Панамериканское шоссе [а] — это сеть дорог, протянувшаяся через Америку , общей длиной около 30 000 километров (19 000 миль) [1] . За исключением перерыва примерно в 100 км (60 миль) через границу между Колумбией и Панамой , дороги связывают большинство тихоокеанских прибрежных стран Северной Америки и Южной Америки в единую систему автомагистралей. Согласно Книге рекордов Гиннеса , Панамериканское шоссе является самой длинной «автомобильной дорогой» в мире.
Панамериканское шоссе проходит через множество разнообразных климатических и экологических типов — от густых джунглей до засушливых пустынь и бесплодной тундры . Некоторые участки полностью проходимы только в засушливый сезон . Официальных полномочий по его составу нет, но де-факто он простирается от Прудо-Бей на Аляске на севере до южных городов Пуэрто-Монт и Квеллон в Чили и Ушуайя в Аргентине .
Дорога строилась поэтапно. Первым, вскоре после того, как через Соединенные Штаты можно было ездить по асфальтированной дороге, было шоссе из Ларедо, штат Техас , в Мехико . Вторым этапом было Межамериканское шоссе до Панама-Сити ; раньше не было дорог и мало торговли между большинством стран Центральной Америки. Между Коста-Рикой и Панамой не было дороги до тех пор, пока, обеспокоенный доступом к Панамскому каналу в военной ситуации, Инженерный корпус армии США не начал строительство шоссе в 1941 году. [2]
Третий этап, который еще не завершен и, возможно, никогда не будет завершен, продолжается дальше к южной оконечности Южной Америки, в национальном парке Огненная Земля , недалеко от Ушуайи, Аргентина . И Панама, и Колумбия, а также защитники окружающей среды выступают против строительства автомагистрали через Дариенский залив , разделяющий два континента.
Кубинское предложение, которое не было реализовано, заключалось в включении «circuito del Caribe» (Карибского маршрута). Это расширило бы шоссе до Пуэрто-Хуареса , Мексика ( Канкун ), а оттуда на пароме до Пинар-дель-Рио, Куба , оттуда по дороге в Гавану и снова на пароме до Ки-Уэста , Флорида , и по Оверсиз-Хайвей . [3] Ухудшение отношений между Кубой и США после Кубинской революции 1959 года положило конец разговорам об этом проекте.
Концепция сухопутного маршрута от одной оконечности Америки до другой изначально была предложена в виде железной дороги. В 1884 году Конгресс США принял закон, предусматривавший строительство межамериканской железнодорожной системы. [4] Это обсуждалось на Первой Панамериканской конференции в 1889 году; однако строительство так и не началось. Его концепция была заброшена после обретения Панамой независимости в 1903 году, когда начались работы на канале. [4]
Идея строительства шоссе, а не железной дороги, возникла на Пятой Международной конференции американских государств в 1923 году, после того как автомобили и другие транспортные средства начали заменять железные дороги как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Первая конференция по строительству шоссе состоялась 5 октября 1925 года.
Наконец, 29 июля 1937 года, в последние годы Великой депрессии , Аргентина , Боливия , Чили , Колумбия , Коста-Рика , Сальвадор , Гватемала , Гондурас , Мексика , Никарагуа , Панама , Перу , Канада и США подписали соглашение. Конвенция о Панамериканском шоссе , согласно которой они согласились добиться скорейшего строительства всеми адекватными средствами. [5] Тринадцать лет спустя, в 1950 году, Мексика стала первой страной Латинской Америки, завершившей строительство своей части шоссе. [6]
Ни один маршрут в Соединенных Штатах (за исключением Аляски) не был обозначен, а тем более не отмечен, как американская часть Панамериканского шоссе. Однако в таких штатах, как Нью-Мексико и Колорадо, I-25 обозначается как Панамериканская автострада. По данным федерального министерства транспорта, система автомагистралей между штатами является участком шоссе Соединенных Штатов. В Канаде шоссе не обозначено. Большая часть шоссе в Латинской Америке обозначена как Via Panam или Via Panamericana .
Северное Панамериканское шоссе проходит через девять стран, в том числе в Центральной Америке:
Южное Панамериканское шоссе проходит через пять стран:
Важные ответвления также связаны с четырьмя другими странами Южной Америки:
Аляскинское шоссе через Аляску , Юкон и Британскую Колумбию обычно считается де-факто северным продолжением Панамериканского шоссе, которое продолжается дальше на север с шоссе Далтон на Аляске. По этому маршруту Панамериканское шоссе начинается в Прадхо-Бэй , на Аляске, недалеко от Дедхорса . Двигаясь на юг, маршрут следует по длине шоссе Далтон (Аляскинский маршрут 11), переходящего в Аляскинский маршрут 2 , аляскинскую часть шоссе Аляски, недалеко от Фэрбенкса , Аляска. Из Фэрбенкса маршрут следует по Аляскинскому маршруту 2 на юго-восток до границы Канады и США к юго-востоку от Нортвея на Аляске и рядом с Национальным заповедником дикой природы Тетлин .
