- Логотип радиатора Pontiac 1926 года
- 1928 Pontiac Series 6-28, 2-дверный 5-местный седан Coach
- 1932 Pontiac Series 402 Six, 2-дверный 5-местный седан Coach
- 1936 Pontiac Master Six Series 6BB Coupe
General Motors Company ( GM ) [2] — американская многонациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Детройте , штат Мичиган, США. [3] Компания наиболее известна тем, что владеет и производит четыре автомобильных бренда: Chevrolet , GMC , Cadillac и Buick . По общему объему продаж она постоянно является крупнейшим автопроизводителем в США и была крупнейшим в мире в течение 77 лет, прежде чем уступила первое место Toyota в 2008 году. [4] [5]
General Motors управляет производственными предприятиями в восьми странах. [6] В дополнение к своим четырем основным брендам, GM также имеет доли в китайских брендах Baojun и Wuling через SAIC-GM-Wuling Automobile . [2] GM также владеет производителем транспортных средств для доставки BrightDrop , [7] одноименным подразделением оборонных транспортных средств , которое производит военные автомобили для правительства и армии США, [8] поставщиком услуг по обеспечению безопасности транспортных средств, охране и информации OnStar , [9] компанией по производству автозапчастей ACDelco , одноименным финансовым кредитным сервисом и контрольным пакетом акций в предприятии по производству беспилотных автомобилей Cruise LLC .
Компания возникла как холдинговая компания Buick , основанная 16 сентября 1908 года Уильямом С. Дюрантом , крупнейшим продавцом конных транспортных средств в то время. В первой половине 20-го века компания выросла в автомобильного гиганта за счет приобретений; во второй половине компания занялась инновациями и новыми предложениями для потребителей, а также сотрудничеством с NASA для разработки первых электромобилей . [10] [11] Текущая структура была создана в 2009 году после реорганизации General Motors Chapter 11. [ 12]
По состоянию на 2024 год [обновлять]General Motors занимает 25-е место по общему доходу среди всех американских компаний в списке Fortune 500 и 50-е место в списке Fortune Global 500. [13] [14] В 2023 году компания занимала 70-е место в рейтинге Forbes Global 2000. [ 15] В 2021 году GM объявила о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году. [16]
К 1900 году компания Уильяма К. Дюранта Durant -Dort Carriage Company из Флинта, штат Мичиган , стала крупнейшим производителем конных повозок в Соединенных Штатах. [17] Дюрант был против автомобилей, но его коллега-бизнесмен из Флинта Джеймс Х. Уайтинг , владелец Flint Wagon Works , продал ему Buick Motor Company в 1904 году. [18] Дюрант основал General Motors Company в 1908 году как холдинговую компанию , позаимствовав соглашение об именовании у General Electric . [19] Первым приобретением GM стала компания Buick , которой Дюрант уже владел, а затем 12 ноября 1908 года — Olds Motor Works . [20] При Дюранте GM продолжила приобретать Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (предшественника Pontiac ), Rapid Motor Vehicle Company из Понтиака, штат Мичиган , и Reliance Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган (предшественников GMC ) в 1909 году.
Дюрант, с одобрения совета директоров, также попытался приобрести Ford Motor Company , но ему потребовались дополнительные 2 миллиона долларов. [21] Дюрант чрезмерно задействовал GM при совершении приобретений и был отстранен советом директоров в 1910 году по приказу банкиров, которые обеспечивали займы, чтобы сохранить GM в бизнесе. [18] Действия банкиров были частично обусловлены паникой 1910–1911 годов , которая последовала за более ранним принятием Антимонопольного закона Шермана 1890 года . В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) и Генри М. Лиланд изобрели и запатентовали первый электрический стартер в Америке. [22] В ноябре 1911 года Дюрант стал соучредителем Chevrolet вместе с гонщиком Луи Шевроле , который покинул компанию в 1915 году после разногласий с Дюрантом. [23]
GM была реорганизована в Детройте в 1916 году как General Motors Corporation и стала публичной компанией через первичное публичное размещение акций . К 1917 году Chevrolet стала достаточно успешной, чтобы Дюрант при поддержке Сэмюэля Маклафлина и Пьера С. Дюпона снова приобрела контрольный пакет акций GM. В том же году GM приобрела Samson Tractor . [24] Chevrolet Motor Company была объединена в GM 2 мая 1918 года, и в том же году GM приобрела United Motors , поставщика запчастей, основанного Дюрантом и возглавляемого Альфредом П. Слоаном , за 45 миллионов долларов, а McLaughlin Motor Car Company , основанная Р. С. Маклафлином , стала General Motors of Canada Limited. [25] [26] [27] В 1919 году GM приобрела Guardian Frigerator Company , частично принадлежавшую Дюранту, которая была переименована в Frigidaire . Также в 1919 году была образована корпорация General Motors Acceptance Corporation (GMAC), которая предоставляла финансирование клиентам автомобильной промышленности. [28] [18]
В 1920 году Дюпон снова организовал отстранение Дюранта и заменил его Альфредом П. Слоаном . [29] В то время, когда GM жестко конкурировала с Ford Motor Company , Слоан установил ежегодные изменения моделей, сделав модели предыдущих лет «устаревшими» и создав рынок подержанных автомобилей . [30] Он также внедрил стратегию ценообразования, используемую автомобильными компаниями сегодня. Стратегия ценообразования предусматривала установку цен на Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick и Cadillac от самых дешевых к самым дорогим соответственно. [31] [ нужна страница ]
