Межштатная автомагистраль 69 ( I-69 ) — межштатная автомагистраль в США, в настоящее время состоящая из 10 несвязанных сегментов с первоначальным непрерывным участком от Индианаполиса, штат Индиана , на северо-восток до канадской границы в Порт-Гуроне, штат Мичиган , на расстоянии 355,8 миль (572,6 км). Остальные отдельные сегменты представляют собой по-разному завершенные и размещенные или не размещенные участки расширения на юго-запад до мексиканской границы в Техасе . Из этого расширения, получившего прозвище «Супермагистраль НАФТА» , потому что оно поможет торговле с Канадой и Мексикой , стимулируемой Североамериканским соглашением о свободной торговле (НАФТА), семь частей в Ларедо, штат Техас ; Фарр, Техас ; Браунсвилл, Техас ; Корпус-Кристи, Техас ; Хьюстон, Техас ; северо-запад Миссисипи ; и Мемфис, штат Теннесси , были построены или модернизированы и обозначены как I-69. Индиана в настоящее время работает над пятым сегментом, который протянет I-69 через весь штат, в то время как шестой сегмент I-69 через Кентукки с использованием существующей системы бульваров этого штата и участка I-24 был установлен федеральным законодательством в 2008 году с несколькими С тех пор было модернизировано еще больше сегментов бульвара. Таким образом, общая длина составляет около 880 миль (1420 км).
Предлагаемое расширение возникло на основе комбинации коридоров 18 и 20 Национальной системы автомобильных дорог , как это определено в Законе об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года (ISTEA), но признанный на федеральном уровне коридор также включает соединительную и существующую инфраструктуру, включая I-94 между Чикаго. , Иллинойс и Порт-Гурон, штат Мичиган, а также несколько ответвлений от I-69. Среди этих предлагаемых ответвлений - продолжение I-530 от Пайн-Блафф, штат Арканзас ; модернизация шоссе 59 США (US 59) от Тексарканы, штат Техас, которое будет обозначено как межштатная автомагистраль 369 ; и разделение на юге Техаса ( I-69E , I-69C , I-69W ) для обслуживания трех пограничных переходов в Браунсвилле, Фарре и Ларедо.
В августе 2007 года I-69 была выбрана Министерством транспорта США (USDOT) в качестве одного из шести коридоров будущего, что дало ей право на дополнительное федеральное финансирование и упростило планирование и проверку. [2] С тех пор это финансирование было приостановлено, в результате чего некоторые штаты приостановили завершение строительства всего маршрута до тех пор, пока не будет восстановлено федеральное финансирование. Ориентировочные сроки завершения строительства всего маршрута I-69 не установлены.
I-69 в настоящее время существует в виде ряда отдельных сегментов, в основном соответствующих определенным разделам независимого коммунального хозяйства (SIU):
Первоначальная часть I-69 в Индиане (SIU 1 общего национального плана) начинается на развязке с I-465 , кольцевой дорогой вокруг Индианаполиса на северо-восточной стороне этого города. I-69 направляется на северо-восток к Андерсону , где поворачивает на восток, чтобы обеспечить непрямой доступ к Манси, а затем поворачивает на север в сторону Мэрион и Форт-Уэйн . В Форт-Уэйне I-69 проходит вдоль западной окраины города, в то время как первый (и только за многие годы) подписанный вспомогательный маршрут I-69, I-469 , проходит к востоку от города. После пересечения платной дороги Восток-Запад Индианы ( I-80 / I-90 ) возле Анголы и Фремонта , I-69 въезжает в Мичиган к югу от Киндерхука .
I-69 в Мичигане проходит на север, проходя через Колдуотер и Маршалл . Там он пересекает I-94 к востоку от Батл-Крика . Около Оливета автомагистраль I-69 начинает поворачивать в северо-восточном направлении, проходя через агломерацию Лансинг-Ист-Лансинг . Здесь I-69 обозначена как перекрытие с I-96 к западу от Лансинга , единственная такая палиндромная пара в системе автомагистралей между штатами . Там, где она отделяется от I-96, I-69 поворачивает на восток, как по компасу, так и по указателю, и направляется к северу от Лансинга и через Флинт (где пересекает I-75 ) к перекрестку с I-94 недалеко от Порт-Гурона. . На своей восточной конечной точке I-69 соединяется с I-94 до моста Blue Water Bridge через реку Сент-Клер , где движение продолжается по шоссе 402 в канадской провинции Онтарио до Лондона, Онтарио .
