Парковая дорога — это благоустроенная магистраль . [1] Термин в частности используется для обозначения дороги в парке или соединяющей его с парком, куда не допускаются грузовики и другие тяжелые транспортные средства . [1]
На протяжении многих лет многие типы дорог были обозначены как парковые зоны. Термин может использоваться для описания городских улиц шириной в две полосы с озелененной разделительной полосой, широкими озелененными отступами или и тем, и другим.
Термин также применялся к живописным автомагистралям и дорогам с ограниченным доступом в целом. Многие парковые дороги, изначально предназначенные для живописного, рекреационного вождения, превратились в основные городские и пригородные маршруты.
.JPG/1280px-IMG_2237_-_Clara_Barton_Pkwy_at_NSWC_(looking_west).JPG)
Первые парковые дорожки в Соединенных Штатах были разработаны в конце 19 века ландшафтными архитекторами Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во как дороги, разделяющие пешеходов, велосипедистов, всадников и конные экипажи , такие как Eastern Parkway , которая считается первой в мире парковой дорожкой, [2] и Ocean Parkway в районе Нью-Йорка Бруклин . Термин «парковая дорожка» для определения этого типа дороги был придуман Калвертом Во и Фредериком Лоу Олмстедом в их предложении связать городские и пригородные парки «дорогами удовольствий» .
В Буффало, штат Нью-Йорк , Олмстед и Во использовали парковые дорожки с озелененными разделительными полосами и отступами, чтобы создать первую взаимосвязанную систему парков и парковых дорожек в Соединенных Штатах. [3] Бидуэлл -Парквей и Чапин-Парквей — это городские улицы шириной 200 футов с одной полосой для автомобилей в каждом направлении и широкими озелененными разделительными полосами, которые обеспечивают приятный затененный маршрут к парку и служат мини-парками в пределах района. [4] Комиссия по городским паркам Род-Айленда разработала несколько парковых дорожек в районе Провиденс. [5]
Другие парковые зоны, такие как бульвар Парк-Пресидио в Сан-Франциско, Калифорния , [6] были спроектированы для обслуживания больших объемов трафика.
В начале 20 века значение слова было расширено и теперь включает в себя автомагистрали с ограниченным доступом, предназначенные для рекреационного вождения автомобилей, с озеленением . Эти парковые дорожки изначально предоставляли живописные маршруты без очень медленных или коммерческих транспортных средств , на перекрестках уровней или пешеходного движения. Примерами являются Merritt Parkway в Коннектикуте и Vanderbilt Motor Parkway в Нью-Йорке. Но их успех привел к большему развитию, расширению границ города, в конечном итоге ограничив использование парковой дорожки для рекреационного вождения. Arroyo Seco Parkway между центром Лос-Анджелеса и Пасаденой, Калифорния , является примером утраченной пасторальной эстетики. Она и другие стали основными маршрутами для поездок на работу, сохранив при этом название «парковая дорожка».
В Нью-Йорке строительство Long Island Motor Parkway (Vanderbilt Parkway) началось в 1906 году, а планирование Bronx River Parkway — в 1907 году. В 1920-х годах система парковых дорожек столичного района Нью-Йорка росла под руководством Роберта Мозеса , президента Совета по паркам штата Нью-Йорк и Комиссии по государственным паркам Лонг-Айленда , который использовал парковые дорожки для обеспечения доступа к недавно созданным государственным паркам, особенно для городских жителей. Будучи комиссаром парков Нью-Йорка при мэре Ла Гуардиа, он расширил парковые дорожки до центра города, создав и связав его парки с более крупными городскими системами.
Большинство городских парков Нью-Йорка были спроектированы Гилмором Кларком. Знаменитая «Ворота в Новую Англию» Merritt Parkway в Коннектикуте была спроектирована в 1930-х годах как приятная альтернатива перегруженной Boston Post Road для состоятельных местных жителей, пролегая через лес, а каждый мост был спроектирован по-своему, чтобы улучшить пейзаж. Другим примером является Sprain Brook Parkway от нижнего Вестчестера до Taconic State Parkway до Чатема, Нью-Йорк . Ландшафтный архитектор Джордж Кесслер спроектировал обширные системы парков для Канзас-Сити, штат Миссури ; Мемфиса, штат Теннесси ; Индианаполиса ; и других городов в начале 20-го века.
