В этом сезоне была представлена машина четвертого поколения , в которой были сняты кузовные панели, команды часами прогревали ее в аэродинамической трубе, чтобы улучшить аэродинамику, светодиодные фары заменили на светодиодные слитки, расход топлива сократили, чтобы гонщики могли лидировать на большем количестве кругов, а бамперы, носовая и хвостовая части были изготовлены из стекловолокна «маллет».
Сезон 1992 года считался одним из самых драматичных и эмоциональных в истории NASCAR. Семикратный чемпион и «Король гонок на серийных автомобилях» Ричард Петти ушел из спорта в конце сезона, завершив годичный «тур признательности болельщиков». Петти ездил по всей стране за автографами, и для всех 29 гонок, в которых он участвовал, были изготовлены литые автомобили его автомобиля под номером 43. В этом сезоне также состоялся тихий дебют будущего чемпиона Джеффа Гордона , который планировал подняться после двух сезонов в серии Busch . Гордон дебютировал на своем теперь уже культовом Chevrolet под номером 24 DuPont «Rainbow Warrior» в последней гонке года.
Сезонная борьба за чемпионство сузилась до шести гонщиков, что стало самым большим количеством участников в финальной гонке сезона. Дэйви Эллисон выиграл открывающую сезон гонку Daytona 500 и, несмотря на череду перемен, оставался первым или почти на вершине турнирной таблицы весь сезон. Билл Эллиотт и Кулвики добились более стабильных результатов, удобно расположившись около вершины. Гарри Гант , Марк Мартин и Кайл Петти также сыграли свою роль в течение сезона. Двукратный действующий чемпион Дейл Эрнхардт , однако, провел неудачный сезон, выиграв только одну гонку, несколько раз выбыв из гонки и финишировав за пределами первой десятки в конце сезона, всего во второй раз за свою карьеру в Кубке.
Кульминация сезона наступила на последней гонке сезона, Hooters 500 в Атланте . Шесть водителей вышли на гонку с математическими шансами на победу в чемпионате Winston Cup. Дэйви Эллисон лидировал, но в конечном итоге потерпел неудачу, попав в аварию. Гонка и чемпионат свелись к битве двух человек между Биллом Эллиоттом и Аланом Кулвицким . Эллиотт выиграл гонку, а Кулвицки занял второе место. Кулвицки лидировал 103 круга во время гонки (по сравнению со 102 кругами у Эллиотта), получил 5 бонусных очков за лидерство по количеству кругов и выиграл титул Winston Cup.
К сожалению, всего несколько месяцев спустя и Кулвицки, и Эллисон погибли в разных авиакатастрофах.
Сезон 1992 года также стал последним годом Oldsmobile как производителя в этой серии. Сезон 1992 года также стал первым чемпионатом производителей для Ford с 1969 года. Ford занял первое место в тройке лидеров по очкам, прервав серию GM из 16 подряд чемпионатов производителей (между Chevrolet и Buick ).
Команды и водители
Полное расписание
Ограниченный график
Расписание
Расы
Буш Клэш
Busch Clash , показательное мероприятие для всех победителей Busch Pole 1991 года и одного «wild card» (из самых быстрых участников второго раунда квалификации 1991 года), состояло из 15 автомобилей. Мероприятие проводилось в субботу, 9 февраля, на автодроме Daytona International Speedway , что было небольшим изменением по сравнению с предыдущими сезонами, когда гонка обычно проводилась в воскресенье. Этот шаг был сделан по просьбе CBS , которая хотела получить дополнительное время в воскресенье для освещения зимних Олимпийских игр 1992 года в Альбервилле , Франция .
Во время второй гонки авария на 4-м круге вывела из строя несколько машин, включая Алана Кулвицкого , Терри Лабонте и Эй Джей Фойта . Ричард Петти также выбыл на 8-м круге. Все четверо могли бы квалифицироваться на Daytona 500 на основе скорости или по предварительной оценке.
На 92-м круге Эллиотт, Марлин и Эрни Ирван вылетели трижды из поворота. Марлин, зажатый посередине, отскочил от своего товарища по команде и Ирвана, и все трое потеряли управление на глазах у всех, что привело к «большому повороту» . Всего из гонки выбыли 14 автомобилей. Ричард Петти , в своей последней гонке Daytona 500, был среди автомобилей, вылетевших на внутреннюю траву, но он не получил серьезных повреждений и смог продолжить гонку.
Дэйви Эллисон и Морган Шеперд были среди немногих машин, которые проскочили без потерь. Эллисон лидировал 95 из последних 100 кругов, чтобы одержать свою первую победу в Daytona 500, следуя по стопам своего отца Бобби . Шеперд неожиданно оказался вторым, а Джефф Бодин третьим. Майкл Уолтрип также примечательно проскочил без потерь, но проблемы с двигателем в конце гонки вывели его из борьбы.
Алан Кулвики стартовал 41-м после падения в квалификационной гонке Twin 125s. Он бежал в первой десятке, когда произошел «Big One». Его развернуло на траве, но он не получил никаких существенных повреждений. Он вернулся на трассу и бежал так высоко, как второе место. На последних кругах он бежал третьим, прямо впереди Джеффа Бодина . На последнем круге, пока Эллисон и Шепард боролись за лидерство, Бодин обогнал Кулвики на задней прямой и в третьем повороте. Бодин вырвал третье место, а Кулвики пришел четвертым.
Три недели отделяли Вашингтон от победы в Суперкубке XXVI ; Джо Гиббс дебютировал в качестве владельца автомобиля , его автомобиль финишировал 36-м после того, как его забрали в вышеупомянутом «Big One» на 92-м круге.
Билл Эллиотт оправился после аварии в Дайтоне, лидировал на последних 213 кругах и одержал победу всего лишь во втором своем старте в Junior Johnson Motorsports.
Отрыв Билла от остальных составил целых 12,75 секунды, почти полкруга.
Дэйви Эллисон одержал победу в Дайтоне, заняв второе место и увеличив свое преимущество по очкам.
Билл Эллиотт и Дэйви Эллисон лидировали в общей сложности 450 из 492 кругов. Эллисон закончил уик-энд с отрывом в 56 очков от Моргана Шепарда , который лидировал 1 круг и финишировал на 3 круга позади, на 13-м месте.
Поул-ситтер Кайл Петти , двукратный обладатель поул-позиции и победитель гонки, не смог сделать это три раза подряд. Бонусные деньги Unocal 76 Challenge теперь перешли на 25 гонок и составят $197 600 на следующую гонку.
