Эйлин Мари Коллинз (родилась 19 ноября 1956 года) — отставной астронавт НАСА и полковник ВВС США (USAF) . Бывший летный инструктор и летчик-испытатель , Коллинз была первой женщиной-пилотом космического челнока и первой, кто командовал миссией космического челнока.
Выпускница колледжа Corning Community College , где она получила степень младшего специалиста по математике в 1976 году, и Сиракузского университета , где она получила степень бакалавра гуманитарных наук по математике и экономике в 1978 году, Коллинз была назначена офицером ВВС США по программе подготовки офицеров запаса ВВС Сиракуз . Она была одной из четырех женщин, выбранных для обучения пилотов на базе ВВС Вэнс , штат Оклахома . Получив свои пилотские крылья , она оставалась в Вэнсе в течение трех лет в качестве пилота-инструктора T-38 Talon, прежде чем перейти на C-141 Starlifter на базе ВВС Тревис , штат Калифорния . Во время американского вторжения в Гренаду в октябре 1983 года ее самолет перевез войска 82-й воздушно-десантной дивизии с базы ВВС Поуп в Северной Каролине на Гренаду и забрал тридцать шесть студентов-медиков обратно. С 1986 по 1989 год она была доцентом математики и инструктором-пилотом T-41 в Военно-воздушной академии США в Колорадо . Она получила степень магистра наук в области исследования операций в Стэнфордском университете в 1986 году и степень магистра искусств в области управления космическими системами в Университете Вебстера в 1989 году. В том же году она стала второй женщиной-пилотом, поступившей в Школу летчиков-испытателей ВВС США , окончив ее с классом 89B.
В 1990 году Коллинз была выбрана в качестве пилота-астронавта в группу астронавтов NASA Astronaut Group 13. Она летала на космическом челноке в качестве пилота миссии STS-63 1995 года , которая включала космическую встречу шаттла Discovery и российской космической станции Мир . Она также была пилотом STS-84 в 1997 году. Она стала первой женщиной, командовавшей американским космическим кораблем с STS-93 , который был запущен в июле 1999 года и развернул рентгеновскую обсерваторию Chandra . В 2005 году она командовала STS-114 , миссией NASA «возвращение к полету» после катастрофы шаттла Columbia , для проверки улучшений безопасности и пополнения запасов Международной космической станции (МКС). Во время этой миссии она стала первым астронавтом, которая провела орбитальный аппарат Space Shuttle через полный 360-градусный маневр тангажа , чтобы астронавты на борту МКС могли сфотографировать его днище, чтобы убедиться в отсутствии угрозы повреждений, связанных с мусором, во время входа в атмосферу. Она ушла из ВВС США в январе 2005 года в звании полковника , а из НАСА — в мае 2006 года.
Эйлин Мари Коллинз родилась в Элмире, штат Нью-Йорк , 19 ноября 1956 года. [1] Ее родителями были Джеймс Эдвард Коллинз и его жена Роуз Мари, урожденная О'Хара. [2] [3] Предки ее отца приехали в Америку из графства Корк в Ирландии в середине 1800-х годов, поселившись в Пенсильвании и Элмире, штат Нью-Йорк. [4] [5] У нее было трое братьев и сестер: старший брат, младшая сестра и младший брат. [6] Ее отец служил в ВМС США на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. После войны он управлял семейным баром, затем стал геодезистом . Ее родители разошлись, когда она была маленькой, и ее мать устроилась на работу стенографисткой в исправительное учреждение Элмиры . В детстве Коллинз была застенчивой и нуждалась в логопедии из-за заикания. [5] Она присоединилась к девочкам-скаутам . [7] Она рано проявила интерес к карьере пилота, подписавшись на журнал Air Force Magazine и читая книги о военных летчиках времен Второй мировой войны, такие как «Судьба — охотник» и «Бог — мой второй пилот» . [8] [9] [10]
Коллинз посещала школу Святого Патрика в Элмире до восьмого класса , а затем среднюю школу Нотр-Дам , католическую среднюю школу, [5] [11], но была там недовольна. Семейный дом был сильно поврежден наводнением, вызванным ураганом Агнес в июне 1972 года, и с трудом с финансами она смогла убедить свою мать разрешить ей перейти в Elmira Free Academy , государственную среднюю школу. После окончания Elmira Free Academy в 1974 году Коллинз подумывала о зачислении в ВВС США , но ее отец был категорически против. [12] Вместо этого она поступила в Corning Community College , где получила степень младшего специалиста по математике в 1976 году. Затем она поступила в Syracuse University , который она выбрала, потому что в нем была программа подготовки офицеров запаса ВВС (AFROTC). [13] [14]
В 1975 году ВВС США (USAF) изменили свою политику, чтобы позволить женщинам обучаться на пилотов, хотя только для небоевых миссий. Первые десять женщин, выбранных для обучения пилотов в сентябре 1976 года, все были действующими офицерами ВВС с четырехлетними дипломами колледжа. Они закончили обучение в сентябре 1977 года. Коллинз запомнил их имена и с интересом следил за их успехами и последующей карьерой, надеясь вскоре пойти по их стопам. [15] [16]