Новый участок I-69 на юге Индианы в настоящее время начинается на развязке US 41 к югу от Эвансвилля, на бывшей южной конечной станции I-164 . Оттуда он идет сначала на восток, затем на север, встречая SR 662 , SR 66 и SR 62 . На выезде 18 SR 57 параллельно присоединяется к I-69 . Вскоре после этого он встречает I-64 на развязке «клеверный лист» . Оттуда он идет на север до SR 68 . Строительство было завершено 19 ноября 2012 г. на участке длиной 67 миль (108 км) (SIU 3, участки 1–3). Это расширение ведет оттуда на северо-северо-восток к SR 64 возле Окленд-Сити , затем на северо-северо-восток к US 50 / US 150 в Вашингтоне и, наконец, на северо-восток к US 231 возле кранового подразделения Центра надводных боевых действий ВМС (NSWC Crane Division). Строительство последнего нового участка местности (SIU 3, секция 4), который ведет I-69 от кранового подразделения NSWC на северо-восток до SR 37 на юго-западной стороне Блумингтона , было завершено в декабре 2015 года и было продлено на север до Мартинсвилля в конце 2018 года ( раздел 5). [5] Участок 6 (от Мартинсвилля до Индианаполиса) трассы SIU 3 I-69 в настоящее время модернизируется до полного соответствия стандартам межштатной автомагистрали на всем пути с северо-северо-востока до I-465 на юго-западной стороне Индианаполиса.
Новая автомагистраль I-69 в Миссисипи и Теннесси начинается на пересечении с бывшим маршрутом шоссе Миссисипи 304 (MS 304) в Бэнксе , округ Туника, штат Миссисипи. Он продолжается примерно на северо-северо-восток, пересекая округ ДеСото до частичной развязки с нынешним маршрутом MS 304, затем идет на восток до развязки с I-55 в северном Эрнандо . Затем он продолжается на север, перекрывая I-55 до границы штата Теннесси, и продолжается на север одновременно с I-55 до южной стороны Мемфиса. Затем он следует по I-240 на север через центр города, а затем выезжает на I-40. В настоящее время северный конец этого участка I-69 находится на развязке I-40/I-69/SR 300 на северной стороне Мемфиса. Этот участок маршрута был первым SIU предлагаемого расширения, подписанным как часть национального маршрута I-69, и первым участком, спроектированным как часть расширения.
.svg/1280px-I-69_(Future).svg.png)
6 июня 2008 года президент Джордж Буш подписал HR 1195, назначив Purchase Parkway будущим I-69. Официальные лица Кентукки планировали разместить знаки I-69 на бульваре Пеннирил , бульваре Западного Кентукки и бульваре Покупки в 2008 году, но Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) еще не дало разрешения Кентукки сделать это на всем маршруте. [6] [7] [8] [9] Кентукки проводил точечные улучшения своих бульваров, чтобы привести их в соответствие со стандартами межштатных автомагистралей в ожидании обозначения I-69. Между тем, Индиана рассматривала строительство большей части SIU 3 как платную дорогу , но быстро вернулась к тому, чтобы сделать ее бесплатной в 2006 году, после заявления на этот счет губернатора Индианы Митча Дэниэлса после широкого сопротивления со стороны как противников, так и сторонников I-69. Индиана использовала средства от сделки по аренде платной дороги Индиана на сумму 3,8 миллиарда долларов , а также государственно-частное партнерство для строительства SIU 3 между Индианаполисом и Эвансвиллем.
