USS California (BB-44) был вторым из двух линкоров класса Tennessee , построенных для ВМС США между закладкой киля в октябре 1916 года и вводом в эксплуатацию в августе 1921 года. Класс Tennessee был частью стандартной серии из двенадцати линкоров, построенных в 1910-х и 1920-х годах, и был развитием предыдущего класса New Mexico . Они были вооружены батареей из двенадцати 14-дюймовых (356-мм) орудий в четырех трехорудийных башнях . California служил флагманом Боевого флота в Тихом океане на протяжении всей своей мирной карьеры. Она провела 1920-е и 1930-е годы, участвуя в обычных учениях флота, включая ежегодные Fleet Problems , и круизах вокруг Америки и далее за границу, таких как визит доброй воли в Австралию и Новую Зеландию в 1925 году.
California была пришвартована в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, когда японцы атаковали порт , в результате чего Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . Корабль был умеренно поврежден парой торпед и бомбой, но пожар вывел из строя электрическую систему корабля, что не позволило использовать насосы для удержания корабля на плаву. California медленно заполнялась водой в течение следующих трех дней и в конечном итоге затонула. Ее экипаж понес 165 потерь, а четыре человека были награждены Медалью Почета за свои действия во время атаки. Она была поднята в апреле 1942 года, отремонтирована и серьезно перестроена и вернулась в строй в январе 1944 года.
После этого корабль поддерживал десантные операции, проводившиеся во время войны на Тихом океане , включая кампанию на Марианских и Палауских островах (хотя он был поврежден в столкновении с Теннесси и, таким образом, пропустил битву при Пелелиу ) и Филиппинскую кампанию , во время которой он принял участие в битве в проливе Суригао . Он был подбит камикадзе во время вторжения в залив Лингаен в январе 1945 года, но после прохождения ремонта он вернулся в состав флота, поддерживая войска, сражавшиеся на Окинаве во время битвы за Окинаву . Его экипаж принял участие в оккупации Японии после окончания войны, и после возвращения в Соединенные Штаты через Индийский и Атлантический океаны был поставлен на прикол в Филадельфии в 1946 году. Он оставался в инвентаре флота до 1959 года, когда он был разобран на металлолом.
Два линкора класса «Теннесси» были утверждены 3 марта 1915 года и во многих отношениях были повторениями более ранних линкоров класса «Нью-Мексико» , основными отличиями были увеличенные мостики , большая высота башен главной батареи и перемещение вспомогательной батареи на верхнюю палубу. [1]
California была 624 фута (190 м) в длину и имела ширину 97 футов 5 дюймов (29,69 м) и осадку 30 футов 2 дюйма (9,19 м). Ее водоизмещение составляло 32 300 длинных тонн (32 800 т) по проекту и до 33 190 длинных тонн (33 720 т) при полной боевой нагрузке. Корабль был оснащен четырехвальной турбоэлектрической трансмиссией General Electric и восемью мазутными котлами Babcock & Wilcox мощностью 26 800 лошадиных сил на валу (20 000 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Корабль имел дальность плавания 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 57 офицеров и 1026 рядовых. После постройки она была оснащена двумя решетчатыми мачтами с верхушками для наблюдения за орудийной батареей . [2] [3]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 14-дюймовых (356 мм)/50 калибровых орудий [Примечание 1] в четырех трехорудийных башнях на центральной линии, размещенных в двух сверхстрельных парах спереди и сзади надстройки . В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки позволяли каждому стволу подниматься независимо. Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати 5-дюймовых (127 мм)/51 калибровых орудий, установленных в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке в середине корабля . Первоначально корабль должен был быть оснащен двадцатью двумя орудиями, но опыт в Северном море во время Первой мировой войны показал, что дополнительные орудия, которые были бы размещены в корпусе, были бы бесполезны ни при каких условиях, кроме спокойного моря. В результате казематы были залиты листами металла, чтобы предотвратить затопление. Вспомогательная батарея была усилена четырьмя 3-дюймовыми (76 мм)/50 калибровыми орудиями . В дополнение к артиллерийскому вооружению «Калифорния» также была оснащена двумя 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами , установленными под водой в корпусе, по одному на каждом борту . [2]
