Чемпионат Supercars Championship, в настоящее время известный под спонсорским названием Repco Supercars Championship , — это категория гонок на легковых автомобилях класса «туринг» , проводимая в Австралии и Новой Зеландии как международная серия в соответствии с правилами Международной автомобильной федерации (FIA), регулирующей этот вид спорта.
Мероприятия Supercars проводятся во всех австралийских штатах и Северной территории , [1] при этом Австралийская столичная территория ранее принимала Canberra 400. [ 2] Обычно международный раунд проводится в Новой Зеландии, а ранее мероприятия проводились в Китае, Бахрейне, [3] Объединенных Арабских Эмиратах и Соединенных Штатах. [1] [4] Чемпионат Melbourne SuperSprint также проводится в поддержку Гран-при Австралии . Форматы гонок различаются в зависимости от каждого мероприятия: спринтерские гонки длиной от 100 до 200 километров (от 62 до 124 миль), уличные гонки длиной от 125 до 250 километров (от 78 до 155 миль) и гонки на выносливость с двумя водителями, проводимые в Сэндауне и Батерсте . [5] [6] Серия транслируется в 137 странах [7] , а средняя посещаемость мероприятия составляет более 100 000 человек. [8] Ежегодно в гонке Adelaide 500 принимают участие более 250 000 человек, что делает ее самой посещаемой гонкой суперкаров в Австралии . [9] [10]
Автомобили, используемые в серии, в общих чертах основаны на дорожных автомобилях. Автомобили изготавливаются на заказ с использованием контрольного шасси, и только некоторые кузовные панели являются общими для дорожных и гоночных автомобилей. Автомобили контролируются для «технического паритета» — гарантируя, что команды и водители, использующие любой из омологированных автомобилей, имеют шанс построить и управлять победным автомобилем.
В настоящее время все автомобили используют либо 5,4-литровый, либо 5,7-литровый атмосферный двигатель V8 . Первоначально только для Ford Falcons и Holden Commodores , но правила нового поколения V8 Supercar, введенные в 2013 году, открыли серию для большего количества производителей. [11] Nissan был первым новым производителем, взявшим на себя обязательство участвовать в серии с четырьмя Nissan Altima L33 [12], за которым ненадолго последовали Erebus Motorsport с Mercedes-Benz E63 AMG [13] и Garry Rogers Motorsport с Volvo S60 . [14] Серия вернулась к дуополии Ford и Holden в 2020 году с уходом Nissan, в то время как Ford заменил Falcon на Mustang в 2019 году . [15] Holden объявил о своем последнем годе соревнований в 2022 году, который будет заменен Chevrolet Camaro ZL1 в сезоне 2023 года. [16] [17] Начиная с 2026 года Toyota дебютирует в чемпионате, соревнуясь с GR Supra . [18]
Концепция формулы, сосредоточенной вокруг автомобилей Ford и Holden с двигателем V8 для чемпионата Australian Touring Car Championship, была разработана еще в середине 1991 года. С вступлением в силу новых правил в 1993 году Ford и Holden были заинтересованы в том, чтобы узнать подробности новой формулы к концу 1991 года, оказывая давление на Конфедерацию австралийского автоспорта (CAMS), чтобы она внесла ясность в этот вопрос. Однако CAMS ждала, что сделает FIA с ее предложенной международной формулой для автомобилей Touring с двигателями 2,5 и 2,0 литра. [19]
Новые правила для ATCC были объявлены в ноябре 1991 года и указывали, что автомобили V8 будут значительно быстрее, чем автомобили с меньшим двигателем. В 1992 году CAMS попытались сократить разрыв в производительности между классами, но получили протесты от Ford и Holden, которые не хотели, чтобы их автомобили были побиты автомобилями меньшего размера. В июне 1992 года была утверждена структура классов: [20]
И Ford Falcon EB , и Holden Commodore VP работали на американских двигателях, которые были ограничены 7500 об/мин и степенью сжатия 10:1. Команды Holden имели возможность использовать 5,0-литровый двигатель Holden V8 , разработанный Группой A , хотя с 1994 года это было ограничено для команд второго эшелона частных гонщиков, вынуждая основных участников Holden использовать более дорогой двигатель Chevrolet . V8 впервые получили право участвовать в гонках на выносливость в 1992 году . Отличительный аэродинамический пакет, состоящий из больших передних и задних спойлеров , был разработан частично с учетом этого, чтобы дать новым автомобилям больше шансов победить Nissan Skyline GT-R в этих гонках. [20]
Новые правила означали, что такие автомобили, как Nissan Skyline GT-R с турбонаддувом и Ford Sierra RS500 Cosworth, не имели права участвовать в гонках 1993 года, в то время как такие автомобили, как BMW M3, имели право. Однако M3 получил мало либеральных уступок, предоставленных новым V8, а также имел дополнительные 100 килограммов (220 фунтов) к своему минимальному весу, поэтому [22] с автомобилями класса C, имеющими право участвовать только в 1993 году, внимание немецкого производителя переключилось на 2,0-литровый класс в 1994 году.
Автомобили всех трех классов будут участвовать в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1993 года , а также в не входящих в чемпионат австралийских гонках по кузовным гонкам, таких как Bathurst 1000. Однако для целей классификации гонки и распределения очков автомобили соревновались в двух классах:
Первоначально автомобили класса 2,0 литра соревновались в отдельной гонке с V8. Это было изменено для второго раунда 1993 года после того, как только девять участников были в классе 2,0 литра для первого раунда в Amaroo Park . [22]
С новыми правилами, призванными стать формулой паритета , протесты команд Holden показали, что у Ford было аэродинамическое преимущество после того, как они выиграли первые три раунда, полностью победив Commodores. После пятого раунда в Уинтоне Holden получил новый пакет переднего и заднего крыльев. BMW также получили новые сплиттеры и задние крылья полной спецификации DTM. [23] Различия между Ford и Holden продолжали оставаться темой для разговоров в течение следующих нескольких лет, при этом каждому производителю были предоставлены различные уступки, чтобы попытаться уравнять две машины. [24]
С 1995 года 2,0-литровые автомобили, которые теперь соревнуются в своих собственных сериях как супертуринговые автомобили , стали недопустимыми для чемпионата Australian Touring Car Championship. Они не участвовали в гонках на выносливость в Сэндауне и Батерсте, оставив их открытыми исключительно для 5,0-литровых моделей Ford и Holden.
