USS Aylwin (DD-355) — эсминец класса «Фаррагут» и третий корабль ВМС США , названный в честь лейтенанта Джона Кушинга Эйлвина (1778–1812).
«Aylwin» был заложен 23 сентября 1933 года на Филадельфийской военно-морской верфи , спущен на воду 10 июля 1934 года, спонсировался мисс Элизабет М. Фарли, 11-летней дочерью генерального почтмейстера Джеймса Фарли , и вступил в строй 1 марта 1935 года.
После заводских испытаний в конце марта и достройки эсминец переместился на военно-морскую торпедную станцию в Ньюпорте, штат Род-Айленд , для загрузки восьми торпедных боеголовок. По окончании дальнейших испытаний 8 мая он вернулся в Филадельфию, чтобы подготовиться к пробному запуску.
22 мая Aylwin отправился в круиз по европейским странам. 1 июня он остановился в Порт-Лейшоеш ( Опорту ), Португалия, а 5 июня — в Сантандере , Испания, а 10-го числа переместился в Шербур , Франция. Пять дней спустя посол США во Франции Джесси И. Штраус осмотрел новый эсминец.
Военный корабль затем посетил Бремен , Германия с 19 по 24 июня, прежде чем отправиться в Гетеборг , Швеция, и провести там пятидневный визит. Затем, после отправления в Бельгию 29-го числа, он прибыл в Брюссель поздно вечером 2 июля и там получил свой единственный королевский визит, когда утром 8-го числа король Леопольд III и королева Астрид поднялись на борт для часовой инспекции.
Корабль посетил Дувр , Англия, прежде чем отправиться домой 15 июля. Он достиг Филадельфии, штат Пенсильвания, 22-го числа, получил послеремонтный ремонт и провел дальнейшие испытания, которые продолжались до 1 октября, когда он вышел в море, чтобы присоединиться к флоту. Он встретился со своим сестринским судном USS Hull на следующий день, и два корабля достигли залива Гуантанамо, Куба , 5-го числа, где Эйлвин выгрузил груз легких грузов. После прохождения Панамского канала 7 октября он ненадолго остановился в Бальбоа , Зона Панамского канала , прежде чем отплыть 10-го числа на станцию охраны самолетов у Чамперико , Гватемала, чтобы обеспечить пеленг вдоль проектируемого пути экспериментальной летающей лодки XP3Y-1 , прототипа PBY Catalina .
Aylwin достигла назначенной позиции 13 октября и на следующее утро начала закладывать дым, чтобы служить маркером для самолета. Наблюдатели эсминца заметили самолет в 12:38, и он прошел прямо над головой семь минут спустя. В конечном итоге XP3Y-1 достиг залива Сан-Франциско 15 октября, установив новый международный рекорд дальности полета для гидросамолетов — 3281,402 статутных миль (5280,905 км).
Эсминец присоединился к Халлу на следующий день; и два корабля вошли в гавань Сан-Диего, Калифорния , 19-го числа. После визита в Стоктон, Калифорния , с 26 по 29 октября, Aylwin начала свою службу мирного времени в составе флота, действуя у побережья южной Калифорнии, применяя тактику флотилии, торпедные атаки, боевые учения на коротких дистанциях и звуковые учебные заходы с подводными лодками USS Nautilus и USS Cuttlefish .
10 февраля 1936 года Aylwin покинул Сан-Диего и на следующий день вошел в верфь Mare Island Navy Yard для ремонта и переделки. 3 апреля она провела послеремонтные испытания.
После кратких операций у Пирамид-Коув, острова Сан-Клементе , 27 апреля Эйлвин отплыл в Зону канала, чтобы принять участие в задаче флота XVII , состоящей из пяти этапов. Задача сводилась к столкновению Боевого соединения с усиленным подводными лодками Разведывательным соединением .
Когда противоборствующие силы вступили в бой у западного побережья Центральной Америки около Панамского канала, Эйлвин провел имитацию артиллерийских атак на эсминцы «врага» и торпедных атак на линию фронта «врага». Она встала на якорь у Бальбоа 9 мая, заправилась на следующий день и возобновила свое участие в проблеме флота 16-го числа в составе флота «Зелёного».
После учений Aylwin отплыл в Перу и прибыл в Кальяо утром 28 мая. В тот же день контр-адмирал Синклер Ганнон, командующий эсминцами разведывательного отряда, снял свой флаг в Aylwin . Завершив свой перуанский визит 2 июня, он отправился в Калифорнию , но остановился в Панамском заливе с 6 по 8 июня, прежде чем продолжить путь в Сан-Диего. Aylwin прибыл в свой родной порт утром 16 июня и пришвартовался рядом с USS Dobbin . В тот же день контр-адмирал Ганнон передал свой флаг на тендер эсминца .
6 июля Aylwin отправился в путь на северо-запад Тихого океана и достиг Порт-Анджелеса, штат Вашингтон , 9-го числа. Оттуда он прошёл через внутренний проход на Аляску и прибыл в Кордову 13-го числа. После последующего визита в Кадьяк , обратного захода в Порт-Анджелес и обслуживания там вместе с Dobbin , эсминец провёл учения по слежению за звуками в заливе Адмиралтейства , Порт-Таунсенд, штат Вашингтон . Он посетил Портленд, штат Орегон , с 5 по 10 августа, прежде чем отправиться домой, куда он прибыл 13-го числа.
