stringtranslate.com

Авианосец

Четыре современных авианосца различных типов — USS  John C. Stennis , Charles de Gaulle (ВМС Франции) , USS  John F. Kennedy , вертолетоносец HMS  Ocean — и корабли сопровождения, 2002 г.

Авианосец — военный корабль , служащий морской авиабазой , оборудованный полноразмерной полетной палубой и средствами для перевозки, вооружения, развертывания и восстановления самолетов . [1] Как правило, это главный корабль флота, поскольку он позволяет военно-морским силам проецировать военно -воздушную мощь по всему миру, не полагаясь на местные базы для проведения операций авиации . С момента своего создания в начале двадцатого века авианосцы эволюционировали от деревянных судов, используемых для развертывания воздушных шаров , до военных кораблей с ядерными двигателями , на борту которых находятся многочисленные истребители , ударные самолеты , вертолеты и другие типы самолетов. Хотя более тяжелые самолеты, такие как боевые корабли и бомбардировщики, запускались с авианосцев, эти самолеты не приземлялись на авианосец. Благодаря своей дипломатической и тактической мощи, своей мобильности, своей автономности и разнообразию своих средств авианосец часто является центральным элементом современных боевых флотов. Тактически или даже стратегически он заменил линкор в роли флагмана флота. Одним из его больших преимуществ является то, что, плавая в международных водах , он не нарушает какой-либо территориальный суверенитет и, таким образом, устраняет необходимость получения разрешений на пролет от третьих стран, сокращает время и расстояние транзита самолетов и, следовательно, значительно увеличивает время доступности в зоне боевых действий.

Таблица сравнения авианосцев (отсортирована по длине)

Единого определения «авианосца» не существует, и современные военно- морские силы используют несколько вариантов этого типа. Эти варианты иногда относят к подтипам авианосцев [2] , а иногда и к отдельным типам кораблей, способных использовать морскую авиацию . [3] Авианосцы можно классифицировать по типу самолетов, которые они перевозят, и выполняемым ими оперативным задачам. Адмирал сэр Марк Стэнхоуп , бывший первый морской лорд (главнокомандующий) Королевского флота , сказал: «Проще говоря, страны, которые стремятся к стратегическому международному влиянию, имеют авианосцы». [4] Генри Киссинджер , будучи госсекретарем США , также сказал: «Авианосец — это 100 000 тонн дипломатии». [5]

Сравнение авианосцев
Сравнение авианосцев

По состоянию на февраль 2024 года в мире насчитывается 47 действующих авианосцев, находящихся в ведении четырнадцати военно-морских сил. ВМС США располагают 11 крупными атомными авианосцами , на борту которых находится около 80 истребителей, — крупнейшими авианосцами в мире; Общая площадь палубы в два раза больше, чем у всех остальных стран вместе взятых. [6] Помимо авианосного флота, ВМС США имеют девять десантных кораблей , используемых в основном для вертолетов, хотя каждый из них также несет до 20 истребителей вертикального или короткого взлета и посадки ( V/STOL ) и аналогичен флота перевозчиков среднего размера. Индия, Великобритания и Китай имеют по два авианосца. Франция и Россия имеют по одному авианосцу вместимостью от 30 до 60 истребителей. Италия имеет два легких авианосца V/STOL, а Испания имеет один десантный авианесущий корабль V/STOL. Вертолетоносцы эксплуатируются Японией (4, два из которых переоборудованы для использования истребителей вертикального взлета и посадки), Францией (3), Австралией (2), Египтом (2), Южной Кореей (2), Китаем (3), Таиландом. (1) и Бразилия (1). Будущие авианосцы строятся или планируются Китаем, Францией, Индией, Россией, Южной Кореей, Турцией и США.

Типы перевозчиков

Французский авианосец «Шарль де Голль» (сзади) и авианосец ВМС США «  Рональд Рейган» проводят совместные операции в Персидском заливе; оба с конфигурацией CATOBAR .

Общие характеристики

Основные типы

Некоторые из перечисленных здесь типов в некоторых источниках не определяются строго как авианосцы. [ нужна цитата ]

По роли

 Военный корабль США  «Авраам Линкольн» (CVN-72) , авианосец ВМС США , также часто называемый суперавианосцем, замечен здесь в 2019 году при пересечении Атлантики.

Авианосец предназначен для работы с основным флотом и обычно обеспечивает наступательные возможности . Это крупнейшие перевозчики, способные развивать высокие скорости. Для сравнения: авианосцы сопровождения были разработаны для защиты конвоев кораблей. Они были меньше и медленнее, с меньшим количеством самолетов. Большинство из них были построены из торговых корпусов или, в случае торговых авианосцев , представляли собой грузовые корабли с добавленной сверху полетной палубой. Легкие авианосцы были достаточно быстрыми, чтобы действовать вместе с основным флотом, но имели меньшие размеры и меньшую авиационную вместимость.

Советский авианосец «Адмирал Кузнецов» называли «тяжелым авианесущим крейсером». В первую очередь это была юридическая конструкция, призванная обойти ограничения Конвенции Монтрё , запрещающие «авианосцам» проходить транзитом через Турецкие проливы между советскими базами на Черном море и Средиземным морем . Эти корабли, хотя по размерам соответствовали крупным авианосцам, были предназначены для развертывания в одиночку или с эскортом. Помимо поддержки истребительной авиации и вертолетов, они предоставляют как мощное оборонительное вооружение, так и тяжелые наступательные ракеты, эквивалентные крейсеру с управляемыми ракетами.

По конфигурации

Авианосцы в конфигурации STOVL находятся на вооружении Италии, Испании, Таиланда и Великобритании.

Сегодня авианосцы обычно делят на следующие четыре категории в зависимости от способа взлета и посадки самолетов:

По размеру

Суперперевозчик

HMS Ark Royal Королевского флота в 1939 году, над головой пролетают бомбардировщики-бипланы Swordfish . Британский авианосец участвовал в повреждении немецкого линкора «Бисмарк» в мае 1941 года.

Название «суперавианосец» не является официальным обозначением какого-либо национального военно-морского флота, а является термином, используемым преимущественно в средствах массовой информации и обычно при освещении более крупных и совершенных типов авианосцев. Он также используется при сравнении операторов связи различных размеров и возможностей, как нынешних, так и прошлых. Впервые он был использован газетой The New York Times в 1938 году [9] в статье о HMS  Ark Royal Королевского флота , который имел длину 209 метров (686 футов), водоизмещение 22 000 тонн и был рассчитан на перевозку 72 самолетов. . [10] [11] С тех пор авианосцы постоянно росли в размерах, как по длине, так и по водоизмещению, а также улучшали свои возможности; в обороне - датчики, радиоэлектронная борьба, двигательная установка, дальность действия, системы запуска и восстановления, количество и типы перевозимых самолетов и количество самолето-вылетов, совершенных в день.

Китай, Россия и Великобритания имеют в эксплуатации или строятся авианосцы водоизмещением от 65 000 [12] до 85 000 тонн [13] и длиной от 280 до 320 метров (от 920 до 1050 футов) [14] [15] , что были описаны как «суперперевозчики». [16] [17] [13] Однако крупнейшие «суперавианосцы», находящиеся на вооружении по состоянию на 2022 год, находятся в составе ВМС США, [18] водоизмещение превышает 100 000 тонн, [18] длина превышает 337 метров (1106 футов), [18] и возможности, которые соответствуют или превосходят возможности любого другого класса. [24]

Обозначения типа корпуса

Использовалось несколько систем опознавательных знаков авианосцев и родственных типов кораблей. К ним относятся номера вымпела, используемые Королевским флотом, странами Содружества и Европой, а также классификационные символы корпуса, используемые США и Канадой . [25]

История

Происхождение

Японский гидроавианосец «Вакамия» совершил первые в мире воздушные налеты с моря в 1914 году.

За появлением в 1903 году самолета с неподвижным крылом тяжелее воздуха, совершенным братьями Райт в Китти-Хок, Северная Каролина , 14 ноября 1910 года последовал первый экспериментальный взлет Юджина Бертона Эли на самолете Curtiss . Самолет- толкач с палубы корабля ВМС США , крейсера USS  Birmingham , стоящего на якоре у базы ВМС Норфолк в Вирджинии . Два месяца спустя, 18 января 1911 года, Эли посадил свой самолет Curtiss Pusher на платформу броненосного крейсера USS  Pennsylvania , стоящего на якоре в заливе Сан-Франциско . 9 мая 1912 года первый взлет самолета с корабля на ходу совершил командир Чарльз Самсон, управлявший коротким улучшенным бипланом S.27 «S.38» Королевской военно-морской воздушной службы (RNAS) с палубы корабля. Линкор Королевского флота HMS  Hibernia до дредноута , что стало первой практической демонстрацией авианосца для военно-морских операций на море. [26] [27] Следующими были корабли поддержки тендерных гидросамолетов — французский Foudre 1911 года.