Главный броневой пояс имел толщину 8–13,5 дюймов (203–343 мм), а главная броневая палуба имела толщину до 3,5 дюймов (89 мм). Башни орудий главной батареи имели толщину 18 дюймов (457 мм) на барбетах 13 дюймов (330 мм) . Боевая рубка имела толщину стенок 16 дюймов (406 мм). [2]
_-_NH_82114.jpg/1280px-USS_California_(BB-44)_-_NH_82114.jpg)
Киль California был заложен 25 октября 1916 года на военно-морской верфи Mare Island в Вальехо, Калифорния . [ 2] Работа была остановлена на короткое время во время Первой мировой войны, пока верфь сосредоточилась на оснащении более мелких судов. [ 4] Она была спущена на воду 20 ноября 1919 года и введена в эксплуатацию 10 августа 1921 года . [2] После вступления в строй она присоединилась к Боевому флоту , выступая в качестве его флагмана . На протяжении всей своей мирной карьеры California была занята рутинными учениями, включая совместные маневры армии и флота и ежегодные проблемы флота . Ночью 11 ноября 1924 года лейтенант Дикси Кифер поднялся с корабля в воздух, что стало первым ночным запуском самолета в истории. Дальнейшие эксперименты с самолетами продолжились в начале 1925 года, когда 31 марта корабли Боевого флота получили эскадрилью поплавковых самолетов Curtiss TS-1 . В середине 1925 года Боевой флот пересек Тихий океан в круизе доброй воли в Австралию и Новую Зеландию; по пути корабли остановились в Паго-Паго , Американское Самоа . Позднее в том же году Калифорния прошла переоборудование на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон . [5]
В 1926 году на California была установлена катапульта для самолетов на одной из башен ее главной батареи, и она несла до трех поплавковых самолетов Vought UO-1 . Она участвовала в военно-морском смотре для президента Калвина Кулиджа, проведенном у Хэмптон-Роудс , Вирджиния, 4 июня 1927 года. [5] В конце 1929 и начале 1930 года корабль получил новую батарею из восьми 5-дюймовых (127 мм)/25-калибровых орудий на зенитных установках вместо старых 3-дюймовых орудий. [6] Она приняла участие в учениях Fleet Problem X , проводившихся в Карибском море с 10 по 15 марта 1930 года. Затем последовали учения Fleet Problem XI , снова в Карибском море, с 14 по 18 апреля. После завершения учений California направилась на север в Нью-Йорк , после чего 20 мая присоединилась к военно-морскому смотру для президента Герберта Гувера у мыса Вирджиния . Затем корабль вернулся в Тихий океан и после прибытия посетил Порт-Анджелес , штат Вашингтон, с 7 по 11 июля. Он действовал у залива Пьюджет-Саунд до 11 августа, прежде чем отправиться на юг в Сан-Франциско , где он оставался с 17 по 24 августа. В начале 1931 года он и остальная часть Боевого флота отправились на юг в зону Панамского канала . [5]
Fleet Problem XII проходили с 15 по 21 февраля в водах у канала; учения состояли из атаки флота, опирающегося на авианосцы, на зону канала, которую защищали California и линкоры Battle Fleet. Маневры выявили критические ограничения в выносливости и вооружении авианосной авиации того времени, и линкоры легко смогли победить авианосные силы. С 1 июля по 16 августа California находилась в Пьюджет-Саунде, а позднее в августе она отправилась на юг в Сан-Франциско, а затем в Сан-Педро . Корабль принял участие в артиллерийских учениях в начале 1932 года у острова Сан-Николас . В марте 1933 года фрегат USS Constitution , тогда находившийся в турне по Соединенным Штатам, прибыл в Калифорнию; флот из 130 кораблей, включая California , приветствовал судно по его прибытии в Лонг-Бич 9 марта. На следующий день произошло землетрясение в Лонг-Бич 1933 года , в результате которого городу был нанесен значительный ущерб и погибло около 120 человек. Флот отправил на берег около 4000 человек, чтобы помочь в спасательных работах, включая членов экипажа из Калифорнии . [5]
В 1934 году California была назначена в дивизию линкоров (BatDiv) 4, хотя она сохранила свою роль флагмана флота. После Fleet Problem XV , проходившей с 19 апреля по 12 мая в Карибском море, флот посетил Гаити на две недели. 25 мая корабли отправились на север для еще одного военно-морского смотра у Нью-Йорка 31 мая, на котором присутствовал президент Франклин Д. Рузвельт . По возвращении в Тихий океан в течение 27 октября по 9 ноября Battle Fleet провел учения, проходя через канал и направляясь в Сан-Педро, включая ночные атаки сопровождающих эсминцев. Маневры завершились атакой силы имитированных линкоров, роль которых играла группа легких крейсеров , авианосец Lexington и несколько подводных лодок . После этого California и несколько других судов приняли участие в учении по высадке десанта на острове Сан-Клементе 15 ноября. В рамках учений Fleet Problem XVI , проходивших с 29 апреля по 10 июня 1935 года, флот провел ряд маневров в восточной части Тихого океана, от вод Аляски до острова Мидуэй и Гавайев. [5]