Australian Vee Eight Super Car Company (AVESCO) — совместное предприятие Touring Car Entrants Group of Australia (TEGA), спортивных промоутеров IMG и Australian Motor Sports Commission — было создано в ноябре 1996 года для проведения серии. Это заложило основу для значительного расширения серии в последующие годы. В то же время категория также приняла название «V8 Supercars» [25] , хотя сами автомобили остались практически неизменными. Была заключена новая телевизионная сделка с Network Ten и Fox Sports , хотя это имело последующие последствия для Bathurst 1000 позднее в том же году. [26]
В феврале Тони Кокрейн и Джеймс Эрскин покинули IMG. Вместе с Дэвидом Коу они основали Sports and Entertainment Limited (SEL) в апреле 1997 года. [27] TEGA будет иметь 75% акций AVESCO, а SEL будет владеть остальными 25%. TEGA будет отвечать за правила и техническое управление сериалом, а также за поставку автомобилей и водителей, в то время как SEL будет отвечать за получение и сохранение прав на трансляцию, спонсорство, лицензирование и соглашения о санкциях. [28]
Расширение серии началось в 1998 году , когда первый раунд, который должен был состояться в Северной Территории, состоялся на Hidden Valley Raceway . В 1999 году новая уличная гонка на укороченной версии Adelaide Grand Prix Circuit стала одним из первых мероприятий в стиле фестиваля, которые стали обычным явлением в последующие годы. Столица Австралии, Канберра , принимала свое первое мероприятие на Canberra Street Circuit в 2000 году . В 2001 году раунд чемпионата впервые прошел в Новой Зеландии на Pukekohe Park Raceway . [29] В 2002 году мероприятие поддержки V8 Supercar на Indy 300 на Золотом побережье стало раундом чемпионата, будучи нечемпионским с 1994 года. [30]
В 1999 году формат соревнований был существенно изменен, и в чемпионат были включены гонки на выносливость. Впервые использовались контрольные шины, а поставщиком была выбрана компания Bridgestone . Серия также была переименована из «Australian Touring Car Championship» в «Shell Championship Series» в силу спонсорства Shell в этой категории. [31] Гонки с обратной стартовой решеткой были введены для нескольких раундов в 2000 году [32], прежде чем были ограничены только раундом в Канберре в 2001 году. Также в 2001 году были введены обязательные пит-стопы на определенных раундах, а Top Ten Shootout использовался на всех раундах. [33] Поставщик контрольных шин изменился с Bridgestone на Dunlop в 2002 году, а название серии было изменено на «V8 Supercar Championship Series» после того, как Shell прекратила спонсорство. [34]
Дискуссии о паритете вернулись в 2000 году, когда передний спойлер Commodore был укорочен на 100 миллиметров (3,9 дюйма) после того, как Holden, в частности, Holden Racing Team , доминировал в 1998 и 1999 годах. Это было ответом на 300 миллиметров (12 дюймов), удаленных с Falcon в предыдущих сезонах, и совпало с 10 миллиметрами (0,39 дюйма) укорочения заднего спойлера Falcon. Небольшое сокращение для команд Holden было быстро устранено, и вскоре обе машины получили одинаковый передний сплиттер, но заднее крыло Falcon осталось урезанным. Ford пригрозил выйти из серии, но из этого ничего не вышло. [35] После того, как Holden снова доминировал в 2001 и 2002 годах, в 2003 году был введен новый набор правил, названный «Project Blueprint», чтобы сократить разрыв в производительности между Commodore и Falcon, [36] тем самым создавая более близкие и справедливые гонки. [37] Project Blueprint был разработан Полом Тейлором и Уэйном Кэттачем, которые потратили два года на разработку формулы, которая устранила бы большинство различий между Ford и Holden. [38]
Проект Blueprint имел точки подъёма шасси, колёсную базу , колею и положение водителя, которые стали общими для обоих производителей. Теперь Holdens могли и должны были использовать двухрычажную переднюю подвеску, похожую на ту, что была у Falcon, вместо стоек MacPherson, которые использовались ранее, и тягу Watts сзади вместо Panhard. Аэродинамические пакеты были всесторонне протестированы и пересмотрены, а также были устранены различия в портировании двигателей каждого из производителей. [36] [39] Производительность нового Ford BA Falcon и Holden VY и VZ Commodores была довольно ровной в течение следующих четырёх лет: Ford выиграл чемпионат в 2003, 2004 и 2005 годах, а Holden выиграл в 2006 году . [40] Гонки с обратной сеткой использовались на некоторых мероприятиях в 2006 году, прежде чем непопулярность среди водителей, команд и болельщиков привела к их отмене в середине сезона. [41]
Holden VE Commodore вызвал споры, когда был представлен в 2007 году . Серийная модель была длиннее, шире и выше, чем конкурирующий Ford BF Falcon , и выходила за рамки ограничений, установленных Project Blueprint. В результате гоночный автомобиль VE получил индивидуальный кузов, а именно укороченные задние двери и заниженную линию крыши, чтобы соответствовать правилам. [42] Несмотря на это, VE был одобрен для использования в серии вместе с BF Falcon после нескольких месяцев предсезонных испытаний. [43] Последовательные коробки передач были введены в 2008 году и стали обязательными к концу года. [44] В 2009 году был введен E85 (топливо, состоящее из 85% этанола и 15% неэтилированного бензина ) в целях улучшения экологического имиджа спорта. Выбросы углекислого газа снизились на 50%, но расход топлива был увеличен на 30%, чтобы вырабатывать ту же мощность, что и раньше. [45] В 2009 году на некоторых мероприятиях также были введены мягкие шины, чтобы попытаться улучшить качество гонок и создать различные стратегии. [46] [47]
В 2005 году AVESCO сменила название на V8 Supercars Australia (VESA). [25] В это время серия продолжала расширяться, и впервые за пределами Австралазии прошли гонки. В 2005 году серия отправилась на международную трассу Шанхая в Китае , изначально по пятилетнему соглашению, [48] однако промоутер гонки прекратил свою поддержку, и после этого серия не возвращалась. [49] В 2006 году серия отправилась на Ближний Восток , где одно из мероприятий состоялось на международной трассе Бахрейна в Бахрейне . [3] В календаре 2008 и 2009 годов появилось несколько новых уличных трасс, в том числе в Гамильтоне в Новой Зеландии , [50] Таунсвилле в Северном Квинсленде и в Олимпийском парке Сиднея . [51] Расширение серии на Ближний Восток продолжилось в 2010 году, когда второй этап состоялся на трассе Яс Марина в Абу-Даби . [4] В ноябре 2010 года FIA предоставила серии международный статус на сезон 2011 года , что позволило серии проводить гонки на шести международных площадках каждый год. В результате название серии было изменено на «Международный чемпионат V8 Supercars». [52]
