Морская война — это бой на море, океане или в любом другом пространстве боевых действий , включающем крупный водоем, например большое озеро или широкую реку. Сражения на воде ведутся уже более 3000 лет. [1]
Видом вооруженных сил , предназначенным для ведения войны на море, является военно-морской флот . Военно-морские операции можно в общих чертах разделить на речные/прибрежные операции ( коричнево-водный флот ), операции в открытом океане ( голубая вода-военно-морской флот ), между речными/прибрежными операциями и операциями в открытом океане ( зелено-водный флот ), хотя эти различия более существенны. о стратегическом размахе, чем о тактическом или оперативном подразделении. Стратегической наступательной целью морской войны является проецирование силы через воду, а ее стратегической оборонительной целью является препятствование аналогичному проецированию силы противником.
Человечество ведет морские сражения уже более 3000 лет. [1] Даже во внутренних районах больших территорий транспорт до появления обширных железных дорог в значительной степени зависел от рек , озер , каналов и других судоходных водных путей .
Последние сыграли решающую роль в развитии современного мира в Соединенном Королевстве, Америке, Нидерландах и северной Германии , поскольку они обеспечили массовое перемещение товаров и сырья , которое поддержало зарождающуюся промышленную революцию . До 1750 года материалы в основном перевозились речными баржами или морскими судами. Таким образом, армии с их непомерными потребностями в продовольствии, боеприпасах и фуражах на протяжении веков были привязаны к речным долинам.
Предварительно записанная история («Легенды Гомера», например, « Троя ») и классические произведения, такие как « Одиссея», подчеркивают море. Персидская империя – единая и сильная – не смогла одолеть мощь афинского флота в сочетании с флотом меньших городов-государств в нескольких попытках завоевать греческие города-государства. Могущество Финикии и Египта , Карфагена и даже Рима во многом зависело от контроля над морями.
Точно так же Венецианская республика доминировала в городах-государствах Италии, противостояла Османской империи и доминировала в торговле на Шелковом пути и в Средиземноморье в целом на протяжении веков. В течение трех столетий викинги совершали набеги и грабежи далеко в центральную Россию и Украину и даже в далекий Константинополь (как через притоки Черного моря , Сицилию , так и через Гибралтарский пролив ).
Получение контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части военно-морской истории военно-морская война вращалась вокруг двух основных задач: абордажа и противоборства. Лишь в конце 16 века, когда пороховая технология достигла значительного развития, тактический акцент на море сместился на тяжелые артиллерийские орудия. [2]
Многие морские сражения в истории также служат надежным источником кораблекрушений для подводной археологии . Ярким примером является исследование затонувших кораблей различных военных кораблей в Тихом океане .
Первым зарегистрированным морским сражением была битва в дельте , древние египтяне победили народы моря в морском сражении ок. 1175 год до нашей эры . [3] Как записано на стенах заупокойного храма фараона Рамсеса III в Мединет-Абу , это отразило крупное морское вторжение у берегов восточной дельты Нила , используя морскую засаду и лучников, стреляющих как с кораблей, так и с берега.
Ассирийские рельефы VIII века до нашей эры изображают финикийские боевые корабли с двумя уровнями весел, сражающимися людьми на своего рода мосте или палубе над гребцами и своего рода тараном, выступающим из носа. Похоже, что никаких письменных упоминаний о стратегии или тактике не сохранилось.
Иосиф Флавий (Древности IX 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и ассирийским царем, которому помогали другие города Финикии. Битва произошла у берегов Тира. Хотя тирский флот был намного меньше, тирийцы победили своих врагов.
Греки Гомера просто использовали свои корабли в качестве транспорта для сухопутных армий, но в 664 году до нашей эры есть упоминание о морской битве между Коринфом и его городом - колонией Коркирой .
Древние описания персидских войн были первыми, в которых были описаны крупномасштабные военно-морские операции, а не просто сложные сражения флота с десятками триер с каждой стороны, но и комбинированные сухопутно-морские операции. Кажется маловероятным, чтобы все это было продуктом одного ума или даже поколения; скорее всего период эволюции и экспериментирования просто не был зафиксирован историей.
После нескольких первоначальных сражений при подчинении греков Ионического побережья персы решили вторгнуться в саму Грецию. Фемистокл Афинский подсчитал, что греки будут превосходить персов по численности на суше, но Афины смогут защитить себя, построив флот (знаменитые «деревянные стены»), используя для своего финансирования доходы от серебряных рудников в Лаурии .
Первая персидская кампания, в 492 г. до н. э., была прервана, поскольку флот погиб в шторме, но вторая, в 490 г. до н. э., захватила острова в Эгейском море , прежде чем высадиться на материке недалеко от Марафона . Атаки греческих армий их отразили.
Третья персидская кампания в 480 г. до н. э., под командованием Ксеркса I Персидского , следовала образцу второй: армия прошла через Геллеспонт , в то время как флот шел параллельно с ней в море. Около Артемисия , в узком канале между материком и Эвбеей , греческий флот отразил многочисленные атаки персов, персы прорвали первую линию, но затем были окружены второй линией кораблей. Но поражение на суше при Фермопилах вынудило греков уйти, и Афины эвакуировали свое население на близлежащий остров Саламин .
Последовавшая за этим битва при Саламине стала одним из решающих сражений в истории. Фемистокл поймал персов в проливе, слишком узком для того, чтобы они могли использовать свои большие силы, и энергично атаковал их, в конце концов приведя к потере 200 персидских кораблей против 40 греческих. Эсхил написал пьесу о поражении «Персы» , которая была показана на греческом театральном конкурсе через несколько лет после битвы. Это старейшая известная сохранившаяся пьеса. В конце концов, у Ксеркса все еще был флот, более сильный, чем у греков, но он все равно отступил и после поражения при Платеях в следующем году вернулся в Малую Азию , оставив грекам свободу. Тем не менее афиняне и спартанцы напали и сожгли стоявший на приколе персидский флот в Микале и освободили многие ионические города. В этих сражениях в качестве стандартной боевой платформы использовались триеры или биремы, а цель битвы заключалась в том, чтобы протаранить судно противника, используя усиленный нос лодки. Противник будет пытаться маневрировать и избегать контакта или поочередно бросать всех морских пехотинцев в сторону, где будет нанесен удар, тем самым креня лодку. Когда таран отойдет и морские пехотинцы разойдутся, пробоина окажется выше ватерлинии и не станет серьезным повреждением корабля.