Через шесть недель после окончания Корнинга Коллинз прибыла на авиабазу Рикенбакер для прохождения базовой подготовки. У женщин были другие стандарты физической подготовки , чем у мужчин, но Коллинз разрешили бегать по утрам вместе с мужчинами, которым нужно было пробежать 12 стадий (2,4 км) менее чем за 12 минут. [17] Обучение включало занятия по истории ВВС США и теории полета, поездку на Fairchild C-123 Provider и полет на Cessna T-37 Tweet с инструктором. Она брала уроки полетов на Cessna 150 в региональном аэропорту Элмира Корнинг , в конечном итоге летала самостоятельно, но не успела выполнить все требования для получения лицензии частного пилота . [17]
В январе 1978 года Коллинз получила приказ явиться на авиабазу Оффутт после окончания Сиракуз, чтобы стать инженером компьютерных систем. Прежде чем это могло произойти, командующий Сиракузского AFROTC полковник Вернон Хаген сообщил ей, что ВВС США теперь принимают до десяти женщин из программ AFROTC для обучения пилотов; первые десять женщин закончили обучение 2 сентября 1977 года. [18] [19] Он предложил выдвинуть ее имя. Коллинз с радостью приняла предложение, но физическое обследование на авиабазе Национальной гвардии Хэнкок-Филд показало, что, хотя у нее была острота зрения 20/20 в правом глазу, в левом — только 20/25, что привело к ее отказу. Хаген сказал ей, чтобы ее глаза отдохнули, и приказал пересдать тест, который она прошла. [19] Позже в том же году она окончила обучение со степенью бакалавра гуманитарных наук по математике и экономике. [20] [21]
После окончания Сиракуз Коллинз была назначена вторым лейтенантом в ВВС США. В августе 1978 года она получила приказ явиться на авиабазу Лэкленд в Техасе для прохождения программы проверки летной подготовки (FSP). Она была одной из четырех женщин в классе; мужчин было десять. [22] Целью FSP было отсеивать неподходящих пилотов перед отправкой их на более дорогую программу подготовки пилотов-бакалавров (UPT). [23] Коллинз едва не исключили по медицинским показаниям из-за ее левого глаза и подозрения на шум в сердце , но ее допустили к полетам. Учебные полеты проводились из близлежащего муниципального аэропорта Хондо на самолетах Cessna T-41 Mescalero . [22] [24]
Для своего UPT Коллинз попросила, чтобы ее направили на авиабазу Уильямс в Аризоне , где тренировались первые десять женщин, [15] [25] но кадровый офис ВВС США решил отправить ее на авиабазу Вэнс в Эниде, штат Оклахома . В ее классе было еще три женщины, 79–08. Она украсила свой шлем логотипом E = mc2 , намеком как на ее инициалы, так и на уравнение эквивалентности массы и энергии Альберта Эйнштейна . Летная подготовка проводилась на самолете T-37 Tweet. [25] 24 ноября 1978 года она стала первым членом своего класса, совершившим самостоятельный полет. [26]
Вторая фаза обучения началась в марте 1979 года на реактивном учебном самолете Northrop T-38 Talon . По завершении этого обучения она получила пилотские крылья и была выбрана в качестве инструктора по полетам. [27] Оставалось пройти некоторое обучение, прежде чем она смогла присоединиться к оперативному подразделению. Сначала была неделя обучения выживанию, уклонению, сопротивлению и побегу . [28] Лучшие члены класса продолжили летать на самолетах с одним пилотом, в то время как остальные стали вторыми пилотами. Большинство самолетов с одним пилотом были боевыми самолетами, на которых женщины еще не могли летать, поэтому она осталась в Вэнсе в качестве пилота-инструктора T-38 Talon . Это включало четыре недели обучения пилотов-инструкторов, которое проводилось на авиабазе Рэндольф в Сан-Антонио, штат Техас . [29] Она была первой женщиной, ставшей пилотом-инструктором T-38, [26] и единственной женщиной-инструктором по полетам в Вэнсе с сентября 1979 года по декабрь 1982 года. [30]
Теперь, будучи капитаном , Коллинз поставила себе цель стать астронавтом . Чтобы достичь этой цели, она намеревалась окончить Школу летчиков-испытателей ВВС США . Для поступления требовалось не менее года в качестве командира самолета на действующем самолете и более тысячи часов налета. Она уже набрала более тысячи часов в качестве инструктора в Vance, но ВВС США не считают учебный самолет действующим самолетом, в отличие от истребителя, бомбардировщика, разведывательного, транспортного или заправочного самолета. Коллинз запросила назначение на управление самолетом Convair F-106 Delta Dart , McDonnell Douglas F-4 Phantom II или Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , но женщинам по-прежнему не разрешалось летать на боевых самолетах, поэтому ее направили на авиабазу Трэвис в Калифорнии , чтобы управлять транспортным самолетом Lockheed C-141 Starlifter , который был ее 21-м выбором, в качестве второго пилота. Она летала на дальние миссии, такие как «Double Diego» на Диего-Гарсия через авиабазу Хикхэм на Гавайях , авиабазу Андерсон на Гуаме и авиабазу Кларк на Филиппинах. Затем самолет снова вылетел в Кларк и Диего-Гарсия, прежде чем отправиться домой через Сингапур, авиабазу Кадена на Окинаве , авиабазу Йокота в Японии и авиабазу Элмендорф на Аляске . Она также летала по «коралловому маршруту» на атолл Кваджалейн , остров Уэйк , атолл Джонстон и атолл Мидуэй , а также в европейские пункты назначения в Германии, Испании, Италии, Турции и Великобритании в поддержку ежегодных учений Reforger . [31]