По состоянию на 2015 год [обновлять]SIU 1 (вся первоначальная автомагистраль I-69 к северу от Индианаполиса, плюс кольцо I-469 вокруг Форт-Уэйна) и SIU 2 были открыты, как и SIU 5 в Кентукки, часть SIU 9 в Мемфисе, штат Теннесси . область и короткий SIU 10 на северо-западе Миссисипи. SIU 6 в Кентукки была построена как автострада, но еще не соответствовала межштатным стандартам во всех областях. Примерно в то же время Техас активно занимался завершением строительства своей части I-69 путем модернизации существующих маршрутов США и автомагистралей штата вдоль коридора I-69 до межштатных стандартов. Несколько частей из 15 SIU в Техасе находились в стадии разработки, при этом активное строительство продолжалось на участке US 59 от SH 99 до Кендлтона (SIU 20) и на участке US 77 между Робстауном и Кингсвиллем (SIU 22). [10] По состоянию на 2016 год [обновлять]четыре магистральных SIU за пределами Техаса находились в стадии строительства; SIU 3 в Индиане (с использованием 700 миллионов долларов США (что эквивалентно 871 миллиону долларов США в 2023 году [11] ) в рамках сделки Major Moves 2006 года ), SIU 7 и SIU 9 в Теннесси; [12] и небольшая часть SIU 13 в Арканзасе ( объездная дорога Монтичелло ). Части этих SIU открыты для движения с 2007 года. [13] [14]
Хотя федеральное законодательство предписывало продлить I-69 от Индианы до Техаса, оно не предусматривало финансирования ее строительства. Строительство I-69 должно конкурировать с другими проектами за традиционное финансирование. Несмотря на одобрение нескольких сегментов, работы были завершены лишь на нескольких разрозненных сегментах, отчасти из-за увеличения затрат на строительные материалы и технику. В результате несколько штатов указали, что строительство I-69 может оказаться невозможным без использования платы за проезд в качестве основного средства финансирования строительства шоссе. Теннесси, Арканзас и Миссисипи приняли законы, разрешающие платные дороги в каждом штате, но не ввели взимание платы за проезд на своих участках I-69 из-за широко распространенной непопулярности платных дорог в этих штатах. Мост через реку Огайо , который должен был быть построен вдоль I-69, чтобы соединить Индиану с Кентукки, застопорился в 2004 году, поскольку у каждого штата не было на это достаточного финансирования. В 2016 году оба штата достигли соглашения о возобновлении экологических исследований и разработке стратегии финансирования перехода через реку Огайо; С тех пор дополнительное финансирование позволило начать проектные и строительные работы. Миссисипи приостановила работы на I-69 на неопределенный срок из-за отсутствия финансирования для строительства шоссе за пределами мегаполиса Мемфиса. Арканзас остановил работы на своем магистральном участке I-69, за исключением объездной дороги Монтичелло, хотя он подал заявку на федеральный грант на завершение проектирования и строительства 25-мильного (40-километрового) участка между Монтичелло и МакГихи . Строительство фазы 1 началось в декабре 2022 года. По состоянию на 2023 год [обновлять]ни одна часть I-69 в Луизиане не была построена и строительство не началось.
Техас, Кентукки и Индиана постепенно продвигают строительство I-69 в каждом штате, используя традиционные источники финансирования, когда они доступны, и инновационные методы финансирования, такие как государственно-частное партнерство . В декабре 2018 года группа проекта по переправе через реку I-69 для Кентукки и Индианы объявила о предпочтительном плане строительства нового платного моста через реку Огайо как части I-69. [15] В январе 2023 года были заключены контракты на работы на подходе к новому мосту в Кентукки (участок 1). [16] В марте 2023 года Кентукки и Индиана подписали первоначальный меморандум о соглашении, позволяющий продолжить предварительное развитие и финансовое планирование. [17] Ожидается, что строительство моста в Индиане (участок 3) начнется в начале 2024 года. Строительство моста (участок 2) в настоящее время планируется начать в 2027 году и завершить в 2031 году, хотя рассматриваются возможности ускорения сроков. . [18]
В 2021 году Теннесси объявил, что возобновляет строительство сегмента 7 автомагистрали I-69 на северо-западе Теннесси, чтобы связать его с I-55 на западном берегу реки Миссисипи. Это обеспечит временное прямое сообщение с Мемфисом по автостраде, которая обойдет приостановленный сегмент 8 до его окончательного завершения и приведет к I-69 еще дальше прямо в Мемфис. Департамент транспорта Теннесси (TDOT) остановил работы над межштатной автомагистралью примерно четырьмя годами ранее, поскольку у них не было федерального финансирования для проекта. Возрожденная часть I-69 будет проходить от границы штата Кентукки до Дайерсбурга , где она соединится с I-155 , ответвлением, которое пересекает реку Миссисипи и простирается до I-55 на юго-востоке Миссури. Оттуда I-55 простирается на юг, идя параллельно реке Миссисипи на стороне Миссури-Арканзас, а затем пересекает реку в Мемфис. [19] Объездная дорога вокруг Юнион-Сити, штат Теннесси, завершена и открыта для движения транспорта 21 февраля 2024 года. [20]
В Техасе планирование I-69 стало частью исследований Транстехасского коридора (TTC). Эта часть TTC, называемая I-69/TTC, включает I-69 и все ее ответвления, разрешенные Конгрессом. Он будет простираться от трех пограничных переходов в Ларедо , Фарре и Браунсвилле по шоссе US 59 , US 281 и US 77 в направлении Виктории . После того, как три ветки соединятся, I-69 продолжит движение по общему коридору US 59 через Хьюстон до Тенахи , где повернет на восток в сторону Луизианы по US 84 . В Большом Хьюстоне I-69 будет следовать по коридору автострады US 59 через город. Ветка ( I-369 ) продолжается на север по шоссе US 59 от Тенахи до Тексарканы , где она в конечном итоге соединится с I-30 и I-49 . Большая часть предлагаемого маршрута I-69 в Техасе уже существует в виде четырехполосных автомагистралей с длинным участком автострады, простирающимся к северу и югу от Хьюстона вдоль шоссе US 59, и более короткими участками автострады US 77, US 83 и US 281 в Нижнем Рио. Долина Гранде .
