Сезон Формулы-1 1973 года был 27-м сезоном автогонок FIA Формулы-1 . Он включал в себя Чемпионат мира водителей 1973 года и Международный кубок производителей Формулы-1 1973 года , которые проводились одновременно в серии из пятнадцати гонок [1] , которая началась 28 января и закончилась 7 октября. Сезон также включал две гонки вне чемпионата, которые были открыты для автомобилей как Формулы-1, так и Формулы-5000 .
Чемпионат мира среди водителей в третий раз выиграл Джеки Стюарт , выступавший за команду Elf Team Tyrrell . Международный кубок производителей Формулы-1 был присужден команде John Player Team Lotus . [1] В последней гонке сезона товарищ Стюарта по команде Франсуа Север разбился во время субботней тренировки и погиб на месте. Команда Tyrrell сошла с гонки, уступив титул производителей Lotus. Впоследствии Стюарт публично объявил о своем решении уйти из гонки, но он принял это решение еще раньше.
Британский гонщик Роджер Уильямсон также погиб в этом сезоне в трагической аварии на Гран-при Нидерландов , где маршалы прибыли на место происшествия слишком поздно, а его коллега Дэвид Перли не смог вызволить Уильямсона из горящего автомобиля.
-1.jpg/1280px-Kranefu%C3%9F,_Mike,_u._Stewart,_J._(Foto_Spu_1973)-1.jpg)
В чемпионате мира 1973 года приняли участие следующие команды и гонщики.
.jpg/1280px-Shadow_DN1_at_Silverstone_Classic_2011_(1).jpg)
.jpg/1280px-Peterson_at_1973_Dutch_Grand_Prix_(cropped).jpg)
В верхних командах произошло сравнительно немного изменений, но ниже по порядку изменений было не меньше, чем обычно:
Календарь был расширен с 12 до 15 гонок:
Другие изменения:
Как и в прошлом году, чемпионат начался в январе в Аргентине . Швейцарский гонщик Клей Регаццони покинул Ferrari после трех лет, завоевав всего один подиум в 1972 году . Его привлекла спонсируемая Marlboro команда British Racing Motors за «астрономическую плату» [3] и он добился быстрого успеха: он квалифицировался на поул-позиции , опередив действующего чемпиона Эмерсона Фиттипальди на Lotus и прошлогоднего товарища по команде Джеки Икса . Но в воскресенье именно стартовавший шестым Франсуа Север застал своих соперников врасплох: он вырвал лидерство еще до первого поворота, прежде чем его обогнал обладатель поула позже на круге. В первой четверти гонки пять гонщиков образовали плотную лидирующую группу: Регаццони, Север, Фиттипальди, новый гонщик Lotus Ронни Петерсон и чемпион 1971 года Джеки Стюарт . Но затем, из-за перегрева шин Firestone , Регаццони откатился на пятое место, в то время как консервативный старт Стюарта позволил ему подняться на второе место. В самом конце гонки Фиттипальди обогнал Стюарта, к большой радости южноамериканских болельщиков , и установил новый рекорд круга в погоне за Севером. После 50 кругов лидерства французу пришлось уступить первую позицию и в итоге финишировать в 5 секундах позади своего бразильского соперника. Стюарт пришел третьим. [15]
После вдохновенной рекламной кампании Сан-Паулу был выбран местом проведения первого в истории чемпионата мира Гран-при Бразилии . Команда Lotus доминировала на тренировках и квалифицировалась на 1-2 месте, но Петерсон опередил Фиттипальди. Икс стартовал рядом с ними на третьем месте. Tyrrells Стюарта и Севера смогли занять только восьмое и девятое места соответственно. Однако на старте шотландец поднялся на третье место, уступив Фиттипальди и другому местному герою с хорошим стартом, Карлосу Пейсу . Петерсон откатился на четвертое место, а затем, на 6-м круге, попал в аварию из-за разрушения правого заднего колеса. Затем Пейс сошел с дистанции из-за повреждения подвески. Фиттипальди финишировал с комфортным преимуществом над Стюартом. Пилот McLaren Денни Хьюм был третьим. [16]