Билл Эллиотт выиграл свою вторую гонку подряд. Эллиотт был доведен до предела Аланом Кулвицки , который сделал поздний рывок и почти совершил обгон на последнем круге. Они оба гонялись чисто на последнем круге, и Эллиотт обогнал Кулвицки на финишной прямой на 18 дюймов. Это была всего лишь вторая победа Эллиотта в карьере на короткой трассе.
Билл Эллиотт прервал серию из 25 переходящих выигрышей и выиграл приз Unocal 76 Challenge в размере 197 600 долларов США — второй по величине приз за всю историю программы.
В конце гонки стало ясно, что местный любимец Билл Эллиотт не победит в этот день. Команда ошиблась с настройкой, и большую часть дня он шел на 15-м месте. В конце гонки лидеры Эллисон, Кулвицки и Гант остановились на пит-стоп под зеленым флагом, который должен был стать их последним запланированным пит-стопом в этот день. Все машины на лидирующем круге остановились на пит-стоп для замены шин и топлива, за исключением Эллиотта, чей Budweiser Ford демонстрировал хороший расход топлива. Внезапно Майк Уоллес развернулся во втором повороте, вызвав предупреждение за 40 кругов до финиша. Эллиотт ехал один, потому что все остальные уже сделали пит-стоп с зеленым флагом . В то время не было «волны вокруг» или правила бенефициара . Эллиотт остановился на пит-стоп под предупреждением и смог сохранить лидерство, вернувшись на трассу в середине пелотона, но все равно оказался лидером. На рестарте Гант, занявший второе место, лидировал, а Эллисон, занявший третье место, отставал от лидера Эллиотта почти на целый круг. Эллиотт смог проехать последние круги, одержав 18-секундную победу над Гарри Гантом . Это была третья победа Эллиотта подряд, и в конце дня Эллиотт и Гант разделили второе место по очкам, отставая на 58 очков от Дэйви Эллисона . Возможно, лучше всего это выразил руководитель команды Тим Брюэр, когда пошутил: «Может, нам стоило сдать назад на Victory Lane, вот так мы сюда и попали!». Сам Эллиотт сказал: «Они дают мне эту гонку!» Эрнхардт, Эллисон и Трикл замкнули пятерку лучших.
В месте, где творилась история, Эллиотт вписал свое имя в книгу рекордов. В драматической манере Эллиотт обогнал упорно атакующего Ганта и одержал свою четвертую победу подряд, сравнявшись с рекордом современной эпохи по количеству последовательных побед. По иронии судьбы, именно Гант совершил подвиг только в сентябре 1991 года . Марк Мартин был третьим, а Рики Радд пятым. Эллисон оставался стабильным, занимая четвертое место, что дало ему преимущество над Эллиоттом в 48 очков. Гарри Гант также был стабильным в начале сезона, отставая от Эллисона всего на 53 очка .
Тренер Джо Гиббс начал 0–5 в качестве главного тренера Washington Redskins. Как владелец автомобиля Interstate Batteries Chevrolet, которым управлял Дейл Джарретт, Гиббс снова был 0–5. Но, как и в футболе, Гиббс, казалось, шел к победе в своей шестой попытке. Джарретт лидировал на поздних этапах гонки, но на 474-м круге гонки из 500 кругов Кулвики использовал трафик, чтобы обойти Джарретта и одержать свою первую победу в 1992 году.
Тем временем лидер по очкам Эллисон врезался в стену, разделив хрящ вокруг грудной клетки и выбив два позвонка, и финишировал 28-м. Эллиотт финишировал 20-м, а преимущество Эллисона над Эллиоттом составило 29 очков, а над Гантом — 61, который финишировал 29-м из-за отказа двигателя после 277 кругов.
У Билла Эллиота возникли проблемы во время гонки, и он финишировал на 20-м месте, отстав на 30 кругов.
Это была последняя асфальтовая гонка на Bristol International Raceway . После окончания гонки асфальтовое покрытие было снято и уложено новое бетонное покрытие.
В одном из самых тяжелых заездов года Эллисон преодолел мучительную боль, чтобы одержать свою вторую победу в сезоне. Боль была настолько невыносимой, что Джимми Хенсли был вызван для квалификации Texaco Ford. Он дал Дэйви стартовую позицию на седьмом месте. Надев бронежилет и используя электродный шоковый аппарат, чтобы облегчить боль, Эллисон выдержал жесткое испытание Расти Уоллеса и увеличил свое преимущество по очкам до 86 над Гантом, 106 над Эллиоттом, 116 над Терри Лабонте и 123 над Кулвицки.
Конфликты в расписании с освещением ESPN драфта НФЛ 1992 года привели к тому, что они не смогли транслировать гонку в прямом эфире, и ESPN пришлось транслировать гонку в записи на следующий день. Это был последний раз, когда гонка NASCAR не транслировалась в прямом эфире.
Это надолго запомнится как «День развала». С новыми трюками, задние части которых были слегка наклонены, чтобы лучше проходить повороты, один лидер за другим сходили на обочину из-за сломанных задних осей. Первым пострадал тогда доминировавший Кулвики, за ним следовали Дейл Эрнхардт и Эрни Ирван — все на последних 50 кругах. За 10 кругов до конца Бретт Бодин взял на себя лидерство, пока его задняя ось не сломалась, оставив Марка Мартина стоять. Задняя ось Мартина выдерживала нагрузку еще несколько кругов и вышла победителем, одержав свою первую победу в 1992 году. Стерлинг Марлин занял второе место, за ним следовали Даррелл Уолтрип, Лабонте и Гант. Эллисон снова развернулся и попал в аварию, снова повредив грудную клетку, но он сохранил скудное преимущество в 16 очков над Гантом, который финишировал 5-м. Терри Лабонте оказался на удивление третьим по очкам, всего в 41 очке от лидера. Также Дик Трикл был 9-м в это время. Действующий чемпион Winston Cup Дейл Эрнхардт был 7-м в общем зачете, в то время как Марк Мартин опустился на 10-е место даже после своей победы. Финалист 1991 года Рики Радд был 11-м, Кен Шрейдер — 14-м, Расти Уоллес — 16-м, а Даррелл Уолтрип — 17-м по очкам.