В середине 1937 года California перевели в BatDiv 2, и 7 июля корабли дивизии посетили Гавайи, вернувшись в Калифорнию 22 августа. California и ее сестра Tennessee прошли через Панамский канал в начале 1938 года для визита в Понсе, Пуэрто-Рико , который длился с 6 по 11 марта. В 1939 году ВМС решили приобрести шесть экспериментальных радиолокационных установок XAF ; после поставки ВМС они были обозначены как радары CXAM ; один комплект был установлен на борту California в 1940 году, а остальные пять отправились на авианосец Yorktown и три тяжелых крейсера . В апреле и мае California участвовала в Fleet Problem XX , которая снова проводилась в восточной части Тихого океана. После завершения маневров Рузвельт приказал Боевому флоту оставаться на Гавайях навсегда; новое передовое развертывание было рассчитано на сдерживание японской агрессии в Тихом океане. Поскольку напряженность возросла из-за Второй мировой войны в Европе и Второй китайско-японской войны в Азии, ВМС отменили учения Fleet Problem XXII , которые были запланированы на 1941 год. В начале того же года корабль прошел капитальный ремонт, завершившийся 15 апреля, после чего корабль посетил Сан-Франциско. [5]
Утром 7 декабря 1941 года California был пришвартован на юго-восточной стороне острова Форд , самого южного корабля вдоль Battleship Row . В то время на корабле было два 5-дюймовых орудия и два .50-калибровых пулемета, обозначенных как готовые орудия, с пятьюдесятью 5-дюймовыми снарядами и четырьмя сотнями .50-калибровых патронов на орудиях. Сразу после начала японской атаки на Перл-Харбор первый лейтенант California , лейтенант-коммандер Мэрион Литтл, которая была старшим офицером на борту корабля в то время, отдала приказ генеральному штабу . Литтл приказал орудиям вступить в бой и приготовился вывести корабль на старт. В 08:03 расчеты готовых орудий начали отстреливаться от японских самолетов, в том числе истребителей Mitsubishi A6M Zero, которые обстреливали корабль. Однако артиллеристы быстро израсходовали готовые боеприпасы, и магазины пришлось разблокировать, прежде чем их можно было пополнить. Пока продолжались эти усилия, пара торпедоносцев Nakajima B5N приблизилась и сбросила свои торпеды в сторону Калифорнии . Оба поразили корабль в 08:05, один спереди, а другой дальше на корме. Первый взорвался ниже бронепояса на шпангоуте 52 (между башней № 2 и мостиком), создав пробоину высотой 10 футов (3 м) и длиной 24 фута (7,3 м), разрушительно деформировав первую торпедную переборку и поперечные ребра жесткости между шпангоутами 47 и 60, и продырявив вторую переборку осколками. Последний проделал пробоину длиной 40 футов (12 м) ниже бронепояса. [5] [7] Внутренние торпедные переборки тем не менее выдержали и помогли сдержать затопление. [8]
Корабль был подготовлен к осмотру во время атаки, поэтому все водонепроницаемые двери были открыты; команда все еще была в процессе закрытия дверей, когда торпеды ударили и началось затопление. Многие иллюминаторы и внешние двери также были открыты для осмотра, что позволило воде попасть на корабль, особенно когда корабль набрал воду от попаданий торпед. Когда неконтролируемое затопление начало распространяться по всему кораблю, California начал крениться на левый борт на 5-6 градусов. Литтл приказал командам по борьбе за живучесть провести контрзатопление по правому борту, чтобы удержать крен в 4 градуса, но затопление по левому борту продолжало распространяться. Взрывы торпед также разорвали передние топливные баки, что позволило воде попасть в топливную систему. Загрязнение отключило электрическую систему корабля, препятствуя усилиям команд по борьбе за живучесть. Между 08:15 и 09:15 корабль неоднократно подвергался атакам пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A ; Одна бомба попала в правый борт, а близкая к цели бомба в левый борт нанесла незначительные повреждения. Зенитчики на борту корабля заявили, что сбили два бомбардировщика, хотя установить, кто именно сбил самолет, сложно из-за хаотичной ситуации. [5] [9]
