Regia Marina ( по-итальянски «Королевский флот»; произносится [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ) ( RM ) или Королевский итальянский флот был военно-морским флотом Королевства Италия ( Regno d'Italia ) с 1861 по 1946 год. В 1946 году, с рождением Итальянской Республики ( Repubblica Italiana ), Regia Marina изменил свое название на Marina Militare («Военный флот»). [1] [2] [3]
.svg/1280px-Naval_jack_of_Italy_(1879-ca._1900).svg.png)
Regia Marina была создана 17 марта 1861 года после провозглашения образования Королевства Италии . Так же, как Королевство было объединением различных государств на итальянском полуострове , так и Regia Marina была сформирована из флотов этих государств, хотя основными составляющими были флоты бывших королевств Сардинии и Неаполя . Новый флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, и давние морские традиции своих составных частей, особенно Сардинии и Неаполя, но также страдал от некоторых серьезных недостатков.
Во-первых, он страдал от недостатка единообразия и сплоченности; Regia Marina представляла собой неоднородную смесь оборудования, стандартов и практики, и даже видела враждебность между офицерами из различных бывших флотов. Эти проблемы усугублялись продолжением существования отдельных офицерских школ в Генуе и Неаполе и не были полностью решены до открытия единой Военно-морской академии в Ливорно в 1881 году.
Во-вторых, объединение произошло в период быстрого прогресса в военно-морских технологиях и тактике, что было типично для спуска на воду Gloire Францией в 1858 году, а позднее — для появления и битвы между USS Monitor и CSS Virginia в 1862 году . Эти нововведения быстро сделали старые военные корабли устаревшими. У Италии не было верфей или инфраструктуры для строительства современных требуемых кораблей, но тогдашний министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано запустил масштабную программу по закупке военных кораблей на иностранных верфях.
Боевое крещение нового флота состоялось 20 июля 1866 года в битве при Лиссе во время Третьей итальянской войны за независимость (параллельно Семинедельной войне ). Битва велась против Австрийской империи и произошла недалеко от острова Вис в Адриатическом море . Это было одно из немногих действий флота в 19 веке, и как крупное морское сражение, включавшее таран , оно, как часто считается, оказало глубокое влияние на последующую конструкцию и тактику военных кораблей.
Итальянский флот под командованием адмирала Персано насчитывал 12 броненосных и 17 деревянных кораблей, хотя только один, Affondatore , имел самую современную конструкцию башенного корабля . Несмотря на явное отставание в численности и оснащении, превосходная управляемость австрийцев под командованием адмирала Вильгельма фон Тегеттоффа привела к тяжелому поражению Италии, которая потеряла два броненосных корабля и 640 человек.
После войны Regia Marina пережила несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был существенно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы нового строительства; только в 1870-х годах, при министерстве Симоне Пакоре де Сен-Бона , ситуация начала улучшаться. В 1881 году был введен в эксплуатацию линкор Duilio , а в 1882 году — линкор Enrico Dandolo ; в то время это были самые мощные военные корабли в мире, и они свидетельствовали о возобновлении мощи итальянского флота. В 1896 году корвет Magenta совершил кругосветное плавание. В следующем году Regia Marina провела эксперименты с Гульельмо Маркони по использованию радиосвязи. В 1909 году флот впервые использовал самолеты. Итальянский морской офицер Витторио Куниберти был первым, кто в 1903 году опубликовал статью, в которой представил проект линкора с крупным артиллерийским вооружением, который впоследствии получил название дредноут .
В 1911 и 1912 годах Regia Marina участвовала в итало-турецкой войне против сил Османской империи . Поскольку большая часть османского флота оставалась за относительной безопасностью Дарданелл , итальянцы доминировали на Средиземном море во время конфликта, одерживая победы над османскими легкими подразделениями в сражениях при Превезе и Бейруте . В Красном море итальянские силы значительно превосходили силы османов, у которых там была только эскадра канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке отступить в Средиземное море в битве при заливе Кунфуда .
До 1914 года Королевство Италия построило шесть дредноутных линкоров: ( «Данте Алигьери» в качестве прототипа; «Джулио Чезаре» , «Конте ди Кавур» и «Леонардо да Винчи» класса « Конте ди Кавур» ; а также «Андреа Дориа» и «Дуилио» класса « Андреа Дориа» ), но они не принимали участия ни в каких крупных морских сражениях Первой мировой войны .
