Гран -при Австралии — это ежегодное соревнование по автоспорту, которое согласно контракту будет принимать Формулу- 1 до 2035 года . Впервые был запущен на острове Филиппа в 1928 году . Гонка стала частью чемпионата мира Формулы-1 в 1985 году . С 1996 года он проводится на трассе Альберт-Парк в Мельбурне , за исключением 2020 и 2021 годов, когда гонки были отменены из-за пандемии COVID-19 . [2] До этого он проходил в Аделаиде . [3]
В то время как соревнование под названием Гран-при Австралии проводилось в 1927 году на ипподроме Гоулберн с травяным покрытием и проводилось в виде серии спринтов, [4] общепринято, что Гран-при Австралии начинался как гонка на 100 миль , проходившая на дороге острова Филлип. трасса в 1928 году. [5] Первую гонку выиграл Артур Уэйт , что фактически было заявкой, поддержанной Austin Motor Company , модифицированным Austin 7 . В течение восьми лет гонки, впервые получившие название Гран-при Австралии в 1929 году , продолжались на прямоугольной грунтовой дороге. Бугатти лидировал по результатам, одержав четыре победы подряд с 1929 по 1932 год. Последняя гонка на острове Филлип состоялась в 1935 году, и срок действия титула истек через три года. Мероприятие в стиле AGP было проведено в День подарков 1936 года в южно-австралийском городе Виктор-Харбор в честь столетия Гран-при Южной Австралии [6] до того, как титул Гран-при Австралии был возрожден в 1938 году для торжественного открытия того, что впоследствии стало одним из Самая известная гоночная трасса в мире, Маунт-Панорама, недалеко от полусельского городка Батерст . Только что завершившаяся, а до закрытия трассы остался еще год, гонку выиграл англичанин Питер Уайтхед, участвовавший в новой voiturette ERA B-Type, которая была слишком быстрой для местной техники. [7] Еще одна гонка была проведена на трассе Лобетал недалеко от южно-австралийского города Лобетал в 1939 году , до того, как страна погрузилась во Вторую мировую войну .
В послевоенную эпоху гонки были редкими: участники использовали довоенные автомобили, запасы которых были собраны вокруг нормирования топлива и шин. Mount Panorama провела первый послевоенный Гран-при в 1947 году , положив начало системе ротации между австралийскими штатами [8] , чему способствовала Австралийская автомобильная ассоциация . [9] Смесь урезанных серийных спортивных автомобилей и австралийских «специальных автомобилей» должна была одержать победы, поскольку гонка проходила по временно переоборудованным аэродромным трассам и уличным трассам, таким как Пойнт Кук , Лейберн , Нуриотпа и Наррогин , прежде чем гонки вернулись в Маунт. Панорама 1952 года : путь в будущее указал Дуг Уайтфорд, участвовавший в гонке на недавно импортированной машине Формулы-1 Talbot-Lago к победе. Техника Гран-при уже просочилась в виде старых Maserati , OSCA и меньших Coopers , но еще не доказала свое превосходство над автомобилями местной разработки. Приближался конец австралийских «специальных автомобилей», но великолепная серия специальных автомобилей на базе Maybach , которой энергично руководил Стэн Джонс , давала многим надежды на следующие несколько лет.
Лекс Дэвисон , который в течение нескольких лет экспериментировал с двигателями спортивных автомобилей на меньшем шасси Формулы 2 , одержал свою первую из четырех побед на Формуле 2 HWM с двигателем Jaguar в 1954 году , в то время как годом ранее Уайтфорд выиграл свой третий и последний Гран-при в гонке Формулы 2. Впервые гоночные автомобили прогремели по улицам, окружающим озеро Альберт-Парк во внутреннем Мельбурне . Эта трасса, которая в течение четырех коротких лет давала Австралии возможность ощутить величие гонок Гран-при Европы, 40 лет спустя была сильно модифицирована и использовалась для проведения Гран- при Австралии 1996 года в качестве современного места проведения чемпионата мира Формулы-1. Джек Брэбэм одержал свою первую из трех побед AGP в 1955 году на короткой трассе Порт-Уэйкфилд в Южной Австралии . Гонка примечательна тем, что Брэбэм управлял автомобилем Cooper T40 с двигателем Bristol , первым автомобилем с задним расположением двигателя, выигравшим Гран-при.
Гран-при вернулся в Альберт-парк в 1956 году , в год Олимпийских игр в Мельбурне , чтобы принять группу европейских команд во главе со Стирлингом Моссом и заводской гоночной командой Maserati , которые привезли с собой парк автомобилей Гран-при 250F и спортивных гоночных автомобилей 300S . Мосс выиграл Гран-при у своего товарища по команде Maserati Жана Бера . Эта гонка 1956 года станет вдохновением для следующей великой эпохи Гран-при. [10]
Растущее влияние инженеров-пилотов Джека Брэбэма и появившегося на пару лет позади него новозеландца Брюса Макларена изменило гонку. Брэбэм, который впервые выиграл Гран-при в 1955 году на Cooper T40 Bristol, который он привез домой из своего первого выступления в английских гонках, [11] протестировал новые разработки для Cooper во время европейской зимы, положив начало потоку Гран-при Cooper-Climax. машин в Австралию и Новую Зеландию до того, как Брэбэм начал производить свои собственные автомобили , а также появление шасси Lotus, окончательно уничтожив австралийские «специальные модели». Поскольку европейская Формула-1 была ограничена правилами 1,5-литрового двигателя, а большие мощные 2,5-литровые австралийские автомобили были чрезвычайно привлекательны для европейских команд, и когда команда Гран-при BRM совершила поездку по Австралии летом 1962 года, зародыш вырос, который стал серией Tasman Series .