В 1921 году Томас Миджли-младший , инженер GM, открыл тетраэтилсвинец (этилированный бензин) в качестве антидетонационного агента, и GM запатентовала это соединение, поскольку этанол не мог быть запатентован. [32] Это привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к большей мощности и эффективности. Позже общественность поняла, что свинец, содержащийся в бензине, вреден для различных биологических организмов, включая людей. [33] Факты показывают, что руководители корпораций с самого начала понимали последствия тетраэтилсвинца для здоровья. [34] Будучи инженером GM, Миджли также разработал хлорфторуглероды , которые теперь запрещены из-за их вклада в изменение климата . [35]
При поддержке президента GM Альфреда П. Слоуна-младшего, GM приобрела Vauxhall Motors за 2,5 миллиона долларов в 1925 году. [36] В том же году компания также приобрела долю в Yellow Cab Manufacturing Company , а ее президент Джон Д. Герц вошел в совет директоров GM; в 1943 году она приобрела оставшуюся часть компании. [18]
В 1926 году компания представила бренд Pontiac и основала программу страхования General Motors Group для предоставления страхования жизни своим сотрудникам. [18] В следующем году, после успеха модели Cadillac LaSalle 1927 года , разработанной Харли Эрлом , Слоан создал «Секцию искусства и цвета» GM и назначил Эрла ее первым директором. Эрл был первым руководителем дизайна, назначенным на руководящую должность в крупной американской корпорации. Эрл создал систему автомобильного дизайна, которая практикуется и по сей день. [37] В возрасте 24 лет Билл Митчелл был принят Эрлом на работу в команду дизайнеров GM, а позже он был назначен главным дизайнером Cadillac. После того, как Эрл ушел на пенсию в декабре 1958 года, Митчелл взял на себя автомобильный дизайн для GM. [38] Также в 1926 году компания приобрела Fisher Body , своего поставщика автомобильных кузовов. [39]
GM приобрела Allison Engine Company [18] [40] и начала разработку жидкостного авиационного двигателя мощностью 1000 лошадиных сил в 1929 году. [18] В том же году GM приобрела 80% Opel , которая в то время имела 37,5% доли рынка в Европе, за 26 миллионов долларов. Она приобрела оставшиеся 20% в 1931 году. [36]
В конце 1920-х годов Чарльз Кеттеринг приступил к программе по разработке легкого двухтактного дизельного двигателя для возможного использования в автомобилях. [41] Вскоре после этого GM приобрела Electro-Motive Company и Winton Engine Co. , а в 1941 году она расширила сферу деятельности EMC до производства локомотивных двигателей. [42]
В 1932 году GM приобрела Packard Electric [18] [43] (не путать с автомобильной компанией Packard , которая несколько лет спустя объединилась со Studebaker ). В следующем году GM приобрела контрольный пакет акций North American Aviation и объединила его с General Aviation Manufacturing Corporation . [44]
Рабочие GM приняли участие в формировании профсоюза United Auto Workers в 1935 году, а в 1936 году UAW организовал сидячую забастовку во Флинте , которая первоначально остановила два ключевых завода во Флинте, штат Мичиган, а затем распространилась на 6 других заводов, включая заводы в Джейнсвилле, штат Висконсин , и Форт-Уэйне, штат Индиана . Во Флинте полиция попыталась войти на завод, чтобы арестовать бастующих, что привело к насилию; в других городах заводы были закрыты мирно. Забастовка была прекращена 11 февраля 1937 года, когда GM признала UAW исключительным представителем своих рабочих на переговорах и предоставила рабочим 5%-ную надбавку и разрешение выступать в столовой. [45]
Уолтер Э. Джомини и А. Л. Богехольд из GM в 1937 году изобрели метод испытания углеродистой стали на закалку торцом по Джомини , что стало прорывом в термообработке и до сих пор используется как ASTM A255. [46] В следующем году GM основала Detroit Diesel . [47]
В 1939 году компания основала Motors Insurance Corporation и вышла на рынок страхования транспортных средств . [28] В том же году GM представила Hydramatic , первую доступную и успешную автоматическую трансмиссию , для Oldsmobile 1940 года. [48] [49]
Во время Второй мировой войны GM производила огромное количество вооружения, транспортных средств и самолетов для союзников во Второй мировой войне . В 1940 году Уильям С. Кнудсен из GM служил главой военного производства США у президента Франклина Рузвельта , и к 1942 году все производство GM было направлено на поддержку войны. [19] Vauxhall Motors GM производила серию танков Churchill для союзников, что сыграло важную роль в североафриканской кампании . [18] Однако ее подразделение Opel , базирующееся в Германии, поставляло транспортные средства Вермахту . В политическом плане Слоан, будучи главой GM в то время, был ярым противником Нового курса , который поддерживал профсоюзы и общественный транспорт . Слоан восхищался Адольфом Гитлером и поддерживал его . [50] Руководитель нацистского вооружения Альберт Шпеер якобы сказал в 1977 году, что Гитлер «никогда бы не подумал о вторжении в Польшу» без технологии синтетического топлива , предоставленной General Motors. Правительство США выплатило GM компенсацию в размере 32 миллионов долларов, поскольку ее немецкие заводы подверглись бомбардировке со стороны американских войск во время войны. [51]
28 января 1953 года Чарльз Эрвин Уилсон , тогдашний президент GM, был назначен Дуайтом Д. Эйзенхауэром министром обороны США . [18]
В декабре 1953 года GM приобрела компанию Euclid Trucks , производителя тяжёлого оборудования для земляных работ , включая самосвалы , погрузчики и колёсные тракторы-скреперы , что впоследствии дало начало бренду Terex . [52] [53]
Альфред П. Слоан ушел с поста председателя, и в апреле 1956 года его сменил Альберт Брэдли. [54]
В 1962 году GM представила первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [18] [55] Два года спустя компания представила свой логотип и торговую марку « Mark of Excellence » на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года . Компания использовала эту марку в качестве своего основного корпоративного идентификатора до 2021 года. [56]
