Немецкие ВВС ( нем . Luftwaffe , букв. «воздушное оружие или воздушное оружие», немецкое произношение: [ˈlʊftvafə] ⓘ ) —подразделениевоздушной войны Бундесвера , вооружённых силГермании. ВВС Германии (в составе Бундесвера ) были основаны в 1956 году в эпоху «холодной войны»как род воздушного боя вооружённых силЗападной Германии. ПослевоссоединенияЗападной иВосточной Германиив 1990 году в нее вошли части военно-воздушных сил бывшей Германской Демократической Республики, которая сама была основана в 1956 году как часть Национальнойнародной армии. Между нынешними ВВС Германии и бывшимиЛюфтваффе Вермахта, основанными в 1935 году и полностью расформированными в 1945/46 году послеВторой мировой войны. Термин «Люфтваффе» , который используется как для исторических, так и для нынешних военно-воздушных сил Германии, представляет собой общее обозначение любых военно-воздушных сил на немецком языке.
Командующим ВВС Германии является генерал-лейтенант Инго Герхарц . По состоянию на 2015 год ВВС Германии используют одиннадцать авиабаз, на двух из которых нет летных подразделений. Кроме того, ВВС присутствуют в трех гражданских аэропортах. В 2012 году утвержденная численность ВВС Германии составляла 28 475 действующих летчиков и 4 914 резервистов. [4]
После Второй мировой войны немецкая авиация была сильно сокращена, а военная авиация была полностью запрещена после того, как Союзная контрольная комиссия распустила Люфтваффе нацистской эпохи в августе 1946 года. Ситуация изменилась в 1955 году, когда Западная Германия присоединилась к НАТО , поскольку западные союзники считали, что Германия Необходимо было противостоять растущей военной угрозе, исходящей от Советского Союза и его союзников по Варшавскому договору . Поэтому 9 января 1956 года были созданы новые ВВС Германии под названием Люфтваффе как филиал нового Бундесвера .
Многие известные летчики-истребители Люфтваффе вермахта присоединились к новым послевоенным военно-воздушным силам и прошли переподготовку в США, прежде чем вернуться в Западную Германию для обновления новейшей техники, поставляемой из США . В их число входили Эрих Хартманн , Герхард Баркхорн , Гюнтер Ралль и Йоханнес Штайнхофф . Штайнхофф стал главнокомандующим Люфтваффе , а его непосредственным преемником стал Ралль. Другой пилот Второй мировой войны, Йозеф Каммхубер , также сделал значительную карьеру в послевоенных Люфтваффе , выйдя в отставку в 1962 году с должности главного инспектора ВВС ( Inspekteur der Luftwaffe ).
Несмотря на частичную опору новых ВВС на летчиков, служивших в авиационных войсках Вермахта , между старыми и новыми Люфтваффе не было организационной преемственности . Это в целом соответствует политике Бундесвера , который не считает себя правопреемником Вермахта и не следует традициям какой-либо другой предыдущей немецкой военной организации.
Первые добровольцы Люфтваффе прибыли на авиабазу Нёрвених в январе 1956 года. В этом же году Люфтваффе получил свой первый самолёт — американский Republic F-84 Thunderstreak . Сначала Люфтваффе было разделено на два оперативных командования: одно в Северной Германии, связанное со Вторыми тактическими воздушными силами союзников под руководством Великобритании, а другое в Южной Германии, связанное с Четвертыми тактическими воздушными силами союзников под руководством США .
В 1957 году Люфтваффе приняло командование армейскими войсками ПВО, расположенными в Рендсбурге , и приступило к расширению собственных возможностей противовоздушной обороны. Первой эскадрильей, объявленной в боевую готовность, было 61-е авиационное транспортное крыло на авиабазе Эрдинг , за ним последовала 31-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья на авиабазе Бюхель . В 1958 году Люфтваффе приняло первых призывников. В 1959 году Люфтваффе объявило о готовности 11-й ракетной группы в Кауфбойрене , вооруженной тактическими ядерными крылатыми ракетами класса «земля-земля» MGM-1 «Матадор» . В том же году на авиабазе Альхонер Хайде вступило в строй 71-е истребительное крыло ( Jagdgeschwader 71 ), оснащенное истребителями Canadair CL-13 [5] . На фюзеляже всех самолетов был — и продолжает быть — Железный крест, напоминающий о временах, предшествовавших Первой мировой войне в марте 1918 года , а на хвосте — национальный флаг Западной Германии .