В 08:45 командир Эрл Стоун, старший помощник капитана , поднялся на борт корабля и принял командование судном. В это же время California был поражен бомбой (которая, возможно, была одним из модифицированных 16-дюймовых (410 мм) бронебойных снарядов ) около самого переднего каземата по правому борту. Пробив верхнюю палубу, бомба срикошетила от второй палубы и взорвалась внутри корабля, где она нанесла значительный ущерб, вызвала серьезный пожар и убила около 50 человек. Примерно в то же время экипаж котельного отделения перезапустил четыре котла, что восстановило электроснабжение. К 09:15 пожар распространился на казематы № 3, 5 и 7, к этому времени капитан Джоэл Банкли и вице-адмирал Уильям С. Пай , командующий Боевым флотом, вернулись на корабль. Дым от пожара в конце концов достиг переднего машинного отделения в 10:00 и вынудил людей внутри эвакуироваться из этого района. Это положило конец попыткам откачки, хотя после окончания атаки другие суда подошли к борту, чтобы сначала потушить пожар, а затем откачать воду. Переносные насосы, используемые этими судами, не обладали необходимой мощностью для противодействия затоплению, и судно в конечном итоге погрузилось в грязь, поскольку корпус медленно заполнялся водой в течение следующих трех дней. [5] [10]
В ходе атаки 104 человека были убиты [11] и 61 ранен. Несколько человек были награждены Медалью Почета за свои действия во время атаки. Джексон С. Фаррис , один из артиллеристов корабля, организовал группу людей для переноски боеприпасов из погребов и спас нескольких моряков, которые были одурманены парами мазута. Герберт С. Джонс и Томас Ривз организовали аналогичные группы для переноски боеприпасов, но оба были убиты во время атаки. Роберт Р. Скотт также был убит после того, как отказался покинуть свой боевой пост. [5] 6 декабря 2019 года Министерство обороны объявило, что двадцать пять неизвестных останков из Калифорнии были эксгумированы для будущей идентификации. [12]
В течение следующих нескольких месяцев спасательные работы продолжались, рабочие чинили корпус и откачивали воду, наконец, спустив судно на воду 25 марта 1942 года. 5 апреля в 13:15 на судне произошел случайный взрыв, скорее всего, в результате воздействия смеси паров мазута и сероводорода . Взрыв сместил заплату, которая использовалась для закрытия передней дыры в корпусе, и повредил водонепроницаемые двери, что вызвало серьезное затопление. В течение следующих нескольких дней спасательной команде пришлось заново чинить корпус и снова откачивать воду. 9 апреля судно California смогло войти в сухой док № 2 в Перл-Харборе; после завершения первоначального ремонта оно было спущено на воду 9 июня и оставалось в порту в течение нескольких месяцев. [5]
10 октября California вышла из Перл-Харбора и встретилась с эсминцем Gansevoort в море; оба судна проследовали в Пьюджет-Саунд, где California должна была пройти постоянный ремонт и крупную модернизацию. Эта работа продолжалась с 20 октября 1942 года по 31 января 1944 года. Все орудия корабля, за исключением его главной батареи, были сняты, а его надстройка была полностью снесена в рамках подготовки к реконструкции. Его корпус был расширен для улучшения схемы подводной защиты и повышения устойчивости. Были установлены новые системы управления огнем, которые были взяты с легких крейсеров, переоборудованных в легкие авианосцы , а его радар CXAM был снят и установлен на Оаху . Его вспомогательная батарея была заменена шестнадцатью 5-дюймовыми/38-калиберными орудиями двойного назначения в новых двухорудийных башнях, и он получил большое количество зенитных орудий ближнего действия. Всего на корабле было установлено сорок 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors в десяти счетверенных установках и сорок три 20-мм (0,79 дюйма) орудия Oerlikon . [5] [6] [13]
Горизонтальная защита была значительно усилена, чтобы улучшить ее устойчивость к воздушным атакам; 3 дюйма стали специальной обработки (STS) были добавлены на палубу над погребами и 2 дюйма (51 мм) STS были добавлены в других местах. Вместо ее оригинальной боевой рубки она получила одну из башен, которые были сняты с крейсеров класса Brooklyn , которые недавно были перестроены. У California также были сняты ее старые мачты-клетки , а вместо передней мачты-клетки была установлена современная мачта-башня. [13] Изменения удвоили экипаж корабля, до 114 офицеров и 2129 рядовых. [14] Корабль также был перекипячен, что позволило ему поддерживать скорость 20,5 узлов, несмотря на увеличение водоизмещения. [15]