Во время американского вторжения в Гренаду в октябре 1983 года ее самолет перевез войска 82-й воздушно-десантной дивизии с авиабазы Поуп в Северной Каролине на Гренаду и забрал тридцать шесть студентов-медиков обратно. Хотя женщины не должны были летать в бою, ВВС США выдали ей боевую надбавку за миссию, [32] [33] и наградили ее Экспедиционной медалью вооруженных сил . [34] После девяти месяцев в качестве второго пилота она была повышена до первого пилота. После посещения школы командиров самолетов на авиабазе Альтус в Оклахоме и обучения дозаправке в воздухе , она была повышена до командира самолета в июне 1984 года. [32]
С августа 1986 по июнь 1989 года Коллинз была направлена в Военно-воздушную академию США в Колорадо , где она была доцентом математики, преподавала курсы по исчислению и линейной алгебре , а также была пилотом-инструктором T-41. [33] [35] В 1986 году в Технологическом институте ВВС она получила степень магистра наук в области исследования операций в Стэнфордском университете , [34] [35] а в 1989 году — степень магистра искусств в области управления космическими системами в Университете Вебстера . [3] В августе 1983 года она начала встречаться с коллегой-пилотом C-141, [36] Джеймсом П. (Пэтом) Янгсом. [3] Янгз также был направлен в Военно-воздушную академию в качестве инструктора по гольфу . Они поженились 1 августа 1987 года. В конце концов Янгз покинул ВВС США, чтобы летать в качестве коммерческого пилота в Delta Air Lines , тем самым дав себе возможность следовать за Коллинз по мере ее карьерного роста. [36]
Получение ученой степени повысило ее шансы быть отобранной в Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, но правила ВВС США требовали, чтобы офицеры окупали свое обучение, выполняя служебное задание, которое обеспечивало финансирование. Это означало, что она должна была оставаться в Военно-воздушной академии в течение трех лет. Она надеялась, что это правило будет отменено, но ее первые два заявления в Школу летчиков-испытателей ВВС США были отклонены по этим основаниям. Когда она подала заявку в третий раз в 1989 году, она прослужила в ВВС США дольше десятилетнего максимума, разрешенного до поступления в Школу летчиков-испытателей ВВС США, но на этот раз отказ был предоставлен. [37] Тем временем капитан Жаклин Сьюзан «Джеки» Паркер стала первой женщиной, окончившей Школу летчиков-испытателей ВВС США в 1988 году. [38]
Коллинз стала второй женщиной-пилотом, которая посещала это занятие, когда она присоединилась к классу 89B в июне 1989 года. [39] [40] Она также была самым старшим членом класса, так как она была единственной со званием майора , что сделало ее лидером класса. [39] В Эдвардсе она летала на нескольких типах самолетов, включая Lockheed TR-1 , P-3 Orion и C-130 Hercules , de Havilland Canada UV-18 Twin Otter , Boeing KC-135 Stratotanker , Cessna A-37 Dragonfly , Learjet 24 , Beechcraft King Air , General Dynamics F-16 Fighting Falcon и F-111 , McDonnell Douglas F-4 Phantom II , Vought A-7 Corsair II и Goodyear Blimp . [41] Она окончила обучение в июне 1990 года. [42]
17 апреля 1989 года Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства (НАСА) объявило, что оно выбирает другой класс астронавтов. [43] Заявка Коллинз была одной из почти 2500, полученных к крайнему сроку 30 июня 1989 года, из которых 1945 соответствовали минимальным требованиям для пилотов или специалистов по полетам . [44] Поскольку она еще не окончила Школу летчиков-испытателей ВВС США, ВВС США подали ее заявку как одного из специалистов по полетам. [45] НАСА созвало отборочную комиссию под председательством директора по операциям летного экипажа Дона Падди , в которую также вошли Кэролин Хантун , директор по биологическим наукам; Джозеф Аткинсон, руководитель программ равных возможностей; [44] и астронавты Джон Янг , Чарльз Болден , Хут Гибсон , Риа Седдон , Джерри Росс и Мэри Клив . [46]
