были два отдельных участка. [32] [19] К концу 1966 года участок SR 119 на северном конце исходного участка был переименован в часть SR 46. Южный участок SR 321 был продлен по прямому соединению с новым участком. Центральная часть нового участка имела твердое покрытие. [19] [20] В 1967 году SR 119 был перенаправлен на юг, заменив весь SR 321. Бывший путь SR 119 через Стилсон был переименован в SR 119 Conn. [47] [37]
State Route 322 ( SR 322 ) была государственной автомагистралью в центральной части штата. Между 1957 и концом 1960 годами она была проложена от US 1 / SR 4 / SR 46 в Оук-Парке , затем на юго-юго-восток до SR 292 к востоку от Лионса . [8] [32] В середине 1960-х годов вся ее длина была переименована в восточное продолжение SR 86. [19] [20]
State Route 333 ( SR 333 ) — шоссе штата с севера на юг , которое существовало в двух отдельных сегментах в штате. Шоссе пересекало части округов Томас , Митчелл , Догерти , Ламар , Пайк , Сполдинг , Генри и Клейтон .
В период с июня 1960 года по июнь 1963 года было построено шоссе на US 19 от границы штата Флорида до Камиллы . Это укоротило SR 35 , который совпадал с US 19 от границы штата Флорида до Томасвилла . Участок US 19 между Томасвиллом и Мейгсом , с которым совпадал SR 3, был переименован в US 19 Bus. SR 333 был построен на единственном маршруте от Камиллы до восточной части Олбани , в то время как US 19/SR 3 шел по немного более западному пути. SR 333 также был построен на US 19/ US 41 от SR 16 в Гриффине до неопределенного места между Джонсборо и Хейпвиллем . От Гриффина до Лавджоя и в Джонсборо SR 3 шел по более восточному пути. Между Лавджоем и Джонсборо и с северо-северо-запада от Джонсборо одновременно ходили US 19/US 41/SR 3/SR 333. [32] [19] К 1966 году US 19 между Камиллой и Олбани была смещена на восток, чтобы ходить одновременно с SR 333. Неясно, была ли усечена северная конечная точка SR 333 до Лавджоя или нет. [19] [20] В том году SR 333 был указан как «прогнозируемый милиум» от дороги без номера в южной части Барнсвилля , затем на запад-северо-запад и северо-северо-запад через Олдору , затем на северо-северо-восток мимо US 41/ SR 7 , затем на северо-северо-запад через Милнер , затем на северо-запад и северо-северо-запад мимо US 19/SR 3 к югу от Гриффина, затем на северо-северо-запад через западную часть Гриффина, чтобы соединиться с пересечением US 19/US 41/SR 3/SR 333 с SR 92 в северной части города. [20] [47] В следующем году путь US 341 через район Барнсвилля–Олдоры был смещен на юго-запад, чтобы пройти одновременно с SR 333 с юга от Барнсвилля до US 41/ SR 7 Conn. к северу от города. SR 333 был указан как проектируемый километраж и в стадии строительства от этого перекрестка до перекрестка US 19/US 41/SR 3/SR 92/SR 333 в Гриффине. [47] [37] В 1968 году шоссе было указано как проектируемый километраж от перекрестков US 19/ US 82 / SR 50S /SR 333 и US 19/ SR 3W в Олбани. Строящийся участок от севера Барнсвилла до юга Гриффина был завершен. [37] [33]В следующем году часть SR 333 от севера Барнсвилля до Гриффина была выведена из эксплуатации . [33] [9]
В 1970 году вся SR 333 к северу от Гриффина также была выведена из эксплуатации. [9] [10] В 1974 году в Олбани была построена автомагистраль с обозначением SR 333. [58] [41] Три года спустя US 19 через основную часть Олбани была перемещена на северо-восток, чтобы идти одновременно с автомагистралью SR 333. [17] [18] К марту 1980 года US 82 в Олбани также была перемещена на автомагистраль. [46] [35] Позже в том же году северная конечная точка SR 333 была усечена до развязки US 19/ US 19 Bus. /US 82/ US 82 Bus. / SR 50 / SR 50 Bus. / SR 62 /SR 333 в Олбани, при этом SR 50 была перемещена на автомагистраль. [35] [36] В 1982 году весь оставшийся SR 333 был переименован в SR 300. [ 21] [13] SR 333 был повторно использован в 1993 году для части старого выравнивания SR 33 , которое было перенаправлено по части SR 133. SR 133 занял часть старого выравнивания SR 33 и занял часть SR 94 .
