Ралли — это широкомасштабная форма автоспорта с различными элементами соревновательного вождения, такими как скоростные испытания (иногда называемые «ралли» в США), навигационные испытания или способность достигать контрольных точек или пункта назначения за установленное время или со средней скоростью. Ралли могут быть короткими в виде испытаний на одном объекте или длиной в несколько тысяч миль в экстремальном ралли на выносливость.
В зависимости от формата ралли могут быть организованы на частных или общественных дорогах, открытых или закрытых для движения, или вне дорог в форме кросс-кантри или ралли-рейда. Участники могут использовать серийные автомобили, которые должны быть допущены к использованию на дорогах общего пользования, или специально построенные гоночные автомобили, подходящие для пересечения определенной местности.
Ралли обычно отличается от других видов автоспорта тем, что в нем не проводятся прямые соревнования с другими участниками на кругах по трассе , а вместо этого используется формат «от точки к точке», в котором участники выезжают через равные промежутки времени из одной или нескольких точек старта.
Ралли обычно делятся на две категории: шоссейные ралли и кросс-кантри (внедорожные). Описаны различные типы ралли, однако ралли может быть смесью типов.
Дорожные ралли являются изначальной формой, проводимой на общественных дорогах, открытых для движения. В своем ежегодно публикуемом Международном спортивном кодексе Международная автомобильная федерация ( FIA) включает следующее определение ралли:
Ралли: шоссейное соревнование с установленной средней скоростью, проходящее полностью или частично по дорогам, открытым для обычного движения. Ралли состоит либо из одного маршрута..., либо из нескольких маршрутов, сходящихся в точке сбора, установленной заранее.... Маршрут может включать один или несколько спецучастков, т. е. мероприятий, организованных на дорогах, закрытых для обычного движения, и которые вместе определяют общую классификацию ралли. Маршруты, которые не используются для спецучастков, называются дорожными секциями. Скорость никогда не должна быть фактором, определяющим классификацию на этих дорожных секциях.
— Международный спортивный кодекс FIA 2022 г. [1] , статья 20 Определения
В исключительно регулярном ралли цель состоит в том, чтобы придерживаться маршрута, следуя по нему и прибывая и уезжая на контрольные пункты в предписанное время, со штрафами, применяемыми к участникам, которые прибывают рано, опаздывают или отклоняются от маршрута. Участники с наименьшим количеством штрафов в конце ралли становятся победителями. При попытке поддержания установленной средней скорости/с проверяется надежность транспортного средства и способность экипажа управлять, ориентироваться и следовать маршруту. Большинство маршрутов нерегулярных ралли следуют этой базовой структуре, даже когда используются тесты на вождение или специальные участки, однако в таком случае они не будут описываться как регулярное ралли.
Подобно обычному ралли, маршрут может содержать указание времени и/или расстояния, или может содержать указание только целевой средней скорости без указания возможных контрольных точек. [2]
Проверяется способность экипажа следовать дорожным знакам или указаниям различной глубины информации.
Ралли-гиммики не так сильно заботятся о хронометраже или умении управлять автомобилем и включают другие развлечения и игры. Вот некоторые примеры:
Эти митинги в основном являются любительскими мероприятиями.
Ралли этапов просто делит маршрут от старта до финиша любого ралли на этапы, не обязательно исключительно для скоростных тестов на спецучастках . Каждый этап может иметь разные цели или правила. Например, в FIA ecoRally Cup энергетические показатели измеряются на регулярных этапах, проводимых в соответствии с часами. [4] Ралли-трюк может иметь этапы с различной сложностью элемента головоломки. [3]
Также называется раллийными гонками или (специальными) этапами ралли .
В шоссейных ралли должны использоваться специальные этапы , где скорость используется для определения классификации участников ралли; самое быстрое время прохождения специальных этапов выигрывает ралли. Это участки дороги, закрытые для движения и разрешенные для использования для скоростных испытаний. Специальные этапы связаны открытыми дорогами, где должны соблюдаться правила навигации, хронометража и правила дорожного движения. Эти открытые участки дороги иногда называются транспортными этапами, в некоторой степени дополняя специальные этапы в составе этапного ралли. [5] Это наиболее распространенный формат профессиональных и коммерческих ралли и чемпионатов по ралли. FIA организует чемпионат мира по ралли , региональные чемпионаты по ралли; и руководящие органы автоспорта многих стран организуют внутренние чемпионаты по ралли, используя соревнования на скорость. Этапы могут варьироваться от ровного асфальта и горных перевалов до грубых лесных трасс, от льда и снега до пустынного песка, каждый из которых выбран для того, чтобы предоставить вызов экипажу и проверить производительность и надежность автомобиля. Ралли на одной площадке проводится без необходимости в общественных участках дорог, хотя формат и правила остаются.
Вслед за все более совершенными раллийными автомобилями конца 20-го и 21-го века появилась тенденция к историческому ралли (также известному как классическое ралли ), в котором старые автомобили могут продолжать участвовать. [6] [7] Исторические ралли обычно являются регулярными ралли без организованных тестов скорости. Эта дисциплина привлекает некоторых бывших профессиональных водителей обратно в спорт. Другие водители начинали свою карьеру в историческом ралли.
_-_20724934060.jpg/1280px-Dakar_2014_-_Erik_Van_Loon_(Netherlands)_-_20724934060.jpg)
Также широко известны по типам ралли-рейд или баха ; ралли по пересеченной местности проходят в основном на бездорожье с использованием аналогичных соревновательных элементов, что и в соревнованиях по шоссейным и специальным ралли-гонкам. На бездорожье путевые точки и маркеры устанавливаются с помощью систем GPS, хотя участники не могут использовать GPS для навигации. Экипажи должны выбрать, как лучше всего пересечь местность до следующей путевой точки, соблюдая навигационные инструкции, приведенные в дорожной книге. Задача в основном заключается в навигации и выносливости. Чемпионат мира по ралли-рейдам был открыт в 2022 году, включив в свой календарь ежегодное ралли «Дакар» с совместной санкции FIA и FIM .
Ралли-рейды по пересеченной местности : соревнования общей протяженностью от 1200 до 3000 км.
Baja Cross-Country Rally : Ралли по пересеченной местности, которое должно проходить в течение одного дня (макс.: 600 км) или двух дней (макс.: 1000 км). Суперспециальный этап может проводиться в дополнительный день.
Марафон по кроссу : Ралли по кроссу общей протяженностью не менее 5000 км.
— Международный спортивный кодекс FIA 2022 г. [1] , статья 20 Определения
Ралли по холмам — это вид соревнований по кроссу, проводимых в Соединенном Королевстве и определяемых и регулируемых организацией Motorsport UK .