Проект I-69/TTC был разделен на 15 SIU, которые соответствуют исходным, но не имеют одинаковых номеров. SIU с 1 по 8 (исходные с 16 по 23) охватывают магистраль вдоль ответвления «Interstate 69 East» до мексиканской границы в Браунсвилле. Ветка «Interstate 69 Central» на Фарр - это SIU 9, 11 и 12 (исходные 24–26). Ответвления «Межштатная автомагистраль 369» и «Интерстейт 69 Запад» на Тексаркану и мексиканскую границу в Ларедо соответственно представляют собой SIU 13 и 14 (исходные 29 и 30), а два соединения с Браунсвиллем и Фарром - это SIU 10 и 15 (исходные 31). и 32). Исследование I-69/TTC также включает SIU L-CC, связь между Фриром и Корпус-Кристи , которой не было в исследовании 2000 года. [21] Департамент транспорта Техаса (TxDOT) первоначально рассматривал возможность строительства I-69/TTC на новой местности, параллельной US 59, US 77 и US 281.
В ответ на широкое сопротивление со стороны экологических групп и активистов по защите прав собственности, TxDOT объявил в июне 2008 года, что завершит I-69, модернизировав существующие дороги US 59, US 77 и US 281 до межштатных стандартов, проходящих через сельские районы, с объездами вокруг городских центров. по маршруту. Вместо строительства Транстехасского коридора, как первоначально планировалось, TxDOT теперь планирует профинансировать модернизацию существующих автомагистралей до I-69 за счет инвестиций частного сектора. Согласно предложенному соглашению, I-69 останется бесплатной там, где она пересекает существующие автомагистрали, тогда как объезды городов могут быть платными. Частные фирмы, получившие контракты на I-69, также будут строить и эксплуатировать платные дороги по всему штату; часть этих доходов затем будет направлена на строительство I-69.
Заявленная цель инициативы TxDOT I-69 состоит в том, чтобы «существующие подходящие участки автомагистралей предлагаемой системы были обозначены как I-69 как можно скорее». [22] В ответ на запрос TxDOT участок шоссе US 77 длиной шесть миль (9,7 км) между I-37 и SH 44 возле Корпус-Кристи был одобрен FHWA для обозначения «I-69» в августе 2011 года и был одобрен. Американской ассоциацией должностных лиц государственных дорог и транспорта (AASHTO) в октябре 2011 г.; [23] Вывеска была размещена на официальной церемонии 5 декабря 2011 г.; [24] 29 мая 2013 года он был уволен как I-69E.
На заседании AASHTO 18 мая 2012 года 35 миль (56 км) дороги US 59 от I-610 в Хьюстоне до Фостории-роуд в округе Либерти также были одобрены как готовые для установки указателей I-69. [25]
29 мая 2013 года Транспортная комиссия Техаса дала разрешение на присвоение завершенным участкам межштатных автомагистралей US 77 и US 281 названия I-69. Автомагистраль US 77, проходящая через округа Кэмерон и Уилласи , будет обозначена как I-69E, включая 52 мили (84 км) существующей автострады, начинающейся от Рио-Гранде в Браунсвилле и идущей на север мимо Рэймондвилля . 13 миль (21 км) автострады US 281 в Фарре и Эдинбурге будут обозначены как I-69C. [26]
Участок шоссе US 59 внутри кольца I-610, проходящего через центр Хьюстона, был одобрен FHWA для обозначения как I-69 9 марта 2015 года и одобрен для обозначения как такового Транспортной комиссией Техаса 24 марта 2015 года. [27]
Почти 350-мильную (560-километровую) часть продления I-69 от юга Кларксдейла, штат Миссисипи , до границы штата Луизиана-Техас планируется построить как новую трассу, которая будет параллельна существующим маршрутам США и автомагистралям штатов в США. некоторые локации. Помимо покрытия части Техаса к северо-востоку от Накогдочеса , SIU 16 также простирается до Луизианы , заканчиваясь на шоссе US 171 возле Стоунволла . SIU 15 продолжается вокруг южной и восточной сторон района Шривпорта , пересекая I-49 и заканчиваясь на I-20 возле Хотона . [28] SIU 14 простирается на северо-восток от I-20 до US 82 возле Эльдорадо, штат Арканзас , [29] и SIU 13 продолжается на северо-восток до US 65 возле McGehee , в основном параллельно US 278 . [30] Также в Коридор 18, как SIU 28, входит продолжение I-530 от Пайн-Блафф на юг вдоль коридора US 