State Route 333 Spur ( SR 333 Spur ) был предложенным ответвлением SR 333 , которое планировалось разместить в пределах городской черты Олбани . В 1976 году было указано, что это «прогнозируемая протяженность» от автострады SR 333 к северу от развязки Clark Avenue и на северо-восток до Turner Field Road. [ 42] [17] В 1980 году он был удален, так и не будучи построенным. [46] [35]
State Route 336 ( SR 336 ) — государственная автомагистраль , которая существовала в северо-восточной части штата. 28 октября 1960 года она была проложена от SR 328 к востоку от Авалона до SR 17 в юго-восточной части Токкоа . Вся автомагистраль была заасфальтирована. [32] [19] 29 ноября 1982 года автомагистраль была выведена из эксплуатации . [21] [13] Местные жители называют её Rock Creek Road, ранее Brookhaven Circle.
State Route 340 ( SR 340 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в столичном районе Атланты . Она пересекала северо-восточную часть округа Дуглас и юго-центральную часть округа Кобб . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 340, была создана в 1952 году как ненумерованная дорога от US 78 / SR 8 в Остелле до SR 3 в Фэр-Оксе . [39] [30] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года эта дорога была обозначена как SR 340. Вся длина шоссе была заасфальтирована. [32] [19] В 1983 году SR 5 был перенаправлен на более южный путь, заменив весь SR 340. [13] [4]
State Route 342 ( SR 342 ) была государственной автомагистралью длиной 5,240 миль (8,433 км) , которая существовала в северо-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Доусон . 28 марта 1961 года она была проложена от SR 183 к юго-востоку от Джуно до SR 52 к юго-востоку от Амикалола , на южной окраине национального леса Чаттахучи-Окони . Вся автомагистраль была заасфальтирована. [32] [19] 18 января 1982 года она была выведена из эксплуатации . [21] [13] Сегодня она известна как Keith Evans Road от SR 183 до SR 136 и Bailey/Waters Rd от SR 136 до SR 52.
State Route 343 ( SR 343 ) была недолго просуществовавшей государственной автомагистралью , которая существовала в северо-восточной части штата. Она полностью находилась в округе Рабун . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года она была проложена параллельно с US 23 , US 441 и, возможно, SR 15 от Таллула-Фолс и Уайли . Весь путь этого параллельного движения был заасфальтирован. [32] [19] К концу 1965 года она была выведена из эксплуатации , и все US 23/US 441/SR 15 проходили по бывшему пути SR 343. [19] [20] Единственная часть, которая сегодня не является частью US 23/441, — это Wylie Connector, которая использовалась в качестве временного перехода от нового маршрута к исходному маршруту.
State Route 344 ( SR 344 ) — государственная автомагистраль , существовавшая в северо-западной части штата. Она пересекала части округов Флойд и Бартоу .
Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 344, было создано по крайней мере еще в 1919 году как часть SR 4 от Рима до Картерсвилля . [59] К концу 1926 года часть шоссе от востока Рима до точки к северо-западу от Картерсвилля находилась в стадии строительства. В северо-западной части Картерсвилля и далее на запад часть шоссе имела «завершенное полутвердое покрытие». [22] [23] В течение трех лет сегмент SR 4 был переименован в часть SR 20 , с обозначением на нем US 41W . Часть шоссе к востоку от Рима имела «завершенное твердое покрытие». Шоссе строилось к северо-западу от Картерсвилля. [23] [60]
К середине 1930 года весь участок Рим–Картерсвилл имел законченное твердое покрытие. [60] [24] До конца 1934 года US 41W между Римом и Картерсвиллом был переименован в часть US 411. [ 61] [62] В 1953 году небольшая часть SR 20 в северной части Картерсвилла была заасфальтирована. [30] [31] Несколько лет спустя все построенные части SR 20 были заасфальтированы. [7] [8] В период с 1960 по 1963 год US 411 между Римом и Картерсвиллом была перемещена на более южный маршрут, одновременно с SR 344, который был введен в эксплуатацию в это время; SR 20 осталась на старом направлении. [32] [19] В 1977 году SR 344 был выведен из эксплуатации , а SR 20 был перенесен на US 411 между Римом и Картерсвиллем. Старое направление SR 20 было переименовано в часть SR 293. [ 17] [18]
State Route 345 ( SR 345 ) была государственной трассой , которая была назначена на то, что сейчас называется SR 100 от SR 20 к западу от Кусы до SR 114 в Саммервилле в округах Катуса и Флойд . Она существовала с сентября 1962 года по 12 декабря 1962 года. [64]
State Route 346 ( SR 346 ) была короткой государственной автомагистралью с востока на запад , которая существовала в северо-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Джексон . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года она была проложена от US 129 / SR 11 в Талмо до ответвления SR 82 к северо-востоку от города. Вся автомагистраль была заасфальтирована. [32] [19] В 1966 году ответвление SR 82 и SR 82 поменялись местами в этом районе. [20] [47] В 2004 году SR 346 была выведена из эксплуатации . [66] [67]
State Route 349 ( SR 349 ) была шоссе штата с востока на запад , которое существовало в северо-западной части штата. Оно проходило полностью в северной части округа Уокер . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года оно было проложено от SR 193 в Флинстоуне до US 27 / SR 1 в Россвилле . [32] [19] В 1986 году оно было выведено из эксплуатации . [5] [34]
State Route 350 ( SR 350 ) была государственной автомагистралью , которая существовала в столичном районе Афины - округ Кларк . Она полностью находилась в округе Кларк и городских пределах Афин . В период с июня 1960 года по июнь 1963 года она была проложена от US 129 / SR 15 в северо-западной части города до US 29 / SR 8 в северо-восточной части. Вся разделенная автомагистраль была заасфальтирована. [32] [19] К концу 1965 года US 29 была обозначена на SR 350 от развязки US 129/SR 15, на которой также есть US 29 Temp. и US 441 Temp., до развязки US 29/SR 8. US 441 Temp. была обозначена на ней от развязки US 129/SR 15 до развязки US 441 / SR 15 Alt . Западное расширение SR 350, заканчивающееся на US 29/ US 78 /SR 8/ SR 10 , находилось в стадии строительства. Кроме того, SR 350 строилась к востоку-юго-востоку совсем немного от развязки US 29/SR 8. [19] [20] В 1966 году SR 350 была выведена из эксплуатации . US 29 была обозначена на автостраде от западной конечной остановки до того места, где она, как и SR 8, отходит от автострады. На этой развязке также были автобусы SR 8 и SR 106. SR 8 была обозначена на всей длине автострады. Ее бывший путь через город был переименован в SR 8 Bus., по-прежнему совпадающий с US 78/SR 10. [20] [47]
State Route 351 ( SR 351 ) была 13-мильной (21 км) государственной автомагистралью , которая существовала в столичном районе Атланты . Она пересекала части округов Клейтон и Генри . В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года дорога, которая в конечном итоге стала SR 351, была создана как ненумерованная дорога от SR 138 в Джонсборо до US 23 / SR 42 к востоку-северо-востоку от Флиппена . [31] [6] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года на этой дороге была обозначена SR 351. [32] [19] В 1985 году она была выведена из эксплуатации . [4] [5]
State Route 353 ( SR 353 ) была северо-южной государственной автомагистралью , которая была расположена в юго-центральной части штата. Она пересекала северо-западную часть округа Коффи , крайнюю северо-восточную часть округа Ирвин и юго-восточную часть округа Бен-Хилл . Между июнем 1960 года и июнем 1963 года дорога, которая в конечном итоге стала SR 353, была создана как ненумерованная дорога, построенная от SR 158 к западу от Дугласа , затем на север и северо-запад до SR 268 к западу-юго-западу от Брокстона . [32] [19] К концу 1965 года SR 353 была обозначена на этой дороге и продлена на северо-запад до границы округа Коффи-Ирвин. [19] [20] В 1966 году было предложено продлить SR 353 на северо-запад до SR 206 к северо-северо-востоку от Рэя в юго-восточной части округа Бен-Хилл. [20] [47] В 1973 году шоссе было продлено по этому запланированному пути. [70] [58] В 1980 году оно было продлено на юго-юго-восток вокруг юго-западной части Дугласа до SR 135. [ 46] [35] В 1988 году SR 206 был смещен на юго-восток, заменив весь SR 353. [48] [69] Старый маршрут SR 206 позже стал SR 706.
