Воздушные налеты на Японию

Воздушная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны.

Во время Второй мировой войны союзные войска проводили воздушные налеты на Японию с 1942 по 1945 год, вызвав обширные разрушения в городах страны и убив от 241 000 до 900 000 человек . В первые годы войны на Тихом океане эти атаки ограничивались рейдом Дулитла в апреле 1942 года и небольшими рейдами на военные позиции на Курильских островах с середины 1943 года. Стратегические бомбардировки начались в июне 1944 года и продолжались до конца войны в августе 1945 года. Союзные военно-морские и наземные тактические авиационные подразделения также атаковали Японию в 1945 году.

Кампания ВВС США против Японии всерьез началась в середине 1944 года и усилилась в последние месяцы войны. Хотя планы нападения на Японию были подготовлены еще до войны на Тихом океане, они не могли начаться до тех пор, пока дальний бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress не был готов к бою. С июня 1944 года по январь 1945 года B-29, дислоцированные в Индии, прошли через базы в Китае, чтобы совершить серию из девяти налетов на цели в западной Японии, но эти усилия оказались неэффективными. Кампания стратегических бомбардировок была значительно расширена с ноября 1944 года, когда в результате кампании Марианских островов стали доступны базы на Марианских островах . Первоначальные попытки нанести удар по промышленным объектам с помощью высотных дневных «точных» бомбардировок оказались в основном неэффективными. С февраля 1945 года бомбардировщики перешли на ночные бомбардировки городских территорий на малой высоте, поскольку большая часть производственного процесса осуществлялась в небольших мастерских и частных домах: такой подход привел к крупномасштабным разрушениям городов и большим жертвам среди гражданского населения. Самолеты, летевшие с авианосцев союзников и с островов Рюкю , также часто наносили удары по целям в Японии в 1945 году в рамках подготовки к запланированному вторжению в Японию, запланированному на октябрь 1945 года. В начале августа 1945 года города Хиросима и Нагасаки были поражены и в основном разрушены атомными бомбами. .

Военная и гражданская оборона Японии не смогла остановить атаки союзников. Количество истребителей и зенитных орудий , выполняющих оборонительные задачи на родных островах, было недостаточным, и большинству этих самолетов и орудий было трудно достичь больших высот, на которых часто работали B-29. Нехватка топлива, недостаточная подготовка пилотов и отсутствие координации между подразделениями также снижали эффективность истребительной авиации. Несмотря на уязвимость японских городов к зажигательным бомбам , пожарным службам не хватало подготовки и оборудования, а для гражданского населения было построено мало бомбоубежищ . В результате B-29 смогли нанести серьезный ущерб городским районам, неся при этом небольшие потери.

Бомбардировки союзников были одним из основных факторов, повлиявших на решение японского правительства о капитуляции в середине августа 1945 года. Однако долгое время велись дебаты по поводу моральности атак на японские города и использования атомного оружия. является особенно спорным . Наиболее часто упоминаемая оценка японских потерь в результате рейдов составляет 333 000 убитых и 473 000 раненых. По другим оценкам, общее число погибших варьируется от 241 000 до 900 000 человек. Помимо потерь среди гражданского населения, рейды привели к значительному спаду промышленного производства.

Фон

Планы США

Воздушный корпус армии США (который был включен в состав ВВС США (USAAF) в феврале 1942 года) ^[7] начал разработку планов действий в чрезвычайных ситуациях для воздушной кампании против Японии в 1940 году. В этом году военно-морской атташе посольства США Соединенные Штаты в Токио сообщили, что гражданская оборона Японии слаба, и были сделаны предложения, чтобы американские летные экипажи добровольно пошли на службу в китайские войска во Второй китайско-японской войне . ^[8] Первая американская группа добровольцев (« Летающие тигры ») начала свою деятельность в составе ВВС Китайской Республики (ROCAF) в конце 1941 года, используя истребители P-40 Warhawk . В конце 1941 года также была сформирована вторая американская группа добровольцев для нападения на Японию с баз в Китае с использованием средних бомбардировщиков Hudson и A-20 Havoc . Нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года привело к открытым боевым действиям между США и Японией и положило конец необходимости проведения тайных операций, однако это подразделение не стало активным. Небольшое количество личного состава Второй воздушной добровольческой группы, отправленное из Соединенных Штатов в ноябре 1941 года, было переброшено в Австралию с началом войны. ^{[9] [10]}

Успехи Японии в первые месяцы войны на Тихом океане свели на нет довоенные планы США по нападению на территорию Японии, а серия попыток начать мелкомасштабную кампанию с баз в Китае не увенчалась успехом. Перед началом войны ВВС США планировали бомбить Японию с острова Уэйк , Гуама , Филиппин и прибрежных районов Китая. ^[9] Однако эти районы были быстро захвачены японскими войсками, а силы тяжелых бомбардировщиков USAAF на Филиппинах были в значительной степени уничтожены, когда авиабаза Кларк была атакована 8 декабря 1941 года. ^[11] Впоследствии USAAF попытались отправить тринадцать тяжелых бомбардировщиков на Филиппины. Китай в марте и апреле 1942 года атаковаляпонские острова . Эти самолеты достигли Индии, но остались там, поскольку японское завоевание Бирмы вызвало проблемы с логистикой, а лидер китайских националистов Чан Кайши не хотел позволять им действовать с территории, находящейся под его контролем. Еще 13 тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator были отправлены из Соединенных Штатов для действий из Китая в мае 1942 года в качестве сил HALPRO , но им было повторно поручено поддерживать операции союзников в Средиземноморье. ^[12] В июле 1942 года командующий Американской добровольческой группой полковник Клэр Ли Шеннолт запросил отряд из 100 истребителей P-47 «Тандерболт» и 30 средних бомбардировщиков B-25 «Митчелл» , которых, по его мнению, было бы достаточно, чтобы «уничтожить» Японская авиационная промышленность. Три месяца спустя Шено сообщил президенту США Франклину Д. Рузвельту, что силы из 105 современных истребителей и 40 бомбардировщиков (включая двенадцать тяжелых бомбардировщиков) смогут «осуществить падение Японии» в течение шести-двенадцати месяцев. Штаб USAAF не счел эти утверждения заслуживающими доверия, и просьбы Шенно о подкреплении не были удовлетворены. ^[12]

Довоенная японская оборона

В Японии строят бомбоубежище, сентябрь 1940 года .

Довоенные планы японского правительства по защите страны от воздушного нападения были сосредоточены на нейтрализации авиабаз противника. До войны считалось, что наибольшую угрозу представляет советская авиация, базирующаяся на Дальнем Востоке России . Японские военные планировали уничтожить авиабазы ​​в пределах досягаемости от своих островов, если Япония и Советский Союз когда-либо вступят в войну. ^[13] Когда началась война на Тихом океане, японское правительство считало, что лучший способ предотвратить американские воздушные налеты — это захватить и удерживать районы в Китае и на Тихом океане, из которых могут быть начаты такие атаки. Ожидалось, что союзники не смогут вновь захватить эти базы. Однако японцы ожидали, что союзники все еще могут совершать небольшие атаки на родные острова, используя военно-морскую авиацию, летающую с авианосцев . Правительство решило не создавать мощную оборону для отражения угрозы воздушного нападения, поскольку промышленные ресурсы страны были не в состоянии поддерживать наступательные воздушные силы в Китае и Тихоокеанском регионе, а также оборонительные силы на родных островах. ^[14]

В первые месяцы войны на Тихом океане на родных островах было дислоцировано несколько авиационных подразделений или зенитных батарей. Главное командование обороны (GDC) было сформировано в июле 1941 года для наблюдения за обороной родных островов, но все боевые подразделения в этом районе были закреплены за четырьмя региональными военными округами (Северным , Восточным , Центральным и Западным округами ), которые подчинялись непосредственно в военное министерство . В результате функции GDC ограничились координацией связи между Императорским генеральным штабом — высшим военным органом Японии, принимающим решения, — и военными округами. ^[15] В начале 1942 года силы, выделенные для обороны Японии, включали 100 ВВС Императорской армии Японии (IJAAF) и 200 истребителей Императорского флота Японии (IJN), многие из которых были устаревшими, а также 500 армейских и 200 Зенитные орудия IJN. ^[16] Большинство формирований IJAAF и IJN на родных островах представляли собой учебные подразделения, которые имели лишь ограниченные возможности противостоять атакам союзников. ^[17] Армия также управляла сетью военных и гражданских наблюдательных пунктов для предупреждения о воздушном нападении и занималась строительством радиолокационных станций. Командование и управление ПВО было фрагментировано, а IJAAF и IJN не координировали свою деятельность и не общались друг с другом. В результате войска не смогли отреагировать на внезапную воздушную атаку. ^[16]

Японские города были очень уязвимы к ущербу от бомбардировок из-за их конструкции и слабого состояния организации гражданской обороны страны. Городские районы обычно были перенаселены, и большинство зданий было построено из легковоспламеняющихся материалов, таких как бумага и дерево. Кроме того, промышленные и военные объекты в городских районах обычно были окружены густонаселенными жилыми домами. ^{[18] [19]} Несмотря на эту уязвимость, в немногих городах были штатные профессиональные пожарные , и большинство из них полагалось на волонтеров. Существовавшие силы пожаротушения не имели современного оборудования и использовали устаревшую тактику. ^{[20] Однако} учения по воздушной бомбардировке проводились в Токио и Осаке с 1928 года, а с 1937 года местные органы власти были обязаны обеспечивать гражданское население инструкциями, в которых объяснялось, как реагировать на воздушные атаки. ^[21] До войны на Тихом океане было построено несколько бомбоубежищ и других объектов ПВО для гражданского населения и промышленности. ^[22]

Ранние рейды

Китайский рейд

Военно-воздушные силы Китайской Республики ( ROCAF) провели единственную атаку на японские острова во время Второй китайско-японской войны . 19 мая 1938 года два бомбардировщика Martin B-10 ROCAF сбросили пропагандистские листовки на Нагасаки , Фукуоку , Куруме , Сагу и другие места на Кюсю . Эти листовки не оказали никакого воздействия на японское гражданское население, но продемонстрировали, что Китай потенциально может провести небольшие воздушные атаки в этом районе. Позже японские военные ошибочно пришли к выводу, что у ROCAF есть самолеты, способные наносить удары на расстоянии 1300 миль (2100 км) от своих баз, и приняли меры предосторожности против потенциальных налетов на западную Японию, когда китайские войска начали наступление в 1939 году. [ ^23]

Дулиттл Рейд

B -25 Mitchell взлетает с авианосца  Hornet 18 апреля 1942 года.

Самолеты ВВС США впервые бомбили Японию в середине апреля 1942 года. В ходе операции, проводившейся в первую очередь для поднятия боевого духа в Соединенных Штатах и ​​отомщения за нападение на Перл-Харбор , 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell были переброшены из Сан-Франциско на расстояние досягаемости. Японии на авианосце USS  Hornet . Эти самолеты были запущены 18 апреля и индивидуально бомбили цели в Токио, Иокогаме , Йокосуке , Нагое и Кобе . Подразделения ПВО Японии были застигнуты врасплох, и все B-25 ушли без серьезных повреждений. Затем самолеты продолжили полет в Китай и Советский Союз, хотя несколько самолетов разбились на территории, контролируемой Японией, из-за того, что у них закончилось топливо. ^[24] Потери японцев составили 50 человек убитыми и более 400 ранеными. Также было разрушено около 200 домов. ^[25]

Хотя рейд Дулитла причинил небольшой ущерб, он имел важные последствия. Атака подняла боевой дух в Соединенных Штатах, и их командир, подполковник Джеймс Х. Дулитл , считался героем. ^[26] Слабое состояние ПВО страны сильно смутило японское военное руководство, и четыре истребительные группы были переброшены с Тихого океана для защиты родных островов. Пытаясь предотвратить дальнейшие военно-морские рейды, IJN начал наступление в Тихом океане, которое закончилось поражением в битве за Мидуэй . ^[27] Японская армия также провела кампанию Чжэцзян-Цзянси с целью захвата аэродромов в центральном Китае, на которых намеревались приземлиться «Рейдеры Дулитла». Это наступление достигло своих целей и привело к гибели 250 000 китайских солдат и мирных жителей; многие из этих смертей среди гражданского населения произошли из-за военных преступлений . ^[28] Разрушение аэродромов и тяжелые потери нанесли серьезный ущерб военным усилиям Китая. ^[29] IJA также начало разработку огненных шаров , способных нести зажигательные и противопехотные бомбы из Японии в континентальную часть Соединенных Штатов. ^[30]

Бомбардировка Курильских островов

После рейда Дулитла следующие воздушные атаки на Японию были совершены против Курильских островов в середине 1943 года. Освобождение острова Атту на Аляске в мае 1943 года во время кампании за Алеутские острова предоставило ВВС США базы в пределах досягаемости Курил. В рамках подготовки к освобождению острова Киска на Алеутских островах Одиннадцатая воздушная армия провела серию налетов на Курилы с целью подавления дислоцированных там японских авиационных частей. Первая из этих атак была нанесена 10 июля восемью B-25 на юг Шумшу и север Парамуширу . 18 июля Курилы снова подверглись атаке шести тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator, а 15 августа произошло беспрепятственное освобождение Киски ( операция «Коттедж »). ^[31]

Подразделения 11-й воздушной армии и ВМС США продолжали совершать мелкомасштабные рейды на Курильские острова до последних месяцев войны. Атаки USAAF были прерваны на пять месяцев после рейда 11 сентября 1943 года, когда девять из 20 отправленных B-24 и B-25 были потеряны, но рейды PBY Catalinas ВМС США продолжались. В ответ на американские атаки IJN в августе 1943 года создал Северо-Восточный флот, а в ноябре того же года численность японских истребителей на Курилах и Хоккайдо достигла пика в 260 самолетов. Одиннадцатая воздушная армия возобновила наступление в феврале 1944 года после того, как она была усилена двумя эскадрильями истребителей сопровождения P-38 Lightning , и продолжала атаковать цели на Курилах до июня 1945 года . ^[32] Хотя эти налеты не причинили большого ущерба, они заставило японцев отвлечь большое количество солдат для защиты своих северных островов от потенциального вторжения Соединенных Штатов. ^[33]

Операция Маттерхорн

Расположение баз бомбардировщиков B-29 в Китае и основные цели, которые они атаковали в Восточной Азии во время операции «Маттерхорн».

Препараты

В конце 1943 года Объединенный комитет начальников штабов США одобрил предложение начать стратегическую воздушную кампанию против японских островов и Восточной Азии путем базирования тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress в Индии и создания передовых аэродромов в Китае. Эта стратегия, получившая название «Операция Маттерхорн» , предусматривала строительство крупных взлетно-посадочных полос возле Чэнду во внутреннем Китае, которые будут использоваться для дозаправки B-29, летящих с баз в Бенгалии по пути к целям в Японии. ^[34] Шено, к тому времени командующий Четырнадцатой воздушной армией в Китае, выступал за строительство баз B-29 возле Гуйлиня , ближе к Японии, но этот район был сочтен слишком уязвимым для контратаки. ^[35] Однако решение построить взлетно-посадочные полосы в Чэнду означало, что Кюсю был единственной частью цепи родных островов в пределах боевого радиуса B-29 в 1600 миль (2600 км) . ^[36] Строительство аэродромов началось в январе 1944 года, и в проекте было задействовано около 300 000 призванных китайских рабочих и 75 000 рабочих по контракту. ^[37]

На XX бомбардировочное командование была возложена ответственность за операцию «Маттерхорн», и его наземная команда начала покидать Соединенные Штаты и отправиться в Индию в декабре 1943 года. ^{[38] [39]} Двадцатая воздушная армия была сформирована в апреле 1944 года для наблюдения за всеми операциями B-29. Совершив беспрецедентный шаг, командующий ВВС США генерал Генри Х. Арнольд взял на себя личное командование этим подразделением и управлял им из Пентагона в Вашингтоне, округ ^{Колумбия} . движение из Канзаса в Индию произошло с апреля по середину мая 1944 года. ^[41]

Японские военные начали переброску истребительной авиации на родные острова из Китая и Тихого океана в начале 1944 года в ожидании налетов B-29. Японская разведка обнаружила строительство баз B-29 в Индии и Китае, и военные начали разрабатывать планы противодействия воздушным налетам, исходящим из Китая. ^[42] В период с марта по июнь три авиабригады IJAAF, дислоцированные на Хонсю и Кюсю, были расширены до авиационных дивизий (они были обозначены как 10-я, 11-я и 12-я авиационные дивизии). К концу июня подразделениям ПВО на родных островах было придано 260 истребителей, и в случае чрезвычайных ситуаций они могли привлечь еще около 500 самолетов. ^{[43] [44] [45]} Дополнительные зенитные батареи и прожекторы были также созданы для защиты крупных городов и военных баз. ^[44] Авторитет КРИ был усилен, когда в мае под его командование были переданы армейские части Восточного, Центрального и Западного военных округов. ^[46] В июле в состав GDC также были переданы подразделения оборонительных истребителей IJN, дислоцированные в Куре , Сасебо и Йокосуке, но сотрудничество между армейскими подразделениями GDC и гораздо меньшим числом военно-морских подразделений было плохим. ^{[45] [47] [48]} Несмотря на эти улучшения, противовоздушная оборона Японии оставалась неадекватной, поскольку немногие самолеты и зенитные орудия могли эффективно поражать B-29 на их крейсерской высоте 30 000 футов (9 100 м), а количество радиолокационных станций, способных обеспечения раннего предупреждения о рейдах было недостаточно. ^[49]

Гражданские лица, участвующие в учениях по воздушному налету в 1942 году.