Во время войны Regia Marina проводила свои незначительные действия в Адриатическом море , противостоя австро-венгерскому флоту . Последовавшая за этим Адриатическая кампания Первой мировой войны в основном состояла из австро-венгерских прибрежных бомбардировок итальянского побережья Адриатического моря и более масштабной немецко-австро-венгерской подводной войны в Средиземном море. Союзные войска в основном ограничивались блокадой австро-венгерского флота внутри Адриатики, что было успешным в отношении надводных частей, но не удалось подводным лодкам, которые нашли безопасные гавани и легкий проход в этот район и из него на протяжении всей войны. Считаясь относительно незначительной частью морской войны Первой мировой войны , она, тем не менее, связала значительные силы.
В декабре 1915 года и январе 1916 года, когда сербская армия была оттеснена немецкими силами под командованием генерала фон Макензена к албанскому побережью, 138 000 сербских пехотинцев и 11 000 беженцев были переправлены через Адриатическое море и высажены в Италии в 87 рейсах на судне Conte di Cavour и других кораблях итальянского флота под командованием адмирала Конца. Эти корабли также перевезли 13 000 кавалеристов и 10 000 лошадей сербской армии на Корфу в 13 переходах из албанского порта Валлонс. [4]
Большую часть войны итальянский флот избегал австро-венгерского флота, где это было возможно. Итальянский флот потерял эсминец Turbine в 1915 году из-за вылазки австро-венгерского флота; броненосный крейсер Amalfi был потоплен австрийской подводной лодкой U-26 7 июля 1915 года; броненосный крейсер Giuseppe Garibaldi , потопленный австрийской подводной лодкой U-4 18 июля 1915 года, додредноутный линкор Benedetto Brin в Бриндизи (27 сентября 1915 года) и дредноут Leonardo da Vinci в Таранто (2 августа 1916 года) из-за взрыва погреба (хотя ходили слухи об австрийской диверсии). Австрийцы также потопили итальянский вооруженный торговый крейсер SS Principe Umberto 8 июня 1916 года. Во время транспортировки войск в Адриатике судно было потоплено австро-венгерской подводной лодкой U-5, в результате чего погибло 1926 человек. Это была самая страшная морская катастрофа Первой мировой войны с точки зрения человеческих жизней.
В последней части войны Regia Marina разработала лодки MAS , которые, по чистой случайности, сумели потопить австро-венгерский линкор SMS Szent István в Адриатическом море 10 июня 1918 года; и ранний тип человеческой торпеды (под кодовым названием Mignatta , или «пиявка») с двумя людьми на борту, которая вошла в гавань Полы и установила две магнитные мины в ранние часы утра, которые взорвались, потопив австро-венгерский флагман SMS Viribus Unitis , со значительными человеческими жертвами, 1 ноября 1918 года, вскоре после того, как весь флот был передан недавно основанному нейтральному государству словенцев, хорватов и сербов. Линкор SMS Tegetthoff (сестра первых двух) был передан Италии в качестве военного трофея в 1919 году.
В межвоенные годы итальянское правительство приступило к модернизации Regia Marina таким образом, чтобы она могла достичь господства над Средиземным морем. Итальянские военно-морские планировщики также хотели иметь силу, способную противостоять британскому Королевскому флоту , особенно после фашистского переворота. Британский ответ на инцидент на Корфу убедил Бенито Муссолини и его военных советников, что Италия «заключена в Средиземном море» через британские базы в Гибралтаре , Суэцком канале , на Мальте и на Кипре . [5] Итальянское военно-морское строительство было ограничено Вашингтонской военно-морской конференцией . Договор 1922 года требовал паритета военно-морских сил между итальянским и французским флотами с равенством общего водоизмещения линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в годы между двумя мировыми войнами. В конце двадцатых и начале тридцатых годов началась программа строительства, сосредоточенная сначала на крейсерах водоизмещением до 10 000 тонн, затем на строительстве эсминцев и подводных лодок, и, наконец, на строительстве новых линкоров класса Littorio ; также были разработаны планы по модернизации линкоров класса Conte di Cavour и класса Andrea Doria . Многие из этих новых военно-морских единиц были ответом на французские военно-морские конструкции, поскольку Marine nationale до середины 1930-х годов рассматривался как наиболее вероятный противник в гипотетическом конфликте.