В течение следующих пятидесяти лет греки управляли Эгейским морем, но не гармонично. После нескольких мелких войн напряженность переросла в Пелопоннесскую войну (431 г. до н. э.) между Афинским Делосским союзом и спартанским Пелопоннесом . Военно-морская стратегия имела решающее значение; Афины отгородились стеной от остальной Греции, оставив открытым только порт в Пирее и полагаясь на свой флот , который обеспечит поступление припасов, пока спартанская армия осаждает их. Эта стратегия сработала, хотя тесное общение, вероятно, способствовало эпидемии чумы, унесшей жизни многих афинян в 429 г. до н.э.
Между галерами произошло несколько морских сражений ; в Риуме , Навпакте , Пилосе , Сиракузах , Киноссеме , Кизике , Нотиуме . Но конец для Афин наступил в 405 г. до н. э. в Эгоспотами в Геллеспонте , где афиняне выстроили свой флот на берегу и были застигнуты врасплох спартанским флотом, который высадился на берег и сжег все корабли. В следующем году Афины сдались Спарте.
Затем флот сыграл важную роль в сложных войнах преемников Александра Великого .
Римская республика никогда не была мореходной страной, но ей пришлось учиться. В Пунических войнах с Карфагеном римляне разработали технику захвата и абордажа вражеских кораблей с помощью солдат. Римский флот постепенно рос по мере того, как Рим стал более активно участвовать в средиземноморской политике; ко времени гражданской войны в Риме и битвы при Акциуме (31 г. до н. э.) в ней были задействованы сотни кораблей, многие из которых были квинкеремами с катапультами и боевыми башнями. После того, как император Август превратил Республику в Римскую империю , Рим получил контроль над большей частью Средиземноморья. Не имея каких-либо серьезных морских врагов, римский флот был в основном занят патрулированием в поисках пиратов и транспортировкой. И только на окраинах Империи, в недавно завоеванных провинциях или в оборонительных миссиях от вторжения варваров, флот все еще вёл настоящую войну.
Хотя варварские вторжения в IV веке и позже в основном происходили по суше, известны некоторые примечательные примеры военно-морских конфликтов. В конце III века, во время правления императора Галлиена , большая группа набегов, состоящая из готов, гепидов и герулов, отправилась в Черное море, совершив набег на побережья Анатолии и Фракии и перейдя в Эгейское море, грабя материковую Грецию. (включая Афины и Спарту) и доходя до Крита и Родоса. На закате Римской империи в конце IV века можно привести пример императора Майориана , который с помощью Константинополя собрал большой флот в неудачной попытке изгнать германских захватчиков с их недавно завоеванных африканских территорий, а также Разгром остготского флота при Сене Галлике в Адриатическом море .
Во время мусульманских завоеваний VII века впервые появились мусульманские флоты, совершившие набег на Сицилию в 652 году (см. «Историю ислама на юге Италии и Сицилийский эмират ») и разгромившие византийский флот в 655 году . Константинополь был спасён от длительной арабской осады в 678 году. благодаря изобретению греческого огня , ранней формы огнемета , который наносил разрушительные повреждения кораблям осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн .
Халифат стал доминирующей военно-морской державой в Средиземном море с 7 по 13 века, во время так называемого Золотого века ислама . Одним из наиболее значительных изобретений средневековой морской войны была торпеда , изобретенная в Сирии арабским изобретателем Хасаном ар-Раммой в 1275 году. Его торпеда двигалась по воде с помощью ракетной системы, начиненной взрывчатыми пороховыми материалами, и имела три огневые точки. Это было эффективное оружие против кораблей . [6]
В VIII веке появились викинги , хотя их обычная манера заключалась в том, чтобы быстро появляться, грабить и исчезать, предпочтительно нападая на незащищенные места. Викинги совершали набеги на побережье Англии и Франции, при этом наибольшая угроза исходила от Англии. Они совершали набеги на монастыри из-за их богатства и отсутствия грозных защитников. Они также использовали реки и другие вспомогательные водные пути, чтобы пробраться вглубь страны во время возможного вторжения в Британию. Они сеяли хаос в Нортумбрии, Мерсии и остальной части Англии, прежде чем были остановлены Уэссексом. Король Англии Альфред Великий смог остановить вторжение викингов, одержав решающую победу в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данелау договором 884 года. Эффективность «флота» Альфреда обсуждается; Кеннет Харл отметил, что на борьбу с викингами было отправлено всего одиннадцать кораблей, только два из которых не были отбиты или захвачены. [ нужна цитата ]
Викинги также провели между собой несколько морских сражений. Обычно это делалось путем связывания кораблей каждой стороны вместе, таким образом, по сути, ведя сухопутное сражение на море. [1] Однако тот факт, что проигравшая сторона не могла легко уйти, означал, что сражения, как правило, были тяжелыми и кровавыми. Битва при Сволдере , пожалуй, самое известное из этих сражений.