Стойкость Дэйви Эллисона снова была очевидна. После своей второй аварии в сезоне Эллисон отстал от Эллиота на два корпуса машины в одном из самых захватывающих финишей года. Все объединились против Эллисона для последнего броска на выходе из три-овала Талладеги. Товарищи по команде Chevrolet Эрни Ирван и Дейл Эрнхардт справа и товарищи по команде Джуниора Джонсона Эллиот и Стерлинг Марлин слева. Но Эллисон удержал их на своей второй подряд победе в Winston 500. Победа сделала Эллисона единственным оставшимся претендентом на Winston Million. Он выиграл два этапа, необходимых для получения бонуса в размере 1 миллиона долларов от Уинстона — Daytona 500 и Winston 500. У него было два шанса на бонус, Charlotte и Darlington.
Chevrolet #98 Джимми Спенсера потерпел впечатляющую аварию в конце гонки на обратном участке. После контакта в середине обратного участка с Ford #16 Уолли Далленбаха-младшего , #98 развернуло и он оказался в воздухе (почти полностью вертикально ) . К счастью, автомобиль вернулся на все 4 колеса, не перевернувшись. Однако в результате приземления у автомобиля сломалась подвеска .
Winston Open, последний шанс на участие в The Winston, состоялся 16 мая 1992 года на автодроме Charlotte Motor Speedway . Бретт Бодин выиграл поул-позицию.
Уинстон
Гонка The Winston 1992 года состоялась 16 мая 1992 года. Дэйви Эллисон завоевал поул-позицию.
Критерии квалификации
Все действующие гонщики, победители гонок 1991 и 1992 годов.
Все действующие владельцы автомобилей, победивших в гонках в 1991 и 1992 годах.
Все действующие бывшие чемпионы Winston Cup.
Двое лучших финалистов Winston Open
На Charlotte Motor Speedway были установлены огни , и это был первый не-короткий трек, на котором проводились ночные гонки. Огни дебютировали на этом популярном показательном "звездном" мероприятии, The Winston, в субботу вечером, 16 мая.
В гонке, получившей прозвище «Одна горячая ночь», Дэйви Эллисон шокирующим образом одержал победу. Во время финального спринта из 10 кругов Дэйл Эрнхардт лидировал у Кайла Петти и Дэйви Эллисона . На последнем круге Петти подтолкнул Эрнхардта в третьем повороте, выбив его из колеи. Петти лидировал в четвертом повороте, но когда он вошел в квалификационный овал, Дэйви Эллисон подтянулся. Две машины соприкоснулись, пересекая финишную черту, причем Эллисон обогнал Петти менее чем на половину корпуса машины. Две машины столкнулись, и Эллисон сильно врезался во внешнюю стену, осыпая трассу яркими искрами. Эллисон провел ночь в больнице вместо победной полосы.
Все взгляды были прикованы к Эллисону, который восстанавливался после травм, полученных в предыдущие выходные во время The Winston . Эллисон провел два дня в больнице, залечивая сломанную ключицу, повторно поврежденные ребра и синяки, покрывающие 60% его тела. После победы в Дайтоне и Талладеге Эллисон имел право на участие в Winston Million , если бы он победил в Шарлотте. Эллисон выиграл Coca-Cola 600 в 1991 году, а Шарлотт считался лучшей трассой Роберта Йейтса .
На поздних этапах Кайл Петти и Эрни Ирван боролись за 1-е и 2-е места. Дейл Эрнхардт шел третьим, отставая примерно на 3 секунды. После последнего круга пит-стопов (круги 345-346) Дейл Эрнхардт опередил и Кайла Петти , и Эрни Ирвана , одержав свою первую — и единственную — победу в 1992 году. Эллисон финишировал четвертым в своей заявке на бонус в размере 1 миллиона долларов. У Эллисона все еще был еще один шанс выиграть Winston Million , позже в этом сезоне в Дарлингтоне .
Это была первая победа GM в сезоне, поскольку все гонки до этого момента выигрывали автомобили Ford.
Coca -Cola 600 стала единственной победой Дейла Эрнхардта в 1992 году (за исключением квалификации Gatorade 125 в Дайтоне ). Приближаясь к своему последнему пит-стопу с зеленым флагом, Эрнхардт отставал на 3 секунды, но вышел с преимуществом в 1,5 секунды, что заставило некоторых из его конкурентов поверить, что Эрнхардт нарушил ограничение скорости на пит-стопе в 55 миль в час при выезде. Штраф не был наложен.
Это был последний Coca-Cola 600, запланированный на дневное время. Начиная с 1993 года гонка была перенесена на поздний вечер/ночной период.
Гарри Гант не смог превзойти остальных, поэтому он заправился по пути к своей первой победе в 1992 году. В то время как другие гонщики были вынуждены поздно останавливаться на пит-стоп для дозаправки, Гант выжал все до предела и победил Даррелла Уолтрипа в битве за расход топлива. Его последний пит-стоп был на 403-м круге, а последний пит-стоп Даррелла Уолтрипа был на 406-м круге. Но у Уолтрипа закончилось топливо (за полтора круга до финиша), в то время как Гант выехал на обратный участок на 500-м круге с преимуществом в один круг. Дейл Эрнхардт обогнал его в 3-м и 4-м поворотах, чтобы отпустить круг и финишировать в 26 секундах позади Ганта. Третьим был Расти Уоллес, а четвертым — Эрни Ирван. Лидер по очкам Эллисон никогда не был претендентом, финишировав 11-м, в то время как Эллиотт был 13-м. Преимущество Эллисона над Гантом сократилось до 70 очков, а над Эрнхардтом — всего до 99.
На этой гонке в Дувре впервые использовались радиальные шины.
Эрни Ирван стартовал вторым в этой гонке, но выскочил из старта и получил штраф в виде остановки и остановок в боксах. Ирван обошел всех, чтобы победить в самой быстрой гонке Winston Cup , которая проводилась на 2,52-мильной (4,06 км) версии Sears Point. Ирван совершил одно из самых поразительных возвращений в истории NASCAR. Ирван, квалифицировавшийся вторым, получил черный флаг за выскочивший из старта гонки, что отбросило его на последнее место на шоссейной трассе с демонами шоссейной трассы Расти Уоллесом, Рики Раддом и Терри Лабонте, лидирующими в гонке. Ирван пронесся сквозь отстающих, обогнал середину пелотона, а затем уверенно догнал лидера Лабонте за 10 кругов до конца. Наконец, на 67-м круге из 74 кругов Ирван вернул себе первое место и одержал победу с отрывом в 3,6 секунды. Ирван посвятил гонку Биллу Франсу-старшему, основателю NASCAR, который погиб утром в день гонки.