Неделю спустя она отправилась на тактические учения в компании с USS Worden и USS Monaghan ; но вскоре они начали искать просроченное судно для ловли тунца SS San Juaquin из Сан-Диего , о котором в последний раз сообщалось в их окрестностях. Катер береговой охраны Tahoe присоединился к поискам 21 августа, а катер Aurora начал на следующий день. 23-го числа Aylwin и другие корабли, идущие в разведывательной линии, искали просроченное судно с полным оснащением Pacific Queen . Хотя они не нашли ни одного судна, похоже, что ни одно из них не было потеряно, поскольку оба они фигурировали в торговых судовых регистрах в течение нескольких лет после этого. Фактически, последний — носящий свое первоначальное имя Balclutha — служит плавучим музеем, пришвартованным в Сан-Франциско, Калифорния .
Aylwin действовал в районе южной Калифорнии до отплытия 16 апреля 1937 года на Гавайские острова для участия в Fleet Problem XVIII . Сформировавшись с «отрядом Хило» 21-го числа, Aylwin провел имитацию бомбардировки Хило, Гавайи, прежде чем развернуться для прикрытия USS Houston и USS Ranger , прикрывавших имитацию высадки. Войдя в Перл-Харбор 25 апреля, Aylwin отправился в путь 4 мая в составе «белых» сил.
Оцененный как «поврежденный» на начальном этапе операции 8 мая, Aylwin проложил курс на рандеву с «дружественными» подразделениями тем утром и отразил две «обстреливающие» атаки «черных» самолетов по пути. Она увидела то, что показалось ей линией боя «белых» в 06:40 и изменила курс, чтобы присоединиться, но обнаружила, что корабли на самом деле были засчитаны как «вышедшие из строя».
Таким образом, теперь фактически «одинокий», Aylwin развернулся и направился в Лахайну, Гавайи . Однако осажденный корабль не нашел утешения в пути, поскольку он заметил три быстроходных минных заградителя, приближающихся на расстоянии шести миль, и, идентифицировав их как «врага», отправился в общую каюту в 07:30, «открыв огонь» три минуты спустя. Однако судьи быстро объявили его вышедшим из строя , поэтому вскоре он присоединился к своим «вышедшим из строя» спутникам.
Aylwin вернулась в Сан-Диего 28 мая 1937 года и после двух недель обслуживания рядом с USS Whitney возобновила свой учебный график. В последние дни июня она действовала в компании с USS Mississippi, поскольку этот корабль проводил боевые учения у острова Санта-Барбара в компании с радиоуправляемым, высокоскоростным кораблём-мишенью USS Lamberton .
Оставшуюся часть 1937 года и зимние месяцы начала 1938 года Aylwin поддерживал то, что стало стандартной рутиной, чередуя периоды в порту для обслуживания с временными тренировками в море в районе южной Калифорнии. С 6 по 9 января 1938 года он участвовал в поисках потерянного патрульного самолета из Patrol Squadron 7 ( VP-7 ). После зенитных стрельб в начале февраля корабль отправился на базу эсминцев в Сан-Диего для ежегодной проверки корпуса в плавучем сухом доке USS ARD-1 , а затем отправился на военно-морскую верфь Mare Island для краткого капитального ремонта.
После этих ремонтов Эйлвин прибыл в Сан-Диего 6-го числа, как раз вовремя, чтобы принять участие в проблеме флота XIX . «Черный» флот вышел в море из Сан-Диего в 03:25 15 марта. В составе «Белого» флота Эйлвин отправился в путь в 16:40 и вскоре присоединился к остаткам 1-й флотилии эсминцев и авианосцу USS Ranger .
В поисках "главных сил" противника 17-го числа она встретилась с USS Chicago , USS Quincy , USS Chester и USS Portland на следующее утро. В тот же день крейсеры вошли в контакт, атаковали и отступили под прикрытием дымовой завесы. Эйлвин снова увидел "врага" и занял позицию на безопасном расстоянии за кормой, чтобы преследовать его до 19-го числа.
После заправки с USS Idaho 20-го числа эсминец провел учения в последующих фазах Fleet Problem XIX, пока не поддержал учебную высадку в Лахайне; вначале он лежал между островами Молокаи , Ланаи и Мауи , прежде чем встать на пути к «плацдарму» для поддержки высадки войск. Он провел краткие учения по тралению мин, прежде чем заправиться с USS Brazos , а затем встать на якорь на Лахайна-роудс для короткой передышки.
С 4 по 8 апреля Aylwin снова участвовал в дальнейших учениях перед тем, как войти в Перл-Харбор . Когда флот вышел в море утром 18-го числа, он находился впереди отходящих линкоров, предупреждая о возможной активности «подводных лодок». В конечном итоге Aylwin принял участие в завершающих фазах Fleet Problem XIX, которые проводились в три отдельных фазы, каждая из которых сама по себе была небольшой проблемой флота. Как и в Fleet Problem XVII, учения также проверяли способность флота захватывать и удерживать передовые базы, что указывает на планирование ВМС, ориентированное на Тихоокеанский регион.
Эсминец вернулся в Сан-Диего 28 апреля и 9 мая возобновил свой график прибрежных учений. Он прошел краткое техническое обслуживание рядом с Whitney, прежде чем отправиться 21 июня на северо-запад Тихого океана и курсировать вдоль побережья до июля, заходя в такие места, как Порт-Анджелес, Вашингтон ; Кетчикан , Территория Аляски; Залив Хампбэк , проливы Врангеля , залив Таку , залив Якутат , Ситка , Сиэтл ; и, наконец, Портленд, Орегон . Он вернулся через Сан-Франциско в Сан-Диего в середине августа, прошел тендерное техническое обслуживание рядом с Whitney и провел обучение у южного побережья Калифорнии, прежде чем отправиться 26 сентября на Гавайи .