Сборы автолюбителей и их транспортных средств по-прежнему могут в разговорной речи называться ралли, даже если они включают в себя всего лишь задачу добраться до места (часто на прицепе). Однако статические сборки, которые просто «встречаются» (сродни караванному или паровому ралли ), не считаются формой автоспорта. Туристическое собрание может иметь организованный маршрут и простой контроль прохождения, но не какую-либо форму проводимых соревнований или вручения призов. Один из примеров, Gumball 3000 , который называет себя « ралли, а не гонкой », прямо заявляет в своих условиях, что никакая форма соревнования между участниками не должна иметь места. [8] FIA определяла эту деятельность как «ралли туристического типа» по крайней мере до 2007 года, хотя теперь отделила термин «туристическое собрание», не используя слово «ралли» в своем определении. [9] [1]
Слово « rally» происходит от французского глагола « rallier », означающего «срочно воссоединяться или перегруппировываться во время битвы». Оно использовалось по крайней мере с семнадцатого века и продолжает означать «быстрое объединение для достижения цели». [10] [11] К моменту изобретения автомобиля оно использовалось как существительное для обозначения организованного массового собрания людей, не для протеста или демонстрации, а для продвижения или празднования социальной, политической или религиозной цели. [12] Автомобильные митинги, вероятно, организовывались, когда автомобильные клубы и автомобильные ассоциации начали формироваться вскоре после того, как были произведены первые автомобили.
«Автопробеги» были обычными мероприятиями в США в начале двадцатого века с целью политического агитирования , однако многие из этих митингов по совпадению были направлены на автомобилистов, которые могли присутствовать удобным для них способом, а не были автомобильными митингами. [13] [14] Один из ранних примеров настоящего автопробега, День автопробега 1909 года в Денисоне, штат Айова , США, собрал около 100 транспортных средств, принадлежащих местным жителям, без какой-либо другой реальной причины, кроме как для того, чтобы подвезти представителей общественности, используя топливо, оплаченное местными бизнесменами, которые надеялись, что мероприятие поможет продать автомобили. [15]
В случае с ралли Good Roads Rally 1910 года, проведенным в Чарльстоне, Южная Каролина , было организовано ралли, чтобы пропагандировать необходимость улучшения дорог. Само ралли не имело соревнования, и большинство транспортных средств должны были быть припаркованы на время его проведения. Программа включала посещение некоторых текущих дорожных работ, парад транспортных средств с едой, напитками, танцами и музыкой. Однако Автомобильный клуб Колумбии , члены которого присутствовали на мероприятии, независимо организовал свое собственное дорожное соревнование, чтобы посоревноваться во время поездки между двумя городами. Приз в размере 10 долларов был вручен автомобилисту, «приблизительно соответствовавшему наиболее идеальному графику» между двумя секретными точками на маршруте и имевшему «наиболее близкую к правильному идею приятного и разумного увеселительного тура» между двумя городами. Хотя этот формат соревнования сам по себе позже стал известен как регулярное «ралли», в то время это было не так, однако трофей и приз были вручены на ралли. [16] [17]
Первое известное использование слова «ралли» для обозначения дорожного соревнования было на ралли Монако 1911 года (позже ралли Монте-Карло ). Оно было организовано группой богатых местных жителей, которые сформировали «Sport Automobile Vélocipédique Monégasque» и финансировалось «Société des Bains de Mer» («компания по купанию в море»), операторами знаменитого казино, которые стремились привлечь богатых и предприимчивых автомобилистов к своей «точке сбора». [18] Участники могли стартовать в разных местах, но с ограничением скорости в 25 км/ч соревновательные элементы частично основывались на чистоте, состоянии и элегантности автомобилей и требовали, чтобы жюри выбирало победителя. Однако добраться до Монако зимой было само по себе сложной задачей. Второе мероприятие было проведено в 1912 году. [19]
Ралли как форма дорожного соревнования можно проследить до истоков автоспорта, включая первую в мире известную автогонку; Парижско-Руанское соревнование безлошадных экипажей 1894 года ( Concours des Voitures sans Chevaux ). Спонсируемое парижской газетой Le Petit Journal , оно привлекло значительный интерес публики и заявки от ведущих производителей. Официальным победителем стал Альбер Леметр за рулем 3-сильного Peugeot , хотя граф де Дион финишировал первым, но его паровой автомобиль не имел права участвовать в официальном соревновании. [20]
Это событие привело к периоду проведения гонок по шоссе из города в город в Европе и США, в ходе которых были введены многие из особенностей, характерных для более поздних ралли: индивидуальное время старта, когда автомобили ехали на время, а не лицом к лицу; контроль времени на въезде и выезде из городов по пути; дорожные книги и маршрутные заметки; и езда на большие расстояния по обычным, в основном гравийным, дорогам с такими опасностями, как пыль, транспорт, пешеходы и сельскохозяйственные животные. [21]
С 24 сентября по 3 октября 1895 года Автомобильный клуб Франции спонсировал самую длинную гонку на тот момент, 1710 км (1060 миль) из Бордо в Ажен и обратно. Поскольку она проводилась в десять этапов, ее можно считать первым этапом ралли. Первые три места заняли Panhard, Panhard и трехколесный De Dion-Bouton . [21]
В гонке Париж-Мадрид в мае 1903 года Морс Фернана Габриэля проехал 550 км (340 миль) до Бордо всего за пять с четвертью часов, средняя скорость составила 105 км/ч (65,3 миль/ч). Скорости превысили безопасные пределы пыльных шоссе, переполненных зрителями и открытых для другого транспорта, людей и животных, и было много аварий, много травм и восемь смертей. Французское правительство остановило гонку и запретило этот стиль мероприятия. [22] С тех пор гонки в Европе (кроме Италии) будут проводиться на закрытых трассах, изначально на длинных петлях общественных шоссе, а затем, в 1907 году, на первой специально построенной трассе, Бруклендс в Англии . [23]
Италия проводила шоссейные соревнования с 1895 года, когда испытания на надежность были проведены из Турина в Асти и обратно. Первая настоящая автогонка в стране прошла в 1897 году вдоль берега озера Маджоре, от Ароны до Стрезы и обратно. [24] Это привело к давней традиции шоссейных гонок, включая такие мероприятия, как Targa Florio на Сицилии (с 1906 года [25] ) и Giro di Sicilia (Тур Сицилии, 1914), который проходил по всему острову, [26] оба из которых продолжались с перерывами до окончания Второй мировой войны. Первое альпийское мероприятие было проведено в 1898 году, трехдневный автомобильный пробег Австрийского туристического клуба через Южный Тироль, который включал печально известный перевал Стельвио . [27]