У лидера очков Дэйви Эллисона был ужасный день. Он врезался в барьер из покрышек в начале гонки, а затем развернулся перед лидерами, пытаясь уйти с дороги. Его 28-е место (последняя машина отстала на 1 круг) сузило гонку очков в пользу Дейла Эрнхардта , Билла Эллиота и Гарри Ганта , которые теперь отставали на 28, 31 и 32 очка соответственно.
21-е место Ричарда Петти позволило ему оказаться на последнем лидирующем круге, и это была последняя гонка, в которой он финишировал на лидирующем круге.
Алан Кулвики преодолел натиск Марка Мартина и опасность при обгоне отстающей машины на последних 15 кругах, чтобы записать на свой счет свою вторую победу 1992 года. Кулвики едва не въехал в стену на задней прямой за 12 кругов до конца, обгоняя отстающую машину, уступив лидерство Эллиотту. Но за 10 кругов до конца Кулвики обогнал Эллиотта и лидировал, от которого он больше никогда не отступал. Мартин также обогнал Эллиотта на последних пяти кругах, заняв второе место.
В начале череды тяжелых механических проблем в середине сезона у Дэйла Эрнхардта возникли проблемы с двигателем, из-за которых он откатился на 28-е место и пятое место по очкам.
Это была последняя победа Алана Кулвицкого . 1992 год был также единственным годом, в котором Кулвицкий одержал победу дважды.
Это была последняя победа в гонке по очкам в серии Cup Series для автомобиля под номером 7 до 17 июля 1994 года, когда Джефф Бодин выиграл Miller Genuine Draft 500 1994 года в Поконо.
После четырех аварий и множества неудач Эллисон взялся за старое — полностью доминировал. Эллисон привел свой Texaco Ford к легкой победе в Мичигане, своей четвертой в сезоне 1992 года. Выиграв с поула, он получил бонусные деньги за позицию, которые увеличили его выигрыш до 150 665 долларов . Даррелл Уолтрип и Кулвики бежали в первой пятерке весь день и заняли второе и третье место соответственно. Эллисон увеличил свое преимущество по очкам до 67 над Эллиоттом и 73 над Кулвики.
Майкл Уолтрип , управлявший автомобилем Pennzoil Pontiac Grand Prix под номером 30 , получил травму в аварии в первом квалификационном раунде 19 июня; Бен Хесс пытался пройти квалификацию за день до гонки во втором квалификационном раунде, но Хесс разбился примерно в том же месте; Уолтрип был вынужден взять временный автомобиль, чтобы начать гонку. Уолтрип начал гонку, но травмы все еще мешали ему, и в конечном итоге его заменил Хесс.
В последнем заезде победу одержал Дэйви Эллисон, заняв поул-позицию.
По дороге домой из Мичигана, 22–23 июня, девять лучших команд серии NASCAR Winston Cup были приглашены в Индианаполис для участия в тесте шин Goodyear . Хотя никаких официальных заявлений сделано не было, на самом деле это был неофициальный тест осуществимости, чтобы увидеть, будут ли серийные автомобили конкурентоспособны на трассе (см. 1994 Brickyard 400 ). По оценкам, 10 000 зрителей наблюдали за довольно захватывающими двумя днями создания истории. Эй Джей Фойт проехал несколько кругов по трассе на машине Дейла Эрнхардта на второй день. ESPN освещал тест.
В этих гонках принял участие президент Джордж Буш-старший , который исполнял обязанности главного маршала.
Специальная церемония прошла во время предгоночных торжеств в честь последней гонки Ричарда Петти в Дайтоне. Петти провел время перед гонкой на тестах в Дайтоне, надеясь, что он может выиграть поул-позицию и, возможно, стать фактором в гонке. Он удерживал временный поул довольно долго и в конечном итоге квалифицировался вторым. На старте Петти довел толпу до исступления, когда лидировал первые пять кругов (последние круги лидировали в его долгой карьере). Он сошел на 36-м месте из-за усталости, связанной с жарой. Эдди Биршвейл предпринял тщетную попытку взять на себя управление автомобилем № 43 и довести его до финиша, но он продержался всего пару кругов.
Разочарование Дейла Эрнхардта возросло , теперь он был на полпути к тому, что оказалось его худшим сезоном в Winston Cup. Он был первым, кто выбыл из гонки, у него отказал двигатель, что отбросило его на 252 очка от лидера очков Эллисона, который все еще опережал Эллиотта на 46 очков.
Гонка длилась 109 кругов до первого предупреждения и шла в темпе с рекордной средней скоростью, пока авария на 129 круге (из 160) не замедлила темп. Средняя скорость 170,457 миль/ч была самой быстрой ограничительной пластиной на гонке в Дайтоне до 1998 года.
Эта гонка стала 400-й в карьере Гарри Ганта , он финишировал 23-м, отстав от победителя на 2 круга.
Эта гонка стала 700-й в карьере Дэйва Марсиса , у него взорвался двигатель, когда он проехал 130 из 160 кругов и финишировал 32-м. [1]
Эта гонка изменила исход сезона NASCAR Winston Cup 1992 года. Эллисон установил новый рекорд трассы во время своего заездов с поул-позицией, а затем полностью доминировал на первых 140 кругах. Воздушный ключ сломался во время пит-стопов с желтым флагом, отбросив Эллисона на седьмое место на 146-м круге. Он быстро поднялся на четвертое место на 148-м круге. День Эллисона изменился к худшему кругом позже, когда он и Даррелл Уолтрип запутались, пытаясь занять позицию на выходе из поворота 2, из-за чего Эллисон развернулся. Воздух попал под машину Эллисона и отправил ее в пугающую бочку вдоль верхней части внутреннего ограждения. Машина перевернулась 11 раз, в конечном итоге приземлившись вверх дном с вытекающим сзади бензином, полностью уничтоженная. Эллисон получил перелом правого предплечья, вывих запястья, перелом черепа и сильное сотрясение мозга. Уолтрип ехал к победе, а Эллисон был госпитализирован в Пенсильвании на четыре дня. Серьёзность аварии была настолько велика, что, когда Марк Мартин проезжал мимо, он сказал своей команде : «Они могли бы также принести мешок для тела Дэйви».