В Канаде ни одна конкретная дорога официально не обозначена как Панамериканское шоссе. Национальная система автомагистралей , которая включает, помимо прочего, Трансканадское шоссе , является единственной официальной системой автомагистралей между провинциями страны. Однако несколько канадских автомагистралей являются естественным продолжением нескольких ключевых американских автомагистралей, доходящих до границы Канады и США. Шоссе 97 Британской Колумбии и шоссе 2, ведущее в Альберту, начинаются там, где заканчивается южный конец шоссе Аляски. Шоссе 97 становится шоссе 97 США на границе Канады и США. Шоссе Британской Колумбии 99 обеспечивает альтернативный маршрут от шоссе 97 к северу от Кэш-Крик ; он проходит через Уистлер и Ванкувер, а затем заканчивается на границе Канады и США в северном конце межштатной автомагистрали 5 в штате Вашингтон , начале официального Панамериканского маршрута к югу от Британской Колумбии. Между тем, шоссе 2 Альберты проходит на юг и восток до шоссе 3 Альберты, ведущего в Летбридж , затем на юг по шоссе 4 Альберты до границы между Канадой и США, где оно становится межштатной автомагистралью 15 в Монтане . Это первый официальный участок Панамериканского шоссе к югу от маршрута Альберта, оба из которых также являются частью коридора CANAMEX .
Пересекая границу с Канадой, шоссе Аляска 2 превращается в шоссе Юкон 1. Первым значительным населенным пунктом на этом пути является Бивер-Крик, Юкон . На перекрестке Хейнс , где оно пересекает Юконское шоссе 3 , Юконское шоссе 1 поворачивает на восток в сторону Уайтхорса , столицы территории Юкон . [7]
На большей части территории Уайтхорса шоссе Юкон 2 и шоссе Юкон 1 совпадают. Юконское шоссе 1 ведет на юго-восток к Марш-Лейк, Юкон, а Юконское шоссе 2 ведет на юг к Скагуэю , Аляска. В конце концов, Юконское шоссе 1 пересекается с Юконским шоссе 8 и Юконским шоссе 7 в Джейкс-Корнер, Юкон ; Панамериканское шоссе продолжается на Юконе 1 с востока на северо-восток от этого перекрестка.
На перекрестке Джонсонс шоссе Юкон 1 пересекается с шоссе Юкон 6 и идет на юго-восток через Теслин, Юкон . Панамериканское шоссе продолжается на Юконе 1 и пересекает Британскую Колумбию (Британская Колумбия). Через несколько миль шоссе снова входит в Юкон (снова как шоссе 1) и продолжается к юго-востоку от озера Уотсон, пока снова не въезжает в Британскую Колумбию как шоссе 97 Британской Колумбии.
Проехав около 8 км (5,0 миль) мимо границы Британской Колумбии и Юкона, Панамериканское шоссе достигает первого поселения в Британской Колумбии в Лоуэр-Пост . Проехав около 32 км (20 миль) на восток, шоссе снова входит в Юкон примерно на 8 миль (13 км). Затем шоссе снова входит в Британскую Колумбию (как BC 97) в последний раз. Панамериканское шоссе продолжается с юга на юго-восток через длинный необитаемый участок, пока не пройдет через деревни Файрсайд и Коул-Ривер , а затем идет на восток параллельно реке Лиард . [8]
Панамериканское шоссе продолжается по шоссе 97 Британской Колумбии, проходя через Пост Тоуд-Ривер , а затем через озеро Саммит, которое расположено между Стоун-Маунтин и горой Сент-Джордж. Дальше по дороге шоссе 97 Британской Колумбии пересекается с шоссе 77 Британской Колумбии; Панамериканское шоссе продолжается вдоль BC 97 на восток до Форт-Нельсона .
От Форта Нельсон шоссе идет на юг примерно на 290 км (180 миль), пока не достигнет Форт-Сент-Джон . Он продолжается по шоссе 97 Британской Колумбии на юго-восток еще на 60 км (37 миль) и достигает конца шоссе Аляски в Доусон-Крик .
После шоссе 97 Британской Колумбии неофициальный маршрут становится шоссе 43 Альберты . Примерно через 7,2 км (4,5 миль) шоссе 43 въезжает в первый поселок Деммитт. Примерно на 75 км (47 миль) шоссе 43 переходит в Гранд-Прери . В Клермонте шоссе 43 поворачивает на шоссе Альберта 2 , шоссе 43 поворачивает налево. Шоссе 43 проходит 455 км (283 мили) и не достигает Эдмонтона . Неофициальный маршрут поворачивает на два пути, один путь идет в Ллойдминстер , Миннеаполис и Даллас и сливается со вторым путем. Второй путь идет в Калгари и границу США.
В 1966 году Федеральное управление шоссейных дорог США определило всю систему межштатных автомагистралей как часть Панамериканской системы автомагистралей, [9] [10] , но это не было выражено ни в одном официальном указателе между штатами. Из множества автострад , составляющих эту очень обширную систему, некоторые примечательны своей ориентацией в основном с севера на юг и связью с основным мексиканским маршрутом и его ответвлениями, а также с ключевыми маршрутами в Канаде, которые соединяются с шоссе Аляска.
К ним относятся следующие:
Некоторые североамериканские маршруты имеют названия, которые не имеют прямого отношения к Панамериканскому шоссе, отчасти потому, что некоторые участки следуют по шоссе, которые не соответствуют полным стандартам автострад.