В начале Первой мировой войны корабль Императорского флота Японии « Вакамия» совершил первый в мире успешный воздушный налет с кораблей: [28] 6 сентября 1914 года самолет «Фарман», запущенный « Вакамия» , атаковал австро-венгерский крейсер SMS «  Кайзерин Элизабет» и «Имперский немецкий» канонерская лодка Jaguar в заливе Цзяочжоу у Циндао ; ни один из них не пострадал. [29] Первая атака с использованием торпеды воздушного базирования произошла 2 августа, когда торпеда была выпущена командиром звена Чарльзом Х.К. Эдмондсом с гидросамолета Short Type 184 , запущенного с авианосца HMS  Ben-my-Chree . [30] [31]

Первым авиаударом с авианосца стал рейд Тондерн в июле 1918 года. Семь Sopwith Camel были запущены с линейного крейсера HMS  Furious , который перед вводом в эксплуатацию был завершен в качестве авианосца путем замены запланированной передней башни на полетную палубу и ангар. «Верблюды» атаковали и повредили немецкую авиабазу в Тондерне, Германия (современный Тёндер , Дания), а также уничтожили два дирижабля-цеппелина . [32]

Первую посадку самолета на движущийся корабль совершил командир эскадрильи Эдвин Харрис Даннинг , когда он посадил свой Sopwith Pup на HMS Furious в Скапа-Флоу , Оркнейские острова, 2 августа 1917 года. надстройка корабля, сложный и опасный маневр, и Даннинг позже погиб, когда его самолет был выброшен за борт при попытке еще одной посадки на «Форсаж» . [33] HMS Furious снова был модифицирован: с ее задней башни убрали заднюю башню и добавили еще одну полетную палубу над вторым ангаром для посадки самолетов на корму. [34] Однако ее воронка и надстройка остались неповрежденными, а турбулентность от воронки и надстройки была настолько сильной, что только три попытки приземления оказались успешными, прежде чем дальнейшие попытки были запрещены. [35] Этот опыт стимулировал разработку судов с плоской палубой и произвел первые корабли большого флота. В 1918 году HMS  Argus стал первым в мире авианосцем, способным запускать и возвращать военно-морские самолеты. [36]

В результате Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, ограничивавшего строительство новых тяжелых надводных боевых кораблей, большинство ранних авианосцев представляли собой переоборудование кораблей, заложенных (или служивших) как корабли разных типов: грузовые корабли, крейсеры, линейные крейсеры. , или линкоры. В результате этих преобразований появились американские авианосцы класса «Лексингтон» (1927 г.), японские «Акаги » и «Кага» и британские авианосцы класса «Отважный ». Эволюция специализированных авианосцев шла полным ходом: к середине 1920-х годов несколько военно-морских сил заказали и построили военные корабли, которые были специально спроектированы для использования в качестве авианосцев. Это привело к вводу в строй таких кораблей, как японский «Хосё» (1922 г.), [37] HMS  Hermes (1924 г., хотя заложен в 1918 г. раньше « Хосё» ) и «Беарн» (1927 г.). Во время Второй мировой войны эти корабли стали известны как авианосцы . [ нужна цитата ]

Вторая Мировая Война

USS  Enterprise — самый титулованный военный корабль США Второй мировой войны.
Японский авианосец «Синано» был крупнейшим авианосцем во Второй мировой войне и самым большим кораблем, потопленным подводной лодкой. [38]

Авианосец кардинально изменил военно-морскую войну во Второй мировой войне, поскольку авиация становилась важным фактором в войне. Появление самолетов в качестве основного оружия было обусловлено превосходной дальностью, гибкостью и эффективностью палубной авиации. Они имели большую дальность и точность, чем морские орудия, что делало их весьма эффективными. Универсальность авианосца была продемонстрирована в ноябре 1940 года, когда HMS  Illustrious нанес дальний удар по итальянскому флоту на их базе в Таранто , положив начало эффективным и высокомобильным авиаударам. В ходе этой операции в мелководной гавани три из шести стоявших на якоре линкоров были выведены из строя за счет двух торпедоносцев.

Вторая мировая война в Тихом океане сопровождалась столкновениями авианосных флотов. Внезапное нападение японцев на американский Тихоокеанский флот на военно-морские и авиабазы ​​Перл-Харбор в воскресенье, 7 декабря 1941 года, стало яркой иллюстрацией возможностей проецирования мощи, обеспечиваемых крупными силами современных авианосцев. Сосредоточение шести авианосцев в одном подразделении перевернуло историю военно-морского флота, поскольку ни одна другая страна не имела ничего подобного. Дальнейшая универсальность была продемонстрирована во время « рейда Дулитла » 18 апреля 1942 года, когда авианосец ВМС США USS  Hornet подошел к Японии на расстояние 650 морских миль (1200 км) и запустил со своей палубы 16 бомбардировщиков B-25 в ответный удар по материк, включая столицу Токио. Однако уязвимость авианосцев по сравнению с традиционными линкорами, когда они вынуждены вступить в бой на артиллерийском расстоянии, была быстро проиллюстрирована потоплением HMS  Glorious немецкими линкорами во время норвежской кампании в 1940 году .

Эта вновь обретенная важность морской авиации вынудила страны создать ряд авианосцев, чтобы обеспечить прикрытие превосходства в воздухе для каждого крупного флота и отразить вражеские самолеты. Такое широкое использование привело к разработке и строительству «легких» авианосцев. Авианосцы сопровождения , такие как USS  Bogue , иногда строились специально, но большинство из них были переоборудованы из торговых судов в качестве временной меры для обеспечения противолодочной воздушной поддержки конвоев и десантных вторжений. Следуя этой концепции, легкие авианосцы , построенные США, такие как USS  Independent , представляли собой более крупную, более «военизированную» версию эскортного авианосца. Хотя их состав был аналогичен эскортным авианосцам, они имели преимущество в скорости благодаря переоборудованным корпусам крейсеров. Легкий авианосец конструкции Великобритании 1942 года был спроектирован для быстрого строительства на гражданских верфях и имел ожидаемый срок службы около 3 лет. [39] Они служили Королевскому флоту во время войны, и конструкция корпуса была выбрана почти для всех военно-морских сил, оснащенных авианосцами после войны, до 1980-х годов. Чрезвычайные ситуации также стимулировали создание или переоборудование весьма нетрадиционных авианосцев. Корабли CAM представляли собой грузовые торговые суда, которые могли запускать (но не извлекать) один истребитель из катапульты для защиты конвоя от немецких самолетов наземного базирования дальнего действия.

Послевоенная эпоха

F6F -5 приземлился на французские острова Арроманш в Тонкинском заливе , 1953 год.
USS Tripoli — вертолетоносец ВМС США типа «Иводзима».
USS  Enterprise  (CVN-65) — первый в мире атомный авианосец, введен в эксплуатацию в 1961 году.

Перед Второй мировой войной международные военно-морские договоры 1922 , 1930 и 1936 годов ограничивали размер крупных кораблей, включая авианосцы. После Второй мировой войны конструкции авианосцев увеличились в размерах, чтобы обеспечить постоянное увеличение размеров самолетов. Крупные современные авианосцы ВМС США класса «Нимиц» имеют водоизмещение почти в четыре раза больше, чем у USS  Enterprise времен Второй мировой войны , однако их авиационное оснащение примерно одинаково — следствие неуклонно растущих размеров и веса отдельных военных самолетов. на протяжении многих лет. Сегодняшние авианосцы настолько дороги, что некоторые страны, которые ими управляют, рискуют получить значительные экономические и военные последствия в случае потери авианосца. [40]

Пожар на борту Форрестола в 1976 году.

Некоторые изменения были внесены после 1945 года в авианосцы:

Современные военно-морские силы, эксплуатирующие такие авианосцы, рассматривают их как крупные корабли флота, роль которых ранее выполняли галеоны, линейные корабли и линкоры . Это изменение произошло во время Второй мировой войны в ответ на то, что авиация стала важным фактором в войне, обусловленная превосходной дальностью, гибкостью и эффективностью палубной авиации. После войны масштабы и важность авианосных операций продолжали увеличиваться, а вместе с тем увеличивались размеры и возможности конструкций авианосцев. Некоторые из этих более крупных авианосцев, прозванных средствами массовой информации «суперперевозчиками», водоизмещением 75 000 тонн и более, стали вершиной развития авианосцев. Некоторые из них работают на ядерных реакторах и составляют основу флота, предназначенного для работы вдали от дома. Десантные корабли, такие как классы «Оса» и «Мистраль », служат для перевозки и высадки морской пехоты и для этой цели используют большой контингент вертолетов. Многие из них , также известные как «авианосцы-коммандос» [46] или «вертолётоносцы», способны эксплуатировать самолёты VSTOL .

Угрожающая роль авианосцев имеет место в современной асимметричной войне , как и дипломатия канонерок прошлого. [ нужна цитата ] Авианосцы также способствуют быстрому и точному проецированию подавляющей военной мощи в таких локальных и региональных конфликтах. [47]

Не имея огневой мощи других военных кораблей, авианосцы сами по себе считаются уязвимыми для атак других кораблей, самолетов, подводных лодок или ракет. Таким образом, авианосец обычно сопровождается рядом других кораблей для обеспечения защиты относительно громоздкого авианосца, перевозки припасов, пополнения запасов (многие авианосцы самодостаточны и будут обеспечивать свое сопровождение) и выполнения других вспомогательных услуг, а также для обеспечения дополнительных наступательных возможностей. Образовавшуюся группу кораблей часто называют авианосной ударной группой , боевой группой, авианосной группой или авианосной боевой группой .

Существует точка зрения некоторых военных экспертов [ кто? ] что современные системы противокорабельного вооружения, такие как торпеды и ракеты или даже баллистические ракеты с ядерными боеголовками, сделали авианосцы и авианосные группы слишком уязвимыми для современного боя. [48]

Авианосцы также могут быть уязвимы для дизель-электрических подводных лодок [ неправильный синтез? ] как немецкий U24 обычного класса 206 , который в 2001 году «обстрелял» «Энтерпрайз» во время учений JTFEX 01-2 в Карибском море, выпустив осветительные ракеты и сфотографировав его в перископ [49] или шведский « Готланд» , управлявший тот же самый подвиг в 2006 году во время JTFEX 06-2 , прорвав защитные меры авианосной ударной группы 7 , которая защищала военный корабль США  Рональд Рейган . [50]

Описание

Состав

Авианосцы — это большие и длинные корабли, хотя существуют большие различия в зависимости от их предполагаемой роли и состава самолетов . Размер авианосца менялся на протяжении истории и среди военно-морских сил , чтобы удовлетворить различные роли, которые глобальный климат требовал от морской авиации .