Японское правительство также стремилось улучшить гражданскую оборону страны в ответ на рейд Дулитла и угрозу дальнейших нападений. Национальное правительство возложило бремя строительства гражданских бомбоубежищ на правительства префектур . Однако из-за нехватки бетона и стали было построено мало укрытий. В октябре 1943 года Министерство внутренних дел приказало домохозяйствам в крупных городах построить собственные убежища, хотя обычно это были всего лишь траншеи . ^[22] Небольшое количество сложных укрытий было построено для штабов противовоздушной обороны и для защиты ключевых телефонных объектов. Однако менее двух процентов гражданского населения имели доступ к бомбоубежищам, хотя туннели и естественные пещеры также использовались для защиты гражданского населения от налетов B-29. ^[50] После начала войны Министерство внутренних дел увеличило число пожарных, хотя они, как правило, оставались добровольцами, которым не хватало соответствующей подготовки и оборудования. ^[51] Мирных жителей также обучали тушению пожаров и призывали принести «присягу противовоздушной обороны» в ответ на атаки зажигательных или фугасных бомб. ^[52]

С осени 1943 года японское правительство предприняло дальнейшие шаги по подготовке крупных городов страны к воздушным атакам. В ноябре был создан генеральный штаб противовоздушной обороны, а в следующем месяце началась программа сноса большого количества зданий в крупных городах для создания противопожарных полос . К концу войны 614 000 единиц жилья было разрушено, чтобы расчистить противопожарные полосы; на их долю приходится пятая часть всех потерь жилья в Японии во время войны, и они стали перемещенными лицами 3,5 миллионов человек. ^[53] Правительство также поощряло стариков, детей и женщин из городов, которые, как считалось, могли подвергнуться нападению, переехать в сельскую местность с декабря 1943 года, а также была реализована программа эвакуации целых классов школьников. К августу 1944 года школьными группами было эвакуировано 330 тысяч школьников и еще 459 тысяч вместе с семьями переехали в деревню. ^{[52] Однако} мало что было сделано для рассредоточения промышленных объектов, чтобы сделать их менее уязвимыми для атак, поскольку это было сложно с точки зрения логистики. ^[54]

Атаки из Китая

XX бомбардировочное командование начало боевые вылеты против Японии в середине июня 1944 года. Первый налет произошел в ночь с 15 на 16 июня, когда 75 B-29 были отправлены для атаки Имперского металлургического завода в Явате на севере Кюсю. Эта атака причинила небольшой ущерб и стоила семи B-29, но получила восторженное освещение в средствах массовой информации в Соединенных Штатах и ​​показала японскому гражданскому населению, что война идет не очень хорошо. ^{[55] [56]} Японские военные начали расширять истребительные силы на родных островах после нападения на Явату, и к октябрю 375 самолетов были приписаны к трем авиационным дивизиям ПВО. Численность этих дивизий оставалась примерно такой до марта 1945 года. ^[45] Арнольд сменил командующего ХХ бомбардировочного командования бригадного генерала Кеннета Вулфа вскоре после налета на Явату, когда он не смог нанести последующие удары по Японии из-за недостаточных запасов топлива в базы в Китае. На смену Вулфу пришел генерал-майор Кертис ЛеМэй , ветеран бомбардировок Восьмой воздушной армии Германии. ^[57]

B-29 собираются совершить налет на Явату 15 июня 1944 года.

Последующие рейды B-29, проведенные через Китай, в целом не достигли своих целей. Второй налет произошел 7 июля, когда 17 B-29 атаковали Сасебо, Омуру и Тобату , причинив небольшой ущерб, а в ночь с 10 на 11 августа 24 «Суперкрепости» атаковали Нагасаки . 20 августа был проведен еще один безуспешный рейд на Явату, в ходе которого силы B-29 были перехвачены более чем 100 истребителями. Двенадцать из шестидесяти одной «Суперкрепости», достигшей цели, были сбиты, в том числе одна, уничтоженная в результате тарана смертника . ^[58] Японская правительственная пропаганда утверждала, что во время этой атаки было сбито 100 бомбардировщиков, а один из разбившихся B-29 был выставлен на обозрение в Токио. ^[59] Производительность XX бомбардировочного командования улучшилась после того, как ЛеМэй учредил программу обучения и улучшил организацию подразделений технического обслуживания B-29 в августе и сентябре. Рейд на Омуру 25 октября разрушил небольшой городской авиационный завод, хотя последующий рейд 11 ноября закончился неудачей. 21 ноября город снова подвергся атаке 61 B-29 и 17 бомбардировщиков 19 декабря. XX бомбардировочное командование совершило свой девятый и последний налет на Японию 6 января 1945 года, когда 28 B-29 снова нанесли удар по Омуре. За этот же период командование провело ряд ударов по объектам в Маньчжурии , Китае и Формозе со своих баз в Китае, а также нанесло удары по объектам в Юго-Восточной Азии со стороны Индии. Командование выполнило свою последнюю миссию из Индии - рейд на Сингапур - 29 марта; его составные части затем были переведены на Марианские острова. ^[60]

В целом операция «Маттерхорн» не увенчалась успехом. Девять рейдов, проведенных против Японии через базы в Китае, привели только к разрушению авиационного завода Омуры. XX бомбардировочное командование потеряло 125 B-29 во время всех своих операций с баз в Индии и Китае, хотя только 22 или 29 были уничтожены японскими войсками; большая часть потерь произошла из-за авиакатастроф. ^{[61] [62]} Атаки оказали ограниченное влияние на моральный дух японского гражданского населения, но вынудили японских военных усилить противовоздушную оборону своих островов за счет других территорий. Однако эти результаты не оправдали выделение большого количества ресурсов союзников на операцию. Более того, перенаправление некоторых самолетов снабжения, летавших между Индией и Китаем для поддержки усилий XX бомбардировочного командования, возможно, помешало Четырнадцатой воздушной армии провести более эффективные операции против японских позиций и кораблей. Официальная история ВВС США показала, что сложность доставки достаточных грузов в Индию и Китай была наиболее важным фактором провала операции «Маттерхорн», хотя технические проблемы с B-29 и неопытность их экипажей также препятствовали кампании. ^[63] Неблагоприятные погодные условия, характерные для Японии, также ограничивали эффективность «Суперкрепостей», поскольку экипажи, которым удавалось достичь цели, часто не могли точно бомбить из-за сильного ветра или облачности. ^[36]

Предлагаемое советско-американское сотрудничество

В 1944 году рассматривалась бомбардировка Японии со стороны Советского Союза американской авиацией с американскими или советскими экипажами. По просьбе Рузвельта на Тегеранской конференции Сталин согласился 2 февраля 1944 года, что Соединенные Штаты могут использовать 1000 бомбардировщиков из Сибири после того, как Советский Союз объявил войну Японии. ^[64]

Весной 1944 года Советы обратились за помощью в создании дальних бомбардировочных сил для Японии в составе 300 (по ленд-лизу) B-24 и 240 B-29. В ходе переговоров в июле и августе Соединенные Штаты согласились поставить 200 B-24 (50 в месяц; вероятно, через Абадан) и обучить оперативный и обслуживающий персонал. Но из-за трудностей с договоренностями СССР объявил 29 сентября, что откажется от американского обучения ввиду неопределенности по поводу B-24. ^[65]

На Московской конференции 1944 года Сталин согласился на то, чтобы Соединенные Штаты располагали авиабазами вблизи Владивостока (где было построено и зарезервировано шесть или семь крупных аэродромов ^[65] ) и использовали в качестве базы Петропавловск ( Камчатка ); он «фактически проигнорировал» предыдущие предложения о советских бомбардировочных силах. Однако, несмотря на то, что американская команда отправилась в Москву в декабре 1944 года, им не удалось прийти к соглашению. 16 декабря 1944 года генерал Антонов заявил, что советским войскам потребуются все свои военно-морские и авиабазы ​​в Приморье, а американские B-29 придется базировать далеко к северу от Владивостока , недалеко от устья реки Амур, в Комсомольске. Николаевская область. Было решено добиться этого в Ялте. Год спустя на Ялтинской конференции Сталин сообщил Рузвельту, что американские B-29 будут базироваться в отдаленном районе Комсомольска-Николаевска. Антонов сообщил, что они начнут предварительное строительство базы. Однако впоследствии это предложение утратило силу. ^[66]

Первые атаки с Марианских островов

Во время кампании на Марианских островах американские войска захватили удерживаемые японцами острова в боях за Гуам , Сайпан и Тиниан в период с июня по август 1944 года. ^[67] Инженеры ВВС США и ВМС США впоследствии построили на островах шесть аэродромов для размещения сотен B-29. . ^[68] Эти базы были более способны поддерживать интенсивную воздушную кампанию против Японии, чем базы в Китае, поскольку их можно было легко снабжать по морю, и они находились в 1500 милях (2400 км) к югу от Токио, что позволяло B-29 наносить удары по большинству районов Японии. на родные острова и вернуться без дозаправки. ^[1] Японская авиация совершила несколько атак на строящийся аэродром Сайпана. ^[69]

Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл позирует с картой региона Токио, ноябрь 1944 года.

XXI бомбардировочное командование Двадцатой воздушной армии начало прибывать на Марианские острова в октябре 1944 года. Командование возглавил бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл , который также участвовал в операциях Восьмой воздушной армии против Германии. В-29 XXI бомбардировочного командования совершили шесть тренировочных вылетов по целям в центральной части Тихого океана в октябре и ноябре в рамках подготовки к своей первой атаке на Японию. ^[70] 1 ноября фоторазведывательный вариант F-13 B-29 из 3-й фоторазведывательной эскадрильи пролетел над Токио ; это был первый американский самолет, пролетевший над городом после рейда Дулитла. В начале ноября были проведены дальнейшие вылеты F-13 для сбора разведывательной информации об авиационных заводах и портовых объектах в районе Токио – Йокосука. F-13, как правило, могли уклоняться от сильного зенитного огня, который они привлекали, и от большого количества японских истребителей, которые поднимались на перехват, когда они летели как на большой скорости, так и на большой высоте. ^[71]

Первые атаки XXI бомбардировочного командования против Японии были сосредоточены на авиационной промышленности страны. ^[72] Первая атака под кодовым названием «Операция Сан-Антонио I» была совершена против авиационного завода Мусасино на окраине Токио 24 ноября 1944 года. Только 24 из 111 отправленных B-29 атаковали основную цель, а остальные бомбили портовые объекты. а также промышленные и городские районы. Американцев перехватили 125 японских истребителей, но сбили только один B-29. ^[1] Эта атака нанесла некоторый ущерб авиационному заводу и еще больше снизила доверие японского гражданского населения к противовоздушной обороне страны. ^[73] В ответ IJAAF и IJN с 27 ноября усилили воздушные атаки на базы B-29 на Марианских островах; эти налеты продолжались до января 1945 года и привели к разрушению 11 суперкрепостей и повреждению еще 43, а также к потере, вероятно, 37 японских самолетов. ^[74] В ноябре IJA также начала запускать бомбы-воздушные шары Fu-Go против Соединенных Штатов. Эта кампания причинила небольшой ущерб и была прекращена в марте 1945 года. К этому времени было отправлено 9000 воздушных шаров, но, как сообщалось, только 285 достигли прилегающих Соединенных Штатов . ^[75]

Следующие американские набеги на Японию не увенчались успехом. XXI бомбардировочное командование трижды атаковало Токио в период с 27 ноября по 3 декабря; два из этих рейдов были совершены против авиационного завода Мусасино, а другой был нацелен на промышленную зону с использованием зажигательных кассетных бомб М-69 , специально разработанных для нанесения ущерба городским районам Японии. ^[76] Авиационный завод подвергся нападению 27 ноября и 3 декабря и получил лишь незначительные повреждения, поскольку сильный ветер и облачность помешали точному бомбардировке. В результате зажигательного налета, проведенного в ночь с 29 на 30 ноября 29 «Суперкрепостями», была сожжена одна десятая квадратной мили, и штаб Двадцатой воздушной армии также признал его неудачным. ^[77]

B-29 загорелся после прямого попадания зенитного снаряда над Японией

Четыре из следующих пяти налетов XXI бомбардировочного командования были совершены против целей в Нагое . Первые две из этих атак 13 и 18 декабря использовали тактику высокоточных бомбардировок и нанесли ущерб авиационным заводам города. ^[78] Третий рейд представлял собой зажигательную атаку при дневном свете, которая была проведена после того, как Двадцатая воздушная армия приказала направить 100 B-29, вооруженных бомбами M-69, против Нагои для проверки эффективности этого оружия в японском городе. Ханселл опротестовал этот приказ, поскольку считал, что высокоточные атаки начинают давать результаты, а бомбардировка территории будет контрпродуктивной, но согласился на операцию после того, как его заверили, что она не представляет собой общего изменения в тактике. ^[79] Несмотря на изменение вооружения, рейд 22 декабря был запланирован как высокоточная атака на авиазавод с использованием всего 78 бомбардировщиков, а плохая погода привела к незначительному ущербу. ^[80] 27 декабря XXI бомбардировочное командование снова совершило налет на авиационный завод Мусасино в Токио, но не нанесло ему ущерба. 3 января 1945 года 97 B-29 были отправлены для бомбардировки Нагои. В результате этой атаки возникло несколько пожаров, но их быстро удалось взять под контроль. ^[81]

Арнольд был разочарован достижениями XXI бомбардировочного командования и хотел, чтобы командование быстро дало результаты. Кроме того, предпочтение Ханселла высокоточным бомбардировкам больше не соответствовало взглядам штаба Двадцатой воздушной армии, который хотел уделять больше внимания атакам по площади. В конце декабря 1944 года Арнольд решил освободить Ханселла от командования. Видя успех Лемэя в улучшении эффективности XX бомбардировочного командования, Арнольд подумал, что ЛеМэй сможет решить проблемы XXI бомбардировочного командования, и заменил на него Ханселла. Ханселл был проинформирован о решении Арнольда 6 января, но оставался на своем посту до середины января. ^[82] В этот период XXI бомбардировочное командование провело безуспешные точечные бомбардировки авиационного завода Мусасино в Токио и завода Mitsubishi Aircraft Works в Нагое 9 и 14 января соответственно. Однако последняя атака, запланированная Ханселлом, оказалась более успешной: 19 января отряд из 77 B-29 нанес ущерб заводу Kawasaki Aircraft Industries недалеко от Акаши . ^[83] В течение первых трех месяцев операций XXI бомбардировочного командования оно потеряло в среднем 4,1% самолетов, отправленных в каждом налете. ^[84]

В конце января 1945 года Имперский генеральный штаб с опозданием принял план гражданской обороны для противодействия налетам американской авиации. В соответствии с этим планом ответственность за тушение пожаров возлагалась на общественные советы и районные группы, поскольку профессиональных пожарных подразделений не хватало. Гражданские лица должны были наблюдать за отключением электроэнергии с 22:00. Японские позиции на островах Бонин обычно могли за час предупредить об американских налетах, а в городах, которым угрожала атака, звучали сирены воздушной тревоги . ^[85]

Первые атаки, проведенные под руководством Лемэя, дали неоднозначные результаты. XXI бомбардировочное командование совершило шесть крупных вылетов в период с 23 января по 19 февраля, но без особого успеха, хотя зажигательный налет на Кобе 4 февраля нанес значительный ущерб городу и его основным заводам. ^[86] Более того, хотя улучшенные процедуры технического обслуживания, внедренные ЛеМаем, сократили количество B-29, которым приходилось возвращаться на базу во время рейдов из-за технических проблем, уровень потерь командования в этих операциях составил 5,1%. ^[87] С 19 февраля по 3 марта XXI бомбардировочное командование провело серию точных бомбардировок авиационных заводов, стремясь связать японские авиационные подразделения, чтобы они не могли участвовать в битве при Иводзиме . Однако эти атаки были сорваны сильным ветром и облачностью, и ущерб был нанесен незначительный. Налет с зажигательными бомбами, проведенный против Токио 172 самолетами B-29 25 февраля, был признан успешным, поскольку в результате него было сожжено или повреждено около одной квадратной мили городской территории города. ^[88] Эта атака стала масштабной проверкой эффективности бомбардировки. ^[89]