Официальный маршрут Панамериканского шоссе через Мексику (где оно известно как Межамериканское шоссе ) начинается в Нуэво-Ларедо , Тамаулипас (напротив Ларедо, Техас ), и идет на юг в Мехико по мексиканскому федеральному шоссе 85 . [15]
Альтернативный маршрут начинается на пограничном переходе между Сан-Диего, Калифорния , и Тихуаной, Нижняя Калифорния . Межштатная автомагистраль 5 в США соединяется с мексиканской федеральной автомагистралью 1 на самом загруженном международном пограничном переходе в мире. Панамериканское шоссе продолжается на юг до Мехико по двум отдельным маршрутам; историческое федеральное шоссе Мексики 1 и платное федеральное шоссе Мексики 1D через полуостров Нижняя Калифорния или федеральное шоссе Мексики 2 через материк.
Панамериканское шоссе (как Мексиканское шоссе 85D) въезжает в Мехико, [16] но центр Мехико можно объехать по Мексиканскому шоссе 136 (разделенный маршрут с ограниченным доступом) и Мексиканскому шоссе 115, которое снова соединяется с Мексиканским шоссе 95D к югу от Мехико. Мексиканский федеральный округ .
Позже к границе были построены ветки:
От Мехико до границы с Гватемалой шоссе следует по федеральной трассе Мексики 190 . [17] [18] [19] В первой гонке Carrera Panamericana , организованной правительством Мексики, конечная остановка этого южного маршрута, как сообщалось, находилась в Сьюдад-Куаутемоке, штат Чьяпас , на границе с Гватемалой. [20]
В частности, поскольку Панамериканское шоссе продолжается к югу от Мехико, оно проходит через город Куэрнавака примерно в 48 км (30 миль) к югу от мексиканской столицы. Здесь Панамериканское шоссе направляется на восток по федеральной трассе 190 через штат Пуэбла ; На протяжении примерно 32 км (20 миль) это разделенная автомагистраль с ограниченным доступом. Затем маршрут снова превращается в неразделенное шоссе и въезжает в штат Оахака . От Уахуапан-де-Леон до столицы штата Оахака Оахаки составляет около 140 км (87 миль).
Из города Оахака шоссе продолжается на юго-восток как Мексиканское шоссе 190 примерно на 230 км (140 миль) до деревни Хучитан-де-Сарагоса . Панамериканское шоссе сейчас проходит на юге Мексики, представляющем собой сочетание небольших гор, холмов и джунглей. Это еще 90 км (56 миль) до границы со штатом Чьяпас , где шоссе пересекает континентальный водораздел . От границы штата Оахака-Чьяпас до столицы штата Чьяпас города Тустла-Гутьеррес 160 км (99 миль) . Затем шоссе пересекает границу Мексики и Гватемалы в Сьюдад-Куаутемоке .
_-_Route_Panam%C3%A9ricaine.JPG/1280px-David_(Panama)_-_Route_Panam%C3%A9ricaine.JPG)
Панамериканское (или Межамериканское) шоссе проходит через страны Центральной Америки и имеет обозначение CA-1 (Центральноамериканское шоссе 1). Белиз якобы был включен в маршрут в свое время, после того как перешел на правостороннее движение. До обретения независимости Британский Гондурас был единственной страной Центральной Америки, в которой левостороннее движение. [21]
При пересечении с Гватемалой мексиканское шоссе 190 становится шоссе Центральной Америки 1 и продолжается примерно 80 км (50 миль) от приграничной деревни Ла-Месилья до города Уэуэтенанго возле руин майя Закулеу . Панамериканское шоссе снова пересекает континентальный водораздел и ведет в горы Сьерра-де-лос-Кучуматанес .
От Уэуэтенанго до Чимальтенанго примерно 160 км (99 миль) с руинами майя в Иксимче , к северу от Текпана, Гватемала . От Чимальтенанго примерно 35–40 км (22–25 миль) до Гватемалы , столицы и крупнейшего города Центральной Америки.
От города Гватемала до Куилапы около 50 км (31 миль) и еще 55 км (34 мили) до Хутиапы . Шоссе продолжается как CA Highway 1 и приближается к границе с Сальвадором . Расстояние до пограничного перехода в Сан-Кристобаль-Фронтера составляет 50 км (31 миль).
В Гватемале Панамериканское шоссе проходит через 10 департаментов , включая Департамент Гватемалы , где оно проходит через город Гватемала .
Сальвадор — самая маленькая страна (по площади) на маршруте Панамериканского шоссе. После пересечения с Сальвадором в Канделария-де-ла-Фронтера Межамериканское шоссе продолжает движение в направлении Санта-Аны как шоссе 1 Центральной Америки. От пограничного перехода до Санта-Ана составляет около 13 км (8,1 мили).
От Санта-Аны примерно в 45 км (28 миль) находится Сан-Сальвадор, столица и крупнейший город Сальвадора. В Нуэва-Сан-Сальвадор шоссе проходит возле вулкана Сан-Сальвадор.
От Сан-Сальвадора до Кохутепеке около 15 км (9,3 мили); по шоссе на юго-восток до Сан-Мигеля составляет около 65 км (40 миль). От Сан-Мигеля до границы Сальвадора и Гондураса около 30 км (19 миль).
В Сальвадоре шоссе также проходит через города Санта-Текла , Антигуо-Кускатлан и Сан-Мартин .