В 1963 году в Люфтваффе произошла первая крупная реорганизация. Два оперативных командования группы ВВС - Командование Севера и Командование Юга были разделены на две смешанные дивизии ВВС, включающие в себя летные подразделения и подразделения ПВО, и одну дивизию поддержки. Кроме того, в земле Шлезвиг-Гольштейн была сформирована 7-я дивизия ВВС, в состав которой вошли летные части, ракетные части, части поддержки и военно-морская авиация ВМС Германии, и переданная под командование союзных войск на балтийских подходах .
В 1960 году Люфтваффе получили свои первые истребители Lockheed F-104 Starfighter . «Старфайтер» оставался на вооружении на протяжении всего периода холодной войны, последний из которых был выведен из эксплуатации в 1991 году. Люфтваффе получило 916 «Старфайтеров», 292 из которых разбились, в результате чего 116 пилотов погибли. Катастрофический послужной список Starfighter привел к кризису Starfighter в 1966 году как реакции на 27 крушений Starfighter с 17 жертвами только в 1965 году. Западногерманская публика называла Starfighter Witwenmacher ( создатель вдов), fliegender Sarg (летающий гроб), Fallfighter (падающий истребитель) и Erdnagel ( колышек для палатки , буквально «заточенный гвоздь»).
25 августа 1966 года министр обороны Германии Кай-Уве фон Хассель освободил от должности главного инспектора ВВС генерал-лейтенанта Вернера Паницки и перевел полковника Эриха Хартмана , командира 71-й истребительной эскадрильи, поскольку оба публично критиковали приобретение Starfighter. как «чисто политическое решение». 2 сентября 1966 года Йоханнес Штайнхофф вместе с Гюнтером Раллем в качестве заместителя стал новым главным инспектором ВВС. Штайнхофф и его заместитель Гюнтер Ралль отметили, что негерманские F-104 оказались гораздо безопаснее. Американцы обвинили в высоких потерях F-104 Люфтваффе крайне низкую высоту и агрессивность полетов немецких пилотов, а не какие-либо неисправности самолета. [6] Стейнхофф и Ралл отправились в Америку, чтобы научиться управлять истребителем под руководством Lockheed, и отметили некоторые особенности обучения (отсутствие подготовки в горах и туманной погоде) в сочетании с возможностями управления (быстрое начало поворотов с большой перегрузкой) самолет, который может стать причиной аварии. Поэтому Штайнхофф и Ралль изменили режим подготовки пилотов F-104, и уровень аварийности упал до уровня, сопоставимого или лучшего, чем у других ВВС. Они также обеспечили высокий уровень подготовки и профессионализма, наблюдаемый сегодня во всем Люфтваффе , и положили начало стратегическому направлению пилотов Люфтваффе по участию в тактической и боевой подготовке за пределами Германии. Однако F-104 так и не оправдал свою репутацию «создателя вдов» и был заменен в Люфтваффе истребителями McDonnell Douglas F-4 Phantom II и истребителями-бомбардировщиками Panavia Tornado во многих частях гораздо раньше, чем в других частях. национальные военно-воздушные силы.
_Dassault-Dornier_Alpha_Jet_A.jpg/1280px-German_Air_Force_(41+71)_Dassault-Dornier_Alpha_Jet_A.jpg)
По инициативе Штайнхоффа Люфтваффе открыло командование ВВС Германии США/Канады ( Deutsches Luftwaffencommando USA/Kanada ) в Форт-Блиссе , где Люфтваффе обучало свои войска ракетной и противовоздушной обороны, а пилоты проходили базовую подготовку. В то же время Люфтваффе открыло Командование тактической подготовки в Бежа , Португалия , где пилоты обучались выполнению задач непосредственной авиационной поддержки .