Оставаясь в южном полушарии , но продвинувшись почти на 7500 км (4700 миль), Кьялами принимал Гран-при Южной Африки . На практике Джеки Стюарт ехал все быстрее и быстрее, пока у него не случился драматический отказ тормозов , и его не развернуло назад через три слоя ограждения из цепной сетки . Он не пострадал, поэтому его самым большим огорчением стало то, что он не смог защитить свое время: когда первые тринадцать водителей разделяло менее секунды, шотландец был отправлен на шестнадцатое место на стартовой решетке. Денни Халм занял поул-позицию, опередив Эмерсона Фиттипальди и местного гонщика Джоди Шектера . Начало гонки было довольно спокойным, но на 3-м круге Клей Регаццони врезался в неподвижного Майка Хейлвуда . Обе машины загорелись, а Регаццони был без сознания. Хейлвуд не колеблясь спас его и сумел отстегнуть ремни безопасности швейцарского водителя . Его комбинезон загорелся, поэтому он обратился к маршалу с огнетушителем , а затем продолжил вытаскивать Регаццони из разбитого BRM. Тем временем лидеру Хьюму пришлось дважды заезжать на пит-стоп из-за проколов , но Стюарт совершил чудесный восстановительный заезд: он поднялся на шестое место на 6-м круге и лидировал в гонке на 7-м круге. Американский гонщик Питер Ревсон на своем McLaren обогнал Фиттипальди в борьбе за второе место и сумел там удержаться. Шектер сошел всего за четыре круга до финиша. По крайней мере три гонщика сообщили о Стюарте за обгон под желтыми флагами , и руководитель команды McLaren подал официальный протест. Стюарды вынесли шотландцу строгий выговор, но результаты гонки были оставлены в силе. [17]
Гран -при Испании проводился на городской трассе Барселоны , которая сочетала в себе крутые шпильки с высокоскоростными слепыми поворотами, в результате чего средняя скорость составляла более 160 км/ч (99 миль/ч). Петерсон квалифицировался на поул-позиции, опередив Хьюма и Севера. Стюарт и Фиттипальди стартовали четвертым и седьмым соответственно. Примерно через четверть дистанции Хьюм и Север были вынуждены заехать на пит-стоп из-за повреждений, и швед, находившийся впереди, добился комфортного лидерства. Однако на 55-м круге у него отказала коробка передач , и его Lotus остановился. Стюарт сошел из-за проблем с тормозами, а Фиттипальди пережил медленный прокол . Карлос Ройтеманн, почуявший внезапную победу, преследовал своего коллегу-бразильца, пока его карданный вал не сломался. Таким образом, лидер чемпионата удержал победу, опередив Франсуа Севера из Tyrrell и Джорджа Фоллмера в Shadow . [18]
В зачете пилотов Эмерсон Фиттипальди (31 очко) значительно опережал Джеки Стюарта (19) и Франсуа Севера (12). Lotus (31 очко) лидировал в зачете Кубка производителей, опережая Tyrrell (27) и McLaren (15).
Гран -при Бельгии впервые прошел на трассе Золдер в рамках соглашения 1972 года о чередовании с Нивелль-Болер . Трасса была подготовлена к мероприятию слишком поздно, и после часа практики профсоюз водителей ( GPDA ) пригрозил забастовкой , жалуясь на то, что асфальт рассыпается. После быстрой работы по восстановлению покрытия в пятницу вечером трасса держалась на субботней практике, но теперь была очень скользкой, и на гоночной трассе было много песка . Ронни Петерсон квалифицировался на своем Lotus на поул-позиции и удерживал