В сентябре 1989 года Коллинз позвонил Дуэйн Росс, административный сотрудник отборочной комиссии, и пригласил ее приехать в Космический центр Джонсона (JSC) со второй из пяти групп претендентов на неделю собеседований, обследований, медицинских оценок и ориентации, начиная с 2 октября 1989 года. [47] [48] И снова у нее возникли проблемы со зрением; она провалила тест на восприятие глубины, но врач разрешил ей пройти альтернативный тест, который она прошла. [49] 16 января 1990 года она увидела на доске объявлений записку с просьбой позвонить Дуэйну Россу. Когда она позвонила, ее соединили с Джоном Янгом, который сообщил ей, что ее выбрали. Когда он спросил, есть ли у нее какие-либо вопросы, она спросила, будет ли она пилотом или специалистом по полетам. Янг засмеялся и сказал ей: «Пилотом! Да, пилотом. Ты будешь первой женщиной, пилотирующей космический челнок !» [50]
Выбор Коллинз в качестве одного из двадцати трех кандидатов в астронавты (ASCANs) в группе астронавтов NASA Astronaut Group 13 был публично объявлен 17 января 1990 года. [3] Группа называла себя «Hairballs». [51] Она прибыла на службу в JSC 16 июля 1990 года после окончания Школы летчиков-испытателей ВВС США. Она хорошо знала еще одного члена группы: Сьюзан Хелмс была коллегой-доцентом в Военно-воздушной академии и аспиранткой Стэнфорда. [52] Пилоты ASCAN оттачивали свои навыки, управляя самолетом T-38, с которым Коллинз уже была знакома. Они посещали занятия по космическому челноку и его системам, а также тренировались на низкоточном симуляторе. Обучение выживанию на суше проводилось на авиабазе Фэрчайлд в Вашингтоне , обучение выживанию на воде — на военно-морской авиабазе Пенсакола во Флориде , а обучение прыжкам с парашютом — на авиабазе Вэнс. Хотя их обучение должно было занять год, ASCANs были переведены на оперативные роли после девяти месяцев. Коллинз был назначен на орбитальные системы, с особой ответственностью за вспомогательные силовые установки . [53]
После девяти месяцев в этом назначении Коллинз была отправлена в Космический центр Кеннеди (KSC) во Флориде в качестве лица поддержки астронавтов (ASP), также известного как Cape Crusader. Это было еще одно обычное задание, которое астронавты выполняли, чтобы познакомить их с системами и процедурами Space Shuttle. ASP занимались проверкой систем в ангаре и на стартовой площадке. Как члены команды закрытия KSC, они пристегивали астронавтов к их креслам перед взлетом и помогали им снова после приземления. Коллинз провела шестнадцать месяцев в качестве ASP, помогая в десяти миссиях Space Shuttle с февраля 1992 года по июнь 1993 года. После столь долгого отсутствия в JSC ее навыки работы на симуляторе заржавели, поэтому начальник Управления астронавтов Хут Гибсон вернул ее в JSC для работы в качестве коммуникатора капсулы (CAPCOM). [54]
Коллинз впервые совершила полет на космическом челноке в качестве пилота в 1995 году на борту STS-63 . Это был первый раз, когда женщина пилотировала космический челнок. [55] Задержки в расписании полетов привели к тому, что она стала предпоследним членом своего класса, полетевшим в космос. [56] Еще две женщины-пилота присоединились к Корпусу астронавтов в 1995 году с группой астронавтов NASA 15 : Памела Мелрой и Сьюзан Стилл . Они были единственными женщинами, пилотировавшими космический челнок за его тридцатилетнюю историю. [57]
Миссия STS-63 включала космическую встречу космического челнока Discovery и российской космической станции Мир . Это был первый раз, когда космический челнок приблизился к Миру и облетел его , хотя и не состыковался. В состав экипажа входил космонавт Владимир Георгиевич Титов , проживший на Мире год. Он стал вторым космонавтом, совершившим полет на космическом челноке. [55]
В ходе подготовки к миссии Коллинз совершил более 500 заходов на посадку и посадок на учебном самолете шаттла (STA), учебном транспортном средстве НАСА, которое дублировало профиль захода на посадку и управляемость орбитального корабля. Экипаж посетил Россию и посетил Звездный городок и музеи самолетов и космических кораблей в Московской области, а также посидел в кабине космического корабля «Буран» , российского эквивалента космического челнока. [56] По приглашению Коллинза семь выживших членов экипажа «Меркурий-13» присутствовали на запуске 3 февраля 1995 года. [58]
Серия включений двигателей вывела Discovery на линию с Mir . План миссии предусматривал сближение не менее чем на 10 метров (11 ярдов) с Mir , а затем облет. Это было отложено из-за проблем с тремя из 44 двигателей системы управления реакцией (RCS) орбитального аппарата, которые дали течь. Некоторые двигатели можно было отключить, но один двигатель, R1U, требовался для сближения, и его нельзя было отключить. В конце концов все его содержимое вытекло в космос, и приближаться к Mir стало безопасно . [55]