В Великобритании разрешенная максимальная скорость 12 миль в час (19 км/ч) исключала проведение шоссейных гонок, но в апреле и мае 1900 года Автомобильный клуб Великобритании и Ирландии (предшественник Королевского автомобильного клуба) организовал «Триал тысячи миль» — 15-дневное мероприятие, связывающее крупные города Великобритании с целью популяризации этого нового вида транспорта. [28] В нем приняли участие семьдесят автомобилей, большинство из которых были коммерческими. Им предстояло преодолеть тринадцать этапов маршрута длиной от 43 до 123 миль (от 69 до 198 км) со средней скоростью до установленного законом предела в 12 миль в час (19 км/ч) и пройти шесть испытаний на подъем в гору или скорость. В дни отдыха и на обеденных остановках автомобили демонстрировались публике в выставочных залах. [29] За этим событием в 1901 году последовало пятидневное испытание, базирующееся в Глазго [30] Шотландский автомобильный клуб организовал ежегодное непрерывное испытание Глазго–Лондон с 1902 по 1904 год, затем Шотландское испытание надежности с 1905 года. [31] Мотоциклетный клуб разрешил автомобилям участвовать в своих испытаниях и заездах с 1904 года (Лондон – Эдинбург , Лондон– Лэндс-Энд , Лондон– Эксетер ). [31] В 1908 году Королевский автомобильный клуб провел свое 2000-мильное (3200 км) международное испытание туристических автомобилей [32] , а в 1914 году — испытание легких автомобилей для производителей автомобилей объемом до 1400 куб. см для проверки сравнительных характеристик. [33] В 1924 году это мероприятие было повторено как Испытания малолитражных автомобилей. [34]
В Германии Herkomer Trophy впервые был проведен в 1905 году, а затем снова в 1906 году. Это сложное пятидневное мероприятие привлекло более 100 участников, чтобы преодолеть 1000-километровый (620 миль) участок дороги, подъем на холм и скоростной заезд, но оно было омрачено плохой организацией и запутанными правилами. [35] [ необходима полная цитата ] Одним из участников был принц Генрих Австрийский, который вместе с Императорским автомобильным клубом Германии позже создал первый Prinz Heinrich Fahrt (испытание принца Генриха) в 1908 году. Еще одно испытание было проведено в 1910 году. Они были очень успешными, привлекая лучших водителей и заводские автомобили из крупных команд — несколько производителей добавили модели «Принц Генрих» в свои линейки. [36] Первые соревнования по альпийским гонкам состоялись в 1909 году в Австрии, и к 1914 году это было самое сложное мероприятие такого рода, в котором звездным выступлением стал британец Джеймс Рэдли на своем Rolls-Royce Alpine Eagle . [37]
В Эстонии и Латвии прошла Последняя гонка империи, которая состоялась за несколько дней до начала Первой мировой войны в 1914 году. Этот период позже был назван Июльским кризисом . Автомобильная гонка протяженностью 706 миль из шести этапов по территории нынешней Эстонии и Латвии. Гонка была третьим соревнованием Балтийского автомобильного и аэроклуба на приз Великой княгини Виктории Федоровны . Участники в основном были представителями царской русской и немецкой знати. [38]
В это время состоялись два соревнования на сверхдлинные дистанции. Пекин-Париж 1907 года официально не был соревнованием, а «рейдом», французским термином для обозначения экспедиции или коллективного предприятия, чьи организаторы, газета «Le Matin», довольно оптимистично ожидали, что участники будут помогать друг другу; его «выиграли» принц Сципионе Боргезе , Луиджи Барзини и Этторе Гвизарди на Itala . [39] Нью -Йорк-Париж следующего года, который проходил через Японию и Сибирь , выиграл Джордж Шустер и другие на Thomas Flyer . [40] Каждое событие привлекало лишь горстку авантюрных душ, но в обоих случаях успешные водители демонстрировали характеристики, которые признают современные гонщики ралли: тщательная подготовка, механическое мастерство, находчивость, настойчивость и определенная целеустремленная беспощадность. Гораздо более мягким (и более похожим на современные ралли) был Glidden Tour , проводившийся Американской автомобильной ассоциацией с 1902 по 1913 год. В нем были этапы с фиксацией времени между контрольными точками и система отметок для определения победителей. [41]
Первая мировая война принесла затишье в автоспорт. Ралли Монте-Карло возродилось только в 1924 году, но с тех пор, за исключением Второй мировой войны и ее последствий, оно стало ежегодным мероприятием и остается регулярным этапом чемпионата мира по ралли. В 1930-х годах, благодаря суровым зимам, оно стало главным европейским ралли, привлекая 300 и более участников. [42]
В 1920-х годах многочисленные вариации на тему Альп появились в Австрии, Италии, Франции, Швейцарии и Германии. Наиболее важными из них были австрийский Alpenfahrt , который продолжился в своем 44-м издании в 1973 году, итальянский Coppa delle Alpi и Coupe Internationale des Alpes (Международный альпийский триал), организованный совместно автомобильными клубами Италии, Германии, Австрии, Швейцарии и, в последнее время, Франции. Это последнее мероприятие, проводившееся с 1928 по 1936 год, привлекло сильные международные поля, соперничающие за индивидуальный Кубок Glacier или командный Кубок Альп, включая успешные команды Talbot , Riley , MG и Triumph из Великобритании и все более сильное и хорошо финансируемое представительство заводов из Германии Адольфа Гитлера , стремившееся доказать свое инженерное и спортивное мастерство с такими успешными марками, как Adler , Wanderer и Trumpf. [43]
Французы начали проводить собственное ралли Rallye des Alpes Françaises в 1932 году, которое продолжилось после Второй мировой войны как Rallye International des Alpes , название часто сокращалось до Coupe des Alpes . [44] Другие ралли, начатые между войнами, включали британское RAC Rally (1932) [45] и бельгийское Liège-Rome-Liège или просто Liège, официально называвшееся «Le Marathon de la Route» (1931), [46] два события радикально разного характера; первое представляло собой спокойный тур между городами с различными стартовыми точками, «ралли» на приморском курорте с серией тестов на маневренность и управление автомобилем; последнее представляло собой тонко замаскированную гонку по шоссе по некоторым из самых сложных горных дорог Европы.