Шоссе пересекает границу с Гондурасом в Эль-Аматилло недалеко от Накаоме (40 км (25 миль) от границы). Сразу за Накаоме проходит шоссе, ведущее на север в Тегусигальпу , столицу Гондураса. Путешествуя на юг, он находится в 40 км (25 миль) от Чолутека , четвертого по величине города Гондураса. От Чолутека до пограничного перехода, сразу за Сан-Маркос-де-Колон , около 68 км (42 мили). Общая протяженность Панамериканского шоссе в Гондурасе составляет около 148 км (92 мили).
Из Гондураса он переходит в Никарагуа в Эль-Эспино, проходит через никарагуанские города Сомото , Эстели , Себако, Манагуа , Хинотепе и Ривас, а затем попадает в Коста-Рику в Пеньяс-Бланкас.
От пересечения границы Гондураса и Никарагуа шоссе продолжается как шоссе Центральной Америки 1 до города Окоталь , примерно в 42 км (26 миль). От Окоталя до Эстели около 58 км (36 миль), а до деревни Себако - около 46 км (29 миль). В этом месте Межамериканское шоссе поворачивает с юго-востока на юг в сторону Сьюдад-Дарио , который находится в 15 км (9,3 мили) от Себако. От Сьюдад-Дарио до деревни Сан-Бенито 55 км (34 мили).
От Сан-Бенито примерно 38 км (24 мили) до столицы Никарагуа и крупнейшего города Манагуа , расположенного на берегу озера Манагуа . От Манагуа на юг до города Хинотепе составляет около 50 км (31 миль), а от Хинотепе до города Ривас - около 70 км (43 мили). Вокруг этого участка шоссе выходит на озеро Никарагуа , самое большое озеро в Центральной Америке. От Риваса до границы Никарагуа и Коста-Рики около 35 км (22 мили).
В Коста-Рике Панамериканское шоссе известно как Carretera Interamericana (Межамериканское шоссе) и состоит из двух сегментов Carretera Interamericana Norte (маршрут 1) и Carretera Interamericana Sur (маршрут 2).
Он проходит через Либерию , Сан-Хосе , Картаго , Перес-Селедон , Пальмарес, Нейли, а затем пересекает Панаму в Пасо-Каноас.
Самая высокая точка всего Панамериканского шоссе находится на Серро-де-ла-Муэрте (Холм Смерти) на участке Carretera Interamericana Sur, на высоте 3335 м (10 942 фута).
Альтернативный маршрут, используемый для автобусов повышенной проходимости и грузовых перевозок, который позволяет избежать пересечения Большого мегаполиса и Серро-де-ла-Муэрте, - это съезд на Маршрут 23 в кантоне Пунтаренас с Маршрута 1, затем Маршрут 27 и Маршрут 34 и выезд на Маршрут 2 в Осе. кантон.
После въезда в Коста-Рику шоссе разделяет два национальных парка: национальный парк Санта-Роза на западе и национальный парк Гуанакасте на востоке. От границы Никарагуа и Коста-Рики до города Либерия составляет около 76,8 км (47,7 миль). В районе Коста-Рики Панамериканское шоссе проходит к западу от Кордильера-де-Гуанакасте (горы Гуанакасте), включающего действующие вулканы Ринкон- де-ла-Вьеха и Мираваллес . При путешествии через Коста-Рику к северу от Сан-Хосе маршрут шоссе известен как шоссе Коста-Рики 1 вместо шоссе CA 1. От Сан-Хосе на юг до Панамы маршрут шоссе известен как шоссе Коста-Рики 2. [22]
Либерия до города Барранка находится в 120 км (75 миль) от Барранки, Кордильера-де-Тиларан (горы Тиларан) можно увидеть с Межамериканского шоссе. В хребет Тиларан входит Ареналь , один из самых активных вулканов в мире. Из Барранки шоссе снова направляется на восток через горы и континентальный водораздел. От Барранки до города Алахуэла примерно 77 км (48 миль) .
После Алахуэлы с Межамериканского шоссе открывается вид на Центральную Кордильеру (Центральные горы). Центральные горы включают четыре крупных вулкана — Поас , Барва , Ирасу и Турриальба . От Алахуэлы до Сан-Хосе около 15 км (9,3 миль).
Сан-Хосе — столица и крупнейший город Коста-Рики. Выйдя из Сан-Хосе, Межамериканское шоссе ведет примерно на юго-восток. Расстояние от Сан-Хосе до Сан-Исидро-де-Эль-Хенераль составляет около 136 км (85 миль).
От Сан-Исидро Кордильера-де-Таламанка (горы Таламанка) поднимаются над пологом тропического леса. Хребет Таламанка, который не является вулканическим, включает Серро Чиррипо , самую высокую горную вершину Коста-Рики на высоте 3820 метров (12 530 футов). От Сан-Исидро до Пальмар-Сур составляет примерно 122 км (76 миль), а от Пальмар-Сур до границы Коста-Рики и Панамы составляет около 91,9 км (57,1 миль).
От границы Коста-Рики и Панамы до деревни Ла-Консепсьон составляет около 20 км (12 миль), а от Ла-Консепсьона до города Давида - еще около 25 км (16 миль). Шоссе въезжает в Панаму, двигаясь обычно с запада на восток.
Давид, столица провинции Чирики , расположен примерно в 8 км (5,0 миль) к северу от города Педрегал и залива Чирики . От Давида шоссе идет на восток примерно на 90 км (56 миль) до Толе . От Толе до города Сантьяго около 80 км (50 миль), примерно на полпути к Сантьяго Панамериканское шоссе пересекает реку Сан-Пабло .