лидерство на старте, но на втором круге его обогнал стартовавший четвертым Франсуа Север (Tyrrell). Соперники по чемпионату Джеки Стюарт ( Tyrrell ) и Эмерсон Фиттипальди (Lotus) стартовали шестым и девятым соответственно, но быстро прорвались сквозь пелотон. После того, как Север вылетел на 20-м круге и вернулся на восьмую позицию, они боролись за лидерство, и шотландец оказался на первом месте. Когда Фиттипальди пришлось замедлиться из-за проблем с давлением топлива, ему пришлось довольствоваться третьим местом, в то время как Север вернулся на вторую позицию. [19]
Гран -при Монако проводился на сильно переработанной трассе, трасса стала еще более извилистой и медленной, чем раньше. Стюарт квалифицировался на поул-позиции, опередив Петерсона, но именно Север лидировал на старте. Клей Регаццони переместил свой BRM вперед Стюарта, поднявшись с восьмого места на третье, и это стало вторым, когда Север врезался в бордюрный камень и проколол шину. Однако на 6-м круге он заблокировал колеса на выходе из туннеля и был вынужден сделать пит-стоп . Теперь Стюарт мог начать преследование Петерсона. Когда у Lotus шведа начало падать давление топлива, лидерство было легко взято, и Стюарт неуклонно увеличивал свое преимущество. Фиттипальди обогнал своего товарища по команде и занял вторую позицию, но не сумел оказать настоящую борьбу Стюарту. Пара финишировала с разницей в 1,3 секунды, обогнав остальную часть поля, что ясно дало понять, что они будут претендентами на чемпионство в этом году. [20]
.tif/lossy-page1-1280px-Swedish_Grand_Prix_1973_(JOKAMAL3B08-18).tif.jpg)
Цирк Формулы-1 прибыл на гоночную трассу Андерсторп на первый Гран-при Швеции , и именно местный герой Ронни Петерсон квалифицировался на поул-позиции, опередив Франсуа Севера. Стюарт и Фиттипальди стартовали во втором ряду. На старте Фиттипальди поднялся на второе место, и таким образом два Lotus лидировали над двумя Tyrrell. На 33-м круге Стюарт обогнал своего товарища по команде, который отстал еще дальше от Денни Хьюма из-за непонимания с машиной, ехавшей на круге. Гонщик McLaren был в ударе и радовался неприятностям своих соперников: тормоза Фиттипальди начали выходить из строя еще до того, как его коробка передач окончательно заглохла, Стюарт потерял привод, а Петерсон изношенными стали шины. Хьюм выиграл свой первый Гран-при, опередив Петерсона и Севера. Стюарт был счастливчиком, финишировавшим пятым и спасшим два очка для чемпионата. [21]
Трасса Поль Рикар принимала Гран -при Франции , объединяя два извилистых участка с прямой Мистраль длиной 1,8 км (1,1 мили). Стюарт квалифицировался на поул-позиции, опередив неожиданного Джоди Шектера, который был всего в его третьей гонке Формулы-1, и лидера чемпионата Фиттипальди. Шектер рванул вперед быстрее всех, а за ним последовал стартовавший пятым Петерсон. Удивительно, но Шектер лидировал в течение 42 кругов. Однако, когда он обгонял отстающего, южноафриканца сзади ударил теперь уже второй Фиттипальди. У обеих машин сломалась левая передняя подвеска . Петерсон собрал обломки, чтобы одержать свою первую победу в Гран-при, опередив Севера и Ройтемана . Стюарт пришел домой четвертым, набрав меньше очков, чем обычно, но тем не менее важные очки. [22]
В чемпионате водителей Джеки Стюарт (42 очка) только что обогнал Эмерсона Фиттипальди (41), а Франсуа Север был третьим (31). В Кубке производителей не менее напряженная борьба велась между Lotus (52 очка) и Tyrrell (51), опережая McLaren (26) на далеком третьем месте.