Когда влияние мусульман в Средиземноморье начало ослабевать, итальянские торговые города Генуя , Пиза и Венеция вмешались, чтобы воспользоваться этой возможностью, создав торговые сети и построив военно-морские силы для их защиты. Сначала флоты воевали с арабами (у Бари в 1004 году, у Мессины в 1005 году), но затем им пришлось сражаться с норманнами , продвигавшимися на Сицилию, и, наконец, друг с другом. Генуэзцы и венецианцы вели четыре морские войны: в 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 и 1378–1381 годах. Последнее закончилось решающей победой Венеции, дав ей почти столетие на то, чтобы наслаждаться торговым господством в Средиземноморье, прежде чем другие европейские страны начали экспансию на юг и запад.
На севере Европы почти непрерывный конфликт между Англией и Францией характеризовался набегами на прибрежные города и порты вдоль береговой линии и обеспечением безопасности морских путей для защиты транспортов с войсками. Битва при Дувре в 1217 году между французским флотом из 80 кораблей под командованием Юстаса Монаха и английским флотом из 40 кораблей под командованием Юбера де Бурга примечательна как первое зарегистрированное сражение с использованием тактики парусных кораблей. Битва при Арнемейдене (23 сентября 1338 г.), завершившаяся победой французов, ознаменовала начало Столетней войны и стала первым сражением с участием артиллерии. [7] Однако битва при Слейсе , произошедшая два года спустя, привела к уничтожению французского флота в результате решительных действий, которые позволили англичанам эффективно контролировать морские пути и стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.
Китайские династии Суй (581–618) и Тан (618–907) участвовали в нескольких военно-морских делах в рамках тройного набора государств, управляющих средневековой Кореей ( Три королевства Кореи ), а также участвовали в морских бомбардировках полуострова с периода Аска. Королевство Ямато (Япония).
Династия Тан помогла корейскому королевству Силла (см. также «Объединенная Силла ») и изгнала корейское королевство Пэкче , которое поддерживалось японскими военно-морскими силами, с Корейского полуострова (см. «Битва при Пэкгане ») и помогла Силле одолеть конкурирующие корейские королевства, Пэкче и Когурё , к 668 году. Кроме того, Тан имел морскую торговлю, данность и дипломатические связи с современной Шри-Ланкой , Индией, исламским Ираном и Аравией , а также Сомали в Восточной Африке .
Из Аксумского царства в современной Эфиопии арабский путешественник Саад ибн Аби-Ваккас отплыл оттуда в Танский Китай во время правления императора Гаозуна . Два десятилетия спустя он вернулся с копией Корана , основав первую исламскую мечеть в Китае — Мечеть Памяти в Гуанчжоу . Последовало растущее соперничество между арабами и китайцами за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге «Культурный поток между Китаем и внешним миром» Шэнь Фувэй отмечает, что морские китайские купцы в 9 веке регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы избавиться от арабских посредников. [8]
Династия Чола в средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане , заядлым морским торговцем и дипломатическим субъектом с Китаем Сун. Раджараджа Чола I (годы правления с 985 по 1014 год) и его сын Раджендра Чола I (годы правления 1014–1042 годы) отправили большую военно-морскую экспедицию, которая оккупировала части Мьянмы , Малайи и Суматры .
На архипелаге Нусантара уже используются крупные океанские суда длиной более 50 м и надводным бортом 5,2–7,8 м, по крайней мере, со II века нашей эры, связывающие Индию с Китаем. [9] : 347 [10] : 41 Империя Шривиджая с 7 века нашей эры контролировала море западной части архипелага. Надпись Кедукан Букит является старейшей записью индонезийской военной истории и отмечает священное путешествие по сиддхаятре Шривиджая 7-го века , возглавляемое Дапунтой Хьянгом Шри Джаянасой . Сообщается, что он привел с собой 20 000 солдат, в том числе 312 человек на лодках и 1312 пехотинцев. [11] : 4 Арабский текст 10-го века Аджаиб аль-Хинд («Чудеса Индии») сообщает о вторжении в Африку людей, называемых Ваквак или Ваквак , [12] : 110, вероятно, малайского народа Шривиджая или яванского народа Матарама . королевство , [13] : 27 [14] : 39 в 945–946 гг. н.э. Они прибыли к побережью Танганьики и Мозамбика на 1000 лодках и попытались захватить цитадель Канбало, но в конечном итоге потерпели неудачу. Причина нападения заключалась в том, что в этом месте были товары, подходящие для их страны и Китая, такие как слоновая кость, панцири черепах, шкуры пантер и амбра , а также потому, что они хотели получить черных рабов из народа банту (которого арабы называли Цзэн или Зендж ). Дженги по-явански), которые были сильными и были хорошими рабами. [12] : 110 До 12-го века Шривиджая представляла собой преимущественно сухопутное государство, а не морскую державу, флот имелся, но выступал в качестве логистической поддержки, облегчая проецирование сухопутной мощи. Позже военно-морская стратегия переросла в рейдерский флот. Их военно-морская стратегия заключалась в том, чтобы заставить торговые суда заходить в их порты, и, если их проигнорировать, они отправят корабли, чтобы уничтожить корабль и убить пассажиров. [15] [16]
В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву . Юань послал 500–1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге потерпел поражение на суше в результате внезапной атаки , вынудив армию отступить на пляж. В прибрежных водах яванские джонки уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска высадились на корабли на побережье, армия Юаня сразилась с яванским флотом. Отразив его, они отплыли обратно в Цюаньчжоу . Яванский военно-морской командующий Ария Адикара перехватил дальнейшее вторжение монголов . [17] : 145 [14] : 107–110 Несмотря на скудную информацию, путешественники, проезжавшие этот регион, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне, отмечали, что Ява несколько раз подвергалась нападениям монголов, всегда заканчивавшихся неудачей. [18] [19] После этих неудачных вторжений империя Маджапахит быстро выросла и стала доминирующей военно-морской державой в 14–15 веках. Использование пушек во время монгольского вторжения на Яву , [20] : 245, привело к использованию пушек Кетбанг флотом Маджапахита в 1300-х годах. [21] Главным военным кораблем флота Маджапахита был « Джонг» . Чонгы представляли собой большие транспортные суда длиной 28,99–88,56 метра, способные перевозить 100–2000 тонн груза и 50–1000 человек. [22] : 60–62 Точное количество джонгов, выставленных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, задействованных в экспедиции, составляет около 400 джонгов, когда Маджапахит напал на Пасай в 1350 году . [23] В эту эпоху даже до В 17 веке нусантаранские военно-морские солдаты сражались на платформе своих кораблей, называемой балай , и совершали абордажные действия. Для противодействия этому виду боя используются разбросные выстрелы из цетбанга, стреляющие по личному составу. [20] : 241 [24] : 162
В XII веке первый постоянный постоянный военно-морской флот Китая был основан династией Южная Сун , штаб-квартира Адмиралтейства располагалась в Динхае . Это произошло после завоевания северного Китая народом чжурчжэней (см. Династия Цзинь ) в 1127 году, когда императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэна в Ханчжоу . Обладая магнитным компасом и знанием знаменитого трактата Шэнь Го (о концепции истинного севера ), китайцы в свое время стали опытными экспертами в навигации. За столетие они увеличили свою военно-морскую мощь с 11 эскадрилий по 3000 морских пехотинцев до 20 эскадрилий по 52 000 морских пехотинцев.