Независимо от размера, сам корабль должен вмещать свой комплект самолетов, а также пространство для их запуска, хранения и обслуживания. Также требуется место для большого экипажа, припасов (еды, боеприпасов, топлива, инженерных частей) и двигательной установки. Американские авианосцы примечательны наличием ядерных реакторов, приводящих в действие их системы и двигательную установку.

Первая посадка и взлет реактивного самолета с авианосца: Эрик «Винкль» Браун приземлился на HMS  Ocean в 1945 году.

Верхняя часть авианосца — это кабина экипажа, откуда самолеты запускаются и возвращаются. По правому борту от него находится остров, на котором расположены дымоход , диспетчерская служба и мостик .

Ограничения конструкции кабины экипажа сильно влияют на роль конкретного носителя, поскольку они влияют на вес, тип и конфигурацию самолета, который может быть запущен. Например, механизмы вспомогательного запуска используются в основном для тяжелых самолетов, особенно тех, которые оснащены вооружением класса «воздух-земля». CATOBAR чаще всего используется на авианосцах ВМС США, поскольку позволяет использовать тяжелые самолеты с полной загрузкой, особенно в штурмовых операциях. STOVL используется другими военно-морскими силами, поскольку он дешевле в эксплуатации и при этом обеспечивает хорошие возможности развертывания истребительной авиации .

Из-за загруженности кабины экипажа одновременно на ней могут находиться только около 20 самолетов. В ангаре, расположенном на несколько палуб ниже кабины экипажа, хранится большинство самолетов, а самолеты доставляются из нижних палуб в кабину экипажа с помощью лифта. Ангар обычно довольно большой и может занимать несколько палуб вертикального пространства. [51]

Боеприпасы обычно хранятся на нижних палубах, поскольку они очень взрывоопасны. Обычно это место находится ниже ватерлинии, чтобы в случае чрезвычайной ситуации территорию можно было затопить.

Кабина экипажа

Запуск катапульты на борту авианосца  Рональд Рейган

В качестве «взлетно-посадочных полос в море» авианосцы имеют полетную палубу с плоской крышей , которая запускает и возвращает самолеты. Самолет взлетает вперед, против ветра, и возвращается с кормы. В кабине экипажа обнаруживаются наиболее заметные различия между авианосцем и наземной взлетно-посадочной полосой. Создание такой поверхности в море накладывает ограничения на авианосец. Например, размер судна является фундаментальным ограничением длины взлетно-посадочной полосы. Это влияет на процедуру взлета, поскольку более короткая взлетно-посадочная полоса требует более быстрого ускорения самолета для набора подъемной силы. Для этого требуется либо увеличение тяги, вертикальная составляющая скорости, либо уменьшение взлетной нагрузки (для снижения массы). Как указано выше, различные типы конфигурации палубы влияют на структуру кабины экипажа. Форма помощи при запуске, которую оказывает авианосец, во многом зависит от типов используемых самолетов и конструкции самого авианосца.

Существует два основных подхода к тому, чтобы сделать палубу короткой: добавить тягу самолету, например, используя взлет с помощью катапульты (CATO-); и изменение направления тяги самолетов, как при вертикальном и/или коротком взлете (V/STO-). Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки:

На восстановительной стороне кабины экипажа зеркально отражена адаптация к загрузке самолета. Воздушные суда без вертикального взлета и посадки или обычные самолеты не могут замедляться самостоятельно, и почти все авиаперевозчики, использующие их, должны иметь системы восстановления после остановки (-BAR, например CATOBAR или STOBAR) для восстановления своего самолета. Приземляющиеся самолеты вытягивают хвостовой крюк , который цепляется за тормозные тросы , протянутые по палубе, и останавливаются на небольшом расстоянии. Исследования Королевского флота по более безопасному восстановлению CATOBAR после Второй мировой войны в конечном итоге привели к повсеместному принятию посадочной площадки, расположенной под углом от оси, чтобы позволить самолету, который не попал в тормозные тросы, «выскочить» и безопасно вернуться в полет для еще одной попытки приземления, а не врезаться в самолет. на носовой палубе. [ нужна ссылка ] [52]

Если самолеты имеют возможность вертикального взлета и посадки или вертолеты, им не нужно замедляться, и, следовательно, в такой необходимости нет. В системе восстановления при остановке с 1950-х годов используется наклонная палуба, поскольку в случае, если самолет не цепляется за тормозной трос, короткая палуба позволяет облегчить взлет за счет уменьшения количества объектов между самолетом и концом взлетно-посадочной полосы. Он также имеет то преимущество, что отделяет зону восстановления от зоны запуска. Вертолеты и самолеты, способные к вертикальному или короткому взлету и посадке ( V/STOL ), обычно восстанавливаются, приближаясь к авианосцу на левом борту, а затем используя свою способность зависания, перемещаться над кабиной экипажа и приземляться вертикально без необходимости остановки. механизм.

Персонал и палубные операции

Видео посадки самолета F/A-18 Hornet

Авианосцы двигаются со скоростью до 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час) против ветра во время работы в кабине экипажа, чтобы увеличить скорость ветра над палубой до безопасного минимума. Такое увеличение эффективной скорости ветра обеспечивает более высокую скорость взлета самолета в конце хода катапульты или прыжка с трамплина, а также делает подъем более безопасным за счет уменьшения разницы между относительными скоростями самолета и корабля.

С начала 1950-х годов на обычных авианосцах практикуется подъем самолетов под углом к ​​левому борту осевой линии корабля. Основная функция этой наклонной палубы — позволить самолету, который не попал в стопорные тросы, называемые болтером , снова подняться в воздух без риска ударить самолет, припаркованный вперед. Наклонная палуба допускает установку одной или двух «поясных» катапульт в дополнение к двум носовым котам. Наклонная палуба также повышает гибкость цикла запуска и восстановления благодаря возможности одновременного запуска и восстановления самолета.

Обычные самолеты («хвостовой крюк») полагаются на офицера связи при посадке (LSO, радиопозывной «весла»), который контролирует приближение самолета, визуально измеряет глиссаду, положение и воздушную скорость и передает эти данные пилоту. До того, как в 1950-х годах появилась наклонная палуба, LSO использовали цветные лопасти, чтобы сигнализировать пилоту о корректировках (отсюда и прозвище). С конца 1950-х годов визуальные средства посадки, такие как оптическая система посадки, предоставляли информацию о правильной глиссаде , но LSO по-прежнему передают голосовые вызовы приближающимся пилотам по радио.

Ключевой персонал, работающий в кабине экипажа, включает стрелков, операторов и командиров воздушных судов. Стрелки - это морские авиаторы или летные офицеры ВМФ , отвечающие за запуск самолетов. Оператор работает прямо внутри острова из кабины экипажа и отвечает за движение самолета перед запуском и после подъема. «Воздушный начальник» (обычно командир ) занимает верхний мостик (Основное управление полетом, также называемое основным или башней ) и несет общую ответственность за управление запуском, подъемом и «этими самолетами в воздухе рядом с кораблем, а также за движением». самолетов на кабине экипажа, что само по себе напоминает хорошо поставленный балет». [53] Капитан корабля большую часть времени проводит на навигационном мостике на один уровень ниже основного. Ниже находится Флаговый мост, предназначенный для спускающегося на борт адмирала и его штаба.

Для облегчения работы на летной палубе авианосца США моряки носят цветные рубашки, на которых обозначены их обязанности. Есть по крайней мере семь различных цветов, которые носят летные экипажи во время современных авианосных операций ВМС США . В операциях операторов других стран используются аналогичные цветовые схемы.

Палубные конструкции

Островная структура управления USS  Enterprise
Командный мостик авианосца «Шарль де Голль»

Надстройка авианосца (например , мостик , диспетчерская вышка ) сосредоточена на относительно небольшой территории, называемой островом , впервые эта функция была впервые использована на HMS  Hermes в 1923 году. Хотя остров обычно строится на правом борту кабины экипажа, японские авианосцы «Акаги» и «Хирю» построили острова по левому борту . Очень немногие авианосцы были спроектированы или построены без острова. Конфигурация заподлицо с палубой имела существенные недостатки, главным из которых было управление выхлопом из силовой установки. Дым, распространяющийся по палубе, был серьезной проблемой на авианосце USS  Langley . Кроме того, отсутствие острова означало трудности с управлением полетной палубой, выполнением управления воздушным движением, отсутствие размещения радиолокационных станций и проблемы с навигацией и управлением самим кораблем. [54]

Еще одна конструкция палубы, которую можно увидеть, — это трамплин в носовой части кабины экипажа. Впервые он был разработан, чтобы помочь запускать самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL), взлетающие с гораздо большим весом, чем это возможно при вертикальном взлете или взлете с перекатом на плоских палубах. Первоначально разработанный Королевским флотом, с тех пор он был принят на вооружение многих военно-морских сил для небольших авианосцев. Рампа для прыжков с трамплина работает путем преобразования части движения самолета вперед в вертикальную скорость и иногда сочетается с направлением реактивной тяги частично вниз. Это дает тяжело загруженному и заправленному топливом самолету еще несколько драгоценных секунд для достижения достаточной воздушной скорости и подъемной силы для поддержания нормального полета. Без трамплина запуск полностью загруженного и заправленного самолета, такого как «Харриер», был бы невозможен на меньшем корабле с плоской палубой, прежде чем он либо заглохнет , либо упадет прямо в море.