В 1966 году GM выпустила Electrovan, первый автомобиль на водородных топливных элементах . [57] Хотя топливные элементы существуют с начала 1800-х годов, General Motors была первой, кто использовал топливный элемент, поставляемый Union Carbide , для питания колес транспортного средства с бюджетом в «миллионы долларов». [58] [59] [60]
В 1960-х годах GM была одним из первых сторонников двигателей V6 , но быстро потеряла интерес, поскольку популярность маслкаров возросла. GM продемонстрировала газотурбинные автомобили, работающие на керосине , что было предметом интереса всей отрасли, но отказалась от альтернативной конфигурации двигателя из-за нефтяного кризиса 1973 года . [61]
В партнерстве с Boeing подразделение оборонной электроники GM Delco разработало лунный вездеход , который пересек поверхность Луны в 1971 году. [62] [63] В следующем году GM выпустила первую антиблокировочную тормозную систему заднего колеса для двух моделей: Toronado и Eldorado. [64]
В 1973 году Oldsmobile Toronado стал первым розничным автомобилем, продаваемым с подушкой безопасности для пассажира . [65] [66]
Томас Мерфи стал генеральным директором компании, сменив Ричарда К. Герстенберга в ноябре 1974 года. [67] [68]
GM установила свои первые каталитические нейтрализаторы в моделях 1975 года. [69]
С 1978 по 1985 год GM продвигала преимущества дизельных двигателей и технологий дезактивации цилиндров . Однако это привело к катастрофическим результатам из-за плохой долговечности дизельных двигателей Oldsmobile и проблем с управляемостью двигателей Cadillac V8-6-4 с переменным объемом цилиндров. [70]
GM продала Frigidaire в 1979 году. Хотя Frigidaire имела годовой доход от 450 до 500 миллионов долларов, она была убыточной. [71]
Роберт Ли из GM изобрел неодимовый магнит , который был изготовлен методом быстрого затвердевания, в 1984 году. [72] Этот магнит обычно используется в таких продуктах, как жесткий диск компьютера. В том же году GM приобрела Electronic Data Systems за 2,5 миллиарда долларов у Росса Перо в рамках стратегии генерального директора Роджера Смита по получению не менее 10% своего годового мирового дохода из неавтомобильных источников. [73] GM также намеревалась поручить EDS вести бухгалтерский учет, помочь компьютеризировать заводы и интегрировать компьютерные системы GM. Сделка сделала Росса Перо крупнейшим акционером GM; однако разногласия с Роджером Смитом привели к тому, что компания выкупила все акции, принадлежавшие Россу Перо, за 750 миллионов долларов в 1986 году. [74]
В продолжение своих планов по диверсификации GMAC сформировала GMAC Mortgage и приобрела Colonial Mortgage, а также обслуживающее подразделение Norwest Mortgage в 1985 году. Это приобретение включало портфель ипотечных кредитов на сумму 11 миллиардов долларов. [75] В том же году GM приобрела Hughes Aircraft Company за 5 миллиардов долларов наличными и акциями и объединила ее с Delco Electronics . [76] В следующем году GM приобрела 59,7% Lotus Cars , британского производителя высокопроизводительных спортивных автомобилей . [77]
В 1987 году совместно с AeroVironment GM построила Sunraycer , который выиграл первый World Solar Challenge и стал образцом передовых технологий. Большая часть технологий Sunraycer нашла свое применение в прототипе электромобиля Impact (также созданного Aerovironment) и стал предшественником General Motors EV1 . [78]
В 1988 году GM приобрела 15% акций AeroVironment . [79]
В 1989 году GM приобрела половину автомобильного производства Saab Automobile за 600 миллионов долларов. [80]
В августе 1990 года Роберт Стемпель стал генеральным директором компании, сменив Роджера Смита . [81] GM значительно сократила производство и понесла убытки в том году из-за рецессии начала 1990-х годов . [82]
В 1990 году GM дебютировала с концепцией General Motors EV1 (Impact), аккумуляторным электромобилем , на автосалоне в Лос-Анджелесе . Это был первый автомобиль с нулевым уровнем выбросов, проданный в США за более чем три десятилетия. Impact был выпущен как EV1 для модельного года 1996 года и был доступен только через лизинг у определенных дилеров в Калифорнии и Аризоне. В 1999–2002 годах GM прекратила производство автомобилей и начала не продлевать лизинг, разочаровав многих людей, якобы потому, что программа не была бы прибыльной и поглотила бы ее существующий бизнес. Все EV1 в конечном итоге были возвращены General Motors, и за исключением около 40, которые были переданы в дар музеям с деактивированными электрическими силовыми агрегатами, все были уничтожены. Документальный фильм « Кто убил электромобиль?» освещал историю EV1. [83]
В ноябре 1992 года генеральным директором компании стал Джон Ф. Смит-младший . [84]
В 1993 году GM продала Lotus Cars компании Bugatti . [85]
В 1996 году, возвращаясь к своим основам автомобилестроения, GM завершила корпоративное отделение Electronic Data Systems . [86] [87]
В 1997 году GM продала военный бизнес Hughes Aircraft Company компании Raytheon Company за 9,5 млрд долларов в виде акций и принятия на себя долга. [88] [89] [90] [91]
В феврале 2000 года Рик Вагонер был назначен генеральным директором, сменив Смита. [92] [93] В следующем месяце GM отдала 5,1% своих обыкновенных акций стоимостью 2,4 миллиарда долларов, чтобы приобрести 20% акций Fiat . [94]
В декабре 2000 года GM объявила, что начнет постепенное прекращение производства Oldsmobile . Бренд был окончательно прекращен в 2004 году, через семь лет после того, как он стал первым американским автомобильным брендом, которому исполнилось 100 лет. [95]
В мае 2004 года GM выпустила первые полноразмерные гибридные пикапы , 1/2-тонные грузовики Chevrolet Silverado / GMC Sierra . [96] Эти мягкие гибриды не использовали электрическую энергию для движения, как более поздние разработки GM. Позже компания дебютировала с другой гибридной технологией, совместно разработанной с DaimlerChrysler и BMW , в дизель-электрической гибридной силовой установке, производимой Allison Transmission для транзитных автобусов. [97] Продолжая ориентироваться на дизель-гибридный рынок, в январе 2005 года был представлен концепт -кар Opel Astra с дизельным двигателем. [98] Позже в том же году GM продала свое подразделение локомотивов Electro-Motive Diesel частным инвестиционным компаниям Berkshire Partners и Greenbriar Equity Group. [99] [100]