Regia Marina решила строить быстрые корабли, вооруженные дальнобойными орудиями, чтобы дать итальянским судам возможность минимизировать близкий контакт с судами Королевского флота, чьи экипажи были более опытными. Теоретически это позволило бы им вступать в бой или выходить из него по собственному выбору и позволило бы им поражать противника, когда он еще не мог нанести ответный удар. Были разработаны новые орудия с большей дальностью стрельбы, чем у их британских аналогов аналогичного калибра. В их новой конструкции особое внимание уделялось скорости. Итальянские крейсеры, построенные в 1920-х годах, такие как Giovanni delle Bande Nere, были построены с новой и относительно тонкой броней. Это сыграло решающую роль в ряде морских сражений, включая битву у мыса Спада . Более поздние классы, такие как классы Zara и Raimondo Montecuccoli , были построены по более сбалансированной конструкции с более толстой броней.
Модернизация четырех линкоров времен Первой мировой войны превратилась в масштабный проект реконструкции, в ходе которого от первоначальных конструкций осталось всего 40%. Основное вооружение корабля было модернизировано с 13 орудий диаметром 305 мм до 10 орудий диаметром 320 мм. Средняя башня и центральная башня судна были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены современными масляными котлами, а к длине корабля было добавлено десять метров для улучшения коэффициента тонкости . Хотя корабли были улучшены, они все еще не могли сравниться с линкорами класса Queen Elizabeth и линейными крейсерами класса Renown , которые несли более крупные орудия и более тяжелую броню.
Хотя научные исследования в области следящих устройств, таких как радар и сонар, проводились в итальянских университетах и военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони , консервативное итальянское руководство мало интересовалось этими новыми технологиями и не использовало их для повышения эффективности итальянских судов. Это было в основном из-за влияния адмирала Доменико Каваньяри , которого Муссолини назначил начальником штаба ВМС в 1933 году, и которого он позже повысил до министра ВМС. Аналогичным образом не были включены технологические достижения в области радиодальномеров и устройств управления артиллерией для ночного боя. Относительно таких устройств Каваньяри подчеркивал, что «не следует ставить ловушки на своем пути». В письме адмиралу Якино он написал: « procedere con estrema cautela nell'accettare nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica enoughemente lunga », что можно перевести как «действовать с крайней осторожностью в отношении блестящих технических новшеств, которые еще не были испытаны или с которыми нет практического опыта». Таким образом, итальянский флот вступил во Вторую мировую войну с заметным техническим отставанием от британского Королевского флота . Альберт Кессельринг , главнокомандующий силами Оси в Средиземном море, заметил, что итальянский флот был силой «хорошей погоды», неспособной эффективно действовать ночью или в условиях сильного волнения.
В этот период были построены два учебных корабля, в дополнение к усилиям по модернизации и переоснащению боевых судов военно-морского флота. Это были учебные корабли с квадратным вооружением, заказанные Regia Marina в 1925 году. Парусные корабли следовали проекту подполковника Франческо Ротунди из итальянского военно-морского инженерного корпуса, напоминающему линейные корабли наполеоновской эпохи . Первый из этих двух кораблей, Cristoforo Colombo , был введен в эксплуатацию в 1928 году и использовался итальянским флотом для обучения до 1943 года. После Второй мировой войны этот корабль был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций и вскоре был списан. Вторым кораблем этого проекта был Amerigo Vespucci . Корабль был построен в 1930 году на (бывшей Королевской) военно-морской верфи Кастелламаре-ди-Стабия ( Неаполь ). Она была спущена на воду 22 февраля 1931 года и введена в эксплуатацию в июле того же года. Она все еще используется по сей день.
В 1928 году единое командование «Армата Навале » было упразднено, и флот был разделен на две эскадры ( Squadre navali ), одна из которых базировалась в Специи, а другая — в Таранто.