Используя гребные колеса и требушеты , бросающие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII–XIII веках во время войн Цзинь-Сун . Были морские сражения в битве при Цайши и битве при Тандао . [25] [26] Обладая мощным военно-морским флотом, Китай также доминировал в морской торговле по всей Юго-Восточной Азии . До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от Цзинь на севере, пока монголы окончательно не завоевали весь Китай. После династии Сун китайская династия Юань , возглавляемая монголами, была мощной морской силой в Индийском океане.
Юаньский император Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большим флотом (как монгольским, так и китайским), в 1274 году и снова в 1281 году, обе попытки оказались безуспешными (см. Монгольские вторжения в Японию ). Опираясь на технологические достижения ранней династии Сун, монголы также использовали первые пушки на палубах своих кораблей. [27] [ нужна страница ]
В то время как Сунский Китай наращивал свою военно-морскую мощь, японцы также обладали значительным военно-морским мастерством. Силу японских военно-морских сил можно было увидеть в войне Гэмпэй , в крупномасштабной битве при Дан-но-ура 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, а Тайра-но Мунэмори - 500 кораблей.
В середине 14 века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих группировок. Его ранний успех был обусловлен способными чиновниками, такими как Лю Боуэн и Цзяо Юй , и их пороховым оружием (см. Хуолунцзин ). И все же решающей битвой, которая закрепила его успех и основание династии Мин (1368–1644), стала битва у озера Поян , считающаяся одним из крупнейших морских сражений в истории . [27] : 228–231.
В 15 веке китайскому адмиралу Чжэн Хэ было поручено собрать огромный флот для нескольких дипломатических миссий за рубежом , плавающий по водам юго-восточной части Тихого океана и Индийского океана. Во время его миссий флот Чжэна несколько раз вступал в конфликт с пиратами . Флот Чжэна также был вовлечен в конфликт в Шри-Ланке , где король Цейлона впоследствии вернулся в Китай эпохи династии Мин, чтобы принести официальные извинения императору Юнлэ .
Имперский флот Мин разгромил португальский флот под командованием Мартима Афонсу де Соуза в 1522 году. Китайцы уничтожили одно судно, нацелившись на его пороховой склад, и захватили еще один португальский корабль. [28] [29] Армия и флот династии Мин под предводительством Коксинга нанесли поражение западной державе, Голландской Ост-Индской компании , при осаде форта Зеландия . Это был первый раз, когда Китай нанес поражение западной державе. [30] Китайцы использовали пушки и корабли, чтобы бомбардировать голландцев и заставить их сдаться. [31] [32]
В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну с помощью военной мощи. Однако он потерпел поражение от флота клана Мори . Нобунага изобрел Тэккосен (большой Атакэбуне , оснащенный железными пластинами) и разгромил 600 кораблей флота Мори с помощью шести броненосных боевых кораблей ( Битва при Кидзугавагути ). Военно-морской флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси применял умную тактику ближнего боя на суше с использованием аркебуз , но также полагался на стрельбу из мушкетов с близкого расстояния в морских боях в стиле захвата и доски. Когда Нобунага погиб в результате инцидента в Хонно-дзи , Хидэёси стал его преемником и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё направить войска в Корею Чосон, чтобы завоевать Китай эпохи династии Мин. Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1502 года, в течение месяца оккупировала Сеул. [33] Корейский король бежал в северный регион Корейского полуострова, а Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Корейский флот, возглавляемый тогда адмиралом Ли Сун Сином, разгромил японский флот в последовательных морских сражениях, а именно: Окпо, Сачхон, Танпо и Танханпо. [34] Битва при Хансандо 14 августа 1592 года привела к решающей победе Кореи над японским флотом. [35] В этом сражении 47 японских военных кораблей были потоплены и еще 12 кораблей были захвачены, при этом ни один корейский военный корабль не был потерян. [36] Поражения на море помешали японскому флоту обеспечить свою армию необходимым снабжением. [37]
Позже Ли Сун Сина сменил адмирал Вон Гюн , флот которого потерпел поражение. [38] Японская армия, базирующаяся недалеко от Пусана , разгромила корейский флот в битве при Чильчхолляне 28 августа 1597 года и начала наступление на Китай. Эта попытка была остановлена, когда вновь назначенный адмирал Йи выиграл битву при Мённяне . [39]
Император Ваньли Минского Китая направил военные силы на Корейский полуостров. И Сун Син и Чэнь Линь продолжали успешно вступать в бой с японским флотом с помощью 500 китайских военных кораблей и усиленного корейского флота. [40] [41] [42] В 1598 году запланированное завоевание Китая было отменено из-за смерти Тоётоми Хидэеси , и японские военные отступили с Корейского полуострова. На обратном пути в Японию И Сун Син и Чэнь Линь атаковали японский флот в битве при Норяне, нанеся ему тяжелые повреждения, но высокопоставленный китайский чиновник Дэн Цзилун и корейский командующий И Сун Син были убиты в результате контратаки японской армии. Остальная часть японской армии вернулась в Японию к концу декабря. [43] В 1609 году сёгунат Токугава приказал оставить военные корабли феодалу . Японский флот находился в застое вплоть до периода Мэйдзи .