Между 1967 и 1970 годами Люфтваффе провели крупную реорганизацию своих сил. Два оперативных командования были расформированы, а четыре смешанные дивизии ВВС были разделены на две летные дивизии и две дивизии ПВО. Остальные подразделения были разделены на функциональные команды:
В течение следующего десятилетия Люфтваффе получило большое количество новой техники, в том числе в 1968 году первые транспортные самолеты C-160 Transall , в 1974 году истребители-бомбардировщики F-4 Phantom II , в 1978 году первые легкие штурмовики Alpha Jet Version A и в 1979 году первый из 212 истребителей Panavia Tornado .
В 1986 году силы ПВО начали заменять свои ракетные комплексы Nike Hercules современными зенитно-ракетными комплексами: первыми поступили системы MIM-104 Patriot , а год спустя — Roland Short-Air. ракетный комплекс дальнего действия.
Германия участвует в концепции совместного использования ядерного оружия НАТО . Ядерный обмен — это концепция, которая вовлекает страны-члены, не имеющие собственного ядерного оружия , в планирование применения ядерного оружия НАТО и, в частности, предусматривает участие вооруженных сил этих стран в доставке этого оружия в случае их использование.
Вскоре после своего основания немецкие ВВС вместе с Семнадцатой воздушной армией США начали обучаться обращению, вооружению и доставке ядерного оружия. Первоначально F-104 Starfighter предназначался для использования исключительно в качестве платформы доставки ядерного оружия, вооруженной ядерными ракетами класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» , а также ядерными бомбами. «Торнадо» был вторым самолетом ВВС, способным доставлять ядерные боеприпасы, хотя он был ограничен доставкой ядерных бомб B61 .
С 1965 по 1970 годы Missile Wings 1 и 2 имели на вооружении армии США 16 ракетных комплексов Pershing 1 с ядерными боеголовками. В 1970 году система была модернизирована до «Першинг-1а» с 72 ракетами. Несмотря на то, что Люфтваффе не затрагивало напрямую Договор о ядерных силах средней дальности 1988 года , в 1991 году Люфтваффе в одностороннем порядке исключило ракеты «Першинг-1а» из своего арсенала, и ракеты были уничтожены. В конце Холодной войны в Люфтваффе служило более 100 000 солдат .
Соединенные Штаты по-прежнему предоставляют ядерное оружие для гипотетического использования Люфтваффе в соответствии с соглашением о совместном использовании ядерного оружия. В 2007 году 22 ядерные бомбы B61 все еще хранились в Германии на авиабазе Бюхель для использования с истребителями-бомбардировщиками Tornado IDS 33-го тактического авиакрыла ВВС . Американское ядерное оружие, ранее хранившееся на авиабазе Нёрвених , авиабазе Рамштайн и авиабазе Мемминген, было выведено из Германии в середине и конце 1990-х годов.
Согласно международным договорам между Германией и «Большой четверкой» держав в Европе (которые ранее оккупировали Германию), Восточная Германия была безъядерной зоной. В «большую четверку» входят США, Россия, Великобритания и Франция, а последние три больше не имеют ядерного оружия в Германии.
.svg/1280px-Emblem_of_aircraft_of_NVA_(East_Germany).svg.png)
После воссоединения Германии в октябре 1990 года самолеты и личный состав бывших ВВС ГДР Luftstreitkräfte der NVA были захвачены. Остатки восточногерманских ВВС были переданы в состав вновь сформированной 5-й дивизии ВВС ( 5. Luftwaffendivision ) в Штраусберге . В 1993 году дивизия была переименована в 3-ю дивизию ВВС ( 3. Luftwaffendivision ), переведена в Гатов в Берлине и в 1995 году передана в состав НАТО. К 1990 году маркировка самолетов Восточной Германии была заменена Железным крестом ВВС, и это был первый случай, когда самолет советской постройки служил в ВВС НАТО. Однако, поскольку Luftstreitkräfte der NVA поставлялись исключительно самолетами производства Восточного блока , такими как истребители Су-17 , МиГ-21 , МиГ-23 и МиГ-29 , большая часть оборудования не была совместима с самолетами западногерманского НАТО. оборудование и, следовательно, выведено из эксплуатации и продано или передано новым членам НАТО в Восточной Европе, таким как Польша и страны Балтии.
