stringtranslate.com

Железнодорожный транспорт в Индии

Железнодорожный транспорт в Индии в основном состоит из пассажирских и грузовых перевозок по интегрированной железнодорожной сети. Indian Railways (IR), уставной орган, находящийся в собственности Министерства железных дорог правительства Индии , управляет национальной железнодорожной системой Индии. Это основной владелец и оператор железнодорожных перевозок по всей стране, включая пригородные железные дороги в крупных метрополитенах.

Большинство сетей метрополитена управляются независимыми органами, созданными для соответствующих операций. Частные рельсы существуют в нескольких местах, в основном они используются для соединения грузовых перевозок с интегрированной железнодорожной сетью. Междугородние железнодорожные перевозки в основном обслуживаются Indian Railways, хотя были предприняты усилия по внедрению частных поездов еще в 2022 году.

Национальная железнодорожная сеть включает в себя общую протяженность маршрутов 68 584 км (42 616 миль), с более чем 132 310 км (82 210 миль) путей и 8000+ станций и является четвертой по величине в мире . Это одна из самых загруженных сетей в мире, перевозящая более 11 миллиардов пассажиров и 1,416 миллиарда тонн грузов в год. По состоянию на август 2024 года более 64 080 км (39 820 миль) всех маршрутов были электрифицированы с электрической тягой переменного тока 25 кВ . Подвижной состав состоял из 318 196 грузовых вагонов , 84 863 пассажирских вагонов , 14 781 локомотива и других многосекционных единиц, принадлежащих индийским железным дорогам, за исключением рельсовых составов, эксплуатируемых корпорациями метрополитена.

Исследования историков-экономистов выявили существенные выгоды для экономики от индийской железнодорожной сети. [6] [7]

История

1832–1852: Промышленные железные дороги

В 1832 году было сделано предложение о строительстве первой железнодорожной линии в Индии в Мадрасе . [8] [9] В 1835 году железнодорожный путь был построен между Красными Холмами и Чинтадрипетом в Мадрасе и был введен в эксплуатацию в 1837 году. Он приводился в движение роторным паровым двигателем, импортированным из Англии , и использовался для перевозки гранита . [10]

Мадрасская железная дорога была основана в 1845 году. [9] Временные железнодорожные линии были построены, такие как железная дорога строительства плотины Годавари в Доулсвараме Артуром Коттоном для поставки камня для строительства плотины через реку Годавари в 1845 году и железная дорога акведука Солани, построенная Проби Котли в Рурки для транспортировки строительных материалов для акведука через реку Солани в 1851 году. [9] 1 августа 1849 года Великая индийская полуостровная железная дорога была зарегистрирована с гарантийной системой, предоставляющей бесплатную землю и гарантирующей пятипроцентную норму прибыли частным английским компаниям, строящим железные дороги. [9] В 1852 году паровоз, импортированный из Англии, был испытан в Байкулле . [11]

1853–1924: Пассажирские железные дороги и их расширение

Железнодорожный виадук около Тейна в 1855 году
Карта железных дорог Индии 1871 года.

В 1853 году первый пассажирский поезд с широкой колей 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) прошёл 34 километра (21 милю) между Бомбеем и Тхане . Он состоял из 14 вагонов, перевозивших 400 человек, которые перевозились тремя паровозами: «Сахиб», «Синд» и «Султан». [12] [13] В 1853 году была основана компания Great Southern of India Railway Company со штаб-квартирой в Англии. [14] Виадуки Тхане, первые железнодорожные мосты , были построены через ручей Тхане , когда линия Мумбаи-Тхане была продлена до Каляна в мае 1854 года. Первый пассажирский поезд Восточной Индии прошел 39 км (24 мили) от Ховраха , недалеко от Калькутты , до Хугли 15 августа 1854 года. [9] Строительство 97-километровой (60-мильной) линии на юге между Рояпурамом в Мадрасе и Аркотом началось в 1853 году, и она была введена в эксплуатацию 1 июля 1856 года. [15] Первые мастерские были созданы GIPR в Байкулле в 1854 году и Madras Railway в Перамбуре в 1856 году. Bombay, Baroda, and Central India Railway (BB&CI) была зарегистрирована в 1855 году, а Eastern Bengal Railway в 1858 году. [16] [17] Карнатикская железная дорога была основана в 1869 году. [14] 24 февраля 1873 года в Калькутте между улицами Силда и Армянский Гхат открылась конная трамвайная линия протяженностью 3,8 км (2,4 мили) . [18] 9 мая 1874 года конная трамвайная линия начала работу в Бомбее между Колабой и Парелом . [19] Великая южноиндийская железная дорога и Карнатикская железная дорога объединились в 1874 году, образовав Южно-индийскую железную дорогу . [20] В 1879 году была основана Гарантированная государственная железная дорога Низама , которая построила железнодорожные линии через тогдашний штат Хайдарабад . [21] В 1877 году построенный в Аджмере паровоз F-1/734 стал первым отечественным локомотивом в Индии. [22] East Coast State Railway была основана в 1890 году. [23] В 1897 году освещение в пассажирских вагонах было введено на Jodhpur Railway, первой компании, которая внедрила электрическое освещение в качестве стандартного оборудования. [9] В 1908 году Madras Railway объединилась с Southern Mahratta Railway, образовав Мадрасская и Южная Махратская железная дорога . [24] Мост Памбан , первый морской мост, был открыт 24 февраля 1914 года. [25] В 1920 году было введено электрическое освещение сигналов между Дадаром и Кёрри-роуд в Бомбее. [26]