Эллиотт финишировал 13-м, но впервые в этом году вышел в лидеры по очкам. Эллисон, чье ближайшее будущее неизвестно, теперь отставал на 9 очков, в то время как Алан Кулвицки (-47 очков) и Гарри Гант (-80 очков) продолжали оставаться в пределах досягаемости.
Первое, что Даррелл Уолтрип хотел узнать после своей победы, — все ли в порядке с Дэйви.
Ричард Петти в своей последней гонке в Поконо квалифицировался 7-м и поднялся на 5-е место в начале гонки, прежде чем финишировать 20-м, отстав на 1 круг.
Проблемы с двигателем у Дейла Эрнхардта продолжились, так как его команде пришлось заменить двигатели незадолго до начала гонки. Двукратный действующий чемпион квалифицировался 29-м и финишировал 23-м.
Внушающим благоговение образом Эллисон вошел в гараж в Талладеге, полный решимости надеть форму и участвовать в DieHard 500 после полученного на прошлой неделе в Поконо перелома черепа. С индивидуальным гипсом, фиксатором запястья и липучкой на рычаге переключения передач Эллисон начал гонку и набрал важнейшие очки Winston Cup. После 6 кругов во время первого предупреждения резервный водитель победитель 1986 года Бобби Хиллин-младший взял руль и почти привел Texaco Ford к победе. Ирван и Марлин снова боролись за превосходство на суперспидвее, и Ирван обогнал не победившего Марлина всего на 0,19 секунды. У Эрнхардта снова отказал двигатель, и он финишировал последним во второй раз за три гонки, что выбило его из борьбы за третий подряд титул Winston Cup.
В гонке было всего два желтых флага — на 6-м и 70-м кругах. Длинные зеленые полосы привели к тому, что пелотон растянулся, и самые сильные машины в пелотоне ( 4-й , 22-й и 28-й ) обошли всех остальных на круг.
Эрни Ирван получил спущенную шину на 5-м круге. Когда вышло желтое предупреждение, он выскочил из боксов, чтобы остаться на лидирующем круге, но не смог обогнать лидера Рики Радда и был оштрафован за превышение скорости. Он прошел всех и отыграл свой круг, а когда вышло второе (и единственное) предупреждение, он наверстал потерянный круг.
Благодаря отличному финишу на 3-м месте сменного гонщика Бобби Хиллина-младшего , Дэйви Эллисон обогнал Билла Эллиотта на 1 очко и вновь вышел в лидеры. Алан Кулвицки (который финишировал на 3 круга позади, на 25-м месте) и Гарри Гант (на 2 круга позади, на 17-м месте) отстали на 120 и 129 очков соответственно.
После того, как двигатель Эрнхардта вышел из строя, он некоторое время ждал на позиции возможного замены Ричарда Петти ; хотя в конечном итоге в последней гонке Петти в Талладеге «Король» финишировал позади своего знаменитого #43.
9-е место Чада Литтла стало вторым и последним попаданием в десятку лучших для Melling Racing в 1992 году; единственным другим попаданием в десятку лучших для команды стала гонка Daytona 500, открывшая сезон ; тогда гонщик под номером 9 (тогда им управлял Фил Парсонс ) финишировал на 10-м месте.
Это была первая гонка для автомобилей Winston Cup с тех пор, как была добавлена новая шикана автобусной остановки в связи со смертельным исходом Д. Д. Макдаффи в 1991 году . Изящная стратегия пит-стопа и матушка-природа помогли Кайлу Петти одержать первую (и единственную) победу на шоссейной трассе в его карьере. Дождь отодвинул начало гонки более чем на три часа, и как только зеленый флаг наконец упал, стало совершенно очевидно, что это будет спринт до середины дистанции. Петти выиграл жаркую битву за лидерство с Эрни Ирваном между кругами 32–36, что стало поворотным моментом в гонке. После предупреждения гонка была возобновлена на круге 44, за круг до середины дистанции, что сделало гонку официальной независимо от погоды. Петти отмахнулся от тогдашнего лидера Дика Трикла на круге 45, а на круге 46 небо разверзлось. После пяти кругов под предупреждением гонка была остановлена красным флагом, а затем объявлена победителем Петти.
Физическая боль, которую перенес Дэйви Эллисон, не могла подготовить его к эмоциональным страданиям, которые уроженец Алабамы испытает в эти выходные. В четверг во время тренировки Busch Grand National младший брат Дэйви, Клиффорд, погиб в результате столкновения с одним автомобилем на третьем повороте. Вся гоночная семья скорбела по Эллисонам. Дэйви решил участвовать в гонке. Он квалифицировался третьим и финишировал пятым в мужественном стремлении.
Гарри Гант выиграл очередную битву за расход топлива, опередив Даррелла Уолтрипа и Эллиотта на финишной прямой почти на пять секунд.
Это была последняя победа Гарри Ганта в Кубке Уинстона . Он установил новый рекорд для самого старого победителя гонки Кубка Уинстона в 52 года и 219 дней. Это была также последняя победа Oldsmobile в NASCAR.
Преимущество Билла Эллиотта по очкам выросло с 17 до 37 после того, как он лидировал на рекордных для гонки 72 из 200 кругов. Гарри Гант сократил отставание от Эллиотта на 5 очков (до 135). Обладатель поул-позиции Алан Кулвицки опустился на 14-е место, отстав на 1 круг, после того, как лидировал 46 кругов. Этот невыразительный результат отбросил его на 143 очка.
То, что было разочарованием во второй половине 1992 года, продолжилось для Дейла Эрнхардта ; он был вынужден стартовать с конца пелотона после того, как не прошел инспекцию во втором раунде квалификации. [2] Эрнхардт финишировал 16-м в гонке.
Это была первая гонка в Бристоле после того, как трассу заново покрыли бетоном.
Даррелл Уолтрип , самый победоносный гонщик в истории в Бристоле, одержал победу в 12-й (и последний) раз на популярной трассе. Уолтрип превзошел Дейла Эрнхардта и Кена Шрейдера в одной из самых захватывающих гонок сезона. Дэйви Эллисон шел пятым, когда потерял управление и врезался в стену. После обширного ремонта Эллисон вернулся в гонку, но врезался во внутреннюю стену на передней прямой. Он сошел и финишировал 30-м. Эллиотт был стабилен, заняв шестое место.
Даррелл Уолтрип выиграл эту гонку через четыре дня после рождения своей второй дочери, Сары.