Исключением стал 3-й истребительный авиаполк « Владимир Комаров » ( Jagdfliegergeschwader 3 «Владимир Комаров» ) на авиабазе Прешен. Третий истребительный авиаполк летал на новых истребителях МиГ-29 . 1 июня 1993 года авиаполк был переименован в Fighter Wing 73 ( Jagdgeschwader 73 ) и 1 октября 1994 года завершил переезд в новое место базирования на авиабазе Лааге . Пилоты JG 73 были одними из самых опытных пилотов МиГ-29 в мире. Одной из их основных обязанностей было служить пилотами-агрессорами, обучая других пилотов иной боевой тактике . Соединенные Штаты направили группу летчиков-истребителей в Германию во время учений «Красный Октябрь» , чтобы отработать тактику против самолетов, с которыми они, скорее всего, столкнутся в реальном бою. МиГ-29 из JG 73 были полностью интегрированы в структуру противовоздушной обороны Люфтваффе и стали первыми самолетами советского блока, объявленными боевыми в рамках НАТО. [7] В связи с неизбежным появлением истребителей Eurofighter Typhoon было принято решение об отзыве МиГ-29. Все немецкие МиГ-29, за исключением одного, были проданы Польше по символической цене 1 евро за штуку. 9 августа 2004 года последние МиГ-29 приземлились в Польше, где продолжают нести службу в составе 41-й тактической эскадрильи ВВС Польши .
Люфтваффе впервые со времен Второй мировой войны приняло участие в боевых действиях в сентябре 1995 года [8] в ходе операции «Делиберат Форс» , когда шесть истребителей-бомбардировщиков IDS Tornado, оснащенных передовыми инфракрасными устройствами и сопровождаемых восемью ECR Tornado, поддержали Артиллерийские миссии НАТО по позициям боснийских сербов вокруг Сараево , Босния и Герцеговина . [9] [10]
В марте 1999 года Люфтваффе вместе с другими державами НАТО приняло непосредственное участие в боевых действиях в рамках войны в Косово . Это событие было отмечено как важное в британской прессе: газета The Sun опубликовала заголовок « Люфтваффе и Королевские ВВС сражаются плечом к плечу». [11] Люфтваффе направило 32 - е истребительно-бомбардировочное авиаполк , оснащенный ECR Tornados, который выполнял задачи по подавлению противовоздушной обороны противника в Косово и вокруг него.
Эти истребители-бомбардировщики были оснащены блоком электронного противодействия , одной ракетой класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder для самообороны и ракетой класса «воздух-земля» AGM-88 HARM (антирадиолокационная). Бомбардировочное крыло налетало 2108 часов и совершило 446 боевых вылетов, выпустив 236 ракет HARM по вражеским целям. В ходе этой кампании ни один пилотируемый самолет Люфтваффе не был потерян в боях. [12]
В 2005 и 2008 годах истребители Люфтваффе F-4F Phantom II принимали участие в операции Балтийской воздушной полиции (НАТО), а в 2009 году эти истребители были дополнены подразделениями, летающими на «Тайфунах » . [13] [14]
В 2006 году для поддержки военных операций в Афганистане Люфтваффе направило несколько самолетов -разведчиков Panavia Tornado из состава 51-го разведывательного крыла «Иммельманн» ( Aufklärungsgeschwader 51 «Immelmann» ), дислоцированного в Мазари-Шарифе , Северный Афганистан. [15] С авиабазы Люфтваффе в Мазари-Шарифе также летали различные вертолеты немецкой армии . Кроме того, самолеты C-160 Transall Люфтваффе выполняли миссии на транспортных самолетах в Афганистане и его окрестностях.