Хотя самолеты STOVL способны взлетать вертикально с места на палубе, использование рампы и разбега обеспечивает гораздо большую экономию топлива и позволяет использовать больший стартовый вес. Поскольку в катапультах нет необходимости, носители с такой компоновкой уменьшают вес, сложность и пространство, необходимое для сложного парового или электромагнитного пускового оборудования. Самолеты с вертикальной посадкой также устраняют необходимость в страховочных тросах и соответствующем оборудовании. Российские, китайские и индийские авианосцы имеют трамплин для запуска легконагруженных обычных истребителей, но восстанавливаются с помощью традиционных тормозных тросов авианосца и хвостового крюка на своих самолетах.

Недостатком трамплина является то, что он влияет на размер самолета, полезную нагрузку и запас топлива (и, следовательно, на дальность полета); Тяжело нагруженные самолеты не могут стартовать с трамплина, поскольку их большой вес требует либо более длительного разбега, чем это возможно на авианосной палубе, либо помощи катапульты или ракеты JATO . Например, российский Су-33 способен стартовать с авианосца «Адмирал Кузнецов» только с минимальным вооружением и запасом топлива. Еще одним недостатком являются смешанные операции в кабине экипажа, где также присутствуют вертолеты, например, на десантном вертолетном доке США или десантном вертолетно- десантном корабле. Лыжный трамплин не включен, поскольку это приведет к исключению одной или нескольких площадок для посадки вертолетов; эта плоская палуба ограничивает загрузку Harrier, но ее несколько смягчает более длинный старт, обеспечиваемый длинной полетной палубой, по сравнению со многими авианосцами STOVL.

Национальные флоты

  Страны, в настоящее время эксплуатирующие авианосцы (10)
  Страны, в настоящее время эксплуатирующие исключительно вертолетоносцы (6)
  Страны, которые в прошлом имели перевозчиков, но больше не делают этого (3)

ВМС США обладают крупнейшим в мире флотом авианосцев: в настоящее время на вооружении находятся одиннадцать суперавианосцев. В Китае и Индии имеется по два авианосца STOBAR. В Великобритании находятся на вооружении два авианосца STOVL. Военно-морские силы Франции и России имеют по одному авианосцу среднего размера. [a] У США также есть девять боевых десантных кораблей аналогичного размера. В эксплуатации находятся пять небольших легких авианосцев, способных эксплуатировать как самолеты, так и вертолеты; Япония и Италия эксплуатируют по два, а Испания – по одному.

Кроме того, есть восемнадцать небольших авианосцев, которые эксплуатируют только вертолеты, обслуживающие военно-морские силы Австралии (2), Бразилии (1), Китая (2), Египта (2), Франции (3), Японии (4), Южной Кореи (2), Таиланд (1) и Турция (1).

Алжир

Текущий

Калаат Бени Аббес (L-474) — десантно-транспортный док [55] ВМС Алжира с двумя палубными посадочными площадками для вертолетов.

Австралия

HMAS  Canberra , десантный вертолетный док класса Канберра.
Текущий

Королевский военно-морской флот Австралии располагает двумя десантными вертолетными доками класса «Канберра» . Класс из двух кораблей, основанный на испанском судне Juan Carlos I и построенный компаниями Navantia и BAE Systems Australia , представляет собой крупнейшие корабли, когда-либо построенные для Королевского военно-морского флота Австралии. [56]

HMAS  Canberra прошла ходовые испытания в конце 2013 года и была введена в эксплуатацию в 2014 году. Ее родственный корабль , HMAS  Adelaide , был введен в эксплуатацию в декабре 2015 года. Австралийские корабли сохранили лыжную рампу от конструкции Хуана Карлоса I , хотя RAN не приобрела авианосец. базирующиеся самолеты.

Бразилия

Текущий

В декабре 2017 года ВМС Бразилии подтвердили покупку HMS  Ocean за 84,6 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 359,5 млн реалов и 113,2 млн долларов США) и переименовали ее в Atlântico . Корабль был выведен из эксплуатации Королевского флота в марте 2018 года. ВМС Бразилии ввели авианосец в эксплуатацию 29 июня 2018 года в Великобритании. Пройдя период технического обслуживания в Великобритании, корабль отправился в свой новый порт приписки, Арсенал-де-Маринья-ду-Рио-де-Жанейро (AMRJ), чтобы быть полностью готовым к эксплуатации к 2020 году. [57] [58] [59] Корабль перемещается Вес 21 578 тонн, длина 203,43 метра (667,4 фута), дальность полета 8 000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль). [60] [61]

Прежде чем покинуть HMNB Девонпорт и отправиться в свой новый порт приписки в Рио-де-Жанейро, Атлантико прошла оперативную морскую подготовку в рамках программы морской подготовки флагманов Королевского флота (FOST). [62] [63]

12 ноября 2020 года Atlântico был переименован в «NAM» для «многоцелевого авианосца» ( португальский : Navio Aeródromo Multipropósito ) с «PHM» на «многоцелевой вертолетоносец» ( португальский : Porta-Helicópteros Multipropósito ), чтобы отразить возможность эксплуатации средневысотных и дальнобойных беспилотных летательных аппаратов с неподвижным крылом , а также пилотируемых конвертопланов вертикального взлета и посадки . [64]

Китай

Шаньдун — авианосец типа 002.
Текущий

2 носителя STOBAR :

1 перевозчик CATOBAR:

3 десантных вертолетных дока

Будущее

У Китая есть долгосрочный план по эксплуатации шести крупных авианосцев, по два авианосца на флот. [80]

Китай планирует создать класс из восьми десантных вертолётов-доков типа 075 ( по классификации НАТО — десантно-штурмовой вертолёт класса Yushen). Это класс десантных кораблей , строящийся судостроительной компанией «Худун-Чжунхуа» . [81] Первый корабль был сдан в эксплуатацию в апреле 2021 года. [77] Китай также планирует создать модифицированный класс той же концепции — десантный вертолетный док Тип 076 , который также будет оснащен электромагнитной катапультной системой запуска. [82]

Египет

Текущий

Египет подписал контракт с французской судостроительной компанией DCNS на покупку двух вертолетоносцев класса Mistral примерно за 950 миллионов евро. Оба корабля изначально должны были быть проданы России, но сделка была расторгнута Францией из-за российского вторжения в Украину. [83]

2 июня 2016 года Египет получил первый из двух вертолетоносцев, приобретенных в октябре 2015 года в десантном вертолетном доке Гамаль Абдель Нассер . Церемония передачи флага прошла в присутствии начальников штабов ВМС Египта и Франции, председателя и главных исполнительных директоров DCNS и STX France, а также высокопоставленных египетских и французских чиновников. [84] 16 сентября 2016 года компания DCNS доставила второй из двух вертолетоносцев, десантный вертолетный док « Анвар Эль Садат» , который также участвовал в совместных военных учениях с ВМС Франции, прежде чем прибыл в свой порт приписки Александрию . [85]

Египет пока единственная страна в Африке или на Ближнем Востоке, имеющая вертолетоносец. [86]

Франция

Авианосец «Шарль де Голль» ВМС Франции.
Текущий

Военно -морские силы Франции эксплуатируют атомный авианосец водоизмещением 42 000 тонн « Шарль де Голль» . Введенный в эксплуатацию в 2001 году, он является флагманом ВМС Франции. Корабль несет на борту самолеты Dassault Rafale M и E-2C Hawkeye , вертолеты EC725 Caracal и AS532 Cougar для боевого поиска и спасения , а также современную электронику и ракеты Aster . Это авианосец типа CATOBAR , который использует две 75-метровые паровые катапульты C13-3 укороченной версии катапультной системы, установленной на американских авианосцах класса Nimitz : одну катапульту в носовой части и одну в передней части посадочной площадки. Кроме того , ВМС Франции имеют три десантных корабля класса «Мистраль» . [87]

Будущее

В октябре 2018 года министерство обороны Франции начало 18-месячное исследование стоимостью 40 миллионов евро на возможную будущую замену французского авианосца «  Шарль де Голль» после 2030 года. В декабре 2020 года президент Макрон объявил, что строительство авианосца следующего поколения будет начнутся примерно в 2025 году, а ходовые испытания начнутся примерно в 2036 году. Планируется, что авианосец будет иметь водоизмещение около 75 000 тонн и будет нести около 32 истребителей следующего поколения, два-три E-2D Advanced Hawkeyes и еще не созданный самолет. -определено количество беспилотных летательных аппаратов-носителей. [88]

Индия

ИНС  Викрант (МАК-1) в море во время первых ходовых испытаний
Текущий

2 носителя STOBAR :

INS  Vikramaditya , 45 400 тонн, модифицированный класс «Киев» . Авианосец был куплен Индией 20 января 2004 года после нескольких лет переговоров по окончательной цене в 2,35 миллиарда долларов (что эквивалентно 3 037 миллионам долларов в 2022 году). Корабль успешно завершил ходовые испытания в июле 2013 года и авиационные испытания в сентябре 2013 года. Официально он был введен в эксплуатацию 16 ноября 2013 года на церемонии, состоявшейся в Северодвинске, Россия. [89]

INS  Vikrant , также известный как Indigenous Aircraft Carrier 1 (IAC-1), авианосец водоизмещением 45 000 тонн и длиной 262 метра (860 футов) [90] , киль которого был заложен в 2009 году. [91] Новый авианосец будет эксплуатировать МиГ . -29К и военно-морской самолет HAL Tejas . [91] Корабль оснащен газовыми турбинами, имеет дальность плавания 8 000 морских миль (15 000 километров) и имеет 10 вертолетов и 30 самолетов. [92] Корабль спущен на воду в 2013 году, ходовые испытания начались в августе 2021 года, введен в эксплуатацию 2 сентября 2022 года. [93] [94]