1925–1949: Электрификация и дальнейшее расширение

Карта железных дорог Индии 1909 года.

Первый бюджет железной дороги был представлен в 1924 году. [9] В том же году железная дорога Аудх и Рохилкханд была объединена с Восточно-Индийской железнодорожной компанией (EIR). [ 27 ] 3 февраля 1925 года первый электропоезд прошел между Виктория-Терминус (VT) и Курлой , его тянул электровоз SLM на тяге постоянного тока напряжением 1500 В. [28] Позже участок VT– Бандра был электрифицирован, и были введены в эксплуатацию первые электропоезда (EMU) с импортированными из Cammell Laird и Uerdingenwagonfabrik агрегатами постоянного тока напряжением 1,5 кВ . [29] 1 апреля 1929 года Grand Trunk Express начал работу между Пешаваром на Северо-Западной железной дороге и Мангалором с двумя вагонами, отцепленными и присоединенными далее к Мадрасу. [30] [31] Frontier Mail совершил свой первый рейс между Бомбеем и Пешаваром в 1928 году. [32] Технические достижения привели к появлению автоматических цветных световых сигналов, которые начали работать между Бомбеем и Байкуллой в 1928 году. [33] В последующие годы маршрут из Бомбея в Пуну был электрифицирован, а в июне 1930 года начал курсировать первый роскошный поезд Deccan Queen , перевозимый локомотивами WCP-1 с семью вагонами по маршруту. [34] Grand Trunk express начал работать как специальный ежедневный поезд между Мадрасом и Дели с 1 сентября 1930 года. [35] Пригородная железная дорога Ченнаи начала работать в 1931 году с линией шириной колеи в один метр от пляжа Ченнаи до Тамбарама . [36] В 1944 году все железнодорожные компании были переданы правительству. [37]

Классификация индийских железных дорог

Начиная с 1926 года и в статистических целях правительство Британской Индии классифицировало индийские железнодорожные системы по трем классам. Это была похожая система на классы железных дорог в Северной Америке. [38] [39]

Трамваи , промышленные и портовые железные дороги регистрировались отдельно и независимо от оборота. С точки зрения чистого дохода East Indian Railway была крупнейшей компанией в 1927 году с 86 881 000 рупий. За ней следовали North Western State Railway с 57 343 000 рупий и Great Indian Peninsula Railway с 56 215 000 рупий. [40] Дальнейшая реклассификация не проводилась после 1942 года, но рейтинги использовались до середины 1950-х годов. [38] [41]

1950–1983: Зональная реорганизация и дальнейшее развитие

Первое локомотивостроительное предприятие в Читтаранджане было введено в эксплуатацию в 1950 году. [42] В декабре 1950 года Центральный консультативный комитет по железным дорогам одобрил план реорганизации индийских железных дорог в шесть региональных зон, первыми из которых были созданы Южная (14 апреля 1951 года), Центральная (5 ноября 1951 года) и Западная (5 ноября 1951 года) зоны. [ 43 ] 14 апреля 1952 года были созданы Северная железная дорога , Восточная железная дорога и Северо-Восточная железная дорога . [43] В 1952 году вентиляторы и освещение стали обязательными для всех купе пассажирских поездов, а в вагонах были введены спальные места. [9] В 1953 году индийские железные дороги отметили столетие своей работы, что было отмечено многочисленными мероприятиями и выпуском памятной почтовой марки. [44] [45] Первый дизельный локомотив , используемый в Индии, был изготовлен компанией North British Locomotive Company в 1954 году. [46] 1 августа 1955 года Юго-Восточная железная дорога была отделена от Восточной железной дороги, и в следующем году были созданы дивизионные системы управления для различных региональных зон. Первые железнодорожные вагоны были изготовлены в Индии с 1956 года, когда в Мадрасе был основан завод Integral Coach Factory . [47] В 1956 году первый поезд с кондиционером курсировал между Ховрахом и Нью-Дели . [48] В 1958 году Северо-Восточная железная дорога разделилась, образовав новую Северо-восточную пограничную железную дорогу . [43]

Электровозы ВАП-1 достигли скорости 130 км/ч (81 миль/ч) в 1980 году.