Regia Marina сыграла ограниченную роль во вторжении в Эфиопию . Пока Эфиопская империя была окружена сушей, флот сыграл важную роль в доставке и снабжении сил вторжения через сомалийские и эритрейские порты.
Во время итальянского вмешательства в гражданскую войну в Испании Regia Marina отправила военно-морские подразделения в поддержку Итальянского корпуса добровольческих войск ( Corpo Truppe Volontarie ). Около 58 итальянских подводных лодок приняли участие в операциях против испанского республиканского флота . Эти подводные лодки были организованы в Подводный легион и дополняли операции немецких подводных лодок Кригсмарине в рамках операции «Урсула» . По крайней мере два республиканских грузовых судна, одно советское , а другое панамское, были либо потоплены, либо вынуждены сесть на мель итальянскими эсминцами вблизи Сицилийского пролива . [6] Два легких крейсера приняли участие в обстреле Барселоны и Валенсии в 1937 году, в результате чего погибло более 30 мирных жителей. [7]
В 1939 году Regia Marina поддержала вторжение в Албанию . Все сухопутные войска, участвовавшие во вторжении, должны были пересечь Адриатическое море с материковой части Италии, и переправы прошли без происшествий.
10 июня 1940 года, после вторжения Германии во Францию , Королевство Италия объявило войну Франции и Соединенному Королевству и вступило во Вторую мировую войну. Итальянский диктатор Бенито Муссолини считал контроль над Средиземным морем необходимой предпосылкой для расширения своей « Новой Римской империи » на Ниццу , Корсику , Тунис и Балканы . Во время его правления итальянское военно-морское строительство ускорилось. Муссолини описал Средиземноморье как « Mare Nostrum » (Наше море). [8]
До объявления войны итальянские сухопутные и воздушные силы готовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу во время итальянского вторжения во Францию . Напротив, Regia Marina готовилась обеспечить линии связи между Италией, Ливией и восточноафриканскими колониями. Итальянское верховное командование ( Comando Supremo ) не одобрило план, разработанный итальянским военно-морским штабом ( Supermarina ) по оккупации слабо защищенной Мальты , [9] что оказалось критической ошибкой. Британское верховное командование, полагая, что Мальту невозможно защитить из-за близости авиабаз Regia Aeronautica в Италии , Сицилии и Ливии , приложило мало усилий для укрепления обороны островов. Таким образом, в начале войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать Gloster Sea Gladiators , половина из которых лежала в ящиках на пристани. [10]
Вступая в войну, Regia Marina действовала в условиях ряда ограничений. Хотя были доступны значительные активы, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не было акцента на внедрении технологических достижений, таких как радар и сонар . Это означало, что в ночных боях или в плохую погоду итальянские корабли не могли обнаружить приближение своих британских противников. Во время боя они могли только пристрелять свои орудия, если могли визуально определить свои цели.
У Regia Marina было шесть линкоров, с которыми можно было бороться за контроль над Средиземным морем, четыре самых современных из которых были переоборудованы в начале войны. В дополнение к шести крупным кораблям, у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 торпедных катеров и 116 подводных лодок. Хотя у Regia Marina было несколько быстрых новых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, старые классы были легко построены и имели недостаточную оборонительную броню. Численно итальянский флот был грозным, но было большое количество старых судов, и служба в целом страдала от недостаточного времени в море для обучения экипажа.