425 до I-69 к западу от Монтичелло ; небольшой участок на южном конце открылся в середине 2006 года как шоссе 530 (AR 530). [31] Еще один сегмент AR 530 открылся в 2013 году, а еще один - в 2015 году. Единственный участок будущей I-69, который в настоящее время открыт для движения, - это 8,5-мильный (13,7 км) восточный участок объездной дороги Монтичелло . Этот участок объездной дороги Монтичелло в настоящее время представляет собой две полосы движения и обозначен как объездная дорога US Highway 278 (US 278 Byp.). Строительство еще одного двухполосного участка до МакГи началось в конце 2022 года. Планируется, что мост Чарльза В. Дина , SIU 12, пересечет реку Миссисипи между МакГи, штат Арканзас, и Бенуа, штат Миссисипи , а SIU 11 будет проходить параллельно шоссе US 61 до курортов Tunica Resorts. . [32] SIU 10, первая завершенная часть расширения I-69, проходит на восток от Tunica Resorts до I-55 возле Эрнандо и открылась в конце 2006 года. [33] После подписания в 2007 году протокола решения FHWA разрешило Министерство транспорта Миссисипи (MDOT) добавит знаки I-69 на I-55 от развязки I-55/I-69 в Эрнандо до линии штата Теннесси.
.JPG/1280px-I-69_(WK_Parkway).JPG)
От точки к югу от Кларксдейла, штат Миссисипи, до Хендерсона, штат Кентукки , большая часть трассы I-69 планируется состоять из модернизации существующих автомагистралей США, межштатных автомагистралей и некачественных автострад, хотя ожидается, что некоторые участки будут построены в качестве объездных дорог вокруг городов и поселков. по маршруту.
I-69 SIU 9 пересекает I-55 в Мемфисе, штат Теннесси , переключаясь там на I-240 , а затем на I-40, прежде чем выехать на короткое соединение SR 300 , а затем следовать параллельно шоссе US 51 до Миллингтона . 18 января 2008 г. FHWA разрешило TDOT установить знаки I-69 на I-55, I-240 и I-40 от границы штата Миссисипи до развязки I-40/SR 300. Недавно построенная автомагистраль I-269 будет обходить эту часть I-69, начиная с места, где I-69 соединяется с I-55 в Миссисипи, и заканчивая возле Миллингтона, и будет включать северную часть SR 385 возле Миллингтона. Планируется, что SIU 8 продолжит движение за Миллингтоном, недалеко от шоссе US 51, до I-155 возле Дайерсбурга . Несмотря на эти планы, неясно, будет ли когда-либо завершен весь проект I-69 в Теннесси. Штат приостановил работы на неопределенный срок на 65-мильном (105-километровом) SIU 8 и оставшейся девятимильной (14-километровой) незастроенной части SIU 9 между SR 300 и северным концом I-269 возле Миллингтона из-за отсутствия федеральное финансирование. Работы над SIU 7 также были приостановлены на несколько лет, но теперь этот проект был возобновлен штатом, который решил, что имеет смысл иметь непрерывную цепь автострад, частично проходящих по другим завершенным межштатным автомагистралям между Мемфисом и границей штата Кентукки. SIU 7 следует по существующей автостраде US 51 с новыми объездами до границы штата в Фултоне, Кентукки . Завершение строительства этого участка I-69, где он обходит Юнион-Сити, открывается для движения, временно обозначенного как State Route 690 21 февраля 2024 года. [34] Также предлагается объезд Трои. После этого линия I-55 Теннесси-Миссури-Арканзас с I-155, которая пересекает реку Миссисипи и ведет к недавно построенной автомагистрали I-69, будет служить основными маршрутами автострады между Мемфисом и северо-западным Теннесси, по крайней мере, на временной основе. [19]
В Кентукки I-69 в основном следует по существующим автострадам, изначально построенным как платные . SIU 6 следует по бульвару Джулиана М. Кэрролла Покупки и I-24 от Фултона до Эддивилля , а SIU 5 продолжает движение по бульвару Венделла Х. Форда в Западном Кентукки и бульвару Эдварда Т. Бретитта Пеннирила от Эддивилля до Хендерсона. Хотя эти бульвары получили обозначение I-69 в соответствии с федеральным законом, подписанным в 2008 году, модернизация была необходима, чтобы привести автострады в соответствие с межштатными стандартами , но потребовала меньше усилий по сравнению с другими штатами, где необходимо построить совершенно новое шоссе. Штат Кентукки заключил ряд строительных контрактов на реконфигурацию нескольких развязок вдоль бульваров. Многие из этих развязок изначально были спроектированы с противоположными кольцевыми съездами для установки барьеров взимания платы за проезд на развязках; эти развязки в стиле «платных будок» были (или будут) преобразованы в стандартные ромбовидные развязки в рамках преобразования бульваров на I-69. [35]