В 2008 году отдельные советы директоров VESA и TEGA объединились в один совет, который отвечал исключительно за администрирование категории. Новый совет директоров состоял из четырех представителей TEGA, двух членов SEL и двух независимых директоров. [53] В 2011 году TEGA и SEL заключили соглашение о продаже с Australian Motor Racing Partners (AMRP), которая имела значительную финансовую поддержку Archer Capital . В соответствии с этим соглашением SEL потеряла свою 25% долю в V8 Supercars, Archer Capital приобрела 60% акций, а TEGA — остальные 40%. Был назначен новый совет директоров с двумя представителями TEGA и двумя представителями AMRP. [54]
В 2011 году Archer Capital приобрела 65% акций серии, а команды владели остальными 35%. [55] В декабре 2021 года и Archer Capital, и команды продали свои доли акций Race Australia Consolidated Enterprises. [56]
В середине 2008 года V8 Supercars организовала проект под руководством Марка Скейфа для исследования будущих направлений спорта. Основной целью проекта было сокращение расходов до 250 000 долларов за автомобиль за счет использования деталей управления и создание пути для новых производителей для входа в серию при условии, что у них будет серийный четырехдверный седан. Новая формула, названная «Автомобиль будущего», должна была быть представлена до или во время сезона 2012 года . План был публично представлен в марте 2010 года и, как было показано, включал несколько ключевых изменений во внутреннюю работу автомобиля. Шасси и системы охлаждения, топлива и электроники должны были быть заменены на детали управления, с изменениями в двигателе, трансмиссии, задней подвеске, колесах и пакете управления тормозами. Безопасность автомобилей также должна была быть пересмотрена и улучшена. [57] Хотя планы были хорошо восприняты всеми командами, руководитель Holden Motorsport Саймон Макнамара предупредил потенциальных новых производителей не участвовать в чемпионате всего через несколько часов после публикации планов, заявив, что они «ничего не выиграют» от участия в серии. [58]
Были выявлены основные изменения, включающие переход от ведущего заднего моста к независимой задней подвеске ; использование заднего трансмиссии вместо коробки передач, установленной посередине; перемещение топливного бака перед задней осью для повышения безопасности; замена ветрового стекла на поликарбонатный блок; и переход с 17-дюймовых (430 мм) на 18-дюймовые (460 мм) колеса. [57] В 2011 году было объявлено, что Автомобиль будущего не будет представлен до 2013 года . [59] В феврале 2012 года Nissan подтвердил, что они вступят в серию по правилам Автомобиля будущего с Kelly Racing . [12] Позже в 2012 году команда Australian GT Championship Erebus Motorsport объявила, что они будут использовать автомобили Mercedes-Benz в чемпионате, взяв на себя управление Stone Brothers Racing . [13] [60] В июне 2013 года Volvo объявила, что примет участие в серии в 2014 году в сотрудничестве со своим автоспортивным подразделением Polestar Racing и Garry Rogers Motorsport . [14] В ноябре 2013 года прозвище «Автомобиль будущего» было заменено на «Суперкар нового поколения V8». [61]
Серия продолжила свою международную экспансию в 2013 году, и первое мероприятие в Северной Америке состоялось на трассе Circuit of the Americas в Остине , штат Техас . [62] В 2015 году пять водителей приняли участие в серии показательных гонок на уличной трассе Куала-Лумпур в рамках Гран-при города Куала-Лумпур . Это должно было стать предшественником серии, проводящей чемпионат на трассе в 2016 году, в рамках усилий генерального директора Джеймса Уорбертона по созданию популярности серии в Азии. [63] Позднее мероприятие было отменено из-за юридических проблем, затрагивающих трассу. [64]
В декабре 2014 года Supercars опубликовали подробности о будущем категории. Новые правила, получившие название Gen2 Supercar, были введены в 2017 году , чтобы разрешить использование двухдверных кузовов купе и турбированных четырех- или шестицилиндровых двигателей. Однако ни одна команда не решила строить автомобили с этими альтернативными спецификациями двигателей. Автомобили по-прежнему должны были быть основаны на серийных автомобилях с передним расположением двигателя, задним приводом и четырьмя местами, которые продавались в Австралии. Шасси и компоненты управления были перенесены из правил New Generation V8 Supercar, в то время как двигатель и аэродинамический паритет были пересмотрены
В апреле 2016 года серия достигла соглашения с Virgin Australia о переименовании серии в Virgin Australia Supercars Championship с 1 июля. [65] [66]
В сезоне 2021 года контракт был изменен на Repco Supercars Championship по пятилетнему соглашению, продленному до восьмилетнего в конце 2022 года. [67]
После первого объявления в 2020 году и после годовой задержки из-за пандемии COVID-19 , для чемпионата Supercars Championship 2023 года были введены правила Gen 3. Основной целью было создание более близких гонок, снижение затрат и повышение значимости для производителей на дороге. [68] [69] Для этого были внесены радикальные изменения в аэродинамику, чтобы сократить генерируемую прижимную силу . Это уменьшило количество создаваемого «грязного» воздуха и сделало автомобили более сложными в управлении. Правила продолжили предыдущие изменения, чтобы обеспечить технический паритет между автомобилями, помогая поддерживать одинаковые уровни мощности, прижимной силы и сопротивления. Двигатели также были изменены, чтобы увеличить долговечность и снизить стоимость восстановления. [68]
Действующие правила Gen 3 представляют собой полное обновление предыдущего поколения, [68] при этом прекращение массового производства автомобилей в Австралии является основным фактором. [70] [71] Действующие автомобили — Ford Mustang GT и Chevrolet Camaro ZL1 .