Лучшие европейские команды и пилоты Формулы-1 участвовали в европейских зимних гонках в Австралии и Новой Зеландии с 1963 по 1969 год , приняв золотой век гонок в регионе, для которого Гран-при Австралии (и Гран-при Новой Зеландии ) стали жемчужинами чемпионата. лето. Популярность формул Tasman была прямой причиной «возвращения к власти» в Формуле-1 в 1966 году, и годы, потраченные на разработку вместе с Repco автомобилей Brabham и, в конечном итоге, моделей Repco V8 на базе Oldsmobile в серии Tasman, дали Джеку Брэбэму возможность неожиданно доминировать. Формула-1 на своих Brabhams с готовым проверенным легким автомобилем, заставившим Ferrari и британских «гаражистов» бороться со своими тяжелыми, технически хрупкими или маломощными машинами до появления Lotus-Cosworth в 1967 году.
Все звезды Формулы-1 того времени посетили серию Тасман, в том числе чемпионы мира Джим Кларк , Джон Сёртиз , Фил Хилл , Джеки Стюарт , Грэм Хилл и Йохен Риндт , а также другие постоянные участники Формулы-1 Тимми Майер , Педро Родригес , Пирс Кураж , ведущие команды из Cooper, Lotus, Lola, BRM, даже полноприводный Ferguson P99 и, наконец, Ferrari , участвующая в гонках против местных звезд Джека Брэбэма , Брюса Макларена , Денни Халма , Криса Эймона , Фрэнка Гарднера , Фрэнка Матича , Лео Геохегана и Кевина Бартлетта . Брэбэм трижды выигрывал Гран-при, дважды Макларен, дважды Кларк, вторая крупная победа стала его последней крупной победой перед безвременной кончиной, выиграв весьма зрелищную битву с Крисом Эймоном на Гран-при Австралии 1968 года на трассе Sandown Raceway . Грэм Хилл выиграл гонку 1966 года , а Амон выиграл финальную гонку формул Тасмана в 1969 году , опередив домашнего товарища по команде Ferrari Дерека Белла с доминирующим счетом 1–2 на Lakeside Raceway .
К концу десятилетия европейские команды все больше неохотно принимали участие в серии Tasman Series из-за более продолжительных домашних сезонов, а также из-за необходимости разрабатывать 2,5-литровые версии своих 3,0-литровых двигателей Формулы-1. Количество местных автомобилей Tasman также приходило в упадок, и после того, как первоначально 2,0-литровая версия Tasman была выбрана в качестве будущего Гран-при Австралии, подавляющая поддержка уже хорошо зарекомендовавшей себя Формулы 5000 привела к естественному отбору силы CAMS . [12]
В первой половине 1970-х Тасманская серия продолжалась как локальная серия, в первую очередь для гонщиков Формулы 5000, но к 1976 году австралийская и новозеландская ноги сломались, и Гран-при Австралии отделился от остатков и стал отдельной гонкой. еще раз. В эту эпоху бывшие звезды Тасмана Матич, Геохеган и Бартлетт продолжили свою деятельность, поскольку появилось новое поколение водителей: некоторые, такие как Гарри Купер ( Элфин ) и Грэм Макрей, разрабатывали свои собственные автомобили, а другие, такие как Макс Стюарт , Джон МакКормак и Альфредо Костанцо. на автомобилях европейского производства, в основном Lolas . Матич выиграл два Гран-при на своих машинах, прежде чем Стюарт и Макрей одержали по паре побед. К концу 1970-х годов гонка снова стала домом для вернувшихся европейских антиподов, таких как Алан Джонс и Ларри Перкинс , причем Уорвик Браун выиграл гонку 1977 года, а в 1976 году автогонщик Джон Госс совершил замечательный дубль, став единственным гонщиком. выиграть Гран-при и гонку туристических автомобилей Bathurst 1000 .
Снижение экономики и доминирование на местной арене туристических автомобилей группы C во второй половине 1970-х годов привели к тому, что Формула 5000 постепенно вышла из моды. К 1980 году решение о замене снова стало неизбежным; однако появление Алана Джонса в Формуле-1 позволило предпринимателю Бобу Джейну воспользоваться возможностью вернуть Формулу-1 в качестве Формулы Гран-при. На мероприятии 1980 года , проходившем на гоночной трассе Jane's Calder Park Raceway, объединенное поле Формулы-1 и Формулы 5000 было дополнено австралийской версией автомобилей Formula Atlantic , Formula Pacific. [13] Недавно коронованный чемпион мира, Джонс обогнал соперника на своем Williams - Ford , но в нем приняли участие только две машины Формулы-1 (второй был Alfa Romeo 179, которым управлял Бруно Джакомелли ).
Продолжающийся распад F5000 привел к тому, что Джейн сосредоточила следующие четыре Гран-при на категории Formula Pacific (позже переименованной в Formula Mondial [14] ) и импортировала гонщиков Формулы-1 для гонок с местными жителями на полях, почти полностью состоящих из Ralt RT4. Бразилец Роберто Морено доминировал в эту эпоху, выиграв три из четырех гонок, уступив только гонку 1982 года будущему четырехкратному чемпиону мира Алену Просту .