Прибыв в Перл-Харбор 2 октября, Aylwin проходил там ремонт и переделки до ноября. Она вернулась в Сан-Диего 12 декабря и провела учения у острова Южный Коронадос в Мексике, прежде чем закончить 1938 год на якоре в гнезде эсминцев в гавани Сан-Диего.
Через четыре дня 1939 года Aylwin отправился в Панаму и прибыл в Бальбоа 13 января. Пройдя Панамский канал на следующий день, он действовал из Гонаива, Гаити ; залива Гуантанамо, Куба ; и Порт-о-Пренса, Гаити , прежде чем отправиться 13-го числа на свою первоначальную базу во время Fleet Problem XX .
Эти учения проходили в Карибском море, и в них участвовали Боевые силы и Разведывательные силы.
После заправки в Мэриленде 17 февраля, Aylwin действовал с Lexington и Enterprise , которые действовали как рейдовые силы в течение одной фазы проблемы. В конечном итоге, «битва» достигла своего завершения, битвы флотов. Затем все силы отступили в залив Кулебра, Пуэрто-Рико , где президент Франклин Д. Рузвельт принял их с палубы Хьюстона в последний день февраля.
После посещения Сьенфуэгоса и залива Гуантанамо на Кубе, Aylwin некоторое время действовала из Гонаива, прежде чем вернуться в Гуантанамо 31 марта. Она отправилась 8 апреля в Йорктаун, Вирджиния , и, по пути на север, выступала в качестве охранника самолета для Лексингтона . Aylwin достигла Йорктауна 12 апреля, но визит флота в этот район был вскоре прерван приказом вернуться в Тихий океан.
В 04:04 20 апреля Aylwin занял позицию с остальной частью своего дивизиона вокруг авианосцев. Он сопровождал самолеты USS Yorktown по пути в Панаму; прошел через канал 29 апреля; и, после короткой остановки в Бальбоа, отправился в Сан-Диего 2 мая. Достигнув своего порта приписки 12-го числа, эсминец действовал у южной Калифорнии, прежде чем войти в военно-морскую верфь Mare Island 18 июня для ремонта и переделки, которые продлились до 8 октября. Он отправился в путь утром 11 октября, снова направившись на Гавайи.
Военно-морской флот сформировал «Гавайский отряд» под командованием вице-адмирала Адольфуса Эндрюса и разместил его в Перл-Харборе — шаг, предвосхитивший базирование там всего флота следующей весной.
Эйлвин прибыл в Перл-Харбор 18 октября 1939 года и в течение следующих нескольких месяцев чередовал периоды пребывания в порту «Перл» с различными учениями в районе операций на Гавайях.
Весной 1940 года Aylwin , как подразделение «бордового» флота, участвовал в проблеме флота XXI, последней предвоенной проблеме флота. Показателем заботы флота о безопасности в то время было то, что Aylwin поочередно с другими эсминцами проводил «патрулирование безопасности» у порта Гонолулу и у входа в Перл-Харбор в ходе эволюции, исследуя все замеченные суда, включая небольшие рыболовные суда.
Отряды флота периодически возвращались на западное побережье. Таким образом, Aylwin ненадолго вернулся на западное побережье летом 1940 года, достигнув Сан-Диего 9 июля, прежде чем перейти на верфь Mare Island Navy Yard 14-го числа. Там он проходил ремонт и переделки до 22 сентября, прежде чем вернуться через Сан-Диего в Перл-Харбор 21 октября.
Из этого порта Aylwin продолжала свою обычную рутину до критического 1941 года. 7 февраля 1941 года она вышла в море и после встречи с авианосцем Enterprise и однотипным эсминцем USS Farragut вернулась на западное побережье для краткого визита. Они прибыли в Сан-Диего 13 февраля, но через два дня снова развернулись и присоединились к Enterprise , который перевозил партию новейших армейских истребителей на Гавайи. Три корабля достигли Оаху 21 февраля.
17 марта Aylwin покинул Перл-Харбор для патрулирования и учений в открытом море. Два дня спустя корабль провел двухчасовые ночные тактические учения темной безлунной ночью, начавшиеся в 20:00. По их завершении всем эсминцам было приказано следовать к месту встречи за кормой центра флота. В 22:51 Aylwin включил ходовые и боевые огни и увидел корабль, материализующийся из мрака по левому борту. Aylwin сохранял свой курс и скорость до аварийного полного заднего хода в 23:03. В этот момент другой корабль, Farragut , оказался на курсе столкновения и также дал задний ход, чтобы избежать контакта. Вскоре после 23:04 нос Farragut врезался в левый борт Aylwin под углом 90 градусов, нанеся обширные повреждения примерно 23 шпангоутам и почти разорвав нос Aylwin .
Пожар немедленно вспыхнул до верхушки мачты Эйлвина , осветив оба корабля и быстро распространившись на корму через кают-компанию и в зону, занимаемую каютами офицеров корабля. Электрооборудование Эйлвина горело с сильным жаром, пока его не удалось взять под контроль в 01:40 20-го числа. Пожарные команды с Dale , USS Stack , USS Philadelphia и USS Sterett предоставили людей для помощи в локализации пожара; а команда из Индианаполиса присоединилась к команде из Филадельфии для оценки ущерба и проведения временного ремонта.
