stringtranslate.com

Османский флот

Османский флот ( турецкий : Osmanlı Donanması ) или Императорский флот ( османский турецкий : Donanma-yı Humâyûn ), также известный как Османский флот , был военно-морским оружием Османской империи . Он был основан после того, как османы впервые достигли моря в 1323 году, захватив Пренетос (позже названный Карамюрзель в честь основателя Османского флота), место расположения первой османской военно-морской верфи и ядра будущего военно-морского флота.

За время своего долгого существования Османский флот участвовал во многих конфликтах и ​​подписал ряд морских договоров. Оно сыграло решающую роль в завоевании Константинополя и последующей экспансии на Средиземное и Черное моря. На пике своего развития в 16 веке военно-морской флот распространился до Индийского океана , отправив экспедицию в Индонезию в 1565 году, а к началу 17 века действовал до Атлантики . Соразмерно упадку и модернизации империи в конце 18 века, Османский флот находился в застое, хотя и оставался одним из крупнейших в мире: имея почти 200 военных кораблей, в том числе 21 линкор, он занимал третье место после британского и французского флотов. [1]

На протяжении большей части своей истории военно-морским флотом руководил Капудан-паша (гросс-адмирал; буквально «капитан-паша»); эта должность была упразднена в 1867 году, когда ее заменили военно-морской министр ( турецкий : Bahriye Nazırı ) и ряд командующих флотом ( турецкий : Donanma Komutanları ).

После распада Османской империи и провозглашения Турецкой Республики в 1923 году традиция ВМФ была продолжена в составе современных ВМС Турции .

История

Доосманский турецкий флот

Первый турецкий военно-морской флот в Анатолии , состоявший из 33 парусных и 17 весельных кораблей, был сформирован в порту Смирна ( Измир ) Цахасом в 1081 году после завоевания им Смирны, Вурлы ( Урлы ), Кысоса ( Чешме ), Фокея ( Фоча ) и Теос ( Сыгаджик ) на Эгейском побережье Анатолии в том же году. Флот Цахаса совершил набег на Лесбос в 1089 году и Хиос в 1090 году, а затем разгромил византийский флот возле островов Инуссес у Хиоса 19 мая 1090 года, что ознаменовало первую крупную морскую победу анатолийских турок в морском сражении. В 1091 году флот Цахаса совершил набег на острова Самос и Родос в Эгейском море , но затем был разбит и изгнан византийскими адмиралами Константином Далассеном и Иоанном Дукой . В 1095 году флот Цахаса совершил набег на стратегический портовый город и залив Адрамиттиум ( Эдремит ) на Эгейском побережье Анатолии и город Абидос в проливе Дарданеллы . [ нужна цитата ]

Сельджукский султан Рум Кайкубад I завоевал Алайе ( Аланью ) и сформировал там военно-морской арсенал. Аланья стала портом приписки сельджукского флота в Средиземном море . Позже Кайкубад I сформировал флот на Черном море , базирующийся в Синопе ( Синоп ), который под командованием амира Чупана завоевал часть Крымского полуострова и Сугдака на Азовском море (1220–1237). [ нужна цитата ]

Взлет (1299–1453)

Экспансия в Эгейское, Черное, Ионическое и Адриатическое моря.

Битва при Зонкио в 1499 году.
Сохранившийся фрагмент первой карты мира османского адмирала Пири Рейса (1513 г.) с изображением Атлантического океана и Америки .

Завоевание острова Калолимно ( остров Имралы ) в Мраморном море в 1308 году ознаменовало первую морскую победу Османской империи. Османский флот совершил первую высадку во Фракии в 1321 году. Первая османская крепость в Европе была построена в 1351 году, а анатолийские берега стратегического пролива Босфор недалеко от Константинополя в 1352 году, а также оба берега столь же стратегического пролива Дарданеллы были завоеваны Османский флот.

В 1373 году были произведены первые высадки и завоевания Эгейского побережья Македонии , за которыми последовала первая османская осада Салоников в 1374 году. Первое османское завоевание Салоник и Македонии было завершено в 1387 году. Между 1387 и 1423 годами османский флот внес свой вклад. территориальной экспансии Османской империи на Балканском полуострове и черноморском побережье Анатолии. Вслед за первыми завоеваниями венецианских территорий в Морее началась первая Османско-венецианская война (1423–1430).

Тем временем османский флот продолжал способствовать расширению Османской империи в Эгейском и Черном морях, завоевав Синоп (1424 г.), Смирну (1426 г.) и отвоевав Салоники у венецианцев (1430 г.). Албания была отвоевана османским флотом с высадкой десанта между 1448 и 1479 годами.