Попытка Джейн провести чемпионат мира в Колдер-Парке в конечном итоге провалилась, как и заявка другой трассы Мельбурна, Сэндаун (хотя Сэндаун смог провести этап чемпионата мира по спортивным автомобилям на своей модернизированной трассе в 1984 году ). Как оказалось, Формула-1 соблазнилась бы выездом из Мельбурна гораздо более привлекательным вариантом [15] , но в календаре Формулы-1 1982 года она была указана как резервная гонка. [16]
Гран-при Австралии стал этапом чемпионата мира Формулы-1 FIA в 1985 году, когда последняя гонка сезона проводилась на уличной трассе в Аделаиде . Трасса Adelaide Street Circuit , на которой прошла последняя гонка Формулы-1 в 1995 году , была известна как сложная, требовательная и непростая трасса, на которой часто происходили гонки на истощение, и все это мероприятие пользовалось большой популярностью среди гонщиков, команд и болельщиков. Всякий раз, когда команды приезжали в Аделаиду, они наслаждались атмосферой вечеринки. [17]
Первым Гран-при Австралии, включенным в чемпионат мира Формулы-1, стал также 50-й AGP. На новой трассе Adelaide Street Circuit протяженностью 3,78 км бразилец Айртон Сенна на своем Lotus - Renault завоевал поул со временем 1:19,843 . Сама гонка представляла собой битву между Сенной и финкой Кеке Росберг, в последний раз управлявшей Williams - Honda . Последняя гонка сезона 1985 года , проходившая в крайне жарких условиях , завершилась в двухчасовом лимите, хотя все запланированные 82 круга были пройдены. Росберг в конечном итоге одержал победу, финишировав на 43 секунды впереди Лижье - Рено французов Жака Лаффита и Филиппа Штрайфа , которые фактически столкнулись на шпильке в конце Брэбэм-Стрит, оставив всего один круг до финиша, когда Штрайфф попытался выполнить обгон, в результате чего его машина пострадала. сломанная подвеска, хотя и не настолько плохая, чтобы стать причиной выхода на пенсию. Трехкратный чемпион мира австриец Ники Лауда провел свою последнюю гонку Формулы-1 на этом мероприятии. Стартовав на своем McLaren 16-м , он вырвался в лидеры к 57-му кругу, но из-за отсутствия тормозов он врезался в стену, что стало печальным концом его карьеры в Формуле-1. У Австралии был свой гонщик, участвовавший в гонке: чемпион мира 1980 года Алан Джонс за рулем Лолы - Харта . Джонс, стартовавший 19-м, застопорился на старте, но к 20-му кругу пробился на шестое место, прежде чем сошел с дистанции позже на круге из-за неисправности электрооборудования. Соревнование 1986 года представляло собой трехстороннюю гонку на звание чемпиона среди водителей. Британец Найджел Мэнселл и бразилец Нельсон Пике на Williams – Honda и француз Ален Прост на сравнительно слабом McLaren – TAG/Porsche, боролись за звание пилотов. Мэнселлу нужно было только третье место, чтобы гарантировать титул, в то время как Просту и Пике нужно было победить, а Мэнселлу нужно было финишировать четвертым или ниже, чтобы завоевать титул. Финн Кеке Росберг лидировал на протяжении 62 кругов, прежде чем получил прокол, повредивший его McLaren; это была последняя гонка чемпиона 1982 года в Формуле-1. Находясь уверенно в тройке лидеров за 20 кругов до финиша, Williams Мэнселла потерпел впечатляющую механическую неисправность: прокол задней шины на скорости 180 миль в час (290 км/ч) на Brabham Straight привел к появлению огромного дождя искр на полу трассы. Автомобиль тащили по битумной поверхности. Мэнселл изо всех сил пытался контролировать резко поворачивающую машину и довел ее до безопасной остановки. Прост вышел вперед, поскольку товарищ Мэнселла по команде Пике в качестве меры предосторожности сделал пит-стоп, и француз выиграл гонку и чемпионат. Просту пришлось сопротивляться после прокола в середине гонки, и он остановился вскоре после финиша, чтобы не тратить топливо, что он делал в каждой финишированной гонке с тех пор, как его дисквалифицировали с Гран-при Сан-Марино 1985 года из-за недостаточного веса после его McLaren. у него закончилось топливо на медленном круге после того, как он первым пересек финишную черту. В 1987 году Герхард Бергер победил на своем Ferrari, а Айртон Сенна финишировал вторым, но затем был дисквалифицирован за технические нарушения в своей последней гонке за Lotus; Товарищ Бергера по команде Микеле Альборето затем поднялся на второе место, и окончательный результат стал Ferrari 1–2.