State Route 357 ( SR 357 ) была 15,5-мильной (24,9 км) государственной автомагистралью с севера на юг , которая была расположена в западно-центральной части штата. Она полностью находилась в пределах округа Маскоги и городской черты Колумбуса . В апреле 1932 года дорога, которая в конечном итоге стала SR 357, была построена как ненумерованная дорога от основной части Колумбуса на восток до западной окраины Форт -Беннинга . [71] [72] Позже в том же году на этой дороге была обозначена SR 103 с «завершенным твердым покрытием». [72] [73] В 1952 году была построена ненумерованная дорога от SR 103 в восточной части Колумбуса на северо-северо-запад до US 27 Alt. / SR 85 . [39] [30] В период с июня 1963 года по конец 1965 года южная конечная остановка SR 103 была усечена до Buena Vista Road и Brennan Road в основной части Колумбуса. Ее бывший путь по Buena Vista Road был переименован в SR 357. Непронумерованная дорога, построенная десятилетием ранее, также была пронумерована как часть SR 357. [19] [20] В 1969 году SR 357 была продлена на юго-юго-запад до SR 85 к югу от Колумбуса (теперь в пределах Форт-Беннинга). Это расширение заменило ответвление SR 1. [33] [9] В 1983 году SR 357 была выведена из эксплуатации . [13] [4]
State Route 359 ( SR 359 ) была недолго просуществовавшей государственной автомагистралью , которая существовала полностью в округе Чатем , в основном в пределах городской черты Саванны . В период с июня 1963 года по конец 1965 года она была проложена от северной части базы ВВС Хантер к югу от города до US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26S в центре города, проходя по улицам Аберкорн и 37th Street. [19] [20] В 1968 году вся автомагистраль была переименована в часть SR 204. [ 37] [33]
State Route 361 ( SR 361 ) была северо-южной автомагистралью штата , которая была расположена в центральной части штата. Она полностью находилась в округе Бибб , в основном в пределах города Мейкон . Между июнем 1963 года и концом 1966 года дорога, которая в конечном итоге стала SR 361, была построена как Hartley Bridge Road и Mt. Pleasant Church Road к югу от Мейкона. [19] [20] В 1967 году SR 361 была проложена от US 41 / SR 49 / SR 247 к югу от Мейкона, на запад по Hartley Bridge Road и Mt. Pleasant Church Road, затем на северо-северо-восток по Fulton Mill Road, Heath Road, Tucker Road и Foster Road, а затем на северо-восток по Bass Road до SR 87 к востоку-юго-востоку от Болингброка . [47] [37] В 1972 году US 23 был переведён на SR 87. [10] [55] В 1976 году US 129 на US 41/SR 49/SR 247 к югу от Мейкона. [42] [17] В 1982 году SR 361 был выведен из эксплуатации . [21] [13]
State Route 363 ( SR 363 ) была шоссе штата с севера на юг , которое было расположено в юго-западной части штата. Оно полностью находилось в пределах округа Эрли . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 363, была построена в 1952 году как ненумерованная дорога от US 84 / SR 38 в Саффолде до SR 39 в южной части Блейкли . [39] [30] В следующем году северная конечная точка этой дороги была перенесена на SR 62 в западной части Блейкли. [30] [31] В 1966 году северная конечная точка была перенесена обратно на свое первоначальное место. [20] [47] В 1967 году на этой дороге была обозначена SR 363. [47] [37] В 1985 году вся SR 363, за исключением южной части, была выведена из эксплуатации . Эта южная часть была переименована в часть SR 370. [ 4] [5]
State Route 363 Spur ( SR 363 Spur ) был ответвлением SR 363, которое существовало полностью в юго-западной части округа Эрли . В период с июня 1963 года по конец 1966 года была построена дорога без номера с запада на юго-запад от Сидар-Спрингс . [19] [20] В 1967 году на этой дороге был обозначен ответвление SR 363. [47] [37] В 1985 году, когда SR 363 и SR 363 Spur были выведены из эксплуатации , SR 273 был продлен с запада на юго-запад от Сидар-Спрингс. Он заменил восточную часть ответвления SR 363. То, что было западной частью, было переименовано в SR 273 Spur . [4] [5]