USS Detroit попытался отбуксировать Aylwin обратно в Перл-Харбор, но трос оборвался. USS Turkey вскоре подобрал поврежденный эсминец и отбуксировал его в левый борт кормой вперед. После обширного ремонта в сухом доке Aylwin возобновил свои операции в гавайских водах. Проведя свои последние мирные учения в конце ноября, он пришвартовался к бую X-14 в 13:47 28-го числа и оставался там до первой недели декабря.
Когда Эйлвин стояла на якоре в гнезде со своими товарищами по эскадрилье утром 7 декабря 1941 года, один небольшой котел работал, чтобы обеспечить достаточно энергии для вспомогательных служб на борту. Примерно половина ее людей наслаждалась отпуском и свободой в те выходные. В 07:55 того воскресного утра, незадолго до утреннего флага, звук двигателей самолета удивил людей Эйлвин и бесчисленное множество других моряков . В это время японские самолеты торпедировали корабль-цель USS Utah, пришвартованный к причалу у острова Форд .
Три минуты спустя Aylwin открыл ответный огонь. В 08:00 « черная банда » разожгла пожары под двумя котлами, перекрыв их на главном паропроводе в течение 15 минут. В 08:29 командующий эсминцами приказал своим кораблям отчаливать. Около 08:50 японский самолет сбросил бомбу, которая взорвалась примерно в 75 ярдах от правого борта Aylwin . Восемь минут спустя Aylwin , оставив кормовой трос и якорную цепь позади, направился к каналу и открытому морю.
Эсминец, укомплектованный 50% экипажа под руководством четырех энсинов — старший офицер, энсин Стэнли Б. Каплан, USNR , прослужил в море всего около восьми месяцев — вышел из Перл-Харбора, разобрав корабль для войны и одновременно поддерживая «непрерывный огонь». Его пулеметчики утверждали, что сбили по меньшей мере три самолета; но, учитывая огромный объем зенитного огня со всех кораблей, ее «сбитые» цели не могут быть окончательно доказаны.
Когда Эйлвин мчалась в море, те люди наверху, которые случайно посмотрели за корму, увидели любопытное зрелище: ее капитан, лейтенант-капитан Роберт Х. Роджерс, и другие офицеры, на моторной лодке примерно в 1000 ярдах от входных буев. Тем не менее, ввиду инструкций ComDesRon 1, Эйлвин не могла сбавить скорость, а вместо этого направилась в море для патрулирования, оставив большинство своих офицеров сиротами на борту старого флешдекера USS Chew .
Чуть меньше чем через полчаса Эйлвин расследовал сообщение о наблюдении подводной лодки, но ничего не нашел. Во время патрулирования эсминец ненормально вибрировал из-за винта, поврежденного вскоре после того, как он тронулся с места, когда взрыв бомбы около его правого борта отбросил его корму в буй.
Ближе к вечеру 8 декабря Aylwin последовала за оперативной группой Enterprise в Перл-Харбор и забрала Роджерса и командира дивизии, CDR. R. S. Riggs, по пути в канал. На следующий день Aylwin вышла в путь и провела противолодочное патрулирование в секторе 2, у входа в Перл-Харбор. Она установила звуковой контакт 10 декабря. После прибытия в генеральную казарму она сбросила пять зарядов, но без подтвержденных повреждений. Войдя снова в Перл-Харбор 11-го числа, Aylwin прошла ремонт своего поврежденного винта.
12 декабря, после того как дым над Оаху рассеялся, командир корабля Роджерс осыпал похвалами свой сокращенный экипаж за их действия в первые минуты войны: «Поведение личного состава было великолепным... Каждый человек более чем выполнил свою работу и рвался в бой». О энсине Каплане Роджерс писал: «Поведение (этого человека)... в великолепном принятии командования на 36 часов во время военных операций самого тяжелого типа является самым удивительным и выдающимся достижением».
Aylwin вышел в составе оперативной группы Lexington , направленной на освобождение острова Уэйк 14 декабря. Вместе с тяжелыми крейсерами Chicago и Portland и эсминцем USS Phelps он занял позицию перед Lexington . На следующий день к группе присоединились эсминцы Dewey и Worden , крейсер Indianapolis и танкер Neosho .
Два японских авианосца присоединились к силам, атакующим Уэйк. Этот шаг побудил отменить попытку деблокирования. Уэйк пал 23 декабря.
После расследования нескольких предполагаемых контактов с подводными лодками по пути, Эйлвин освещала прибытие TF 11 в Перл-Харбор через три дня после Рождества. В последний день 1941 года Эйлвин вышла из Перл-Харбора в качестве прикрытия конвоя, перевозившего эвакуированных с Гавайских островов на западное побережье, где она прослужила пять дней в 1942 году.
Затем Aylwin проходила ремонт и переделки на военно-морской верфи Mare Island до 10 января, получив новые 20-миллиметровые пулеметы для увеличения ее ближнего противовоздушного потенциала. Два дня спустя она отплыла с USS Perkins , чтобы сопровождать лайнеры President Coolidge , President Monroe и Mariposa в Сан-Франциско. Снова отправившись в путь 17-го числа, Aylwin и Perkins сопровождали конвой, состоящий из USS Neosho , USS Castor , USS Pyro и USS Crescent City, обратно на Оаху, куда они прибыли 25-го числа.