В 1988 году , последнем Гран-при эпохи турбонаддува, Ален Прост выиграл свою седьмую гонку в сезоне у товарища по команде McLaren и только что коронованного чемпиона мира Айртона Сенны, а уходящий чемпион Нельсон Пике занял третье место в команде Lotus, предоставив Honda Turbo все три позиции на подиуме. Эта гонка также стала 15-й победой и 15-м поулом в 16 гонках в сезоне тотального доминирования McLaren-Honda, доминирования, невиданного ни до, ни после этого в Формуле-1. В 1989 году прошел проливной дождь, и гонщики, особенно Прост, не хотели начинать гонку из-за очень влажных условий, особенно на прямой Брэбэма. Это событие произошло после спорных событий, произошедших за две недели до этого на Гран-при Японии в Сузуке, где Прост врезался в своего ненавистного товарища по команде Сенну, а Сенна снова двинулся в путь и финишировал первым на выезде, но после политических дискуссий был дисквалифицирован за срезание шиканы перед гонкой. яма прямо в Сузуке; последствия этого коснулись всей расы. McLaren решила обжаловать дисквалификацию Сенны; так что у Сенны еще были шансы выиграть чемпионат. Гонка на какое-то время была отложена, и шли дискуссии о том, стоит ли начинать гонку. Сенна квалифицировался на поул-позиции и имел полное намерение начать гонку. Трасса все еще подвергалась дождю и была покрыта водой, но гонщики, включая Проста, смягчились и в конце концов стартовали. Но неубежденный Прост пришел после одного круга и удалился; и Сенна, который все еще находился в ужасном психическом состоянии после предыдущей гонки, немедленно начал ехать так быстро, как только мог. К концу первого круга из-за медленной Minardi Пьерлуиджи Мартини задержала две более быстрые машины Williams бельгийца Тьерри Бутсена и итальянца Риккардо Патрезе.Сенна опережал Мартини на целых девять секунд; Автомобили Williams вскоре обогнали Мартини, но к концу третьего круга Сенна был на 23 секунды впереди Бутсена, занявшего второе место. Тем не менее, даже с таким огромным отрывом, который он еще больше увеличил, Сенна продолжал очень упорно добиваться успеха, прибегая к очень смелым шансам даже для себя; Психологическое превосходство Формулы-1 над бразильцем означало, что он, как известно, рисковал, в отличие от большинства других гонщиков. На 13-м круге, спускаясь по Брэбэму прямо, Сенна обогнал Брэбэм-Джадда британца Мартина Брандла, и Брандл решил отойти, чтобы пропустить Сенну. Но Сенна был ослеплен густыми брызгами; и бразилец не поднялся, в результате чего он врезался в заднюю часть машины Брандла, оторвав ему переднее левое колесо и подвеску, в результате чего бразилец сошел с дистанции. Это фактически принесло Просту его третий чемпионат среди водителей; Решение по апелляции Макларена еще не было принято, но, поскольку Сенна не смог забить, он математически не смог догнать Проста, даже если бы его победа на Гран-при Японии осталась в силе, и она не только была отменена, но и Сенна получил штраф в размере 100 000 долларов и шестимесячную дисквалификацию. оба из которых были отменены. Бутсен выиграл гонку в неулучшенных условиях, гонка была отменена после того, как был достигнут двухчасовой лимит времени.
1990 год стал 500-м Гран-при чемпионата мира, когда-либо проводившимся; и это произошло после еще более спорных событий в Сузуке. Сенна врезался в Проста на первом же повороте первого круга гонки; и он выиграл чемпионат пилотов во второй раз. Гран-при Австралии в том году была невероятно захватывающей гонкой: Сенна лидировал на протяжении 61 круга, но разбился возле входа на постоянную гоночную трассу из-за проблем с коробкой передач. Затем гонка превратилась в спринт между Нельсоном Пике на его Benetton и Фордом и Найджелом Мэнселлом на его Ferrari. Мэнселл промчался по полю и неоднократно побил рекорд круга, преследуя своего бывшего товарища по команде Williams. Это едва не закончилось катастрофой, когда Ferrari чуть не врезалась в Benetton в конце Brabham Straight во время последнего обгона на последнем круге. Пике выиграл у Феррари Мэнселла и Проста. Перед гонкой возник спор, когда Прост отказался принять участие как в ежегодном фото гонщиков в конце сезона, так и в специальной фотосессии с участием чемпионов мира (включая легендарного пятикратного чемпиона Хуана Мануэля Фанхио и трехкратного чемпиона сэра Джека). Брэбэм , Джеки Стюарт , Ники Лауда и Нельсон Пике; и другие чемпионы мира Джеймс Хант , Алан Джонс, Денни Халм и Сенна), поскольку Прост все еще чувствовал отвращение и злость, не хотел появляться на фотографиях с Сенной после их спорного первого поворота. авария в предыдущей гонке в Японии , которая подарила Сенне титул чемпиона мира 1990 года .
Гонка 1991 года примечательна тем, что проходила в чрезвычайно влажных и сложных условиях, и в конечном итоге гонка была остановлена после 14 из запланированных 82 кругов, и победителем был объявлен Айртон Сенна . Прост был уволен из Ferrari за непристойные комментарии в адрес машины после Сузуки; он не участвовал в этой гонке. Чемпионат пилотов уже был решен в пользу Сенны; но вопрос о чемпионстве конструкторов между McLaren и Williams еще не был решен. Победа Сенны плюс третье место его товарища по команде Герхарда Бергера принесли McLaren четвертый подряд титул Кубка конструкторов; Пилоты Williams (отстававшие от McLaren по очкам) Мэнселл финишировали вторыми (но разбились ближе к концу гонки на шикане после боксов), а Риккардо Патрезе финишировал пятым. Эта гонка стала рекордсменом самой короткой гонки Формулы-1, поскольку она длилась всего 52 километра (33 мили) за 24 минуты. В конечном итоге его превзойдет Гран-при Бельгии 2021 года , который длился три круга, но был классифицирован только после одного официального круга. Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике, занявший пятое место, сошел с дистанции Гран-при после гонки.
В 1992 году Сенна очень старался остаться с доминирующим Уильямсом нового чемпиона мира Мэнселла; это закончилось тем, что Сенна врезался в спину Мэнселла на последнем повороте. Мэнселл ушел из Формулы-1 и отправился выступать в CART в США; Товарищ Сенны по команде Герхард Бергер выиграл гонку. В 1993 году Сенна одержал свою 41-ю и последнюю победу и последнюю гонку за McLaren, опередив Алена Проста, который участвовал в своей последней гонке Формулы-1 на Williams перед тем, как уйти в отставку. Сенна обнял на подиуме своего некогда крайне непримиримого соперника Проста. Примерно в это же время было объявлено, что Гран-при Австралии в 1996 году перенесется в Мельбурн.