С 1970-х годов западногерманские (а после воссоединения и немецкие) Люфтваффе (как и многие другие европейские военно-воздушные силы) активно занимались строительством европейских боевых самолетов международного производства , таких как Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon , введенные в эксплуатацию. Люфтваффе в 2006 году.
13 января 2004 года министр обороны Петер Штрук объявил о крупных изменениях в будущем немецких вооруженных сил . Основной частью этого заявления был план по сокращению числа истребителей с 426 в начале 2004 года до 265 к 2015 году. При условии, что планы по заказу 180 «Тайфунов» будут выполнены в полном объеме и все F-4 «Фантомы» снятие с вооружения, это сократит количество истребителей-бомбардировщиков «Торнадо» всего до 85. [16]
В прошлом военно-морское авиакрыло Бундесмарина ( Marineflieger ) получило 112 самолетов Tornado IDS. Однако в конце 2004 года последнее подразделение Bundesmarine Tornados было расформировано. Вся боевая роль на море была возложена на Люфтваффе , одно подразделение которого имело истребители Tornado, оснащенные ракетами Kormoran II и американскими ракетами HARM.
По состоянию на 2014 год значительная часть военных самолетов Германии была признана неисправной. Сообщалось, что около половины истребителей Eurofighter и Tornado в настоящее время не годны к полетам, а устаревший парк C-160 остается в ограниченном эксплуатации в ожидании ввода в эксплуатацию Airbus A400M , первый из которых был поставлен в декабре 2014 года. [17] Урсула фон дер Ляйен признала, что из-за плохого состояния техники Бундесвера Германия больше не в состоянии выполнять свои обязательства перед НАТО. [18]
Немецкие ВВС были одними из основателей Европейского командования воздушного транспорта со штаб-квартирой в Эйндховене (Нидерланды), и большая часть активов Transport & Tanker была передана под управление EATC. Замена четырех Airbus A310 MRTT на Airbus A330 MRTT была одобрена в 2018 году путем объединения четырех самолетов Королевских ВВС Нидерландов .
В планах на будущее — замена устаревшего Sikorsky CH-53 Sea Stallion , приобретенного в 1970-х годах, на Boeing CH-47 Chinook или Sikorsky CH-53K King Stallion . Заявка на участие в программе тяжелых транспортных вертолетов или STH ( Schwerer Transporthubschrauber ) была инициирована в 2018 году. Однако в 2020 году выполнение контракта было приостановлено из-за высокой цены на оба вертолета. [19]
Люфтваффе участвовало в учениях ВВС Израиля «Голубой флаг», крупнейших международных учениях страны по воздушным боям, призванных моделировать экстремальные сценарии боевых действий . Шесть истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Германии принадлежали 73-й тактической эскадрилье ВВС «Штайнхофф» из Ростока. Это первое участие Германии в учениях «Голубой флаг». [20]
В 2018 году ВВС выпустили запрос от производителей информации о четырех потенциальных самолетах для замены устаревших Panavia Tornados — Eurofighter Typhoon , F-15 Advanced Eagle , F/A-18E/F Super Hornet и F-35 Lightning . [21] В январе 2019 года было объявлено, что F-35 Lightning исключен из шорт-листа, а на рассмотрении находятся Eurofighter Typhoon и Boeing F/A-18 Super Hornet.