31 августа 2011 года губернатор Кентукки Стив Бешир объявил о соглашении между штатом и FHWA, которое позволило Транспортному кабинету Кентукки (KYTC) установить указатели I-69 вдоль 17-мильного (27 км) перекрытия новой межштатной автомагистрали с I-24. и 38-мильный (61 км) участок бульвара Западного Кентукки между I-24 и бульваром Пеннирил. Вывески были установлены в конце 2011 года, а строительство необходимой модернизации части бульвара Западного Кентукки, как ожидается, будет объявлено в сентябре. [36] 25 октября 2011 года Бешир официально назначил I-69 на 55-мильном (89 км) участке I-24 и бульваре Западного Кентукки между Калверт-Сити и Нортонвиллем . [37] В середине декабря 2012 года на 38-мильном (61 км) участке бульвара Западного Кентукки были заменены указатели и указатели. [38] Еще 43,6 мили (70,2 км) вдоль бульвара Пеннирайл от бульвара Западного Кентукки до Маршрут 425 Кентукки (KY 425), к югу от Хендерсона, был назначен и закрыт 16 ноября 2015 года. [39] [ 40 ] В июле 2018 года был подписан контракт на покупку бульвара между Мэйфилдом и Калверт-Сити . Покупка Parkway от Мэйфилда до границы штата Теннесси началась в декабре 2022 года и, как ожидается, будет завершена к 15 декабря 2024 года. [42]
Губернаторы Индианы и Кентукки договорились 30 июня 2016 года потратить в общей сложности 17 миллионов долларов (что эквивалентно 21,2 миллиона долларов в 2023 году [11] ) на экологическое и проектное исследование, чтобы определить, как два штата будут платить за мост через реку Огайо. и где он будет работать. Это второе исследование, проведенное двумя государствами. Первое исследование было начато в 2001 году, а в предварительном отчете в 2004 году стоимость моста оценивалась в 1,4 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,16 миллиарда долларов в 2023 году [11] ). На тот момент был выпущен только проект экологического отчета; окончательный экологический отчет или одобрение не было выдано из-за нехватки денег. С 2004 года Индиана и Кентукки (вместе) проехали почти 300 миль (480 км) межштатной автомагистрали. Мост — последняя оставшаяся часть, соединяющая два штата. [43] Предпочтительной альтернативой для SIU 4 было покинуть Пеннирил-Паркуэй возле его северного конца и пересечь реку Огайо до I-164 возле Эвансвилля, штат Индиана , а затем использовать I-164 до I-64 . [44] На заседании AASHTO 18 октября 2013 г. запрос Министерства транспорта штата Индиана (INDOT) о переименовании I-164 в I-69 был одобрен после получения согласия FHWA. [45] I-69 была официально обозначена на этом коридоре в конце 2014 года. [46]
SIU 3, соединяющий I-69 с I-465 в южном Индианаполисе , будет примерно параллелен SR 57 и SR 45 и будет использовать модернизированную версию существующего SR 37 от юга Блумингтона до точки чуть южнее Индианаполиса. Участок длиной 67 миль (108 км) от Эвансвилля до Подразделения кранов NSWC был завершен 19 ноября 2012 г. [47] , а оставшийся участок длиной 27 миль (43 км) до Блумингтона был открыт для движения 9 декабря 2015 г. [48] ] Строительство по модернизации участка SR 37 длиной 21 милю (34 км) от Блумингтона к югу от Мартинсвилля до межштатных стандартов было завершено в конце 2018 года. [49] [5] Строительство началось на последнем участке от Мартинсвилля до Индианаполиса в 2019 году. , завершение которого ожидается к концу 2024 года. [50] SIU 2 будет следовать по юго-восточному кварталу I-465 вокруг города. [51]
В августе 2023 года официальные лица Кентукки и Индианы подали в Министерство транспорта США заявку на грант с просьбой выделить 630 миллионов долларов на строительство моста через реку Огайо, который соединит участки Индианы и Кентукки автомагистрали I-69. В случае одобрения строительство четырехполосного моста может начаться уже в 2027 году и завершиться к 2031 году. [52]