1994 год стал для нас еще одним незабываемым уик-эндом. После победы на Гран-при Японии Дэймон Хилл отставал от лидера чемпионата Михаэля Шумахера на одно очко . Найджел Мэнселл , вернувшийся в Формулу-1 вместо покойного Сенны, был на поуле , но неудачный старт привел к тому, что два соперника в чемпионате, Хилл и Шумахер, боролись за лидерство. Но на 36-м круге Шумахер вылетел с трассы из-за избыточной поворачиваемости, и это позволило Хиллу догнать Шумахера и занять внутреннюю линию для следующего поворота. Шумахер свернул на Williams Хилла ( намеренно или случайно, остается неизвестным), в результате чего Benetton на двух колесах врезался в шинный барьер, и Шумахер тут же сошел с дистанции. Хилл вышел из инцидента со сломанным поперечным рычагом передней левой подвески, он выехал из ямы и сошел с дистанции, передав титул Шумахеру. Сестра Уильямс 41-летнего Найджела Мэнселла выиграла гонку, став старейшим победителем Гран-при со времен Джека Брэбэма в 1970 году.
В 1995 году у Мика Хаккинена вышла из строя шина в начале первой квалификационной сессии на высокоскоростном повороте пивоварни между Джонсом и Брэбэм Стрейтс, в результате чего он сильно врезался в внешнюю стену. В результате аварии он получил тяжелую травму и был спасен только благодаря экстренной крикотироидотомии , которую Сид Уоткинс выполнил на обочине трассы . [18] Этот инцидент укрепил прочную связь между Хаккиненом и руководителем команды Роном Деннисом , а также породил новое движение за дополнительную безопасность в спорте. К счастью, Хаккинен полностью выздоровел и снова был в состоянии участвовать в гонках в 1996 году, пропустив таким образом только одну гонку. Хаккинен снова сел в машину Формулы-1 на трассе Поль Рикар через три месяца после аварии. [19] Финальную гонку Формулы-1 в Аделаиде выиграл Дэймон Хилл на Williams, при этом почти все его основные соперники, включая Шумахера, сошли с дистанции, а Хилл финишировал на два круга впереди занявшего второе место Оливье Паниса.
В 1993 году известный мельбурнский бизнесмен Рон Уокер начал работать с правительством Кеннета, чтобы сделать Мельбурн местом проведения мероприятия. После того, как правительство Джеффа Кеннета потратило нераскрытую сумму, [20] 17 декабря 1993 года (менее чем через неделю после выборов в Южной Австралии ) было объявлено, что гонка будет перенесена на восстановленную трассу Альберт-Парк в Мельбурне . [21] Гонка переехала в Мельбурн в 1996 году. Решение провести гонку там было спорным. Серию протестов организовала группа «Спасите Альберт-Парк», которая утверждала, что забег превратил общественный парк в частную игровую площадку на одну неделю в году. Кроме того, они утверждали, что гонка стоила больших денег, которые было бы лучше потратить, если бы их пришлось потратить на автогонки, на постоянной трассе в другом месте. Наконец, они заявили, что заявленные экономические выгоды от гонки были ложными или преувеличенными. Организаторы забега и правительство заявили, что экономические выгоды для государства, хотя и не поддаются количественной оценке, перевешивают затраты, и подчеркнули, что общественные удобства в парке были значительно улучшены по сравнению со старинными объектами времен Второй мировой войны, ранее расположенными в Альберт-парке; Мельбурнский спортивный и водный центр (место проведения многих мероприятий Мельбурнских Игр Содружества 2006 года ) является центральным и самым известным из обновленных объектов. Противники проведения гонки в парке отмечают, что Водный центр ничего не добавляет к Гран-при, фактически закрыт на несколько недель перед мероприятием и мог быть построен независимо от автомобильных гонок.
Берни Экклстоун , тогдашний президент Формулы-1 Management , группы, которая управляет современной Формулой-1 совместно с Международной автомобильной федерацией ( FIA ), однажды сказал, что для заключения сделки с Мельбурном потребовалось 10 минут. см. столицу штата Виктория, принимающую Гран-при Австралии в 1996 году. Считалось, что неудачные попытки Мельбурна провести Олимпийские игры 1996 года и последующая успешная заявка северного города-соперника Сиднея на проведение летних Олимпийских игр 2000 года были движущей силой мотивации Мельбурна. вырвать Гран-при Австралии у Аделаиды. Гран-при Австралии в Аделаиде в 1985–1995 годах всегда был последним этапом в календаре Формулы-1, но с 1996 года он обычно был первым этапом или проводился в начале сезона.
Альберт-парк, расположенный недалеко от центрального делового района Мельбурна, стал местом проведения Гран-при Австралии в Мельбурне. 16-поворотная трасса, протяженность которой в ее нынешнем виде составляет 5,3 км (3,3 мили), была построена с использованием комбинации дорог общего пользования и автостоянки на территории парка. Трасса известна как гладкое и высокоскоростное испытание для команд и гонщиков Формулы-1. Ее характеристики аналогичны единственной другой уличной трассе, расположенной в общественном парке, используемой на чемпионате мира Формулы-1, трассе Жиля Вильнева в Монреале , где проходит Гран-при Канады . Рекламной темой первой гонки в Мельбурне была «Мельбурн - какое прекрасное место для гонок». За четыре дня, предшествовавших первому забегу 1996 года включительно, пришло около 401 000 человек, что остается рекордом для этого мероприятия. Логистика создания временной трассы и проведения мероприятия такого масштаба, как Гран-при Формулы-1, с нуля не ускользнула от внимания иностранных гостей: Мельбурн получил награду Ассоциации конструкторов Формулы-1 за лучший организованный Гран-при года в своем первые два года (1996 и 1997 гг.).
Гран-при Австралии в Альберт-парке потребовалось всего три поворота, чтобы привлечь внимание всего мира. На первом круге первой гонки 1996 года Мартин Брандл из Jordan был подброшен в воздух в результате огромной аварии. Кадры аварии и последующего побега Брандла обратно в боксы, чтобы взять запасную машину для рестарта, обеспечили широкое освещение первой гонки в Мельбурне. Гонку выиграл Дэймон Хилл из Williams .