Нехватка сырья в Италии означала, что у нее возникнут большие трудности со строительством новых кораблей в ходе войны. [ необходима цитата ] Таким образом, Supermarina с осторожностью обращалась с имеющимися у нее активами . Командиры союзников на море имели достаточную степень автономии и свободы действий, чтобы сражаться со своими судами, как позволяли обстоятельства, но итальянские командиры были обязаны совещаться со своим штабом, прежде чем вводить свои силы в бой, который мог привести к их потере. [ необходима цитата ] Это приводило к задержкам в принятии решений и избеганию действий, даже когда у итальянцев было явное преимущество. [ необходима цитата ] Пример произошел во время операции «Шляпы », в которой Regia Marina имела превосходящие силы, но не смогла ввести их в действие, чтобы воспользоваться возможностью. [11]
Еще одним ключевым недостатком в сражениях за поддержку и перехват конвоев, которые доминировали в битве за Средиземное море, было разведывательное преимущество, предоставленное британцам при перехвате немецкого «Ультра» и, посредством этого, ключевая информация о маршрутах итальянских конвоев, времени отправления, времени прибытия и составе конвоя. [ необходима цитата ]
Военные корабли Regia Marina имели общую репутацию хорошо спроектированных. Итальянские малые ударные суда оправдали ожидания и были ответственны за множество успешных действий в Средиземном море. Хотя итальянские военные корабли не имели радаров , это частично компенсировалось в хорошую погоду хорошими оптическими дальномерами и системами управления огнем . [12]
Итальянскому флоту не хватало авиации флота. [ необходима цитата ] Верховное командование рассуждало, что поскольку итальянский флот будет действовать исключительно в Средиземном море, его суда никогда не будут далеко от аэродрома, и поэтому время и ресурсы, необходимые для создания морской авиации, можно будет направить в другое место. Это оказалось проблематичным в ряде случаев. В начале войны у итальянцев строились авианосцы Aquila и Sparviero , но ни один из них так и не был достроен. [8] Наконец, отсутствие природных запасов нефти и последующий дефицит нефти исключали масштабные операции флота. [9]
Regia Marina и Королевский флот вступили в двух с половиной летнюю борьбу за контроль над Средиземным морем. Основной целью Regia Marina была поддержка сил Оси в Северной Африке , одновременно блокируя пути снабжения в Александрию и отрезая поставки на Мальту. Главной задачей Королевского флота было поддержание поставок вооруженным силам и народу Мальты, а во вторую очередь — воспрепятствование конвойным перевозкам в Северную Африку. [13] [N 1] Первое крупное сражение произошло 11 ноября 1940 года, когда британский авианосец HMS Illustrious выпустил две волны торпедоносцев Fairey Swordfish в неожиданном налете на итальянский флот, пришвартованный на военно-морской базе Таранто . Налет прошел незамеченным, и три линкора были потоплены. Еще одно крупное поражение было нанесено Regia Marina у мыса Матапан , где Королевский флот и Королевский австралийский флот перехватили и уничтожили три тяжелых крейсера ( Zara , Pola и Fiume ; все одного класса) и два эсминца класса Oriani в ночной засаде, потеряв более 2300 моряков. У союзников были перехватчики Ultra , которые раскрыли передвижения итальянцев, и радар , который позволил им обнаружить корабли и настроить их оружие на расстоянии и ночью. Лучшие навыки воздушной разведки флота Королевского флота и их тесное сотрудничество с надводными частями были другими основными причинами итальянского фиаско.
19 декабря 1941 года линкоры HMS Queen Elizabeth и HMS Valiant были повреждены минами-магнитами, установленными итальянскими водолазами , выбив оба из конфликта почти на два года. Это действие , последовавшее за потерей Prince of Wales и Repulse в Южно-Китайском море, значительно ослабило надводные силы Королевского флота, что затруднило для них задачу оспаривания итальянского контроля над восточным Средиземноморьем. [N 2]
Ночью 19 декабря Force K , в состав которого входили три крейсера и четыре эсминца, базировавшиеся на Мальте , наткнулись на итальянское минное поле у Триполи . Три крейсера подорвались на минах, в результате чего крейсер HMS Neptune и эсминец HMS Kandahar были потеряны . Кроме того, еще один эсминец получил серьезные повреждения. В общей сложности погибло 800 моряков, а Force K, эффективно блокировавшая конвои стран Оси, была выведена из строя. Эта серия успехов позволила Regia Marina достичь военно-морского превосходства в центральном Средиземноморье. В сочетании с интенсивной бомбардировкой Мальты, маршруты снабжения стран Оси из Южной Европы в Северную Африку оставались практически нетронутыми Королевским флотом или его союзниками в течение следующих нескольких месяцев.