Рост (1453–1683)

В 1453 году османский флот участвовал в исторических завоеваниях Константинополя , Гёкчеады , Лемноса и Тасоса . Завоевание Афинского герцогства и Морейского деспотата было завершено между 1458 и 1460 годами, после чего последовало завоевание Трапезундской империи и генуэзской колонии Амасра в 1461 году, что положило конец последним остаткам Византийской империи. . В 1462 году османский флот завоевал генуэзские острова в северной части Эгейского моря, которыми управляла семья Гаттилузио , включая их столицу Митилини на острове Лесбос . За этим последовала Османско-венецианская война 1463–1479 годов .

Османский адмирал Хайреддин Барбаросса разбил Священную лигу Карла V под командованием Андреа Дориа в битве при Превезе в 1538 году.

В последующий период османский флот завоевал большую территорию в Эгейском море и в 1475 году ступил в Крым на северном берегу Черного моря . До 1499 года за этим последовала дальнейшая экспансия на побережье Черного моря (например, завоевание Грузии в 1479 году) и на Балканском полуострове (например, окончательное завоевание Албании в 1497 году и завоевание Черногории в 1499 году). Потеря венецианских фортов в Черногории, недалеко от стратегического Кастельнуово , спровоцировала Османско-венецианскую войну 1499–1503 годов , в ходе которой турецкий флот Кемаля Рейса разгромил венецианские войска в битве при Зонкьо (1499) и битве при Модоне ( 1500). К 1503 году османский флот совершил набег на северо-восточное Адриатическое побережье Италии и полностью захватил венецианские земли на Морее , побережье Ионического моря и юго-восточное побережье Адриатического моря .

По словам Катипа Челеби, типичный османский флот в середине 17 века состоял из 46 судов (40 галер и 6 маон), экипаж которых составлял 15 800 человек, примерно две трети (10 500) были гребцами, а остальные (5300) истребители. [2]

Экспансия в Левант и Магриб, операции в Западном Средиземноморье.

Во время осады Ниццы в 1543 году объединенным силам франко-османского союза удалось захватить город.
Османский флот на зимовке во французском порту Тулон в 1543 году . Миниатюра Матракчи Насуха , путешествовавшего вместе с флотом.
Османский флот во время захвата Туниса при Ла-Гулетте в 1574 году.

Начиная с завоевания Сирии в 1516 году, османский флот Селима I начал расширять османские территории в направлении Леванта и средиземноморского побережья Северной Африки . Между 1516 и 1517 годами Алжир был завоеван у Испании войсками Оруча Рейса , который заявил о своей верности Османской империи, за чем последовало завоевание Египта и конец империи мамлюков в 1517 году. В 1522 году стратегический остров Родос , тогда резиденция рыцарей Св. Иоанна , была завоевана военно-морским флотом Куртоглу Муслихиддина Рейса ; Сулейман I позволил рыцарям покинуть остров, и они переместили свою базу сначала на Сицилию, а затем на Мальту.

В 1527 османский флот участвовал в завоевании Далмации , Хорватии , Славонии и Боснии . В 1529 году османский флот под командованием Салиха Рейса и Айдына Рейса уничтожил испанский флот Родриго Портундо возле острова Форментера . За этим последовало первое завоевание Туниса у Испании и отвоевание Мореи силами Хайреддина Барбароссы , флот которого позже в 1537 году завоевал острова, принадлежавшие герцогству Наксос . После этого османский флот осадил венецианский остров Корфу , и высадился на побережьях Калабрии и Апулии , что вынудило Венецианскую республику и Габсбургскую Испанию , управляемую Карлом V, просить Папу создать Священную лигу , состоящую из Испании, Венецианской республики, Генуэзской республики , Папской Штаты и Мальтийские рыцари . Объединенным флотом командовал ведущий адмирал Карла V Андреа Дориа . Священная лига и османский флот под командованием Хайреддина Барбароссы встретились в сентябре 1538 года в битве при Превезе , которую часто считают величайшей морской победой Турции в истории. В 1543 году османский флот вместе с французскими войсками участвовал в осаде Ниццы , которая в то время была частью Савойского герцогства. После этого Франциск I из Франции позволил османскому флоту перезимовать во французской гавани Тулона . Эта уникальная зимовка османов в Тулоне (иногда ошибочно называемая оккупацией; османы просто перезимовали и не навязывали населению никакой формы управления) позволила османам атаковать испанские и итальянские порты Габсбургов (врагов Франции); они покинули Тулон в мае 1544 года. Матракчи Насух , османский янычар XVI века , эрудит и мастер меча , как сообщается, участвовал в зимовке в Тулоне. [ нужна цитата ]

В 1541, 1544, 1552 и 1555 годах испано-итальянский флот Карла V под командованием Андреа Дориа потерпел поражение соответственно в Алжире , Неаполе , Понце и Пьомбино .

Операции в Индийском океане и окончательные завоевания Северной Африки

Сельман Рейс защищает Джидду от нападения португальцев в 1517 году.
Португальское изображение кораблей в Индийском океане , включая османскую каракку справа.
Захваченные османские и ачехские орудия после завоевания Ачеха голландцами в 1874 году.