В гонке 1997 года McLaren благодаря Дэвиду Култхарду преодолела засуху из 50 гонок без побед. В следующем году McLaren выиграла: Мика Хаккинен и Култхард обошли все поле на пути к доминирующему финишу со счетом 1–2. Результат был омрачен разногласиями, когда Култхард остановился за два оставшихся круга, чтобы позволить Хаккинену победить, соблюдая предгоночное соглашение между парой о том, что тому, кто доберется до первого поворота, лидируя на первом круге, будет разрешено победить. Ferrari выиграла свой первый Гран-при в Мельбурне в 1999 году, но не с номером один в команде Михаэлем Шумахером . Североирландец Эдди Ирвин одержал свою первую победу после того, как всепобеждающие «Макларены» Хаккинена и Култхарда сошли с дистанции еще до прохождения половины дистанции. Шумахер преодолел засуху в Мельбурне в следующем году, когда возглавил доминирующую Ferrari 1–2 с новым товарищем по команде Рубенсом Баррикелло . Соревнования 2001 года, в которых также выиграл Михаэль Шумахер, ознаменовались трагедией, когда 52-летний маршал-волонтер Грэм Беверидж погиб в результате аварии на высокой скорости с участием Ральфа Шумахера и Жака Вильнева на пятом круге. BAR Вильнева проехал через заднюю часть Williams Шумахера и врезался в забор, за которым стоял Беверидж; Бевериджа сбила шина, отлетевшая от машины Вильнёва.
На старте гонки 2002 года поул-сидящий Баррикелло и Ральф Шумахер из Williams встретились на первом повороте в результате впечатляющей аварии, в результате которой 11 из 22 машин вылетели из гонки до конца первого круга. После этого Михаэль Шумахер доминировал и одержал третью подряд победу в Мельбурне, но его достижения были омрачены пятым местом австралийца Марка Уэббера в его дебюте в Формуле-1. Уэбберу, пилотировавшему Minardi с недостаточной мощностью и недостаточным финансированием , пришлось восстанавливаться после неудачного позднего пит-стопа и противостоять вызовам Мики Сало из Toyota на заключительном этапе, и он поднялся на подиум после гонки с владельцем австралийской команды Полом Стоддартом в одном из самых популярных гонок в Мельбурне. незабываемые моменты Гран-при. В следующем, 2003 году, Култхард снова выиграл за McLaren в гонке, проходившей в переменных условиях. Нормальное обслуживание было возобновлено в 2004 году, когда Феррари Шумахера и Баррикелло безудержно разъезжали - за два круга пятничной тренировки Шумахер побил рекорд круга в Альберт-парке и одержал сокрушительную победу. В 2005 году гонку выиграл Джанкарло Физикелла из Renault после того, как шторм во время субботней квалификации привел к тому, что стартовая решетка перевернулась. Товарищ Баррикелло и Физикеллы по команде Фернандо Алонсо прошел с 11-го и 13-го места на стартовой решетке соответственно и присоединился к поулу Физикелле на подиуме.
В 2006 году Алонсо одержал свою первую победу в Австралии в гонке, прерванной аварией, в которой участвовало четыре периода машины безопасности. В 2007 году Кими Райкконен выиграл свою первую гонку за Ferrari, а новичок Льюис Хэмилтон стал первым гонщиком за 11 лет, финишировавшим на подиуме в своем дебютном матче в Формуле-1, заняв третье место после своего товарища по команде McLaren Алонсо. Хэмилтон выиграл гонку 2008 года, в которой было три периода машины безопасности и только шесть финишеров. В 2009 году Дженсон Баттон одержал победу, выступая за команду-дебютант Brawn GP , которая провела свою первую гонку после того, как Росс Браун купил команду после ухода Honda из Формулы-1 . Команда была сформирована из остатков команды Honda Racing F1 , ушедшей из спорта после сезона 2008 года. Гонка завершилась тем, что Баттон, лидировавший с самого начала, пересек финишную черту после того, как машина безопасности была задействована за три круга до конца после аварии между Себастьяном Феттелем и Робертом Кубицей , боровшимся за второе место. Это выдвинуло товарища Баттона по команде, пилота Brawn GP Рубенса Баррикелло, на второе место, что стало историческим счетом 1-2 для команды. Ярно Трулли из Toyota был оштрафован на 25 секунд за то, что обогнал Льюиса Хэмилтона и занял третье место под желтыми флагами в течение этого периода машины безопасности, что продвинуло Хэмилтона на эту позицию. Однако позже Хэмилтон был дисквалифицирован и лишен очков за «намеренное введение в заблуждение стюардов» [22] , а Трулли восстановился на третьем месте. Результаты, полученные Брауном , Уильямсом и Тойотой , были признаны, несмотря на то, что две недели спустя была подана апелляция на решение о законности конструкции диффузора команд. [23] Исход апелляции был в пользу команд, их диффузоры были признаны законными по новым правилам, и результаты гонки не претерпели никаких изменений.
В 2010 году Баттон снова выиграл в Мельбурне. Стартовав с четвертого места, он сделал ставку на досрочную замену шин на слики в условиях сушки, что позволило ему подняться на второе место после потери нескольких позиций на старте. Себастьян Феттель сошел с дистанции из-за механических проблем после квалификации на поуле и лидировал до выхода на пенсию, что принесло Баттону победу. В гонке 2011 года Феттель одержал победу в Red Bull, Хэмилтон стал вторым, а Виталий Петров третьим за Lotus . Это был первый подиум для российского пилота Формулы-1 . В 2012 году Баттон одержал победу на автодроме в третий раз за четыре года. В 2013 году Райкконен одержал неожиданную победу в Lotus, победив Алонсо и Феттеля. Повторное внедрение турбо-гибридных двигателей V6 в 2014 году привело к доминирующему выступлению Нико Росберга из Mercedes на Гран-при , который одержал победу над McLarens Кевина Магнуссена и Баттона, оба из которых получили повышение из-за дисквалификации Даниэля Риккардо в гонке. почтовая гонка Red Bull за незаконный поток топлива. В 2015 году Хэмилтон одержал победу над товарищем по команде Росбергом, а Феттель замыкал тройку лучших.