В Ирландии первое Ольстерское автопробег (1931) проводилось с нескольких стартовых точек. После нескольких лет в таком формате он перешёл в Ирландское ралли на 1000 миль (1600 км) . [47] В Италии правительство Бенито Муссолини поощряло автоспорт всех видов и содействовало шоссейным гонкам, поэтому этот вид спорта быстро возродился после Первой мировой войны. В 1927 году была основана Mille Miglia (Тысяча миль), которая проходила по кольцевому шоссе длиной 1000 миль (1600 км) от Брешии до Рима и обратно. В таком виде гонка проводилась до 1938 года. [48]
Льеж в августе 1939 года стал последним крупным событием перед Второй мировой войной. Бельгиец Жан Тразенстер ( Bugatti ) и француз Жан Треву ( Hotchkiss ) разделили первое место, лишив немецкие заводские команды возможности победить незадолго до того, как их страны были захвачены. [49] Это была одна из пяти побед Тразенстера в Льеже; Треву выиграл четыре Монтес между 1934 и 1951 годами.
Ралли снова медленно набирало обороты после большой войны, но к 1950-м годам было много шоссейных ралли на большие расстояния. В Европе к ралли Монте-Карло, французским и австрийским Альпам и Льежу присоединилось множество новых мероприятий, которые быстро зарекомендовали себя как классические: ралли Лиссабона (Португалия, 1947), ралли Тюльпанов (Нидерланды, 1949), ралли к полуночному солнцу (Швеция, 1951, теперь шведское ралли ), ралли 1000 озер (Финляндия, 1951 — теперь ралли Финляндии ) и ралли Акрополис (Греция, 1956). [50] Ралли RAC получило международный статус после своего возвращения в 1951 году, но в течение 10 лет его акцент на навигации по чтению карты и коротких тестах на маневренность делал его непопулярным среди иностранных экипажей. [51] В 1953 году FIA создала чемпионат Европы по ралли (сначала называвшийся «Чемпионат по кузовным гонкам») из одиннадцати соревнований; первым его выиграл Хельмут Поленски из Германии. Это был главный международный чемпионат по ралли до 1973 года, когда FIA создала чемпионат мира по ралли среди производителей .
Первоначально большинство крупных послевоенных ралли были довольно джентльменскими, но организаторы французских Альпийских и Льежских ралли (которые перенесли свой поворотный пункт из Рима в Югославию в 1956 году) сразу же установили сложные временные графики: Автомобильный клуб Марселя и Прованса проложил длинный сложный маршрут через череду сложных перевалов, заявил, что автомобили должны будут ехать на полной скорости от старта до финиша, и дал желанный Coupe des Alpes («Кубок Альп») любому, кто проедет без штрафных санкций; [52] в то время как Королевский автомобильный союз Бельгии ясно дал понять, что ни один автомобиль не должен финишировать в Льеже без штрафных санкций — когда один из них это сделал (победитель 1951 года Джонни Клаас на Jaguar XK120 ), они ужесточили временные рамки, чтобы убедиться, что это больше никогда не повторится. [53] Эти два мероприятия стали теми, которыми должны были заниматься «мужчины». Благодаря своему гламуру гонка Monte получила освещение в СМИ и самые крупные заявки (а в снежные годы была настоящим испытанием); в то время как гонка Acropolis воспользовалась ужасными дорогами Греции, чтобы стать по-настоящему сложным мероприятием. [54] В 1956 году на Корсике состоялся Tour de Corse , 24 часа практически безостановочной гонки на предельной скорости по одним из самых узких и извилистых горных дорог на планете — первое крупное ралли, которое выиграла женщина, бельгийка Жильберта Тирион на Renault Dauphine . [55]
Эти мероприятия были шоссейными гонками по всем параметрам, кроме названия, но в Италии такие гонки все еще были разрешены, и Mille Miglia продолжалась до тех пор, пока серьезная авария в 1957 году не привела к ее запрету. [56] Тем временем, в 1981 году Tour de France был возрожден Автомобильным клубом Ниццы как другой вид ралли, основанный в первую очередь на серии гонок на кольцевых трассах и подъемах на холмы по всей стране. [57] Он был успешным некоторое время и продолжался до 1986 года. Он породил похожие мероприятия в нескольких других странах, но ни одно из них не сохранилось.
В странах, где не было недостатка в сложных дорогах по отдаленным местностям, появились другие мероприятия. В Южной Америке самые крупные из них приняли форму гонок на дальние расстояния из города в город, каждая около 5000–6000 миль (8000–9700 км), разделенных на ежедневные этапы. Первым был Gran Premio del Norte 1940 года, проходивший из Буэнос-Айреса в Лиму и обратно; его выиграл Хуан Мануэль Фанхио на значительно модифицированном купе Chevrolet . [58] Это мероприятие повторилось в 1947 году, а в 1948 году было проведено еще более амбициозное, Gran Premio de la América del Sur из Буэнос-Айреса в Каракас , Венесуэла — Фанхио попал в аварию, в которой погиб его штурман. [59] Затем в 1950 году появилась быстрая и опасная Carrera Panamericana , шоссейная гонка протяженностью 1911 миль (3075 км) с этапами через Мексику, призванная отпраздновать открытие асфальтового шоссе между границами Гватемалы и США, которая продолжалась до 1954 года. [60] Все эти мероприятия стали жертвами затрат — финансовых, социальных и экологических — на их проведение во все более сложном и развитом мире, хотя более мелкие шоссейные гонки продолжались долгое время, а некоторые до сих пор проводятся в таких странах, как Боливия .