Помимо встречи с Миром , Discovery нес модуль Spacehab и астрономический спутник SPARTAN-204. [55] Коллинз никогда не страдала от укачивания , но чувствовала тошноту. Это было вылечено инъекцией Фенергана , но она ела Chex только в первые три дня, впервые поужинав на четвертый. [59] В ее обязанности входило управление Fluids Generic Bioprocessing Apparatus-1 (FGBA-1), автоматом по розливу Coca-Cola . Астронавты оценивали контрольные образцы до и после полета. [60] Discovery приземлился обратно в KSC 11 февраля 1995 года, после 8 дней, 6 часов и 28 минут полета. [55]
Вскоре после возвращения из космоса Коллинз забеременела. Ее первый ребенок, Бриджит, родилась девять месяцев спустя. [57] [61]
В августе 1995 года Коллинз была назначена на свою вторую миссию, STS-84 . Эта миссия должна была состыковаться с Миром , оставить астронавта Майкла Фоула на четыре месяца и вернуться с астронавтом Джерри Линенджером по завершении его пребывания на Мире . Фоул был с Коллинзом в миссии STS-63. На этот раз космонавтом в миссии была Елена Кондакова , которая провела 169 дней на Мире с октября 1994 года по март 1995 года в рамках миссии Мир EO-17. Коллинз мельком видела ее во время миссии STS-63. Командир миссии Чарльз Прекурт свободно говорил по-русски. В состав экипажа также входил французский астронавт ЕКА Жан-Франсуа Клервуа . [62] [63]
Миссия STS-84 использовала космический челнок Atlantis , который имел репутацию наименее проблемного орбитального корабля, и для этой миссии нес два модуля Spacehab вместо одного. [62] [63] Готовясь к миссии, Коллинз прошла сто часов занятий по русскому языку в классе, но обычно она полагалась на то, что Прекорт будет переводить для нее. Экипаж отправился в Звездный городок, чтобы изучить системы Мира , и поужинал в доме Кондаковой и ее мужа, космонавта Валерия Рюмина , ныне президента Энергии , российского космического агентства. [64]
Atlantis стартовал с KSC 15 мая 1997 года. Для Коллинза это был первый и единственный раз, когда запуск прошёл без задержек. Не было и никаких протечек двигателей; Atlantis состыковался с Mir без происшествий на следующий день. На этот раз Коллинз не почувствовал тошноты. Члены экипажа были заменены, и 7300 фунтов (3300 кг) оборудования, запасных частей, экспериментов и припасов были переданы на Mir , из которых 1000 фунтов (450 кг) была вода. [65]
Коллинз провела большую часть времени, наполняя сумки питьевой водой. [66] Она также провела фотографическое обследование внешней части Мира через иллюминаторы на Мире и верхние окна на кабине экипажа Атлантиса. [ 67 ] Командир миссии Мир ЭО-23 Василий Циблиев достал маленькую бутылочку коньяка Courvoisier , и все сделали по паре глотков. Употребление алкоголя было запрещено на космическом челноке, но не на Мире . [66] Остальная часть миссии была посвящена проведению экспериментов. Коллинз сфотографировала комету Хейла-Боппа , самую яркую комету, замеченную в небе за многие годы. [68] Атлантис вернулся в Кеннеди-Си 24 мая после полета, длившегося 9 дней, 23 часа и 20 минут. [65]
Обычной практикой в то время было то, что пилот-астронавт совершал два полета в качестве пилота, а затем командовал миссией. Коллинз слышала о Advanced X-ray Astrophysics Facility (AXAF) и сообщила начальнику Управления астронавтов Бобу Кабане , что она заинтересована в пилотировании миссии для ее развертывания. Несколько месяцев спустя заместитель директора JSC Джим Уэзерби и директор Джордж Эбби сообщили ей, что она будет назначена на миссию, [69] которая была обозначена как STS-93 . Это был первый случай, когда женщина командовала миссией Space Shuttle, поэтому официальное объявление о ее назначении было сделано первой леди , Хиллари Родэм Клинтон , в комнате Рузвельта Белого дома 5 марта 1998 года. [70]
Джеффри Эшби , новичок-астронавт, был назначен пилотом Коллинз. Для развертывания AXAF у нее были специалист по миссиям астронавт NASA Кэди Коулман и французский астронавт CNES Мишель Тонини . Первоначально Уинстон Скотт должен был стать вторым специалистом по миссии, но штаб-квартира NASA хотела астронома с опытом работы с инерциальной верхней ступенью (IUS), которая должна была развернуть AXAF. Стивен Хоули был единственным доступным астронавтом, который соответствовал обоим этим требованиям. Хоули был очень старым астронавтом, который был отобран в группу астронавтов NASA 8 в 1978 году и помогал разворачивать космический телескоп Хаббл в 1990 году и обслуживать его в 1997 году. Коллинз опасалась, что Хоули попытается командовать миссией. Ее опасения оказались беспочвенными; Хоули предлагал мудрость и советы, но не пытался вмешиваться в командование миссией Коллинзом. [71]