Полный список правил, спортивных и технических, можно найти на сайте Supercars в руководстве по эксплуатации [1].
Supercars — это «формула паритета», которая пытается гарантировать, что участники, использующие любые доступные модели автомобилей, соревнуются на равной основе. В этом аспекте она похожа по философии на NASCAR Cup Series . Текущие правила категории и устав между организаторами и командами гласят, что «...в той степени, в которой это возможно, соревнование будет проходить между различными марками и моделями автомобилей, уравненными техническими механизмами паритета, закрепленными в Правилах». [72]
Однако далее в правилах говорится, что «Категория не подразумевает выравнивание возможностей участвующих водителей и/или команд (такое выравнивание может быть определено и в некоторых категориях определяется как спортивный паритет). Каждый водитель и/или команда должен соревноваться в меру своих возможностей, следуя принципу технического паритета».
Паритет планируется распространить на аэродинамику, производительность двигателя и характеристики управляемости.
На практике достижение технического паритета оказалось трудным и спорным, поскольку в сезонах 2023 и 2024 годов пришлось внести ряд изменений в аэродинамику и двигатели. [73] [74]
Кузов каждого автомобиля основан на соответствующем серийном автомобиле с правым рулем и требованиями омологации. Кузова обеих моделей аэродинамически сбалансированы в соответствии с требованиями омологации, а также общей балансировкой при входе [75] Композитные и экзотические материалы, как правило, не допускаются. Задние фонари перенесены с дорожного автомобиля, а лобовое стекло заменено на поликарбонатное. Автомобили также оснащены камерами для трансляции. [76]
Кузова построены на шасси, предоставленном официальными аккредитованными производителями, включая некоторые гоночные команды. В настоящее время Triple Eight Race Engineering омологирует Chevrolet Camaro, а Dick Johnson Racing омологирует Ford Mustang. [77] Новая Toyota GR Supra 2026 года будет омологирована Walkinshaw Andretti United . [18]
Многие функции безопасности используются для защиты водителя в случае столкновения. Топливный бак расположен перед задней осью, чтобы предотвратить его повреждение или разрыв при ударе сзади. Водитель сидит ближе к центру автомобиля, а на каркасе безопасности со стороны водителя используется дополнительное усиление, чтобы уменьшить риск получения травм при боковом столкновении. Автомобили также оснащены складной рулевой колонкой и системой пожаротушения. [11]
Все автомобили имеют аэродинамический пакет, состоящий из переднего спойлера и сплиттера , а также заднего крыла . Аэродинамический пакет для каждого производителя омологируется после серии тестов, которые гарантируют, что различные стили кузова производят почти идентичные показатели прижимной силы и сопротивления . [68] [75]
По современным стандартам гоночных автомобилей, суперкары имеют относительно низкую прижимную силу. Это сделано для того, чтобы было легче следовать за другими автомобилями и чтобы управление было больше похоже на управление дорожными автомобилями. Первоначально сообщалось, что автомобили Gen 3 вырабатывают около 140 кг прижимной силы на скорости 200 км/ч, что сопоставимо с Porsche 911 GT3 RS , зарегистрированным на дорогах общего пользования . [78] Утверждается, что обновления в 2024 году будут вырабатывать около 20% больше прижимной силы. [79]
Минимальный вес каждого автомобиля составляет 1335 кг (2943 фунта), включая водителя и исключая топливо, с минимальной нагрузкой 725 кг на переднюю ось. Минимальный вес водителя составляет 95 кг и включает водителя, одетого в полный гоночный костюм, сиденье и крепления сиденья, а также любой балласт, необходимый для соответствия минимальному весу. [80] [81] Некоторые другие компоненты также имеют минимальный вес, такие как двигатель и передние стойки.
Все автомобили должны быть с передним расположением двигателя, задним приводом и двигателем V8 , предназначенным Supercars для использования в уважаемой модели автомобиля, и сбалансированным по мощности и весу. [82] В настоящее время двигатель GM (для использования в Camaro) представляет собой 5,7-литровый V8 с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. Двигатель Ford (для использования в Mustang) представляет собой 5,4-литровый V8 с четырьмя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Эти двигатели были разработаны так, чтобы быть более дешевыми и иметь более длительный срок службы по сравнению с предыдущими двигателями, а также быть более подходящими для дорог. [68] Двигатель Toyota (для использования в GR Supra), представленный в 2026 году, представляет собой 5,0-литровый V8 с DOHC и 4 клапанами на цилиндр. [18]
Мощность передается от двигателя на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач с интегрированным дифференциалом золотника . [83] Индивидуальные передаточные числа и передаточное число главной передачи фиксируются с помощью понижающих передач в передней части коробки передач, что позволяет командам изменять общее передаточное число трансмиссии для различных трасс. [84] В автомобилях используется трехдисковое сцепление. [83] Автомобили работают на топливе E75 с емкостью топливного бака около 130 литров. [85]
Электронный блок управления (ЭБУ), предоставленный MoTeC, используется для мониторинга и оптимизации различных аспектов работы двигателя. Многочисленные датчики в автомобиле собирают информацию, которая затем передается команде, позволяя им контролировать такие вещи, как износ шин и расход топлива, а также находить потенциальные проблемы с автомобилем. ЭБУ также используется официальными лицами во время процесса технического осмотра. [86] Во время гонки он также может выполнять такие функции, как автоматическое ограничение скорости автомобиля.