В Африке в 1950 году состоялось первое французское ралли Алжир-Кейптаун , 10 000-мильное (16 000 км) ралли от Средиземного моря до Южной Африки ; оно проводилось с перерывами до 1961 года, когда новая политическая ситуация ускорила его упадок. [61] В 1953 году в Восточной Африке состоялось требовательное Coronation Safari, которое впоследствии стало Safari Rally и этапом чемпионата мира, [62] за которым в свое время последовали Rallye du Maroc и Rallye Côte d'Ivoire . [63] Австралийское Redex Round Australia Trial также датируется 1953 годом, хотя оно оставалось изолированным от остального мира ралли. [64]
В 1960-х годах в Канаде прошло одно из самых длинных и изнурительных ралли в мире — Shell 4000 Rally. Это было единственное ралли, санкционированное FIA в Северной Америке. [65]
Поиск более длительных и сложных мероприятий привел к восстановлению межконтинентальных ралли, начиная с Лондонско-Сиднейского марафона, проведенного в 1968 году. Ралли проходило по Европе, Ближнему Востоку и субконтиненту, прежде чем сесть на корабль в Бомбее, чтобы прибыть во Фримантл восемь дней спустя перед финальным рывком через Австралию в Сидней. Оно привлекло более 100 экипажей, включая ряд заводских команд и лучших водителей; его выиграл Hillman Hunter Эндрю Коуэна/Брайана Койла/Колина Малкина. [66] Огромный успех этого мероприятия привел к созданию ралли Кубка мира, связанных с чемпионатом мира ФИФА Ассоциации футбола. Первым было ралли Кубка мира Лондон-Мексика 1970 года , в котором участники ехали из Лондона на восток через Болгарию, прежде чем повернуть на запад по более южному маршруту, прежде чем сесть на корабль в Лиссабоне. Высадившись в Рио-де-Жанейро, маршрут шёл на юг в Аргентину, прежде чем повернуть на север вдоль западного побережья Южной Америки и прибыть в Мехико. Ford Escort Ханну Микколы и Гуннара Палма победил. [67] За ними в 1974 году последовало ралли Кубка мира Лондон-Сахара-Мюнхен, [68] а в 1977 году — ралли Лондон-Сидней Singapore Airlines. [69]
Ралли Кубка мира Лондон-Сахара-Мюнхен 1974 года последовало четыре года спустя. Ралли двигалось на юг, в Африку, но из-за навигационной ошибки большая часть ралли затерялась в алжирской пустыне. В конечном итоге только семь команд достигли самой южной точки ралли в Нигерии, а пять команд вернулись в Западную Германию, проехав все этапы, и только победившая команда преодолела всю дистанцию. Это, в сочетании с экономическим климатом 1970-х годов, поутихло после второго марафона Лондон-Сидней в 1977 году. Концепция была возрождена в 1979 году для первого ралли Париж-Дакар . Успех Дакара в конечном итоге привел к признанию межконтинентального ралли в качестве отдельной дисциплины; ралли-рейда . [ необходима ссылка ]
Ралли стало очень популярным в Швеции и Финляндии в 1950-х годах, отчасти благодаря изобретению там specialsträcka ( швед.) или erikoiskoe (фин.), или специального этапа. Это были более короткие участки маршрута, обычно на второстепенных или частных дорогах — в основном гравийных в этих странах — вдали от жилья и движения, которые хронометрировались отдельно. [70] [71] Это обеспечило решение конфликта, присущего идее вождения как можно быстрее по обычным дорогам. Идея распространилась в других странах, хотя и медленнее на самых сложных мероприятиях.
Ралли RAC официально стало международным мероприятием в 1951 году, но законы Великобритании запрещали закрывать общественные автомагистрали для проведения спецучастков. Это означало, что для определения победителя приходилось полагаться на короткие тесты на маневренность, участки регулярности и ночную навигацию по чтению карты, что делало его непривлекательным для иностранных экипажей. В 1961 году Джек Кемсли смог убедить Лесную комиссию открыть многие сотни миль хорошо покрытых и извилистых гравийных дорог, и мероприятие превратилось в одно из самых сложных и популярных в календаре, к 1983 году имея более 600 миль (970 км) этапов. [72] Позже оно было переименовано в Ралли Великобритании .
Объединение также началось в Испании и Португалии и к 1960-м годам распространилось на их колониальные территории в средней части Атлантики. К концу 1960-х годов события начались не только на Мадейре и Канарских островах , но и на отдаленных Азорских островах . [ требуется цитата ]
Введение спецучастка фактически придало ралли его современную форму. С тех пор характер мероприятий развивался относительно медленно, хотя со временем ралли становились короче по расстоянию, но также позволяли организовывать больше мероприятий. Некоторые из старых международных мероприятий исчезли, их заменили другие из гораздо более широкого разброса стран по всему миру и множество других локальных мероприятий. [ необходима цитата ]
Чемпионат мира по ралли был открыт в 1973 году, сначала только для производителей, и в тот первый год победу одержала команда Alpine-Renault . Только в 1979 году появился чемпионат мира по ралли среди водителей , который выиграл Бьорн Вальдегор . Популярные международные ралли были включены в чемпионат, и профессиональные водители работали вместе с любителями на протяжении всего его существования. В 21 веке мероприятия начали принимать общий формат «клеверного листа» вместо туристического формата «AB». Центральный сервисный парк должен был стать базой для всех команд и официальных лиц, включая все ночные остановки, со спецучастками в пределах досягаемости сервисного парка. [ требуется цитата ]
В 1967 году группа американских гонщиков по бездорожью создала ралли Mexican 1000, сложную гонку на 1000 миль для автомобилей и мотоциклов, которая проходила по всему полуострову Нижняя Калифорния , в основном по бездорожной пустыне. Которая быстро приобрела известность как Baja 1000 , сегодня проводимая SCORE International . [73] Мероприятия «Baja», относительно короткие ралли по пересеченной местности, теперь проводятся в ряде других стран по всему миру.
В 1979 году молодой француз Тьерри Сабин основал учреждение, когда организовал первый «ралли-рейд» из Парижа в Дакар в Сенегале, мероприятие, которое теперь называется « Ралли Дакар» . Из любительского начинания оно быстро превратилось в массовый коммерческий цирк, обслуживающий автомобили, мотоциклы и грузовики, и породило другие подобные мероприятия. [74] С 2008 по 2019 год оно проводилось в Южной Америке, а в 2020 году переместилось исключительно в Саудовскую Аравию.