В Корее большая дальность действия корейских пушек , а также блестящая военно-морская стратегия корейского адмирала Ли Сун Сина стали основными факторами окончательного поражения Японии. И Сун Сину приписывают усовершенствование Гебуксона ( корабля-черепахи), который использовался в основном для острия атак. Их лучше всего использовать в труднодоступных местах и вокруг островов, а не в открытом море. И Сун-Син эффективно отрезал возможную линию снабжения японцев, которая могла бы проходить через Желтое море в Китай, и серьезно ослабил японскую силу и боевой дух в нескольких ожесточенных сражениях (многие считают, что критическим поражением японцев стала битва у острова Хансан). ). Надежды на дальнейшие поставки японцев стали уменьшаться из-за неоднократных потерь в морских сражениях от рук И Сун Сина. Когда японская армия собиралась вернуться в Японию, Ли Сун Син решительно разгромил японский флот в битве при Норяне .
В древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Воюющих царств (481–221 гг. до н. э.), когда вассальные лорды сражались друг с другом. В военно-морской войне Китая в этот период применялась тактика захвата и крюка, а также тактика тарана с использованием кораблей, называемых «ударами в живот» и «сталкивающимися свуперами». [44] Во времена династии Хань было написано , что люди эпохи Воюющих царств использовали корабли чуан гэ (корабли с топорами-кинжалами или корабли с алебардами ), которые считаются простым описанием кораблей, укомплектованных морскими пехотинцами, несущими алебарды с кинжалами и топорами. в качестве личного оружия.
Писатель III века Чжан Янь утверждал, что люди периода Воюющих царств называли лодки так, потому что лезвия алебарды на самом деле были закреплены и прикреплены к корпусу корабля, чтобы во время тарана врезаться в корпус другого корабля, наносить удары. врагов в воде, упавших за борт и плывущих, или просто убрать возможных опасных морских животных на пути корабля (поскольку древние китайцы верили в морских чудовищ; дополнительную информацию см. Сюй Фу ).
Цинь Шихуан , первый император династии Цинь (221–207 до н.э.), во многом был обязан своим успехом в объединении южного Китая военно-морской мощи, хотя официальный флот еще не был создан (см. раздел «Средневековая Азия» ниже). Известно, что люди династии Чжоу использовали временные понтонные мосты в качестве обычных транспортных средств, но именно во времена династий Цинь и Хань были собраны большие постоянные понтонные мосты, которые использовались в войне (первое письменное описание понтонного моста на Западе). являлся надзором за греческим Мандроклом Самосским в содействии военной кампании персидского императора Дария I на Босфоре ).
Во времена династии Хань (202 г. до н. э. – 220 г. н. э.) китайцы начали использовать установленный на корме рулевой руль , а также спроектировали новый тип корабля — « джонку» . От поздней династии Хань до периода Троецарствия (220–280 гг. н. э.) крупные морские сражения, такие как битва у Красных скал, ознаменовали развитие морской войны на Востоке. В последнем сражении союзные силы Сунь Цюаня и Лю Бэя уничтожили большой флот под командованием Цао Цао в результате огневой морской атаки.
Что касается зарубежного мореплавания, возможно, одним из первых китайцев, вышедших в Индийский океан и достигших Шри-Ланки и Индии по морю, был буддийский монах Факсиан в начале V века, хотя были установлены дипломатические отношения и сухопутная торговля с Персией и Индией. во времена ранней династии Хань. Однако китайское военно-морское влияние проникало в Индийский океан вплоть до средневекового периода.
В эпоху позднего средневековья появились винтокрылые , каравеллы и каравеллы , способные выдерживать суровые условия открытого океана, с достаточным количеством резервных систем и опытным экипажем, чтобы сделать длительные путешествия обычным делом. [1] Кроме того, их водоизмещение выросло со 100 до 300 тонн, что достаточно для того, чтобы нести пушки в качестве вооружения и при этом иметь место для груза. Один из крупнейших кораблей того времени, « Грейт Гарри» , имел водоизмещение более 1500 тонн.
Открытия носили в основном коммерческий, а не военный характер, хотя граница иногда была размытой, поскольку правитель страны не был выше финансирования исследований ради личной выгоды, и не было проблемой использовать военную мощь для увеличения этой прибыли. Позже линии постепенно разделились, поскольку мотивом использования флота правителем была защита частного предпринимательства, чтобы они могли платить больше налогов.
Подобно египетским шиитам-фатимидам и мамлюкам, суннитско-исламская Османская империя с центром в современной Турции доминировала в восточной части Средиземного моря. Османы построили мощный флот, способный соперничать с итальянским городом-государством Венецией во время Османско-венецианской войны (1499–1503 гг.) .
Хотя они потерпели сокрушительное поражение от Священной лиги в битве при Лепанто (1571 г.) , османы вскоре восстановили свою военно-морскую мощь, а затем успешно защитили остров Кипр, чтобы он остался в руках Османской империи. Однако в эпоху Великих географических открытий Европа намного превзошла Османскую империю и успешно преодолела их зависимость от сухопутной торговли, открыв морские пути вокруг Африки и в сторону Америки.