В 2020 году планировалось провести Гран-при, несмотря на эпидемию коронавируса в стране . Ferrari и AlphaTauri как команды, базирующиеся в Италии, самой зараженной коронавирусом стране Европы на тот момент, выразили обеспокоенность по поводу возможности выхода из карантинной зоны. Когда один из механиков McLaren прибыл в Австралию, у него появились симптомы гриппа, его тест на коронавирус оказался положительным, и британская команда снялась с гонки. Позже у фотографа также подтвердился коронавирус. Было объявлено, что Гран-при все равно состоится, но без зрителей, однако за два часа до начала первой тренировки мероприятие было отменено. [24] [25]
После двухлетнего отсутствия из-за пандемии COVID-19 Гран-при Австралии возобновился в 2022 году. В отличие от предыдущих лет, когда это было событие открытия сезона, Гран-при Австралии 2022 года вместо этого стало третьим этапом гонки. время года. За несколько месяцев до Гран-при, по согласованию с гонщиками, [26] трасса претерпела несколько существенных изменений, [27] [28] которые были первыми и наиболее значительными изменениями со времени первого Гран-при Австралии 1996 года , [29] включая первое обновление трека с тех пор. [30] 9 и 10 повороты были полностью переработаны; там, где они образовывали право-левую шикану с зоной интенсивного торможения на заходе на посадку, в результате редизайна их удалили. [29] Это было сделано для увеличения скорости подхода к старым 11 и 12 поворотам. [31] Несколько других поворотов были перепрофилированы, чтобы стимулировать обгоны, в первую очередь старый 13 поворот, который был расширен для создания дополнительных гоночных линий. [32] Также был добавлен положительный развал, чтобы позволить водителям двигаться с большей скоростью в поворотах. [33] Основная прямая и пит-лейн также были переработаны: стена пит-лейна переместилась на два метра ближе к трассе, так что край трассы находился прямо рядом со стеной. [27] На Гран-при 2022 года Шарль Леклер из Ferrari впервые в карьере выиграл турнир Большого шлема , стартовав с поул-позиции , установив самый быстрый круг , лидируя на каждом круге и выиграв гонку, опередив Серхио Переса из Red Bull и Джорджа Рассела из Mercedes . Это был первый турнир Большого шлема для отдельного пилота Ferrari после выступления Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура 2010 года . [34] В 2022 году был установлен новый рекорд посещаемости трассы за выходные: зарегистрировано 419 114 человек, в том числе 128 294 в день гонки; Эти цифры сделали Гран-при 2022 года самым посещаемым Гран-при, когда-либо проводившимся в Мельбурне, и одним из самых популярных спортивных уик-эндов в истории Австралии. [35] [36] [37] Турнир 2023 года , на котором Макс Ферстаппен выиграл свой первый Гран-при Австралии, побьет рекорд с 444 631 участником, [38] а также побьет рекорд Формулы-1; Гонка, закончившаяся тем, что в работе осталось двенадцать машин, стала первой гонкой, в которой за всю сессию было отмечено три красных флажка . Это произошло после хаотичной гонки, в которой произошло множество инцидентов; Формула 2и гонки Формулы 3, прошедшие в тот же уик-энд, имели аналогичный результат. [39]
В июне 2022 года контракт Мельбурна на проведение Гран-при Австралии, срок действия которого истекал в 2025 году, был продлен до 2035 года. [40] Новый контракт предусматривает, что Гран-при Австралии станет одним из первых трех этапов сезона. [41] С 2023 года гонки Формулы 2 и Формулы 3 станут частью расписания гоночных выходных. [42]
Перенос Гран-при Австралии в Мельбурн привел к изменению времени года, когда команды и персонал Формулы-1 совершали свое ежегодное путешествие в Австралию. Аделаида в течение каждого из 11 лет своего существования была последней гонкой сезона Формулы-1, обычно в октябре или ноябре, в то время как Мельбурн был первой гонкой сезона в 20 из 25 раз, когда здесь проходили Гран-при. [a] Таким образом, на трассе Альберт-Парк дебютировали в Формуле-1 многие гонщики. Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев дебютировал в гонке в первом 1996 году в Мельбурне и стал одним из трех мужчин, завоевавших поул-позицию на своем первом Гран-при. Другими выдающимися именами, дебютировавшими в Мельбурне, являются семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон (2007), двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо и однократный чемпион Кими Райкконен (оба в 2001 году); бывший австралийский гонщик Формулы-1 Марк Уэббер также дебютировал там в 2002 году.