Все автомобили должны использовать двухрычажную установку для передней подвески и независимую заднюю подвеску. Как передняя, так и задняя подвески оснащены регулируемыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости , который с введением правил Gen 3 не может регулироваться изнутри автомобиля [87]
Автомобили используют дисковые тормоза, поставляемые AP Racing спереди и сзади, с главными цилиндрами, поставляемыми AP Racing или бывшим поставщиком тормозов Alcon. Передние диски имеют диаметр 395 миллиметров (15,6 дюйма) и шестипоршневой суппорт, в то время как задние диски имеют диаметр 355 миллиметров (14,0 дюйма) и четырехпоршневой суппорт. [83] [88]
Автомобили используют 18-дюймовые (460 мм) контрольные колеса, произведенные Rimstock и поставляемые Racer Industries, и контрольные шины от Dunlop. Суперкары оснащены мягкими, супермягкими и жесткими сликовыми шинами, а также рифлеными мокрыми шинами для каждого события. Требование использовать различные составы и количество замен шин за гонку зависят от события [89]
Самая высокая скорость, зафиксированная на суперкаре любого поколения, составляет 300,5 км/ч на (спуске) прямой Conrod Straight на трассе Mount Panorama Circuit , которую развил Шейн ван Гисберген в квалификации Bathurst 1000 2023 года. [90] Ожидается, что автомобили спецификации 2024 года будут примерно на 10 км/ч медленнее. [79]
Время прохождения круга суперкаром аналогично времени прохождения круга автомобилями 992 GT3 Cup , участвующими в чемпионате Porsche Carrera Cup Australia . На Bathurst 1000 2023 года самое быстрое время прохождения круга на суперкарах составило 2:04.664, зафиксированное Броди Костецки . [91] В тот же уик-энд гонки самое быстрое время прохождения круга на автомобилях Carrera Cup составило 2:04.6672. [92]
Хотя суперкары Gen 3 и автомобили серии NASCAR Cup Series никогда не участвовали в гонках на одной и той же трассе, их относительная производительность по сравнению с автомобилями серии Carrera Cup дает некоторое представление о том, как они могут сравниться на одной и той же трассе. На Circuit of the Americas рекорд круга серии Cup на три секунды медленнее, чем Carrera Cup, тогда как суперкары практически соответствуют производительности автомобилей серии Carrera Cup на трассах, где они оба участвуют. Автомобили серии NASCAR Cup Series предназначены для гонок на суперскоростных трассах и овальных трассах с короткими дорожками, а также на дорожных трассах. Кэм Уотерс , после того как он проехал на автомобиле серии Cup в рамках подготовки к своей первой гонке NASCAR, сказал, что автомобили NASCAR последнего поколения «...в некотором смысле ощущаются довольно похожими на суперкары у себя дома... Довольно тяжелые, коробки передач похожи, тормоза похожи, немного больше мощности (в автомобиле серии Cup) ». [93]
По сравнению с другими современными гоночными автомобилями, суперкары V8 довольно мощные, но имеют относительно небольшую прижимную силу и механическое сцепление, что затрудняет их вождение. [94]
Правила Gen 3 Supercar были направлены на снижение стоимости производства автомобиля (без двигателя) с примерно 450 000 до 250 000 долларов США, [ 37] [57] при этом стоимость двигателя снизилась с примерно 120 000 до 50 000 долларов США. [95] [96] Однако стоимость производства нового Supercar оценивается примерно в 600 000 долларов США для нового автомобиля. [97]
Расходы на участие в чемпионате значительно выше, чем цена покупки автомобиля. Бюджетный лимит отсутствует, хотя были предложены лимиты. По одной из оценок, стоимость сезона для команд составляет «от 1,2 до 3 миллионов (австралийских) долларов за автомобиль» за сезон. [98]
Для участия в чемпионате Supercars Championship гонщикам необходимо иметь суперлицензию Motorsport Australia , полученную за успехи в других австралийских гоночных сериях высокого уровня (со специальными процедурами допуска для иностранных гонщиков) [99] .
Каждый заявленный автомобиль должен иметь гоночный устав команды (TRC), ранее известный как контракт на гоночные права (REC). TRC — это контракт между Supercars и командой, в котором излагаются права и обязательства команды. [100] TRC могут быть сданы в аренду их владельцами другой стороне максимум на два года, после чего владелец должен либо использовать его сам, либо продать. [101] К каждому TRC привязан гоночный номер, и команды могут подать заявку на изменение номера TRC. Действующий чемпион серии имеет право использовать номер 1, при этом оригинальный номер TRC этого автомобиля зарезервирован и не может быть использован другой командой без согласия его владельца. [102]
Первоначально TRC были выпущены в 1999 году. Известные как соглашения о франшизе TEGA, они были разделены на три категории — Уровень 1, Уровень 2 и Уровень 3. Двенадцать франшиз Уровня 1 были выданы тем командам, которые участвовали в серии на постоянной основе с момента ее создания в 1997 году: [103]
Тринадцатый позже был выдан Bob Forbes Racing . [104] Франшиза уровня 1 требовала, чтобы команда участвовала в гонках по крайней мере с одним автомобилем на всех мероприятиях, и в разное время позволяла команде выставлять до четырех автомобилей. Другие команды получали франшизы уровня 2 и уровня 3 в зависимости от их уровня участия. [103] Структура менялась несколько раз, прежде чем в 2011 году была принята нынешняя система из 28 REC. Суперкары покупали несколько REC по мере их появления, чтобы достичь давнего желания сократить поле до 28 автомобилей. [105]
В конце 2013 года Lucas Dumbrell Motorsport , Tony D'Alberto Racing и Triple F Racing вернули по одному REC Supercars. [106] Они были выставлены на продажу в 2014 году, но никаких предложений не поступало. [107] Один был возвращен Lucas Dumbrell Motorsport в 2015 году после юридической борьбы. [108] В конце 2014 года еще один REC был возвращен James Rosenberg Racing . [109] В апреле 2015 года Supercars объявили тендер на один REC на сезон 2016 года, победителем торгов стал Triple Eight. [110]
Команды состоят из одного-четырех автомобилей, большинство команд с одним автомобилем формируют технический альянс с более крупной командой. [111] Только обладатели REC допускаются к участию в каждом мероприятии, хотя для гонок на выносливость принимаются заявки «wildcard», с максимум шестью дополнительными автомобилями сверх обычных 28. [112] В предыдущие годы команды Supercars и Development Series подавали заявки «wildcard». [113] [114] В 2014 году была выпущена первая заявка «wildcard» на спринтерскую гонку, когда Dick Johnson Racing выставила третью машину для Маркоса Эмброуза на Sydney 500. [115]
Команды обязаны нанимать второго водителя для каждой машины во время двух гонок на выносливость из-за увеличенной дистанции гонки и необходимости замены водителей во время гонки. [116] Команды могли объединять своих постоянных водителей в одну машину до изменения правил в 2010 году, которое требовало, чтобы каждый постоянный водитель оставался в своей машине и к нему присоединялся второй водитель, не участвующий в серии на постоянной основе. [117] Титул чемпионата водителей присуждается водителю, набравшему наибольшее количество очков в течение сезона. Если есть ничья по очкам за победу в серии, чемпион будет определен на основе количества выигранных гонок каждым водителем (если все еще есть ничья, она основана на вторых местах и т. д.). Команды также соревнуются за командный чемпионат, причем команда-чемпион определяется таким же образом, как и в чемпионате водителей. Для подсчета очков в командном чемпионате команды с четырьмя автомобилями делятся на две команды по два автомобиля, а команды с тремя автомобилями делятся на команду с двумя автомобилями и команду с одним автомобилем. [118] Командный чемпионат определяет порядок пит-лейн на следующий сезон.