На 8-м круге поул-лидер Эрни Ирван развернулся на обратном участке и врезался в пит-уолл после того, как лидировал первые 7 кругов. Он потерял более 100 кругов и в конечном итоге припарковал машину после завершения 285 кругов, заняв разочаровывающее 28-е место.
Среди претендентов на очки Билл Эллиотт провел самый чистый день, заняв 6-е место. Гарри Гант , Марк Мартин и Дэйви Эллисон сошли из-за аварий. Кайл Петти и Алан Кулвики получили незначительные повреждения в отдельных инцидентах, но оба продолжили гонку и заняли места в пятерке лучших. Билл Эллиотт значительно прибавил в весе, увеличив свое преимущество до 109 очков над Дэйви Эллисоном .
Маунтин Дью Саузерн 500
Mountain Dew Southern 500 прошла 6 сентября на Darlington Raceway . #22 Sterling Marlin выиграл поул-позицию. Эта гонка была сокращена до 298 кругов из 367 из-за дождя.
Внимание в основном было сосредоточено на Дэйви Эллисоне, который имел право на Winston Million , а также мог претендовать на Career Grand Slam, выиграв все четыре мейджора в своей карьере. Прогнозировалось облачное небо и дождь, но гонка началась вовремя и прошла далеко за пределами середины дистанции, прежде чем начался дождь. По ходу гонки Эллисон большую часть дня бежал в тройке лидеров и боролся за победу и желанный бонус Winston Million.
Однако самыми большими проблемами Эллисона были надвигающийся дождь и жесткий натиск Марка Мартина. Эллисон первым заехал на пит-стоп на 286-м круге из 367 кругов. Мартин, заехавший на пит-стоп на обратном участке, приехал на 289-м круге. Всего несколько мгновений спустя на 295-м круге небо разверзлось, и дождь, который грозил весь день, наконец-то пошел. Даррелл Уолтрип , Билл Эллиотт и Бретт Бодин были среди немногих гонщиков, которые еще не заехали на пит-стоп. Когда на 298-м круге был вывешен красный флаг, Уолтрип был признан лидером, выйдя вперед на 293-м круге. Вскоре после этого гонка была объявлена, и Уолтрип был объявлен победителем. Это была вторая победа Уолтрипа подряд, но, что еще важнее, его первая победа в гонке Southern 500, что сделало его четвертым гонщиком, завершившим Career Grand Slam . Мартин был вторым, а претендент на очки Эллиотт пришел домой на удивление третьим. Эллисон переместили обратно на 5-е место.
Удрученный Эллисон потерял свой шанс на Winston Million, однако он выиграл бонус в размере 100 000 долларов от Winston за победу в двух из четырех гонок, знаменующих корону . Эллисон также уступил Эллиотту в турнирной таблице сезона. Теперь Эллиотт лидировал на 119 очков над Эллисоном. Алан Кулвицки все еще находился на расстоянии удара, отставая на 161 очко.
Ларри Макрейнольдс написал в своей автобиографии 2002 года « The Big Picture: My Life from Pit Road to the Broadcast Booth» о промахе Эллисона на пит-стопе. Он отправил члена команды на тягач NASCAR , чтобы тот посмотрел на метеорологический радар (команды смотрели на радар с тягача NASCAR, в отличие от современных боксов для пит-стопов с подключением к радару), и член команды дал Макрейнольдсу сигнал поставить машину на пит-стоп на 286-м круге. Согласно книге, член команды сказал: «Зеленый цвет означает хорошо», на что Макрейнольдс ответил: «Зеленый цвет означает дождь». Этот инцидент сильно повлиял на Макрейнольдса, когда он пошел на вещание, и даже появился на The Weather Channel после перехода на вещание в 2001 году. [3]
Это был последний раз в карьере Даррелла Уолтрипа, который выиграл несколько гонок за сезон.
Впервые с 1983 года (и последний раз в своей карьере) Даррелл Уолтрип выиграл две гонки подряд за сезон.
Дейл Эрнхардт снова будет страдать от механических проблем, на этот раз проблем со сцеплением на ранней стадии. Сцепление будет исправлено; но Эрнхардт финиширует на 29-м месте, отставая на 57 кругов и имея самый низкий финишный автомобиль, все еще участвующий в гонке.
Расти Уоллес ехал за недавно приобретенным бригадиром Бадди Пэрротом . Уоллес лидировал на последних 139 кругах и опередил Марка Мартина на 3,59 секунды, одержав победу. Горячая полоса Даррелла Уолтрипа закончилась двумя победами, но он продолжил ее здесь, заняв третье место.
Лидер по очкам Билл Эллиотт с трудом финишировал на 14-м месте, отставая на круг, Алан Кулвицки финишировал 15-м, а Дэйви Эллисон дважды развернулся и финишировал 19-м. Очки Эллиота выросли до 124 очков над Эллисоном и до 164 очков над Кулвицки.
Лидер очков Билл Эллиотт вернулся к своим доминирующим путям, но стратегия позднего пит-стопа стоила ему победы. Борясь с Рики Раддом за лидерство, Эллиотт первым заехал на пит-стоп, поменяв четыре шины и заправившись топливом. Радд заехал на пит-стоп только для того, чтобы заправить машину, и вышел из боксов с преимуществом в 9 секунд над Эллиоттом. Радд удержался и опередил Эллиотта на финише на 0,5 секунды, что стало его единственной победой в сезоне.
Победа Рики Радда продлила его серию из как минимум одной победы подряд, увеличив ее до десяти.
Билл Эллиотт лидировал по количеству кругов и увеличил свое преимущество над Дэйви Эллисоном до 154 очков, что является самым высоким отрывом в сезоне. Гарри Гант был третьим, на 239 очков позади Эллиота. Обладатель поул-позиции Алан Кулвицки выбыл из гонки на 91-м круге, финишировав 34-м и отстав от лидера на 278 очков за шесть гонок до конца.
Из-за вчерашнего дождя приусадебное пространство было очень мокрым.
Ожесточенные бои по всему полю были обычным делом, поскольку холод и влажность привели к скользким условиям гонки. Джефф Бодин вырвался из постоянных схваток и одержал свою первую победу для владельца Бада Мура .
Кайл Петти , занявший 4-е место, в какой-то момент застрял в грязи и потерял 2 круга.
Билл Эллиотт финишировал 30-м из-за отказа двигателя после 158 кругов. Дэйви Эллисон ехал в первой пятерке, пока у него не отказали тормоза на последних 50 кругах; он финишировал на 4 круга позади, на 16-м месте, в конечном итоге не набрав много, но сократив преимущество Эллиота до 112 очков.