Миссия STS-93 не была обычной. Космический челнок Columbia пришлось использовать, поскольку его шлюз находился внутри отсека экипажа, а не в грузовом отсеке. Это означало, что это был единственный орбитальный корабль, который мог вместить AXAF и IUS. Первоначально запланированная на январь 1999 года, дата запуска была отложена из-за расследования неудачного запуска Titan IV ВВС США с использованием IUS и проблем, которые были обнаружены во время испытаний AXAF (теперь именуемого рентгеновской обсерваторией Чандра ). Это сдвинуло дату запуска на апрель, а затем на июль, когда Columbia была запланирована на пятнадцатимесячное техническое обслуживание в Палмдейле, Калифорния . [72]
Поскольку AXAF весил 30 852 фунта (13 994 кг), а IUS весил 12 930 фунтов (5 860 кг), это была самая тяжелая полезная нагрузка, когда-либо запущенная космическим челноком. Для экономии веса экипаж был сокращен до пяти человек, а расходные материалы — до тех, которые необходимы для пятидневной миссии. [72] Это сделало ее самой короткой запланированной миссией с 1990 года. [ 73] Две из пяти пар баков, содержащих водород и кислород для топливных элементов , были удалены, как и роботизированная рука , поэтому любые проблемы приходилось решать в грузовом отсеке, поскольку Chandra не могла быть извлечена. Большая масса повлияла на центр тяжести Columbia , сделав посадку после аварийного прекращения полета крайне опасной. [72]
.jpg/1280px-Eileen_Collins_(S93-E-5033,_1999-07-24).jpg)
День запуска 20 июля 1999 года совпал с тридцатой годовщиной миссии по высадке на Луну Аполлона-11 , поэтому бывшие астронавты Нил Армстронг , Базз Олдрин и Майкл Коллинз были в Кеннел-Сент-Луисе, чтобы наблюдать за запуском. Среди наблюдателей также были Хиллари Клинтон и женская сборная США по футболу , которая недавно выиграла чемпионат мира по футболу среди женщин 1999 года . [74] Обратный отсчет времени запуска продолжался гладко, пока система обнаружения опасных газов Columbia не выявила неприемлемо высокую концентрацию водорода в заднем отсеке двигателя, и обратный отсчет был остановлен менее чем за полсекунды до того, как должны были запуститься главные двигатели Space Shuttle (SSME). [73] Если бы они были запущены, их пришлось бы заменить, что заняло бы месяц, отодвинув его в окно планового обслуживания. [75]
Утечки топлива не было; датчик был неисправен. Запуск был перенесен на два дня позже. Затем его пришлось отложить еще на день из-за плохой погоды. При третьей попытке запуска была семиминутная задержка из-за проблем со связью, но Columbia наконец стартовала 23 июля. Один из главных контроллеров двигателей отказал во время взлета, и один из главных двигателей преждевременно отключился. В результате достигнутая орбита оказалась на 7 миль (11 км) ниже запланированной, но ситуация могла быть намного хуже; проблема с двигателем была вызвана штифтом, который оторвался и ударил по соплу, разорвав три трубки жидкого водородного охлаждения. Если бы контроллер не был неисправен, он мог бы закачать больше жидкого кислорода и вызвать взрыв двигателя. [73] [76] После полета неисправности были обнаружены не только в Columbia , но и в Discovery и Endeavour , и весь флот Space Shuttle был на земле до декабря. [77]
В конце концов Columbia достигла надлежащей орбиты, и рентгеновская обсерватория Chandra была успешно развернута. В течение оставшейся части миссии экипаж использовал систему ультрафиолетовой визуализации Southwest Ultraviolet Imaging System (SWUIS), чтобы делать ультрафиолетовые снимки Земли, Луны, Меркурия, Венеры и Юпитера. [73] Коллинз использовала Shuttle Amateur Radio Experiment (SAREX), чтобы поговорить с детьми на любительских радиостанциях с ее позывным KD5EDS. 27 июля Коллинз привела Columbia на ночную посадку, двенадцатую в программе Space Shuttle. [78] Полет длился 4 дня, 22 часа и 50 минут. [73] За эту миссию она была награждена Крестом за выдающиеся летные заслуги . [79]
После полета астронавты обычно проводили рекламный тур. Коллинз появилась с Коулменом на The Tonight Show с Джеем Лено 16 августа. Она открыла Нью-Йоркскую фондовую биржу 7 января 2000 года и появилась на шоу Опры Уинфри 25 апреля 2000 года. У нее случился выкидыш в ноябре 1999 года, но сын, Люк, родился в ноябре 2000 года. [80]
После миссии STS-84 Коллинз стала главой отделения систем транспортного средства Управления астронавтов, которое она переименовала в отделение систем космических аппаратов, поскольку сфера его деятельности теперь включала Международную космическую станцию (МКС), а также космический челнок. Она оставила эту должность, получив назначение командовать STS-93. После возвращения с этой миссии она стала главным информационным директором Управления астронавтов. На этой должности она автоматизировала систему планирования, инициатива нового начальника Управления астронавтов Чарльза Прекурта. Затем она стала начальником отделения космических челноков, оставаясь на этой должности до ноября 2000 года, когда она ушла в декретный отпуск. Вернувшись на работу в январе 2001 года, она стала начальником отделения безопасности, заменив Рика Хасбенда , который ушел командовать миссией STS-107 . В свою очередь, Коллинз передала эту должность Дому Гори, когда она была назначена командовать STS-114 в конце 2001 года. [81]