В 2005 году GM заплатила 2 миллиарда долларов, чтобы разорвать отношения с Fiat , разорвав связи с все более острым спором. [101]
GM начала добавлять свою эмблему « Знак совершенства » на все новые автомобили, произведенные и проданные в Северной Америке, в середине 2005 года. Однако после реорганизации в 2009 году компания больше не добавляла логотип, заявив, что акцент на ее четырех основных подразделениях принизит значимость логотипа GM. [102] [103]
В 2005 году Эдвард Т. Уэлберн был повышен до недавно созданной должности вице-президента GM Global Design, что сделало его первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию по автомобильному дизайну, и самым высокопоставленным афроамериканцем в автомобильной промышленности США на тот момент. 1 июля 2016 года он ушел из General Motors после 44 лет работы. Его заменил Майкл Симко . [104] [105]
В 2006 году GM представила ярко-желтую крышку топливного бака на своих автомобилях, чтобы напомнить водителям, что автомобили могут работать на этаноловом топливе E85 . [106] В том же году они также представили еще один гибридный автомобиль — Saturn Vue Green Line . [107]
В 2008 году компания General Motors взяла на себя обязательство перестроить половину своих производственных предприятий таким образом, чтобы они не отправлялись на свалки, перерабатывая или повторно используя отходы в производственном процессе. [108] Продолжая свои экологически безопасные разработки, GM начала предлагать двухрежимную гибридную систему для Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade и пикапов . [109]
В конце 2008 года на заводе GM в Сарагосе была установлена самая большая в мире солнечная электростанция на крыше . Солнечная установка в Сарагосе имеет около 2 000 000 квадратных футов (190 000 м 2 ) крыши на заводе и содержит около 85 000 солнечных панелей. Установка была создана, принадлежит и управляется Veolia Environment и Clairvoyant Energy, которая арендует площадь крыши у GM. [110] [111] [112]
В марте 2009 года, после того как компания получила 17,4 млрд долларов в качестве финансовой помощи, но не смогла эффективно восстановить ее, президент Барак Обама вынудил уйти в отставку генерального директора Рика Вагонера . [113]
General Motors подала заявление на реорганизацию по главе 11, поддерживаемую правительством , 8 июня 2009 года . [114] [115] 10 июля 2009 года первоначальная General Motors продала активы и некоторые дочерние компании совершенно новой компании, включая торговую марку «General Motors». [114] [115] Обязательства остались у первоначальной GM, переименованной в Motors Liquidation Company , что освободило компании от многих обязательств и привело к появлению новой GM. [114] [115]
В рамках Программы помощи проблемным активам Министерство финансов США инвестировало 49,5 млрд долларов в General Motors и вернуло 39 млрд долларов, когда продало свои акции 9 декабря 2013 года, что привело к убыткам в размере 10,3 млрд долларов. Министерство финансов инвестировало дополнительно 17,2 млрд долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (теперь Ally Financial ). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 млрд долларов, что принесло правительству 2,4 млрд долларов прибыли, включая дивиденды. [116] [117] Исследование Центра автомобильных исследований показало, что спасение GM сохранило 1,2 млн рабочих мест и сохранило 34,9 млрд долларов налоговых поступлений. [118]
General Motors Canada не была частью Главы 11 Кодекса о банкротстве General Motors. [119]
В июне 2009 года по просьбе Стивена Раттнера , ведущего советника президента Барака Обамы в Президентской целевой группе по автомобильной промышленности , Эдвард Уитакер-младший , который руководил реструктуризацией AT&T , был назначен председателем General Motors. [120] Уитакеру было поручено контролировать выход GM из банкротства и сокращение значительного числа ее торговых марок, многие из которых несли хронические убытки еще до начала рецессии. В июле 2009 года, после 40 дней защиты от банкротства, компания вышла из поддерживаемой правительством реорганизации General Motors по главе 11. [121]
В соответствии с соглашением о спасении, GM начала процесс избавления от своих самых неэффективных брендов в июне 2009 года: Hummer, Saab, Saturn и Pontiac. Соглашение от октября 2009 года о продаже бренда Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [122] и группе частных инвесторов провалилось три месяца спустя, в результате чего GM пришлось искать нового покупателя. [123] Американская компания Raser Technologies, наряду с несколькими другими, выразила заинтересованность в покупке компании, но ни одно из предложенных приобретений не было реализовано, и в апреле 2010 года GM заявила, что официально закрывает бренд Hummer. [124] [125] Аналогичным образом, усилия GM по продаже своего подразделения Saturn привели к появлению раннего покупателя. В июне 2009 года GM объявила, что бренд Saturn будет продан Penske Automotive Group . [126] Однако сделка сорвалась, и GM объявила бренд несуществующим в октябре 2010 года. Хотя GM согласилась избавиться от своего неэффективного бренда Pontiac в рамках соглашения о спасении, компания явно решила не продавать его другой компании. [127] [128] Последний Pontiac был выпущен в январе 2010 года. [129]
GM добилась большего успеха в своих попытках продать Saab Automobile : компания завершила сделку с голландским автопроизводителем Spyker Cars в феврале 2010 года. [130] Однако Saab продолжал плохо работать под руководством Spyker, и в 2012 году подразделение Saab объявило о банкротстве .