Плохие результаты кампании высокоточных бомбардировок XXI бомбардировочного командования объясняются несколькими факторами. Самым важным из них была погода; Американские рейдеры часто сталкивались с облачностью и сильным ветром над Японией, что чрезвычайно затрудняло точное бомбометание. Более того, бомбардировочным силам часто приходилось проходить через суровые погодные фронты между Марианскими островами и Японией, что приводило к расформированию порядков и возникновению проблем с навигацией. Эффективность XXI бомбардировочного командования также была ограничена плохой практикой технического обслуживания B-29 и переполненностью его аэродромов - эти факторы сократили количество самолетов, доступных для операций, и усложнили процесс запуска и восстановления бомбардировщиков. ^[90] К марту 1945 года командование ВВС США было крайне обеспокоено провалом кампаний, проведенных в Китае и на Марианских островах, и считало, что достигнутые на сегодняшний день результаты затрудняют оправдание высоких затрат на программу B-29, а также ставят под угрозу их цель - продемонстрировать эффективность независимой авиации. ^[91]

Атаки с зажигательными бомбами

ЛеМэй меняет тактику

Планировщики USAAF начали оценивать возможность бомбардировки японских городов в 1943 году. Основные промышленные объекты Японии были уязвимы для таких атак, поскольку они были сосредоточены в нескольких крупных городах, а большая часть производства производилась в домах и на небольших фабриках в городских районах. По оценкам планировщиков, взрывы зажигательных бомб в шести крупнейших городах Японии могут нанести физический ущерб почти 40 процентам промышленных объектов и привести к потере 7,6 миллиона человеко-месяцев рабочей силы. Было также подсчитано, что в результате этих нападений погибнет более 500 000 человек, около 7,75 миллиона человек останутся без крова и почти 3,5 миллиона человек будут эвакуированы. ^{[92] [93]} В 1943 году ВВС США проверили эффективность зажигательных бомб на зданиях в японском стиле на Эглин-Филд и « Японской деревне » на полигоне Дагуэй . ^[94] Американские военные также пытались разработать « летучие бомбы », используя зажигательные бомбы, прикрепленные к летучим мышам, сбрасываемым с самолетов для атак на японские города, но от этого проекта отказались в 1944 году. ^[95] В начале 1945 года ВВС США проводили рейды на города в Японии. Формоза , чтобы опробовать тактику, которую позже можно было бы использовать против японских городских территорий. ^[96]

Производство напалма , используемого американцами для огнеметов и зажигательных бомб, было увеличено с 500 000 фунтов (230 000 кг) в 1943 году до 8 миллионов фунтов (3,6 кт) в 1944 году. Большая часть напалма шла с девяти заводов США на заводы по сборке бомб. изготовление зажигательных средств М-69 и упаковывание 38 из них в кассетную бомбу Е-46; они были отправлены через Тихий океан и сохранены для будущего использования. ^[97] Арнольд и штаб авиации хотели подождать с применением зажигательных средств, пока не будет развернута крупномасштабная программа бомбардировок с зажигательными бомбами, чтобы сокрушить оборону японского города. ^[98]

В свете плохих результатов кампании высокоточных бомбардировок и успеха рейда на Токио 25 февраля, а также учитывая, что теперь ему было доступно много тонн зажигательных веществ, ЛеМэй решил начать бомбардировки главных городов Японии в начале марта 1945 года. ^{[98] [99]} Это соответствовало директиве Арнольда о целеуказании для XXI бомбардировочного командования, в которой указывалось, что городским районам должно быть присвоено второе место по приоритетности атак после авиационных заводов. В директиве также говорилось, что рейды с зажигательными бомбами следует проводить после того, как бомбы М-69 будут испытаны в бою и количество имеющихся B-29 станет достаточным для начала интенсивной кампании. ^{[100] Однако} ЛеМэй не искал конкретного одобрения Арнольда перед началом своей кампании по бомбардировкам, чтобы защитить командующего USAAF от критики, если атаки окажутся безуспешными. Однако начальник штаба Двадцатой воздушной армии бригадный генерал Лаурис Норстад знал об изменении тактики и оказал поддержку. ^[101] Решение использовать тактику бомбардировок представляло собой отход от прежнего внимания ВВС США к высокоточным бомбардировкам и считалось высокопоставленными чиновниками в вооруженных силах и правительстве США оправданным необходимостью быстрого завершения войны. ^[102]

Чтобы максимизировать эффективность бомбардировок, ЛеМэй приказал B-29 летать на малой высоте 5000 футов (1500 м) и бомбить ночью; это представляло собой существенное отличие от стандартной тактики командования, которая была сосредоточена на бомбардировках на большой высоте в дневное время. Поскольку силы ночных истребителей Японии были слабыми, а зенитные батареи были менее эффективны ночью, ЛеМэй также удалил большую часть защитных орудий B-29; уменьшив таким образом вес самолета, они смогли нести больше бомб. ^[89] Эти изменения не понравились экипажам XXI бомбардировочного командования, поскольку они считали, что на большой высоте безопаснее летать на тяжеловооруженных самолетах. ^[103]

Мартовская кампания по бомбардировкам

Частично сгоревшие останки японских мирных жителей в Токио, 10 марта 1945 года.

Тела людей, погибших в ходе операции «Дом собраний», выложены в парке Уэно, Токио, 16 марта 1945 года.

Первая бомбардировка этой кампании под кодовым названием «Операция Дом собраний » была осуществлена ​​против Токио в ночь с 9 на 10 марта и оказалась самым разрушительным воздушным налетом за всю войну. ^[104] XXI бомбардировочное командование приложило максимум усилий, и во второй половине дня 9 марта 346 B-29 покинули Марианские острова, направляясь в Токио. Они начали прибывать над городом в 2 часа ночи по гуамскому времени 10 марта и 279 бомбардировщиков сбросили 1665 тонн бомб. ^[105] Рейд вызвал массовый пожар , который подавил гражданскую оборону Токио и уничтожил 16 квадратных миль (41 км ² ) зданий, что составляет семь процентов городской площади города. ^[106] По оценкам токийской полиции и пожарной службы, во время воздушного налета погибло 83 793 человека, еще 40 918 получили ранения и чуть более миллиона человек лишились своих домов; Послевоенные оценки числа погибших в результате этого нападения варьировались от 80 000 до 100 000 человек. ^{[107] [108]} Ущерб военному производству Токио также был существенным. ^[107] Сопротивление Японии этому нападению было относительно слабым; 14 B-29 были уничтожены в результате боевых или механических неисправностей, еще 42 повреждены зенитным огнем. ^[109] После нападения на Токио японское правительство приказало эвакуировать всех школьников третьего-шестого классов из крупных городов, и к началу апреля 87 процентов из них уехали в сельскую местность. ^[52]

XXI бомбардировочное командование последовало за бомбардировкой Токио аналогичными налетами на другие крупные города. 11 марта против Нагои было отправлено 310 B-29. Бомбардировка охватила большую территорию, чем в случае с Токио, и атака причинила меньший ущерб. Тем не менее, 2,05 квадратных миль (5,3 км ² ) зданий были сожжены, и ни один B-29 не пострадал от японской обороны. В ночь с 13 на 14 марта 274 «Суперкрепости» атаковали Осаку и разрушили 8,1 квадратных миль (21 км ² ) города, потеряв два самолета. Кобе стал следующей целью в кампании бомбардировок и в ночь с 16 на 17 марта был атакован 331 B-29. Возникшая в результате огненная буря уничтожила 7 квадратных миль (18 км ² ) города (что эквивалентно половине его площади), убила 8 000 человек и сделала бездомными 650 000 человек. Три B-29 были потеряны. Нагоя снова подверглась нападению в ночь с 18 на 19 марта, и B-29 разрушили 2,95 квадратных миль (7,6 км ² ) зданий. В ходе этой атаки был сбит только один «Суперфортресс», а все члены его экипажа были спасены после того, как самолет упал в море. Этот налет ознаменовал конец первой кампании бомбардировок, поскольку XXI бомбардировочное командование исчерпало запасы зажигательных бомб. ^{[110] [111]} Следующей крупной операцией командования стала неудачная ночная высокоточная атака на завод авиационных двигателей Mitsubishi, проведенная в ночь с 23 на 24 марта; в ходе этой операции пять из 251 отправленного самолета были сбиты. ^[112] В марте B-29 также начали сбрасывать пропагандистские листовки над Японией. Эти листовки призывали японское гражданское население свергнуть свое правительство или столкнуться с уничтожением. ^[113]

ВВС США оценили, что кампания по бомбардировкам была весьма успешной, и отметили, что потери американцев во время этих атак были намного ниже, чем потери, понесенные во время дневных точных рейдов. Соответственно, Объединенная целевая группа (JTG), которая представляла собой базирующуюся в Вашингтоне организацию, ответственную за разработку стратегии воздушной кампании против Японии, разработала планы двухэтапной кампании против 22 японских городов. Однако JTG также рекомендовала продолжать точечные бомбардировки особо важных промышленных объектов параллельно с рейдами на территории. Хотя эта кампания была задумана как часть подготовки к вторжению союзников в Японию, ЛеМэй и некоторые члены штаба Арнольда считали, что одной ее будет достаточно, чтобы заставить страну капитулировать. ^{[114] [115]}

Правительство Японии было обеспокоено результатами мартовских бомбардировок, поскольку рейды продемонстрировали, что японские военные неспособны защитить воздушное пространство страны. Помимо значительного физического ущерба в целевых городах, нападения также привели к увеличению числа прогулов, поскольку мирные жители боялись выходить из своих домов, чтобы работать на фабриках, которые могли подвергнуться бомбардировке. ^[116] Японская противовоздушная оборона была усилена в ответ на бомбардировки, но оставалась недостаточной; В апреле на оборону было направлено 450 бойцов. ^[117]

Разрушение главных городов Японии

Районы главных городов Японии, разрушенные в результате воздушных атак во время Второй мировой войны.

Начало основной кампании бомбардировок было отложено, поскольку XXI бомбардировочное командование использовалось для атак на аэродромы на юге Японии с конца марта до середины мая в поддержку вторжения на Окинаву , остров, расположенный всего в нескольких сотнях миль к югу от родных островов. Перед высадкой 1 апреля командование бомбило аэродромы на Кюсю в Оите и Тачиараи , а также авиационный завод в Омуре 27 марта и снова нанесло удар по Оите и Тачиараи 31 числа того же месяца. В ходе этих налетов ни один B-29 не был потерян. ^[118] С 6 апреля японцы провели крупномасштабные воздушные налеты камикадзе на флот вторжения союзников, в ходе которых самолеты-смертники повредили или потопили множество военных кораблей и транспортов. В рамках ответа союзников на эти атаки XXI бомбардировочное командование провело крупные налеты на аэродромы Кюсю 8 и 16 апреля, хотя первая из этих атак была перенаправлена ​​на удары по жилым районам в Кагосиме после того, как аэродромы оказались закрыты облаками. . С 17 апреля по 11 мая, когда B-29 были освобождены для выполнения других задач, около трех четвертей усилий XXI бомбардировочного командования было посвящено атакам аэродромов и других целей при непосредственной поддержке битвы за Окинаву; в том числе было совершено 2104 боевых вылета на 17 аэродромов. Эти налеты стоили командованию 24 уничтоженных и 233 поврежденных B-29, и они не смогли полностью подавить атаки камикадзе с намеченных аэродромов. ^{[119] [120]}

Руины жилого района Кагосимы на фоне Сакурадзимы , 1 ноября 1945 года.

Во время битвы за Окинаву было проведено несколько атак на японские города. 1 апреля 121 B-29 совершил ночной высокоточный бомбардировочный налет на завод по производству двигателей Накадзима в Токио, а в ночь на 3 апреля было совершено три аналогичных нападения на заводы по производству двигателей в Сидзуоке , Коидзуми и Тачикаве . Эти налеты не увенчались успехом, поскольку XXI бомбардировочному командованию не хватало специального оборудования, необходимого для точного поражения целей в ночное время, и ЛеМэй решил не проводить подобные операции. ^[121] Небольшие силы B-29 также нанесли удары по Токио и близлежащему Кавасаки 4 апреля. 7 апреля были совершены два успешных крупномасштабных высокоточных бомбардировочных удара по авиазаводам в Токио и Нагое; налет на Токио был первым, который сопровождали базирующиеся на Иводзиме истребители сверхдальней дальности P-51 Mustang из состава VII истребительного командования , а американцы утверждали, что сбили 101 японский самолет за потерю двух P-51. и семь B-29. ^{[122] [123]} 12 апреля более 250 B-29 нанесли удар по трем различным авиазаводам; В ходе этой операции 73-й бомбардировочный авиаполк нанес тяжелый урон авиационному заводу Мусасино и без потерь отбил 185 японских истребителей. ^{[124] [125] [126]}

ЛеМэй возобновил ночные бомбардировки 13 апреля, когда 327 B-29 атаковали арсенальный район Токио и разрушили 11,4 квадратных миль (30 км ² ) города, включая несколько заводов по производству вооружений. 15 апреля 303 суперкрепости атаковали район Токио и уничтожили 6 квадратных миль (16 км ² ) Токио, 3,6 квадратных миль (9,3 км ² ) Кавасаки и 1,5 квадратных миль (3,9 км ² ) Иокогамы, потеряв 12 бомбардировщиков. ^{[123] [127]} 24 апреля завод авиационных двигателей Татикава в Ямато недалеко от Токио был уничтожен 131 B-29. Атака на авиационный арсенал в Татикаве шесть дней спустя была прервана из-за облачности; Вместо этого некоторые тяжелые бомбардировщики атаковали город Хамамацу . Еще один высокоточный рейд был совершен 5 мая на завод военно-морских самолетов Хиро в Куре, когда 148 B-29 нанесли заводу серьезный ущерб. ^[128] Пять дней спустя B-29 успешно атаковали нефтехранилища в Ивакуни , Осиме и Тояме . ^[129] 11 мая небольшой отряд B-29 уничтожил завод по производству планеров в Конане. ^[128] XXI бомбардировочное командование достигло своей полной численности в апреле, когда 58-й и 315-й бомбардировочные авиаполки прибыли на Марианские острова; в то время командование состояло из пяти крыльев , оснащенных в общей сложности 1002 B-29, и было самым мощным авиационным подразделением в мире. ^{[130] [131]}

Замок Нагоя горит после воздушного налета, 14 мая 1945 года.

После освобождения от поддержки кампании на Окинаве XXI бомбардировочное командование с середины мая провело интенсивную кампанию бомбардировок главных городов Японии. Отряд из 472 B-29 нанес удар по Нагое днем ​​13 мая и разрушил 3,15 квадратных миль (8,2 км ² ) города. Японцы организовали сильную оборону, которая сбила две Суперкрепости и повредила еще 64; еще восемь B-29 были потеряны по другим причинам. Американцы заявили о 18 «убитых» японских истребителях, а также еще о 30 «вероятных» и 16 поврежденных. В ночь на 16 мая Нагоя снова подверглась нападению 457 B-29, в результате чего пожары уничтожили 3,82 квадратных мили (9,9 км ² ) города. Ночью японская оборона была намного слабее, и три бомбардировщика, потерянные в этой атаке, разбились из-за механических проблем. В результате двух рейдов на Нагою погибли 3866 японцев и еще 472 701 человек остались без крова. ^[132] 19 мая 318 B-29 совершили неудачный прицельный бомбардировочный налет на авиастроительную компанию Тачикава . ^[133] XXI бомбардировочное командование предприняло дальнейшие крупномасштабные бомбардировки Токио в ночь с 23 на 25 мая. В ходе первого из этих налетов 520 B-29 уничтожили 5,3 квадратных мили (14 км ² ) южного Токио, при этом 17 самолетов были потеряны и 69 повреждены. ^[134] Вторая атака включала 502 B-29 и уничтожила 16,8 квадратных миль (44 км ² ) центральной части города, включая штаб-квартиры нескольких ключевых правительственных министерств и большую часть Императорского дворца Токио ; Экипажи бомбардировщиков были проинструктированы не нападать на дворец, поскольку правительство США не хотело рисковать убийством императора Хирохито . В этом случае японская оборона была относительно успешной: 26 «Суперкрепостей» были сбиты и еще 100 повреждены. ^{[135] [136]}

B-29 над Осакой 1 июня 1945 года.

К концу этих налетов чуть более половины (50,8 процента) Токио было разрушено, а город был исключен из списка целей XXI бомбардировочного командования. ^[137] Последним крупным рейдом командования в мае стала зажигательная атака днем ​​на Иокогаму 29 мая, проведенная 517 B-29 в сопровождении 101 P-51. Эти силы были перехвачены 150 истребителями A6M Zero , что вызвало ожесточенный воздушный бой, в котором пять B-29 были сбиты и еще 175 повреждены. Взамен пилоты P-51 заявили о 26 «сбитых» и 23 «вероятных» потерях трех истребителей. 454 B-29, достигшие Иокогамы, нанесли удар по главному деловому району города и разрушили 6,9 квадратных миль (18 км ² ) зданий; более 1000 японцев были убиты. ^{[138] [139]} В целом, теракты в мае уничтожили 94 квадратных миль (240 км ² ) зданий, что было эквивалентно одной седьмой общей городской площади Японии. Министр внутренних дел Ивао Ямадзаки после этих рейдов пришел к выводу, что меры гражданской обороны Японии «считаются бесполезными». ^[140]

Зажигательные бомбы сбрасываются на Кобе, 4 июня 1945 года.