Все ралли следуют по крайней мере одному маршруту , по сути, расписанию точек вдоль маршрута, которые определяют ралли. Общий (единый) маршрут может начинаться и заканчиваться церемониальным стартом и финишем , которые подтверждают границы соревнования. Маршруты многих ралли делятся на этапы , обычно соответствующие дням на многодневных ралли, разделяющим периоды ночного отдыха; секции , обычно между сервисами или перегруппировками ; и этапы , отдельные отрезки дороги от точки до точки. Петля часто используется для описания секции, которая начинается и заканчивается в одном и том же месте, например, в центральном парке обслуживания. [75]
Контроль времени обычно находится в каждой точке маршрута, карты времени носят с собой экипажи и передают их официальному лицу на каждой контрольной точке для заполнения в качестве доказательства правильного следования маршруту. Поскольку экипажи начинают каждый этап, секцию и этап с интервалом (например, две минуты), у каждого экипажа будет разное время прибытия или целевое время для прибытия на каждый контроль, со штрафами за слишком раннее или позднее прибытие. [75]
Длинные ралли могут включать одно или несколько сервисов , временных интервалов, в течение которых механикам разрешено ремонтировать или подготавливать автомобиль. За пределами этих сервисов только водитель и штурман могут работать с автомобилем, хотя они все равно должны соблюдать требования по времени ралли. Гибкий сервис позволяет командам использовать одну и ту же группу механиков с гибкостью в сроках, например, если два автомобиля должны прибыть с двухминутным интервалом, 45-минутное обслуживание второго автомобиля может быть отложено, пока обслуживается первый автомобиль. Во время ночных остановок между этапами автомобили содержатся в карантинной среде, называемой закрытым парком , где не разрешается работать с автомобилями. [76] [77]
Другие примеры особенностей маршрута включают контроль прохождения , который гарантирует, что участники следуют по правильному маршруту, но не имеют временного окна, карточка времени может быть проштампована или за автомобилями могут наблюдать должностные лица. Зоны дозаправки, установки освещения и шин позволяют участникам дозаправляться, устанавливать освещение для ночных этапов, проходящих в темноте, или менять использованные шины на новые. Перегруппировки собирают участников в одном месте и сбрасывают временные интервалы, которые могли увеличиться или сократиться. [78] [79] [80]
Дорожная книга может быть опубликована и распространена среди участников, в которой подробно описан маршрут, маршрут, которому они должны следовать, и любые дополнительные правила, которым они должны следовать. Маршрут может быть обозначен в виде тюльпановых диаграмм, форма иллюстрации навигационных требований или других стандартных значков. [75] [81] [82]
.jpg/1280px-Rali_de_Castelo_Branco_2017_DSC_5297_(32564588084).jpg)
Специальные этапы (СУ) должны использоваться при использовании хронометража для классификации участников в соревнованиях на скорость. Этим этапам предшествует контроль времени, отмечающий границу дорожного участка и специального участка. Участники выезжают на стартовую линию , откуда они начинают спецучасток в предписанное время, и фиксируется время, пока они не пересекут летящий финиш в движении, прежде чем безопасно остановиться на остановочном пункте , который действует как контроль времени для следующего дорожного участка и место, где экипажи узнают свое время завершения этапа. Чтобы избежать перерывов и помех другим участникам, дорога между контролем времени и концом зоны стартовой линии, а также между летящим финишем и остановочным пунктом считаются находящимися в условиях закрытого парка, экипажам не разрешается выходить из своих автомобилей. [83] [77]
Суперспециальный этап противоречит обычному ходу спецучастка, причины чего должны быть объяснены в дополнительных правилах. Это может быть, когда этапы с прямыми позициями проходят в стиле кроссоверной петли, или если короткий асфальтовый городской этап с пончиками вокруг стог сена проходит на гравийном ралли, например. [83] [76]
Power Stage используется в WRC и чемпионате Европы по ралли, это просто назначенный спецучасток, который сам по себе награждает чемпионские очки самыми быстрыми экипажами. [83] [76]
Shakedown часто включается в маршрут, но не является частью соревнования. Экипажи могут сделать несколько проходов спецучастка, чтобы попрактиковаться или опробовать различные настройки. В некоторых чемпионатах квалификационный этап может также проходить вместе с shakedown, чтобы определить порядок на дороге , порядок, в котором будут соревноваться участники. [ 75]
Заметки о скорости являются уникальным и важным инструментом в современных ралли на спецучастках. Они дают подробное описание трассы и условий впереди и позволяют водителю сформировать ментальный образ за пределами видимого, чтобы иметь возможность ехать как можно быстрее. [76]
На многих ралли, включая чемпионат мира по ралли (WRC), водителям разрешается бежать по спецучасткам трассы до начала соревнований и создавать свои собственные стенограммы. Этот процесс называется разведкой или рекогносцировкой, и устанавливается низкая максимальная скорость. Во время разведки второй водитель записывает стенограммы о том, как лучше всего проехать этап. Обычно водители называют повороты и дорожные условия, чтобы второй водитель записал их. Затем эти стенограммы зачитываются вслух через внутреннюю систему внутренней связи во время самого ралли, что позволяет водителю предвидеть предстоящую местность и, таким образом, проходить трассу как можно быстрее. [75]
Другие ралли предоставляют созданные организатором «маршрутные заметки», также называемые «этапными заметками», и запрещают разведку и использование пользовательских стенограмм. Эти заметки обычно создаются с использованием предопределенного формата, из которого второй водитель может по желанию добавлять комментарии или транспонировать в другие стенограммы. Многие североамериканские ралли не проводят разведку, но предоставляют этапные заметки из-за ограничений по времени и бюджету. [84]
Хотя это не обязательно для всех ралли, многие шоссейные ралли имеют центральный сервисный парк, который выступает в качестве базы для обслуживания, технического осмотра, закрытого парка и размещения штаб-квартиры ралли, где собираются официальные лица ралли. Сервисные парки также могут быть достопримечательностью для зрителей сами по себе, с возможностью встретиться и поприветствовать экипажи и коммерческие точки, предоставляющие товары и услуги. Если ралли является туристическим типом A to B, может быть несколько сервисных парков, которые могут быть очень маленькими и использоваться только один раз, что означает, что команды берут с собой как можно меньше для простых логистических целей. Удаленный сервис — это небольшой сервис, используемый один раз, когда есть этапы далеко от центрального сервисного парка. [75]
В условиях бездорожья зона обслуживания и группы поддержки могут путешествовать с участниками по маршруту в бивуаке. Слово означает «лагерь», и многие участники действительно спят в палатках на ночь. [85]
Водитель — это человек, который управляет автомобилем во время ралли. Независимо от типа ралли, водителю необходимо водительское удостоверение, выданное компетентным органом. Никакого предварительного опыта участия в ралли не требуется, и дебютант может гипотетически соревноваться с чемпионом мира на незнакомых дорогах даже в скоростных соревнованиях. [ необходима цитата ]
Если автомобиль не находится на плановом обслуживании, ремонтировать или работать с автомобилем во время ралли могут только водитель и сменный водитель, посторонняя помощь не допускается. Помощь зрителей разбитому автомобилю технически является нарушением правил, но обычно на это не обращают внимания. Водителям и сменным водителям часто приходится выполнять текущий ремонт и менять проколотые колеса самостоятельно. [ требуется цитата ]