Маршрут от I-465 на северо-востоке Индианаполиса через Форт-Уэйн до I-80/I-90 возле Анголы был добавлен к предложенной «Межрегиональной системе автомагистралей» к началу 1940-х годов. В отличие от большинства маршрутов, он не проходил по существующему коридору маршрута США , за исключением севера от Форт-Уэйна (где использовался US 27 ); большая часть из них проходила примерно параллельно SR 9 и SR 37 . [53] Расширение за пределами Анголы до I-94 возле Маршалла, штат Мичиган , фактически началось как часть того, что превратилось в I-94. Согласно первоначальным планам, маршрут Чикаго – Детройт заменил бы US 112 (теперь US 12 ), отделившись от I-80/I-90 в Саут-Бенде . [53] [54] К 1947 году маршрут был перенесен на север, на нынешнюю I-94, вдоль того, что тогда было US 12, но соединение с Саут-Бендом осталось, разделившись в Каламазу . [55]
Обозначение I-69 было присвоено маршруту Индианаполис-Ангола в 1957 году, а короткий маршрут Саут-Бенд-Каламазу стал предложенным I-67 . [56] Обозначение I-67 было перенесено на восток к коридору US 27 к началу 1958 года и в конечном итоге было включено в расширение I-69 до I-94 возле Маршалла, которое было построено в 1967 году. [ 57] [58] Федеральный - Закон о шоссейных дорогах 1968 года разрешил FHWA выбрать дополнительные 1500 миль (2400 км) межштатных автомагистралей; среди предложений Мичигана было расширение I-69 на северо-восток и восток на 156 миль (251 км) через US 27 до Лансинга , M-78 до Флинта и M-21 до Порт-Гурона . [59] Однако FHWA первоначально одобрило только маршрут до I-475 во Флинте. [60] [61] Продолжение до Порт-Гурона было в конечном итоге одобрено в феврале 1987 года. [62] Часть системы межштатных автомагистралей Мичигана протяженностью 1241 миля (1997 км) была завершена в 1992 году, когда последний участок I-69 открылся на юго-запад. Лансинга между I-96 и Шарлоттой . [63]
АЭСТ включал в себя два коридора высокого приоритета , которые позже станут частями предлагаемого межстранового расширения I-69: [64]
Коридор 18 был продлен на юго-запад до Хьюстона, где он соединился с Коридором 20 в соответствии с Законом об ассигнованиях Министерства транспорта и связанных с ним агентств 1993 года; новое определение гласило: «Коридор из Индианаполиса, штат Индиана, через Эвансвилл, штат Индиана, Мемфис, Теннесси, Шривпорт / Боссье, штат Луизиана , и в Хьюстон, штат Техас». [65] Закон о обозначении национальной системы автомагистралей 1995 года внес дальнейшие поправки в описание Коридора 18, указав, что он будет обслуживать Миссисипи и Арканзас , расширив его на юг до мексиканской границы в долине Нижнего Рио-Гранде и добавив короткое соединение в Браунсвилле. , Техас . В этом законе также указывалось, что коридоры 18 и 20 были «будущими частями межштатной системы », которые станут настоящими межштатными автомагистралями, когда будут построены в соответствии со стандартами межштатных автомагистралей и соединены с другими межштатными автомагистралями. Хотя закон обозначил коридор 9 как I-99 , коридорам 18 и 20 еще не присвоен номер. [66]
Закон о транспортном равенстве для 21 века (TEA-21), принятый в 1998 году, значительно расширил определение Коридора 18, включив в него существующую автомагистраль I-69, а также I-94 между Порт-Гуроном, штат Мичиган, и Чикаго, штат Иллинойс . Было добавлено соединение с Пайн-Блафф, штат Арканзас, а расширение до Нижней долины Рио-Гранде было подробно описано как разделение на два маршрута к югу от Виктории : один идет по шоссе US 77, а другой - по шоссе US 59 и US 281 до Рио-Гранде. Этот закон также присвоил обозначение I-69 коридорам 18 и 20, с ответвлениями на US 77, US 281 и US 59 к Рио-Гранде, которые были «Межштатная автомагистраль 69 Восток», «Межштатная автомагистраль 69 Центральная» и «Межштатная автомагистраль 69 Западная». ", соответственно. [67] С появлением TEA-21 расширение I-69 приобрело форму и остается сегодня в виде этих сегментов. [68]