Кампания бомбардировок крупных городов завершилась в июне. В первый день месяца 521 B-29 в сопровождении 148 P-51 совершили дневной рейд на Осаку. По пути к городу «Мустанги» пролетели сквозь густые облака, и 27 истребителей были уничтожены в результате столкновений. Тем не менее, 458 тяжелых бомбардировщиков и 27 P-51 достигли города, в результате бомбардировки погибло 3960 японцев и было разрушено 3,15 квадратных миль (8,2 км ² ) зданий. 5 июня 473 B-29 днем ​​нанесли удар по Кобе и разрушили 4,35 квадратных миль (11,3 км ² ) зданий, потеряв 11 бомбардировщиков. 7 июня отряд из 409 B-29 снова атаковал Осаку; во время этой атаки было сожжено 2,21 квадратных миль (5,7 км ² ) зданий, и американцы не понесли никаких потерь. Осака подверглась бомбардировке в четвертый раз за месяц 15 июня, когда 444 B-29 уничтожили 1,9 квадратных миль (4,9 км ² ) города и еще 0,59 квадратных миль (1,5 км ² ) близлежащего Амагасаки ; В Осаке было разрушено 300 000 домов. ^{[141] [142]} Эта атака ознаменовала конец первого этапа атаки XXI бомбардировочного командования на города Японии. В течение мая и июня бомбардировщики разрушили большую часть шести крупнейших городов страны, убив от 112 000 до 126 762 человек и сделав миллионы бездомными. Массовые разрушения и большое количество жертв в результате этих набегов заставили многих японцев осознать, что армия их страны больше не в состоянии защищать родные острова. Потери американцев были небольшими по сравнению с потерями японцев; За время кампании было сбито 136 B-29. ^{[143] [144] [145]} В Токио, Осаке, Нагое, Иокогаме, Кобе и Кавасаки «было убито более 126 762 человек... и полтора миллиона жилищ и более 105 квадратных миль (270 км ² ) городское пространство было уничтожено». ^[146] В Токио, Осаке и Нагое «выровненные площади (почти 100 квадратных миль (260 км ² )) превышали площади, разрушенные во всех немецких городах как американскими , так и британскими военно-воздушными силами (примерно 79 квадратных миль (200 км ^{2 )).} ))". ^[146]

Нападения на малые города

Японские города атакованы бомбардировщиками B-29 во время Второй мировой войны.

В середине июня Арнольд посетил штаб-квартиру LeMay на Сайпане. В ходе этого визита он одобрил предложение XXI бомбардировочного командования атаковать 25 относительно небольших городов с населением от 62 280 до 323 000 человек, одновременно продолжая прицельные налеты на основные цели. Это решение было принято несмотря на рекомендацию группы Службы стратегических бомбардировок США (USSBS), которая оценивала эффективность воздушных атак на Германию, о том, что операции против Японии должны быть сосредоточены на транспортной сети страны и других целях с целью нанести ущерб перемещение товаров и уничтожение запасов продовольствия. ^[147] План Лемэя предусматривал точечные атаки на важные промышленные объекты в дни, когда погода над Японией была ясной, и зажигательные атаки, управляемые радаром в пасмурные дни. Поскольку и города, и промышленные объекты, подвергшиеся атакам, были относительно небольшими, силы B-29 должны были быть направлены против нескольких мест в те дни, когда проводились атаки. Эта политика нацеливания, получившая название «План Империи», оставалась в силе до последних дней войны. ^[148]

В рамках Плана Империи было проведено пять крупных точных бомбардировок. 9 июня две группы B-29 бомбили авиационный завод в Нарао , а еще две группы совершили налет на завод в Ацуте ; оба объекта были сильно повреждены. Одна группа «Суперкрепостей» также попыталась взорвать завод Kawasaki Aircraft Industries в Акаши, но вместо этого случайно нанесла удар по соседней деревне. На следующий день бомбардировщики XXI бомбардировочного командования в сопровождении 107 P-51 успешно атаковали шесть различных заводов в районе Токийского залива. ^[149] Прицельные бомбардировки также были проведены 22 июня, когда 382 B-29 атаковали шесть целей в Куре, Какамигахара , Химедзи , Мидзусима и Акаси на юге Хонсю. Большинство заводов, подвергшихся нападению, были серьезно повреждены. ^[150] Четыре дня спустя 510 B-29 в сопровождении 148 P-51 были направлены против девяти заводов на юге Хонсю и Сикоку. Тяжелые облака над регионом означали, что многие бомбардировщики атаковали возможные цели индивидуально или небольшими группами, и намеченным целям налета был нанесен небольшой ущерб. ^[151] Пасмурная погода препятствовала дальнейшим крупномасштабным точным атакам до 24 июля, когда 625 B-29 были направлены против семи целей возле Нагои и Осаки. Четырем атакованным заводам был нанесен серьезный ущерб. Возобновившаяся пасмурная погода помешала дальнейшим точным атакам Плана Империи в последние недели войны. ^[151]

Часть Сидзуоки после бомбардировки зажигательной бомбой 19 июня 1945 года.

XXI бомбардировочное командование начало зажигательные налеты на небольшие города с 17 июня. Той ночью Хамамацу, Кагосима, Омута и Ёккаити были атакованы крылом B-29, использовавшим тактику, аналогичную той, которая применялась при бомбардировках крупных городов. Из 477 отправленных B-29 456 поразили свои цели, а Хамамацу, Кагосима, Ёккаити понесли значительные повреждения; Всего было разрушено 6,073 квадратных миль (15,73 км ² ) зданий. Города были почти незащищены, и ни один B-29 в результате действий японцев не погиб. ^{[152] [153]} Эта операция была признана успешной и установила образец бомбардировочных атак XXI бомбардировочного командования до конца войны. Поскольку кампания продолжалась и наиболее важные города были разрушены, бомбардировщики были направлены на меньшие и менее значимые города. В большинстве ночей, когда проводились налеты, четыре города подвергались атакам, каждый из которых атаковало крыло бомбардировщиков. Однако двойные операции были проведены против Фукуоки 19 июня и Омуты 26 июля. К концу войны было проведено шестнадцать зажигательных атак на несколько городов (в среднем два в неделю), направленных против 58 городов. Зажигательные налеты координировались с точными бомбардировками в последние недели войны в попытке заставить японское правительство сдаться. ^[154] Поскольку небольшие города не были защищены зенитными орудиями, а силы японских ночных истребителей были неэффективны, во время этой кампании был сбит только один B-29; еще 66 были повреждены и 18 разбились в результате аварий. ^[155]

Часть Сендая после рейда 19 июля 1945 г.

Кампания бомбардировок малых городов продолжалась в течение июня и июля. В ночь на 19 июня B-29 нанесли удары по Фукуоке, Сидзуоке и Тоёхаси . 28 июня подверглись нападению Модзи , Нобеока , Окаяма и Сасебо . Кумамото , Куре, Симоносеки и Убе подверглись бомбардировке 1 июля. Две ночи спустя Химедзи , Коти , Такамацу и Токусима подверглись нападению. 6 июля были совершены нападения на Акаси, Тибу , Кофу и Симидзу . Гифу , Сакаи , Сендай и Вакаяма подверглись ударам 9 июля. Три ночи спустя B-29 атаковали Ичиномию , Цуругу , Уцуномию и Увадзиму . 16 июля Хирацука , Кувана , Намазу и Оита подверглись нападению. Тёси , Фукуи , Хитачи , Окадзаки подверглись бомбардировке 19 июля. После почти недельного перерыва 26 июля Мацуяма , Омута и Токуяма подверглись бомбардировкам с зажигательной смесью. ^[156]

Вид на улицу Окаямы в августе 1945 года.

XXI бомбардировочное командование также проводило интенсивную пропагандистскую кампанию наряду с бомбардировками. По оценкам, B-29 сбросили 10 миллионов пропагандистских листовок в мае, 20 миллионов в июне и 30 миллионов в июле. Японское правительство ввело суровые наказания в отношении гражданских лиц, хранивших копии этих листовок. ^[157] В ночь с 27 на 28 июля шесть B-29 сбросили листовки над 11 японскими городами, предупреждая, что они будут атакованы в будущем; это было направлено на то, чтобы снизить моральный дух японского гражданского населения и убедить его в том, что Соединенные Штаты стремятся свести к минимуму потери среди гражданского населения. ^[158] Поскольку эти города были очень слабо защищены, предупреждения не увеличили риски, с которыми столкнулись американские бомбардировщики. ^[159] Шесть городов ( Аомори , Ичиномия, Цу , Удзи-Ямада Огаки и Увадзима) подверглись нападению 28 июля. В ходе налетов на эти города ни один B-29 не был потерян, хотя шесть были повреждены атаками 40–50 истребителей, а еще пять были сбиты зенитным огнем. ^[155]

Тояма горит после воздушного налета B-29, 1 августа 1945 года.

Август 1945 года начался с дальнейших крупномасштабных рейдов на японские города. Первого числа месяца 836 B-29 совершили крупнейший налёт за всю Вторую мировую войну, сбросив 6145 тонн бомб и мин. Города Хатиодзи , Мито , Нагаока и Тояма были основными целями этой операции; всем четырем был нанесен значительный ущерб, а 99,5 процентов зданий в Тояме были разрушены. ^{[160] [161]} Города Имабари , Маэбаши , Нишиномия и Сага подверглись нападению 5 августа. ^[161] Этим рейдам также предшествовали пропагандистские листовки и радиопередачи с Сайпана, предупреждающие о том, что города будут атакованы. ^[155]

С конца июня 315-е бомбардировочное авиаполк провел серию ночных высокоточных бомбардировок объектов японской нефтяной промышленности, независимо от точных дневных и ночных зажигательных налетов. В-29 крыла были оснащены усовершенствованным радаром AN/APQ-7 , который позволял точно определять местоположение целей в ночное время. Прибыв на Марианские острова в апреле 1945 года, 315-я дивизия прошла период оперативной подготовки перед тем, как совершить свою первую атаку на нефтеперерабатывающий завод Уцубе в Йоккаити в ночь на 26 июня. ^[162] 30 бомбардировщиков (из 38 отправленных), нанесших удар по нефтеперерабатывающему заводу, уничтожили или повредили 30 процентов объекта. ^[163] Следующая атака подразделения была нанесена по нефтеперерабатывающему заводу в Кудамацу три ночи спустя, а в ночь на 2 июля она нанесла удар по еще одному нефтеперерабатывающему заводу в Миношиме . ^[164] В ночь с 6 на 7 июля 315-й бомбардировочный авиаполк уничтожил нефтеперерабатывающий завод Марузен недалеко от Осаки, а три ночи спустя завершил разрушение нефтеперерабатывающего завода в Уцубе. ^[163] К концу войны крыло провело 15 операций против японских нефтяных объектов. В ходе этих атак он уничтожил шесть из девяти атакованных целей, потеряв четыре B-29. Однако, поскольку у Японии почти не было сырой нефти для переработки из-за военно-морской блокады родных островов союзниками, эти рейды мало повлияли на военные действия страны. ^[165]

В середине июля стратегические бомбардировочные силы ВВС США в Тихом океане были реорганизованы. 16 июля XXI бомбардировочное командование было переименовано в Двадцатые воздушные силы, и ЛеМэй назначил его командующим. Двумя днями позже на Гуаме были созданы Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане (USASTAF) под командованием генерала Карла Спаатца . Роль USASTAF заключалась в командовании Двадцатой воздушной армией, а также Восьмой воздушной армией , которая в то время передвигалась из Европы на Окинаву. Восьмую воздушную армию возглавил Джеймс Дулиттл (который получил звание генерала) и перевооружался на B-29. Силы Содружества «Тигры », которые должны были включать в себя эскадрильи тяжелых бомбардировщиков Австралии, Великобритании, Канады и Новой Зеландии и атаковать Японию с Окинавы, также должны были перейти под командование USASTAF, когда они прибыли в регион в конце 1945 ^{года . ]}

Воздушная минная установка

Карта, показывающая районы японских и корейских вод, заминированных Двадцатой воздушной армией до 31 июля 1945 года.

С середины 1944 года ВМС США настаивали на использовании B-29 для установки военно-морских мин в домашних водах Японии с целью усиления блокады страны. Однако Арнольд и его сотрудники не восприняли эти предложения без энтузиазма, поскольку считали, что такие миссии отвлекут слишком много Суперкрепостей от высокоточных бомбардировок. В ответ на неоднократные запросы ВМФ Арнольд в ноябре 1944 года решил начать операции по установке мин, как только будет доступно достаточное количество самолетов. В январе 1945 года ЛеМэй выбрал 313-е бомбардировочное авиаполк в качестве специализированного минно-постановочного подразделения Двадцатых ВВС, а ВМФ оказал помощь в его обучении и логистике. ЛеМэй назвал кампанию по воздушной добыче полезных ископаемых операцией «Голод» . ^[167] Поскольку до этого времени Соединенные Штаты лишь изредка использовали мины, японские военные уделяли относительно мало внимания поддержанию своих сил траления в актуальном состоянии. В результате IJN оказался не готов к крупномасштабному наступлению USAAF. ^[168]

Базирующийся на Тиниане B-29 сбрасывает морские мины над водами Японии, 1944 год.

313-е бомбардировочное авиаполк провело свою первую операцию по постановке мин в ночь с 27 на 28 марта, заминировав пролив Симоносеки , чтобы помешать японским военным кораблям использовать этот маршрут для атаки на десант США у Окинавы. ^[118] Операции по установке мин были прерваны в апреле, поскольку подразделению было поручено поддерживать операции на Окинаве и участвовать в обычных бомбардировках. Скорость ее действий возросла в мае, когда она провела операции против гаваней и других узких мест вокруг Хонсю и Кюсю. Минные поля, сброшенные с воздуха, серьезно нарушили японское прибрежное судоходство. ^[169]

В июне ЛеМэй увеличил количество вылетов по постановке мин, а 505-я бомбардировочная группа время от времени присоединялась к 313-му бомбардировочному авиакрылу. В ответ на это наступление японцы значительно увеличили свои минно-тральные силы на 349 кораблей и 20 000 человек и разместили дополнительные зенитные орудия вокруг пролива Симоносеки. Однако им не удалось разминировать минные поля или сбить B-29. Многие из крупных портов Японии, в том числе Токио, Иокогама и Нагоя, были закрыты для судоходства. В последние недели войны B-29 продолжали сбрасывать большое количество мин над Японией, и кампания распространилась на корейские воды. 313-й бомбардировочный авиаполк потерял во время минных постановок всего 16 B-29. ^[170] В целом, мины, сброшенные «Суперкрепостями» у родных островов, потопили 293 корабля, что составило 9,3 процента всех японских торговых судов, уничтоженных во время войны на Тихом океане, и 60 процентов потерь в период с апреля по август 1945 года. По оценкам USSBS, после войны Двадцатая воздушная армия должна была уделять больше внимания атакам японских кораблей, учитывая эффективность этих атак. ^{[168] [171]}

Атаки морской авиации

Крупные воздушные атаки и бомбардировки целей с моря союзников в Японии в июле и августе 1945 года.

ВМС США провели свои первые атаки на японские острова в середине февраля 1945 года. Эта операция была предпринята в первую очередь для уничтожения японских самолетов, которые могли атаковать силы ВМС США и морской пехоты, участвовавшие в высадке на Иводзиме 19 февраля, и была проведена в 1945 году. проводится Оперативной группой 58 (TF 58). Эта оперативная группа была главной ударной силой ВМС США на Тихом океане и включала 11 авианосцев , пять легких авианосцев и мощные силы сопровождения. ^[172] TF 58 незаметно приблизилась к Японии и 16 и 17 февраля атаковала аэродромы и авиационные заводы в районе Токио. Американские военно-морские авиаторы заявили о 341 «убийстве» японских самолетов и уничтожении еще 160 на земле, потеряв 60 самолетов в боях и 28 в результате аварий. Несколько кораблей также подверглись нападению и потоплены в Токийском заливе . ^[173] Однако фактические потери японских самолетов в этой операции неизвестны; Имперский генеральный штаб признал потерю 78 самолетов в воздушных боях и не назвал цифру уничтоженных на земле. Корабли TF 58 в этот период в японских водах не подвергались нападениям и 18 февраля отплыли на юг, чтобы оказать непосредственную поддержку высадке на Иводзиме. 25 февраля оперативная группа предприняла второй рейд на район Токио, но эта операция была сорвана из-за плохой погоды. Американские корабли двинулись на юг и с 1 марта атаковали Окинаву . ^[174]

Самолет Grumman TBF Avenger ВМС США сбрасывает бомбы на Хакодатэ в июле 1945 года.