В 1957 году индийские железные дороги приняли тягу переменного тока 25 кВ, первые пробные запуски с локомотивами WAM-1 состоялись в 1959 году, а коммерческие перевозки начались в августе 1960 года. [29] В 1960 году Совет по железным дорогам Индии заказал исследование с целью увеличения скорости пассажирских поездов до 160 км/ч (99 миль/ч) с промежуточным этапом 120 км/ч (75 миль/ч). [49] Организация по исследованиям, проектированию и стандартам (RDSO) начала работу над тем же в 1962 году, а полевые испытания начались в 1967 году с вагонами, изготовленными на заводе Integral Coach Factory в Мадрасе и перевозимыми дизельными локомотивами . [49] Первые контейнерные грузовые железнодорожные перевозки начались между Бомбеем и Ахмадабадом в 1966 году. [9] В 1966 году была завершена электрификация нескольких пригородных путей вокруг Дели, Мадраса и Калькутты с помощью системы переменного тока 25 кВ. В 1969 году правительство Индии объявило о введении нового экспресса, способного развивать скорость до 120 км/ч (75 миль/ч), в железнодорожный бюджет , и первый Rajdhani Express был отправлен из Нью-Дели в Ховрах в марте 1969 года. [50] [51] В 1974 году индийские железные дороги пережили 20-дневную забастовку . [52] [53] В 1979 году Проект электрификации главной линии был преобразован в Центральную организацию по электрификации железных дорог (CORE). [54] В 1980 году электровозы WAP-1 достигли скорости 130 км/ч (81 миля/ч). [55]

1984–настоящее время: Скоростной транспорт и последующие разработки

Типичный красный вагон ICF, использовавшийся Индийскими железными дорогами до конца 1990-х годов.

Первая линия метро была введена в Калькутте 24 октября 1984 года на линии между Эспланадой и Бхованипором . [56] В 1986 году Индийские железные дороги ввели компьютеризированную продажу билетов и бронирование. [57] В 1988 году первый Shatabdi Express был введен между Нью-Дели и Джханси . [9] Два года спустя в Дели был введен первый автомат по самостоятельной печати билетов (SPTM). [58] В 1993 году были введены кондиционированные трехъярусные и спальные вагоны . [9] В 1995 году Chennai MRTS стала первой действующей надземной железнодорожной линией в Индии. [59] В 1995 году была создана Delhi Metro Rail Corporation , совместное предприятие между правительством Индии и правительством Дели . [60] Централизованная компьютерная система бронирования была развернута в Дели, Мумбаи и Ченнаи в сентябре 1996 года, машины для проверки купонов (CVM) были введены в Мумбаи CSMT в 1998 году, а общенациональная система консьержей начала работу 18 апреля 1999 года. [9] В 1999 году была создана Юго-Восточная центральная железнодорожная зона , а 6 июля 2002 года были созданы Восточно-побережная , Юго-Западная , Юго-Восточная центральная , Северо-центральная и Западно-центральная зоны. [61] [43]

Веб-сайт Indian Railways был запущен в феврале 2000 года. Indian Railways Catering and Tourism Corporation (IRCTC) была зарегистрирована в 1999 году, а онлайн-продажа билетов была введена 3 августа 2002 года через IRCTC. [62] Первая линия Делийского метрополитена была открыта 24 декабря 2002 года. [63] В 2012 году Western Railway полностью перешла на тягу переменного тока, а Central Railway последовала за ней в 2016 году. [64] [65] 1 февраля 2014 года Mumbai Monorail стала первой действующей монорельсовой системой в Индии. [66] В 2015 году были запущены первые поезда, работающие на сжатом природном газе (СПГ). [67] 5 апреля 2016 года Gatimaan Express , на тот момент самый быстрый поезд в Индии с максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч), совершил свой первый рейс из Нью-Дели в Агра-Кантонмент . [68]

Центральное правительство одобрило слияние железнодорожного и общего бюджетов с 2017 года. [69] 31 марта 2017 года Индийские железные дороги объявили о цели электрификации всей железнодорожной сети к 2023 году. [70] В марте 2020 года Индийские железные дороги объявили о прекращении пассажирских перевозок по всей стране для борьбы с пандемией COVID-19 в Индии, при этом грузовые перевозки продолжат перевозить товары первой необходимости. [71] [72] [73] Железные дороги возобновили пассажирские перевозки поэтапно в мае 2020 года. [74]

Представленный в 2019 году поезд Vande Bharat Express, работающий на базе поездов, построенных ICF , является самым быстрым поездом в Индии.