В 2000 году коридоры 18 и 20 были разделены на 32 SIU в рамках специального экологического исследования I-69 (коридор 18). [69] Первоначально предполагалось, что в Техасе частные фирмы будут строить, эксплуатировать, а затем через определенный период времени передавать части шоссе штату. Законодатели Кентукки однажды рассматривали законопроект, который разрешил бы взимание платы за проезд с трех бульваров, которые должны стать частью I-69. [ нужна цитата ]
Строительство пристройки I-69 за пределами Индианаполиса возмутило экологов. В частности, южная часть маршрута в Индиане будет проходить через водно-болотные угодья, существующие сельскохозяйственные угодья и лесные массивы, а также через геологически чувствительную карстовую топографию, которая, по мнению защитников окружающей среды, угрожает загрязнить системы подземных вод и нанести вред редким видам , обитающим там. [70] [71] Финансовые консерваторы также выступают против завершения строительства I-69, утверждая, что федеральное законодательство, устанавливающее коридор I-69, представляет собой нефинансируемый мандат , наложенный федеральным правительством на штаты, через которые будет проходить шоссе, как того требует законодательство. штаты продолжают строительство своих частей I-69, но не предоставляют механизма финансирования для покрытия предполагаемой стоимости в 25 миллиардов долларов, в результате чего штаты, испытывающие нехватку денежных средств, должны выяснить, как профинансировать ее строительство. Три штата (Луизиана, Миссисипи и Теннесси) публично заявили, что не будут строить свои участки I-69 до тех пор, пока Конгресс не выделит средства для завершения экологических исследований, проектирования и строительства в каждом штате. [ нужна цитата ]
США 59 в Розенберге . Шоссе ведут одновременно на северо-северо-восток от Сплендоры .
Кольцевая дорога 8, платная дорога Сэма Хьюстона в Хьюстоне
I-610 в Хьюстоне
I-45 в Хьюстоне
I-10 / США 90 в Хьюстоне I-610 в Хьюстоне Кольцевая дорога 8, бульвар Сэма Хьюстона в Хьюстоне
SH 99 Grand Parkway на линии Портер – Нью-Кейни
MS 713 к востоку-северо-востоку от Робинсонвилля . По автомагистралям одновременно пролегают примерно 3,73 мили (6,00 км).
I-55 в Эрнандо . Шоссе одновременно ведут в Мемфис, штат Теннесси .
США 51 в Мемфисе
I-55 / I-240 в Мемфисе. I-69/I-240 одновременно курсируют через Мемфис.
США 78 в Мемфисе
США 51 / США 64 / США 70 / США 79 в Мемфисе
I-40 / I-240 в Мемфисе. I-40/I-69 одновременно курсируют через Мемфис. США 51 / SR 300 в Мемфисе
США 45 в Мэйфилде
I-24 к югу от Калверт-Сити . Шоссе одновременно ведут в Эддивилл .
США 62 в Калверт-Сити
США 62 / США 641 в Куттаве США 62 в Эддивилле
.svg/1280px-I-569_(Future).svg.png){kind=small}
I-169 / Будущая I-569 / Бульвар Западного Кентукки к северо-северо-востоку от Нортонвилля.
США 41 в Мэдисонвилле США 41 возле Хендерсона США 41 в Эвансвилле
I-64 к западу-северо-западу от Эльберфельда
США 50 / США 150 к востоку от Вашингтона
США 231 к западу-северо-западу от Шотландии
SR 37 возле Блумингтона
SR 39 возле Мартинсвилля
SR 144 возле Баргерсвилля SR 37 в Фишерсе
США 35 к востоку-северо-востоку от Александрии . Шоссе одновременно ведут в Газ-Сити .
США 224 в Маркле
I-469 / US 33 к востоку от Роанока . I-69/US 33 одновременно следует в Форт-Уэйн .
США 24 в Форт-Уэйне. Шоссе одновременно проходят через Форт-Уэйн.
США 30 / США 33 в Форт-Уэйне. I-69/US 30 одновременно проходит через Форт-Уэйн.
США 27 в Форт-Уэйне I-469 / США 24 / США 30 в Форт-Уэйне
США 6 к западу-северо-западу от Ватерлоо
США 20 к западу от Анголы
I-80 / I-90 к западу-северо-западу от Фремонта
США 12 в Колдуотере
I-94 к северо-западу от Маршалла
I-96 в Лансинге . Шоссе одновременно идут к северо-западу от Уэверли .
I-496 к западу от Лансинга
США 127 к северо-северо-западу от Ист-Лансинга
I-75 / США 23 к юго-западу от Флинта
I-475 во Флинте I-94 к северу от Мэрисвилля . Автомагистрали одновременно ведут к границе Канады и США в Порт-Гуроне . I-94 / шоссе 402 на границе Канады и США в Порт-Гуроне.
[72]