Расстояние от Сантьяго до Агуадульсе составляет около 61 км (38 миль), где Панамериканское шоссе снова входит в тропическую низменность. От Агуадульсе до Пенономе около 48 км (30 миль). Этот участок шоссе пересекает реку Санта-Мария .
От Пенономе шоссе идет на юго-восток, затем на северо-восток, а затем примерно на север по петле, избегая пересечения с Центральными горами Панамы. От Пенономе до Ла Чорерры около 100 км (62 мили). От Ла Чорерры до Бальбоа , к западу от Панама-Сити , всего около 25 км (16 миль) .
Панама-Сити — столица и крупнейший город Панамы. Перед въездом в город Панамериканское шоссе пересекает Панамский канал по мосту Столетия . Из Панама-Сити шоссе поворачивает на северо-восток. От Панама-Сити до Чепо примерно 55 км (34 мили); от Чепо до Каньиты еще 25 км (16 миль).
В деревне Каньита находится старая конечная остановка северного маршрута Панамериканского шоссе. Шоссе продолжается еще 180 км (110 миль) мимо Каньиты до деревни Явиза , деревни недалеко от слияния рек Туира и Чукунаке . Именно здесь официально заканчивается Панамериканское шоссе. К юго-востоку отсюда находится практически непроходимый Дариенский ущель , протяженность 100 км (62 мили) из пересеченной гористой местности в джунглях. Сейчас его расширяют на 6 км. в Пиногану , который будет включать мост через реку Чукунаке. [23] Раньше дорога заканчивалась в Каньите, Панама, в 180 км (110 миль) к северу от ее нынешнего конца.
Финансирование правительства США было особенно значительным для завершения строительства Моста Америк через Панамский канал в те годы, когда канал находился под управлением Соединенных Штатов.
Панамериканское шоссе между Панамой и Колумбией прерывается болотистым участком длиной 106 км (66 миль), известным как Дариенский разрыв. Шоссе заканчивается в Турбо, Колумбия , и Явизе , Панама. Из-за болот, топей и рек строительство будет очень дорогим. Перебраться можно и пешком, но это и очень сложно, и очень опасно.
На протяжении десятилетий предпринимались попытки устранить разрыв на Панамериканском шоссе, но они были противоречивыми. Планирование началось в 1971 году с помощью финансирования США, [24] но было остановлено в 1974 году из-за опасений, высказанных защитниками окружающей среды. Еще одна попытка построить дорогу началась в 1992 году, но к 1994 году агентство Организации Объединенных Наций сообщило, что дорога и ее последующее строительство нанесут значительный ущерб окружающей среде. Эмбера -Воунаан и Куна также выразили обеспокоенность тем, что дорога может привести к потенциальной эрозии их культуры.
Дарьенский ущель уже много лет бросает вызов искателям приключений. Экспедиция 1962 года с тремя заднемоторными автомобилями Chevrolet Corvair и двумя грузовиками поддержки завершила путешествие на юг от Чикаго до границы с Колумбией. [25] Британская экспедиция 1971–72 годов с Аляски в Аргентину попыталась пересечь Гэп на двух стандартных серийных Range Rover при поддержке команды Land Rover. Им с трудом удалось пробить проход по пересеченной местности. [26] В 1979 году команда под руководством Марка Смита проехала на стандартных серийных джипах модели CJ7 с юга на север, с трудом преодолев разрыв. [27] В 1984 году Лорен и Пэтти Аптон совершили первый «наземный» автомобиль, пересекший Гэп, используя Jeep CJ-5 1966 года под названием Sand Ship Discovery. На то, чтобы пробраться через негостеприимные джунгли Дарьенского ущелья, потребовался 741 день, чтобы пробраться, лебедкой, рубить и рыть. [28] [29]
Одним из предложенных вариантов преодоления этого разрыва является короткое паромное сообщение из Колумбии в новый паромный порт в Панаме [30] с продолжением существующего Панамского шоссе, которое завершит строительство шоссе, не нарушая при этом экологических проблем. Однако прошлые попытки запустить такую услугу закончились неудачей.
Южная часть шоссе начинается в Турбо, Колумбия, откуда следует по шоссе 62 Колумбии до Медельина . В Медельине шоссе 56 Колумбии ведет в Боготу , но шоссе 25 Колумбии поворачивает на юг, чтобы пройти по более прямому маршруту. Колумбийское шоссе 40 проходит к юго-западу от Боготы и соединяется с шоссе 25 в Зарзале . Шоссе 25 продолжается до границы с Эквадором.
Путешественники, идущие по участку Межамериканского шоссе Панамериканского шоссе в Панаме, могут сесть на паром из Панама-Сити до порта Буэнавентуры , который находится в 115 км к северо-западу от Кали . Кали представляет собой крупный перекресток между Буэнавентурой и двумя северными ответвлениями Панамериканского шоссе, соединяющими северную Колумбию и Венесуэлу .
Основной маршрут Панамериканского шоссе в Колумбии (начинающийся с северо-востока) начинается к востоку от Кукуты , столицы департамента Северный Сантандер . Шоссе следует по Колумбийскому маршруту 55 на протяжении 63 км от Кукуты до Памплоны, где оно переходит на Колумбийское шоссе 66 на 45 км и достигает границы с департаментом Сантандер .