В последний день января эсминец вышел в составе TF 11, сформированного вокруг Лексингтона , и выполнял обязанности по охране самолетов для этого авианосца, пока тот двигался на юго-запад к Новой Гвинее . После случайного запуска боевой торпеды в направлении Халла во время маневров надводной атаки 13 февраля, Эйлвин предупредил свой систершип мигалкой, что позволило последнему уйти от опасности. Эйлвин следовал за заблудшей «рыбой» на скорости 28 узлов, пока она не затонула в конце обычного хода.
Три дня спустя, командные крейсерские силы ANZAC — USS Chicago , HMNZS Leander , HMNZS Achilles и HMAS Australia , прикрываемые Lamson и USS Perkins — появились в поле зрения. Когда эсминцы образовали круговой заслон, тяжелые корабли легли в дрейф и передали офицеров для совещания. Вскоре после этого TF 11 переформировался и взял курс на северо-запад к острову Бугенвиль и архипелагу Бисмарка .
Прежде чем налет на ключевую японскую базу в Рабауле мог быть начат, японские разведывательные самолеты обнаружили оперативную группу. Соответственно, 17 бомбардировщиков Mitsubishi G4M наземного базирования вылетели из Рабаула, Новая Британия .
Радар Лексингтона засек приближающиеся бомбардировщики в 10:30, и оперативная группа увеличила скорость до 21 узла. Во время обороны авианосца лейтенант Эдвард Х. «Бутч» О'Хара, как сообщается, сбил пять или шесть вражеских самолетов примерно за столько же минут.
Пока F4F Wildcats Лексингтона вели бой наверху, артиллеристы кораблей вели огонь из зенитных орудий. Наблюдатели Эйлвина заметили, как один вражеский бомбардировщик падает в огне после того, как снаряды их корабля взорвались поблизости. Затем, когда вторая волна попыталась прорвать заслон оперативной группы, 20-миллиметровые орудия Эйлвина сбили вражеский бомбардировщик, пытавшийся врезаться в корму близлежащего Бэгли . Остальные бомбардировщики вернулись в Рабаул. Ни один корабль в строю Лексингтона не был поврежден.
Однако, поскольку это было обнаружено, американские силы отступили из этого района. Эйлвин вскоре покинул TF 11, чтобы сопровождать флотский танкер USS Platte в Паго-Паго , Самоа, а затем обратно в Перл-Харбор, прибыв в порт 8 марта.
Два дня спустя Эйлвин начал досмотр 18 кораблей конвоя 4072 из Гонолулу в залив Сан-Франциско, куда они прибыли 22 марта. После ремонта на верфи Mare Island Navy Yard 31-го числа он вышел в море в качестве части досмотра для конвоя 2054, направлявшегося на Гавайи.
Прибыв в Перл-Харбор 12 апреля, Эйлвин вернулся в море 15-го числа с TF 11. По пути в южную часть Тихого океана 18-го числа Лексингтон вылетел с эскадрильей из 14 самолетов Marine Brewster F2A-3 (восстановленной VMF-211 ) на остров Пальмира .
Тем временем разведка сообщила о значительном движении противника в направлении Новой Гвинеи и Австралии, вероятно, направленном на стратегический Порт-Морсби . Соответственно, 26 апреля Lexington и его заслон получили приказ встретиться с Task Force 17 (TF17) 1 мая. Когда они встретились тем утром, оба отряда находились под командованием последнего, контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , в Йорктауне . Эйлвин был назначен в охрану самолетов Lexington .
7 мая Эйлвин получил сообщение, что вражеские силы из двух авианосцев и четырех крейсеров находятся примерно в 200 милях. В 09:55 Эйлвин наблюдал , как Лексингтон запускает истребители и торпедоносцы для атаки. Вскоре после этого самолеты Йорктауна также поднялись в воздух.
8-го числа Эйлвин находился в генеральном штабе с 08:44 и, когда через два часа поступило сообщение о приближении вражеских самолетов, занял позицию между тяжелыми крейсерами USS Chester и USS New Orleans , в 3000 ярдах от Йорктауна . Он сохранял эту позицию в ходе последующего сражения, сообразуясь со своими движениями с движениями Йорктауна .
Yorktown был поврежден, как и Lexington , последний фатально. После того, как SBD-3 из разведывательной эскадрильи 5 (VS-5) совершил вынужденную посадку около Эйлвина , эсминец изменил курс, чтобы подобрать пилота, энсина Дж. Х. Йоргенсона, ВМС США, и его помощника на заднем сиденье, радиста 3-го класса А. В. Брунетти.
Оперативная группа отступила с места битвы к островам Тонга. Находясь у Нового Орлеана для дозаправки два дня спустя, Эйлвин установил буи-заграждения на носу и корме и взял на борт 37 офицеров и 92 рядовых из Лексингтона и одного пилота Йорктауна , лейтенанта (мл.) Э. С. Маккаски из VF-2 , который позже станет «асом» в битве за Мидуэй . Эсминец отчалил и возобновил свои обязанности по прикрытию.
Утром 15 мая Aylwin приблизился к Yorktown и передал карты островов Тонга на авианосец. Менее чем через час, пока самолеты авианосца обеспечивали прикрытие, TF 17 вошел в гавань Нукуалофа, Тонгатапу , где Aylwin перевез своих пассажиров в Портленд , заправляясь с тяжелого крейсера. Затем он служил охранником входа в канал, пока его не сменил USS Anderson на следующий день.