ВВС Германии приобретут три транспортных самолета C-130J Super Hercules и три самолета-заправщика KC-130J (поставка запланирована на 2020–2021 гг.), [22] которые будут эксплуатироваться совместно с двумя самолетами C-130J и двумя KC-130J ВВС Франции. Самолет (поставка запланирована на 2018–2019 гг.). [23]
_A350-900.jpg/1280px-Luftwaffe_(German_Air_Force)_A350-900.jpg)
В апреле 2020 года правительство Германии объявило о своем намерении получить разрешение на закупку 30 самолетов Boeing F/A-18E/F Super Hornets, 15 самолетов EA-18G Growler и 55 самолетов Eurofighter Typhoon в качестве замены флоту Tornado. [24] Однако по состоянию на тот же месяц такое одобрение вряд ли произойдет раньше 2022 года. [25] Super Hornet был выбран из-за его совместимости с ядерным оружием и наличия версии для электронного нападения. [26] По состоянию на март 2022 года Super Hornet не был сертифицирован для ядерных бомб B61 Mod 12 , но Дэн Джиллиан, руководитель программы Boeing Super Hornet, ранее заявлял: «Мы, конечно, думаем, что мы, работая с правительством США, сможет удовлетворить немецкие требования там, на временной шкале [немца]». [27]
В декабре 2021 года авиатранспортное крыло 63 на авиабазе Хон , а вместе с ним и последние оставшиеся немецкие самолеты C-160 Transall были расформированы, [28] при этом A400M и C-130J в будущем служили немецкими тактическими транспортными самолетами.
В марте 2022 года министр обороны Германии Кристин Ламбрехт объявила, что Германия намерена закупить 35 истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II вместо Super Hornet для замены Tornado — единственного самолета, которым располагает Германия, способного нести ядерное оружие США . [29] Германия намерена также заказать 15 самолетов радиоэлектронной борьбы Eurofighter Typhoon вместо Growler . [30]
В апреле 2022 года в качестве продолжения программы STH Германия выбрала CH-47F Chinook для замены своего устаревшего парка Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [19] Согласно сообщению агентства Reuters, Германия закупит 60 самолетов CH-47F по контракту на сумму около 5 миллиардов евро (5,40 миллиарда долларов США ). [31]
В августе 2022 года Германия направила шесть истребителей Eurofighter Typhoon , три танкера Airbus A330 MRTT и четыре транспортных самолета Airbus A400M Atlas для участия в учениях Pitch Black в Австралии, которые являются крупнейшим развертыванием ВВС в мирное время. [32]
С 12 по 23 июня 2023 года ВВС Германии провели учения Air Defender 23 — крупнейшие учения ВВС НАТО с момента их создания, в которых приняли участие 25 стран и до 10 000 военнослужащих. [33]
Нынешним командующим ВВС Германии является генерал-лейтенант Инго Герхарц. Инспектор ВВС ( Inspekteur der Luftwaffe ) — командующий Командованием ВВС ( Kommando Luftwaffe ), органом, созданным в 2013 году в результате слияния Управления ВВС ( Luftwaffenamt ), Штаба ВВС Германии ( Führungsstab der Luftwaffe ) и Командование ВВС ( Luftwaffenführungskommando ). Подобно штабу ВВС США , командование ВВС Германии является командованием, обеспечивающим силы, а не оперативным командованием. Перед командованием ВВС поставлена задача обеспечить боеготовность боевых частей ВВС Германии, которыми во время операций будет командовать либо командование НАТО, либо Объединенное оперативное командование Бундесвера . Командование ВВС напрямую управляет тремя высшими командованиями. [34]
Создание командования ВВС было частью реорганизации Бундесвера в целом, объявленной Томасом де Мезьером в 2011 году, которая также включала сокращение численности ВВС до 23 000 солдат и, таким образом, претерпела серьезную реструктуризацию на всех уровнях. Помимо высшего командования были расформированы три авиадивизии, Командование подготовки ВВС и Командование систем вооружения ВВС. Три зенитно-ракетных подразделения объединятся в одно крыло в Хузуме на севере Германии. На крыле размещены 14 систем MIM-104 Patriot и 4 системы MANTIS . Три авиатранспортных крыла будут объединены в одно крыло, базирующееся на авиабазе Вунсторф , которое будет иметь 40 транспортных самолетов A400M Atlas . Люфтваффе выставит на вооружение три многоцелевых крыла истребителей Eurofighter, каждое из которых будет состоять из двух эскадрилий , всего 143 истребителя Eurofighter Typhoon . [35] Крыло истребителей-бомбардировщиков, имеющее на вооружении самолеты Panavia Tornado IDS, остается на вооружении на авиабазе Бюхель . 51-е разведывательное крыло останется на вооружении на авиабазе Шлезвиг и добавит одну эскадрилью дронов к своей эскадрилье Panavia Tornado ECR . [36]
Коммандо Люфтваффе имеет в своем подчинении два основных элемента:
Отдельные подразделения ВВС входят либо в состав Командования оперативных сил ВВС, либо в Командование сил поддержки. Они подпадают под командование Командования воздушных операций только во время развертывания или присоединения к организациям ЕС или НАТО.