Часто проводится различие между так называемыми «заводскими» водителями и водителями -частниками . Первый — это тот, кто соревнуется за команду, обычно производителя, который предоставляет автомобиль, детали, ремонт, логистику и вспомогательный персонал. Большинство заводских водителей 1950-х годов были любителями, им платили мало или вообще ничего, возмещали их расходы и давали бонусы за победу. Затем в 1960 году появилась, возможно, первая суперзвезда ралли (и один из первых, кому платили за участие в ралли на постоянной основе), швед Эрик Карлссон , выступавший за Saab . Напротив, частник должен соответствовать всем организационным требованиям и нести все расходы, связанные с участием в соревнованиях, и обычно соревнуется ради удовольствия, а не использует спорт как средство продвижения или участия в полноценном чемпионате. Термин « специалист-водитель» используется для описания водителя, который может обладать навыками и способностями, чтобы выиграть ралли на определенном покрытии, но не на другом. В чемпионате мира по ралли, который состоит из различных поверхностей, водитель, специализирующийся на асфальте, может быть нанят командой, например, только на асфальтовых заездах. Частный специалист по снегу может участвовать только в снежных заездах. Некоторые примеры водителей-специалистов: Жиль Паницци , который одержал несколько побед на асфальте в WRC, в то время как на гравии никогда не занимал пятого места; Шехар Мехта выиграл пять выпусков Safari Rally, однако он никогда не стремился выиграть чемпионат мира, а швед Матс Йонссон добился своих единственных двух побед в мире, в Rally Sweden. Исторически производители всегда использовали местных водителей из-за их опыта, который обеспечивал определенный результат. В отличие от многих других видов спорта, в ралли нет гендерных барьеров, и все могут соревноваться на равных условиях в этом отношении, хотя исторически кубки и трофеи были только для женщин. Одним из первых выдающихся имен было имя британки Пэт Мосс , сестры гонщика F1 Стирлинга Мосса , которая в свое время выиграла несколько ралли. Позже выделялись итальянка Антонелла Манделло, немка Изольда Холдерис, британка Луиза Эйткен Уокер и шведка Пернилла Вальдридсон. Самой заметной была француженка Мишель Мутон , которая со своим штурманом Фабрицией Понс стала первой женщиной, одержавшей победу в чемпионате мира, а также занявшей второе место в чемпионате в 1982 году. В качестве вторых пилотов, помимо вышеупомянутой Понс, выделялись француженка Мишель Эспинос «Биш», шведка Тина Тернер , венесуэлька Ана Гони или австрийка Илка Минор . [ требуется цитата ]
Второй водитель сопровождает водителя в машине во время этапа ралли и иногда его называют штурманом. Второй водитель и водитель могут меняться ролями, хотя это бывает нечасто. На всех ралли их обязанности в основном организационные, они помогают следить за соблюдением маршрута, соблюдением правильного времени маршрута, обеспечивают заполнение карты времени и избегают штрафов за раннее или позднее прибытие на контроль времени. Обычно второй водитель поддерживает связь с командой по ходу ралли. [ необходима цитата ]
На спецучастках роль второго водителя заключается в том, чтобы записывать заметки о темпе во время разведки и читать их в правильном месте, которое требует водитель во время соревнования. Это само по себе навык, так как он требует чтения заметок о невидимой дороге впереди со страницы, отслеживая при этом текущее местоположение. Теоретически, чем больше заметок о темпе, которые может сделать второй водитель, тем больше деталей о дороге впереди, чтобы водитель мог получить. Неправильные заметки о темпе, записанные на очень высокой скорости на слепых поворотах или гребнях, могут легко привести к авариям. [ требуется цитата ]
Второй водитель часто играет важную роль в стратегии, следя за состоянием соперников и во многих случаях выступая в качестве психолога, поскольку они также подбадривают и консультируют водителя. Поэтому взаимопонимание между водителем и вторым водителем должно быть существенным, и для водителя обычно менять партнеров на протяжении всей своей карьеры, если они не чувствуют себя комфортно. Возможно, по этой причине очень часто можно встретить родственников, участвующих в гонках. Примерами этого являются братья Паницци, которые участвовали в гонках во Франции и чемпионате мира, братья Вальехо в Испании или чемпион мира Маркус Гронхольм, который взял своего шурина в качестве второго водителя во время своей карьеры. [ необходима цитата ]
Команда для ралли не требуется и может существовать в различных формах, но обычно встречается только в профессиональных или коммерческих соревнованиях по скоростному ралли, таких как WRC, где команды производителей должны выставлять несколько автомобилей. Коммерческие команды существуют для предоставления услуг частным лицам. Водитель, второй водитель и друзья, добровольно помогающие, также могут называться командой. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Timo_M%C3%A4kinen_-_1965_Rally_Finland_(cropped).jpg)
Производители автомобилей с самого начала выставляли автомобили на ралли, а также на их предшественников и родственников. Гонка Париж-Руан 1894 года была в основном соревнованием между ними, в то время как в Thousand Mile Trial 1900 года было больше коммерческих, чем частных заявок. [88] С того времени, как на дорогах разных стран были введены ограничения скорости, ралли стали в основном касаться надежности, а не скорости. В результате ралли и испытания стали отличным испытательным полигоном для любого стандартного серийного автомобиля, без реальной необходимости специально строить автомобиль для раллийных соревнований, пока в 1950-х годах не был введен специальный этап.
Хотя были исключения, такие как диковинные Ford V8 specials, созданные для ралли Монте-Карло 1936 года, [89] ралли до Второй мировой войны, как правило, проводились для стандартных или почти стандартных серийных автомобилей. После войны большинство соревнующихся автомобилей были серийными седанами или спортивными автомобилями , с небольшими модификациями для улучшения производительности, управляемости, торможения и подвески. Это, естественно, снизило расходы и позволило гораздо большему количеству людей позволить себе этот вид спорта на обычных автомобилях, по сравнению с ралли specials, используемыми сегодня.
В 1954 году FIA ввела Приложение J Международного спортивного кодекса , классифицирующее автомобили туристического и спортивного производства для использования в своих соревнованиях, включая новый чемпионат Европы по ралли, и автомобили должны были быть омологированы для участия в соревнованиях. [90] [91] Группы 1–9 в Приложении J часто менялись, хотя Группа 1 , Группа 2 , Группа 3 и Группа 4 в целом представляли собой немодифицированные или модифицированные автомобили туристического и гран-туристического производства, используемые в ралли.
По мере роста популярности ралли автомобильные компании начали выпускать специальные модели или варианты для ралли, такие как Mini Cooper от British Motor Corporation , представленный в Group 2 в 1962 году, и его преемник Mini Cooper S (1963), разработанный Cooper Car Company . Вскоре после этого Ford of Britain сначала нанял Lotus для создания высокопроизводительной версии своего семейного автомобиля Cortina , а затем в 1968 году выпустил Escort Twin Cam , один из самых успешных раллийных автомобилей своей эпохи. Аналогичным образом Abarth разработал высокопроизводительные версии родстера Fiat 124 и седана Fiat 131. [92]
Другие производители не довольствовались модификацией своих «хлебных» автомобилей. Renault финансировала производителя небольших спортивных автомобилей Alpine, чтобы тот превратил их маленькое купе A110 Berlinette в раллийный автомобиль, побеждающий в мире, и наняла опытную команду водителей, чтобы пилотировать его. В 1974 году Lancia Stratos стала первым автомобилем, разработанным с нуля для победы в ралли. [93] Эти производители преодолели правила FISA (как в то время называлась FIA), построив необходимое количество этих моделей для дорог общего пользования, в некотором роде изобретя «специальный омологационный автомобиль».