31 января 1944 года California , под командованием капитана Генри Пойнтера Бернетта, покинул Пьюджет-Саунд и начал серию морских испытаний, за которыми последовал пробный поход у Сан-Педро. Затем корабль был занят различными тренировками, чтобы подготовить команду, многие из которых только что прошли начальную подготовку, к боевым действиям в Тихом океане. Находясь в Сан-Франциско, в апреле корабль прошел еще один капитальный ремонт машин, а 5 мая отправился в путь, чтобы присоединиться к флоту, который собирался в центральной части Тихого океана для кампании на Марианских островах. Сначала он направился к Гавайским островам, где принял участие в учениях по береговой бомбардировке у Кахоолаве . Он покинул этот район 31 мая, направившись на якорную стоянку в Рой-Намюр на Маршалловых островах . California прибыл туда 8 июня, где он присоединился к оперативной группе (TG) 52.17, группе огневой поддержки 1, под командованием контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа . [5]
_-_80-G-166187.jpg/1280px-USS_California_(BB-44)_-_80-G-166187.jpg)
California и остальная часть флота направились к Марианским островам , чтобы начать кампанию на Марианских и Палауских островах . Флот прибыл к первоначальной цели, Сайпану , поздно вечером 13 июня. На следующее утро California и другие корабли TG 52.17 заняли свои позиции для бомбардировки, запустили свои самолеты-корректировщики и начали обстреливать японские позиции на острове. California открыл огонь в 05:58 с расстояния 14 500 ярдов (13 300 м), поражая цели в районе столицы, Гарапан . Японский снаряд из 4,7-дюймовой (120-мм) полевой пушки поразил корабль в 09:10 в кормовой части платформы управления огнем, убив одного человека и ранив десять. Воздушный поисковый радар корабля был выведен из строя попаданием, что привело к пожару, который был быстро локализован группами по устранению повреждений. Позже в тот же день California покинул этот район на ночь, вернувшись на следующее утро. В 09:54 американские наблюдатели заметили группу японских танков Type 95 и Type 97 в Гарапане, и California вступила в бой с ними, уничтожив по крайней мере один из танков. Затем корабль помог подавить батарею японских орудий на острове Маньягаха , которая вела огонь по линкору Maryland . California обстреливала японские позиции в течение всего дня, отступив на ночь в 18:30. [5]
Утром 15 июня американская 2-я дивизия морской пехоты сошла на берег, и California поддержала наступление, открыв огонь в 06:12, сначала по Гарапану, а затем по пляжам высадки, когда окопавшиеся защитники пытались отразить высадку. Корабль также атаковал японскую артиллерию на мысе Афетна, которая обстреливала морских пехотинцев. Он оставался у берега всю ночь и, установив радиосвязь с морскими пехотинцами на берегу, оказал огневую поддержку, чтобы пресечь ночные контратаки японцев. California оставался на станции в течение нескольких дней, бомбардируя японскую оборону, пока морские пехотинцы продвигались вглубь страны. 17 июня он и Maryland сбили истребитель Kawasaki Ki-61 , а на следующий день California подверглась атаке еще одного Ki-61, но не была повреждена, за исключением одного из 5-дюймовых орудий, которое было случайно сбито одним из 40-мм орудий. 22 июня California отступила для пополнения боеприпасов и запасов в Эниветоке в Маршалловых островах. [5]
После прибытия в Эниветок, он прошел ремонт с 25 июня по 16 июля, после чего вернулся на Сайпан, который к тому времени был захвачен. Следующая цель, Гуам , должна была быть атакована в ходе операции «Стивидор» . По прибытии на Марианские острова, Калифорния присоединилась к Теннесси и четырем эсминцам, чтобы сформировать оперативное подразделение 53.1.16, которое прибыло к Гуаму 19 июля. В тот день корабли присоединились к подготовительной бомбардировке, поскольку корабли стремились нейтрализовать японскую оборону вокруг пляжей вторжения. Обстрел продолжался в течение следующего дня до высадки 21 июля, при этом Калифорния сосредоточила свой огонь на районах вокруг Тумона и Аганы . Калифорния оказала первоначальную поддержку десантному нападению, которое началось в 08:30, но вышла позже в тот же день в 15:00, направляясь на Сайпан. [5]