В свою очередь, сменив USS Hammann утром 17-го числа, Эйлвин патрулировал вход в гавань во время вылазки TF 17 из Нукуалофы , а затем присоединился к USS Astoria в сопровождении транспорта USS Barnett, перевозившего выживших из Лексингтона, собранных со всех спасательных судов оперативной группы, на первом этапе ее путешествия обратно к западному побережью Соединенных Штатов. Позже в тот же день, после того как у Бернетта отказал двигатель, Эйлвин оставался с транспортом, пока он не завершил ремонт. Шесть дней спустя TF 17 достиг Перл-Харбора.
На следующий день, 28 мая, Aylwin отправился в поход в сопровождении Enterprise и USS Hornet , пока эти авианосцы следовали в воды к северу от Мидуэя в ожидании японской армады. 4 июня он принял участие в битве за Мидуэй .
11 июня Эйлвин отделился от направлявшегося на Гавайи TF 16, чтобы сопровождать нефтяной танкер USS Kaskaskia на север к Алеутским островам для заправки военных кораблей TF 8. В течение следующих пяти дней два корабля шли сквозь туманную и дождливую погоду, пока не встретились с USS Humphreys и USS Gilmer 16 июня. Эйлвин прикрывал, пока более старые «плоскопалубные» заправлялись из Kaskaskia .
На следующий день Aylwin присоединился к TF 8, в которую входили тяжелый крейсер USS Louisville , три легких крейсера и шесть эсминцев. Но в течение двух эскортных рейсов в залив Women's Bay, остров Кадьяк , Аляска , он работал с этой оперативной группой, пока не отправился в путь 10 июля, чтобы сопровождать Kaskaskia обратно на Гавайские острова. 13-го числа танкер передал свое оставшееся топливо на USS Guadalupe , и два корабля достигли Оаху четыре дня спустя. Эсминец провел остаток июля на верфи Перл-Харбор, проходя ремонт.
«Эйлвин» завершил испытания после ремонта, а затем 2 августа покинул Перл-Харбор, чтобы прикрыть эскортный авианосец USS Long Island , на борту которого находились подразделения морской пехоты, предназначенные для действий с аэродрома на Гуадалканале после его захвата.
7 августа, когда Эйлвин и ее отряд направлялись через Тихий океан, морские пехотинцы 1-й дивизии морской пехоты высадились на Гуадалканале, Тулаги и Гавуту .
8-го числа японские крейсерские силы уничтожили четыре тяжелых крейсера союзников и повредили пятый в битве у острова Саво . Эти новости, в сочетании с выводом трех авианосцев, поддерживающих операцию Watchtower , побудили 10-го числа отдать приказ Aylwin и ее подопечным отправиться в Суву , Фиджи, для заправки и ожидания дальнейших инструкций.
Aylwin и Long Island достигли Сувы 13 августа, прикрываемые на последнем этапе своего путешествия летающей лодкой PBY. «Дальнейшие приказы» пришли достаточно скоро, направив эсминец и авианосец на Новые Гебриды. Они прибыли в гавань Вила, Эфате, во время полуденной вахты 17 августа. Достигнув залива Меле, Эфате, 17-го числа, корабли вскоре получили новые указания по плаванию. На следующий день днем Aylwin , USS Dale и USS Helena отправились в путь, чтобы прикрыть Лонг-Айленд во время перехода авианосца к Гуадалканалу.
Два дня спустя эскадра вернулась в Эфате, где USS Cimarron пополнил Aylwin . В последующие дни эсминец проводил патрулирование в открытом море у Эфате, прежде чем 30 августа получил приказ сопровождать Лонг-Айленд в Эспириту-Санто для посадки выживших с затонувшего эсминца USS Tucker (DD-374) , подорвавшегося на мине.
После дозаправки в Паго-Паго, Самоа, 6 сентября Эйлвин встретился с USS Conyngham , USS Raleigh и USS Wharton у острова Кантон 11 сентября и прикрывал последний, когда этот транспорт высаживал там войска.
Сформировав TG 15.4, Эйлвин и Конингем провели Уортон через Суву к Нумеа , прежде чем 18-го Эйлвин получил указание проследовать в Тонгатапу, чтобы присоединиться к USS North Carolina для выполнения своих обязанностей и сопроводить этот поврежденный торпедой линкор обратно в Перл-Харбор для ремонта. Поздно вечером 30-го она и Дейл благополучно достигли гавайских вод со своим подопечным; и Эйлвин пришвартовался рядом с USS Dixie для обслуживания.
Большую часть октября «Эйлвин» провела, тренируясь в водах Гавайев, а затем сопровождала конвой в Эспириту-Санто, куда она прибыла 7 ноября.
Из-за активности японских подводных лодок у островов Санта-Крус, Aylwin прибыла на остров Ваникоро 10-го числа, чтобы защитить USS Ballard . После защиты этого гидроавианосца, четыре дня спустя, она сопровождала Ballard в Вануа-Леву , чтобы забрать больных армейских наблюдателей, прежде чем вернуться в Эспириту-Санто для пополнения запасов топлива с танкера USS Tappahannock .
Во время короткого патрулирования из Эспириту-Санто у Aylwin возникли неполадки в рулевом двигателе. После ремонта корабль провел там патрулирование входа в канал, прежде чем присоединиться к USS Russell в охране самолетов USS Nassau с 19 по 22 ноября.