В 2009 году GM столкнулась со значительными проблемами в своих азиатских операциях, особенно в Корее с GM-Daewoo Automotive Technology Company (GMDAT). [131] [132] В то время GM производила недорогие малолитражные автомобили в Корее и экспортировала их на развивающиеся рынки, включая Китай. GMDAT страдала от проблем с денежными потоками, усугубленных убытком в размере 1,5 млрд долларов США на валютных курсах в первом квартале 2009 года. Шаткое финансовое положение GM, усугубленное надвигающимся банкротством и нежеланием спасателей правительства США решать зарубежные проблемы, оставляло мало вариантов. Столкнувшись с замороженным кредитным рынком и отказом Корейского банка развития предоставлять кредиты сверх существующих 2 млрд долларов США, которые GMDAT должна, у GM не было альтернативы, кроме как искать капитал в Китае. [131] [132]
К середине ноября 2009 года GM внезапно получил $491 млн. для оздоровления GMDAT, хотя источник средств изначально был неясен. [131] [132] Позже выяснилось, что GM продала 1% акций Shanghai GM компании SAIC Motor , фактически предоставив SAIC Motor контрольный пакет акций в предприятии. Кроме того, GM преобразовала свое испытывающее трудности подразделение GM India в совместное предприятие, при этом SAIC Motor приобрела 50% акций в обмен на инвестиции в размере $350 млн. Руководители GM заявили, что участие SAIC Motor облегчило доступ к финансированию китайского банковского сектора, которое было бы сложно получить самостоятельно. В своем отчете SEC за 2010 год GM пояснила, что SAIC помогла получить коммерческий банковский кредит в размере $400 млн., используя свою долю в Shanghai-GM в качестве залога. [131] [132]
В декабре 2009 года совет директоров «нового» GM попросил генерального директора Фрица Хендерсона уйти в отставку, а его председатель Эд Уитакер был назначен временным генеральным директором. [133] GM решила назначить Уитакера своим постоянным генеральным директором в следующем месяце, хотя Уитакер в конечном итоге ушел с поста генерального директора в сентябре 2010 года, уступив должность члену совета директоров GM Дэниелу Акерсону , но согласившись остаться председателем GM до конца года. Акерсон сменил его на посту председателя, оставшись генеральным директором, в январе 2011 года. [134] [135]
В 2010 году GM представила Chevrolet Volt как электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине, тип подключаемого гибридного электромобиля . [136] [137] [138] GM поставила первый Volt в декабре 2010 года. [139] GM построила прототип двухместного электромобиля совместно с Segway Inc. Ранний прототип транспортного средства для обеспечения персональной городской мобильности и доступности , получивший название Project PUMA , был представлен в Нью-Йорке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года . [140]
15 января 2014 года Мэри Барра была назначена генеральным директором, сменив Дэниела Акерсона . Барра также вошел в совет директоров GM. [143] Всего три недели спустя компания объявила об отзыве General Motors в 2014 году , который был вызван неисправными выключателями зажигания и был связан по меньшей мере со 124 смертями. Последующие выплаты членам семей погибших, по оценкам, обошлись компании в 1,5 миллиарда долларов. [144] При Барре GM начала многолетний отказ от многих рынков, решив сосредоточиться на рынках с более высокой прибылью, таких как Северная Америка и Китай. [145]
4 января 2016 года, в рамках своей первой инвестиции в компанию совместных поездок , GM вложила 500 миллионов долларов в Lyft . [146] [147] Однако компания не поставляет автомобили водителям Lyft напрямую и не планирует делать этого в будущем, и Lyft в конечном итоге заключила партнерское соглашение с Motional для производства своих автономных автомобилей.
В марте 2016 года GM приобрела Cruise , стартап из Сан-Франциско по производству беспилотных автомобилей, для разработки беспилотных автомобилей, которые можно было бы использовать в автопарках совместных поездок. [148] [149] В июне 2022 года Cruise получила первое в Калифорнии разрешение на беспилотное развертывание, позволяющее ей как взимать плату за свои услуги, так и предлагать полностью автономные поездки в крупном общественном городе. [150] The Verge сообщила, что компания потеряла 561 миллион долларов в первом квартале 2023 года, но заявила, что остается на пути к достижению 1 миллиарда долларов дохода к 2025 году и 50 миллиардов долларов к 2030 году. [151]
В октябре 2016 года GM начала производство Chevrolet Bolt EV , первого в истории массового рынка полностью электрического автомобиля с запасом хода более 200 миль (320 км). [152] [153] Аккумуляторная батарея и большинство компонентов трансмиссии были изготовлены LG Corporation и собраны на заводе GM в Лейк-Орион, штат Мичиган . [154] GM решила использовать Bolt EV и аналогичный Bolt EUV для своего сервиса совместных поездок Cruise. [ необходима цитата ]
8 января 2021 года GM представила новый логотип вместе со слоганом «EVerybody in» с заглавной буквой «EV» в знак приверженности компании электромобилям. [155] [56] В новом логотипе GM использовалось негативное пространство для создания идеи электрической вилки в букве «M» логотипа. [156]
На выставке потребительской электроники в январе 2021 года GM представила BrightDrop — свой бренд для полностью электрических коммерческих автомобилей . [157]
28 января 2021 года GM объявила, что прекратит производство и продажу автомобилей на ископаемом топливе (включая гибриды и подключаемые гибриды) к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году. [16]
В 2021 году GM объявила о планах создания лаборатории по производству автомобильных аккумуляторов и аккумуляторных батарей в Мичигане. [158] [159] [160] GM будет отвечать за системы управления аккумуляторными батареями и силовую электронику, терморегулирование, а также сборку батарей. Существующее предприятие GM в Браунстаун Тауншип было выбрано для модернизации в качестве завода по производству аккумуляторных батарей. [137] Дочерняя компания LG Chem в США, Compact Power of Troy , штат Мичиган, занимается созданием прототипов батарей для опытных автомобилей и продолжит оказывать поддержку в интеграции и выступать в качестве связующего звена для программы. [161]
В середине 2023 года GM отказалась от своей цели поставок электромобилей в Северной Америке в объеме 400 000 единиц с 2022 года к середине 2024 года. Ранее она установила сроки к концу 2023 года. Генеральный директор Мэри Барра указала на неудачи в масштабировании производства аккумуляторных модулей, одновременно обвинив в этом отсутствие потребительского спроса. [162]
General Motors и LG Chem Ltd. имеют долгосрочное соглашение о поставках. LG Chem Ltd. поставит GM более 500 000 тонн катодных материалов на сумму 24,7 триллиона вон (18,6 миллиарда долларов США). Предоставленных автопроизводителю материалов хватит на 5 миллионов электромобилей . [163] [164]
В январе 2024 года GM объявила, что снова будет производить подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), стремясь сбалансировать предложение аккумуляторных электромобилей со спросом. [165]
15 апреля 2024 года GM объявила, что в 2025 году перенесет свою глобальную штаб-квартиру из Renaissance Center в близлежащий комплекс Hudson's Detroit. [166]
GM принимала участие в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам (WTCC) с 2004 по 2012 год [167] , а также участвовала в других чемпионатах по автоспорту, включая 24 часа Ле-Мана [168] , NASCAR [169] , SCCA [170] и чемпионат Supercars [171] .