California пополнила боеприпасы на Сайпане, а затем направилась к Тиниану , следующему острову, который подвергся нападению в ходе кампании. California и Tennessee прибыли 23 июля и начали бомбардировку Сан-Хосе на южной оконечности острова в качестве отвлечения от реальных пляжей высадки на севере. Два линкора выпустили в общей сложности 480 снарядов из своих главных орудий и 800 снарядов из своих 5-дюймовых орудий, полностью уничтожив город. В 17:00 оба корабля прекратили огонь и отступили на ночь. На следующее утро они вернулись, чтобы поддержать морских пехотинцев, высаживающихся на острове. Бои бушевали в течение следующих нескольких дней, в течение которых California патрулировала у острова, обстреливая японские войска. Роль корабля в битве достигла кульминации в последнем бою японских защитников 31 июля, во время которого California и другие бомбардировочные корабли открыли мощный заградительный огонь по их позициям. Затем «Калифорния» покинула этот район и вернулась на Гуам, чтобы оказать поддержку войскам, которые все еще сражались там до 9 августа, после чего она отправилась пополнять запасы боеприпасов и топлива в Эниветок. [5]
19 августа California покинул Эниветок в составе оперативной группы линкоров, крейсеров и эсминцев, направлявшихся в Эспириту-Санто ; во время движения 23 августа Tennessee получил неисправность рулевого управления, из-за которой он вывернулся из строя и столкнулся с California , проделав дыру в носовой части последнего. В результате аварии погибли семь членов экипажа на борту California , а несколько оказались зажаты в своих спальных отсеках погнутыми переборками, которые пришлось прорезать, чтобы освободить их. Команды по устранению повреждений укрепили поврежденные переборки и смогли откачать воду из корпуса. Tennessee получил более серьезные повреждения, и ему пришлось покинуть группу для ремонта в Перл-Харборе; California продолжила движение с конвоем и, прибыв к месту назначения, вошла в плавучий сухой док Artisan для ремонта, который продолжался с 25 августа по 10 сентября. Столкновение помешало кораблю принять участие в битве при Пелелиу . [5]
California покинул Эспириту-Санто 17 сентября и прошел вдоль побережья Новой Гвинеи , где члены экипажа наблюдали за боями между японскими и австралийскими войсками во время кампании в Новой Гвинее . Корабль прибыл в Манус 22 сентября, где началась подготовка к следующей операции. California , снова входивший в бомбардировочную группу Олдендорфа, которая теперь включала Мэриленд , Миссисипи , Пенсильванию , Теннесси и Западную Вирджинию , отправился 12 октября на Филиппины. Филиппинская кампания началась пять дней спустя с первоначальной высадки 6-го батальона рейнджеров на островах Динагат и Сулуан . Последняя атака заставила японцев осознать предстоящее нападение на Филиппины, что привело к активации операции Shō-Gō 1 , запланированного ответа на высадку союзников. Затем союзные тральщики начали расчищать каналы в заливе Лейте , готовясь к основной высадке в Лейте . 19 октября началась бомбардировка острова, которая продолжилась на следующий день, когда войска сошли на берег. Позже в тот же день истребитель Zero спикировал к кораблю, один из первых камикадзе , но сильный зенитный огонь сбил самолет с курса, и он безвредно разбился у правого борта. [5]
В течение следующих дней «Калифорния» оставалась вдали от берега вторжения, нанося удары по японским позициям, пока американские войска продвигались вглубь страны. В этот период японский флот начал выдвигаться на позицию для своей контратаки. Разведывательные самолеты союзников и подводные лодки сообщали о наблюдениях флота, приближающегося к этому району, что побудило бомбардировочную группу каждую ночь отходить к южному Лейте в ожидании японской атаки на десантные корабли. 24 октября сообщения о приближении японских военно-морских сил к этому району заставили корабли Олдендорфа подготовиться к действиям на выходе из пролива Суригао . Южное соединение вице-адмирала Сёдзи Нисимуры прошло через пролив Суригао, чтобы атаковать флот вторжения в заливе Лейте; его силы включали 2-ю дивизию линкоров — линкоры Yamashiro и Fusō , тяжелый крейсер Mogami и четыре эсминца — и вторую ударную силу вице-адмирала Киёхидэ Симы — тяжелые крейсеры Nachi и Ashigara , легкий крейсер Abukuma и еще четыре эсминца. [16] Когда флотилия Нисимуры проходила через пролив ночью 24 октября, она подверглась атаке американских торпедных катеров , за которыми следовали эсминцы, что инициировало битву в проливе Суригао . Один из этих эсминцев торпедировал Fusō и вывел его из строя, хотя Нисимура продолжил движение к своей цели. [17]