От границы департамента шоссе 66 продолжается на юго-запад на протяжении 50 км в сторону Букараманги , столицы штата Сантандер , расположенной на плато в Восточных Кордильерах . От Букараманги Панамериканское шоссе переключается с шоссе 66 на шоссе 45А по Колумбии, по которому оно следует на юг и юго-запад до города Барбоза. Этот 203-километровый участок шоссе 45А является платной дорогой . Примерно 26 км этого участка шоссе входит в департамент Бояка и возвращается в Сантандер между Вадо-Реаль и Гепса. От Барбозы Панамериканские автомагистрали переключаются с Маршрута 45А на Маршрут 62 Колумбии и сразу же возвращаются в Бояку в направлении Тунхи, столицы штата Бояка.
Участок шоссе длиной 53 км соединяет Барбосу с Тунхой , важным центром сельского хозяйства и горнодобывающей промышленности в регионе. Панамериканское шоссе снова меняет маршруты в Тунхе, возвращаясь в Колумбию. Маршрут 55 направляется в Кундинамарку и столицу страны Боготу . Участок шоссе от Тунхи до границы департамента с Кундинамаркой составляет 54 км и является платной дорогой. От линии департамента Кундинамарка шоссе продолжается еще 26 км без платы за проезд, прежде чем снова стать платной. Отсюда шоссе достигает Боготы за 52 км.
В Боготе шоссе пересекает с севера на юго-западную часть города, переключаясь с Маршрута 55 на Маршрут Колумбии 40. Продолжая работу в качестве платной дороги из Боготы, оно проходит 128 км через Фусагасугу до границы департамента с Толимой .
От границы департамента Толима шоссе продолжается как платная дорога еще на 16 км до Эль-Эспиналя . Он движется на запад и еще через 37 км достигает города Ибаге . От Ибаге до границы департамента Киндио возле Ла-Линеа около 77 км.
После пересечения с Киндио Колумбия Маршрут 40 продолжается на запад еще 4 км, прежде чем добраться до Каларки , где Маршрут 40 разделяется на два ответвления. Один въезжает в Армению . Отроги соединяются примерно в 18 км к юго-западу от Каларки в городе Клуб Кампестре. От Клуба Кампестре он проходит еще 16 км до границы департамента Валле-дель-Каука .
От границы Панамериканское шоссе проходит 26 км до города Ла-Пайла, где пересекает Колумбийское шоссе 25. На этом перекрестке два маршрута сливаются и становятся платной дорогой на протяжении 61 км от этой точки до Буги. В Буге шоссе 40 разделяется на запад в сторону города Буэнавентура и Тихого океана ; Панамериканское шоссе продолжается на юг по шоссе 25 еще на 42 км, пока не достигнет Пальмиры. От Пальмиры шоссе продолжается на юго-запад на протяжении 23 км, где достигает крупного города Кали . От Кали до границы департамента Каука 19 км.
Шоссе продолжается на юг по шоссе 25 на всем протяжении в департаменте Каука. Через 50 км шоссе становится платной в Сантандер-де-Куличао и через 74 км достигает Сантандер-де-Куличао и Попаяна . В основном он продолжается на юго-запад от Попаяна; достигнув Мохарраса через 135 км. В Мохаррасе шоссе 25 разделяется на две ответвления; западный отрог предпочтителен для движения на юг к границе департамента Нариньо . От Мохарраса до границы департамента возле Ремолино 36 км.
От границы департамента Нариньо шоссе продолжается на юг по шоссе 25. От границы до города Пасто 84 км. От Пасто до национальной границы Колумбии и Эквадора возле Ипиалеса 82 км. «Пан Американ» пересекает границу по мосту Румичака .
Другой маршрут, известный как шоссе Симона Боливара, проходит из Боготы (Колумбия) в Ла-Гуайру (Венесуэла). Он начинается с использования автомагистралей Колумбии 55 и 66 до границы с Венесуэлой. Отсюда он следует по Венесуэльскому шоссе 1 до Каракаса и по Венесуэльскому шоссе 9 до конца в Ла-Гуайре.
Дорога заканчивается на Венесуэльском шоссе 9 в Гуирии, небольшом городке в штате Сукре , расположенном к западу от Тринидада, вдоль побережья залива Пария. От Гуйрии шоссе ведет на запад на 76 километров (47 миль) в сторону города Ягуарапаро.
Как только шоссе достигает Ягуарапаро, в южной части полуострова Пария вдоль залива Пария , шоссе 9 продолжается на запад примерно на 83 километра (52 мили) до городов Касанай и Пантоньо.
Достигнув Касанай, шоссе пересекает Венесуэльское шоссе 10, главное шоссе с севера на юг. От Касанай и соседнего Пантоньо он продолжается на запад, параллельно заливу Кариако . Шоссе пересекает второстепенное шоссе 2 у Виллы Фронтадо, которое ведет на юг, в штат Монагас . Расстояние от Касанай до Кумана составляет около 90 километров (56 миль). От Кумана дорога идет на юго-запад примерно на 65 км до границы со штатом Ансоатеги .
Перейдя в Ансоатеги, он почти сразу же въезжает в город Барселону . Путешествуя из Барселоны и близлежащего Пуэрто-ла-Крус , шоссе продолжается на запад. Примерно на 47 км она становится скоростной автомагистралью с ограниченным доступом , возвращающейся к двухполосному шоссе в Пуэрто-Пириту . Шоссе проходит еще 62 км и достигает границы со штатом Миранда у города Бока-де-Учире. Эта часть включает в себя короткую пробежку по льяносу или венесуэльским саваннам.