Первые военно-морские действия в защиту новых колоний произошли всего через десять лет после эпохальной высадки Васко да Гамы в Индии. В марте 1508 года объединенные гуджаратско-египетские силы застали врасплох португальскую эскадру в Чауле , и только двум португальским кораблям удалось спастись. В феврале следующего года португальский вице-король уничтожил союзный флот в Диу , подтвердив господство Португалии в Индийском океане.
В 1582 году битва при Понта-Делгада на Азорских островах, в которой испанско - португальский флот разгромил объединенные французские и португальские силы при некоторой прямой поддержке Англии, положив тем самым конец кризису португальского престолонаследия , стала первой битвой, произошедшей в середине Атлантического океана .
В 1588 году испанский король Филипп II послал свою армаду, чтобы подчинить себе английский флот Елизаветы , но адмирал сэр Чарльз Ховард разгромил армаду, что ознаменовало подъем английского королевского флота . Однако он не смог нанести решающий удар по испанскому флоту, который оставался самым важным еще полвека. После окончания войны в 1604 году английский флот пережил период относительного запустения и упадка.
В 16 веке к власти пришли берберийские государства Северной Африки , став доминирующей военно-морской державой в Средиземном море благодаря берберийским пиратам . Прибрежные деревни и города Италии, Испании и средиземноморских островов часто подвергались нападениям, а длинные участки итальянского и испанского побережья были почти полностью оставлены их жителями; после 1600 года берберийские пираты время от времени заходили в Атлантику и нападали на север до Исландии .
По данным Роберта Дэвиса [45] [46] около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберийскими пиратами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи в период с 16 по 19 века. Эти рабы были захвачены в основном из приморских деревень Италии, Испании и Португалии, а также из более отдаленных мест, таких как Франция, Англия, Нидерланды, Ирландия и даже Исландия и Северная Америка. Берберийским пиратам также удалось успешно победить и захватить многие европейские корабли, во многом благодаря достижениям берберийских государств в области мореходных технологий. Самый ранний военно-морской траулер , шебек и наветренные корабли использовались берберийскими пиратами с 16 века. [47]
С середины 17-го века конкуренция между расширяющимися английскими и голландскими торговыми флотами достигла апогея в англо-голландских войнах , первых войнах, которые велись полностью на море. Самым запоминающимся из этих сражений стал рейд на Медуэй , в ходе которого голландский адмирал Мишель де Рюйтер плыл вверх по Темзе и уничтожил большую часть британского флота. Это остается величайшим морским поражением Англии и установило господство Нидерландов на море более чем на полвека. Очень немногие корабли были потоплены в морских боях во время англо-голландских войн, так как поражать корабли ниже уровня воды было трудно ; поверхность воды отклоняла пушечные ядра, и образовавшиеся несколько дыр можно было быстро залатать. Морские артиллерийские снаряды повредили людям и парусам больше, чем потопили корабли.
XVIII век превратился в период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых была крупнее предыдущей. На море британцы и французы были непримиримыми соперниками; Французы помогали молодым Соединенным Штатам в американской войне за независимость , но их стратегической целью был захват территорий в Индии и Вест-Индии , чего они не достигли. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к Русской войне Густава III с ее грандиозным финалом во Второй битве при Свенскунде . Битва, не имеющая себе равных по размерам до 20-го века, стала решающей тактической победой Швеции, но привела к небольшому стратегическому результату из-за плохих действий армии и отсутствия инициативы со стороны шведов, и война закончилась без территориальных изменений.
Даже смена правительства в результате Французской революции , казалось, скорее усилила, чем уменьшила соперничество, а Наполеоновские войны включали в себя серию легендарных морских сражений, кульминацией которых стала Трафальгарская битва в 1805 году, в результате которой адмирал Горацио Нельсон сломил мощь наполеоновских войск. французский и испанский флоты, но при этом погиб сам.
Трафальгар открыл Pax Britannica XIX века, ознаменовавший всеобщий мир во всем Мировом океане, под знаменами Королевского флота. Но это был период интенсивных экспериментов с новыми технологиями; паровая энергия для кораблей появилась в 1810-х годах, усовершенствованная металлургия и техника механической обработки позволили создать более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов , способных разрушить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь потребовала добавления железной брони.
Хотя военно-морская мощь во времена династий Сун, Юань и Мин сделала Китай крупнейшей мировой морской державой на Востоке, династии Цин не хватало официального постоянного военно-морского флота. Они были больше заинтересованы в вложении средств в военные предприятия ближе к дому ( собственно Китай ), такие как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян ). Тем не менее, перед Первой Опиумной войной было несколько значительных военно-морских конфликтов с участием флота Цин (таких как битва при Пэнху и захват Формозы у сторонников Мин ).
Во время Первой и Второй опиумных войн цинский флот оказался крайне слабым , оставив Китай открытым для фактического иностранного господства; части китайского побережья оказались под сферой влияния Запада и Японии . Правительство Цин отреагировало на свое поражение в Опиумных войнах попыткой модернизировать китайский флот; размещение нескольких контрактов на европейских верфях на поставку современных военных кораблей. Результатом этих событий стал Бэйянский флот , которому Императорский флот Японии нанёс серьёзный удар в Первой китайско-японской войне (1894–1895).
Битва между CSS Virginia и USS Monitor во время Гражданской войны в США была дуэлью броненосцев , которая символизировала меняющиеся времена. Первое сражение флота между броненосными кораблями произошло в 1866 году в битве при Лиссе между флотами Австрии и Италии. Поскольку решающий момент битвы произошел, когда австрийский флагман SMS Erzherzog Ferdinand Max успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia тараном , в последующее десятилетие все военно-морские силы мира в основном сосредоточились на таране как основной тактике. Последнее известное использование тарана в морском бою произошло в 1915 году, когда HMS Dreadnought протаранил (надводную) немецкую подводную лодку U-29 . Последний надводный корабль, потопленный тараном, произошел в 1879 году, когда перуанский корабль «Уаскар» протаранил чилийский корабль «Эсмеральда» . Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году — немецкий лёгкий крейсер SMS Emden .