Тем временем османский флот в Индийском океане, базировавшийся в Суэце и Басре , несколько раз наносил поражение португальским войскам вблизи Аравийского полуострова , захватывая Аден и Йемен (1538–1539 гг.), которые были важными португальскими портами, наряду с Джиддой и Джибути на Побережье Красного моря . Османская осада Диу в 1538 году, направленная на изгнание португальцев из Индии , не достигла этой цели.

Между 1547 и 1548 годами Йемен был отвоеван у португальцев, а в Персидском заливе и Аравийском море другие важные португальские порты, такие как Оман и Катар , были завоеваны в 1552 году, [3] но османам не удалось захватить остров Ормуз и, следовательно, контроль над ним. Персидский залив оставался в прочных руках Португалии. [4]

В 1565 году султанат Ачех на Суматре ( Индонезия ) объявил о верности Османской империи, а в 1569 году османский флот Куртоглу Хызыра Рейса отплыл в новые порты, такие как Дебал , Сурат , Джанджира , и, наконец, ступил в Ачех с хорошо оснащенным флотом. флот из 22 кораблей , что ознаменовало самую восточную территориальную экспансию Османской империи.

Победа османского флота в битве при Превезе в 1538 году и битве при Джербе в 1560 году обеспечила османское господство в Средиземном море на несколько десятилетий, пока османы не потерпели свое первое военное поражение от европейцев в битве при Лепанто. (1571) . Но поражение при Лепанто, несмотря на то, что его широко праздновали в Европе, было лишь временной неудачей: оно не смогло обратить вспять османское завоевание Кипра , и в течение года османы построили столь же большой флот, который в 1574 году отвоевал Тунис у Испании. Это завершило османское завоевание Северной Африки после операций османского флота под командованием Тургута Рейса , который ранее завоевал Ливию (1551 г.); и флота под командованием Салиха Рейса , который завоевал побережье Марокко за Гибралтарским проливом в 1553 году.

Операции в Атлантическом океане

С начала 17 века османский флот начал выходить в Атлантический океан (ранее Кемаль Рейс отплыл на Канарские острова в 1501 году, а флот Мюрата Рейса Старшего захватил Канарский Лансароте в 1585 году). [5] В 1617 году османский флот захватил Мадейру в Атлантическом океане, а затем совершил набег на Сассекс , Плимут , Девон , Хартленд-Пойнт , Корнуолл и другие графства западной Англии в августе 1625 года. [5] В 1627 году османские военные корабли в сопровождении Барбари корсары под предводительством Мюрата Рейса Младшего захватили остров Ланди в Бристольском проливе , который в течение следующих пяти лет служил главной базой для османских военно-морских и каперских операций в Северной Атлантике. [6] Они совершили набеги на Шетландские острова , Фарерские острова , Данию-Норвегию , Исландию и Вестманнаэйяр . [5] [7] [8] Между 1627 и 1631 годами те же османские силы также совершали набеги на побережья Ирландии и Швеции . [5] [9] [10] Османские корабли позже появились у восточных побережий Северной Америки, особенно их видели в английских колониях, таких как Ньюфаундленд и Вирджиния . [5]

Черноморские операции

Запорожские казаки на чайках уничтожают османские галеры и захватывают Каффу в 1616 году.
Немецкая карта заключительного этапа осады Кандии во время Османско-венецианской войны 1645–1669 годов . Он ясно иллюстрирует следы итальянских укреплений города и близость характерных османских осадных траншей.

До османов сельджукский султан Рума Алаеддин Кейкубад I сформировал Черноморский флот , базирующийся в Синопе , который под командованием Амира Чупана завоевал части Крымского полуострова и Сугдака на Азовском море между 1220 и 1220 годами. 1237.

В годы, прошедшие после завоевания Константинополя в 1453 году, турки-османы доминировали в Средиземноморье с помощью своего галерного флота . В 1475 году османский султан Мехмед II использовал 380 галер под командованием Гедика Ахмет-паши , чей флот завоевал греческое княжество Феодоро вместе с управляемыми генуэзцами крымскими портовыми городами Чембало , Солдая и Каффа («Кефе» на тюркских языках). .) [11] В результате этих завоеваний, начиная с 1478 года, Крымское ханство стало вассальным государством и протекторатом Османской империи, просуществовавшим до 1774 года.