Примерно в 34 км к западу от Бока-де-Учире шоссе начинает подниматься вверх по Центральной Кордильере , в горах Анд . Здесь начинается шоссе 9, удаляющееся от побережья Карибского моря . От Бока-де-Учире до Эль-Гуапо расстояние составляет 65 км; от Эль-Гуапо до Каукагуа добавляется 59 км.
В Каукагуа Панамериканское шоссе пересекает Венесуэльское шоссе 12. Шоссе 9 продолжается через Центральные Кордильеры. Примерно через 21 км шоссе становится скоростной автомагистралью с ограниченным доступом на 32 км к западу в сторону столичного региона Каракаса и Федерального округа Венесуэлы .
Маракай — столица штата Арагуа в центральной Венесуэле. Он был официально основан 5 марта 1701 года епископом Диего де Баньос-и-Сотомайор в долинах Токопио и Тапатапа (то, что сегодня известно как центральная долина Арагуа) на севере Венесуэлы. От Маракая шоссе простирается примерно на 44 км до Валенсии, минуя Сан-Хоакин и недалеко от Куакары по пути в город.
Валенсия – столица штата Карабобо. В Валенсии шоссе смещается на северо-запад и проходит через горы, входящие в состав Sistema Coriano . Расстояние между Валенсией и небольшим городком Эль-Палито на берегу Карибского моря составляет примерно 40 км. В Эль-Палито дорога соединяется с Венесуэльским шоссе 3 на протяжении 10 км, а затем разделяется в Мороне. Расстояние от Морона до государственной границы со штатом Яракуй и деревней Гуаремаль составляет около 20 км.
От Гуаремаля до Сан-Фелипе , главного города Яракуй, около 26 км. Сам город расположен на трассе, примыкающей к шоссе 1. Дорога длиной 73 км проходит от Сан-Фелипе до государственной границы с Ларой (расположенной сразу за городом Камбурал). Расстояние от границы до Баркисимето составляет около 16 км.
От Баркисимето шоссе 1 продолжается примерно на запад, затем на юго-запад (около Агуа-Салада) на протяжении 147 км до границы штата с Трухильо, недалеко от Эль-Эмпедрадо.
Попав в штат Трухильо (недалеко от города Параха), Панамериканское шоссе продолжается в юго-западном направлении; он не проходит через столицу штата Трухильо , но соединяется с Трухильо по автомагистралям штата 3 и 1. Длина шоссе в этом штате составляет около 111 км.
Шоссе въезжает в штат Мерида недалеко от Арапуэя. Как и в Трухильо, шоссе не проходит через крупные населенные пункты, крупнейшим из которых является Мерида . Шоссе 1 соединяется с Меридой через 88-километровый участок шоссе 4 штата Мерида. Протяженность шоссе в Мериде составляет 104 км.
При въезде в штат Тачира высота простирается примерно на 58 км от границы до пересечения с Венесуэльским шоссе 6. От перекрестка до города Сан-Кристобаль расстояние составляет 44 км, хотя существует отдельная скоростная автомагистраль, параллельная Пан-Кристобаль. Американское шоссе на этом участке. От Сан-Кристобаля до границы Венесуэлы и Колумбии, недалеко от Сан-Антонио-де-Тачира, расстояние составляет 32 км.
Эквадор Шоссе 35 проходит через всю страну. Эквадорское шоссе 35 , «Тронкаль де ла Сьерра» (Хайлендская дорога), широко известно эквадорцам как «Ла Панамерикана» и является вкладом Эквадора в этот проект. Он соединяет города и поселки региона Сьерра, от Тулькана на севере (граница с Колумбией), проходя через Кито, столицу страны, до южной границы с Перу. Часть этого шоссе является платной дорогой, которой управляет частный концессионер Panavial. Состояние дороги довольно хорошее, но она в основном проходит через горы и имеет несколько плохих трасс вокруг провинции Каньяр (центр страны), что делает поездку по ней довольно опасной.
Эквадорская часть начинается у колумбийской границы в провинции Карчи и практически сразу впадает в город Тулькан , столицу провинции Карчи. От Тулькана дорога продолжается на юг на протяжении 125 км, достигая Ибарры . От Ибарры шоссе продолжается на юг на протяжении 115 км, пока не достигнет Кито . Из Кито шоссе продолжается на юг на протяжении 89 км и достигает Латакунги .
От Латакунги Панамериканское шоссе продолжается на юг на протяжении 47 км до Амбато . От Амбато дорога продолжается на юг на протяжении 52 км до Риобамбы . Азог — столица провинции Каньяр . От Азога дорога становится шестиполосной (три на север, три на юг), построенной в 1995 году, пока не достигнет Куэнки .
С севера города Панамериканское шоссе носит название Avenida Circunvalación Sur (Южное кольцо авеню) до выхода на юг, где оно сокращается до двух полос движения (одна на север, одна на юг), расширенных в 2009 году, пока не достигнет Лохи .
Перуанское шоссе 1 проходит через Панамериканское шоссе через Перу до границы с Чили. Северная конечная точка автомагистрали расположена в Агуас-Вердес ( регион Тумбес ) на границе с Эквадором . Начиная с этого места, шоссе известно как Carretera Panamericana Norte («Северное Панамериканское шоссе»), пока не достигнет точки, расположенной в центре Лимы , столицы страны.