Будущее

У Индии есть планы по созданию третьего авианосца, INS  Vishal , также известного как Indigenous Aircraft Carrier 2 (IAC-2), водоизмещением более 65 000 тонн, который будет оснащен системой CATOBAR для запуска и подъема более тяжелых самолетов. [95]

Индия также направила запрос информации (RFI) на закупку четырех десантных вертолетных доков водоизмещением 30 000–40 000 тонн, способных принимать 12 средних специальных операций и два тяжелых вертолета, а также войска для десантных операций. [96]

Италия

Итальянский авианосец Кавур (550)
Текущий

2 носителя СТОВЛ:

Будущее

Италия планирует заменить устаревший авианосец «Джузеппе Гарибальди» , а также один из десантных вертолетных доков класса «Сан-Джорджио » новым десантным кораблем, который получит название «Триест» . [98] [99] Корабль будет значительно больше своих предшественников и будет иметь водоизмещение 38 000 тонн при полной загрузке. «Триест» будет нести на борту объединенный ударный истребитель F-35B. [100] [101] Тем временем «Джузеппе Гарибальди» будет передан Итальянскому командованию космических операций для использования в качестве платформы для запуска спутников. [102]

Япония

Вертолетоносец Идзумо (DDH-183) в море
Текущий

В декабре 2018 года кабинет министров Японии одобрил переоборудование обоих эсминцев класса «Идзумо» в авианосцы для операций STOVL F-35B . [103] По состоянию на середину 2020 года преобразование Идзумо продолжалось. [104] Модификация кораблей морского сопровождения призвана «повысить оперативную гибкость» и усилить Тихоокеанскую противовоздушную оборону . ВМС США. [ нужна цитата ] Японские STOVL F-35, когда они будут доставлены, будут эксплуатироваться Силами воздушной самообороны Японии с наземных баз; Согласно официальному документу Министерства обороны Японии 2020 года, модель STOVL была выбрана для JASDF из-за отсутствия взлетно-посадочных полос достаточной длины для обеспечения превосходства в воздухе во всем воздушном пространстве Японии. [107] [108] Япония обратилась к морской пехоте США с просьбой разместить на борту кораблей класса «Идзумо» самолеты STOVL F-35 и их экипажи «для сотрудничества и рекомендаций по управлению истребителями на палубе модифицированных кораблей». [109] [105] 3 октября 2021 года два самолета F-35B морской пехоты США совершили первые вертикальные посадки и горизонтальные взлеты с авианосца JS Izumo , отметив 75-летие со дня эксплуатации самолетов с японского авианосца. [110]

Россия

Российский авианосец  «Адмирал Кузнецов».
Текущий

1 авианосец «СТОБАР»: «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» : 55-тысячный авианосец «Адмирал Кузнецов» класса «СТОБАР» . Спущен на воду в 1985 году как «Тбилиси» , переименован и введен в эксплуатацию с 1995 года. Без катапульт он может запускать и восстанавливать легкомоторные военно-морские истребители для противовоздушной обороны или противокорабельных задач, но не для нанесения тяжелых обычных бомбардировочных ударов. [ нужна цитата ] Официально обозначенный как авианесущий крейсер, он уникален тем, что несет на себе комплект оборонительного вооружения тяжелого крейсера и большие наступательные ракеты П-700 «Гранит ». Системы P-700 будут демонтированы в ходе предстоящего ремонта, чтобы расширить подпалубные авиационные объекты, а также модернизировать ее защитные системы. [111]

Корабль выведен из эксплуатации и находится в ремонте с 2018 года. По текущим прогнозам, ремонт будет завершен и корабль будет передан обратно в состав ВМФ России где-то в 2024 году, однако этот срок может быть перенесен на 2025 год, если в ходе капитального ремонта возникнут проблемы. и тестирование. [112] [113]

Будущее

Правительство России уже некоторое время рассматривает потенциальную замену «Адмирала Кузнецова» и рассматривает авианосец класса «Шторм» как возможный вариант. Этот носитель будет гибридом CATOBAR и STOBAR, учитывая тот факт, что он использует обе системы запуска самолетов. Ожидается, что стоимость авиаперевозчика составит от 1,8 до 5,63 миллиарда долларов. [ необходимы разъяснения ] [114] По состоянию на 2020 год проект еще не был одобрен, и, учитывая финансовые затраты, было неясно, будет ли он считаться приоритетным по сравнению с другими элементами модернизации российского военно-морского флота. [115]

Планируется создание LHD класса 2 проекта 23900 , официальная церемония закладки киля проекта состоялась 20 июля 2020 года. [116]

Южная Корея

Концептуальная модель авианосца класса CVX.
Текущий

Два полнопалубных десантных корабля класса «Докдо» водоизмещением 18 860 тонн с госпитальной, колодезной палубой и оборудованием, которые могут служить флагманами флота.

Будущее

Южная Корея установила предварительные планы по закупке двух легких авианосцев к 2033 году, что поможет превратить РКН в военно-морской флот. [117] [118] В декабре 2020 года были окончательно согласованы детали запланированной авианосной программы Южной Кореи ( CVX ). Предполагается, что судно водоизмещением около 40 000 тонн будет перевозить около 20 истребителей F-35B, а также будущие морские ударные вертолеты. Ввод в эксплуатацию ожидался в начале 2030-х годов. [119] Программа встретила оппозицию в Национальном собрании. В ноябре 2021 года Комитет национальной обороны Национальной ассамблеи сократил запрошенный бюджет программы с 7,2 млрд вон до всего лишь 500 млн вон (около 400 тыс. долларов США), фактически приостановив проект, по крайней мере временно. [120] Однако 3 декабря 2021 года полный бюджет в размере 7,2 млрд вон был принят Национальным собранием. [117] Основные проектные работы должны начаться всерьез начиная с 2022 года. [121]

Испания

Испанец Хуан Карлос I с Харриером II
Текущий

Хуан Карлос I : специально разработанный многоцелевой стратегический проекционный корабль водоизмещением 27 000 тонн, который может работать как десантный корабль и авианосец. Хуан Карлос I имеет все возможности для выполнения обеих функций, включая трамплин для операций STOVL , оснащен штурмовиком AV-8B Harrier II . Кроме того, колодезная палуба и площадка для хранения транспортных средств, которые можно использовать в качестве дополнительного ангара, сданы в эксплуатацию в 2008 году и сданы в эксплуатацию 30 сентября 2010 года. [122]

Таиланд

Авианосец HTMS  Chakri Naruebet ВМС Таиланда.
Текущий

1 морской корабль поддержки вертолетов: вертолетоносец HTMS  Chakri Naruebet : авианосец STOVL водоизмещением 11 400 тонн, созданный по проекту испанского принца Астурийского . Введен в эксплуатацию в 1997 году. Истребительное авиаполк AV-8S Matador/Harrier STOVL, в основном вышедший из строя к 1999 году, [123] был выведен из эксплуатации без замены в 2006 году . [124] По состоянию на 2010 год корабль используется для вертолетных операций и оказания помощи при стихийных бедствиях. . [125]

Турция

TCG Anadolu (L-400) во время учений в Средиземном море , 21 августа 2023 г.
Текущий

TCG  Anadolu — это десантный корабль ВМС Турции водоизмещением 27 079 тонн , который может быть сконфигурирован как авианосец V/STOL водоизмещением 24 660 тонн. [126] Строительство началось 30 апреля 2016 года компанией Sedef Shipbuilding Inc. на верфи в Стамбуле . [127] [128] Церемония сдачи TCG Anadolu состоялась 10 апреля 2023 года . [129] [130] [131] [ 132] [133] [134] [135] [136] [137]

Строительство аналогичного корабля, который будет называться TCG Trakya , в настоящее время планируется ВМС Турции. [138] [139]

Baykar Kızılelma , недавно разработанный БПЛА с реактивным двигателем, разработанный для ВМС и ВВС Турции в рамках проекта MIUS, будет работать с базы TCG Anadolu . [129] [130] [131] [132] [140] [141] [142] Его первый полет успешно завершился 14 декабря 2022 года. [143] [144] [145] Взлетно-посадочные испытания TAI Anka-3. , еще один БПЛА с реактивным двигателем проекта МИУС (с конструкцией летающего крыла и технологией малозаметности ), стартовал в апреле 2023 года. [146] [147] [148] Его первый полет запланирован на май 2023 года. [146] [147] [ 148]

Великобритания

ДРЛО Merlin HM2 на кабине экипажа HMS Queen  Elizabeth .
Текущий

Два авианосца STOVL водоизмещением 65 000 тонн [12] класса Queen Elizabeth , на которых эксплуатируются F-35 Lightning II. HMS  Queen Elizabeth вступила в строй в декабре 2017 года [149] , а HMS  Prince of Wales — в декабре 2019 года.

«Королева Елизавета» провела свое первое боевое развертывание в 2021 году. [150] Каждый корабль класса «Королева Елизавета» способен эксплуатировать около 40 самолетов в мирное время и, как полагают, способен перевозить до 72 самолетов при максимальной вместимости. [151] По состоянию на конец апреля 2020 г. 18 самолетов F-35B были поставлены Королевскому флоту и Королевским ВВС. «Полная боеспособность» ударных авианосцев Великобритании была запланирована на 2023 год (2 эскадрильи или 24 самолета, действующие с одного авианосца). [152] Долгосрочной целью остается способность к 2026 году проводить широкий спектр воздушных операций и поддерживать десантные операции по всему миру с обоих авианосцев . [152] Они составляют центральную часть британской авианосной ударной группы .