Провал осады Мальты в 1565 году и победа флотов Священной лиги над османами в битве при Лепанто в 1571 году показали, что маятник начал качаться в другую сторону, [12] но Черное море , в течение время считалось «турецким озером». [13] На протяжении более ста лет османское военно-морское превосходство на Черном море опиралось на три столпа: турки-османы контролировали турецкие проливы и устье Дуная ; ни одно из государств региона не могло собрать эффективные военно-морские силы; и фактическое отсутствие пиратства на Черном море. [13] Однако после 1550-х годов именно начало частых морских набегов запорожских казаков ознаменовало серьезные изменения в контроле над Черным морем. [13] Казачьи безкилевые гребные лодки, называемые «чайками» , вмещали до семидесяти человек и были оснащены пушками , лодки представляли собой грозные морские суда. У них было преимущество перед османскими галерами в том, что они были небольшими и низкорасположенными в воде, их было трудно обнаружить и они были очень маневренными. В начале 1600-х годов казаки смогли собрать флот из 300 таких лодок и отправить их в любой уголок Черного моря. [13] Они начали нападать на крупные города, такие как Каффа , Варна , Трабзон и даже пригороды Константинополя . [14]

Гийом Левассер де Боплан, французский военный инженер, из первых рук рассказал об операциях казаков и их тактике против турецких кораблей и городов на Черноморском побережье. [13] [15] Апогеем казачьих атак наступил 1637 год, когда большая группа запорожских и донских казаков осадила Азовскую крепость . После двухмесячного сухопутного и морского боя крепость была взята казаками. [13]

Османский флот также участвовал в блокаде западного побережья Грузии в шестнадцатом и семнадцатом веках, чтобы принудить к подчинению местные королевства.

Застой (1683–1827)

Однако в оставшуюся часть 17 и 18 веков действия османского флота в основном ограничивались Средиземным , Черным , Красным морями , Персидским заливом и Аравийским морем . Длительная османско-венецианская война 1645–1669 годов закончилась победой Османской империи и завершением завоевания Крита , что ознаменовало территориальный зенит Империи. В 1708 году была достигнута еще одна долгосрочная цель — завоевание Орана (последнего испанского оплота в Алжире ).

Военные корабли Османского флота встали на якорь у мечети Ортакёй , дворца Чираган и дворца Долмабахче в Стамбуле .

XVIII век был периодом тупика для османского флота: многочисленные победы сопровождались столь же многочисленными поражениями. Важные военно-морские победы Османской империи в этот период включали отвоевание Молдавии и Азова у русских в 1711 году. Османско-венецианская война 1714–1718 годов привела к отвоеванию Мореи у венецианцев и уничтожению последних венецианских островных опорных пунктов в Эгейском море.

На протяжении большей части XVIII века, в течение периода в восточном Средиземноморье, известного некоторыми как Pax Ottomana, османский военно-морской флот был сосредоточен как на определении и защите своих территориальных вод от соперничающих государств, так и на обеспечении соблюдения своей власти над ними. все больше внимания уделяется защите международных торговых путей и защите своей морской торговли от постоянной проблемы пиратства. [16]

Однако во время русско-турецкой войны 1768–1774 годов османский флот был уничтожен в Чесменском сражении (1770). Следующая русско-турецкая война (1787–1792) снова привела к многочисленным морским поражениям от русского Черноморского флота под командованием адмирала Федора Ушакова .

Во время греческой войны за независимость (1821–1829 гг.) греческий повстанческий флот, состоящий из переоборудованных торговых судов, первоначально бросил вызов османскому военно-морскому превосходству в Эгейском море, блокируя османские форты в Морее и способствуя их захвату греческими сухопутными войсками. После вмешательства османского эялета в Египет в 1824 году значительно превосходящий османско-египетский флот под командованием Ибрагим-паши одержал верх и успешно вторгся на Крит и Морею, пока не прибыл объединенный британско - французско - российский флот, который уничтожил большая часть османско-египетских военно-морских сил в битве при Наварине в 1827 году.

Дунайский флот

Численность Дунайского флота Османского флота на момент Великой турецкой войны в конце 17 века составляла 52 судна (4 галлиота , 28 фрегатов и 20 плоскодонных речных катеров) с экипажем в 4070 человек. [18]

Упадок (1827–1908)

«Махмудие» (1829 г.), построенный Императорским военно-морским арсеналом на проливе Золотой Рог в Константинополе , долгие годы был самым большим военным кораблем в мире. [19] Один из немногих в мире законченных тяжелых первоклассных линкоров , это был линейный корабль со 128 орудиями на 3 палубах. [20] Она участвовала в многочисленных морских сражениях, в том числе в осаде Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны . [20]
Весёлые фрегаты класса «Меджидие» были первыми военными кораблями с паровым двигателем, построенными в Османской империи.
Османская подводная лодка класса «Норденфельт» «Абдул Хамид » (1886 г.) была первой подводной лодкой в ​​мире, выпустившей торпеду, находясь под водой. [21]
Османская подводная лодка Абдул Хамид на военно-морской верфи Ташкизак в Константинополе (Стамбул), 1886 год.