От этой точки на юге шоссе называется Carretera Panamericana Sur («Южное Панамериканское шоссе»), пока оно не достигает южной границы, расположенной на пограничном посту Санта-Роза (36 км к югу от Такны , ближайшего к шоссе крупного города), в Регион Такна на границе с Чили .
От Лимы до Каньете 148 км
В Чили шоссе следует по Чилийскому маршруту 5 на юг до ( Ллайлай ), точки к северу от Сантьяго , где шоссе разделяется на две части, одна из которых проходит через территорию Чили до Пуэрто-Монт , где снова разделяется, до Кельона на острове Чилоэ. и его продолжением как Carretera Austral . Другая часть идет на восток по Чилийскому маршруту 60 , который проходит через Анды к туннелю Христа-Искупителя внутри перевала Лос-Либертадорес . Чилийско-аргентинская граница проходит посередине туннеля. [31]
В Аргентине Аргентинский национальный маршрут 7 начинается в туннеле Христа-Искупителя и продолжается до Буэнос-Айреса , конца главной автомагистрали. [32] Сеть автомагистралей также продолжается к югу от Буэнос-Айреса вдоль национального маршрута 3 Аргентины в направлении города Ушуайя на Огненной Земле . Другая ветка, от Буэнос-Айреса до Асунсьона в Парагвае , отправляется из Буэнос-Айреса по национальному маршруту №9 Аргентины . Он переключается на национальный маршрут Аргентины 11 в Росарио , который пересекает границу с Парагваем прямо в Асунсьоне. Другие филиалы, вероятно, существуют в центре Южной Америки.
На продолжении Панамериканского шоссе до бразильских городов Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро используется паром из Буэнос-Айреса в Колонию в Уругвае и Уругвайское шоссе 1 до Монтевидео . Уругвайское шоссе 9 и бразильское шоссе 471 направляются к району Пелотас , откуда бразильское шоссе 116 ведет к основным городам Бразилии.
Шоссе не имеет официальных участков с Белизом , Гайаной , Суринамом (известным по- голландски : Pan-Amerikaanse weg ) и Французской Гвианой , а также с какими-либо островными государствами в Америке. Однако автомагистрали из Венесуэлы соединяются с бразильским Трансамазонским шоссе , которое обеспечивает юго-западный въезд в Гайану, путь к побережью и следуют по прибрежному маршруту через Суринам во Французскую Гвиану.
Обсуждались планы включения Вест-Индии в систему Панамериканских шоссе. Согласно им, будет создана система паромов для соединения конечных точек автомагистрали. Тогда путешественники смогут добраться на пароме из Ки-Уэста в Гавану, доехать до восточной оконечности Кубы, переправиться на пароме на Гаити, проехать через Гаити и Доминиканскую Республику и снова переправиться на пароме в Пуэрто-Рико. В эту систему также будет включен паром от западной оконечности Кубы до полуострова Юкатан. Мексика уже обследовала маршрут, который пройдет через Юкатан, Кампече и Чьяпас до Сан-Кристобаль-де-Лас-Касас на Панамериканском шоссе. («Система Панамериканских автомагистралей» туристического отдела Панамериканского союза, Вашингтон, округ Колумбия, октябрь 1947 г.)
Писатель-путешественник Тим Кэхилл написал книгу «Дорожная лихорадка » о своей рекордной 24-дневной поездке из Ушуайи в аргентинской провинции Огненная Земля в Прудо-Бей в американском штате Аляска с профессиональным водителем-дальнобойщиком Гарри Соуэрби, большую часть времени их маршрут следовал по Панамериканскому шоссе. [33]
В британском автошоу Top Gear ведущие проехали по участку дороги на своих внедорожниках в боливийском Special.
В 2003 году Кевин Сандерс , гонщик на длинные дистанции , побил мировой рекорд Гиннеса за самое быстрое прохождение шоссе на мотоцикле за 34 дня. [34]
В 2018 году британский велосипедист Дин Стотт, который планировал проехать всю Америку за 110 дней, чтобы установить новый мировой рекорд Гиннеса, проехал 14 000 миль (22 500 км) менее чем за 100 дней, проехав с юга на юг. на север, побив рекорд, установленный мексиканцем Карлосом Сантамарией Коваррубиасом в 2015 году, на 17 дней. [35] Стотт был вдохновлен перенести график после того, как узнал, что он и его жена были приглашены на свадьбу принца Гарри и Меган Маркл и пропустили бы это мероприятие, если бы придерживались своего первоначального графика. [36] Рекорд Стотта продержался всего пару месяцев: австрийский велосипедист на выносливость Михаэль Штрассер, ехавший с севера на юг, побил рекорд со временем 84 дня, 11 часов и 50 минут (23 июля - 16 октября 2018 г.) . [37] [38]
Из Тустлы водители совершили последний рывок к финишу в небольшой деревне Эль-Окоталь, с трудом преодолев последние 107 миль по еще немощеному шоссе.
![Панамериканское шоссе в Гуанакасте, Коста-Рика (идущее к границе с Никарагуа, до которой еще много километров [миль]).](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Carretera_Panamericana_en_Gunacaste_Costa_Rica.jpg/1280px-Carretera_Panamericana_en_Gunacaste_Costa_Rica.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
Географические данные, относящиеся к Панамериканскому шоссе, на OpenStreetMap.