Будущее

Ожидается, что корабли класса Queen Elizabeth будут иметь срок службы 50 лет. [153]

Соединенные Штаты

USS  Enterprise  (CVN-80) , третий авианосец ВМС США, носящий это имя, представляет собой авианосец класса Джеральда Р. Форда , который в настоящее время строится и, как ожидается, поступит в строй в 2028 году (впечатление художника).
Текущий

11 авианосцев CATOBAR, все атомные:

Девять десантных кораблей с транспортными средствами, истребителями морской пехоты, ударными и транспортными вертолетами, а также десантными кораблями с истребителями STOVL для CAS и CAP:

Будущее

Нынешний американский парк авианосцев класса «Нимиц » будет принят на вооружение (а в некоторых случаях заменен) классом « Джеральд Р. Форд» . Ожидается, что корабли будут более автоматизированы, чтобы сократить объем финансирования, необходимого для обслуживания и эксплуатации судов. Основными нововведениями являются внедрение электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) (которая заменяет старые паровые катапульты) и беспилотных летательных аппаратов . [154] Что касается будущего развития авианосцев, Конгресс обсудил возможность ускорения вывода из эксплуатации одного или нескольких авианосцев класса «Нимиц» , отсрочки или отмены закупок CVN-81 и CVN-82 ​​или изменения контракта на покупку. [155]

После вывода из эксплуатации USS  Enterprise в декабре 2012 года флот США насчитывал 10 авианосцев, но это число снова увеличилось до 11 с вводом в эксплуатацию Джеральда Р. Форда в июле 2017 года . 24 июля 2007 года подкомитет Палаты представителей по морской силе вооруженных сил рекомендовал семь или восемь новых перевозчиков (по одному каждые четыре года). Тем не менее, дебаты углубились по поводу бюджета на 12–14,5 миллиардов долларов (плюс 12 миллиардов долларов на разработки и исследования) для 100 000-тонного авианосца класса Джеральд Р. Форд (расчетный ввод в эксплуатацию в 2017 году) по сравнению с меньшим 45 000-тонным авианосцем «Америка» стоимостью 2 миллиарда долларов. Десантные корабли этого класса , способные перебрасывать эскадрильи F-35B. Первый корабль этого класса, USS  America , сейчас находится на действительной службе вместе с другим, USS  Tripoli , и планируется построить еще девять. [156] [157]

В отчете Конгрессу в феврале 2018 года ВМС заявили, что намерены сохранить «12 сил CVN » в рамках своего 30-летнего плана закупок. [158]

Авианосцы в консервации

Действующие музейные носители

Несколько авианосцев сохранились как корабли-музеи. Они есть:

Бывшие музейщики

Будущие музейные носители

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Российский перевозчик не работает с 2018 года; Ожидается, что его снова запустят в 2024 году.