В XIX веке военно-морская мощь Османской империи продолжала снижаться, несмотря на периодическое восстановление. После поражения объединенного британско-французско-русского флота в битве при Наварине в 1827 году султан Махмуд II отдал приоритет развитию сильных и современных османских военно-морских сил. Первые паровые корабли Османского флота были приобретены в 1828 году. В 1829 году самый большой в мире военный корабль за многие годы - 201 х 56 кадем (1 кадем = 37,887 см [22] ) или 76,15 м х 21,22 м (249,8 х 69,6 фута). ) линейный корабль «Махмудие» , имевший 128 пушек на 3 палубах и несший на борту 1280 матросов, был построен для Османского флота в Императорском арсенале на Золотом Роге в Константинополе . В 1830-е годы в османский флот было набрано около 2500 моряков-христиан (в основном армян и греков). Это вызвало негативную реакцию со стороны христианских общин. Многие греки с Родоса и Хиоса бежали на соседние более мелкие острова. В 1847 году моряки-христиане потребовали иметь на военных кораблях собственных священников и часовни, в чем было отказано по шариату. Великий адмирал и великий визирь поддержали требования христиан, но шейхуль-ислам заявил, что христианские службы на борту приравниваются к строительству новых церквей и поэтому запрещены религиозным законом. [23]

В 1875 году, во время правления султана Абдулазиза , Османский флот имел 21 линкор и 173 других типа военных кораблей, занимая третий по величине военно-морской флот в мире после британского и французского флотов. Но огромные размеры военно-морского флота были слишком тяжелым бременем для разрушающейся османской экономики . Абдул-Хамид II осознавал, что империи нужен флот, чтобы защитить себя от постоянно растущей российской угрозы. Однако османский экономический кризис 1875 года и дополнительное финансовое бремя катастрофической русско-турецкой войны (1877–1878) лишили Османскую империю финансовых ресурсов и экономической независимости для содержания и модернизации большого флота. Вторая половина XIX века была периодом прорывов в области военно-морской техники. Османский флот быстро устаревал, и ему приходилось заменять все свои военные корабли раз в десятилетие, чтобы идти в ногу с темпами технического прогресса, что, учитывая удручающее состояние экономики, было явно невозможным.

Османская подводная лодка класса «Норденфельт» «Абдул Хамид» (1886 г.) была первой подводной лодкой в ​​истории, выпустившей торпеду , находясь под водой. [24] Две подводные лодки этого класса, Nordenfelt II ( Абдул Хамид , 1886 г.) и Nordenfelt III ( Абдул Медид , 1887 г.) были построены для ВМС Османской империи. Они были построены по частям компаниями Des Vignes (Черси) и Vickers (Шеффилд) в Англии и собраны на военно-морской верфи Ташкизак в Константинополе (Стамбул). Эти подводные лодки были попыткой получить преимущество над греческим флотом (у которого была только одна подводная лодка «Норденфельт», меньшая и старая версия). Однако быстро стало понятно, что, как и другие подводные лодки Nordenfelt, заказанные Россией, они страдают от проблем с остойчивостью и их слишком легко затопить на поверхности. Турки не смогли найти экипаж, готовый служить на примитивных подводных лодках. Абдул Хамид в конечном итоге гнил в доке, а Абдул Медид так и не был достроен до конца. [25]

Роспуск (1908–1922)

Два линкора-дредноута, приобретенные ВМС Османской империи, но захваченные британским правительством незадолго до поставки из-за начала Первой мировой войны в 1914 году: «Султан Осман-и Эввел» (переименованный в HMS  Agincourt , на переднем плане) и «Решадие » (переименованный в HMS  Erin , слева).
Фэнтезийный рисунок султана Османа I готовится для ВМС Османской империи. Слева — королевская яхта «Эртугрул», на заднем плане — крейсер «Хамидие» .

После младотурецкой революции 1908 года Комитет Союза и Прогресса , который фактически взял под свой контроль страну, стремился создать сильные военно-морские силы Османской империи. Плохое состояние флота стало очевидным во время Османского военно-морского парада 1910 года, и османское правительство учредило Фонд Османского военно-морского флота для приобретения новых кораблей за счет общественных пожертвований. Те, кто сделал пожертвования, получили медали разных видов в зависимости от размера пожертвований.

В 1910 году Османский флот приобрел у Германии два линкора до дредноута : SMS  Weissenburg и его однотипный корабль SMS  Kurfürst Friedrich Wilhelm . Эти корабли были переименованы в «Тургут Рейс» и «Барбарос Хайреддин» соответственно.