Основными подчиненными элементами Командования воздушных операций являются:
Основными подчиненными элементами Командования оперативных сил ВВС являются:
Непосредственно подчиненные учреждения:
Подчиненные летные части:
Подчиненные наземные подразделения:
Подчиненные подразделения поддержки:
В свете разрушенной инфраструктуры Западной Германии после Второй мировой войны, ограничений на производство самолетов, наложенных на Германию, а также более поздних ограничительных летных зон, доступных для обучения пилотов, реконструированные Люфтваффе обучали большинство своих пилотов тактически вдали от Германии, в основном в США и Канада, откуда была поставлена большая часть самолетов.
В течение 1960-х и 1970-х годов очень большое количество авиакатастроф Люфтваффе ( 36 процентов потерь F-84F Thunderstreaks и почти 30 процентов потерь F-104 Starfighters) создало значительный общественный спрос на перемещение центров боевой подготовки Люфтваффе . далеко от Германии.
В результате Люфтваффе создало два центра тактической подготовки: один, как и у многих сил НАТО , на базе Королевских ВВС Канады в Гуз-Бэй ; и второй в уникальном партнерстве с ВВС США на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико (пилоты F-104 уже проходили подготовку на базе ВВС Люк , штат Аризона , с 1964 года). Оба объекта обеспечивают доступ к большим незаселенным территориям, где можно проводить тактическую и боевую подготовку без опасности для большого населения.
1 мая 1996 года Люфтваффе совместно с 20-й истребительной эскадрильей ВВС Германии на базе ВВС Холломан в Нью-Мексико основали Центр тактической подготовки ВВС Германии (TTC) , который обеспечивает обучение экипажей на F-4F Phantom II. TTC является головным командованием двух немецких эскадрилий подготовки летных экипажей. Учебная эскадрилья F-4 курирует все кадровые вопросы немецких студентов F-4 и предоставляет немецким пилотам-инструкторам участие в контрактной программе обучения F-4, предоставляемой ВВС США (20-я истребительная эскадрилья). Второе подразделение TTC, Учебная эскадрилья «Торнадо», обеспечивает академическую и тактическую летную подготовку инструкторами немецких ВВС для немецких экипажей «Торнадо ».
Первый контингент самолетов «Торнадо» прибыл в Холломан в марте 1996 года. Более 300 военнослужащих немецких ВВС постоянно закреплены в Холломане в составе TTC, единственного подразделения такого рода в Соединенных Штатах. Центр летной подготовки ВВС Германии был открыт 31 марта 1996 года в присутствии начальника штаба ВВС Германии генерала Порца и начальника штаба ВВС США генерала Майкла Райана. С тех пор Люфтваффе разместило в Холломане до 800 военнослужащих для проведения учений из-за ограниченности тренировочных площадей в Европе .
В сентябре 2004 года Люфтваффе объявило о сокращении своей программы обучения примерно на 20%. К концу 2006 года Холломану было приписано 650 военнослужащих Люфтваффе и 25 самолетов «Торнадо».