В 1930-х годах в рамках Нового курса федеральное правительство США построило национальные парковые дороги , предназначенные для любительского вождения и для увековечения исторических троп и маршрутов. Эти разделенные четырехполосные парковые дороги имеют более низкие ограничения скорости и обслуживаются Службой национальных парков . Примером может служить построенная Корпусом гражданской охраны природы (CCC) парковая дорога Blue Ridge Parkway в Аппалачских горах Северной Каролины и Вирджинии .
Другие: Skyline Drive в Вирджинии ; Natchez Trace Parkway в Миссисипи , Алабаме и Теннесси ; и Colonial Parkway в районе Исторического треугольника восточной Вирджинии . [7] George Washington Memorial Parkway и Clara Barton Parkway , проходящие вдоль реки Потомак около Вашингтона, округ Колумбия , и Александрии, штат Вирджиния , также были построены в эту эпоху.
В Кентукки термин «парквей» обозначает автостраду в системе Кентуккийских парковых дорог , девять из которых были построены в 1960-х и 1970-х годах. Они были платными дорогами до тех пор, пока не были погашены облигации за строительство ; последняя из этих дорог, на которых взимали плату, стала автострадами в 2006 году.
Arroyo Seco Parkway от Пасадены до Лос-Анджелеса , построенная в 1940 году, была первым сегментом обширной системы автомагистралей Южной Калифорнии . Она стала частью государственного маршрута 110 и была переименована в Pasadena Freeway. Реставрация автомагистрали в 2010 году вернула ей обозначение Arroyo Seco Parkway.
В столичном регионе Нью-Йорка современные парковые дороги в основном представляют собой автомагистрали с ограниченным доступом или автострады, ограниченные для некоммерческого движения, за исключением грузовиков и тягачей с прицепами . Некоторые из них имеют низкие путепроводы, которые также исключают автобусы. Vanderbilt Parkway, исключение в западном округе Саффолк , является сохранившимся остатком Long Island Motor Parkway , которая стала наземной улицей , больше не имеющей контролируемого доступа или ограничений для некоммерческих транспортных средств. Palisades Interstate Parkway — это послевоенная парковая дорога, которая начинается у моста Джорджа Вашингтона , идет на север через Нью-Джерси, продолжаясь через округа Рокленд и Ориндж в Нью-Йорке. Palisades Parkway была построена для обеспечения прямого маршрута из Нью-Йорка в государственный парк Харриман .
В Нью-Джерси Garden State Parkway , соединяющая северную часть штата с Jersey Shore , ограничена для автобусов и некоммерческого транспорта к северу от развязки Route 18 , но грузовикам разрешено движение к югу от этой точки. Это одна из самых загруженных платных дорог в стране. [8]
В районе Питтсбурга две из главных межштатных автомагистралей неофициально называются парковыми дорогами. Parkway East ( I-376 , официально Penn-Lincoln Parkway ) соединяет центр Питтсбурга с Монровиллом, штат Пенсильвания . Parkway West ( I-376 ) проходит через туннель Форт-Питт и соединяет центр города с международным аэропортом Питтсбурга , южной I-79 , Империал, штат Пенсильвания , и западной US 22/US 30. Parkway North ( I-279 ) соединяет центр города с Франклин-Парком, штат Пенсильвания , и северной I-79 .