Двигатели GM были успешны в Indy Racing League (IRL) на протяжении 1990-х годов, выиграв множество гонок в классе малых V8 . GM также проделала большую работу по разработке электроники для автогонок GM . Немодифицированный Aurora V8 в Aerotech установил 47 мировых рекордов, включая рекорд по скорости и выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Cadillac V-Series вошел в гонки автоспорта.
GM также разработала автомобили специально для использования в автогонках NASCAR . Chevrolet Camaro ZL1 — единственный участник серии. [172] В прошлом также использовались Pontiac Grand Prix , [173] Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala и Chevrolet SS . GM выиграла множество чемпионатов производителей NASCAR Cup Series , в том числе 40 с Chevrolet, [174] больше, чем любая другая марка в истории NASCAR , 3 с Oldsmobile, 2 с Buick и 1 с Pontiac. В 2021 году Chevrolet стала первым брендом, достигшим 800 побед. [175]
В Австралии автомобили Holden , основанные на платформах Monaro , Torana и Commodore, участвовали в гонках Australian Touring Car Championship до 2022 года . Holden выиграл Bathurst 1000 , рекордные 36 раз в период с 1968 по 2022 год , и Australian Touring Car Championship 23 раза. [176] С 2023 года в гонках будет участвовать Chevrolet Camaro. [ 177 ]
Эволюция логотипа GM на протяжении многих лет: [178]
Основные тенденции для GM (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [185] [186]
General Motors была крупнейшим мировым автопроизводителем по годовому объему продаж автомобилей в течение 77 лет подряд, с 1931 года, когда она обогнала Ford Motor Company , до 2008 года, когда ее обогнала Toyota . Это правление было более продолжительным, чем у любого другого автопроизводителя, и GM по-прежнему входит в число крупнейших в мире автопроизводителей по объему продаж автомобилей. [4]
В 2008 году третьей по величине отдельной страной по продажам была Бразилия, где было продано около 550 000 автомобилей GM. В том же году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300 000 автомобилей GM, что говорит о том, что общие продажи GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. д.) в том году были на аналогичном уровне продаж в Китае. [ необходима цитата ]
В 2009 году General Motors продала 6,5 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру; в 2010 году было продано 8,39 миллионов. [190] Продажи в Китае выросли на 66,9% в 2009 году до 1 830 000 автомобилей, что составляет 13,4% рынка. [191]
В 2010 году General Motors заняла второе место в мире с 8,5 миллионами произведенных автомобилей. [192] В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 миллионами проданных по всему миру единиц, что соответствует 11,9% доли рынка мировой автомобильной промышленности. В 2010 году продажи автомобилей GM в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц. [193] Двумя крупнейшими рынками в 2011 году были Китай с 2 547 203 единицами и Соединенные Штаты с 2 503 820 проданными автомобилями. Бренд Chevrolet внес основной вклад в показатели GM, с 4,76 миллионами проданных автомобилей по всему миру в 2011 году, что является мировым рекордом продаж. [194]
По данным мировых продаж в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших автопроизводителей мира. [195]
В мае 2012 года доля GM на рынке США составила 18,4% с учетом импорта. [196]
Годовой объем продаж во всем мире достиг 10 миллионов автомобилей в 2016 году. [197] [198] [199] Продажи в Индии за апрель 2016 года — март 2017 года снизились до 25 823 единиц с 32 540 в предыдущем году, а доля рынка сократилась с 1,17% до 0,85% за тот же период. Однако экспорт вырос на 89% за тот же период до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре , Индия, продолжал работать. Слабая линейка продукции и качество обслуживания ниже номинала стали причинами плохих результатов GM в Индии в том году. [200] [201]
Глобальные продажи семейства Volt/Ampera составили около 177 000 единиц с момента его создания в декабре 2010 года по 2018 год. [202] включая более 10 000 автомобилей Opel/Vauxhall Ampera, проданных в Европе по декабрь 2015 года. [203] [204] Семейство автомобилей Volt заняло первое место в рейтинге самых продаваемых подключаемых гибридов в мире по состоянию на сентябрь 2018 года [обновлять], а также является третьим самым продаваемым подключаемым электромобилем в истории после Nissan Leaf (375 000) и Tesla Model S (253 000) по состоянию на октябрь 2018 года [обновлять]. [202] Chevrolet Volt также является самым продаваемым подключаемым электромобилем в США за все время: по состоянию на октябрь 2018 года было продано 148 556 единиц. [205] [206]
Известными членами совета директоров компании являются: [2]
С 1976 по 2017 год благотворительная деятельность осуществлялась через фонд General Motors Foundation , фонд 501(c)(3). [225]
Компания General Motors тесно сотрудничает с организацией Nature Conservancy и собирает средства, а также жертвует денежные средства и транспортные средства этой благотворительной организации. [226]
С 1997 года GM является источником финансирования программы Safe Kids Worldwide «Safe Kids Buckle Up», которая направлена на обеспечение безопасности детей в автомобиле посредством обучения и проверки. [227] [228]
Американские рабочие General Motors, как правило, объединены в профсоюз United Auto Workers (UAW), который является основным профсоюзом работников автомобильной промышленности в Соединенных Штатах.
Сидячая забастовка во Флинте 1936–1937 годов против General Motors превратила UAW из собрания изолированных местных профсоюзов на периферии отрасли в крупный профсоюз и привела к объединению в профсоюзы всей автомобильной промышленности США .