Итальянский флот перешел в наступление, заблокировав или разгромив три крупных конвоя союзников, направлявшихся на Мальту. Это привело к ряду морских сражений, включая Второе сражение при Сирте в марте 1942 года, операцию Harpoon и операцию Vigorous (известную как «Битва середины июня») и операцию Pedestal («Битва середины августа»). Все эти сражения закончились благоприятно для Оси. Несмотря на эту активность, единственным реальным успехом итальянского флота стала надводная атака на конвой Harpoon, поддержанная воздушными силами Оси. В результате этих атак было потоплено несколько военных кораблей союзников и повреждено несколько других. Только два транспорта из первоначальных шести в конвое достигли Мальты. Это была единственная бесспорная победа итальянских надводных сил размером с эскадру во Второй мировой войне. [N 3]
Несмотря на тяжелые потери, понесенные торговыми судами и эскортными силами конвоя Pedestal, нефть и припасы, доставленные через него, позволили почти голодающему острову Мальта продолжать держаться. С высадкой союзников в Северной Африке, операция Torch , в ноябре 1942 года, военная удача отвернулась от итальянцев. Их морские конвои изо дня в день подвергались преследованиям со стороны воздушного и морского превосходства союзников. Морской путь между Сицилией и Тунисом стал известен как «маршрут смерти». После многих лет борьбы туда-сюда силы Оси были вынуждены сдаться в Тунисе, положив конец кампании за Северную Африку.
Regia Marina хорошо и храбро выполнила свои обязанности по конвою в Северной Африке, но осталась в невыгодном техническом положении. Итальянские корабли полагались на скорость, но могли легко быть повреждены снарядом или торпедой из-за их относительно тонкой брони, как это произошло в битве у мыса Спада . Роковым и окончательным ударом для итальянского флота стала нехватка топлива, из-за чего его основные подразделения оставались на якоре большую часть последнего года итальянского союза с Германией. [16]
С 10 июня 1940 года подводные лодки Regia Marina принимали участие в битве за Атлантику вместе с подводными лодками Кригсмарине нацистской Германии . Итальянские подводные лодки базировались в Бордо , Франция , на базе BETASOM . Хотя они больше подходили для Средиземного моря, чем для Атлантического океана , тридцать две итальянские подводные лодки, действовавшие в Атлантике, потопили 109 кораблей союзников общим водоизмещением 593 864 тонны. [ требуется цитата ]
Regia Marina даже планировала атаку на гавань Нью-Йорка с помощью сверхмалых подводных лодок в декабре 1942 года, но этот план был отложен по многим причинам и так и не был реализован. [17]
Первоначально итальянские силы добились значительного успеха в Восточной Африке. С 10 июня 1940 года флотилия Красного моря Regia Marina , базировавшаяся в Массауа , Эритрея , представляла потенциальную угрозу для судоходства союзников, пересекающего Красное море между Индийским океаном и Средиземным морем. Эта угроза возросла в августе 1940 года с завоеванием Италией Британского Сомалиленда , что позволило итальянцам использовать порт Бербера ; однако в январе 1941 года британские и силы Содружества начали успешную контратаку в Восточной Африке, и угроза, исходившая от флотилии Красного моря, исчезла.
Большая часть флотилии Красного моря была уничтожена враждебными действиями в первые месяцы войны или когда порт Массауа пал в апреле 1941 года. Однако было несколько выживших. В феврале 1941 года, до падения Массауа, колониальное судно Eritrea и вспомогательные крейсеры Ramb I и Ramb II вырвались на свободу и отплыли в Кобе , Япония . В то время как Ramb I был потоплен крейсером Королевского флота Новой Зеландии HMNZS Leander у Мальдивских островов , Eritrea и Ramb II добрались до Кобе. Когда порт Массауа падал, четыре подводные лодки — Guglielmotti , Galileo Ferraris , Perla и Archimede — отплыли на юг от Массауа, обогнули мыс Доброй Надежды и в конечном итоге отплыли в оккупированный немцами Бордо , Франция . Одно или два итальянских торговых судна из флотилии Красного моря добрались до контролируемого французами Виши Мадагаскара .
10 июня 1941 года британцы начали операцию «Хронометр», высадив батальон войск британской индийской армии в Асэбе , последней итальянской гавани на Красном море. [18] К 11 июня Асэб пал. Два дня спустя, 13 июня, индийский траулер «Парвати» стал последней морской жертвой Восточно-Африканской кампании, когда он подорвался на пришвартованной мине около Асэба. [19]
В мае 1942 года по немецкому запросу Regia Marina направила в Черное море четыре 24-тонных торпедных катера ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), шесть сверхмалых подводных лодок класса CB , пять торпедных катеров и пять взрывных катеров . Суда были переправлены по суше на реку Дунай в Вене , Австрия , а затем по воде в Констанцу , Румыния . Флотилия вела активную и успешную кампанию, базируясь в Ялте и Феодосии .