Дейл Эрнхардт финишировал на последнем месте в третий раз в этом сезоне; и, как и в случаях с Pepsi 400 и DieHard 500, причина была той же: как и в случае с Биллом Эллиоттом, сход Эрнхардта был вызван взорвавшимся двигателем.
Тайсон Холли Фармс 400
Tyson Holly Farms 400 прошла в понедельник, 5 октября на North Wilkesboro Speedway . #7 Алана Кулвицкого выиграл поул. Эта гонка была перенесена на понедельник из-за дождя (вторая неделя подряд, когда это происходило).
В полном контрасте с предыдущей неделей результат был таким же. Джефф Бодин одержал свою вторую победу подряд, но на безаварийной и безаварийной гонке Holly Farms 400. Бодин лидировал на последних 144 кругах и обогнал всех, кроме занявшего второе место Марка Мартина. Он обогнал лидера очков Winston Cup Билла Эллиотта восемь раз под зеленым. Победа Бодина на Ford принесла Ford Motor Co. первый чемпионат производителей с 1969 года; это также был первый раз, когда бренд, не являющийся продуктом General Motors, выиграл титул производителей с тех пор, как Dodge выиграл его в 1975 году.
Из-за того, что гонка проходила без предупреждения (что очень странно для короткой трассы), только 2 автомобиля финишировали на лидирующем круге. Однако Джефф Бодин выиграл всего на 5,3 секунды. По состоянию на 2018 год это был последний раз, когда гонка на короткой трассе NASCAR проходила от флага до зеленого флага (или без предупреждения). В 2017 году NASCAR ввел формат из 3 этапов для каждой гонки сезона, и на определенном круге в конце каждого этапа они выбрасывали флаг предупреждения, таким образом, гонка больше не могла проходить от флага до зеленого флага (или без предупреждения).
Билл Эллиотт снова повредил палец ноги, снова плохо финишировав. Он отставал на 8 кругов на 26-м месте на домашней трассе Джуниора Джонсона . Дэйви Эллисон отставал на 3 круга на 11-м месте, и он продолжал нагонять Эллиота, отставая на 67 очков за 4 гонки до конца.
Марк Мартин обогнал лидера гонки Кайла Петти на поздних этапах, а затем сдержал Кулвицкого на последних 50 кругах, одержав, по его словам, «самую важную победу в своей карьере». Мартин лидировал 107 кругов на пути к своей второй победе в сезоне, которая неожиданно вернула его в число претендентов на титул Winston Cup 1992 года.
# 31 Team Ireland Chevrolet Бобби Хиллина-младшего был дисквалифицирован из-за нелегальных головок цилиндров после финиша на 15-м месте. В результате команда снялась с серии, чтобы не попасть под дурную славу. Это был последний раз, когда гонщик Кубка был дисквалифицирован за нелегальные детали, пока NASCAR не ввел новую политику дисквалификации за ошибки в техническом осмотре в 2019 году.
Последний поул в карьере Алана Кулвицкого . Кулвицкий финишировал вторым, несмотря на поломку коробки передач, из-за которой ему пришлось закончить гонку на 4-й передаче. Кулвицкий использовал похожую стратегию после поломки коробки передач на Hooters 500 1992 года в конце сезона.
В самом доминирующем выступлении сезона Кайл Петти продолжил свою сенсационную вторую половину 1992 года убедительной победой в гонке AC-Delco 500. Петти лидировал на всех, кроме восьми из 492 кругов в последней гонке своего отца в Северной Каролине. Он уступил лидерство только во время пит-стопов с зеленым флагом. Исход не вызывал сомнений, поэтому внимание переключилось на битву за очки, которая шла в Рокингеме с шестью гонщиками в борьбе. После празднования Петти на Victory Lane эти шесть водителей все еще оставались в победном списке, причем Эллиотт лидировал на 70 очков над Эллисоном, на 85 очков над Кулвицки, на 94 — над Петти и на 113 — над Гантом.
Кайл Петти лидировал 484 из 492 кругов. Марк Мартин (до того, как он разбился) и Билл Эллиотт лидировали по 3 круга каждый, а Эрни Ирван лидировал 2 во время пит-стопов с зеленым флагом . В результате доминирования и только 2 предупреждений в гонке на 500 миль (805 км) только 2 автомобиля финишировали на лидирующем круге. Несмотря на вид гонки с зеленым флагом , Петти опередил Ирвана чуть меньше, чем на секунду.
Единственный раз в карьере Кайл Петти выиграл несколько гонок за сезон.
Билл Эллиотт наконец-то добился хорошего результата после трех последовательных финишей на 26-м месте или ниже.
Для этой гонки и для гонки Pyroil 500K на следующей неделе телеканал TNN проводил акцию, призванную побудить зрителей проголосовать на выборах 1992 года . Телезрители могли позвонить по номеру 1-800 и назвать победителя, который из гонщиков, претендующих на Кубок Уинстона 1992 года, станет победителем.
Дым клубился из Budweiser Ford Эллиотта, давая возможность остальным претендентам на Кубок Уинстона. Эллисон и Кулвицки воспользовались этим в полной мере. В то время как машина Эллиотта страдала от треснувшей головки цилиндра и проблем с перегревом, из-за чего он оказался на 31-м месте, Эллисон терпеливо пробился вперед и выиграл свою вторую подряд Pyroil 500. Эмоциональная победа — первая для Эллисона после аварии в Поконо (и предпоследняя) — вернула его в лидеры по очкам. Кулвицки ехал уверенно весь день и финишировал четвертым, также обогнав Эллиотта в зачете очков. Перед финальным событием сезона на автодроме Atlanta Motor Speedway Эллисон опережал Кулвицкого на 30 очков, Эллиотта — на 40, Ганта — на 97, Петти — на 98, а Мартина — на 113. Впервые в истории этого вида спорта шесть гонщиков все еще боролись за победу перед финальным событием.
Расти Уоллес лидировал 161 круг, но был вынужден отправиться в боксы (финишировав 28-м); во время его пребывания там репортер TNN задал ему вопрос, и Уоллес язвительно схватил микрофон и понес его в кабину, чтобы ответить .
Это был последний раз в карьере Дэйви Эллисона, которому удалось выиграть несколько гонок за сезон.