TF 58 возобновил свои атаки на Японию в середине марта, когда он совершил серию налетов, стремясь уничтожить японские самолеты в пределах досягаемости Окинавы перед приземлением там. ^[175] 18 марта авианосцы нанесли удары по японским аэродромам и другим военным объектам на острове Кюсю . На следующий день они атаковали японские военные корабли в Куре и Кобе , повредив линкор «Ямато» и авианосец «Амаги» . Японцы отразили эти налеты с помощью камикадзе и обычных атак, 18 марта нанесли легкие повреждения трем авианосцам, а на следующий день серьезно повредили военный корабль США  Франклин ^{. [176]} 20 марта TF 58 направился на юг, но продолжал истребители пролетать над Кюсю, чтобы подавить японскую авиацию. Во время атак 18 и 19 марта американские военно-морские авиаторы заявили, что уничтожили 223 японских самолета в воздухе и 250 на земле, тогда как японцы оценили свои потери как 161 из 191 самолета, совершенного ими в воздухе, и неустановленное количество на земле. ^[177] С 23 марта TF 58 нанесла удары по Окинаве, хотя 28 и 29 марта ее авиация совершила дальнейшие зачистки Кюсю. После высадки 1 апреля TF 58 обеспечивала противовоздушную оборону военно-морских сил у Окинавы и регулярно осуществляла патрулирование над Кюсю. Пытаясь остановить крупномасштабные воздушные атаки Японии на корабли союзников, часть TF 58 нанесла удары по базам самолетов-камикадзе на Кюсю и Сикоку 12 и 13 мая. ^[178] 27 мая адмирал Уильям Хэлси принял командование Пятым флотом (переименованным в Третий флот) от адмирала Рэймонда А. Спруэнса . TF 58, переименованный в TF 38, продолжал операции у Окинавы в конце мая и июне, а 2 и 3 июня одна из его оперативных групп атаковала аэродромы на Кюсю. ^[179] Еще одна атака на эти аэродромы была совершена 8 июня; два дня спустя TF 38 покинула японские воды на период восстановления в Лейте на Филиппинах. ^[180]

Большие облака дыма поднимаются над горящими зданиями в Кусиро после налета авианосца, июль 1945 года.

1 июля TF 38 вышел из Лейте, чтобы нанести удар по японским островам. В то время оперативная группа состояла из девяти авианосцев, шести легких авианосцев и их эскорта. ^[181] Хэлси стремился координировать атаки своего флота в последние месяцы войны с атаками наземной авиации USAAF, но эти две силы часто действовали отдельно. ^[182] 10 июля самолеты TF 38 совершили налеты на аэродромы в районе Токио, уничтожив несколько самолетов на земле. Однако японских истребителей в воздухе обнаружено не было, поскольку они находились в резерве на случай запланированной крупномасштабной атаки террористов-смертников на флот союзников. ^{[183] ​​[184]} После этого рейда TF 38 двинулся на север и 14 июля начал крупную атаку на Хоккайдо и северный Хонсю. Эти удары продолжились и на следующий день: затонули 8 из 12 железнодорожных паромов , перевозивших уголь с Хоккайдо на Хонсю, и были повреждены оставшиеся четыре. Все железнодорожные паромы Аомори- Хакодатэ (Сэйкан) были выведены из строя, в результате чего была повреждена главная артерия, соединявшая Хоккайдо с Хонсю. Многие другие корабли также были уничтожены в проливе Цугару и вокруг него , в том числе 70 из 272 небольших парусных судов, перевозивших уголь между островами. И снова ни один японский самолет не противостоял этой атаке, хотя 25 самолетов были уничтожены на земле. ^[185] Потеря железнодорожных паромов сократила количество угля, перевозимого с Хоккайдо на Хонсю, на 80 процентов, что сильно затруднило производство на заводах Хонсю. ^[186] Нападениям также подверглись такие города на Хоккайдо, как Хакодатэ, Саппоро , Отару , Обихиро , Асахикава , а также сельские районы Хоккайдо, что привело к значительным жертвам среди гражданского населения. ^[187] Эта операция была описана как единственная наиболее эффективная стратегическая воздушная атака войны на Тихом океане. ^[188] 14 июля линкоры и крейсеры TF 38 также начали серию бомбардировок промышленных объектов , которая продолжалась почти до конца войны. ^[189] Около 2900 человек погибли в результате бомбардировки Хоккайдо 14 и 15 июля. ^[187]

Линкор Харуна подвергся атаке 28 июля 1945 года. Он был потоплен в Куре вместе с большинством уцелевших крупных военных кораблей IJN.

После атак на Хоккайдо и северный Хонсю TF 38 отплыл на юг и был усилен основными силами Британского Тихоокеанского флота , получившими обозначение Task Force 37 и включавшими еще четыре авианосца. ^{[190] [191]} Удары по району Токио 17 июля были сорваны из-за плохой погоды, но на следующий день авиация флота атаковала военно-морскую базу Йокосука , где повредила линкор «Нагато» и потопила еще четыре военных корабля. ^{[191] [192]} 24, 25 и 28 июля флот союзников атаковал Куре и Внутреннее море , потопив авианосец, три линкора, два тяжелых крейсера, легкий крейсер и несколько других военных кораблей. В результате этой атаки было потоплено большинство уцелевших крупных военных кораблей японского флота. ^[193] В этой атаке 28 июля приняли участие 79 сил USAAF «Либерейторс», вылетевших с Окинавы. ^[194] Однако потери союзников в этой операции были тяжелыми: было сбито 126 самолетов. ^[195] 29 и 30 июля авианосец нанес удар по Майдзуру , потопив три небольших военных корабля и 12 торговых судов, прежде чем флот отплыл на восток, чтобы избежать тайфуна и пополнить запасы. ^[196] Его следующие атаки на Японию произошли 9 и 10 августа и были направлены на скопление японских самолетов на севере Хонсю, которые, по мнению разведки союзников, должны были быть использованы для проведения диверсионного рейда против баз B-29 на Марианских островах. . Военно-морские авиаторы заявили, что в ходе атак 9 августа они уничтожили 251 самолет и повредили еще 141. ^[197] 13 августа самолеты TF 38 снова атаковали район Токио и заявили, что уничтожили 254 японских самолета на земле и 18 - на земле. воздух. Утром 15 августа на Токио был совершен еще один налет, и 103 самолета первой волны атаковали свои цели. Вторая волна прервала атаку, когда было получено известие о том, что Япония согласилась сдаться. Однако позже в тот же день несколько японских самолетов были сбиты при попытке атаковать TF 38. ^{[198] [199]}

Рейды с Иводзимы и Окинавы

P -51 Mustang взлетает с Иводзимы

Истребители USAAF P-51 Mustang VII истребительного командования, дислоцированные на Иводзиме с марта 1945 года, первоначально использовались в основном для сопровождения B-29. Они также провели серию независимых наземных атак против целей на родных островах. ^[200] Первая из этих операций состоялась 16 апреля, когда 57 P-51 обстреляли аэродром Каноя на острове Кюсю. ^[201] В ходе операций, проведенных с 26 апреля по 22 июня, американские летчики-истребители заявили об уничтожении 64 японских самолетов и повреждении еще 180 самолетов на земле, а также о еще десяти сбитых в полете; Однако эти претензии были ниже, чем ожидали американские планировщики, и рейды были признаны неудачными. Потери USAAF составили 11 P-51 в результате действий противника и семь по другим причинам. ^[202]

Из-за отсутствия сопротивления японской авиации налетам американских бомбардировщиков, с июля VII истребительному командованию была поручена исключительно наземная атака. Эти налеты часто совершались против аэродромов с целью уничтожить самолеты, находившиеся в резерве для атаки ожидаемого флота вторжения союзников. В то время как пилоты Р-51 лишь изредка встречали японские истребители в воздухе, аэродромы были прикрыты зенитными батареями и аэростатами заграждения . ^[203] К концу войны VII истребительное командование провело 51 штурмовой рейд, из которых 41 был признан успешным. Летчики-истребители заявили, что уничтожили или повредили 1062 самолета и 254 корабля, а также большое количество зданий и железнодорожного подвижного состава . Американские потери составили 91 пилот убит и 157 уничтоженных Мустангов. ^[204]

С мая 1945 года самолеты Пятых и Седьмых воздушных сил ВВС США , которые были сгруппированы в составе Дальневосточных ВВС (FEAF), также атаковали цели на Кюсю и западном Хонсю с баз на Окинаве и других местах на островах Рюкю . Эти рейды были частью подготовки к вторжению в Японию. ^[205] С 17 мая истребители P-47 «Тандерболт», летевшие с Рюкюса, совершали частое дневное и ночное патрулирование над Кюсю, чтобы разрушить находившиеся там японские авиационные подразделения. 21 июня к этим усилиям присоединилась дополнительная группа истребителей, а с 1 июля кампания была усилена бомбардировщиками и еще одной группой истребителей. Хотя эти американские операции поначалу вызывали ожесточенное сопротивление, с начала июля они не встретили большого сопротивления, поскольку японские самолеты были отозваны, чтобы их можно было сохранить для последующих операций. С 1 по 13 июля американцы без потерь совершили 286 самолето-вылетов средних и тяжелых бомбардировщиков над Кюсю. Поскольку истребители встретили мало японских самолетов, их в основном использовали для атак на транспортную инфраструктуру и возможные цели; в их число входили как минимум два обстрела групп гражданских лиц. ^[206]

Нападения на аэродромы и транспортную инфраструктуру на юге Японии продолжались до конца войны. К этому времени бомбардировщики 5-й воздушной армии совершили 138 самолето-вылетов по аэродромам Кюсю, а 7-й воздушной армии - еще 784. Автомобильные и железнодорожные мосты подвергались атакам как истребителей, так и бомбардировщиков, а город Кагосима часто подвергался бомбардировкам. B-24 Liberator седьмой воздушной армии также бомбили железнодорожные терминалы в порту Нагасаки 31 июля и 1 августа. Хотя эти налеты были сосредоточены на тактических целях, авиация, базирующаяся на Окинаве, совершила несколько стратегических атак на промышленные объекты; в их число входил неудачный рейд на завод по сжижению угля в Омуте 7 августа. Бомбардировщики Пятой и Седьмой воздушных сил также нанесли зажигательные удары по Тарумизу 5 августа, Кумамото 10 августа и Куруме на следующий день. FEAF совершила свои последние нападения на Японию 12 августа; Самолеты были отправлены 14 августа, но отозваны по пути к своим целям. В целом в июле и августе обе военно-воздушные силы совершили 6435 самолето-пролетов по целям на острове Кюсю, в результате чего японским зенитным орудиям и истребителям было потеряно 43 самолета. ^[207]

Японский военный ответ

ПВО

ПВО Японии не смогла остановить воздушные атаки союзников. ^{[208] Из-за малой дальности действия наземного} радара страны и атак союзников на корабли-сторожевики IJN у защитников обычно было всего около часа, чтобы отреагировать на приближающиеся B-29 после их обнаружения. Японские подразделения радиоразведки могли обеспечить более длительное время предупреждения о предстоящих налетах, подслушивая радиопереговоры бомбардировщиков, но не смогли предсказать цель атаки. В результате у истребительных подразделений не было достаточно времени, чтобы подняться в воздух и достичь крейсерской высоты бомбардировщиков до того, как они достигли своей цели, и большинство налетов были перехвачены лишь небольшим количеством самолетов. Более того, американские бомбардировщики были способны летать на большой высоте быстрее, чем многие японские истребители. ^[209] Даже когда истребителям удавалось приблизиться на расстояние выстрела, хорошо построенные B-29 часто могли выдержать большие повреждения. Из-за сложности перехвата и сбития B-29 японские летчики-истребители все чаще считали свои усилия бесполезными. ^[142] С августа 1944 года японская авиация время от времени совершала таранные атаки террористов-смертников на B-29, а в октябре было создано несколько специализированных подразделений истребителей-камикадзе; к концу войны в результате тарана было уничтожено девять B-29 и повреждено еще 13, при этом погиб 21 истребитель. ^[210]

Восстановленный и сохранившийся истребитель Kawanishi N1K , которым, возможно, управлял один из шести японских летчиков 343-го Кокутай (авиационной группы), сбитых над проливом Бунго 24 июля 1945 года.

Воздушные бои были наиболее интенсивными в конце 1944 - начале 1945 года. После первых налетов B-29 на Токио количество самолетов IJN, выполняющих задачи противовоздушной обороны, было значительно увеличено, и все 12-сантиметровые (4,7 дюйма) орудия были выделены для защиты капитал. ^[210] Истребители, дислоцированные для защиты основных промышленных районов Японии, часто перехватывали налеты американской авиации в период с 24 ноября 1944 г. по 25 февраля 1945 г. и какое-то время наносили значительные потери. Однако с конца января количество доступных истребителей сократилось. ^[211] Плохая координация между IJAAF и IJN также продолжала препятствовать оборонительным усилиям Японии на протяжении всего этого периода. ^[212] Американцы понесли небольшие потери от японских истребителей во время ночных налетов, которые проводились с марта 1945 года до конца войны. ^[213]

Сопротивление воздушным налетам резко снизилось с апреля 1945 года. 15 апреля подразделения ПВО IJAAF и IJN были с опозданием переданы под единое командование, когда была сформирована Генеральная воздушная армия под командованием генерала Масакадзу Кавабе , но к этому времени истребительные силы эффективность была значительно снижена из-за высокого уровня потерь в результате несчастных случаев на тренировках и в боях. Из-за низкого уровня подготовки оставшихся пилотов и использования «Мустангов» P-51 для сопровождения B-29 японское руководство приняло в апреле решение о выводе оставшихся истребителей из боя. Эти самолеты были помещены в резерв для контратаки ожидаемого вторжения союзников . ^[214] В результате несколько последующих рейдов союзников были перехвачены. ^[214] Эффективность японских зенитных батарей также снизилась в 1945 году, поскольку коллапс национальной экономики привел к острой нехватке боеприпасов. ^[214] Более того, поскольку зенитные орудия в основном размещались вблизи крупных промышленных районов, многие налеты на небольшие города практически не встречали сопротивления. ^[215] Имперский генеральный штаб решил возобновить атаки на бомбардировщики союзников с конца июня, но к этому времени в наличии было слишком мало истребителей, чтобы такое изменение тактики имело какой-либо эффект. ^[216] Число истребителей, приписанных к воздушной армии, достигло пика и составило чуть более 500 в июне и июле, но в большинстве передовых частей было относительно мало исправных самолетов. ^[217] В последние недели войны «Суперкрепости» могли действовать почти безнаказанно из-за слабости японской ПВО; Позже ЛеМэй утверждал, что в этот период «было безопаснее выполнять боевой вылет над Японией, чем выполнять тренировочный полет B-29 в Соединенных Штатах». ^[218]

Всего японские истребители сбили 74 B-29, еще 54 — зенитные орудия, а 19 — сбиты зенитками и истребителями. Потери IJAAF и IJN при обороне Японии составили 1450 самолетов в боях и еще 2750 по другим причинам. ^[219]

Обращение с военнопленными

Пленный член экипажа сбитого B-29, июль 1945 года.

Многие из летчиков союзников, попавших в плен после того, как их сбили над Японией, подверглись жестокому обращению. 8 сентября 1944 года кабинет министров Японии постановил, что неизбирательные бомбардировки являются военным преступлением . ^[220] Однако в то время не существовало международного договора или инструмента, защищающего гражданское население конкретно от нападений с самолетов. ^[221] В соответствии с указаниями кабинета министров захваченные летчики союзников подлежали судебному разбирательству и возможной казни. ^[222] Однако частота таких казней в разных военных округах была разной. Хотя в районе Тобу (восточный Мусаси ), который включал Токио, ни один летчик не был казнен, те, кто был захвачен в районах Токай , Тюбу и Сэйбу (западный Мусаси), иногда были убиты после короткого суда или казнены без суда и следствия Кэмпэйтай («Корпус военной полиции») . "). ^[223] Например, 33 американских летчика были убиты личным составом IJA в Фукуоке, в том числе 15 были обезглавлены вскоре после того, как 15 августа было объявлено о намерении японского правительства сдаться. ^[224] Толпы мирных жителей также убили нескольких летчиков союзников до того, как японские военные прибыли и взяли их под стражу. ^[225] Помимо этих убийств, большинство захваченных в плен членов экипажа B-29 были жестоко допрошены кемпейтай. ^[226]

Из примерно 545 летчиков союзников, захваченных на родных японских островах (за исключением Курильских и Бонинских островов), 132 были казнены и 29 убиты гражданскими лицами. Еще 94 летчика умерли по другим причинам, находясь под стражей в Японии, в том числе 52 человека были убиты, когда их намеренно оставили в тюрьме в Токио во время рейда на город 25/26 мая. ^{[227] [228]} От шести ^[229] до восьми ^[230] американских летчиков, сбитых 5 мая, подверглись вивисекции в Императорском университете Кюсю ; Профессор Фукуджиро Исияма и другие врачи провели четыре таких сеанса в течение мая и начала июня. Западное военное командование оказало помощь в организации этих операций. ^[230] Многие японские военнослужащие, ответственные за гибель летчиков союзников, были привлечены к ответственности в ходе Иокогамского процесса по военным преступлениям после войны. Некоторые из признанных виновными были казнены, а остальные были заключены в тюрьму. ^[231]

Атомные бомбардировки и финальные атаки

Грибообразное облако от атомной бомбы, упавшей на Хиросиму 6 августа 1945 года.