Защищающий гонщик имеет право носить номер 1 в следующем году. Однако Шейн ван Гисберген и Скотт Маклафлин решили сохранить свои существующие номера в 2017, 2019, 2020, 2022 и 2023 годах. [119] [120]
Вторая серия, Dunlop Super2 Series, проводится в качестве вспомогательной категории для основной серии на определенных мероприятиях. [7] Первоначально для частных лиц, у которых не было финансирования профессиональных команд в конце 1990-х годов, серия теперь служит двойной цели: развитию молодых водителей перед тем, как они будут соревноваться в основной серии, и средству для команд основной серии дать своим штурманам по выносливости больше гоночного опыта перед гонками на выносливость. Команды в Dunlop Super2 Series соревнуются на автомобилях, ранее использовавшихся в основной серии. Начиная с сезона 2021 года Dunlop Super2 Series будет соревноваться как класс наряду с классом Super3 Series V8 Supercars, гоняясь вместе на трассе в одно и то же время.
Третья серия на основе V8 Supercar, Kumho Tyres V8 Touring Car Series , проводится с 2008 года, но не имеет никакого отношения к чемпионату Supercars Championship или Dunlop Super2 Series, а вместо этого проходит по программе чемпионата Shannons Nationals Motor Racing Championships . [121] Однако с 2016 года несколько раундов проводились в качестве вспомогательных категорий на мероприятиях Supercars. Она официально станет серией третьего уровня V8 Supercars, начиная с 2019 года, прежде чем категория, известная как Super3 Series, присоединится как класс наряду с Super2 Series Class V8 Supercars, начиная с сезона 2021 года. В сезоне 2023 года V8 Touring Car Series будет возрождена, чтобы создать неофициальную отдельную категорию V8 Supercars четвертого уровня, используя V8 Supercars, проданные командам, которые больше не участвуют в гонках Super3 Series Dunlop Super2 & Super3 Series.
В 2023 году будет два различных формата определения позиций на стартовой решетке в гонках: Формат 1 и Формат 2. Формат 1 использует одну квалификационную сессию, в которой все водители участвуют одновременно, чтобы определить свои позиции на стартовой решетке. Формат 2, с другой стороны, делит квалификацию на три отдельные сессии. Во время Q1 пяти самым медленным автомобилям назначаются последние пять позиций на стартовой решетке, а более быстрые автомобили переходят в Q2. Во время Q2 этот процесс повторяется, чтобы определить следующие десять позиций на стартовой решетке. Наконец, Q3 определяет 10 лучших позиций на стартовой решетке. Это можно сделать с помощью стандартной квалификационной сессии или «перестрелки из десяти лучших», где у каждого водителя есть единственная возможность установить свое время круга. [122]
Выбор между этими квалификационными форматами зависит от множества факторов, включая схему трассы, длину каждой гонки и стратегические соображения, уникальные для каждого события. Такой подход позволяет чемпионату адаптироваться к широкому спектру гоночных условий и поддерживает динамичную и увлекательную конкуренцию как для участников, так и для зрителей, однако не редкость, когда и квалификационный формат 1, и формат 2 используются в течение одного и того же гоночного уик-энда, особенно во время мероприятий, включающих несколько гонок.
В 2023 году будет три формата гонок: суперспринт, двухгоночные заезды и гонки на выносливость. [123]
В предыдущие годы форматы включали соревнования SuperSprint, International SuperSprint, SuperStreet и Enduro Cup . [124]
В 2023 году формат SuperSprint будет использоваться для Melbourne SuperSprint (ранее известного как Melbourne 400), Perth SuperSprint , Tasmania SuperSprint , Sydney SuperNight , Darwin Triple Crown и The Bend SuperSprint . [125]
Ранее этот формат использовался для суперспринта в Филлип-Айленде , суперспринта в Уинтоне и суперспринта в Ипсвиче . [126]
Формат SuperSprint обычно включает три (в Melbourne Supersprint четыре) гонки, каждая с отдельными квалификационными сессиями, в субботу и воскресенье. Некоторые гонки используют один и тот же квалификационный формат для каждой гонки, в то время как другие используют формат 1 и 2 в разные дни. [123]
В предыдущие годы мероприятия Phillip Island и Sydney Motorsport Park включали одну часовую тренировочную сессию в субботу, в то время как все другие мероприятия SuperSprint включали две часовые тренировочные сессии в пятницу и пятнадцатиминутную тренировочную сессию в субботу. Мероприятия Winton и Ipswich включали дополнительную тридцатиминутную сессию в пятницу для штурманов на выносливость. Формат SuperSprint включал пятнадцатиминутную квалификационную сессию, проводимую в субботу, чтобы определить сетку для гонки в тот же день. Одна двадцатиминутная сессия проводилась в воскресенье утром, чтобы определить сетку для воскресной гонки. Мероприятие Darwin также включало перестрелку первой десятки (сессию, в которой десять самых быстрых квалифицировавшихся проезжают по одному быстрому кругу каждый, чтобы определить первую десятку на сетке) после воскресной квалификационной сессии. Одна гонка на 120 или 150 километров (75 или 93 мили) проводилась в субботу, а одна гонка на 250 или 300 километров (160 или 190 миль) проводилась в воскресенье. [126]
В Оклендском Суперспринте использовался формат International SuperSprint . [126]
В пятницу проводятся три тридцатиминутные тренировочные сессии, а в субботу и воскресенье проводятся две десятиминутные квалификационные сессии, которые задают стартовую решетку для двух гонок на 200 километров (120 миль), проводимых каждый день. [126]
Формат двух гонок, ранее известный как формат SuperStreet, охватывает те гонки, которые не маркируются как SuperSprint или гонка на выносливость. В 2023 году формат будет использоваться в Newcastle 500 , Townsville 500 , Gold Coast 500 и Adelaide 500. [123]
Этот формат обычно предполагает две гонки в субботу и воскресенье гоночного уикенда, протяженностью 250 км. В отличие от SuperSprint, дозаправка разрешена.