В 03:12 California обнаружила японские корабли своим радаром SG на расстоянии 42 200 ярдов (38 600 м); восемь минут спустя ее передовой радар управления огнем Mk 8 начал отслеживать корабли, к тому времени дальность сократилась до 38 000 ярдов (35 000 м). West Virginia открыла огонь первой в 03:52, за ней последовало большинство других американских линкоров. California вступила в бой с ведущим японским судном на расстоянии 20 400 ярдов (18 700 м) залпом из шести орудий. После начальной фазы боя американская боевая линия развернулась, но California неправильно истолковала неопределенный приказ «повернуть один пять» (имея в виду повернуть на 150 градусов — капитан Генри Бернетт прочитал его как указание повернуть на 15 градусов) и повернул неправильно, пройдя по носу Tennessee . Осознав свою ошибку, Бернетт приказал California резко повернуть направо, в то время как Tennessee вышел из строя. Два корабля едва избежали друг друга, но в суматохе California замаскировала Tennessee и не дала ему стрелять в течение нескольких минут, хотя California продолжала стрелять в течение этого периода. Корабль потерпел осечку в правом орудии своей самой задней башни, а сотрясение от третьего залпа вывело из строя задний радар Mk 8 и повредило прицел переднего радара, но наводчики тем не менее продолжали точно направлять орудия. Через шестнадцать минут после открытия огня California проверила свой огонь, поскольку уцелевшие японские корабли развернулись и убежали. К этому времени несколько торпед, выпущенных японскими судами, приблизились к американской линии, но ни одна из них не попала в линкоры. В ходе боя California выпустила в общей сложности 63 снаряда из своей главной батареи; японцы потеряли в бою оба линкора, Abukuma и четыре эсминца. [5] [18]
Тем временем, главный японский флот, Центральная группа под командованием вице-адмирала Такео Куриты , прошел через пролив Сан-Бернардино под покровом темноты и прибыл рано утром 25 октября. Японские линкоры и крейсеры атаковали Taffy 3 , группу эскортных авианосцев и эсминцев, охранявших флот вторжения в битве у Самара , что побудило его командующего контр-адмирала Клифтона Спрага срочно обратиться за помощью. Олдендорф немедленно повернул свои корабли на север, чтобы присоединиться к битве, и по пути корабли подверглись атаке японской авиации. 5-дюймовые и 40-мм орудия California попытались атаковать самолеты, но не добились ни одного попадания. К тому времени, как бомбардировочная группа прибыла на место, Курита вышел из боя, убедившись из-за сильного сопротивления Taffy 3, что вместо этого он столкнулся с гораздо более мощным быстрым авианосным соединением . После окончания битвы корабли бомбардировочной группы возобновили свои операции по наземной поддержке в течение следующего месяца. [5]
20 ноября она отбыла в Манус для ремонта, который продолжался с 25 ноября по 15 декабря. Затем она проследовала на Коссольский рейд в Палау , где оставалась до 1 января 1945 года, когда она отправилась в путь, чтобы вернуться в залив Лейте. После воссоединения с бомбардировочной группой флот направился в западный Лусон , чтобы провести следующую крупную атаку в заливе Лингаен на западной стороне острова. Японские самолеты атаковали флот по пути, хотя California не была повреждена в результате атак. Флот прибыл из залива 5 января и вошел в него на следующее утро. Рано утром того же дня California запустила свои гидросамолеты, чтобы засечь свои орудия, прежде чем открыть огонь по острову Сантьяго на западной стороне залива, чтобы заставить замолчать любую японскую артиллерию, которая могла бы угрожать силам союзников, как только они войдут в залив Лингаен. Затем тральщики флота прочесали каналы дальше в заливе, которые California помогла прикрыть. С Ольдендорфом на борту она повела бомбардировочную группу в залив, чтобы начать бомбардировку для подготовки вторжения в залив Лингаен . [5]