Начиная с 2010-х годов были реализованы различные проекты по модернизации инфраструктуры, включая высокоскоростную железную дорогу , [75] [76] реконструкцию 400 станций, [77] удвоение путей для уменьшения заторов, [78] ремонт вагонов, [79] [80] отслеживание поездов с помощью глобальной системы позиционирования (GPS) [81] и модернизацию локомотивов. [82] [83] В 2018 году ICF выпустила полускоростной самоходный поезд, способный развивать скорость более 160 км/ч (99 миль/ч), а в 2019 году был запущен Vande Bharat Express. [84] [85] Индийские железные дороги объявили о планах стать железной дорогой с нулевым выбросом углерода к 2030 году и внедрили сбор дождевой воды на станциях, [86] лесовосстановление вдоль путей, [87] внедрение поездов на солнечных батареях, [88] установку установок для генерации солнечной и ветровой энергии , [89] и устойчивое светодиодное освещение на всех станциях. [90] Индийские железные дороги ликвидировали все необслуживаемые железнодорожные переезды к 2019 году, а обслуживаемые железнодорожные переезды были заменены мостами. [91] Другие проекты по безопасности включают распространение автоматизированной системы пожарной сигнализации на все кондиционируемые вагоны и сигнальные устройства Fog Pilot Assistance System с поддержкой GPS . [92] В 2020 году индийские железные дороги впервые разрешили эксплуатацию частных пассажирских поездов, первый поезд был отправлен из Коимбатура в июне 2022 года. [93] [94]

Длина маршрута

Развитие индийской железнодорожной сети и ее электрификация с 1951 года

Грузовые поезда

Подвижной состав

Крытый вагон ( слева) и электровоз ВАГ-11, используемый для перевозки грузов.

Индийские железные дороги перевозят различные грузы для удовлетворения различных потребностей и имеют специализированный подвижной состав, соответствующий перевозимому грузу. Для грузовых операций используется 243 типа подвижного состава . [97] К ним относятся крытые вагоны , крытые вагоны , платформы , открытые вагоны , хопперы , контейнеры , автомобильные перевозчики, перевозчики военной техники и цистерны . [98] Грузовые вагоны часто могут перевозить грузы от 10 до 80 тонн на вагон в зависимости от конфигурации. [98] Новая система нумерации вагонов была принята на индийских железных дорогах в 2003 году. [99] Ранее потребность в вагонах удовлетворялась за счет Bharat wagon and engineering , а закупка и производство теперь осуществляются как в государственном, так и в частном секторе. [1] Самые ранние товарные поезда в 1800-х годах перевозились импортными паровозами. [9] Локомотивы классифицируются по различным параметрам, включая функцию (пассажирские/грузовые/смешанные). [100] Индийские железные дороги используют специализированные электровозы, такие как серия WAG ( Wide AC Goods ), специализированные тепловозы, такие как серия WDG , и тепловозы смешанного назначения, такие как серия WDM , для перевозки грузовых поездов. [101] [102]

Электровозы WAP-7 и WAG-5 тянут грузовой поезд на перекрестке Дум-Дум .

Сеть и инфраструктура

Индийские железные дороги эксплуатируют 68 584 км (42 616 миль) 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкой колеи, которая оснащена длинными сварными , высокопрочными 52 кг/60 кг рельсами 90 UTS со шпалами из предварительно напряженного бетона (PSC) и эластичными креплениями. [1] Эти пути используются как грузовыми, так и пассажирскими поездами, причем пассажирские поезда часто имеют приоритет в сети. Корпорация выделенных грузовых коридоров Индии (DFCCI) была создана в 2006 году для строительства выделенных грузовых коридоров с целью уменьшения заторов, увеличения скорости и надежности и предложенной модернизации существующих грузовых ангаров, привлекая частный капитал для строительства выделенных логистических терминалов. [103]

Услуги

Гибридный вагон, предназначенный для перевозки небольших грузов и почты, часто прицепляемый к пассажирским поездам.