В рамках празднования десятого пробега соревнований в Альберт-парке в 2005 году Уэббер проехал на своем автомобиле Williams F1 по мосту Харбор-Бридж в Сиднее в рамках рекламного мероприятия, а на улицах Мельбурна прошел парад техники Формулы-1 и суперкаров , самых высоких в Австралии. профильная категория отечественного автоспорта. Уже более тридцати лет суперкары участвуют в соревнованиях, не относящихся к чемпионату Supercars Challenge , на Гран-при Австралии. В 2018 году на этом соревновании впервые разыгрывались чемпионские очки, и оно было известно как Мельбурн 400 . [43] [44]
Первоначально мероприятие 2021 года планировалось открыть в марте, но было перенесено на ноябрь из-за продолжающихся ограничений COVID-19 и перебоев в поездках, а затем отменено 6 июля. [45] [46] Также было внесено несколько изменений, чтобы сделать трек быстрее. [47]
Проблема, которая часто обсуждается как среди сторонников, так и среди противников Гран-при Австралии, связана с экономическими последствиями этого мероприятия для штата Виктория; Сторонники мероприятия утверждают, что мероприятие увеличивает туризм, создает рабочие места и приносит миллионы долларов штату Виктория, в то время как оппоненты оспаривают экономические выгоды мероприятия и ссылаются на затраты налогоплательщиков на проведение мероприятия, а также на сбои, вызванные событие. [48] В 2014 году правительство Виктории заявило, что ежегодный экономический эффект от проведения Гран-при Австралии составляет от 32 до 39 миллионов долларов, причем это мероприятие приносит значительные экономические, социальные и культурные выгоды, включая создание рабочих мест, развитие промышленности, приток инвестиций и туризм. , в то время как противники мероприятия утверждали, что его проведение обошлось налогоплательщикам штата Виктория в более чем 50 миллионов долларов. [49]
Согласно оценке экономического воздействия 2022 года, проведенной EY, Гран-при Австралии 2022 года принес примерно 92 миллиона долларов прямых расходов в экономику штата Виктория и увеличил валовой государственный продукт Виктории примерно на 171 миллион долларов, при этом Гран-при также способствовал увеличению количества отелей. заполняемость и стимулирование патронажа для предприятий гостеприимства. [50] Это отражает отчет EY за 2011 год, подготовленный по заказу Tourism Victoria, в котором говорится, что международная известность и расходы на туризм, связанные с проведением Гран-при, составили от 32,04 до 39,34 миллиона долларов валового государственного продукта Виктории за период, когда проводился Гран-при. одновременно создавая от 351 до 411 рабочих мест с полной занятостью. [51] [52]
Однако анализ затрат и выгод Гран-при Австралии, проведенный для Генерального аудитора в 2005 году, выявил чистые экономические потери для Виктории, при этом предполагаемые затраты на мероприятие превышают выгоды для налогоплательщиков штата Виктория на 5 процентов . В отчете генерального аудитора за 2007 год было установлено, что затраты на проведение мероприятия превысили выгоды на 6,7 миллиона долларов, [54] [55], а в отчете за 2012 год, подготовленном по заказу организации «Экономисты в целом» для организации «Спасти Альберт-парк», Гран-при 2012 года привело к чистым экономическим потерям для Виктория стоимостью от 48,8 до 66,7 млн долларов при средней оценке в 60,55 млн долларов. [56] Гран-при Австралии 2007 года принес убыток в размере 34,6 миллиона долларов, [57] в то время как, по данным Crikey, Гран-при Австралии принёс убытки в размере 59,97 миллиона долларов в 2014 году, 61,7 миллиона долларов в 2015 году, 61 миллион долларов в 2016 году и 57,1 миллиона долларов в 2017 году. [58]
За десять лет, предшествовавших 2022 году, проведение Гран-при Австралии в совокупности обошлось налогоплательщикам Виктории в 537,5 миллиона долларов, при этом только проведение Гран-при Австралии 2022 года обошлось налогоплательщикам штата Виктория в 78,1 миллиона долларов; Мероприятие 2022 года принесло доход в 75,1 миллиона долларов, но его организация стоила 153,2 миллиона долларов. [59]
.jpg/1280px-Button_Australia_2010_2_(cropped).jpg)
После переноса Гран-при Австралии в Мельбурн посещаемость зрителей достигла пика в 444 631 человек в 2023 году, но так и не достигла уровня последней гонки в Аделаиде в 1995 году.
В 2009 году мировой финансовый кризис , рост безработицы и внезапная забастовка общественного транспорта [60] были названы премьер-министром штата Виктория Джоном Брамби причиной небольшого снижения количества толп. [61] Число участников увеличилось в 2010 году до 305 000 человек – самого большого показателя со времен гонки 2005 года.
В отличие от других крупных спортивных мероприятий в Австралии, таких как Гранд-финал AFL , Кубок Мельбурна , Открытый чемпионат Австралии и тест Дня подарков , Корпорация Гран-при Австралии не публикует точные данные о количестве зрителей на Гран-при Австралии, ссылаясь на соображения безопасности; Корпорация Гран-при Австралии считает, что фигуры толпы чувствительны с точки зрения безопасности, и их раскрытие может повлиять на безопасность Виктории, помогая операционной системе возможных злоумышленников. [62]
Официальные данные о посещаемости, которые являются неточными и часто оспариваются как сильно завышенные, [63] [64] были следующими:
Пилоты , выделенные жирным шрифтом , соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
По состоянию на 2022 год четырехкратный чемпион мира среди пилотов Ален Прост остается единственным гонщиком, выигравшим гонку как в чемпионате мира, так и в национальных форматах. Прост выиграл гонку чемпионата Австралии среди пилотов 1982 года , управляя Formula Pacific Ralt RT4 , а затем выиграл в Аделаиде в 1986 и 1988 годах в Формуле-1.
Австралийский гонщик Лекс Дэвисон и немецкий гонщик Михаэль Шумахер являются самыми успешными гонщиками за 86-летнюю историю соревнований, одержав по четыре победы каждый, а McLaren и Ferrari стали самыми успешными конструкторами с двенадцатью победами каждый.
Команды , выделенные жирным шрифтом , соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Производители , выделенные жирным шрифтом , соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
* В период с 1997 по 2003 год построен компанией Ilmor.
** Между 1968 и 1993 годами спроектирован и построен компанией Cosworth при финансовой поддержке Ford.
.svg/1280px-Adelaide_(long_route).svg.png)
Розовый фон обозначает событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