Рекомендации

  1. ^ «Авианосец», Словарь , Справочник, заархивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. , получено 3 октября 2013 г.
  2. ^ «Авианосец», Энциклопедия , Британника, заархивировано из оригинала 5 октября 2013 г. , получено 3 октября 2013 г. Последующие модификации конструкции привели к появлению таких вариантов, как легкий авианосец, оснащенный большим количеством электронного оборудования для обнаружения подводных лодок, и вертолетоносец , предназначенный для ведения морского десанта . ... Авианосцы с комбинированными возможностями относятся к многоцелевым авианосцам.
  3. ^ Петти, Дэн. «Факты: десантные корабли - LHA / LHD / LHA (R)». ВМС США . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  4. ^ «Авианосцы имеют решающее значение, предупреждает глава Королевского флота» . Новости BBC . 4 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  5. ^ «Медленная смерть авиакрыла авианосца» . jalopnik.com. 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 11 января 2018 года . Проверено 10 января 2018 г.
  6. ↑ Дрю, Джеймс (8 июля 2015 г.). «Разрыв в авианосцах США может привести к снижению мощи военно-морской авиации в регионе Персидского залива». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  7. ^ «Выживет ли авианосец?». 13 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2019 года . Проверено 11 сентября 2019 г.
  8. ^ Военный корабль США Гуадалканал (AVG-60/ACV-60/CVE-60/CVU-60), официальная страница на официальном сайте https://www.history.navy.mil/
  9. ^ «Круизные лайнеры Рейха содержали потенциальные авианосцы» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1938 г. с. 32. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Проверено 17 мая 2015 г.(требуется подписка)
  10. ^ «Спущен на воду Ark Royal. Самый современный авианосец. Самолет во флоте» . Времена . 14 апреля 1937 г. с. 11.
  11. ^ Росситер, Майк (2007) [2006]. Арк Ройал: жизнь, смерть и повторное открытие легендарного авианосца времен Второй мировой войны (2-е изд.). Лондон: Книги Корги. стр. 48–51. ISBN 978-0-552-15369-0. ОСЛК  81453068.
  12. ^ ab "HMS Queen Elizabeth". royalnavy.mod.uk. Архивировано из оригинала 13 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 г.
  13. ^ ab «Китай начинает строительство нового суперавианосца /». thediplomat.com. 5 января 2018 г. Архивировано из оригинала 16 января 2018 г. . Проверено 1 февраля 2018 г.
  14. ^ "Класс Королевы Елизаветы". Королевский флот. Архивировано из оригинала 10 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 г.
  15. ^ «У Китая есть твердые планы по строительству четырех авианосцев к 2030 году, а в конечном итоге может быть и 10» . nextbigfuture.com. 19 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  16. ^ "Британский суперавианосец HMS Queen Elizabeth отправится в Тихий океан" . ukdefencejournal.org.uk. 28 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  17. ^ "ВМФ России может получить новый перспективный авианосец" . ТАСС.com. 28 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  18. ^ abc "Военный корабль США Джеральд Р. Форд (CVN-78)" . Militaryfactory.com/. 22 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  19. ^ «Самый современный авианосец в мире на шаг ближе к завершению» . businessinsider.com. 16 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  20. ^ "Проникнуть на авианосец ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов" . cnn.com. 18 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2018 г. Проверено 1 февраля 2018 г.
  21. ^ «Военный корабль США Джеральд Р. Форд: Внутри самого современного авианосца в мире» . foxnews.com. 21 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  22. ^ «Военный корабль США Джеральд Р. Форд открывает новую эпоху технологий и инноваций» . navylive.dodlive.mil. 21 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  23. ^ «Новый авианосец ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов будет доминировать на морях» . marketwatch.com. 9 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. . Проверено 1 февраля 2018 г.
  24. ^ [19] [20] [21] [22] [23]
  25. ^ «AWD, Хобарт, MFU или DDGH - что в названии?». Семафор . Королевский флот Австралии. 30 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2013 года . Проверено 19 января 2014 г.
  26. ^ "Военно-морское обозрение и авиаторы" . Полет . Том. IV, нет. 177. 18 мая 1912. с. 442. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  27. ^ «Бегство из Хибернии». Времена . № 39895. Лондон. 10 мая 1912 г. с. 8 (3).
  28. ^ Полак 2005, с. 92.
  29. ^ Донко, Вильгельм М. (2013). Österreichs Kriegsmarine в Ферносте: Alle Fahrten von Schiffen der k.(u.)k. Кригсмарине в Остасии, Австралии и Озеании, с 1820 по 1914 год . Берлинская газета. стр. 4, 156–162, 427.
  30. ^ Стертивант 1990, с. 215.
  31. ^ История 269-й эскадрильи: 1914–1923 гг.
  32. ^ Проберт, с. 46
  33. ↑ Первая мировая война: полная история сэра Мартина Гилберта [1]. Архивировано 5 сентября 2021 года в Wayback Machine.
  34. ^ Паркс, с. 622.
  35. ^ Паркс, с. 624.
  36. ^ До 1996 г., с. 191.
  37. ^ «Японские изобретения, изменившие мир». CNN . 13 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 года . Проверено 20 февраля 2018 г.
  38. ^ Энрайт и Райан, с. xiv
  39. ^ Роббинс, Гай (2001). История авианосца: 1908–1945. Лондон: Кассель. п. 91. ИСБН 978-0-30435-308-8.
  40. ^ Кокран, Дэниел (2018). «Выживет ли авианосец? Будущие воздушные угрозы авианосцу (и как его защитить)». Объединенный центр компетенции авиации (japcc.org). Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  41. ^ "История угловой колоды" . Denniscambell.org.uk . 2012. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  42. ^ "История Ассоциации офицеров авиации флота" . FAAOA.org . 2015. Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  43. ^ Хоун, Томас С.; Фридман, Норман ; Манделес, Марк Д. (2011). «Инновации в палубной авиации». Ньюпорт Пейпер 37 . Издательство военно-морского колледжа.; сокращенные выводы опубликованы как «Развитие авианосца с наклонной палубой». Обзор военно-морского колледжа . 64 (2): 63–78. Весна 2011 года.
  44. ^ Аб Хоббс 2009, Глава 14
  45. ^ "Атомные корабли | Атомные подводные лодки" . world-nuclear.org . Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года . Проверено 11 сентября 2019 г.
  46. ^ Ряд британских переоборудованных авианосцев легкого флота для вертолетных операций были известны как авианосцы-коммандос, хотя они не имели десантных кораблей.
  47. ↑ Лекич, Слободан (8 мая 2011 г.). «Военно-морской флот расширяет использование авианосцев». «ВМС Таймс» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  48. ^ Хендрикс, Генри Дж.; Уильямс, Дж. Ноэль (май 2011 г.). «Сумерки $Сверхпотокового авианосца». Слушания . Том. 137. Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 г.
  49. ^ "Deutsches U-Boot fordert US-Marine Heraus" (на немецком языке). т-онлайн. 6 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. . Проверено 18 декабря 2020 г.
  50. ^ «Пентагон: новый класс бесшумных подводных лодок представляет угрозу» . КНБЦ. 19 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 г. Проверено 21 июля 2006 г.
  51. ↑ Харрис, Том (29 августа 2002 г.). «Как работают авианосцы». Как это работает . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года.
  52. ^ «Почему у авианосцев наклонная взлетно-посадочная полоса» . 2 ноября 2017 г.
  53. ^ "Авианосцы ВМС США" . Военно-морской флот.мил. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 30 января 2009 г.
  54. ^ Фридман 1983, стр. 241–243.
  55. ^ "РАСШИРЕННЫЙ КЛАСС САН-ДЖУСТО" . Финкантьери . Проверено 14 ноября 2018 г.
  56. ^ "Посадочные вертолетные доки класса Канберра (LHD), Австралия" . Naval-technology.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  57. ↑ Баррейра, Виктор (7 декабря 2017 г.). «Бразилия надеется купить и ввести в эксплуатацию британский HMS Ocean к июню 2018 года». Джейн 360 . Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 года.
  58. ^ «О Ocean é do Brasil! MB заключил покупку портативных вертолетов на 84 миллиона весов и в Força um novo capitânia – Poder Naval – Военно-морская информация и обсуждения» . 21 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  59. ^ Defensa.com (22 декабря 2017 г.). «La Marina de Brasil купила переносные корабли HMS Ocean a la Royal Navy británica-noticia defensa.com» . Архивировано из оригинала 25 июня 2018 года . Проверено 30 апреля 2018 г.
  60. ^ "PHM Atlântico: технические характеристики и операции" . naval.com.br (на бразильском португальском языке). 24 августа 2018 г. Проверено 5 августа 2022 г.
  61. ^ "PHM A-140 Atlântico é Armado com canhão Bushmaster MK.44 II калибра 30 мм" . tecnodefesa.com.br (на бразильском португальском языке). 8 июля 2018 года . Проверено 5 августа 2022 г.
  62. ↑ Баррейра, Виктор (29 июня 2018 г.). «Бразилия вводит в эксплуатацию вертолетоносец». Джейн . Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года.
  63. ^ "Mostra de Armamento do Porta-Helicópteros Multipropósito Atlântico" . Военно-морской . 29 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 17 июля 2018 г.
  64. ^ "Porta-Helicópteros Atlântico Agora é Navio-Aeródromo Multipropósito" (на бразильском португальском языке). Подер Навал. 26 ноября 2020 г.
  65. ^ "Китайский авианосец подтвержден генералом" . Новости BBC . 8 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 9 июня 2011 г.
  66. ^ «Китай вводит в строй свой первый авианосец, присоединяясь к клубу девяти стран» . За стеной . НБК. 25 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  67. ^ «Первый китайский авианосец вступает в строй» . Новости BBC . 25 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 г.
  68. ↑ Акс, Дэвид (26 ноября 2012 г.). «Китайский авианосец успешно запустил свои первые реактивные истребители» . Проводной . Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 30 сентября 2013 г.
  69. ^ «Китай приземляет первый самолет на свой авианосец» . Фокс Ньюс. 25 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  70. ^ "Журнал военных часов" . Военные часы . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 г.
  71. ^ «Первый китайский авианосец Тип 001А начинает первые ходовые испытания» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 23 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Проверено 29 апреля 2018 г.
  72. ↑ Майерс, Стивен Ли (17 декабря 2019 г.). «Китай вводит в эксплуатацию второй авианосец, бросая вызов доминированию США». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 1 января 2022 года.
  73. ↑ Джек Лау (17 июня 2022 г.). «Китай спускает на воду третий авианосец ВМС НОАК Фуцзянь» . Южно-Китайская Морнинг Пост .
  74. ↑ Чан, Минни (14 февраля 2017 г.). «У третьего китайского авианосца нет современной реактивной системы запуска, - говорят эксперты». Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 года.
  75. ^ «Спутниковые снимки показывают, как продвигаются работы над новым китайским авианосцем Тип 002» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 7 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. . Проверено 7 мая 2019 г.
  76. ^ «На изображениях видно строительство третьего китайского авианосца, сообщает аналитический центр» . Хранитель . 7 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2019 г. . Проверено 7 мая 2019 г.
  77. ↑ аб Вавассер, Ксавье (24 апреля 2021 г.). «Китай ввел в эксплуатацию DDG типа 055, LHD типа 075 и ПЛАРБ типа 094 за один день» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 года . Проверено 25 апреля 2021 г.
  78. ↑ Вавассер, Ксавье (30 декабря 2021 г.). «Второй китайский самолет Type 075 LHD Guangxi 广西 введен в эксплуатацию по программе PLAN» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 1 января 2022 г.
  79. ↑ Вавассер, Ксавье (1 октября 2022 г.). «Третий в Китае Type 075 LHD Anhui 安徽 введен в эксплуатацию по программе PLAN» . Военно-морские новости . Проверено 31 марта 2023 г.
  80. ^ «План Китая по 6 авианосцам только что 'затонул'» . 9 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 12 января 2020 г.
  81. ^ "Ходовые испытания десантного корабля-амфибии ВМС Китая Тип 075 LHD Landing Helicopter Dock" . navyrecognition.com . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 25 августа 2020 г.
  82. ^ «Китай планирует усовершенствованный десантный корабль» . 27 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  83. ^ «Египет подписывает контракт на Мистрали с Францией» . defenceweb.co.za . 12 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Проверено 12 октября 2015 г.