Первая железная дорога, введенная в эксплуатацию в Мадрасе в 1837 году, использовалась для перевозки гранита. [104] Первая специализированная коммерческая грузовая железная дорога была запущена между Бомбеем и Ахмадабадом в 1966 году. [9] Indian Railways перевозит различные товары и грузы для обслуживания различных промышленных, потребительских и сельскохозяйственных сегментов. Помимо специализированных грузовых поездов, посылки , почта и мелкие грузы перевозятся в специализированных вагонах, прикрепленных к пассажирским поездам. [105] В 2022–2023 годах Indian Railways эксплуатировала в среднем 8479 поездов в день и перевезла 1418,1 млн тонн грузов. [1] Indian Railways исторически субсидировали пассажирский сегмент за счет доходов от грузового бизнеса, и, следовательно, грузовые перевозки не могли конкурировать с другими видами транспорта как по стоимости, так и по скорости доставки, что приводило к непрерывному снижению доли рынка до начала 2000-х годов. [106] Чтобы противостоять этому, индийские железные дороги стремились повысить скорость и надежность с помощью различных средств, включая эксплуатацию грузовых поездов по расписанию и корректировку цен на грузоперевозки/ассортимента продукции. [107] Комплексные транспортные решения от начала до конца, такие как обслуживание с использованием ролкерных перевозок (RORO), автомобильно-железнодорожная система , впервые внедренная компанией Konkan Railway в 1999 году для перевозки грузовиков на прицепах- платформах , были распространены на другие маршруты. [108]

Скорые и пассажирские поезда

Подвижной состав

Первые железнодорожные вагоны были основаны на прототипе швейцарской компании и назывались вагонами ICF в честь Integral coach factory (ICF), первого подразделения по производству вагонов в Индии. [47] Эти вагоны, выпускавшиеся с 1955 по 2018 год, в основном использовались до начала 2010-х годов. [109] С конца 1990-х годов вагоны ICF были заменены более безопасными и новыми вагонами LHB, разработанными немецкой компанией Linke-Hofmann-Busch . [110] [111] В конце 2010-х годов индийские железные дороги начали модернизировать вагоны некоторых поездов с LHB на новые вагоны Tejas с улучшенными характеристиками. [112] [113] По состоянию на март 2023 года у индийских железных дорог было 84 863 пассажирских вагона. [1] Вагоны производятся пятью производственными подразделениями индийских железных дорог и государственными компаниями BEML и BHEL. [114] У вагонного состава есть уникальные пяти- или шестизначные идентификаторы. До 2018 года первые две цифры указывали год выпуска, а последние три цифры — класс. [115] В 2018 году система нумерации была изменена: первые две цифры указывали год выпуска, а последние четыре цифры — порядковый номер. [116]

Сеть и инфраструктура

Различные размеры, используемые в Индии
Отслеживать

По состоянию на 31 марта 2023 года протяженность железнодорожной сети Индии составляла 68 584 км (42 616 миль). [1] Участки пути рассчитаны на скорость от 80 до 200 км/ч (от 50 до 124 миль/ч), хотя максимальная скорость, достигаемая пассажирскими поездами, составляет 160 км/ч (99 миль/ч). Охватывая 65 093 км (40 447 миль), 1676-миллиметровая ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея является наиболее используемой , а 1000-миллиметровая ( 3 фута  3 дюйма)+3 ⁄ 8  дюйма) метровой колеи и 762 мм (2 фута 6 дюймов)узкой колеии 610 мм (2 фута)более узкой колеи, ограниченные определенными маршрутами.[1]Индийские железные дороги используют ряд сигнальных технологий и методов для управления своими операциями поездов на основе плотности движения и требований безопасности.[1]В основном они используютцветные сигнальные огни, которые заменили более ранниесемафоры и сигнализацию на основе дисков.[117][118]

Станции

По состоянию на март 2023 года Indian Railways управляет и эксплуатирует 7308 станций. [1] До 2017 года станции были классифицированы по семи категориям в зависимости от их доходов. [119] С 2017 года Indian Railways классифицирует станции по коммерческой важности на три различные категории, а именно Non Suburban Group (NSG), Suburban Group (SG) и Halt Group (HG). Они далее подразделяются на подкатегории в зависимости от их коммерческой важности (NSG 1–6, SG 1-3 и от HG 1–3). [120 ] [119] Коммерческая важность станции определяется с учетом ее пассажиропотока, доходов и стратегической важности, и эти категории используются для определения минимальных необходимых удобств, требуемых каждой станцией. [121] [120]

Услуги

Классы путешествий

Indian Railways предлагает различные классы путешествий в своих вагонах . [122] Для целей идентификации в пассажирских поездах вагонам в составе присваивается буквенно-цифровой код. Первая буква определяет класс вагона, а вторая буква определяет номер вагона. [123] Спальные места и сиденья пронумерованы буквенно-цифровым кодом, где буква(ы) определяет тип спального места/места, а цифры определяют положение. В стандартных вагонах спальные места и сиденья классифицируются следующим образом: [124]

Также для чартера доступны вагоны-салоны , которые оборудованы спальней и кухней и могут быть прикреплены к обычным поездам. [144]