После первого съезда UAW в 1936 году профсоюз решил, что он не сможет выжить, проводя разрозненные кампании по организации труда на небольших заводах, как это было в прошлом, но что он может организовать автомобильную промышленность, только начав преследовать ее крупнейшего и самого влиятельного работодателя — General Motors, сосредоточив внимание на производственном комплексе GM во Флинте, штат Мичиган.
Организация во Флинте была сложным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и пристально следила за посторонними. По словам Уиндхэма Мортимера , офицера UAW, назначенного ответственным за организацию кампании во Флинте, он получил угрозу смерти от анонимного звонившего, когда он посетил Флинт в 1936 году. GM также имела обширную сеть шпионов на своих заводах. Это вынуждало членов UAW держать имена новых членов в тайне и встречаться с рабочими у них дома.
Изучая свою цель, UAW обнаружил, что у GM было всего два завода, производивших штампы, с помощью которых штамповались детали кузова автомобилей: один во Флинте, производивший детали для Buick , Pontiac и Oldsmobiles , и другой в Кливленде , производивший детали для Chevrolet .
В то время как UAW призывал к сидячей забастовке во Флинте, полиция, вооруженная оружием и слезоточивым газом, попыталась войти на завод Fisher Body 2 11 января 1937 года. Бастующие внутри завода забросали их петлями, бутылками и болтами. В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддерживал федеральное вмешательство для прекращения забастовки во Флинте, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д. Рузвельтом . Президент призвал GM выделить профсоюз, чтобы заводы могли снова открыться. Забастовка закончилась через 44 дня.
Такое развитие событий заставило GM пойти на сделку с профсоюзом. Джон Л. Льюис , президент Объединенного союза горняков и основатель и лидер Конгресса промышленных профсоюзов, выступал от имени UAW на этих переговорах; президент UAW Гомер Мартин был отправлен в турне с лекциями, чтобы не мешать ему. Представители GM отказались находиться в одной комнате с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи выступил в качестве курьера и посредника между двумя группами. Губернатор Мерфи послал Национальную гвардию США не для того, чтобы выселить бастующих, а для того, чтобы защитить их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров . Две стороны наконец достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, которое признало UAW исключительным представителем на переговорах для сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [229]
Забастовка инструментов и штампов 1939 года , также известная как «стратегическая забастовка», была в конечном итоге успешной попыткой UAW получить признание в качестве единственного представителя рабочих General Motors. В дополнение к правам представительства, UAW, работая совместно с Конгрессом промышленных профсоюзов (CIO), стремился разрешить существующие недовольства квалифицированных рабочих.
С 21 ноября 1945 года по 13 марта 1946 года (113 дней) UAW организовал «320 000 почасовых рабочих» для проведения общеамериканской забастовки против корпорации General Motors , рабочие использовали тактику сидячей забастовки . [230] Это была «самая длительная забастовка против крупного производителя», которую когда-либо видел UAW, и это была также «самая длительная общенациональная забастовка GM в его истории». [230] Будучи директором отдела General Motors UAW (координатор профсоюзных отношений с GM), [231] Уолтер Рейтер предложил своим коллегам идею забастовки производственных предприятий GM с использованием стратегии «по одному за раз», которая была «предназначена для максимального давления на целевую компанию». [230] Рейтер также выдвинул требования бастующих: 30-процентное повышение заработной платы и удержание цен на продукцию. Однако забастовка закончилась недовольством Уолтера Ройтера и UAW, и рабочие получили лишь 17,5-процентную прибавку к заработной плате.
Забастовка в General Motors 2007 года — забастовка, проводившаяся с 24 по 26 сентября 2007 года профсоюзом UAW против General Motors.
24 сентября 2007 года рабочие General Motors, представленные профсоюзом UAW, объявили забастовку против компании. Первая общеамериканская забастовка против GM с 1970 года, как ожидалось, приведет к остановке 59 заводов и объектов на неопределенный срок. Переговоры прервались после того, как более 20 дней подряд переговоров не привели к заключению нового контракта. Основными вопросами, которые оказались камнем преткновения для соглашения, стали заработная плата, льготы, гарантии занятости и инвестиции в объекты в США. [232] [233] [234]
Два завода по сборке автомобилей в Ошаве, Онтарио , и завод по производству трансмиссий в Виндзоре закрылись 25 сентября. Однако 26 сентября было достигнуто предварительное соглашение, и представители UAW объявили об окончании забастовки на пресс-конференции в 4 утра [235]. На следующий день все работники GM в обеих странах вернулись к работе.
Утром 15 сентября 2019 года, после того как переговоры о продлении контракта, срок действия которого истек ранее в тот же день, сорвались, UAW объявил, что сотрудники GM начнут забастовку в 23:59. [236] Эта забастовка остановила работу в девяти штатах, включая 33 производственных предприятия и 22 склада по дистрибуции запчастей. [237] Спустя 40 дней, 25 октября 2019 года, «самая длительная забастовка автоработников за десятилетие» и самая длительная забастовка против GM с 1970 года подошла к концу, когда члены United Auto Workers проголосовали за одобрение нового контракта с GM. Бастующие члены профсоюза получили забастовочную зарплату в размере 275 долларов в неделю на время забастовки. [238] Забастовка обошлась GM более чем в 2 миллиарда долларов.