После выхода Италии из войны большинство итальянских судов на Черном море были переданы Кригсмарине нацистской Германии . В начале 1944 года шесть лодок MAS были переданы Королевскому румынскому флоту . [20] К августу 1944 года они были окончательно захвачены советскими войсками, когда была взята Констанца .
Пять уцелевших сверхмалых подводных лодок были переданы Королевскому румынскому флоту. [21] [22] [23] [24] [25]
Regia Marina управляла эскадрой из четырех катеров MAS на Ладожском озере во время Войны-продолжения (1941–1944). В составе военно-морского отряда K немецкие, итальянские и финские суда действовали против советских канонерских лодок, эскортов и судов снабжения во время блокады Ленинграда с 21 июня по 21 октября 1942 года. Итальянские суда в конечном итоге были переданы Финляндии.
Regia Marina имела военно-морскую базу на концессионной территории Тяньцзинь в Китае . Основными итальянскими судами, базировавшимися в Китае, были минный заградитель Lepanto и канонерская лодка Carlotto . Во время Второй мировой войны итальянские суда снабжения, вспомогательные крейсеры и подводные лодки действовали в водах Дальнего Востока , часто замаскированные. [ необходима цитата ] Итальянцы также использовали контролируемые японцами портовые сооружения, такие как Шанхай, Китай , и Кобе , Япония .
Семь итальянских подводных лодок, действовавших из Франции, были переоборудованы итальянцами в « транспортные подводные лодки » для обмена редкими или незаменимыми товарами с Японией. Подводные лодки Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli и Luigi Torelli были переоборудованы для службы в Monsun Gruppe («Группа муссонов»). Название Comandante Cappellini было изменено на Aquila III.
Двенадцать дополнительных транспортных подводных лодок класса R, предназначенных для блокады, были специально разработаны для торговли с Дальним Востоком, но только две из этих подводных лодок были завершены до того, как Италия вышла из войны. Обе эти подводные лодки были уничтожены действиями союзников почти сразу после спуска на воду. [ необходима цитата ]
В 1943 году итальянский диктатор Бенито Муссолини был свергнут, и новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками . По условиям этого перемирия Regia Marina должна была направить свои корабли в порт союзников. Большинство из них отправилось на Мальту, но флотилия из Специи направилась в Сардинию . Она была перехвачена и атакована немецкими самолетами, а линкор Roma был потоплен двумя попаданиями управляемых планирующих бомб Fritz X. Среди 1600 моряков, погибших на борту Roma, был главнокомандующий ВМС Италии адмирал Карло Бергамини . [26]
По мере того, как суда стали доступны новому итальянскому правительству, был сформирован Итальянский флот союзников, сражавшийся на стороне союзников. [ требуется ссылка ] Другие корабли были захвачены в порту немцами или затоплены их экипажами. Немногие экипажи Regia Marina решили сражаться за новый фашистский режим Муссолини на севере Италии, Итальянскую социальную республику ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). Прогерманский Национально-республиканский флот Муссолини ( Marina Nazionale Repubblicana ) едва достигал двадцатой части численности, достигнутой итальянским флотом союзников. [27] На Дальнем Востоке японцы оккупировали итальянскую концессионную территорию Тяньзинь.
От сдавшихся итальянских линкоров было мало пользы, и возникли сомнения в лояльности экипажей, поэтому эти корабли были интернированы в Египте. [ необходима цитата ] В июне 1944 года менее мощным линкорам ( Andrea Doria , Duilio и Giulio Cesare ) было разрешено вернуться в гавань Аугуста на Сицилии для обучения. Остальные, Vittorio Veneto и Italia (бывший Littorio ), оставались в Исмаилии в Суэцком канале до 1947 года. После войны Giulio Cesare был передан Советскому Союзу.