Поезда
Экспресс-поезда Индии

Indian Railways эксплуатирует различные классы пассажирских и экспресс-поездов. Поезда классифицируются на основе средней скорости и удобств, при этом экспресс-поезда имеют меньше остановок, приоритет на железнодорожной сети и более высокую среднюю скорость. Поезда идентифицируются пятизначными номерами , а пары поездов, движущиеся в противоположных направлениях, обычно маркируются последовательными номерами. [145] Экспресс-поезда часто имеют особые уникальные названия для легкой идентификации. [146] В 2018–19 годах Indian Railways эксплуатировала 13 523 пассажирских поезда в среднем ежедневно и перевезла 8,44 миллиарда пассажиров. [147] Индийские железные дороги обслуживают различные категории экспрессов, включая Rajdhani Express , Shatabdi Express , Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express , Humsafar Express , Duronto Express , Yuva Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti Express , Vivek Express , Rajya Rani Express , Mahamana Express , Antyodaya Express , Ян Садхаран Экспресс , Сувидха Экспресс и Междугородний Экспресс . [146]

Билеты и тарифы

Стандартный печатный билет на Индийскую железную дорогу

В 1986 году были введены компьютеризированные билеты и бронирование, до этого билеты продавались вручную. [57] В 1988 году были введены автоматы для самостоятельной печати билетов (SPTM) . [58] Централизованная компьютерная система бронирования была развернута в сентябре 1996 года. [9] Сеть продажи билетов на станциях компьютеризирована, за исключением нескольких станций. Веб-сайт Indian Railways был запущен в феврале 2000 года, а онлайн-продажа билетов была введена 3 августа 2002 года через IRCTC. [62] Теперь Indian Railways предоставляет пассажирам несколько каналов для бронирования билетов через веб-сайт , приложения для смартфонов , SMS , стойки бронирования на железнодорожных станциях или через частные стойки бронирования билетов. Зарезервированные билеты можно забронировать за 120 дней, а в подтвержденных билетах бронирования будут указаны данные о пассажире и тарифе, а также номер(а) спального места или места, выделенные им на билете.

В случае отсутствия подтвержденного бронирования присваивается номер в списке ожидания, и билеты в списке ожидания подтверждаются, если есть отмены уже забронированных билетов. Билеты с бронированием против отмены являются промежуточной категорией между списками ожидания и подтвержденными списками в спальных классах, которая позволяет владельцу билета сесть в поезд и разделить спальное место. [148] Зарезервированные билеты могут быть забронированы пассажирами, которые хотят путешествовать в короткие сроки по более высоким тарифам через билет на поезд Tatkal , где возврат средств не применяется при отмене. [149] Для посадки в поезд требуется действительное доказательство покупки билета вместе с удостоверением личности с фотографией. [150] Незарезервированные билеты на короткие расстояния или незапланированные поездки можно приобрести на станциях или через мобильное приложение UTS в любое время до отправления. [151] Владельцы таких билетов могут садиться только в общие или незарезервированные вагоны. В Индии одни из самых низких тарифов на поезд в мире, а тарифы на проезд в низших классах субсидируются. [152] Льготные тарифы действуют для железнодорожных служащих, пожилых граждан (старше 60 лет), инвалидов, студентов, спортсменов, пациентов и тех, кто сдает конкурсные экзамены. Места более низкого класса размещения зарезервированы для женщин или пожилых граждан в некоторых поездах. [153]

Высокоскоростная железная дорога

Электровоз WAP-5 достиг скорости 184 км/ч (114 миль/ч) и является самым быстрым действующим локомотивом

Подвижной состав

В 1980 году электровозы WAP-1 достигли скорости 130 км/ч (81 миль/ч). [154] Локомотивы класса WAP-5 , первоначально импортированные из ABB в 1995 году и позже произведенные на заводе Chittaranjan Locomotive Works в Индии, достигли 184 км/ч (114 миль/ч) на испытаниях. Позже локомотив установил индийский рекорд скорости, протащив поезд между Дели и Агрой со скоростью 160 км/ч (99 миль/ч) в 2014 году. [155] В 2018 году модифицированный локомотив WAP-5A достиг скорости 200 км/ч (124 миль/ч) на испытаниях. [ 156] В 2018 году Integral Coach Factory в Ченнаи выпустил полускоростной электропоезд , способный развивать скорость 180 км/ч (110 миль/ч). [84] [85] Эти поезда имеют восемь или шестнадцать вагонов с кабинами машиниста на обоих концах, что исключает время, необходимое для оборота на конечной станции, с более быстрым ускорением и замедлением, позволяя поезду двигаться с максимальной скоростью на большие расстояния. [157] [158] Для высокоскоростных железных дорог индийские железные дороги построят сборочные предприятия для сверхскоростных поездов по модели государственно-частного участия (ГЧП), при этом японские компании создадут производственные мощности в Индии для производства деталей для сверхскоростных поездов. [159]