Начиная с 1942 года Соединенные Штаты при помощи Великобритании и других стран-союзников выделили значительные ресурсы на разработку ядерного оружия в рамках Манхэттенского проекта . В декабре 1944 года 509-я составная группа ВВС США была сформирована под командованием полковника Пола Тиббетса для доставки этого оружия, как только оно будет готово; он был развернут на Тиниане в мае и июне 1945 года. ^[232] Испытание первой ядерной бомбы « Тринити » было успешно проведено 16 июля. ^{[233] Четыре дня спустя модифицированные «} Серебряные » B-29 509-й смешанной группы начали тренировочные налеты на японские города, каждый из которых был вооружен одной фугасной бомбой «тыква» ; Дальнейшие тренировочные миссии состоялись 24, 26 и 29 июля. Японские истребители не пытались перехватить эти самолеты, и их высота бомбардировки 30 000 футов (9 100 м) находилась за пределами досягаемости большинства зенитных орудий. ^[234] Тем временем, 24 июля президент Гарри С. Трумэн одобрил ^[а] использование атомной бомбы против Японии, и на следующий день Спаатц получил письменные приказы на этот счет. В этих приказах указывалось, что первая атака должна быть нанесена после 3 августа, и в качестве целей назывались Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки. ^[236] Киото , бывшая имперская столица Японии, была включена в более раннюю версию списка целей, но Нагасаки был заменен по указанию военного министра США Генри Л. Стимсона из-за культурной ценности Киото; город также был исключен из числа бомбардировок городов по тем же причинам. ^{[237] [238]} 26 июля США, Великобритания и Китай опубликовали Потсдамскую декларацию , в которой требовали капитуляции Японии после предупреждения о том, что страна будет опустошена, если война продолжится. 28 июля японское правительство отклонило требования союзников. ^[239]

Хиросима подверглась нападению 6 августа. В 8:15 утра по местному времени самолет B-29 Enola Gay , пилотируемый Тиббетсом, сбросил атомную бомбу « Маленький мальчик » над центром города. В результате взрыва погибли десятки тысяч людей и было разрушено около 4,7 квадратных миль (12 км ² ) зданий. ^[240] Шесть американских самолетов, участвовавших в этой атаке, благополучно вернулись на Марианские острова. ^[241] Послевоенные оценки потерь в результате нападения на Хиросиму варьируются от 35 000 до 50 000 погибших и от 69 000 до 151 000 раненых. ^[242] Впоследствии еще несколько человек скончались от радиации и других травм. ^{[243] [244]} Из выживших после бомбардировки 171 000 человек остались без крова. ^[245]

После нападения было передано заявление президента Трумэна, в котором было объявлено, что Соединенные Штаты применили атомную бомбу против Хиросимы и что дальнейшие воздушные атаки будут нанесены на промышленные объекты и транспортную сеть Японии. В заявлении содержалась угроза, что, если Япония не капитулирует на условиях, указанных в Потсдамской декларации, она подвергнется «разрушительному дождю с воздуха, подобного которому никогда не видели на этой земле». ^[246] Два дня спустя дневные зажигательные рейды были проведены против городов Явата и Фукуяма ; эти нападения уничтожили 21 процент городской территории Яваты и более 73 процентов Фукуямы. ^[161] Японская авиация перехватила силы, направленные против Яваты, и сбила B-29 и пять сопровождающих P-47, потеряв около 12 истребителей. ^[247]

Часть Нагасаки через шесть недель после атомной бомбардировки

Вторая атомная бомбардировка произошла 9 августа. В этот день B-29 Bockscar был отправлен атаковать Кокуру бомбой « Толстяк ». Однако выяснилось, что город окутан дымом и мглой; в результате пилот самолета майор Чарльз Суини решил вместо этого атаковать второстепенную цель Нагасаки. Бомба была сброшена в 10:58 по местному времени, в результате чего взрыв мощностью 20 килотонн разрушил 1,45 квадратных миль (3,8 км ² ) зданий в районе Ураками . ^{[248] [249]} Официальные японские данные, опубликованные в конце 1990-х годов, утверждают, что общее число людей, погибших в результате этого нападения, превысило 100 000 человек. ^[250] Нападение также нанесло ущерб промышленному производству города; производство стали было сокращено на один год, электроэнергия была серьезно сокращена на два месяца, а производство оружия значительно сократилось. ^[251] Все американские самолеты, участвовавшие в операции, благополучно вернулись. ^[252] Советское вторжение в Маньчжурию также началось 9 августа, и Красная Армия быстро продвигалась вперед. ^[253] В этот день B-29 сбросили три миллиона листовок на японские города, предупреждая, что атомные бомбы будут использованы для уничтожения всех военных ресурсов страны, если Император не прекратит войну. ^[254] В то время ожидалось, что третья атомная бомба будет готова к концу августа. ^[255] Восемь бомб планировалось изготовить к ноябрю, и генерал Джордж Маршалл , начальник штаба армии США , выступал за то, чтобы их зарезервировали для использования против тактических целей в поддержку запланированного вторжения, а не сбрасывали. по городам. ^[256]

10 августа японское правительство начало переговоры с союзниками об условиях капитуляции. ^[257] В этот период атаки B-29 на Японию ограничивались налетом 315-го бомбардировочного авиаполка на нефтяную цель в ночь с 9 на 10 августа и дневной прицельной бомбардировкой завода в Токио 10 августа. На следующий день президент Трумэн приказал прекратить бомбардировки из-за возможности того, что это будет истолковано как признак провала мирных переговоров. ^[258] 11 августа Спаатц издал новую директиву о выборе целей для любых новых атак, в которой акцент на бомбардировках городов был уменьшен в пользу более интенсивных атак на транспортную инфраструктуру. ^[259] 13 августа B-29 сбросили копии условного предложения японского правительства о капитуляции над японскими городами. ^[260] Переговоры, похоже, зашли в тупик, и 14 августа Спаатц получил приказ возобновить бомбардировки. Арнольд потребовал максимально возможной атаки и надеялся, что USASTAF сможет направить 1000 самолетов против региона Токио и других мест в Японии. Фактически было отправлено 828 B-29 в сопровождении 186 истребителей (всего 1014 самолетов); днем были совершены прицельные налеты на объекты в Ивакуни, Осаке и Токояме, а ночью подверглись бомбардировкам зажигательными бомбами города Кумагая и Исэсаки . ^{[261] [262]} Хотя подразделения 8-й воздушной армии на Окинаве еще не проводили никаких миссий против Японии, генерал Дулиттл решил не предоставлять самолеты для этой операции, поскольку он не хотел рисковать жизнями людей под своим командованием, когда война фактически закончилась. ^[263] Это были последние нападения тяжелых бомбардировщиков на Японию: в полдень 15 августа Хирохито выступил по радио с заявлением о намерении своей страны капитулировать . ^[264]

После войны

Авианосец ВМС США пролетает над флотом союзников в Токийском заливе после капитуляции Японии 2 сентября 1945 года ^[265]

Ограниченные воздушные операции над Японией продолжались в течение нескольких недель после решения японского правительства о капитуляции. 17 и 18 августа B-32 Dominators, выполнявшие разведывательные миссии с Окинавы, были атакованы истребителями IJN недалеко от Токио. ^[266] С 17 августа Двадцатая воздушная армия была ответственна за снабжение союзных лагерей для военнопленных в Японии, Корее и Китае до тех пор, пока пленные не были эвакуированы. Снижение поставок началось через 10 дней и продолжалось до 20 сентября. За этот период B-29 совершили почти 1000 боевых вылетов и доставили около 4500 тонн грузов. ^[267] Во время этих вылетов восемь самолетов разбились, а еще один был поврежден советским истребителем над Кореей. ^[268] 3-я фоторазведывательная эскадрилья, действовавшая над Японией на протяжении всей бомбардировочной кампании, в этот период также продолжала фоторазведку и картографические полеты над родными островами. ^[269] Хотя Спаатц приказал, чтобы B-29 и истребители осуществляли непрерывное демонстрационное патрулирование района Токио с 19 августа до официальной церемонии капитуляции, эти операции первоначально были сорваны плохой погодой и проблемами с логистикой. Первые патрули были совершены только 30 августа, когда они были совершены в связи с высадкой генерала Дугласа Макартура и 11-й воздушно-десантной дивизии армии США на аэродроме Ацуги . ^[270] Аналогичная операция была проведена на следующий день, и 2 сентября 462 B-29 и многие военно-морские самолеты пролетели над флотом союзников в Токийском заливе после церемонии капитуляции на борту военного корабля США «  Миссури» . ^[271]

Авиационные части союзников участвовали в оккупации Японии после войны. Передовые группы FEAF начали прибывать на аэродром Ацуги 30 августа, а в сентябре и октябре на родных островах были размещены подразделения Пятых воздушных сил. ^[272] Помимо перевозки оккупационных войск, Пятые воздушные силы также осуществляли вооруженное патрулирование над Японией и Кореей, а также совершали множество фоторазведывательных и картографических вылетов. ^[273] Королевские ВВС Австралии , Королевские ВВС Великобритании , Королевские ВВС Новой Зеландии , ВМС США и авиационные подразделения Корпуса морской пехоты США также были переброшены в Японию для выполнения оккупационных обязанностей. ^{[274] [275]} Сопротивления японцев оккупации союзников не было, и с конца 1945 года количество авиационных частей, дислоцированных в стране, постепенно сокращалось. ^[276]

После войны японские города, пострадавшие от бомбежек, были восстановлены. Ущерб от войны и необходимость переселить солдат и мирных жителей, вернувшихся из-за границы, привели к нехватке 4,2 миллиона единиц жилья, что в сочетании с нехваткой продовольствия привело к тому, что многие гражданские лица были вынуждены жить в тяжелых условиях. ^[277] В сентябре 1945 года японское правительство предложило предоставить материал для строительства 300 000 небольших временных домов для эвакуированных, но основная цель его политики в этом и 1946 году заключалась в том, чтобы не допустить возвращения людей в поврежденные города. ^[278] Реконструкция 115 городов началась в 1946 году, и эта работа велась в соответствии с руководящими принципами, разработанными японским правительством. ^[279] Оккупационные власти союзников не участвовали в восстановлении городов, но позволили продолжить эту работу, несмотря на критику ее как несоответствующую статусу Японии как побежденной страны. Однако реквизиция земли и зданий для использования оккупационными силами и требование, чтобы японское правительство уделяло приоритетное внимание строительству жилья для войск союзников, помешало восстановлению. ^[280] Во многих городах восстановление сопровождалось процессом землеустройства, направленным на улучшение городской планировки, хотя успех как таких преобразований, так и программ восстановления различался в зависимости от места. ^[281] В целом, большинство построенных новых зданий были низкого качества, и только после войны были предприняты крупные проекты по благоустройству города . ^[282]

Оценки

Жертвы и ущерб

Вид с воздуха на Токио после войны

Вид с воздуха на Осаку после войны

Воздушные атаки на Японию привели к сотням тысяч жертв, хотя оценки числа убитых и раненых значительно различаются. Стратегические атаки Двадцатой воздушной армии привели к наибольшему числу жертв и ущерба. Цифры, наиболее часто цитируемые в литературе о кампании, взяты из отчета USSBS « Влияние бомбардировок на здравоохранение и медицинские услуги в Японии», в котором подсчитано, что 333 000 японцев были убиты и 473 000 ранены. В эту цифру включены около 120 000 погибших и 160 000 раненых в результате двух атомных бомбардировок. ^{[283] [284]} Другой отчет USSBS, « Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев» , включал гораздо более высокую оценку — 900 000 убитых и 1,3 миллиона раненых, которая была получена японской исследовательской группой с использованием методологии статистической выборки . Хотя эта цифра также иногда приводится, исследователи USSBS сочли работу своих статистических групп неудовлетворительной и не смогли рассчитать коэффициент ошибок этой оценки. ^[285] Послевоенное японское правительство подсчитало в 1949 году, что в результате воздушных атак на родных островах погибло 323 495 человек. ^[286] Разрушение зданий, в которых хранились правительственные архивы, во время воздушных налетов усилило неопределенность в отношении количества жертв. ^[287] Двадцатая воздушная армия потеряла 414 B-29 во время атак на Японию. Более 2600 членов экипажа американского бомбардировщика были убиты, включая военнопленных, погибших в плену, и еще 433 человека были ранены. ^[4]

В следующей таблице приведены примеры примерного количества японских потерь в результате воздушного нападения в разных источниках:

Большая часть промышленного потенциала Японии также была разрушена бомбардировками союзников. Более 600 крупных промышленных объектов были разрушены или серьезно повреждены, что привело к значительному спаду производства. ^[296] Прогулы, вызванные воздушными атаками, еще больше снизили выпуск продукции. ^{[297] Однако} невозможно определить точный ущерб, нанесенный бомбардировками экономике Японии, поскольку военно-морская блокада союзников также способствовала общему кризису, который произошел с конца 1944 года. Статистические данные, собранные USSBS, показывают корреляцию между количеством B- 29 боевых вылетов, направленных на разные отрасли промышленности, и объемы сокращения их производства, однако воздушные атаки были не единственной причиной этих различий. ^[298] Помимо атак тяжелых бомбардировщиков, действия авианосцев союзников ужесточили блокаду, нарушив японское каботажное судоходство; Однако военно-морские самолеты не смогли нести достаточно бомб, чтобы серьезно повредить японские промышленные предприятия. ^[299] Последствия воздушных атак усугублялись неурожаем риса в Японии в 1945 году. Возникшая в результате нехватка риса привела к повсеместному недоеданию, и, если бы война продолжалась, произошел бы массовый голод. ^[300] В финансовом отношении воздушная кампания союзников и нападения на торговые суда уничтожили от одной трети до четверти богатства Японии. ^[301]

Нападения также нанесли значительный ущерб городским районам Японии. Примерно 40 процентов городских территорий из 66 городов, подвергшихся территориальным атакам, были разрушены. ^[302] Это включало потерю около 2,5 миллионов единиц жилья , в результате чего 8,5 миллионов человек остались без крова. ^[5] Нападения на городские районы снизили моральный дух японского населения, а послевоенные исследования, проведенные USSBS, показали, что воздушные атаки были наиболее важным фактором, убедившим японцев в том, что война проиграна. В последние месяцы войны рейды также способствовали ухудшению социальной структуры Японии. ^[303] Однако моральный дух гражданского населения не упал из-за бомбардировок, и послевоенные расследования показали, что большинство японцев по-прежнему были готовы продолжать войну в случае необходимости. ^[304]

Налеты авиации союзников существенно повлияли на решение японского правительства о капитуляции. Хотя USSBS не заявило, что капитуляция была вызвана каким-либо конкретным фактором, во время допросов большинство японских лидеров военного времени назвали продолжительные воздушные атаки на родные острова единственным наиболее важным фактором, повлиявшим на их решение прекратить войну. ^[305] В частности, премьер-министр Кантаро Судзуки заявил, что сочетание обычных налетов B-29, Потсдамской декларации и атомных бомбардировок дало правительству возможность начать переговоры с союзниками. Император Хирохито сослался на ущерб от атак, недостаточную подготовку к сопротивлению вторжению и советскому наступлению в качестве оправдания санкционирования капитуляции. ^{[306] [307]} Для достижения этой цели Двадцатая стратегическая авиация США совместно со своими союзниками сбросила 160 800 тонн бомб на японские острова. Из этого количества бомбардировщики B-29 сбросили 147 000 тонн бомб. Около 90 процентов американского тоннажа пришлось на последние пять месяцев войны. ^[308] Финансовые затраты на кампанию в США составили 4 миллиарда долларов; эти расходы были намного ниже, чем 30 миллиардов долларов, потраченных на операции бомбардировщиков в Европе, и небольшую часть от 330 миллиардов долларов, потраченных правительством США на войну. ^[309]

Мораль

Женщина и ее ребенок возле взорванного дома в Эбису, Токио, после войны.