Вскоре после 17:15 того дня к кораблю приблизились два камикадзе Zero; артиллеристы California сбили одного из них, но другой поразил его в левый борт на уровне грот-мачты. Бензин из топливных баков самолета вызвал пожар, а 5-дюймовый снаряд с другого корабля случайно попал в одно из 5 - дюймовых орудий California , взорвался внутри башни и вызвал еще один пожар. Оба пожара были подавлены в течение двенадцати минут, но камикадзе нанесли значительные потери: 44 человека погибли и еще 155 получили ранения. Временный ремонт был проведен, пока корабль оставался на месте, продолжая бомбардировать японские позиции. Войска Шестой армии США сошли на берег 9 января, и с 10 по 18 января California покинул залив, чтобы патрулировать Южно-Китайское море, чтобы защититься от возможного нападения японского флота. Затем она вернулась в залив Лингаен, но 22 января отплыла в Улити , прибыв туда 28 января. [5] [19]
California покинула Улити и продолжила путь в Перл-Харбор, где она пробыла с 6 по 8 февраля, после чего отправилась в Пьюджет-Саунд для постоянного ремонта и модернизации. 24 апреля California отправилась на короткие испытания, прежде чем 29 апреля отправиться на юг в Лонг-Бич. Дальнейшие работы проводились там с 2 по 10 мая, в течение которых она также прошла пробный круиз. 10 мая она покинула Калифорнию, чтобы вернуться в состав флота, а затем подготовиться к атаке на Окинаву . По пути она остановилась в Перл-Харборе с 16 по 29 мая и в Улити с 9 по 12 июня, после чего повернула на север к островам Рюкю . [5]
California бросила якорь у Окинавы 15 июня, к тому времени американские войска сражались на острове уже более двух месяцев. Японцы начали крупную кампанию камикадзе во время операций на Окинаве и вокруг нее, и эти атаки продолжались, пока California находилась на станции. 17 и 18 июня она и тяжелые крейсеры New Orleans и Tuscaloosa бомбардировали японские позиции на хребтах Яэсу-Даке и Юдза-Даке в поддержку 96-й пехотной дивизии . Сильный туман препятствовал усилиям поплавковых самолетов корабля по обнаружению скрытых японских позиций, но California тем не менее провела интенсивную бомбардировку района в течение двух дней. После этого она патрулировала у острова до 14 июля, чтобы не допустить нападения японских военно-морских сил на флот вторжения. С 15 по 22 июля она стояла в Керама Ретто , пополняя запасы топлива и припасы, после чего присоединилась к оперативной группе 95, которая была отправлена в Восточно-Китайское море для разминирования. 8 августа он был отделен от TF 95 для технического обслуживания в заливе Сан-Педро на Филиппинах, работы продолжались с 11 по 15 августа. [5]
Находясь там, экипаж California получил известие о капитуляции Японии . После завершения работ он направился на север в залив Накагусуку , Окинава, где оставался с 23 августа по 20 сентября, ожидая дальнейших распоряжений. Затем он отправился в Вакаяму , куда прибыл 23 сентября, чтобы поддержать войска Шестой армии, когда они начали оккупацию Японии . На следующей неделе он проследовал дальше на север в Йокосуку , прибыв туда 3 октября и встав на якорь возле линкора Nagato . После этого California присоединился к оперативной группе 50.5 вместе с Tennessee и несколькими другими судами для возвращения в Соединенные Штаты. Они покинули Японию 15 октября, направившись на военно-морскую верфь Филадельфии. Они отплыли на юг в Сингапур , остановившись там 23 октября, где они встретились с британскими, французскими и итальянскими военными кораблями. Затем оперативная группа проследовала через Малаккский пролив в Индийский океан, остановившись в Коломбо с 30 октября по 3 ноября. Там она погрузила на борт контингент южноафриканских войск, направлявшийся домой. [5]
Затем корабли остановились в Кейптауне , Южная Африка, с 15 по 18 ноября, где были высажены южноафриканские солдаты. Затем California и другие суда вышли в Атлантику, остановившись на островах Святой Елены и Вознесения по пути к месту назначения. 7 декабря они достигли Филадельфии, где 754 офицера и матроса были отправлены в центры увольнения. Еще 40 офицеров и 1345 матросов были уволены в течение следующих месяцев, пока команда готовила судно к постановке на прикол . 7 августа 1946 года судно было официально переведено в резерв, все еще находившееся в строю. 14 февраля 1947 года судно было выведено из эксплуатации и оставалось в инвентаре ВМС еще десять лет, прежде чем было исключено из Военно-морского регистра 1 марта 1959 года. После этого 10 июля оно было продано Bethlehem Shipbuilding Corporation и разобрано . [5] 350-фунтовый (160 кг) литой бронзовый колокол был спасен и выставлен на обозрение в Сакраменто в Капитолийском парке штата Калифорния. [20]
Медиа, связанные с USS California (BB-44) на Wikimedia Commons