В 1980 году немецкий автопроизводитель Audi , в то время не известный своим интересом к ралли, представил довольно большую и тяжелую версию купе своего семейного седана, установил турбированный 2,1- литровый пятицилиндровый двигатель и оснастил его полным приводом , положив начало Audi Quattro . Международные правила запрещали полный привод в ралли, но FISA признала, что это настоящий серийный автомобиль, и изменила правила. Quattro быстро стал автомобилем, который можно было победить на снегу, льду или гравии; и в 1983 году Ханну Миккола завоевал титул чемпиона мира по ралли. [94]
В 1982 году FIA заменила структуру групп в Приложении J. Ралли, с молодым чемпионатом мира по ралли, теперь допускало Группу N для немодифицированных туристических автомобилей, Группу A для модифицированных туристических автомобилей и Группу B для автомобилей Grand Touring. Низкие требования к производству и свободные ограничения Группы B заставили многих производителей разрабатывать автомобили, намного более далекие от серийных моделей, и так было создано поколение раллийных суперкаров, из которых наиболее радикальными и успешными были Peugeot 205 T16, Renault 5 Turbo и Lancia Delta S4 , с легкими кузовами из стекловолокна, примерно повторяющими форму стандартного автомобиля, прикрепленными к шасси с пространственной рамой, полным приводом и выходной мощностью более 500 л. с. (370 кВт). [95] Эта конкретная эпоха не продлилась долго. На Ралли Португалии 1986 года погибли четыре зрителя, а два месяца спустя на Тур де Корс Анри Тойвонен и Серхио Кресто вылетели с края горной дороги и сгорели в последовавшем огненном шаре. FISA немедленно снова изменила правила: ралли после 1987 года проводилось на автомобилях групп A и N, что ближе к серийной модели. Одним из особенно успешных автомобилей в этот период была Lancia Delta Integrale группы A , доминировавшая в мировом ралли в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 годах — выиграв шесть подряд титулов чемпиона мира по ралли среди производителей, что является непобедимым достижением по состоянию на 2022 год. В 1990-х годах японские производители Toyota, Subaru и Mitsubishi также доминировали в чемпионатах мира по ралли.
_-_TOYOTA_GR_YARIS_RALLY_1_No.18_in_2022_FIA_World_Rally_Championship.jpg/1280px-Suzuka_Fan_Thanksgiving_Day_2022_(31)_-_TOYOTA_GR_YARIS_RALLY_1_No.18_in_2022_FIA_World_Rally_Championship.jpg)
Группы N/A/B использовались не только в ралли, A и N также использовались в кольцевых гонках на автомобилях класса Touring. Начиная с «комплекта автомобилей F2» в середине 90-х годов, начали появляться расширения групп A и N, это были модификации серийных автомобилей класса Touring, которые сделали их «стандартными раллийными автомобилями». Формула World Rally Car , представленная в WRC в 1997 году, стала флагманской машиной в чемпионате производителей. За ней последовали Super 1600 и Super 2000-Rally , стандартные формулы для низших классов. [ необходима цитата ]
Группа R содержала полный спектр формул для раллийных автомобилей и была введена в начале 2008 года. Автомобили варьировались от бюджетных/начальных в случае R1, до производительных в R5. R-GT впервые с момента запрета Группы B предусматривала участие автомобилей класса Grand Touring в ралли. В 2019 году лестница Группы R стала основой нового Ралли Групп , а гибридные автомобили Rally1 заменили World Rally Car. Этот конкретный автомобиль мог быть построен с использованием шасси с пространственной рамой, что стало еще одним новшеством с момента запрета Группы B. [ необходима цитата ]
Группы T1 и T2 кодифицируют автомобили, используемые в ралли-рейдах FIA по пересеченной местности. Группа T5 (до 2020 года T4) была введена, чтобы грузовики поддержки могли участвовать в ралли-рейдах в своем собственном классе. Группы T3 и T4 зарезервированы для автомобилей с боковыми колесами и легких транспортных средств, которые отличаются от автомобилей тем, что не имеют заметных деталей, таких как ветровые стекла или двери. [ требуется ссылка ] Группа T6 и грузовик Trophy .
.jpg/1280px-Zero_Rally_2011_(5809932176).jpg)
С 2007 года FIA организовывает ecoRally Cup в различных формах для автомобилей с альтернативными источниками топлива или гибридными силовыми агрегатами. Поскольку ралли является регулярным, не проводятся скоростные тесты, что означает, что участники могут участвовать на имеющихся в продаже автомобилях, однако специально созданные автомобили участвуют в категории, например, на солнечных батареях. [ необходима цитата ]
Автопроизводитель Opel , гонщик WRC Хайден Паддон и совместная раллийная команда Baumschlager, Kreisel и Škoda построили электромобили для специальных этапов ралли в 2020-х годах. [96] [97] [98]
В 2022 году Audi впервые приняла участие в ралли «Дакар» со своим электрическим Audi RS Q e-tron . Их последующее участие в Abu Dhabi Desert Challenge завершилось общей победой. [ необходима цитата ]
Минимальный возраст и включение транспортного средства в историческое ралли определяются организатором. FIA организует два международных соревнования по историческому ралли: Европейский чемпионат по историческому ралли, состоящий из ралли-специальных этапов; и Трофей за исторические регулярностные ралли. [99] [100] [101] В обоих случаях автомобили должны соответствовать Приложению K Международного спортивного кодекса, который классифицирует исторические транспортные средства. [102] Многие национальные ASN и независимые организации также организуют исторические ралли и чемпионаты. [103] [104]
Поскольку регулярные ралли и туристические сборы проводятся на открытых дорогах без требований к производительности, организатор ралли может гипотетически разрешить участие любого разрешенного на дорогах транспортного средства. Ралли Wacky Rally разрешит фургоны, пожарные машины, автобусы или, например, Бэтмобиль . [105] Ралли Banger обычно разрешает любой автомобиль, купленный ниже определенной стоимости. Gumball 3000 известен тем, что разрешает участие роскошных и высокопроизводительных автомобилей наряду с обычными автомобилями, фургонами и некоторыми нетрадиционными транспортными средствами. [106]