В 2020 году в составе ВВС 12 авиабаз, на четырех из которых нет летных подразделений. Кроме того, ВВС присутствуют в трех гражданских аэропортах, в т.ч. Аэропорт Берлин-Тегель, закрытый в ноябре 2020 года:
Еврофайтер Тайфун 
Торнадо ИДС 
Торнадо ECR и IDS
А400М Атлас С-160 Трансалл 
CH-53 Морской жеребец 
VIP транспорт
Полк ВВС 
Ракетное крыло ПВО 1 
Базы без летающих юнитовВ 2012 году утвержденная численность ВВС составляла 44 565 действующих летчиков и женщин и 4 914 резервистов. [4] Гражданский персонал ВВС сокращается до 5950 чиновников и служащих. Большинство гражданских служащих работают в сфере технического обслуживания и пожарной охраны ВВС. 20 сентября 2011 года министр обороны Тома де Мезьер объявил, что численность ВВС сократится до 23 000 летчиков и женщин.[46]
Люфтваффе создало в общей сложности 5 учебных заведений, а именно Offizierschule der Luftwaffe , Unteroffizierschule der Luftwaffe , Luftwaffenausbildungsbataillon , Fachschule der Luftwaffe и Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe , для обучения как личного состава, находящегося на действительной службе, так и гражданских лиц, желающих поступить в Люфтваффе . [47]
Первоначально самолеты ВВС Германии несли Железный крест , который, по всей видимости, был очень похож на тот, который использовался императорской немецкой авиацией Luftstreitkräfte в 1916-17 годах до весны 1918 года, но больше не имел белой каймы вокруг «концов» крестов (таким образом напоминая ортогональные белые «фланки» более ранней национальной маркировки Balkenkreuz эпохи 1918–1945 годов ) — как опознавательный знак на всех четырех позициях крыла и с обеих сторон в задней части фюзеляжа, а также небольшой трехцветный немецкий флаг, нарисованный на вертикальном стабилизаторе . Каждый самолет также имел серийный номер, состоящий из двух букв, обозначающих служебное и боевое крыло, за которыми следовали три цифры, обозначающие эскадрилью и номер самолета в эскадрилье, что почти графически напоминало собственные номера ВВС США того же периода.
Эта система была изменена в 1968 году. С тех пор большой Железный крест и серийные номера на всех самолетах были заменены четырехзначным регистрационным кодом, который выглядит примерно так же, как более ранние буквенно-цифровые символы кода боевого крыла Geschwaderkennung , которые использовались их предшественником времен Второй мировой войны. - разделены железным крестом посередине: первые две цифры обозначают тип самолета, а вторые две цифры являются последовательными для каждого типа. При написании регистрационного номера Железный крест пишется как «+». Т.е. СИД «Торнадо» ВВС имеют нумерацию от 43+01 до 46+22, а ЭКР «Торнадо» ВВС — от 46+23 до 46+57. Для Eurofighter используются номера от 30+01 до 33+99 .
Звания ВВС идентичны званиям немецкой армии . Полевая форма ВВС аналогична армейской полевой форме. Парадная форма ВВС темно-синего цвета с золотисто-желтыми крыльями в качестве нашивок на воротнике . В качестве головного убора можно носить темно-синюю фуражку или темно-синюю фуражку . Члены полка ВВС Германии носят темно-синие береты .
Знаки различия офицерского состава .
Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .
.jpg/1280px-Eurofighter_Luftwaffe_(26437961262).jpg)
.jpg/1280px-84+99_German_Army_Sikorsky_CH-53G_Super_Stallion_ILA_Berlin_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-54+08_Luftwaffe_A400M_Maiden_Flight_-(cropped).jpg)
ПРИМЕЧАНИЕ. Германия участвует в программе MRTT для удовлетворения своих потребностей в дозаправке в воздухе , а также заключает контракт с Noordzee Helikopters Vlaanderen на обучение винтокрылых машин H145 [68] [69]
ВВС имеют под своим командованием несколько типов радаров , включая Ground Master 406F , систему RRP 117 , радар Hensoldt ASR-S и радар Selex RAT-31DL итальянского производства , который обеспечивает трехмерное изображение контролируемого воздушного пространства. [75] [76]
О Люфтваффе написаны сотни книг, журналов и статей. Здесь перечислены некоторые избранные.