После Второй мировой войны ведутся споры по поводу моральности воздушной кампании против Японии. Во время войны американская общественность одобряла бомбардировки Германии и Японии, а тех немногих, кто критиковал эти рейды, считали нереалистичными или даже предателями. Однако некоторые представители правительства и военнослужащие Соединенных Штатов считали, что кампания бомбардировок была морально двусмысленной, но редко высказывали свое мнение публично. ^[310]

Моральные опасения по поводу этих нападений сосредоточены на большом количестве жертв среди гражданского населения и материальном ущербе, который они причинили. По этой и другим причинам британский философ А.К. Грейлинг пришел к выводу, что бомбардировки территорий союзников как против Японии, так и против Германии представляют собой моральные преступления. ^[311] Марк Селден охарактеризовал пик бомбардировок летом 1945 года как «возможно, до сих пор не имеющий себе равных по масштабам человеческих убийств» и заявил, что факторами, способствующими их интенсивности, была комбинация «технологических прорывов, американского национализма и разрушения моральные и политические сомнения по поводу убийства мирных жителей, возможно, усиленные расизмом, который кристаллизовался на Тихоокеанском театре военных действий». ^[312] Эдвин П. Хойт писал в 1987 году, что японцы обычно считают бомбардировки мирного населения союзниками худшим злодеянием войны. ^[313] Было также высказано предположение, что антияпонские настроения были фактором, побудившим ВВС США сделать акцент на бомбардировках с зажигательной смесью во время кампании против Японии, в то время как в большинстве своих налетов на Германию использовалась тактика высокоточных бомбардировок. Однако историк Ричард Б. Франк утверждает, что это различие объясняется эволюцией взглядов на бомбардировки в ходе войны, ограниченностью данных о структуре японской экономики, доступной союзникам, и гораздо большей уязвимостью японских городов к бомбардировкам. зажигательные бомбы. ^[314] По словам Роберта Макнамары , который служил офицером ВВС под командованием генерала Кертиса Лемэя во время бомбардировок Японии, ЛеМэй однажды сказал, что если бы Соединенные Штаты проиграли войну, их бы судили за военные преступления, Макнамара согласен. с этой оценкой. Макнамара считал, что «он (ЛеМэй) и, я бы сказал, я вели себя как военные преступники». и что «ЛеМэй признал, что то, что он делал, было бы сочтено аморальным, если бы его сторона проиграла. Но что делает аморальным, если вы проиграете, и не аморальным, если вы выиграете?» ^[315]

Моральная защита атак на японские города основана на аргументе, что они спасли жизни, сократив войну. ^[316] USSBS пришел к выводу, что последствия стратегических бомбардировок и блокады вынудили бы Японию капитулировать к концу 1945 года, даже если бы атомные бомбы не были использованы и Советский Союз оставался бы нейтральным. Историк Э. Бартлетт Керр поддержал эту оценку и утверждал, что бомбардировки крупных городов Японии были ключевым фактором, побудившим Хирохито положить конец войне. ^[317] Американский историк Барретт Тиллман также писал, что атаки по площади были неизбежны, поскольку из-за ограничений их бомбового прицела и сильных ветров, характерных для Японии, B-29 были неспособны бомбить отдельные цели, не нанося при этом обширного ущерба прилегающим территориям. . ^[299]

Обугленные останки женщины, несущей на спине ребенка, Токио, 1945 год.

Атомная бомбардировка была предметом давних споров . Хотя обычные атаки нанесли Японии больше ущерба и жертв, чем атомные бомбы, обсуждения воздушной кампании были сосредоточены на использовании ядерного оружия. ^[318] Вскоре после атомных бомбардировок опрос общественного мнения показал, что около 85 процентов американцев поддерживают использование атомного оружия, а поколение военного времени считало, что оно спасло миллионы жизней. Однако со временем критика решения об использовании бомб усилилась. Аргументы против нападений включают в себя то, что Япония в конечном итоге сдалась бы и что нападения были совершены либо с целью запугать Советский Союз, либо оправдать Манхэттенский проект. В 1994 году опрос общественного мнения показал, что 55 процентов американцев поддержали решение разбомбить Хиросиму и Нагасаки. ^[319] При регистрации единственного особого мнения судей, участвовавших в Международном военном трибунале для Дальнего Востока в 1947 году, судья Радхабинод Пал утверждал, что руководство Японии не вступало в сговор с целью совершения злодеяний, и заявил, что решение о проведении атомной бомбардировки было ярчайший пример прямого приказа совершить «убийство без разбора» во время войны на Тихом океане. ^[320] С тех пор японские ученые, такие как Юки Танака и Цуёси Хасэгава , утверждали, что использование бомб было аморальным и представляло собой военное преступление. ^[321] Напротив, президент Трумэн, а в последнее время такие историки, как Пол Фассел , утверждали, что нападения на Хиросиму и Нагасаки были оправданы, поскольку они побудили японцев капитулировать. ^[316]

Дважды японские граждане предъявляли иск своему правительству о возмещении ущерба от взрывов, утверждая, что правительство виновно в развязывании «безрассудной войны», которая спровоцировала взрывы, и в том, что оно требовало от гражданских лиц оставаться в подвергшихся взрывам районах. В декабре 2009 года Окружной суд Токио отклонил один из исков, заявив, что невозможно выявить лиц, заслуживающих компенсации, поскольку в результате войны пострадали почти все японцы. Суд также постановил, что любая компенсация должна распределяться в законодательном, а не судебном порядке. В декабре 2011 года окружной суд Осаки вынес аналогичное решение, добавив, что правительство не нарушило свою конституцию в обращении с жертвами взрывов. В этом решении говорилось, что не было «необоснованного неравенства» в обращении с гражданскими лицами, солдатами и жертвами атомной бомбардировки, и что правительство не продемонстрировало «никаких грубых отклонений от своего дискреционного права, не принимая законы о мерах по возмещению ущерба». ^[322]

Смотрите также

• Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны
• Могила светлячков

Примечания

1. Британское одобрение использования бомб против Японии было зафиксировано на заседании Объединенного политического комитета 4 июля ^[235]

1. Wolk (2004), с. 72
2. Обзор японской зенитной артиллерии, с. 230. Проверено 26 мая 23 г.
3. Обзор японской зенитной артиллерии, рисунки 12 и 25 по вооружению и численности личного состава армии (127 285), с. 255 человек личного состава ВМФ (41 615 человек). Получено 26 мая 23 г.
4. Керр (1991), с. 276
5. Керр (1991), стр. 280–281.
6. Кукс (1994), с. 417
7. Рузвельт, Франклин Д. «Указ № 9082 о реорганизации армии и военного министерства». Архив документов . Проект американского президентства . Проверено 28 декабря 2011 г.
8. Тиллман (2010), стр. 31–32.
9. Тиллман (2010), с. 32
10. Романус и Сандерленд (1953), с. 24
11. Чун (2006), стр. 7, 30.
12. Тиллман (2010), стр. 32–33.
13. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях национальной противовоздушной обороны , стр. 1
14. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях ПВО страны , стр. 1–2.
15. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях на родине , стр. 2–4.
16. Чун (2006), стр. 24–27.
17. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях ПВО страны , стр. 7
18. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 610, 623.
19. Франк (1999), с. 48
20. Тиллман (2010), стр. 142–143.
21. Хэвенс (1978), с. 155
22. Залога (2010), с. 25
23. Ли и Ли (1998), с. 265
24. «Америка наносит ответный удар: Токийские рейдеры Дулитла» . Бюллетени . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 30 июня 2010 г.
25. Кукс (1994), с. 394
26. Тиллман (2010), с. 7
27. Чун (2006), стр. 84, 88–91.
28. Хойт (1987), стр. 277–279.
29. Миттер (2014), с. 263
30. Хорн (2005), стр. 205–206.
31. Коулз и Олсон (1951), стр. 387–391.
32. Тиллман (2010), стр. 273–275.
33. Коулз и Олсон (1951), с. 401
34. Коррелл (2009), стр. 62–63.
35. Крэйвен и Кейт (1953), стр. xiii, 65.
36. Хаулман (1999), с. 10
37. Белл (2014), стр. 45–46.
38. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 75–79.
39. Тиллман (2010), с. 41
40. Тиллман (2010), с. 45
41. Тиллман (2010), стр. 43–44.
42. Керр (1991), стр. 60–61.
43. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях на родине , стр. 17
44. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях национальной противовоздушной обороны , стр. 11
45. Крейвен и Кейт (1953), с. 172
46. Отдел зарубежной истории, штаб-квартира армии США в Японии (1980), Отчет об операциях на родине , стр. 19
47. Залога (2010), с. 52
48. Кукс (1994), с. 408
49. Керр (1991), стр. 61–64.
50. Залога (2010), с. 27
51. Тиллман (2010), стр. 142–146.
52. Dear and Foot (2005), с. 484
53. Хэвенс (1978), стр. 158–159.
54. Хэвенс (1978), с. 158
55. Коррелл (2009), с. 63
56. Крэйвен и Кейт (1953), с. 102
57. Спектор (1984), стр. 490–491.
58. Тиллман (2010), стр. 53–56.
59. Хойт (1987), с. 363
60. Тиллман (2010), стр. 58–65.
61. Тиллман (2010), с. 65
62. Коррелл (2009), с. 65
63. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 165–175.
64. Эрман 1956a, с. 429.
65. Эрман 1956b, с. 212.
66. Эрман 1956b, стр. 214–216.
67. Тиллман (2010), с. 68
68. Тиллман (2010), стр. 71–75.
69. Фагг (1983), с. 305
70. Тиллман (2010), стр. 77–79.
71. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 555–556.
72. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 553–554.
73. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 559–560.
74. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 581–582.
75. Хорн (2005), стр. 205–207.
76. Фрэнк (1999), стр. 54–56.
77. Керр (1991), стр. 108–109.
78. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 564–565.
79. Керр (1991), стр. 117–118.
80. Крэйвен и Кейт (1953), с. 564
81. Керр (1991), стр. 118–119.
82. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 566–568.
83. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 565–568.
84. Тиллман (2010), с. 99
85. Хэвенс (1978), стр. 159–161.
86. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 568–570.
87. Тиллман (2010), стр. 99–100.
88. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 570–573.
89. Хаулман (1999), с. 22
90. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 575–576.
91. Гастингс (2007), с. 319
92. Волк (2010), стр. 112–113.
93. Даунс (2008), с. 125
94. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 610–611.
95. Глайнс (1990)
96. Крэйвен и Кейт (1953), с. 485
97. Нир (2013), с. 56
98. Даунс (2008), с. 126
99. Волк (2004), с. 73
100. Керр (1991), стр. 145–146.
101. Волк (2010), с. 124
102. Хьюстон (1995), стр. 171, 173.
103. Дорр (2002), с. 36
104. Волк (2010), с. 125
105. Фрэнк (1999), стр. 64–66.
106. Тиллман (2010), стр. 149–153.
107. Керр (1991), с. 207
108. Фергюсон (2007), с. 573
109. Фрэнк (1999), стр. 66–67.
110. Фрэнк (1999), стр. 68–69.
111. Гастингс (2007), с. 330
112. Франк (1999), с. 69
113. Сас (2009), с. 534
114. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 623–627.
115. Франк (1999), с. 304
116. Тиллман (2010), стр. 156–157.
117. Кукс (1994), стр. 414–415.
118. Крейвен и Кейт (1953), стр. 631
119. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 632–633.
120. Франк (1999), с. 72
121. Крэйвен и Кейт (1953), с. 647
122. Тиллман (2010), с. 164
123. Керр (1991), с. 226
124. Тиллман (2010), с. 165
125. Керр (1991), с. 225
126. Кукс (1994), с. 424
127. Крэйвен и Кейт (1953), с. 636
128. Крейвен и Кейт (1953), стр. 649
129. Крэйвен и Кейт (1953), с. 66
130. Тиллман (2010), с. 167
131. Франк (2005), с. 224
132. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 637–638.
133. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 638, 650.
134. Крэйвен и Кейт (1953), с. 638
135. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 638–639.
136. Фрэнк (1999), стр. 74–75.
137. Крэйвен и Кейт (1953), с. 639
138. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 639–640.
139. Хойт (1987), с. 398
140. Тиллман (2010), стр. 172–173.
141. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 640–642.
142. Гастингс (2007), с. 336
143. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 642–644.
144. Керр (1991), стр. 261–262.
145. Фрэнк (1999), стр. 76–77.
146. Миллер (2001), с. 460
147. Керр (1991), стр. 258–260.
148. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 650–651.
149. Крэйвен и Кейт (1953), с. 651
150. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 651–652.
151. Крейвен и Кейт (1953), стр. 652
152. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 653–654.
153. Керр (1991), с. 262
154. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 654–655.
155. Крейвен и Кейт (1953), с. 656
156. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 674–675.
157. Сас (2009), с. 535
158. Франк (1999), с. 153
159. Рой (2009), с. 84
160. Керр (1991), стр. 267–268.
161. Крейвен и Кейт (1953), с. 675
162. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 658–661.
163. Тиллман (2010), с. 240
164. Керр (1991), с. 331
165. Франк (1999), с. 152
166. Картер и Мюллер (1991), с. 727
167. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 662–666.
168. Тиллман (2010), с. 198
169. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 668–670.
170. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 670–674.
171. Крейвен и Кейт (1953), стр. 754
172. Морисон (1960), стр. 20–21.
173. Морисон (1960), стр. 22–25.
174. Тиллман (2010), стр. 123–124.
175. Королевский флот (1995), с. 192
176. Морисон (1960), стр. 94–95.
177. Морисон (1960), стр. 99–100.
178. Тиллман (2010), стр. 132–133.
179. Морисон (1960), стр. 272, 299.
180. Морисон (1960), с. 307
181. Морисон (1960), с. 310
182. Королевский флот (1995), с. 214
183. Тиллман (2010), с. 201
184. Морисон (1960), стр. 310–311.
185. Моррисон (1960), стр. 311–312.
186. Тиллман (2010), с. 202
187. Асахи Симбун . «朝日新聞デジタル:空襲の記憶 風化させぬ — 北海道 — 地域». www.asahi.com (на японском языке). Архивировано из оригинала 14 апреля 2022 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
188. Франк (1999), с. 157
189. Фрэнк (1999), стр. 157–158.
190. Тиллман (2010), с. 204
191. Морисон (1960), с. 314
192. Тиллман (2010), стр. 209–211.
193. Королевский флот (1995), с. 223
194. Крэйвен и Кейт (1953), с. 698
195. Тиллман (2010), с. 217
196. Морисон (1960), стр. 331–332.
197. Морисон (1960), с. 332
198. Морисон (1960), стр. 334–335.
199. Тиллман (2010), стр. 242–244.
200. Расс (2001), с. 22
201. Крэйвен и Кейт (1953), с. 634
202. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 634–635.
203. Расс (2001), с. 24
204. Расс (2001), с. 25
205. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 695–696.
206. Крэйвен и Кейт (1953), с. 696
207. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 697–700.
208. Залога (2010), с. 51
209. Залога (2010), стр. 52–53.
210. Залога (2010), с. 53
211. Кукс (1994), стр. 404–405.
212. Кукс (1994), с. 413
213. Кукс (1994), стр. 413–414, 426.
214. Залога (2010), с. 54
215. Кукс (1994), стр. 415–416.
216. Кукс (1994), с. 427
217. Кукс (1994), стр. 415, 427.
218. Кукс (1994), с. 426
219. Залога (2010), стр. 54–55.
220. Такай и Сакаида (2001), с. 115
221. Хавьер Гисандес Гомес (30 июня 1998 г.). «Закон воздушной войны». Международное обозрение Красного Креста (323): 347–363. Архивировано из оригинала 25 апреля 2013 года . Проверено 21 июня 2013 г.
222. Керр (1991), с. 250
223. Такай и Сакаида (2001), стр. 115–116.
224. Фрэнсис (1997), стр. 471–472.
225. Тиллман (2010), с. 170
226. Такай и Сакаида (2001), стр. 113–114.
227. Такай и Сакаида (2001), с. 114
228. Тиллман (2010), стр. 171–172.
229. Тиллман (2010), с. 171
230. Иенага (1978), с. 189
231. Такай и Сакаида (2001), с. 116
232. Полмар (2004), стр. 17–20.
233. Керр (1991), с. 269
234. Полмар (2004), с. 25
235. № 619 Протокол заседания Объединенного политического комитета. 4 июля 1945 г. - через офис историка Государственного департамента США.
236. Франк (1999), с. 262
237. Керр (1991), стр. 268–269.
238. Фрэнк (1999), стр. 149–150.
239. Фрэнк (1999), стр. 232–234.
240. Керр (1991), с. 271
241. Полмар (2004), стр. 31, 33.
242. Франк (1999), с. 286
243. Полмар (2004), с. 33
244. МакКарри (2005), с. 441
245. Крэйвен и Кейт (1953), с. 723
246. Франк (1999), с. 269
247. Крэйвен и Кейт (1953), с. 655
248. Фрэнк (1999), стр. 283–285.
249. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 719–720, 725.
250. Холл (1998), с. 360
251. Холл (1998), стр. 360–361.
252. Крэйвен и Кейт (1953), с. 720
253. Фрэнк (1999), стр. 281–283.
254. Сас (2009), с. 537
255. Тиллман (2010), с. 237
256. Джангреко (2009), с. 111–112
257. Керр (1991), стр. 273–274.
258. Фрэнк (1999), стр. 302–303.
259. Фрэнк (1999), стр. 303–304.
260. Фрэнк (1999), стр. 313–314.
261. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 732–733.
262. Франк (1999), с. 313
263. Миллер (2008), с. 519
264. Керр (1991), с. 275
265. «Официальная капитуляция Японии, 2 сентября 1945 г. - пролет самолета после завершения церемонии» . Интернет-библиотека избранных изображений . Исторический центр ВМС США . Проверено 13 марта 2011 г.
266. Тиллман (2010), стр. 247–248.
267. Тиллман (2010), стр. 250–251.
268. Крэйвен и Кейт (1953), с. 735
269. Кэхилл (2012), с. 19
270. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 733–734.
271. Крэйвен и Кейт (1953), с. 734
272. Макартур (1950), стр. 268–270.
273. Макартур (1950), с. 270
274. Стивенс (2001), с. 213
275. Макартур (1950), с. 290
276. Макартур (1950), стр. 270–277.
277. Йорифуса (2003), стр. 22–23.
278. Йорифуса (2003), стр. 24–25.
279. Йорифуса (2003), стр. 25–26.
280. Йорифуса (2003), стр. 19–21.
281. Йорифуса (2003), стр. 30–31, 41.
282. Хейн (2003), с. 3
283. Обзор стратегических бомбардировок США, Медицинский отдел (1947), стр. 1947. 143
284. Фрэнк (1999), стр. 334, 435.
285. Франк (1999), с. 435
286. Фрэнк (1999), стр. 334–335.
287. Такай и Сакаида (2001), с. 110
288. Обзор стратегических бомбардировок США, Отдел морального духа (1947), стр. 1
289. Франк (1999), с. 334
290. Дауэр (1986), с. 298
291. Бюллетень ученых-атомщиков (1995), с. 2
292. Майлингер (1999), с. 79
293. Хойт (2000), с. xi
294. Тиллман (2010), с. 256
295. Франк (2013), с. 21
296. Керр (1991), стр. 278–279.
297. Керр (1991), с. 280
298. Крэйвен и Кейт (1953), стр. 752–753.
299. Тиллман (2010), стр. 262, 264.
300. Керр (1991), с. 281
301. Дауэр (1999), с. 45
302. Крэйвен и Кейт (1953), с. 751
303. Керр (1991), с. 282
304. Хьюстон (1995), с. 178
305. Крэйвен и Кейт (1953), с. 756
306. Керр (1991), стр. 292–293.
307. Франк (1999), с. 345
308. Холл (1998), с. 366
309. Гастингс (2007), с. 339
310. Дауэр (1986), с. 41
311. Хариус (2007), стр. 271–281.
312. Танака и Янг (2009), с. 87
313. Хойт (1987), с. 388
314. Франк (1999), с. 336
315. Джули., Макнамара, Роберт С., 1916–2009. Камен, Джон. Моррис, Эррол. Уильямс, Майкл. Альберг (2004). Туман войны: одиннадцать уроков из жизни Роберта Макнамары. Сони Пикчерс Классик. ISBN 978-1-4049-4166-3. OCLC  1039411738 . Проверено 14 апреля 2022 г.{{cite AV media}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
316. Джонсон (1999), с. 86
317. Керр (1991), стр. 291–293.
318. Рой (2009), с. 85
319. Фрэнк (1999), стр. 331–332.
320. Дауэр (1986), стр. 37–38.
321. Танака и Янг (2009), стр. 7, 134.
322. «Иск о возмещении ущерба в результате воздушных налетов на Осаку в 1945 году отклонен» . Япония Таймс . 9 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2012 года . Проверено 9 декабря 2011 года .