Итало -турецкая война 1911–1912 годов и Балканские войны 1912–1913 годов оказались катастрофическими для Османской империи. В первом случае итальянцы оккупировали Османскую Триполитанию (современная Ливия ) и острова Додеканес в Эгейском море, а Регия-Марина разгромила османские легкие военно-морские силы в сражениях при Превезе , Бейруте и заливе Кунфуда . В последнем случае меньший греческий флот успешно вступил в бой с османскими линкорами в морских стычках у Элли и Лемноса . Лучшее состояние греческого флота в Эгейском море во время Балканских войн привело к освобождению всех контролируемых Османской империей островов Эгейского моря , за исключением тех, что находятся на оккупированном Италией Додеканесе. Это также помешало османским подкреплениям и снабжению участвовать в сухопутных сражениях на Балканском полуострове, где Балканский союз вышел победителем. Единственными военно-морскими успехами Османской империи во время Балканских войн стали рейдовые действия легкого крейсера « Хамидие» под командованием Рауфа Орбая .

Османский флот в бухте Золотой Рог в Константинополе в первые дни Первой мировой войны .
Османский линейный крейсер Явуз Султан Селим (ранее SMS Goeben ) в 1914 году.

После Балканских войн османы продолжали спорить о суверенитете островов Северного Эгейского моря с Грецией. В 1913–1914 годах последовала военно-морская гонка, когда Османский флот заказал большие линкоры -дредноуты , такие как «Султан Осман-и Эввел » и «Решадие» , на основе вышеупомянутых общественных пожертвований, сделанных в Фонд военно-морского флота Османской империи. Хотя османское правительство полностью завершило оплату обоих линкоров и направило турецкую делегацию в Соединенное Королевство , чтобы забрать их после завершения ходовых испытаний, британское правительство конфисковало их в начале Первой мировой войны в августе 1914 года и переименовало их как HMS  Agincourt и HMS  Erin . Это вызвало значительное недовольство Британией среди османской общественности, и Германская империя воспользовалась ситуацией, когда линейный крейсер СМС  Гебен и легкий крейсер СМС  Бреслау прибыли в Дарданеллы и поступили на службу в Османский флот как Явуз Султан Селим и Мидилли . соответственно. Эти события в значительной степени способствовали решению Порты вступить в Первую мировую войну на стороне Центральных держав . Однако Германия и османы уже подписали секретный союз, Османско-германский союз, 2 августа 1914 года, еще до британского военно-морского захвата.

Первая мировая война и ее последствия

Первой военной акцией османов в Первой мировой войне стало внезапное нападение османского флота на российское побережье Черного моря 29 октября 1914 года. Морской рейд побудил Россию и ее союзников, Великобританию и Францию, объявить войну Османской империи. в ноябре 1914 года. Во время Первой мировой войны Османский флот вступил в бой с державами Антанты в Средиземном и Черном морях.

Muâvenet-i Millîye — миноносный катер (находившийся на вооружении в 1910–1923 гг.), который потопил линкор «Голиаф» до дредноута во время битвы при Галлиполи в Первой мировой войне. Считался в той же лиге, что и минный заградитель «Нусрет» , с точки зрения роли, которую он выполнял. Муавенет-и Миллие, сыгранный в морских сражениях во время битвы,сильно повлиял на ход конфликтов, вызвав эффект домино , который привел к провалу стратегии союзников .
Силуэты боевых кораблей Османского флота по проекту на 1914 год (включая недоставленный дредноут « Султан Осман-и Эввел »)

В 1915 году в битве при Галлиполи британскому и французскому флотам не удалось пройти через пролив Дарданеллы ( Чанаккале Богазы ) из-за тяжелых турецких укреплений, окружающих пролив, минирования турецкими минными заградителями, такими как Нусрет , и ожесточенных боев турецких солдат на суше. , море и воздух. [26] [ нужна страница ] Во время боя британская подводная лодка HMS  E11 потопила Барбарос Хайреддин 8 августа 1915 года.

В последний год Первой мировой войны, возвращаясь с бомбардировки союзного порта Мудрос на греческом острове Лемнос , Мидилли 20 января 1918 года наткнулся на минное поле между Лемносом и Гёкчеадой и затонул после того, как был серьезно поврежден пятью последовательные попадания в мины. В ходе миссии Мидилли вместе с Явузом Султаном Селимом сумел потопить британские военные корабли HMS  Raglan и HMS  M28 , а также 2000-тонный транспортный корабль, а также подверг бомбардировке порт Мудрос вместе с постами связи и воздушным транспортом. поля союзников в других частях Лемноса. Линейный крейсер «Явуз Султан Селим» стал одним из самых активных османских военных кораблей на протяжении Первой мировой войны; она бомбардировала многочисленные порты на Черном и Эгейском морях , вступая в бой с российскими линкорами -дредноутами класса «Императрица Мария» и потопив ряд российских и британских военных кораблей и транспортных судов. [ нужна цитата ]

TCG Явуз (Б-70) в Стамбуле, 1947 г.

После окончания Первой мировой войны победившие союзники распустили Османский флот, а крупные корабли османского флота были отбуксированы на Принцевы острова в Мраморном море под контролем военных кораблей союзников или заперты внутри Золотого Рога . Некоторые из них были списаны .