Во второй половине чемпионата Гран-при Великобритании проводился на скоростной трассе Сильверстоун . Ожидалось, что автомобили мощностью 450 л. с. (340 кВт) будут развивать среднюю скорость около 225 км/ч (140 миль/ч). Болельщики и соперники с нетерпением ждали скорости Джоди Шектера , после того как у него отняли очевидную победу во Франции . Южноафриканец мог занять шестое стартовое место. Поул-позиция досталась Ронни Петерсону ( Lotus ), рядом с ним Денни Хьюм и Питер Ревсон (оба McLaren ). Соперники по чемпионату Джеки Стюарт и Эмерсон Фиттипальди заполнили второй ряд стартовой решетки. На старте Стюарт вырвался вперед, опередив Петерсона и стартовавшего восьмым Ройтеманна . Проходя поворот Вудкот в первый раз, Шектер потерял заднюю часть своего McLaren, врезался в пит-уолл и остановился посреди трассы. Ревсон врезался в заднее крыло Шектера , и еще девять автомобилей столкнулись в заторе . Гонка была приостановлена (это был всего лишь второй раз в истории), пока маршалы вытаскивали Андреа де Адамича из обломков со сломанной лодыжкой . Через девяносто минут после первого старта гонка возобновилась, и Петерсон лидировал, опередив Лауду и Стюарта. Шотландец быстро поднялся на второе место, а затем попытал счастья на первом, но его развернуло на поребрике . Когда Лауда сделал пит-стоп, Фиттипальди был вторым, пока у него не отказала коробка передач . Во время короткого ливня Петерсон уступил лидерство Ревсону, и американцу удалось выиграть свой первый Гран-при. Хьюм был третьим, опередив будущего чемпиона Джеймса Ханта, который был четвертым. [23]
.jpg/1280px-Fatal_accident_at_1973_Dutch_Grand_Prix_(3).jpg)
Scuderia Ferrari решила отказаться от участия в Гран-при Нидерландов , чтобы сосредоточиться на модернизации своих автомобилей, поскольку они пока не сыграли никакой роли в чемпионате в этом году. Фиттипальди разбился во время субботней тренировки, когда его левое переднее колесо сломалось на стартово-финишной прямой. Его лодыжки были сильно ушиблены. Его товарищ по команде Петерсон квалифицировался на поул-позиции в шестой раз в этом сезоне, опередив Стюарта и Севера (Tyrrell). Двое лидеров остались прежними на старте, но стартовавший восьмым Карлос Пейс занял место Севера на третьем месте. Фиттипальди начал гонку, но на втором круге заехал на пит-стоп, и ему помогли выбраться из машины. На 8 круге Роджер Уильямсон разбил свой March в том же повороте, что и Пирс Кураж в 1970 году . Он оказался заперт в своей перевернувшейся и горящей машине. Поскольку авария произошла в дальнем конце трассы, никто из маршалов этого не понял, вместо этого приняв Дэвида Перли , отказавшегося от гонки, чтобы спасти Уильямсона, за разбившегося гонщика, и попытались оттащить его. Гонка тем временем продолжалась, и преимущество Петерсона становилось все больше, пока на 40-м круге его двигатель не начал терять скорость. В конце концов он сошел на 66-м круге. Стюарт одержал свою четвертую победу в сезоне, опередив Севера и Ханта, будущий чемпион получил свой первый призовой фонд. Местный гонщик Гейс ван Леннеп финишировал шестым и также набрал очко. [24]
Грозная трасса Нюрбургринг Нордшляйфе стала ареной Гран -при Германии . Стюарт стартовал с поула, опередив Петерсона и Севера. Фиттипальди был четырнадцатым, все еще восстанавливаясь после травм. Петерсон сошел на полпути первого круга, и Tyrrells не имели себе равных. Жаки Икс был третьим на McLaren . Будущий чемпион Ники Лауда разбился на втором круге, полностью разрушив свой BRM и сломав запястье . [25]
В чемпионате водителей Эмерсон Фиттипальди (42 очка) опустился на третье место после серии из четырех гонок без очков. Джеки Стюарт (60) лидировал среди своих товарищей по команде Франсуа Севера (45). Tyrrell (71 очко) также прочно обошел Lotus (59) и McLaren (42) в Кубке производителей.