Рекомендации

• Белл, Раймонд Э. (осень 2014 г.). «С молотками и плетеными корзинами: строительство аэродромов армии США в Китае во время Второй мировой войны» (PDF) . История армии (93): 30–53. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2020 года . Проверено 3 октября 2014 г.
• Бюллетень ученых-атомщиков (1995). «Примечание редактора: Выселение». Бюллетень ученых-атомщиков . 51 (3): 2. дои : 10.1080/00963402.1995.11658059.
• Кэхилл, Уильям М. (весна 2012 г.). «Образ Империи: 3-я фоторазведывательная эскадрилья во Второй мировой войне». История авиации . 50 (1): 12–19.
• Картер, Кит С.; Мюллер, Роберт (1991). Военно-воздушные силы армии США во Второй мировой войне: боевая хронология. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 9780912799681.
• Чун, Клейтон К.С. (2006). Рейд Дулитла, 1942 год: первый ответный удар Америки по Японии. Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 1-84176-918-5.
• Коулз, Гарри Л.; Олсон, Джеймс К. (1951). «Северная часть Тихого океана». В Крейвене, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, с августа 1942 по июль 1944 года . Армейская авиация во Второй мировой войне. Том IV. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. ОСЛК  256471288.
• Кукс, Элвин Д. (1994). «Воздушная война против Японии» (PDF) . В «Охлаждении», Б. Франклин (ред.). Практические примеры достижения превосходства в воздухе . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-63-3.
• Коррелл, Джон Т. (март 2009 г.). «Маттерхорнские миссии». Журнал ВВС . стр. 62–65. ISSN  0730-6784.
• Крэйвен, Уэсли; Кейт, Джеймс, ред. (1953). Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Армейская авиация во Второй мировой войне. Том V. Чикаго: Издательство Чикагского университета. ОСЛК  256469807.
• Уважаемый, IC B; Фут, MRD, ред. (2005). Оксфордский спутник Второй мировой войны . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-280670-3.
• Дорр, Роберт Ф. (2002). B-29 «Суперфортресс» времен Второй мировой войны . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 978-1-84176-285-2.
• Дауэр, Джон В. (1986). Война без пощады: раса и сила в войне на Тихом океане . Лондон: Фабер и Фабер. ISBN 0-571-14605-8.
• Дауэр, Джон В. (1999). Принимая поражение: Япония после Второй мировой войны . Лондон: Аллен Лейн. ISBN 0-7139-9372-3.
• Даунс, Александр Б. (2008). Нацеливание на гражданское население во время войны . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN 978-0-8014-5729-6.
• Эрман, Джон (1956a). Большая стратегия, том V, август 1943 г. - сентябрь 1944 г. Лондон: HMSO (официальная история Великобритании).
• Эрман, Джон (1956b). Большая стратегия, том VI, октябрь 1944 г. - август 1945 г. Лондон: HMSO (официальная история Великобритании).
• Фагг, Джон Э. (1983). «Авиационные инженеры». В Крейвене — Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Услуги по всему миру . Армейская авиация во Второй мировой войне. Том VII. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. ОКЛК  222565066.
• Фергюсон, Найл (2007). Мировая война. Эпоха ненависти в истории . Лондон: Книги Пингвина. ISBN 978-0-14-101382-4.
• Отдел иностранной истории, штаб армии США в Японии (1980). Японская монография № 17: Отчеты об операциях на родине . Война в Азии и Тихом океане. Том 12: Защита Родины и окончание войны. Нью-Йорк: Издательство Garland Publishing. ISBN 0-8240-3296-9.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Отдел иностранной истории, штаб армии США в Японии (1980). Японская монография № 157: Отчет об операциях ПВО страны . Война в Азии и Тихом океане. Том 12: Защита Родины и окончание войны. Нью-Йорк: Издательство Garland Publishing. ISBN 0-8240-3296-9.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Фрэнк, Ричард Б. (1999). Падение. Конец Императорской Японской империи . Нью-Йорк: Книги Пингвина. ISBN 0-14-100146-1.
• Фрэнк, Ричард Б. (2005). «Окончание войны на Тихом океане: альтернативы уничтожению нет». В Марстоне, Дэниел (ред.). Тихоокеанский спутник войны: от Перл-Харбора до Хиросимы . Оксфорд: Оспри. ISBN 978-1-84603-212-7.
• Фрэнк, Ричард (2013). «Долгие последствия бомбы». Военное время (61): 16–21.
• Фрэнсис, Тимоти Лэнг (ноябрь 1997 г.). "«Чтобы избавиться от пленников»: японские казни американских летных экипажей в Фукуоке, Япония, в 1945 году». Pacific Historical Review . 66 (4): 469–501. doi : 10.2307/3642234. JSTOR  3642234.
• Джангреко, DM (2009). Адская плата: операция «Падение» и вторжение в Японию, 1945–47 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-316-1.
• Глайнс, резюме (октябрь 1990 г.). «Летучие мыши-бомбардировщики». Журнал ВВС . Том. 73, нет. 10. ISSN  0730-6784. Архивировано из оригинала 31 мая 2008 года.
• Грейлинг, AC (2007). «Суд». Среди мертвых городов: история и моральное наследие бомбардировок гражданского населения в Германии и Японии во время Второй мировой войны . Нью-Йорк: Издательская компания Walker. ISBN 978-0-8027-1565-4.
• Холл, Р. Каргилл (1998). Тематические исследования стратегических бомбардировок . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. ISBN 0-16-049781-7.
• Гастингс, Макс (2007). Немезида: Битва за Японию, 1944–45 . Лондон: ХарперПресс. ISBN 978-0-00-726816-0.
• Хоулман, Дэниел Л. (1999). Достигая цели: воздушное наступление на Японию (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление исторических исследований ВВС. ISBN 9781786252432. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года . Проверено 17 сентября 2011 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
• Хэвенс, Томас Р.Х. (1978). Долина тьмы: японский народ и Вторая мировая война . Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0-393-05656-2.
• Хейн, Карола (2003). Хейн, Карола; и другие. (ред.). Восстановление городов Японии после 1945 года . Хаундмиллс, Соединенное Королевство: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 0-333-65962-7.
• Хорн, Стив (2005). Второе нападение на Перл-Харбор: операция «К» и другие попытки Японии разбомбить Америку во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-388-8.
• Хойт, Эдвин П. (1987). Японская война: Великий Тихоокеанский конфликт . Лондон: Книги Стрелы. ISBN 0-09-963500-3.
• Хойт, Эдвин П. (2000). Инферно: Бомбардировка Японии, 9 марта - 15 августа 1945 года. Лэнхэм, Мэриленд: Madison Books. ISBN 1-56833-149-5.
• Хьюстон, Джон В. (лето 1995 г.). «Воздействие стратегических бомбардировок в Тихом океане». Журнал американо-восточноазиатских отношений . 4 (2): 169–172. дои : 10.1163/187656195x00327.
• Иэнага, Сабуро (1978). Тихоокеанская война, 1931–1945 гг . Нью-Йорк: Книги Пантеона. ISBN 978-0-394-73496-5.
• Джонсон, Джеймс Тернер (1999). «Бомбежка, этика». В Чемберсе, Джон Уайтклей II (ред.). Оксфордский справочник американской военной истории . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. стр. 85–86. ISBN 0-19-507198-0.
• Керр, Э. Бартлетт (1991). Пламя над Токио: зажигательная кампания ВВС США против Японии в 1944–1945 годах. Нью-Йорк: ISBN Дональда И. Файна Inc. 1-55611-301-3.
• Ли, Сяобин; Ли, Хуншань (1998). Китай и США: новая история холодной войны . Лэнхэм, Мэриленд: Университетское издательство Америки. ISBN 0-7618-0978-3.
• Макартур, Дуглас (1950). Макартур в Японии: этап оккупации. Доклады генерала Макартура. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. ОСЛК  569643004.
• МакКарри, Джастин (11 августа 2005 г.). «День, когда упала бомба» (PDF) . Ланцет . 366 (9484): 441. doi :10.1016/S0140-6736(05)67041-9. PMID  16089003. S2CID  43026247.
• Мейлингер, Филипп С. (1999). «Воздушная кампания B-29 против Японии». Деннис, Питер (ред.). 1945: Война и мир на Тихом океане: Избранные очерки . Канберра: Австралийский военный мемориал. ISBN 0-642-56548-1.
• Миллер, Дональд Л. (2008). Восьмая воздушная армия: экипажи американских бомбардировщиков в Великобритании . Лондон: Аурум. ISBN 978-1-84513-336-8.
• Миллер, Дональд Л.; Коммагер, Генри Стил (2001). История Второй мировой войны . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-2718-6.
• Миттер, Рана (2014). Война Китая с Японией, 1937–1945: борьба за выживание . Лондон: Книги Пингвина. ISBN 978-0-14-103145-3.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (2002) [1960]. Победа на Тихом океане . История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Шампейн: Университет Иллинойса. ISBN 0-252-07065-8.
• Нир, Роберт М. (2013). Напалм . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-07545-0.
• Полмар, Норман (2004). Enola Gay: B-29, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. ISBN 1-57488-859-5.
• Романус, Чарльз Ф.; Сандерленд, Райли (1953). Миссия Стиллвелла в Китае. Армия США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. ОСЛК  318174861.
• Рой, Денни (2009). Тихоокеанская война и ее политическое наследие . Вестпорт, Коннектикут: Прегер. ISBN 978-0-313-37566-8.
• Королевский флот (1995). Война с Японией. Том VI. Переезд в Японию . Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN 0-11-772821-7.
• Расс, Джон (2001). «VLR !: Операции истребительного командования VII с Иводзимы, апрель – август 1945 года». История авиации . 48 (3): 16–25. JSTOR  26274233.
• Спектор, Рональд Х. (1984). Орел против Солнца: Американская война с Японией . Лондон: ISBN Cassell & Co. 0-304-35979-3.
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история . Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.
• Сас, Ференц Мортон (2009). "«Брошюры прочь»: пропагандистская кампания союзников над Японией в последние месяцы Второй мировой войны». Журнал популярной культуры . 42 (3): 530–540. doi : 10.1111/j.1540-5931.2009.00694.x.
• Такай, Кодзи; Сакаида, Генри (2001). B-29 «Охотники» JAAF . Авиационные элитные подразделения. Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 1-84176-161-3.
• Танака, Юки; Янг, Мэрилин Б., ред. (2009). Бомбардировка гражданского населения: история двадцатого века . Нью-Йорк: Новая пресса. ISBN 978-1-59558-547-9.
• Тиллман, Барретт (2010). Вихрь: Воздушная война против Японии 1942–1945 гг. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4165-8440-7.
• Обзор стратегических бомбардировок США, Медицинский отдел (1947). Влияние бомбардировок на здравоохранение и медицинские услуги в Японии. Обзор стратегических бомбардировок США. ОСЛК  13475684.
• Обзор стратегических бомбардировок США, Отдел морального духа (1947). Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев. Обзор стратегических бомбардировок США. ОСЛК  9941656.
• Волк, Герман С. (апрель 2004 г.). «Двадцатые против Японии» (PDF) . Журнал ВВС . стр. 68–73. ISSN  0730-6784.
• Волк, Герман С. (2010). Катаклизм: Генерал Хэп Арнольд и поражение Японии . Дентон, Техас: Издательство Университета Северного Техаса. ISBN 978-1-57441-281-9.
• Йорифуса, Исида (2003). «Японские города и планирование в период реконструкции: 1944–55». В Хейне, Карола; и другие. (ред.). Восстановление городов Японии после 1945 года . Хаундмиллс, Соединенное Королевство: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 0-333-65962-7.
• Залога, Стивен Дж (2010). Оборона Японии 1945 год . Крепость. Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 978-1-84603-687-3.

дальнейшее чтение

• Дауэр, Джон В. (28 февраля 1995 г.). «Разбомбленные: Хиросимы и Нагасаки в памяти японцев». Дипломатическая история . 19 (2): 275–295. doi :10.1111/j.1467-7709.1995.tb00658.x.
• Федман, Дэвид; Каракас, Кэри (2012). «Картографическое затемнение: картирование разрушений городов Японии во время Второй мировой войны». Журнал исторической географии . 38 (3): 306–328. дои : 10.1016/j.jhg.2012.02.004 .
• Хэдли, Грегори (2007). Поле копий: Последняя миссия иорданского экипажа . Кингс-Линн, Соединенное Королевство: Paulownia Press. ISBN 978-0-9555582-1-4.
• Хэлси, Уильям Ф.; Брайан, Джозеф (1947). История адмирала Хэлси. Лондон: Дом Уиттлси. ОСЛК  747307493.
• Хойт, Эдвин П. (1982). Замыкание круга: Война на Тихом океане: 1945 год . Нью-Йорк: Компания Ван Ностранд Рейнхольд. ISBN 0-442-24751-6.
• Кеннетт, Ли Б. (1982). История стратегических бомбардировок. Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN 0-684-17781-1.
• Крейс, Джон Ф. (1996). «Переход в наступление: от Китая-Бирмы-Индии к кампании B-29» (PDF) . В Крайсе, Джон Ф. (ред.). Пронзая туман: разведка и операции армейских ВВС во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. стр. 297–348. ISBN 0160481872. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года . Проверено 17 февраля 2016 г.
• ЛеМэй, Кертис; Йенн, Билл (2007). Суперкрепость: Боинг B-29 и американская авиация во Второй мировой войне . Ярдли, Пенсильвания: Издательство Вестхолм. ISBN 978-1-59416-039-4.
• Линдквист, Свен (2000). История бомбардировок . Нью-Йорк: Издательская компания Diane. ISBN 0-7567-6454-8.
• Манн, Роберт А. (2009). B-29 Superfortress: полный список самолетов и их задач . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд. ISBN 978-0-7864-4458-8.
• Овери, Ричард (1980). Воздушная война 1939–1945 гг . Лондон: Европа. ISBN 0-905118-53-7.
• Пейп, Роберт (1996). Бомбардировка ради победы: авиация и принуждение на войне . Корнеллские исследования в области безопасности. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN 0-8014-8311-5.
• Робертсон, Гордон Беннетт-младший (2006). Принося гром: миссии пилота B-29 времен Второй мировой войны в Тихом океане . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3333-5.
• Шаффер, Рональд (1988). Крылья правосудия: американские бомбардировки во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-505640-Х.
• Шерри, Майкл С. (1987). Подъём американской авиации: создание Армагеддона . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-03600-0.
• Веттерхан, Ральф (2004). Последний полет бомбардировщика-31: душераздирающие истории американских и японских пилотов, участвовавших в арктической воздушной кампании Второй мировой войны. Бостон: Да Капо Пресс. ISBN 0-7867-1360-7.

Внешние ссылки

• Japanairraids.org