Сеть и инфраструктура

Предлагаемая сеть высокоскоростных железных дорог

В 2009 году индийские железные дороги разработали план по увеличению скорости пассажирских поездов до 160–200 км/ч (99–124 миль/ч) на выделенных обычных путях и усовершенствованию существующих обычных линий на широкой колее 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) для обеспечения скорости до 160 км/ч (99 миль/ч). [160] 25 июля 2013 года правительство Индии создало Корпорацию высокоскоростных железных дорог в рамках Rail Vikas Nigam (RVNL) для реализации проектов высокоскоростных железнодорожных коридоров. [160] [161] В 2014 году правительство Индии запустило проект высокоскоростной железнодорожной сети Diamond Quadrilateral, который, как предполагается, соединит четыре крупных мегаполиса Индии, а именно: Ченнаи, Дели, Калькутту и Мумбаи. [162] [163] По состоянию на 2023 год в Индии не будет действующих высокоскоростных путей, а 174-километровый (108 миль) участок пути на участке Туглакабад — Агра-Кантонмент будет поддерживать полувысокие скорости до 160 км/ч (99 миль/ч). [164] К 2026 году Министерство железных дорог планирует достичь максимальной скорости 300–350 км/ч (190–220 миль/ч) с поездами, идущими по приподнятым коридорам, чтобы изолировать высокоскоростные железнодорожные пути для предотвращения незаконного прохода. [165] Было проведено несколько технико-экономических обоснований и определены вероятные маршруты. [166] [167] В 2017 году было одобрено строительство линии стандартной колеи протяженностью 508 км (316 миль) между Мумбаи и Ахмадабадом, которая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к 2028 году. [168] [169] Система RapidX, работающая на 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)Стандартныерельсы сNamo Bharat, способными развивать скорость до 180 км/ч (110 миль/ч), были введены в эксплуатацию с частичным открытиемлинии Дели–Мирутв 2023 году.[170]

Услуги

Представленный в 2019 году поезд Vande Bharat , построенный ICF , является самым быстрым в эксплуатации

Rajdhani Express, введенный в эксплуатацию в 1969 году с максимальной скоростью 120 км/ч (75 миль/ч), был самым быстрым поездом в стране в 1970-х годах. [50] Shatabdi Express, введенный в эксплуатацию в 1988 году, мог развивать максимальную скорость 130 км/ч (81 миля/ч). [171] [172] В апреле 2016 года Gatimaan Express, перевозимый WAP-5 , стал самым быстрым коммерческим поездом в Индии с максимальной эксплуатационной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч). [173] В 2019 году первый Vande Bharat Express поступил в коммерческую эксплуатацию с максимальной эксплуатационной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч). Фактическая эксплуатационная скорость была намного ниже из-за ограничений на путях и перегруженности, при этом максимальная скорость для большинства поездов была ограничена 130 км/ч (81 милей/ч). [174] В октябре 2023 года был запущен Namo Bharat , построенный для RapidX компанией Alstom, который способен развивать скорость до 180 км/ч (110 миль/ч). [175] В декабре 2023 года два модифицированных локомотива WAP-5 использовались для перевозки Amrit Bharat Express в конфигурации «тяни-толкай», способных развивать скорость до 160 км/ч (99 миль/ч). [176] [177]

Горные железные дороги

Горные железные дороги Индии

Горные железные дороги Индии относятся к трем железнодорожным линиям, эксплуатируемым индийскими железными дорогами в холмистой местности . Дарджилингская Гималайская железная дорога , узкоколейная железная дорога шириной 610 мм ( 2 фута ) в Малых Гималаях Западной Бенгалии , была открыта в 1881 году. [178] Горные железные дороги были признаны объектами Всемирного наследия в 1999 году. [178] Железная дорога Калка -Шимла , узкоколейная железная дорога шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) в горах Сивалик в Химачал-Прадеше, начала работу в 1903 году. Нилгирийская горная железная дорога , узкоколейная железная дорога шириной 1000 мм ( 3 фута  3+Зубчатая железная дорога с шириной колеи 3 ⁄ 8 дюймавгорах НилгиривТамил Надубыла открыта в 1908 году и является единственной действующей зубчатой ​​железной дорогой в Индии.[179][178]Эти железные дороги работают с собственным специализированным парком локомотивов и вагонов.[180]

Туристические поезда

Экспресс Махараджей

Indian Railways управляет туристическими поездами и автобусными перевозками по популярным туристическим маршрутам в разных регионах страны. Она управляет роскошными туристическими поездами, такими как Maharajas' Express , Palace on Wheels , Golden Chariot и Deccan Odyssey , роскошными туристическими поездами, такими как Mahaparinirvan Express . [1] [181] Она также управляет историческими и выставочными поездами в особых случаях. [182]