С появлением парохода появилась возможность создавать массивные артиллерийские платформы и снабжать их тяжелой броней, в результате чего появились первые современные линкоры. Сражения при Сантьяго-де-Куба и Цусиме продемонстрировали мощь этих кораблей.
.jpg/1280px-Japanese_high-level_bombing_attack_on_HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_on_10_December_1941_(NH_60566).jpg)
_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(NH_95579).jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-2)_under_air_attack_during_the_Battle_of_the_Coral_Sea,_8_May_1942_(NH_95579).jpg)
_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg/1280px-USS_Yorktown_(CV-5)_is_hit_by_a_torpedo_on_4_June_1942.jpg)
_under_fire_during_the_Battle_of_Savo_Island_on_9_August_1942_(NH_50346).jpg/1280px-USS_Quincy_(CA-39)_under_fire_during_the_Battle_of_Savo_Island_on_9_August_1942_(NH_50346).jpg)
В начале 20 века появился современный линкор : корабль со стальной броней, полностью зависящий от паровой двигательной установки, с главной батареей орудий единого калибра, установленной в башнях на главной палубе. Этот тип был впервые использован в 1906 году на HMS Dreadnought , на котором была установлена главная батарея из десяти 12-дюймовых (300-мм) орудий вместо основной батареи смешанного калибра предыдущих конструкций. Наряду с основной батареей «Дредноут» и его преемники сохранили вторичную батарею для использования против меньших кораблей, таких как эсминцы и торпедные катера, а позже и против самолетов.
Линкоры типа дредноут доминировали во флотах в начале 20 века. Они сыграли важную роль как в Русско-японской войне, так и в Первой мировой войне . Русско-японская война ознаменовала подъем Императорского флота Японии после их проигравшей победы над ослабевающим Императорским флотом России в Цусимском сражении ; в то время как Первая мировая война столкнула старый Королевский флот с новой морской пехотой Императорской Германии , кульминацией которой стала Ютландская битва 1916 года . Будущее было объявлено, когда в бой вступил гидроавианосец HMS Engadine и его гидросамолеты Short 184 . В Черном море российские гидросамолеты, летевшие с флота переоборудованных авианосцев, перекрыли турецкие морские маршруты снабжения, воздушные патрули союзников начали противодействовать действиям немецких подводных лодок в прибрежных водах Великобритании, а британский Short 184 осуществил первую успешную торпедную атаку на корабль.
В 1918 году Королевский флот переоборудовал итальянский лайнер для создания первого авианосца HMS Argus , а вскоре после войны был спущен на воду первый специально построенный авианосец HMS Hermes . Многие страны согласились с Вашингтонским военно-морским договором и сдали на слом многие из своих линкоров и крейсеров, еще находясь на верфях, но растущая напряженность 1930-х годов возобновила программы строительства, причем с еще более крупными кораблями. Линкоры класса «Ямато» , самые крупные из когда-либо существовавших, имели водоизмещение 72 000 тонн и имели 18,1-дюймовые (460-мм) орудия.
Победа Королевского флота в битве при Таранто стала поворотным моментом, поскольку это была первая настоящая демонстрация мощи морской авиации. Важность военно-морской авиации еще больше усилилась после нападения на Перл-Харбор , которое вынудило Соединенные Штаты вступить во Вторую мировую войну . Тем не менее и в Таранто, и в Перл-Харборе авиация в основном атаковала стационарные линкоры. Затопление британских линкоров HMS Prince of Wales и HMS Repulse , находившихся в момент атаки в полном боевом маневрировании, окончательно ознаменовало конец эпохи линкоров. [48] На первый план вышли самолеты и их транспорт, авианосец.
Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры большую часть времени проводили в сопровождении авианосцев и бомбардировке береговых позиций, в то время как авианосцы и их самолеты были звездами битвы в Коралловом море , [49] Битвы за Мидуэй , [ 49] Битва за Восточные Соломоновы острова , [50] Битва за острова Санта-Крус [50] и Битва в Филиппинском море . Бои между линкорами и крейсерами, такие как битва у острова Саво и морское сражение за Гуадалканал , ограничивались действиями в ночное время, чтобы избежать атак с воздуха. [51] Тем не менее, линкоры снова сыграли ключевую роль в битве при заливе Лейте , хотя это произошло после крупных авианосных сражений, главным образом потому, что японский авианосный флот к тому времени был существенно исчерпан. Это был последний морской бой между линкорами в истории. [52] Воздушная мощь оставалась ключевой для военно-морского флота на протяжении всего 20-го века, переходя к реактивным самолетам, запускаемым со все более крупных авианосцев, и дополняемым крейсерами, вооруженными управляемыми и крылатыми ракетами .
Примерно параллельно с развитием морской авиации шло развитие подводных лодок для подводных атак. Поначалу корабли были способны совершать только короткие погружения, но со временем у них появилась возможность проводить недели или месяцы под водой с помощью ядерных реакторов . В обеих мировых войнах подводные лодки (подводные лодки в Германии) в основном проявляли свою мощь, используя торпеды для потопления торговых и других военных кораблей. В 1950-х годах холодная война стимулировала разработку подводных лодок с баллистическими ракетами , каждая из которых была оснащена десятками БРПЛ с термоядерным оружием и имела приказ запустить их с моря в случае нападения другой страны.
На фоне этих событий Вторая мировая война привела к тому, что Соединенные Штаты стали доминирующей морской державой в мире. На протяжении оставшейся части 20-го века ВМС США поддерживали тоннаж, превышающий тоннаж следующих 17 крупнейших военно-морских сил вместе взятых. [53]
После Второй мировой войны морская артиллерия была вытеснена ракетами «корабль-корабль» в качестве основного оружия надводных боевых действий. После Второй мировой войны произошли два крупных морских сражения.