Миссия STS-114 включала стыковку Atlantis с МКС для передачи экипажа и припасов. Джим Келли был назначен пилотом миссии, а Стивен Робинсон и японский астронавт JAXA Соити Ногучи были назначены специалистами миссии. Миссия должна была доставить Экспедицию 7 на МКС и вернуть Экспедицию 6 обратно. Около 1100 кубических футов (31 м 3 ) припасов должны были быть переданы на МКС из Многоцелевого логистического модуля , который затем должен был быть заполнен экспериментами, оборудованием, которое больше не требовалось, и мусором, который должен был быть возвращен на Землю. Было запланировано три выхода в открытый космос, чтобы установить внешнюю грузовую платформу на шлюзовом отсеке МКС Quest Joint Airlock и заменить отказавший гироскоп. Коллинз была обеспокоена предлагаемой рабочей нагрузкой; она знала по своему опыту на STS-93, что напряженный график и давление, вызванное необходимостью все сделать, часто приводили к ошибкам. [82] [83]
Проблемы, обнаруженные с линиями подачи топлива на Atlantis , а затем на Discovery в июне 2002 года, привели к тому, что весь флот Space Shuttle снова был на земле до октября, отодвинув дату запуска на 6 марта 2003 года. Затем флот снова был на земле после катастрофы Space Shuttle Columbia в феврале 2003 года. [84] STS-114 теперь стал миссией NASA «возвращения к полету» для проверки улучшений безопасности в дополнение к пополнению запасов МКС. [85] Экипаж остался прежним, но вместо членов экипажа экспедиции МКС STS-114 взял бы трех дополнительных специалистов миссии для обработки большей нагрузки: Энди Томаса для координации выходов в открытый космос и Венди Лоуренс для управления роботизированной рукой, [86] которая была оборудована специализированными камерами, чтобы можно было обследовать Space Shuttle на предмет повреждений. [87] STS-114 уже был запланирован как следующая миссия, но маловероятно, что она бы таковой осталась, если бы Коллинз и Келли уже не совершили миссию в качестве командира и пилота соответственно. Коллинз выступал за назначение по крайней мере одного новичка-астронавта на полет, и Чарльз Камарда был добавлен. [88]
Рик Хаук , который командовал миссией по возвращению в полет после катастрофы космического челнока Challenger , посоветовал ей посетить подрядчиков, где производились компоненты космического челнока. Она посетила завод Rockwell International в Канога-Парке, Калифорния , где были отремонтированы SSME, завод Thiokol в Бригам-Сити, штат Юта , где производились твердотопливные ракетные ускорители (SRB), и сборочный завод Michoud в Новом Орлеане, штат Луизиана , где собирался внешний бак космического челнока . [89] На вопрос, чувствовала ли она страх после потери Columbia , Коллинз ответила: «Я бы сказала нет. Я хочу снова летать. Я очень морально готова снова летать». Затем, сделав паузу, отметив, что она хотела быть точной, она добавила: «Я морально готова снова летать, когда шаттлу будет разрешено летать». [90]
Она выразила сомнения по поводу шпилек, удерживающих шаттл на стартовой площадке. Болты, удерживающие их, должны были быть разорваны взрывчатыми зарядами при старте, но не все из них сделали это в каждой миссии; гайки не разорвались в одной из пяти миссий. Если бы слишком много не разделилось, результат мог быть катастрофическим. Была разработана новая система детонаторов, но она не будет доступна для STS-114. Она также выразила обеспокоенность по поводу двигателей разделения ускорителя , которые отделяли SRB от орбитального аппарата. Они были переработаны для STS-114. Наконец, она выразила обеспокоенность по поводу приводов руля направления / тормоза скорости (RSB) . Проверка приводов RSB на Discovery выявила проблемы; они были устранены путем взятия деталей с Endeavour . Поскольку проверка Atlantis заняла бы месяц , Discovery заменил Atlantis для миссии STS-114. [91]
Discovery выкатили на стартовую площадку 6 апреля 2005 года, но проблемы с датчиками во внешнем баке привели к тому, что его вернули в здание сборки транспортных средств в KSC для замены внешнего бака. Это отодвинуло дату запуска на 13 июля. Затем та же проблема повторилась, вызвав еще одну отсрочку. [92] Миссия была запущена 26 июля 2005 года после безупречного обратного отсчета. [85] Хотя Discovery не был поврежден, видеозапись запуска показала, что проблема с обломками, ударяющими по шаттлу, не была решена. [93] Во время старта от внешнего бака отвалилось десять кусков пены, включая кусок размером 92 на 279 на 17 сантиметров (36,3 дюйма × 110 дюймов × 6,7 дюйма), который был самым большим из когда-либо зарегистрированных. Это была проблема, которая обрекла Columbia , и она, очевидно, не была устранена. [94] Коллинз винила себя за то, что не подтолкнула Мишу сильнее, чтобы внести изменения. [95]