Lotus не сдавались в погоне за титулом: Эмерсон Фиттипальди и Ронни Петерсон квалифицировались 1-2 на Гран-при Австрии . Их соперники из Tyrrell , Джеки Стюарт и Франсуа Север , стартовали седьмым и десятым соответственно. Денни Хьюм ( McLaren ) стартовал третьим, но обогнал Фиттипальди перед первым поворотом. На 4-м круге Стюарт обогнал Артуро Мерцарио и занял четвертое место. Север попытался сделать то же самое на 6-м круге, но врезался в Ferrari и был вынужден сойти с дистанции из-за поврежденного поперечного рычага . Хьюм был вынужден заехать на пит-стоп , когда у него вышел из строя цилиндр . Фиттипальди было разрешено обогнать Петерсона, чтобы продолжить борьбу за чемпионство, но на 48-м круге его двигатель внезапно заглох. Его топливная магистраль ослабла, и это означало еще один сход чемпиона 1972 года . Петерсон победил, опередив Стюарта и Пейса . [26]
Если бы Стюарту удалось финишировать третьим или выше в Гран-при Италии , он бы завоевал титул чемпиона среди водителей. Если бы он набрал меньше очков, то Фиттипальди пришлось бы побеждать, а Северу — подняться на подиум, чтобы остаться в борьбе за чемпионство. Именно Петерсон завоевал свою седьмую поул-позицию в сезоне, опередив команду McLaren Питера Ревсона и Денни Хьюма . Стюарт стартовал шестым, а его товарищ по команде и ближайший соперник Север — одиннадцатым. Фиттипальди стартовал четвертым, но был вторым перед первым поворотом. Стюарт поднялся на эту важную четвертую позицию, пока ему не пришлось заехать на пит-стоп из-за спущенной задней шины. Он вернулся на девятнадцатое место, но к середине дистанции он был уже на восьмом месте. За семь кругов до финиша он обогнал товарища по команде и занял четвертую позицию, поэтому Фиттипальди должен был выиграть гонку. Однако Петерсон остался впереди, а Фиттипальди финишировал вторым, опередив Ревсона. Стюарту была присуждена награда за звание чемпиона среди водителей 1973 года. [27]
На Гран-при Канады Петерсон стартовал с поула, опередив Ревсона и Шектера . Перед стартом прошел сильный ливень, и все гонщики, кроме одного, стартовали на полностью мокрых шинах . После старта Петерсон лидировал у Шектера и Лауды , в то время как Ревсон откатился на седьмое место. Лауда чувствовал себя комфортно в мокрых условиях и фактически захватил лидерство на 4-м круге. Петерсон выбыл на 16-м круге, прежде чем трасса высохла, и все начали заезжать в боксы . Организаторы гонки запутались в порядке машин, тем более, когда Шектер и Север потерпели аварию, и, как было решено после Гран-при Нидерландов , был задействован пейс-кар . Однако никто точно не знал, кто лидирует, и водитель пейс-кара взял на себя роль Хоудена Гэнли . После десяти кругов, в течение которых трасса полностью высохла, поле освободилось, и Гэнли удерживал Стюарта и Фиттипальди на протяжении восьми кругов. Анализ после гонки показал, что на самом деле Джеки Оливер уступил лидерство на этом круге Питеру Ревсону. Руководитель команды Lotus Колин Чепмен считал, что Фиттипальди победил, обогнав Генли, но через три часа после окончания гонки победителем был объявлен Ревсон, Фиттипальди оказался вторым, а Оливер — третьим. [28]
Сезон 1973 года закончился на низшей точке, когда Франсуа Север разбился во время практики Гран-при США и погиб в результате столкновения. Tyrrell снялся с соревнований, уступив титул производителей Lotus. Петерсон стартовал с поула в девятый раз в этом году, опередив Ройтемана и Фиттипальди. Будущий чемпион Хант на своем маленьком March обогнал Фиттипальди и Ройтемана и оказался в секунде от Петерсона. Швед удержался, чтобы одержать свою третью победу в четырех гонках, опередив героя дня Ханта и Ройтемана. [29]
Чемпионом среди водителей стал Джеки Стюарт ( Tyrrel , 71 очко), опередивший Эмерсона Фиттипальди ( Lotus , 55) и Ронни Петерсона (Lotus, 52). Кубок производителей выиграла команда Lotus (92 очка), опередившая Tyrrell (82) и McLaren (58).
Следующие гонки засчитывались как в чемпионате мира среди водителей 1973 года, так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1973 года.
Очки присуждались шести лучшим классифицированным финишерам. Международный кубок производителей Формулы-1 учитывал только очки гонщика, показавшего лучшее время в каждой гонке. Как для Чемпионата, так и для Кубка учитывались лучшие семь результатов с 1-го по 8-й раунд и лучшие шесть результатов с 8-го по 15-й раунд.
Цифры без скобок — очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных очков. Очки начислялись по следующей системе:
† Уильямсон попал в аварию со смертельным исходом во время Гран-при Нидерландов. † Север попал в аварию со смертельным исходом во время квалификации на Гран-при США.
Команда Ensign, не набравшая очков в ходе чемпионата, не получила классификации в официальных результатах FIA. [1]
Сезон Формулы-1 1973 года включал две внечемпионатные гонки, которые были открыты как для автомобилей Формулы-1, так и для автомобилей Формулы-5000 . [33] [34]