  84. ^ «DCNS ПОСТАВЛЯЕТ ПЕРВЫЙ ВЕРТОЛЕТОНОСИТЕЛЬ КЛАССА МИСТРАЛЬ ВМФ ЕГИПТА, LHD GAMAL ABDEL NASSER» . 2 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2016 года . Проверено 24 июня 2016 г.
  85. ^ «DCNS ПОСТАВЛЯЕТ ВТОРОЙ ВЕРТОЛЕТОНОСИТЕЛЬ КЛАССА МИСТРАЛЬ ВМФ ЕГИПТА, LHD ANWAR EL SADAT» . 16 сентября 2016 года. Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2016 г.
  86. ^ «Египет - единственная страна Ближнего Востока, имеющая вертолетоносцы Mistral» . 8 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 9 октября 2016 г.
  87. ^ «Класс Мистраль - Десантные корабли - Военно-морские технологии» . Военно-морская техника . Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 1 января 2018 г.
  88. ^ «Президент Макрон объявляет о начале новой французской программы атомных авианосцев» . 8 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  89. ^ "Авианосец INS Vikramaditya принят в состав ВМС Индии" . ИБН в прямом эфире . В. Архивировано из оригинала 18 ноября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  90. ^ «'Исторический момент': начинаются ходовые испытания первого индийского авианосца INS Vikrant [ВИДЕО]» . timesnownews.com . 4 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 5 августа 2021 г.
  91. ^ ab «Индийский авианосец (проект 71)» . ВМС Индии [Бхаратия Нау Сена] . Бхарат Ракшак. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 11 сентября 2009 г.
  92. ^ Репортер, BS (11 июня 2015 г.). «Кочинская верфь отстыковывает INS Vikrant». Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 20 февраля 2018 г. - через Business Standard.
  93. ^ «Авианосец коренных народов, который будет называться INS Vikrant, является крупнейшим кораблем, произведенным в Индии» . thehindu.com. 25 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 года . Проверено 31 декабря 2022 г.
  94. ^ «Индийский авианосец и крупнейший военный корабль INS Vikrant присоединяется к ВМФ» . thehindu.com. 2 сентября 2022 г. Проверено 31 декабря 2022 г.
  95. ^ «Сотрудничество США и Индии по авианосцам: хорошая идея?». Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года.
  96. ^ «Запрос на закупку четырех LPD» (PDF) . Индийский флот . 26 августа 2021 г. Проверено 27 августа 2021 г.
  97. ^ "Страница Кавура". Авианосцы мира . Бесплатные сети. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  98. ^ "Фортепиано увольнения морской пехоты в 2025 году" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2017 года.
  99. ^ «Documento Programmatico Pluriennale 2017–2019» (PDF) (на итальянском языке). Минестро делла Дифеса. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2019 г. Проверено 13 января 2019 г.
  100. ^ «Третий итальянский F-35B поступает в ВВС Италии. И ВМС Италии совсем недовольны» . Авиационист . 26 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2020 г. . Проверено 29 мая 2020 г.
  101. ^ ""Fulge super mare", risplende sul mare la nuova nave da assalto anfibio multiruolo Costruita a Castellammare di Stabia" (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Марина Милитаре. 17 августа 2021 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  102. ^ (ди Тициано Чоккетти). «Лансера Гарибальди на спутниковой орбите - Difesa Online» (на итальянском языке). Difesaonline.it. Архивировано из оригинала 24 января 2022 года . Проверено 10 февраля 2022 г.
  103. ^ «Япония получит первые авианосцы со времен Второй мировой войны» . Си-Эн-Эн. 18 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 г. Проверено 18 декабря 2018 г.
  104. ^ «Модификация японского авианосца Izumo продвигается хорошо» . 29 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2020 года . Проверено 30 июня 2020 г.
  105. ^ ab «Морская пехота США выполнит первый полет на F-35B с японских авианосцев класса Идзумо» . 21 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Проверено 12 октября 2020 г.
  106. ↑ Брэд Лендон и Йоко Вакацуки (18 декабря 2018 г.). «Япония получит первые авианосцы со времен Второй мировой войны». CNN . Архивировано из оригинала 2 октября 2021 года . Проверено 21 июля 2021 г.
  107. ^ «Отсутствие взлетно-посадочных полос стимулировало покупку Японией F-35B» . airforce-technology.com . 21 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. . Проверено 14 октября 2020 г. .
  108. ^ «Японские морские силы самообороны расширяются, поскольку Токио применяет новый подход к морской безопасности» . 29 мая 2019 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Проверено 14 октября 2020 г. .
  109. ^ «Морские пехотинцы рассматривают возможность запуска американских F-35B с крупнейших военных кораблей Японии» . 23 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Проверено 12 октября 2020 г.
  110. ^ Бримелоу, Бенджамин (8 октября 2021 г.). «Япония переоборудует два своих крупнейших военных корабля в авианосцы, а морские пехотинцы США помогают ей обучаться их использованию». Бизнес-инсайдер . Проверено 20 октября 2021 г.
  111. ^ "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Русский флот. Архивировано из оригинала 7 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  112. ↑ Алёна Мазуренко (9 января 2023 г.). «Русские довели свой единственный авианосец до критического состояния и ищут виновных». Украинская правда . Проверено 10 января 2023 г.
  113. ^ "Источник ТАСС допустил этап сдачи "Адмирала Кузнецова" на 2025 год". flotprom.ru (на русском языке). 4 июля 2023 г. Проверено 7 июля 2023 г.
  114. ^ "Россия разрабатывает авианосец стоимостью 5 миллиардов долларов, не имеющий мировых аналогов - командующий флотом" . ТАСС . Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Проверено 21 марта 2016 г.
  115. ^ "Журнал военных часов" . www.militarywatchmagazine.com . Архивировано из оригинала 25 апреля 2021 года . Проверено 13 декабря 2020 г.
  116. ↑ Вавассёр, Ксавье (21 июля 2020 г.). «Россия закладывает киль нового поколения LHD, подводных лодок и фрегатов в присутствии президента России Путина». Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 22 сентября 2020 года . Проверено 25 августа 2020 г.
  117. ^ ab "국방 분야 핵심공약 좌초 우려에 정무라인 물밑작업 끝 원안 통과문대통령, 경항모 중요성 거듭 강조…예산부활 보고받고는 '반색". yna.co.kr. 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  118. ^ «Южная Корея мечтает о легком авианосце» . Новости обороны . 15 января 2014 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2013 года . Проверено 19 января 2014 г.
  119. ^ «Южная Корея официально запускает программу авианосцев LPX-II» . 4 января 2021 года. Архивировано из оригинала 4 января 2021 года . Проверено 4 января 2021 г.
  120. ↑ Ли, Дэхан (16 ноября 2021 г.). «Проекту южнокорейского авианосца CVX грозит новое сокращение бюджета» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  121. ^ "결국 되살아난 '경항모 예산' 72억…해군, 내년 기본설계 추진" . hankyung.com. 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  122. ↑ Хед, Джефф, «BPE», Авианосцы по всему миру, Бесплатные сети, заархивировано из оригинала 9 апреля 2013 г. , получено 8 апреля 2013 г.
  123. ^ Карпентер и Винсек, Справочник по азиатской безопасности, 2000 г., стр. 302.
  124. ↑ Купер., Питер (8 марта 2011 г.). «Конец легенды - Прощание с Харриером». Pacificwingsmagazine.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  125. ^ «Тайский авианосец помогает южным странам по оказанию помощи | Pattaya Daily News - Газета Паттайи, важные новости у вас под рукой» . Паттайя Дейли Ньюс. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 г. Проверено 26 октября 2013 г.
  126. ^ "Учак Гемиси Олан Юлкелери Огренелим" . Enkucuk.com . 23 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 29 января 2020 г. . Проверено 24 апреля 2020 г.
  127. ↑ Флагман ВМС Турции поступит на вооружение в 2020 году, агентство Анадолу, заархивировано из оригинала 30 ноября 2019 года , получено 21 ноября 2019 года.
  128. ^ «[АНАЛИЗ] TCG Anadolu: самый мощный военный корабль и флагман ВМС Турции» . turkishmine.com. 10 декабря 2022 г. Проверено 31 декабря 2022 г.
  129. ^ ab «Dünyanın ilk SİHA gemisi TCG Anadolu! Cumhurbaşkanı Erdoğan: Nihai hedefimiz tam bağımsız savunma sanayiiidir». CNN Тюрк . 10 апреля 2023 г.
  130. ^ ab «ВМС Турции официально встречают свой новый флагман TCG Anadolu» . ТРТ Мир . 11 апреля 2023 г.
  131. ^ аб Эмма Хелфрич (11 апреля 2023 г.). «Турецкий десантный корабль-десантник «Dron Carrier» вступает в строй» . thedrive.com .
  132. ^ ab "Десантный корабль ВМС Турции TCG Anadolu" . defenceturkey.com . Оборона Турции. 10 апреля 2023 г.
  133. ^ "TCG Anadolu (L-400) в проливе Босфор в Стамбуле". ТРТ Хабер . 23 апреля 2023 г.
  134. ^ "TCG Anadolu в проливе Босфор в Стамбуле". Агентство Анадолу . 23 апреля 2023 г.
  135. ^ "TCG Anadolu в проливе Босфор в Стамбуле". haberturk.com . Хабертюрк . 23 апреля 2023 г.
  136. ^ "TCG Anadolu в проливе Босфор в Стамбуле". haberturk.com . Хабертюрк . 23 апреля 2023 г.
  137. ^ "TCG Anadolu (L-400), проходящий под мостом Чанаккале 1915 года в проливе Дарданеллы, на фоне полуострова Галлиполи" . kaleninsesi.com . 2 мая 2023 г.
  138. ↑ Анил Шахин (14 февраля 2019 г.). «Дениз Кувветлеринден TCG Trakya açıklaması». SavunmaSanayiST.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
  139. ↑ Ахмет Доган (9 ноября 2019 г.). «TCG Trakya ne zaman bitecek?». DenizHaber.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 4 апреля 2020 г.
  140. ^ "Беспилотный истребитель Байкара совершил первый полет" . Baykartech.com . 15 декабря 2022 г.
  141. ↑ Тайфун Озберк (1 мая 2022 г.). «Вот как будут восстанавливаться БПЛА на борту TCG Anadolu» . navalnews.com . Военно-морские новости.
  142. ^ "Изображение БПЛА Baykar MIUS Kızılelma, развернутого на TCG Anadolu (L-400)" . stargazete.com . 14 декабря 2022 г.
  143. ^ "Байрактар ​​Кызылельма: Девичий полет" . Байкар Технологии. 14 декабря 2022 г.
  144. ^ "Первый полет БПЛА Baykar MIUS Kızılelma (14 декабря 2022 г.)" . СавунмаСанайиСТ. 14 декабря 2022 г.
  145. ↑ Херк, Ханс ван (14 декабря 2022 г.). «Кызылельма поднимается в небо!». www.scramble.nl .
  146. ^ аб Гёксель Йылдырым (26 апреля 2023 г.). «Insansız savaş uçağı ANKA-3 и другие трассы, uçuşa hazırlanıyor». Агентство Анадолу .
  147. ^ ab «Представлен новый турецкий дрон-невидимка Anka-3» . Оборонные лаборатории. 26 апреля 2023 г.
  148. ^ аб Аликан Аянлар (12 мая 2023 г.). «NexTech: Воздушная стратегия Турции – больше отечественного оборудования и опций». ТРТ Мир .
  149. ↑ Кофлин, Кон (26 июня 2017 г.), «HMS Queen Elizabeth поможет Великобритании вернуть себе место среди военной элиты», The Telegraph , заархивировано из оригинала 10 августа 2018 г. , получено 10 августа 2018 г.
  150. ^ «HMS Queen Elizabeth ближе к вводу в эксплуатацию, поскольку авианосец отправляется на испытания» . 24 января 2020 года. Архивировано из оригинала 28 января 2020 года . Проверено 28 января 2020 г.
  151. ^ «HMS Queen Elizabeth: все, что вам нужно знать о британском авианосце» . Архивировано из оригинала 6 мая 2020 года . Проверено 23 декабря 2019 г.
  152. ^ ab «Удар авианосца – подготовка к развертыванию» (PDF) . Национальное контрольно-ревизионное управление. 26 июня 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 29 июня 2020 г. . Проверено 26 июня 2020 г.
  153. ^ "Авианосцы класса Королева Елизавета" . Бэбкок Интернэшнл (babcockinternational.com) . Архивировано из оригинала 7 июня 2020 года . Проверено 7 июня 2020 г.
  154. ^ «Авианосцы - CVN» . ВМС США. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  155. ^ О'Рурк, Р. (2015). Программа авианосцев класса Navy Ford (CVN-78): предыстория и проблемы для Конгресса . Исследовательская служба Конгресса США, Вашингтон.
  156. ^ Крейшер, Отто (октябрь 2007 г.). «Семь новых авианосцев (возможно)». Журнал ВВС . Том. 90, нет. 10. Ассоциация ВВС. стр. 68–71. ISSN  0730-6784. Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 2 октября 2007 г.
  157. ^ «Хантингтон Ингаллс, верфь Ньюпорт-Ньюс оптимистична, несмотря на облака бюджета» . Ежедневная пресса . 8 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Проверено 29 мая 2014 г.
  158. ^ «Военно-морской флот представляет 30-летний план приобретения кораблей» . Военно-морской. 12 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Проверено 14 февраля 2018 г.
  159. ^ "INS Викрант, герой войны 71 года, превращен в груду металлолома" . Индийский экспресс . 22 ноября 2014 года . Проверено 16 августа 2022 г.
  160. ^ "USS Tarawa LHA-1 Десантный корабль морской пехоты США" . seaforces.org . Проверено 23 мая 2022 г.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с авианосцами .