Продолжающаяся забастовка, начатая UAW, является первой забастовкой против всех трех крупнейших американских автопроизводителей в истории. Недавно избранный президент UAW Шон Файн заявил, что он «сыт по горло» текущей ситуацией между рабочими и автопроизводителями; Файн конкретно раскритиковал многоуровневую систему оплаты труда автопроизводителей, неспособность автопроизводителей поддерживать заработную плату на уровне инфляции, пенсии, а также введение четырехдневной рабочей недели вместо пятидневной. Генеральный директор GM Мэри Барра возразила, что ее компания предложила «беспрецедентную сделку», которая дала рабочим 20%-ное повышение зарплаты, а также «мировое» здравоохранение. Барра далее заявила, что выполнение всех 1000 с лишним требований обанкротит компанию и обойдется более чем в 100 миллиардов долларов. [239] [240]
В период с 1938 по 1950 год GM якобы намеренно монополизировала продажу автобусов и поставок National City Lines (NCL) и ее дочерним компаниям, нарушив Антимонопольный закон Шермана 1890 года , намереваясь демонтировать трамвайные системы во многих городах Соединенных Штатов и сделать автобусы, продаваемые GM, доминирующим видом общественного транспорта . [ необходима цитата ]
«Небезопасно на любой скорости: заложенные в конструкции опасности американского автомобиля » Ральфа Надера , опубликованная в 1965 году, — это книга, обвиняющая автопроизводителей в том, что они медленно внедряют функции безопасности и неохотно тратят деньги на повышение безопасности. Она относится к первым моделям Chevrolet Corvair (1960–1964), которые имели конструкцию подвески с качающейся осью , которая была склонна «подгибаться» при определенных обстоятельствах. Чтобы компенсировать удаление переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) в качестве меры по сокращению расходов, Corvairs требовали давления в шинах , которое выходило за пределы рекомендуемых производителем допусков. Corvair полагался на необычно высокий перепад давления спереди и сзади (15 фунтов на квадратный дюйм спереди, 26 фунтов на квадратный дюйм сзади в холодном состоянии; 18 фунтов на квадратный дюйм и 30 фунтов на квадратный дюйм в горячем состоянии), и если накачать шины одинаково, как это было стандартной практикой для всех других автомобилей в то время, результатом была опасная избыточная поворачиваемость. [241]
В начале марта 1966 года несколько СМИ, включая The New Republic и The New York Times , утверждали, что GM пыталась дискредитировать Ральфа Нейдера , нанимая частных детективов для прослушивания его телефонов и расследования его прошлого, а также нанимая проституток, чтобы заманивать его в компрометирующие ситуации. [242] [243] Нейдер подал в суд на компанию за вторжение в частную жизнь и урегулировал дело за 425 000 долларов. Иск Нейдера против GM в конечном итоге был решен Апелляционным судом Нью-Йорка , чье мнение по делу расширило деликтное право , включив в него «чрезмерно усердное наблюдение». [244] Нейдер использовал доходы от иска, чтобы основать Центр изучения отзывчивого права в защиту прав потребителей.
В отчете комиссии по безопасности 1972 года, подготовленном Техасским университетом A&M, сделан вывод о том, что Corvair 1960–1963 годов не обладал большим потенциалом потери управления, чем его современные конкуренты в экстремальных ситуациях. [245] Министерство транспорта США (DOT) выпустило пресс-релиз в 1972 году, описывающий результаты испытаний NHTSA за предыдущий год. NHTSA провело серию сравнительных испытаний в 1971 году, изучая управляемость Corvair 1963 года и четырех современных автомобилей — Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle и Renault Dauphine — вместе со вторым поколением Corvair (с его полностью переработанной независимой задней подвеской). В 143-страничном отчете были рассмотрены испытания NHTSA на управляемость в экстремальных условиях, национальные данные об участии в столкновениях для автомобилей, участвовавших в испытаниях, а также внутренняя документация General Motors относительно управляемости Corvair. [246]
NHTSA заключила контракт с независимой консультативной группой инженеров для проверки результатов испытаний. Эта группа экспертов пришла к выводу, что «Corvair 1960–63 годов выгодно отличается от современных автомобилей, используемых в испытаниях... управляемость и устойчивость Corvair 1960–63 годов не приводят к ненормальному потенциалу потери управления или опрокидывания, и они, по крайней мере, не уступают по эффективности некоторым современным автомобилям как зарубежного, так и отечественного производства». [ требуется цитата ]
В 1980 году бывший руководитель GM Джон ДеЛореан написал в своей книге « В ясный день можно увидеть General Motors», что критика Нейдера была обоснованной. [247]
Журналист Дэвид Э. Дэвис сказал, что, несмотря на заявление Нейдера о том, что задняя подвеска с качающейся осью опасна, Porsche , Mercedes-Benz и Volkswagen в то время использовали схожие концепции качающейся оси. [248]
В 2002 году GM (вместе с другими транснациональными корпорациями) подала в суд группа южноафриканцев, представленная Khulumani Support Group. [249] Истцы утверждали, что компания поставляла транспортные средства южноафриканским силам безопасности во время апартеида . Компания урегулировала спор с истцами в 2012 году, согласившись выплатить сумму до 1,5 миллиона долларов. [250]
В мае 2014 года Национальная администрация безопасности дорожного движения оштрафовала компанию на 35 миллионов долларов за то, что она не отзывала автомобили с неисправными выключателями зажигания в течение десятилетия, несмотря на то, что знала о наличии проблемы с выключателями. General Motors выплатила компенсацию за 124 смерти, связанные с неисправными выключателями. [251] Штраф в размере 35 миллионов долларов был максимальным, который мог наложить регулятор. [252] Общая стоимость отзыва оценивалась в 1,5 миллиарда долларов. [144] Помимо Cobalt, вызывающие беспокойство выключатели были установлены во многих других автомобилях, таких как Pontiac G5, Saturn Ion, Chevrolet HHR, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Отзыв затронул около 2,6 миллионов автомобилей GM по всему миру. [253]
В 2020 году Австралийский институт стратегической политики обвинил по меньшей мере 82 крупных бренда, включая General Motors, в причастности к принудительному труду уйгуров в Синьцзяне . [254]
General Motors подверглась критике за сбор очень подробных данных о водителях и продажу личной информации страховым компаниям без согласия или ведома потребителей. Генеральный прокурор Техаса Кен Пакстон подал в суд на General Motors 13 августа 2024 года, утверждая, что General Motors продала информацию по крайней мере двум компаниям, LexisNexis Risk Solutions и Verisk Analytics , которые затем продали информацию страховым компаниям. [255] [256]