Индо -пакистанская военно-морская война 1971 года стала первой крупной военно-морской войной после Второй мировой войны. Он стал свидетелем отправки индийской авианосной группы, интенсивного использования ракетных катеров в военно-морских операциях, полной военно-морской блокады Пакистана со стороны ВМС Индии и уничтожения почти половины ВМС Пакистана . [54] К концу войны ущерб, нанесенный ВМС и ВВС Индии ВМС Пакистана, составил два эсминца, одну подводную лодку, один тральщик, три патрульных корабля , семь канонерских лодок , восемнадцать грузовых судов, судов снабжения и связи , а также а также масштабный ущерб, нанесенный военно-морской базе и докам, расположенным в крупном портовом городе Карачи. [55] Три корабля торгового флота, Анвар Бакш , Пасни и Мадхумати , [56] и десять меньших судов были захвачены. [57] Около 1900 человек погибли, а 1413 военнослужащих (в основном офицеров) были взяты в плен индийскими войсками в Дакке . [58] ВМС Индии потеряли 18 офицеров и 194 матроса [59] и фрегат, еще один фрегат был серьезно поврежден, а военно-морской самолет Бреге Ализе был сбит ВВС Пакистана . [60]
Во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством оперативная группа Королевского флота численностью около 100 кораблей была отправлена на расстояние более 7 000 миль (11 000 км) от материковой части Великобритании до Южной Атлантики . Британцы превосходили численность авиации на театре военных действий: всего 36 « Харриеров» с двух авианосцев и нескольких вертолетов по сравнению с по меньшей мере 200 самолетами Fuerza Aérea Argentina , хотя Лондон отправил бомбардировщики «Вулкан», продемонстрировав свою стратегическую мощь на дальних дистанциях . Большая часть самолетов наземного базирования Королевских ВВС не была доступна из-за удаленности от авиабаз. Эта зависимость от самолетов на море показала важность авианосца. Фолклендская война показала уязвимость современных кораблей к ракетам морского радиуса действия, таким как «Экзосет» . Одно попадание Exocet потопило HMS Sheffield , современный эсминец ПВО. Более половины погибших в войне Аргентины произошло в результате того, что атомная подводная лодка « Конкверор» торпедировала и потопила легкий крейсер ARA « Генерал Бельграно» , в результате чего погибло 323 человека. Из конфликта были извлечены важные уроки в области проектирования кораблей, борьбы с повреждениями и материалов для постройки кораблей.
В настоящее время крупные морские войны случаются редко, поскольку страны, имеющие значительные военно-морские силы, редко воюют друг с другом; Большинство войн — это гражданские войны или некоторая форма асимметричных войн , ведущихся на суше, иногда с участием военной авиации . Основная функция современного военно-морского флота — использовать свой контроль над морскими путями для проецирования силы на берег. Проецирование силы было основной военно-морской особенностью большинства конфликтов конца века, включая Корейскую войну , Суэцкий кризис , войну во Вьетнаме , конфронтацию , войну в Персидском заливе , войну в Косово , войну с терроризмом в Афганистане и войну в Ираке . Серьезным исключением из этой тенденции была гражданская война в Шри-Ланке , в ходе которой между воюющими сторонами произошло большое количество надводных столкновений с участием быстроходных ударных кораблей и других прибрежных боевых подразделений. [61] [62]
Однако отсутствие крупных боевых действий флота на флоте не означает, что военно-морская война перестала участвовать в современных конфликтах. Бомбардировка военного корабля США «Коул» 12 октября 2000 года унесла жизни семнадцати моряков, ранила еще тридцать семь и стоила «Коулу» четырнадцати месяцев ремонта. [63] [64] Хотя нападение не уничтожило контроль США над местными морями, в краткосрочной перспективе оно побудило ВМС США сократить количество посещений отдаленных портов, поскольку военные планировщики изо всех сил пытались обеспечить их безопасность. [65] Это сокращение присутствия ВМС США в конечном итоге было отменено после терактов 11 сентября в рамках Глобальной войны с терроризмом . [66]
Даже в отсутствие крупных войн военные корабли противоборствующих флотов периодически сталкиваются на море, иногда со смертельным исходом. Например, 46 моряков утонули при затоплении корабля ROKS Cheonan в 2010 году , в котором Южная Корея и США обвинили северокорейскую торпедную атаку. [67] Северная Корея, в свою очередь, отвергла всю ответственность, обвинила Южную Корею в нарушении северокорейских территориальных вод и предложила направить собственную группу следователей для «изучения доказательств». [68]
Во время российского вторжения в Украину в 2022 году вооруженные силы России и Украины открыто атаковали и уничтожали корабли друг друга. Хотя многие из них являются вспомогательными судами, такими как десантные корабли, буксиры и патрульные катера, [69] [70] несколько более крупных военных кораблей также были уничтожены. Примечательно, что ВМС Украины затопили свой флагман, фрегат «Гетман Сагайдачный» , чтобы предотвратить его захват [71] , а сторожевой корабль «Славянск» был потоплен российской воздушной атакой. [72] ВМС России потеряли флагман Черноморского флота « Москву » в результате успешного удара противокорабельной ракетой «Нептун», который ВМС Украины назвали успешным . [73] ВМФ России, хотя и не признал заявления Украины о ракетной атаке, подтвердил факт затопления «Москвы» . [74] По состоянию на май 2022 года военно-морская война между Россией и Украиной продолжается, поскольку ВМФ России пытается доминировать на черноморских торговых путях, а украинские военные пытаются подорвать контроль над российскими военно-морскими силами. [75]
Списки:
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) Победа в гонке: архитектура платформы военно-морского флота для устойчивого морского превосходства Центр стратегических и бюджетных оценок в Интернете. Проверено 8 апреля 2006 г.В ходе двухнедельной войны Пакистан потерял половину своего военно-морского флота.