State Route 364 ( SR 364 ) — шоссе штата с востока на запад , которое располагалось в южной части штата. Оно пересекало части округов Томас и Брукс . В 1966 году оно было построено от US 84 / SR 38 к западу от Бостона до US 84/SR 38 к западу от Куитмана . Вся его длина имела твёрдое покрытие. [20] [47] В 1982 году оно было выведено из эксплуатации . [21] [13]
State Route 366 ( SR 366 ) была северо-южной автомагистралью штата , которая была расположена в северо-восточной части штата. Она полностью находилась в округе Харт . В 1967 году она была проложена от пересечения с SR 51 и SR 77 к западу от Хартвелла , затем на северо-запад по совпадению с SR 77 и исключительно на северо-северо-запад до межштатной автомагистрали 85 (I-85) к северо-востоку от Лавонии и к югу от государственного парка Тугалу . Вся автомагистраль имела твёрдое покрытие. [47] [37] В 1990 году путь SR 77 в районе Лавонии был смещен на северо-восток, заменив весь SR 366. Его прежний путь был переименован в SR 77 Conn. [56] [57]
State Route 367 ( SR 367 ) была шоссе штата с востока на запад , которое было расположено в восточно-центральной части штата. Оно полностью находилось в округе Чатем в столичном районе Саванны . В период с июня 1963 года по конец 1965 года было создано кольцо SR 26 от US 80 / SR 26 в Уайтмарш-Айленд , затем на юго-восток через Тернер-Крик, затем на северо-восток и северо-северо-восток до US 80/SR 26 в Уилмингтон-Айленд . Вся его длина имела твёрдое покрытие. [19] [20] В 1969 году оно было переименовано в SR 367. [33] [9] В 1985 году оно было выведено из эксплуатации . [4] [5]
State Route 371 ( SR 371 ), местное название Post Road, было шоссе штата с севера на юг , которое располагалось в округе Форсайт . 8 июня 1971 года оно было проложено вдоль части того, что было SR 141, немного спустя год после того, как SR 369 заменила то, что было отсоединенной частью SR 141. После того, как US 19 была перемещена на SR 400 в 1981 году, она стала в основном местной дорогой от фермы до рынка, и ее дальнейшее существование в качестве государственного маршрута было пережитком. После того, как расширение и реконструкция близлежащей дороги Bethelview Road были завершены в 2019 году, SR 141 была продлена в начале 2020 года вдоль дороги Bethelview Road до SR 20. В качестве обмена почти миля на милю SR 371 впоследствии была передана под местный контроль в 2020 году. [76]
State Route 373 ( SR 373 ) была шоссе штата с востока на запад , которое было расположено в северо-западной части штата. Оно полностью находилось в округе Гордон . В период с июня 1963 года по конец 1965 года дороги, которые в конечном итоге стали SR 373, были построены как дороги без номеров. Одна простиралась от Калхауна до Кэша . Другая простиралась от Кэша до SR 53 в Соноравилле . [19] [20] В 1972 году SR 373 был обозначен на обеих этих дорогах, начиная с SR 156 в Калхауне. [55] [70] В 1977 году он был выведен из эксплуатации . [17] [18]
State Route 375 ( SR 375 ) была очень недолговечным государственным шоссе , которое существовало в западно-центральной части штата. Оно пересекало части округов Куитман и Стюарт . Между июнем 1963 года и концом 1965 года дорога, которая в конечном итоге стала SR 375, была построена как ненумерованная дорога от Флоренса на северо-северо-восток до Омахи , а затем на восток до US 27 / SR 1 к юго-юго-востоку от Лувейла . [19] [20] В 1968 году эта дорога была продлена на юго-юго-запад до SR 27 в Джорджтауне . [37] [33] В начале 1972 года эта дорога была обозначена как SR 375. [55] [77] Позже в том же году она была переименована в северное продолжение SR 39. [ 55] [70]