В пригороде Филадельфии US Route 202 следует по парковой дороге на уровне земли, известной как «US Route 202 Parkway» между Монтгомеривиллем и Дойлстауном . Парковая дорога варьируется от двух до четырех полос в ширину, имеет обочины шириной 5 футов (1,5 м), пешеходную дорожку шириной 12 футов (3,7 м) под названием US 202 Parkway Trail сбоку и ограничение скорости 40 миль в час (64 км/ч). Парковая дорога открылась в 2012 году как объездная дорога участка US 202 между двумя городами; первоначально она была предложена как четырехполосная автомагистраль, прежде чем финансирование дороги было урезано. [9] [10] [11]
В Миннеаполисе система Grand Rounds Scenic Byway имеет 50 миль (80 км) улиц, обозначенных как парковые дороги. Это не автострады; у них есть ограничение скорости в 25 миль в час (40 км/ч), пешеходные переходы и знаки «стоп». [12] [13]
В Цинциннати парковые дороги являются основными дорогами, по которым грузовикам запрещено ездить. Некоторые парковые дороги Цинциннати, такие как Columbia Parkway, являются скоростными дорогами с ограниченным доступом, в то время как другие, такие как Central Parkway, являются многополосными городскими дорогами без контролируемого доступа. Columbia Parkway несет транспорт US-50 из центра города в восточные пригороды Маримонт, Андерсон и Милфорд и является дорогой с ограниченным доступом из центра города в деревню Маримонт.
В Бостоне парковые дороги обычно имеют ширину от четырех до шести полос, но обычно не имеют контролируемого доступа. В большинстве случаев они интенсивно используются, перевозя людей между районами быстрее, чем типичная городская улица. Многие из них служат основными артериями, а некоторые (например, Storrow Drive , Memorial Drive , Alewife Brook Parkway и VFW Parkway ) превратились в региональные пригородные маршруты.
«Parkway» используется в названиях многих канадских дорог, включая основные маршруты через национальные парки , живописные дороги, главные городские магистрали и даже обычные автомагистрали, по которым осуществляется коммерческое движение.
Парковые дороги в Национальном столичном регионе находятся в ведении Национального столичного региона (Канада) . Однако некоторые из них называются «drive» или «driveway».
В Канаде этот термин также применяется к многофункциональным дорожкам и зеленым дорожкам , используемым пешеходами и велосипедистами. [14] [15]
В Соединенном Королевстве термин «паркуэй» чаще всего относится к перехватывающим железнодорожным станциям , где это часто указывается как часть названия, как в случае с Bristol Parkway , первой такой станцией, открытой в 1972 году.
Luton Airport Parkway в некоторой степени аналогичен — это железнодорожная станция, соединяющая аэропорт с общественным транспортом (первоначально автобусы, теперь легкорельсовое транспортное сообщение Luton DART ).
Существуют также парковые зоны, соответствующие определению, примененному в этой статье, перечисленные в этом разделе.
В городе Питерборо есть дороги, называемые «парковыми дорогами», которые обеспечивают маршруты для большого количества сквозного и местного трафика. Большинство из них — это двухполосные дороги, многие из их перекрестков пронумерованы. Пять основных парковых дорог образуют кольцевую внешнюю кольцевую дорогу. Три парковых дороги обслуживают поселения.
В городе Плимут трасса A38 называется «Парквей» и делит пополам сельский пояс района местного самоуправления , который совпадает с географическим центром; она имеет два перекрестка для въезда в центральную часть города.
Австралийская столичная территория использует термин «парковая дорога» для обозначения дорог стандарта, приблизительно эквивалентного тому, что было бы обозначено как «скоростная автомагистраль», «автострада» или «автомагистраль» в других областях. Парковые дороги обычно имеют несколько полос в каждом направлении движения, не имеют перекрестков (к перекресткам можно добраться через развязки), имеют высокие ограничения скорости и проектируются как двухполосные дороги (или имеют высокие отбойники на разделительной полосе). [16]
Виктория иногда использует термин "парковая дорога" для обозначения небольших местных подъездных дорог, проходящих через парковую зону. В отличие от других вариантов использования термина, эти парковые дороги не являются скоростными маршрутами, но все равно могут иметь некоторую степень ограниченного доступа.
Сингапур использует термин «парковая дорога» как альтернативу « скоростной автомагистрали ». Таким образом, парковые дороги также являются двухполосными дорогами с высокими скоростными ограничениями и развязками . В настоящее время [ когда? ] East Coast Parkway является единственной скоростной автомагистралью в Сингапуре, которая использует эту терминологию.
В России проспектами называют длинные, широкие (многополосные) и благоустроенные магистрали .