После обретения Турецкой Республикой независимости в 1923 году оставшиеся крупные военные корабли бывшего Османского флота, такие как линейный крейсер TCG  Yavuz , преддредноутный линкор TCG Turgut Reis , защищенные крейсеры TCG  Hamidiye и TCG  Mecidiye , торпедные крейсеры Berk-i Сатвет и Пейк-и Шевкет , эсминцы TCG Samsun, TCG Basra и TCG Taşoz, а также торпедные катера TCG Burak Reis, TCG Kemal Reis, TCG Îsâ Reis и TCG Sakız прошли капитальный ремонт, ремонт и модернизацию в 1920-х годах, а новые корабли и подводные лодки были отремонтированы. приобретались с начала 1930-х годов.

Адмиралы

Османское военно-морское министерство ( Бахрие Незарети ) в квартале Касымпаша района Бейоглу в Стамбуле , вдоль северной береговой линии Золотого Рога . В настоящее время здесь находится штаб командования Северного морского района ( Кузей Дениз Саха Комутанлыгы ) ВМС Турции .
Турецкая военно-морская средняя школа (1773 г.) на острове Хейбелиада недалеко от Стамбула .

Среди знаменитых османских адмиралов:

Османский адмирал и картограф Пири Рейс создал карты и книги по навигации, в том числе свою первую карту мира (1513 г.) , которая является одной из старейших сохранившихся карт Америки и, возможно, самой старой сохранившейся картой Антарктиды . Первая карта мира (1513 г.) и вторая карта мира (1528 г.) Пири Рейса сегодня хранятся в библиотеке дворца Топкапы в Стамбуле . Другие работы Пири Рейса хранятся в Военно - морском музее Стамбула . [27]

Стамбульский военно-морской музей

Османская галера конца 16 или начала 17 века , известная как Тарихи Кадырга в Стамбульском военно-морском музее , построенная в период между правлением султана Мурада III (1574–1595) и султана Мехмеда IV (1648–1687), [28] [29] о чем свидетельствуют радиоуглеродные датировки AMS и дендрохронологические исследования . [29] Это единственная сохранившаяся оригинальная галера в мире, [28] [30] и имеет старейший в мире постоянно обслуживаемый деревянный корпус. [31]

Стамбульский военно-морской музей расположен в районе Бешикташ в Стамбуле , Турция . Он был основан в 1897 году военно-морским министром Османской империи ( Бахрие Назири ) Бозджаадали Хасаном Хюсню-пашой . [32] [33]

В музее хранится важная коллекция военных артефактов, относящихся к Османскому флоту. [32] В морской области это крупнейший музей Турции с большим разнообразием коллекций. В его коллекции представлено около 20 000 экспонатов, в том числе галера Османского флота конца 16 или начала 17 века, известная как Тарихи Кадырга , построенная в период между правлением султана Мурада III (1574–1595) и султана Мехмеда IV (1648–1687). , [28] [29] о чем свидетельствуют радиоуглеродное датирование AMS и дендрохронологические исследования . [29] Это единственная сохранившаяся оригинальная галера в мире, [28] [30] и имеет старейший в мире постоянно обслуживаемый деревянный корпус. [31]

Будучи связанным с командованием военно-морских сил Турции, это также первый военный музей страны. [34]

В начале XXI века было построено новое выставочное здание. Строительство началось в 2008 году, и здание было вновь открыто 4 октября 2013 года. Оно имеет два надземных этажа и один подвальный этаж, общая площадь которых составляет 20 000 м 2 (220 000 кв. футов). [34]

Подвал состоит из разнообразных предметов, таких как носовые фигуры , украшения военных кораблей, модели кораблей и фрагменты византийской цепи, которая использовалась для блокирования входа в Золотой Рог во время османского завоевания Константинополя (Стамбула) в 1453 году. на вторых этажах выставлено большое количество императорских и других каиков .

Многие экспонаты выставки прошли специальные реставрационные и консервационные работы из-за деформации сырья, вызванной воздействием тепла, света, влажности, атмосферных условий, вандализма и других факторов. [34]