В ознаменование предпоследней гонки Ричарда Петти на обеих машинах, спонсируемых табачной компанией Skoal ( Skoal Bandit Oldsmobile № 33 Гарри Ганта и Skoal Classic Oldsmobile № 1 Рика Маста ) , красовались надписи «Спасибо, король Ричард» на боковых панелях и крышке багажника.
В гонке, которая в значительной степени считается одной из величайших гонок NASCAR всех времен, шесть водителей вышли на гонку с математическими шансами выиграть Winston Cup ( Билл Эллиотт , Алан Кулвицки , Дэйви Эллисон , Кайл Петти , Гарри Гант и Марк Мартин ). Гонка стала широко разрекламированным финальным стартом в карьере для 7-кратного чемпиона NASCAR Ричарда Петти и, по-тихому, первым стартом в карьере будущего чемпиона Джеффа Гордона . Дэйви Эллисону нужно было финишировать 6-м или лучше, чтобы автоматически завоевать чемпионство.
Рик Маст выиграл свой первый в карьере поул-позицию Winston Cup , но выбыл на 2-м круге с Бреттом Бодином и не лидировал ни на одном круге. Обе машины врезались в стену на первом повороте; Бодина развернуло на фартук, и в него на полной скорости врезался удивленный Хат Стриклин . На 95-м круге произошло столкновение нескольких машин, в котором погиб Ричард Петти. В результате столкновения с машиной был сбит масляный радиатор, а на двигатель Кинга попало масло, из-за чего он загорелся. Петти остановился рядом с пожарной машиной, которая быстро потушила пламя, но его возвращение в гонку выглядело весьма сомнительным.
Претенденты на чемпионство Марк Мартин и Кайл Петти сошли с дистанции из-за проблем с двигателем, а Гарри Гант сошел с дистанции и не принимал участия во второй половине гонки.
На 254-м круге судьба Дэйви Эллисона была решена. Пока он шел 6-м — достаточно хорошим, чтобы завоевать титул — и рвался вперед, внезапно случилась катастрофа. У Эрни Ирвана спустило колесо, он потерял управление и развернулся прямо перед Расти Уоллесом и Эллисоном. Уоллес увернулся от разворачивающегося Ирвана, но Эллисону повезло меньше. Ирван врезался в стену и отскочил в Эллисона. Эллисон развернулся во внутреннюю стену пит-стопа и повредил стержень шины. Его автомобиль все еще был заряжен, и он отчаянно пытался заставить машину двигаться, но безуспешно. Авария фактически положила конец его победе в чемпионате и победе в гонке. Эллиотту и Кулвицки пришлось бороться за титул. Эллисон в конечном итоге вернулся на трассу, но на несколько кругов позади.
Эллиотт и Кулвицки шли 1-2 большую часть второй половины, несколько раз меняясь лидерством. Стало очевидно, что гонщик, который лидировал больше кругов (получая 5 бонусных очков за лидерство по большему количеству кругов), закрепит за собой чемпионство. После последних пит-стопов gas-and-go Кулвицки лидировал 103 круга. Эллиотт захватил лидерство, а Кулвицки расположился на комфортном втором месте. Эллиотт лидировал оставшуюся часть пути, одержав свою пятую победу в сезоне, доведя общее количество кругов лидерства до 102 кругов, на один меньше общего количества кругов Кулвицки — что дало Кулвицки 5 бонусных очков.
Эллиотт выиграл Hooters 500, но второе место Кулвицкого позволило ему завоевать титул чемпиона NASCAR Winston Cup 1992 года с небольшим отрывом в 10 очков, что стало третьим самым маленьким отрывом в истории этого вида спорта (после 2011 года, когда Тони Стюарт и Карл Эдвардс разделили первое место, титул достался Стюарту благодаря большему количеству побед в сезоне, и отрыву Курта Буша от Джимми Джонсона в 8 очков в 2004 году). Это был последний раз в его карьере, когда Билл Эллиотт одержал победу в сезоне на трассе. Тем временем команда STP починила машину Ричарда Петти, и «Король» вернулся на трассу за два круга до финиша и бежал на финише в своей последней гонке, чтобы получить клетчатый флаг.
Джефф Гордон стартовал 21-м и финишировал 31-м в своем дебютном матче в Winston Cup.
Это была первая гонка без Бобби Лабонте до Quaker State 400 2013 года.
Джефф Гордон стартовал во всех гонках, начиная с этой гонки и до Ford Ecoboost 400 2015 года. Он выиграл 93 гонки, четыре чемпионата и три гонки Daytona 500. Гордон стартовал 797 раз подряд, больше, чем любой другой гонщик.
Итоговый рейтинг очков
( ключ ) Жирный шрифт - Поул-позиция, присуждённая по времени. Курсив - Поул-позиция, установленная по очкам владельца. *- Наибольшее количество кругов.
Другая информация
Дэйл Эрнхардт и Расти Уоллес оба не смогли финишировать в первой десятке по очкам в 1992 году. Эрнхардт, который был действующим чемпионом Winston Cup в течение последних 2 лет (1990 и 1991), пытался присоединиться к Кейлу Ярборо , выиграв 3 чемпионата подряд, но у него был очень разочаровывающий сезон. Он одержал всего одну победу и занял 12-е место по очкам. У Уоллеса также был очень разочаровывающий сезон. Он тоже одержал всего одну победу и занял 13-е место по очкам. Однако в следующем сезоне и Эрнхардт, и Уоллес восстановились, и они заняли 1-е и 2-е места в турнирной таблице. Эрнхардт выиграет свой 6-й чемпионат в том году с 6 победами, а Уоллес финиширует 2-м с 10 победами. Эрнхардт выиграет чемпионат с отрывом в 80 очков от Уоллеса.
В течение сезона были выставлены две машины под номером 24; Бутч Джиллилэнд использовал номер на машине, которой владел в Финиксе , а Джефф Гордон ездил под номером 24 на своей первой гоночной машине с Hendrick Motorsports . В путеводителе Winston Cup Series Media Guide за 1993 год указано, что Бутч Джиллилэнд также выставлял #24 Aneheim Elect. Gear Pontiac в гонке Sonoma в июне 1992 года финишировал 38-м после старта с 36-го места. Однако, поскольку гонки Phoenix и Sonoma были объявлены комбинированными гонками, а Winston West Series будет проводить совместные гонки вместе, Джиллилэнд был зарегистрирован в West Series, развивающейся серии с 2003 года.
Это был последний год участия марки Oldsmobile в гонках NASCAR.