Достигнув Нумеа, Эйлвин сопровождал поврежденный линкор USS South Dakota из Тонгатапу, а затем заправился на Бора-Бора , на островах Общества , 1 декабря. Затем эсминец направился в Калифорнию и прошел ремонт на военно-морской верфи Mare Island в новом году. Он покинул Сан-Франциско 8 января 1943 года, направляясь на Аляску в компании с USS Bancroft и Dale , и прибыл в Датч-Харбор пять дней спустя. В течение следующих трех месяцев Эйлвин выполнял миссии по сопровождению на Алеутских островах.
Переместившись на юг, она затем работала с Нассау во время летной подготовки, прежде чем переместиться на север в Датч-Харбор, чтобы принять участие во вторжении на Атту. Высадка началась 11 мая 1943 года.
Примерно два месяца спустя, в ночь с 8 на 9 июля, Aylwin обстрелял позиции зенитных орудий на острове Кыска . Эсминец совершил два прохода по этому острову. Затем вечером 2 августа он обстрелял главный лагерь противника на острове Кыска, не зная, что незадолго до этого — 28 июля — японцы эвакуировали все свои силы.
Отплыв из Адака 31 августа, Эйлвин направился в Сан-Франциско и оставался в районе залива до середины октября. Покинув западное побережье 19-го числа, эсминец служил частью экрана для эскортных авианосцев USS Sangamon , USS Chenango и USS Suwannee , когда они плыли к Новым Гебридам и прибыли в Эспириту-Санто 5 ноября.
С середины ноября по первую неделю декабря 1943 года Aylwin прикрывал авианосцы Sangamon и Suwannee во время операций по захвату островов Гилберта . Отделившись 8 декабря, он присоединился к USS Bailey (DD-492) в сопровождении USS Maryland в Перл-Харбор, куда они прибыли 14-го числа. Затем он помог прикрыть этот линкор вместе с Tennessee и Colorado до Сан-Франциско, куда они прибыли за четыре дня до Рождества.
После ремонта в Аламеде, Калифорния , Aylwin подобрал конвой из танкодесантных кораблей и моторных минных тральщиков в Сан-Диего для сопровождения на Гавайи. После остановки на Кауаи с 16 по 20 января 1944 года, он двинулся на Маршалловы острова , достигнув Кваджалейна в последний день месяца. Но для пробега в Маджуро и обратно с 8 по 11 февраля, он служил там до перехода в Эниветок 21-го числа, чтобы присоединиться к USS Hall , MacDonough и Monaghan в оказании огневой поддержки той ночью на острове Парри .
Затем эсминец доложил командиру Южного экрана о готовности к службе. 26 февраля, вернувшись в Кваджалейн, Эйлвин патрулировал Эниветок и Маджуро до середины марта, пока в этих местах продолжались зачистки. Он был назначен рядом с TG 58.2, в которую входили USS Bunker Hill , USS Hornet , USS Monterey и USS Cabot . 30 марта оперативная группа авианосцев начала интенсивную бомбардировку японских аэродромов, судоходства, объектов обслуживания флота и других сооружений на Каролинских островах, продолжая налеты до 1 апреля. Эйлвин помогал отгонять самолеты во время подхода авианосцев 29 и 30 числа, а в 13:43 последнего дня заметил поврежденный Curtiss SB2C "Helldiver" с стоянки авиагруппы Банкер Хилл неподалеку . Эсминец изменил курс и вскоре подобрал пилота и его радиста.
Вернувшись в Маджуро для пополнения запасов, Эйлвин снова вышел в поход 13 апреля в составе TG 58.2 контр-адмирала Альфреда Э. Монтгомери , направлявшегося в воды Новой Гвинеи для поддержки высадки армии в Аитапе , заливе Танахмера и заливе Гумбольдта с 21 по 24 апреля. Эйлвин вернулся в Маджуро 4 мая для проведения ремонтных работ вместе с USS Prairie, которые закончились 21 числа.
После проверки Банкер-Хилла и Кабота во время учений в конце мая и начале июня эсминец-ветеран 6 июня покинул Маджуро, направляясь к Марианским островам в составе TF 58. 12-го числа самолеты с авианосцев бомбили авиабазы и береговые сооружения на Марианских островах и повредили два японских конвоя.
13-го числа Эйлвин входил в состав Северного бомбардировочного отряда (TU 58.7.2), который обстреливал оборонительные позиции на северном побережье Сайпана , а также служил в противолодочном заслоне для линкоров Alabama и South Dakota . Когда обстрел закончился в 17:15, он присоединился к авианосцам и охранял их, пока они заправлялись на следующий день. Во время этой операции эсминец получил приказ спасти двух летчиков Банкер-Хилла и менее чем через час подобрал энсина Г. В. Снедайкера, ВМС США, и радиста 3-го класса Р. Э. Линкольна, ВМС США. Эсминец совершил еще одну спасательную операцию 16-го числа, прикрывая бомбардировку крейсером Гуама, когда самолет, пилотируемый энсином Ф. П. Клеффнером, ВМС США, потерпел крушение в 1800 ярдах за кормой.
17-го числа Эйлвину было приказано помогать прикрывать транспорты, и она пропустила битву в Филиппинском море 19-го и 20-го числа, которая почти уничтожила японскую авианосную авиацию. Затем Эйлвин направилась в Эниветок, куда она прибыла 28 июня для двухнедельного обслуживания.
Эйлвин прикрывал крейсеры USS Wichita и USS St. Louis , обстреливавшие сооружения на Гуаме 18 и 19 июля, а затем принял участие в бомбардировке северных берегов острова, сосредоточив огонь на японских оборонительных позициях около пляжа Асан.