В предыдущие годы в пятницу на каждом мероприятии SuperStreet проходили две тридцатиминутные тренировочные сессии, а в Аделаиде тридцатиминутная тренировочная сессия проводится в субботу. На мероприятии в Аделаиде в пятницу проводится пятнадцатиминутная квалификационная сессия для определения стартовой сетки для субботней гонки, в то время как на других мероприятиях проводится одна пятнадцатиминутная сессия в субботу. Все четыре мероприятия включают двадцатиминутную сессию, за которой следует перестрелка за первую десятку в субботу и воскресенье. На Adelaide 500, Newcastle 500, Townsville 500 и Gold Coast 500 проводится одна гонка на 250 километров (160 миль) в каждую субботу и воскресенье.
В 2023 году пройдут две гонки на выносливость: Bathurst 1000 и Sandown 500. [123] В предыдущие годы гонка Gold Coast проводилась как гонка на выносливость, и гонщик, набравший наибольшее количество очков по итогам трех гонок, награждался кубком Enduro . [ 127]
Этот формат представляет собой одиночную гонку на выносливость на 500 или 1000 км с разрешенной дозаправкой и необходимостью участия нескольких водителей. Гонка в Батерсте занимает около шести часов, а гонка в Сандауне — около половины этого времени.
В предыдущие годы гонки Sandown 500 и Gold Coast 600 включали три тридцатиминутных тренировочных сессии, проводимых в пятницу, а в Sandown — дополнительную сессию в субботу. Тренировка для Bathurst 1000 состоит из шести часовых сессий, проводимых в четверг, пятницу и субботу. [126] Квалификация для Sandown 500 включает двадцатиминутную сессию, за которой следует пара 60-километровых (37 миль) «квалификационных гонок», проводимых в субботу. [128] Сетка для первой гонки основана на квалификационной сессии; сетка для второй гонки основана на результатах первой. Результаты второй гонки определяют сетку для основной гонки в воскресенье. Вторые водители должны участвовать в первой из квалификационных гонок, в то время как основной водитель должен участвовать во второй. [129] Bathurst 1000 включает одну сорокаминутную квалификационную сессию в пятницу днем, за которой в субботу следует перестрелка среди десяти лучших. Gold Coast 600 имел две двадцатиминутные квалификационные сессии, по одной в субботу и воскресенье, с воскресной сессией, за которой следовала перестрелка за первую десятку. Sandown 500 и Bathurst 1000 имеют двадцатиминутную разминочную сессию в воскресенье утром. [126]
Sandown 500 и Bathurst 1000 представляют собой отдельные гонки, проводимые в воскресенье, на 500 километров (310 миль) и 1000 километров (620 миль) в длину соответственно. Gold Coast 600 состоял из двух гонок по 300 километров (190 миль), одна из которых проводилась в субботу, а другая в воскресенье. [126]
Между основанием чемпионата и текущим сезоном использовалось много различных систем подсчета очков. В первые несколько лет использовалась та же базовая система, что и в Формуле 1. С 1980-х годов были разработаны отдельные системы подсчета очков, некоторые из которых основывались на длине гонки или учитывали, была ли только одна гонка на длинную дистанцию или несколько коротких гонок в раунде чемпионата. Это должно дать гонкам лучший вес.
Очки начисляются следующим образом на всех чемпионатах. Различные шкалы очков применяются к событиям, включающим одну, две, три или четыре гонки, гарантируя, что гонщику будет присуждено 300 очков за победу во всех гонках на любом мероприятии. [130] Очки начисляются всем автомобилям, которые преодолели 75% дистанции гонки, при условии, что они едут на финише последнего круга и имеют время на последнем круге в пределах 200% от самого быстрого круга победителя гонки. На соревнованиях на выносливость оба водителя зарабатывают общую сумму очков, присужденных финишной позиции автомобиля. [131]
Bathurst 1000 , также известная как «Великая гонка» и проводимая в той или иной форме с 1960 года , является самой известной гонкой в календаре Supercars, [132] а также самой длинной как по дистанции гонки, так и по времени гонки. Гонка проводится на 161 круге трассы Mount Panorama Circuit , общей протяженностью 1000 километров (620 миль), и занимает от шести до семи часов. Событие исторически привлекало толпы около 200 000 человек. [8] Трофей Питера Брока , названный в честь девятикратного победителя Bathurst 1000 Питера Брока , вручается победителям гонки. Трофей был представлен в 2006 году после гибели Брока в аварии на ралли Targa West за месяц до гонки. [133]
Adelaide 500 , также известная как «Clipsal 500» и «Superloop 500» под прежними спонсорскими названиями, является главной автомобильной гонкой в Южной Австралии . Это самая большая гонка V8 Supercars в стране по количеству зрителей. [134] Начиная с 1999 года гонка проводится на восточных улицах центрального делового района Аделаиды , на уменьшенной версии трассы Adelaide Street Circuit, ранее использовавшейся для Гран-при . В 2021 году гонка не проводилась, так как контракт не был продлен премьер-министром-либералом Стивеном Маршаллом , [135] прежде чем она была возрождена в 2022 году с новым контрактом по последующему премьер-министру-лейбористу Питеру Малинаускасу , который пообещал ее возвращение во время выборов в штате Южная Австралия в 2022 году . [136] Мероприятие, проводимое в течение четырех дней, состоит из двух гонок по 250 километров для V8 Supercars , а также дополнительных тренировочных и квалификационных гонок. В течение четырех дней на мероприятии проводится несколько категорий гонок, включая Super2 Series , Formula 5000 , SuperUtes Series , Touring Car Masters , Australian GT и Australian Carrera Cup , а также другие. Гонка сопровождается выступлениями живой музыки, в которых ранее выступали такие исполнители, как Kiss , Keith Urban и Robbie Williams , а также едой, мероприятиями и ежедневным показом RAAF F/A 18A Hornet в небе над городом. Последним чемпионом Adelaide 500 был Мэтью Пейн в 2023 году.