В период Co-belligerency, до Дня "VE" (Победы в Европе) , итальянские легкие крейсеры участвовали в морской войне в Атлантическом океане, патрулируя против немецких рейдеров. Меньшие военно-морские подразделения (в основном подводные лодки и торпедные катера) несли службу в Средиземном море. В последние дни войны вопрос о том, должны ли итальянские линкоры и крейсеры участвовать в войне на Тихом океане, обсуждался лидерами союзников. [ необходима цитата ]
В 1943 году, когда новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками, на Дальнем Востоке также находились итальянские военно-морские подразделения. [ требуется цитата ] Реакция их экипажей сильно различалась. [ требуется цитата ] В целом, надводные подразделения, в основном суда снабжения и вспомогательные крейсеры, либо сдавались в портах союзников ( Эритрея в Коломбо , Цейлон ), либо, если находились в портах, контролируемых японцами, их затапливала собственная команда ( Конте Верде , Лепанто и Карлотто в Шанхае ). Ramb II была захвачена японцами в Кобе и переименована в Calitea II . Четыре итальянские подводные лодки находились на Дальнем Востоке во время перемирия, перевозя редкие грузы в Японию и Сингапур: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini (Aquilla III), Reginaldo Giuliani и Luigi Torelli . Экипаж Ammiraglio Cagni узнал о перемирии и сдался Королевскому флоту у берегов Дурбана , Южная Африка . Команданте Каппеллини , Реджинальдо Джулиани и Луиджи Торелли и их команды были временно интернированы японцами. Лодки перешли под командование немецких подводных лодок, и со смешанными немецкими и итальянскими экипажами они продолжили сражаться против союзников. [ требуется цитата ] Немецкий флот назначил новых офицеров на три подводные лодки. Все три были переименованы в UIT-23 , UIT-24 и UIT-25 и приняли участие в немецких военных операциях в Тихом океане. Reginaldo Giuliani был потоплен британской подводной лодкой HMS Tally-Ho в феврале 1944 года. В мае 1945 года два других судна были захвачены Японским императорским флотом , когда Германия капитулировала. Около двадцати итальянских моряков продолжили сражаться на стороне японцев. Луиджи Торелли оставался активным до 30 августа 1945 года, когда в японских водах эта последняя фашистская итальянская подводная лодка сбила североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell ВВС США . [28]
После окончания военных действий Regia Marina начала долгий и сложный процесс восстановления. В начале войны Regia Marina была четвертым по величине флотом в мире с сочетанием модернизированных и новых линкоров. Важный боевой вклад итальянских военно-морских сил после подписания перемирия с союзниками 8 сентября 1943 года и последующего соглашения о сотрудничестве 23 сентября 1943 года оставил Regia Marina в плохом состоянии. Большая часть ее инфраструктуры и баз была непригодна для использования, а ее порты были заминированы и заблокированы затонувшими кораблями. Тем не менее, большое количество ее военно-морских единиц пережили войну, хотя и в состоянии низкой эффективности. Это было связано с конфликтом и возрастом многих судов.
Оставшиеся суда были: [ необходима цитата ]
2 июня 1946 года итальянская монархия была упразднена народным референдумом. Королевство Италия ( Regno d'Italia ) прекратило свое существование и было заменено Итальянской Республикой ( Repubblica Italiana ). Regia Marina стал Военно-морским флотом Итальянской Республики ( Marina Militare ).
10 февраля 1947 года в Париже был подписан мирный договор между Итальянской Республикой и державами-победительницами Второй мировой войны. Договор был обременительным для итальянского флота. Помимо территориальных и материальных потерь, были введены следующие ограничения:
Договор также предписывал Италии предоставить следующие корабли в распоряжение стран-победительниц: США , Советского Союза, Великобритании, Франции, Греции , Югославии и Албании в качестве военной компенсации: [ необходима ссылка ]
Эскорт конвоя Ramb III в конечном итоге стал яхтой югославского флота Galeb . Galeb использовался покойным президентом Социалистической Федеративной Республики Югославии маршалом Иосипом Броз Тито в его многочисленных зарубежных поездках и для развлечения глав государств.
_starboard_bow_view.jpg/1280px-Italian_battleship_Roma_(1940)_starboard_bow_view.jpg)
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