Галерея

Корабли

Смотрите также

Ссылки и источники

  1. ↑ Сучу, Питер (5 марта 2022 г.). «Турция снова может стать военно-морской державой в Европе». Национальный интерес . Проверено 9 марта 2022 г.
  2. ^ Османская война 1500–1700, Роудс Мерфи, 1999, стр. 23
  3. ^ Питер Малкольм Холт, Энн К.С. Лэмбтон, Бернард Льюис Кембриджская история ислама 1977.
  4. ^ Соучек, Сват (июнь 2013 г.), «Пири Рейс. Его уникальность среди картографов и гидрографов эпохи Возрождения», в Ваньоне, Эммануэль; Хофманн, Кэтрин (ред.), Морские карты: техника в культуре. Actes du Colloque du 3 декабря 2012 г., CFC, стр. 135–144, заархивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2018 г. , получено 21 августа 2016 г.
  5. ^ abcde Официальный сайт ВМС Турции: "Atlantik'te Türk Denizciliği" Szkk.tsk.tr
  6. ^ Констам, Ангус (2008). Пиратство: полная история. Издательство Оспри. п. 91. ИСБН 978-1-84603-240-0.
  7. ^ Турецкий рейд - юбилейная выставка на островах Вестман в 17:00. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  8. ^ «Откройте для себя Южную Исландию - Вестманнаэйяр, острова Вестман» . Архив.is . 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 г. Проверено 20 июля 2011 г.
  9. ^ «Барберийские пираты в Ирландии: Разграбление Балтимора, Ко (...)» . Divainternational.ch . Проверено 11 мая 2019 г.
  10. ^ "The O'Brien Press - Украденная деревня - Балтимор и берберийские пираты Деса Экина" . Обрайен.ie . Проверено 11 мая 2019 г.
  11. ^ Габор Агостон. Малая Азия и за ее пределами: Османы. Великие империи Азии. Эд. Джим Масселос. Беркли, Калифорния: University of California Press, 2010. с. 121 ISBN 978-0-520-26859-3 
  12. ^ "Османский флот". Военно-морское историческое общество Австралии . 6 сентября 1978 года.
  13. ^ abcdef Чарльз Кинг, Черное море: история , Oxford University Press, 2004 ISBN 978-0-19-924161-3 , стр. 125, 131, 133–134. 
  14. ^ Энциклопедия Османской империи , Габор Агостон, Брюс Алан Мастерс (ред.) Infobase Publishing, 2009 ISBN 978-0-8160-6259-1 стр. 450 
  15. ^ "Гийом Ле Вассер де Боплан. Описание Украины, которая находится в провинциях Рояум де Полонь" . Litopys.org.ua . Проверено 11 мая 2019 г.
  16. ↑ Талбот, Майкл (31 июля 2017 г.). «Защита Средиземноморья: реакция Османской империи на насилие на море, 1718–1770». Журнал ранней современной истории . 21 (4): 283–317. дои : 10.1163/15700658-12342524 . Проверено 2 ноября 2022 г.
  17. ^ Вооружение государства: военный призыв на Ближнем Востоке и в Центральной Азии, Эрик Дж. Цурчер, с. 45
  18. ^ Османская война 1500-1700 гг., Роудс Мерфи, 1999, с. 235
  19. ^ Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. п. 17. ISBN 978-0-415-21478-0.
  20. ^ Аб Дейли, Джон СК (1991). Русская морская мощь и «восточный вопрос» 1827–1841 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. п. 69. ИСБН 1557507260.
  21. ^ «Центр подводного наследия - подводная история Барроу-ин-Фернесс» . Submarineheritage.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  22. ^ kadem , что переводится как «фут», часто ошибочно интерпретируется как эквивалентный по длине одному британскому футу , отсюда и неправильно преобразованные размеры «201 x 56 футов или 62 x 17 м» в некоторых источниках.
  23. ^ Мехмет Хаджисалихоглу, «Включение и исключение: воинская повинность в Османской империи», Журнал современной европейской истории, Vol. 5, № 2 (2007), стр. 266, 269.
  24. ^ «Центр подводного наследия - подводная история Барроу-ин-Фернесс» . Submarineheritage.com . Архивировано из оригинала 4 июля 2007 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  25. ^ «Изобретение подводной лодки». Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 года . Проверено 6 июля 2007 г.
  26. ^ См. Мэсси, Стальные замки.
  27. ^ "Военно-морской музей Турции - Главная страница" . Архивировано из оригинала 26 февраля 2009 года . Проверено 20 июля 2011 г.
  28. ^ abcd "Историческая галера". denizmuzesi.dzkk.tsk.tr . 24 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2021 года.
  29. ^ abcd "Лифшиц, Н., 2014. Галера Кадирга в Стамбуле - Кайке турецкого султана: дендроисторическое исследование. В: Окружающая среда и экология в Средиземноморском регионе II (ред. Р. Эфе и М. Озтюрк). Паб Cambridge Scholars Pub С. 39-48. Кембридж".
  30. ^ ab "Журнал Рог изобилия". www.cornucopia.net . Проверено 16 марта 2022 г.
  31. ^ ab «Центр морской археологии и охраны природы - Техасский университет A&M». nautarch.tamu.edu . Проверено 24 ноября 2021 г.
  32. ^ ab «Мир обучения», 2004 г., Майкл Зальцман, стр.1670.
  33. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 30 сентября 2012 года . Проверено 30 августа 2011 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  34. ^ abc «Главная страница». Дениз Мюзелери. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 11 ноября 2014 г.

Библиография

Внешние ссылки

Представления в популярной культуре