Sandown 500 впервые была проведена как шестичасовая гонка в 1964 году [137] и была названа традиционной гонкой «Bathurst warm-up». [138] Как и Bathurst 1000 , Sandown 500 проводится в течение 161 круга. Из-за более короткой длины трассы Sandown Raceway гонка составляет всего 500 километров (310 миль) и длится от трех до четырех часов. Sandown 500 не проводилась для суперкаров с 1999 по 2002 и с 2008 по 2011 год. В эти годы гонки на выносливость на 500 километров (310 миль) проводились на Queensland Raceway (1999–2002) [139] и на Phillip Island Grand Prix Circuit (2008–2011). [140]
В настоящее время сериал транслируется на Fox Sports и Seven Network . [141] Fox Sports показывает все тренировочные и квалификационные сессии в прямом эфире вместе с гонками. Seven показывает только семь событий в прямом эфире, а именно Аделаиду, Мельбурн, Таунсвилл, Сандаун, Батерст, Голд-Кост и Ньюкасл, а остальные показываются как пакет основных моментов после окончания гонок. Освещение производится Supercars Media, специализированной производственной компанией для Supercars Australia. [141] Supercars Media предоставляет комментарии для каждой гонки, с бывшим чемпионом и победителем Батерста Марком Скейфом в качестве ведущего комментатора, вместе с Нилом Кромптоном в качестве эксперта-комментатора. И Fox Sports, и Seven используют свою собственную команду комментаторов для освещения до и после гонки. [142] Supercars Media записывает сериал в формате высокой четкости 1080i , при этом многие автомобили оснащены четырьмя или более бортовыми камерами, хотя HD-трансляция доступна только для подписчиков Foxtel HD . [143]
В 2020 году Seven Network и Foxtel подписали пятилетний контракт на сумму $200 млн на трансляцию чемпионата Repco Supercars Championship с 2021 по 2025 год. Seven Network будет транслировать шесть раундов в прямом эфире и показывать основные моменты других гонок, которые она не сможет транслировать. Соглашение Foxtel остается прежним, она будет показывать все гонки в прямом эфире и без рекламы на Fox Sports.
Ранее сериал транслировался на Seven Network с 1963 по 1996 и с 2007 по 2014 год [144], Network Ten и Fox Sports с 1997 по 2006 и с 2015 по 2020 год [26] , В течение лет Network Ten и Fox Sports продолжали транслировать сериал один раз в год для гонок чемпионата Melbourne 400 , которые являются категорией поддержки на Formula One Rolex Australian Grand Prix, который транслировался Ten и Fox Sports. Ранее, когда Nine Network владела правами на трансляцию Formula One Rolex Australian Grand Prix в Австралии, они транслировали гонки поддержки Supercars на Formula One Rolex Australian Grand Prix. Все гонки категории поддержки были связаны с правами на трансляцию Formula One Rolex Australian Grand Prix в качестве пакета.
Телевизионный сериал Ten RPM , который выходил в эфир с 1997 по 2008 год, в 2011 году и с 2015 года, освещал суперкары, наряду с другими видами автоспорта. С 2007 по 2014 год Seven транслировал еженедельное 25-минутное шоу под названием V8Xtra по выходным, не связанным с гонками. Специальная программа Supercars освещала новости и сюжеты, связанные с сериалом. С 2015 года Fox Sports транслирует аналогичное шоу Inside Supercars , еженедельную часовую программу с панелью во главе с Растом и Марком Скейфом. [145] В том же году Fox Sports также запустил наблюдательное шоу Supercars Life , показывающее закулисные кадры с гоночных уик-эндов и репортажи о жизни водителей вне трассы. В 2018 году Inside Supercars был заменен новым шоу на Fox Sports, Supercars Trackside . Вместо того, чтобы сниматься в студии в середине недели, шоу снимается в четверг перед каждым заездом и в воскресенье после него на трассе. [146]
Телевизионная трансляция Bathurst 1000 семь раз выигрывала премию Logie Award за самое выдающееся спортивное освещение, последний раз за Bathurst 1000 2017 года . [147] Foxtel транслировала Bathurst 1000 2018 года в разрешении 4K , что стало первой такой трансляцией в австралийском спорте. [148]
Гонки суперкаров транслируются на следующих каналах:
У серии есть свой собственный сервис прямой трансляции с оплатой за просмотр , Superview. Сервис, запущенный в 2013 году, в настоящее время показывает все гонки, а также квалификационные сессии. [150] В 2021 году сервис был перенесен на YouTube , где показываются полные трансляции, включая гонки поддержки. Сервис недоступен в Новой Зеландии и Австралии из-за их текущих прав на трансляцию у Sky Sport и Fox Sports . [150]
У серии есть собственный веб-сайт, на котором размещена информация о серии, гонщиках, командах и мероприятиях, а также новостные статьи и радиошоу V8 Insiders. [151] Новости также публикуются на сайтах автоспорта, таких как Speedcafe [152] и V8Sleuth. [153] Медиаконтракт с News Corp Australia действует с 2009 года.
Суперкары несколько раз появлялись в видеоиграх по лицензии , в том числе в серии Codemasters « V8 Supercars» в 2000-х годах и в серии Turn 10 Studios « Forza» в 2010-х годах. С 2011 по 2014 год на iRacing проводился онлайн-чемпионат, санкционированный Supercars . [154] В 2017 году Supercars запустили киберспортивное соревнование с использованием Forza Motorsport 6 и Forza Motorsport 7 , которое в 2018 году расширилось до шести раундов. [155] [156] В 2019 году гонки Supercars Eseries перешли на платформу iRacing, и в них приняли участие такие команды, как Triple Eight Race Engineering и Walkinshaw Andretti United . [157] [158] В середине 2020 года был проведен дополнительный чемпионат Eseries, в котором приняли участие все гонщики чемпионата во время перерыва, вызванного пандемией COVID-19 . [159]
{{cite AV media}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Текущий двигатель V8 Supercars в полной комплектации оценивается в 80 000–120 000 долларов.
который будет соответствовать целям по стоимости в 50 000 долларов на постройку...
, вот вам. Шестьсот тысяч.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )Джонатан Уэбб участвовал в качестве сателлита из знаменитой команды Квинсленда...
...для большей части самой известной автогонки в Австралии.
В течение последних четырех лет гонка на 500 км проводилась на острове Филлип...
Медиа, связанные с V8 Supercar на Wikimedia Commons