State Route 375 Connector ( SR 375 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 375 , который существовал полностью в округе Стюарт в западно-центральной части штата. В 1970 году дорога, которая в конечном итоге стала SR 375 Conn., была построена как ненумерованная дорога от Флоренса до US 27 / SR 1 в Лампкине . [9] [10] В начале 1972 года эта дорога была обозначена как SR 375 Conn. [55] [77] Позже в том же году она была переименована в SR 39 Conn. [55] [70]
State Route 379 ( SR 379 ) была недолго просуществовавшей восточно-западной государственной автомагистралью , которая находилась в северо-центральной части штата. Она полностью находилась в округе Пикенс . Дорога, которая в конечном итоге стала SR 379, была создана в 1941 году как восточный сегмент SR 143 от SR 53 к востоку от Фэрмаунта до SR 5 и SR 53 в Тейте . [78] [16] К концу 1946 года восточная половина этого сегмента имела поверхность «песчаной глины, верхнего слоя почвы или стабилизированной земли». Западная ее половина была обозначена как «прогнозируемая протяженность». [2] [3]
К концу 1960 года почти вся часть этого шоссе к западу от перекрестка SR 156 была выведена из эксплуатации. [8] [32] К концу 1963 года эта выведенная из эксплуатации часть была восстановлена. [32] [19] В 1970 году часть ее к юго-востоку от перекрестка SR 53 была заасфальтирована. [9] [10] В 1973 году эта часть была обозначена как «находящаяся в стадии строительства или проектируемого пробега». [70] [58] В 1977 году вся SR 143 от ее западной конечной точки к северо-востоку от Шарп-Топ была переименована в SR 379; северо-восток от этой точки к западу от Тейта была переименована в часть SR 108 ; и оттуда в Тейт был переименован в SR 108 Conn. [17] [18] В 1981 году SR 379 был выведен из эксплуатации . [36] [21]
State Route 381 ( SR 381 ) была северо-южной автомагистралью штата, расположенной в округе Полдинг в северо-западной части штата. Дорога, которая в конечном итоге стала SR 381, была построена в 1939 году, когда SR 92 была продлена от Хирама до Акуорта . [79] К концу 1948 года вся длина SR 92, которая стала SR 381, была покрыта твёрдым покрытием. [2] [3] В 1966 году участок SR 92 Даллас — Нью-Хоуп был смещен на юго-восток. Его старое направление стало ответвлением SR 92. [20] [47] В 1972 году участок SR 92 Хирам — Нью-Хоуп был смещен на восток. Его старое направление между New Hope и Cross Roads стало северо-восточным продолжением ответвления SR 92. [55] [70] В 1979 году SR 92 Spur был переименован в SR 381. [46] [35] В 1990 году SR 381 был выведен из эксплуатации . [56] [57]
State Route 387 ( SR 387 ) была очень недолго просуществовавшей государственной автомагистралью , которая существовала в столичном районе Атланты . Она пересекала части округов Фултон и Клейтон . В 1990 году она была проложена на Camp Creek Parkway от Interstate 285 (I-285) в Ист-Пойнте до I-85 в Колледж-Парке . [56] [57] В следующем году она была выведена из эксплуатации . [57] [81]
Соединения
State Route 407 Loop ( SR 407 Loop ) был кольцевым маршрутом SR 407 , неподписанным обозначением вдоль Interstate 285 (I-285; аналогично SR 404 Spur в Саванне ). Он шёл от I-285 (теперь Glenridge Drive), а затем поворачивал налево на Dunwoody–Peachtree Road у больницы Святого Иосифа в Атланте на I-285 (SR 407) ещё раз. Маршрут был официально удалён в 1994 году. [51]
Они не считаются бывшими, а выведенными из эксплуатации, поскольку являются либо межштатными , либо крупными автомагистралями .
Медиа, связанные с шоссейными дорогами штата Джорджия (штат США) на Wikimedia Commons