В начале миссии Dewey и два LCI вели беспокоящий огонь по этому району. USS Minneapolis и Dewey находились близко к пляжу, недалеко от мыса Аделуп , и прикрывали ночные работы по сносу заграждений на пляже, проводимые подводными подрывными группами (UDT), прикрываемыми со стороны моря Aylwin , Dale и USS Dickerson .
Эйлвин сменил Дьюи на станции 21 июля у пляжа Асан. Дейл в свою очередь сменил Эйлвина на станции.
Сменившись в 05:30, Эйлвин и ее коллеги удалились на транспортный экран к северо-западу от мыса Ороте и залива Аганья. 25 и 26 июля эсминец прикрывал крейсерскую бомбардировку острова Рота и покинул этот район 30-го, направившись в Эниветок на первом этапе пути домой. Эйлвин остановилась в Перл-Харборе с 9 по 11 августа и достигла Бремертона, штат Вашингтон , 17-го для капитального ремонта.
Затем Эйлвин отправился вдоль побережья с USS Colorado и Farragut , достиг Сан-Педро 10 октября и отправился на Гавайи на следующий день. Затем Эйлвин тренировался в гавайских водах до 11 ноября, когда он отправился в западную часть Тихого океана в компании с USS Baltimore , USS San Juan и тремя эсминцами. Он достиг Улити 21 ноября и действовал между ним и Филиппинами в первую неделю декабря 1944 года.
10 декабря Эйлвин — флагман Командующего TG 30.8 (группа пополнения) покинул Улити, когда 3-й флот вышел в море. Три дня спустя Эйлвин встретился с TF 38 и, завершив заправку топливом в начале следующего дня, очистил район.
Утром 17-го TG 30.8 присоединился к TF 38 и снова приступил к заправке. Однако вскоре погода начала ухудшаться, так как в Филиппинское море пришел тайфун .
После того, как Aylwin впервые накренился на 70 градусов на левый борт, ее двигатели были остановлены. Двое мужчин были смыты за борт и погибли.
Утечка в машинном отделении в 19:30 заставила все насосы работать. Aylwin пережил тайфун, но другие корабли не справились так хорошо. Шторм унес жизни Hull , Monaghan и Spence , каждый из которых повлек тяжелые потери.
Ее затопление было взято под контроль, Эйлвин прибыла в Улити за три дня до Рождества. Там она прошла ремонт вместе с USS Markab , который продолжался до января 1945 года. Находясь в Улити, Эйлвин провела краткое патрулирование гавани после взрыва на USS Mazama — предположительно, вызванного торпедой подводной лодки — но не нашла никаких свидетельств активности подводной лодки.
Эсминец продолжал свою деятельность в качестве прикрытия для групп пополнения до февраля 1945 года. В составе прикрытия TG 50.8 он вместе с USS Crowley , USS Weaver , USS Suamico , USS Shasta и USS Wrangell достиг Иводзимы 21 февраля. Затем он начал защищать транспорты. 23 февраля Aylwin был назначен в TF 54, группу огневой поддержки, и сменил USS Tuscaloosa .
К тому времени морские пехотинцы заняли южную часть Иводзимы и продвигались на север. 23 и 24 февраля Aylwin участвовала в битве за Иводзиму , прежде чем 25-го числа отправилась на заправку по пути обратно в Улити, куда прибыла 28-го числа.
Во время первой фазы вторжения на Окинаву Aylwin действовал между Керама Ретто и Улити. В начале апреля 5 июня 1945 года он пережил свой второй тайфун.
Aylwin встретилась с поврежденным штормом USS Pittsburgh , который потерял нос в шторме. Впоследствии она безуспешно искала оторванный нос поврежденного военного корабля, прежде чем 10 июня зашла в гавань Апра, Гуам, для ремонта.
6 июля она отправилась обратно к Каролинским островам и достигла Улити на следующий день. 10-го числа она вышла в качестве эскорта для конвоя UOK-39 и благополучно доставила 41 своих подопечных на Окинаву.
Вернувшись в Улити с другим конвоем, Aylwin начал отплывать от якорной стоянки на пикете B-6 в 16:40 3 августа. На следующее утро он получил приказ искать выживших с торпедированного Indianapolis . Эсминец обнаружил и обследовал три тела, изъяв все идентификационные материалы и сняв с них отпечатки пальцев, прежде чем похоронить их в море.
Снова отправившись в путь 13 августа, Эйлвин сопровождал конвой военных кораблей к Марианским островам, достигнув Апра-Харбора 14 августа. Когда Япония капитулировала на следующий день, Эйлвин находился в Апра-Харборе.
Три дня спустя эсминцы отправились на Гавайские острова вместе с MacDonough и Rudyerd Bay и вскоре достигли Перл-Харбора. 27 августа Aylwin принял пассажиров на борт и на следующий день отплыл к побережью Калифорнии. Опытный эсминец высадил пассажиров в Сан-Диего и, пробыв там с 3 по 11 сентября, отправился в Панаму и к восточному побережью Соединенных Штатов.
Пройдя канал в последний раз 20 сентября, Aylwin достиг Нью-Йорка 25 сентября. Списанный на верфи ВМС Нью-Йорка 16 октября 1945 года, Aylwin был вычеркнут из списка ВМС 1 ноября 1945 года. Разобранный для утилизации, его корпус был продан и доставлен компании George N. Nutman, Inc., из Бруклина, штат Нью-Йорк, 20 декабря 1946 года и разрезан на металлолом 2 сентября 1948 года.
За службу во время Второй мировой войны Эйлвин получила 13 боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.