Миссия STS-114 продолжилась, поскольку Discovery уже находился на орбите, но флот Space Shuttle снова был остановлен. [93] Коллинз стала первым астронавтом, который совершил на орбитальном аппарате полный маневр тангажа на 360 градусов . Это было необходимо для того, чтобы астронавты на борту МКС могли сфотографировать днище Discovery , чтобы убедиться в отсутствии угрозы повреждения орбитального аппарата мусором при входе в атмосферу. Это был сложный маневр, но он был отработан ею много раз на симуляторе. Затем она пролетела под МКС и состыковалась с ней. [96] Инспекции выявили некоторые опасения: между некоторыми плитками выступали зазоры, из-за чего они могли выскочить при входе в атмосферу. [97] Три выхода в открытый космос и передача припасов прошли без проблем. [85] Во время третьего выхода в открытый космос Робинсон подъехала на роботизированной руке к нижней части Discovery и удалила два самых выступающих зазора. [97]
Discovery должен был приземлиться в KSC 8 августа, но неблагоприятные погодные условия привели к отсрочке до следующего дня, и место посадки было изменено на авиабазу Эдвардс. Discovery приземлился после миссии, длившейся 13 дней, 21 час и 33 минуты. [85] На этот раз Коллинз была недовольна своей посадкой, чувствуя, что она была немного быстрой. Она с облегчением обнаружила, что шины были в хорошем состоянии. Хотя она чувствовала себя хорошо в космосе во время этой миссии, ее ноги болели, когда кости возвращались в положение обратно на землю, и потребовалось две недели, чтобы боль утихла. [98]
Коллинз ушла из ВВС США в январе 2005 года в звании полковника . [1] 1 мая 2006 года НАСА объявило, что она покидает НАСА, чтобы проводить больше времени со своей семьей и заниматься другими интересами. [99] Она налетала 6751 час на тридцати различных типах самолетов и провела более 872 часов в космических полетах. [1]
После ухода из ВВС США и НАСА Коллинз с 2006 по 2021 год входила в совет директоров USAA , банковской и страховой компании из Сан-Антонио. [100] [101] Она продолжала сотрудничать с НАСА, занимая должность председателя Комитета по космическим операциям Консультативного совета НАСА [102] с 2007 по 2011 год. [103]
Коллинз также время от времени появлялась на публике в качестве аналитика, освещающего запуски и посадки шаттлов для CNN . [104] Она была оратором на 148-й церемонии вручения дипломов в Сиракузском университете в мае 2001 года. [20] [105] Она выступила на Республиканском национальном съезде 2016 года в Кливленде, штат Огайо , 20 июля 2016 года, [106] что привело к предположениям о том, что она может быть назначена администратором НАСА при Дональде Трампе . [107]
Помимо звания «Командир летчика-астронавта» ВВС США, Коллинз был удостоен следующих наград и знаков отличия: орден « Легион почета» [79] , крест «За выдающиеся летные заслуги» [79] , медаль Министерства обороны « За заслуги в службе» [79], медаль «За заслуги в службе» [79] , похвальная медаль ВВС США [79] с дубовыми листьями [71], медаль НАСА «За выдающиеся лидерские качества» [72] , медаль НАСА «За исключительные заслуги» [73 ] и четыре медали НАСА «За космический полет» [ 74] . [108] Она получила премию «Золотая пластина» Американской академии достижений в 2001 году, [109] премию «Свободный дух», [110] Национальный космический трофей, [111] и премию Планетария Адлера «Женщины в космической науке» в 2006 году, [112] премию Космического фонда имени Дугласа С. Морроу за работу с общественностью в 2007 году, [113] премию Хармона в 2020 году, [114] и Мемориальный трофей братьев Райт в 2022 году. [115] [116]
Коллинз была включена в Национальный женский зал славы в 1995 году [117] , в Национальный зал славы авиации в 2009 году [118], в Зал славы астронавтов США 19 апреля 2013 года [119] и в Техасский зал славы авиации в Музее полетов Lone Star в Хьюстоне , штат Техас, 6 мая 2020 года [120] [121] Она была признана Британской энциклопедией одной из 300 женщин, которые изменили мир. [122]
Астрономическая обсерватория — обсерватория Эйлин Коллинз , которой управляет Corning Community College, — названа в ее честь [123] , как и главный въездной бульвар в международный аэропорт Сиракьюс-Хэнкок . [124] Одна из ее альма-матер аспирантуры, Университет Вебстера, присвоила ей звание почетного доктора наук в 1996 году [125] , а в 2021 году она получила высшую награду выпускника Сиракьюсского университета — премию Джорджа Аренца. [126] Университетский колледж Дублина Национального университета Ирландии также присвоил ей звание почетного доктора наук 14 июня 2006 года. [127] В 2022 году она была награждена Мемориальным трофеем братьев Райт. [128]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