Трансграничные услуги

Индия имеет сухопутную границу с несколькими странами и имеет железнодорожное сообщение с некоторыми из них. Бангладеш соединена с Западной Бенгалией строительством новой железнодорожной линии, соединяющей Трипуру с Акхаурой . [183] ​​[184] По состоянию на 2021 год существуют две железнодорожные линии в Непал , третья находится в стадии строительства. [185] Существует существующая железнодорожная линия с Пакистаном через границу Аттари - Вагах . [186]

Частные железные дороги

Государственная компания Indian Railways имеет почти монополию на железнодорожные операции. Есть несколько частных железнодорожных линий, используемых исключительно для перевозки грузов и для соединения с более широкой сетью. Частные железные дороги эксплуатируются различными портами, такими как Мумбаи , Калькутта , Ченнаи , Вишакхапатнам , Пипавав и сталелитейный завод в Бхилаи . Tata Group управляет несколькими фуникулерами . [187] В 2020 году Indian Railways впервые разрешила эксплуатацию частных пассажирских поездов, и первый поезд был отправлен из Коимбатура в июне 2022 года. [93]

Пригородный

Подвижной состав

В 1960-х годах были разработаны электропоезда (EMU) для коротких расстояний и пригородного железнодорожного транзита. [188] [189] На коротких маршрутах также курсируют поезда магистрального электропоезда (MEMU) и дизель-электрического поезда (DEMU) . Эти поезда курсируют в составе 6, 9, 12 или 15 вагонов, а трехвагонный состав представлен моторным и двумя пассажирскими вагонами. [190] [191] Эти поезда являются самоходными и обладают возможностью более быстрого ускорения или замедления. [192]

Сеть

Пригородные линии были построены, начиная с Бомбея в 1853 году, а затем в Калькутте и Мадрасе в более поздние годы. Первые электрифицированные пути постоянного тока напряжением 1,5 кВ были введены в эксплуатацию в конце 1920-х и начале 1930-х годов. [190] В 1957 году для пригородных линий была принята тяга переменного тока напряжением 25 кВ. [29]

Услуги

Первые пригородные электропоезда были введены в Бомбее в 1925 году. [190] Пригородные поезда Ченнаи начали работать в 1931 году, а Калькутта — в 1957 году . [200] [201] Открытая в ноябре 1995 года, Chennai MRTS стала первой действующей надземной железнодорожной линией в Индии. [36] Indian Railways управляет пригородными железнодорожными системами в городах Мумбаи (пригородные), Ченнаи (пригородные и MRTS), Калькутта (пригородные) и Секундерабад (MMTS), охватывая шесть железнодорожных зон. [190] Пригородные сети выпускают билеты без резервирования, действительные в течение ограниченного времени, или сезонные абонементы с неограниченным количеством поездок между двумя остановками в течение определенного периода времени. [202] [203]

Метро

Подвижной состав

В поездах метро используются электропоезда с несколькими секциями, производимые различными государственными и частными компаниями. [204] [205] Поезда работают на переменном токе напряжением 25 кВ через контактную сеть с максимальной скоростью 120 километров в час (75 миль в час). [206]

Сеть

Городской железнодорожный транспорт в Индии состоит из таких систем, как скоростной транспорт (метро) , пригородная железная дорога (управляемая индийскими железными дорогами ), легкорельсовый транспорт (Metrolite) , трамвай , региональная железная дорога и монорельс . По состоянию на 2023 год Индия занимает четвертое место по длине линий метро с 895 километрами (556 миль ). [207] Городские железнодорожные транзитные системы в Индии в основном используют стандартные колеи, за исключением одной линии метро Калькутты и трех линий метро Дели, которые используют те же широкие колеи, что и основные железные дороги. [4] Эти системы эксплуатируются железнодорожными корпорациями, независимыми от индийских железных дорог. [208] Все маршруты метро электрифицированы с помощью тяги постоянного тока или переменного тока 25 кВ, при этом многие маршруты метро используют метод третьего рельса для электрической тяги. [209]

Услуги

Поезда метро работают в Калькутте , Дели , Бангалоре , Ченнаи , Мумбаи , Пуне , Хайдарабаде , Джайпуре , Кочи , Нагпуре , Ахмадабаде и Лакхнау . В Гургаоне есть система метро, ​​которой управляет частная организация. Метрострои строятся или планируются во всех городах-миллионниках страны. [210]

Другие

Помимо стандартных пассажирских и грузовых перевозок, Индийские железные дороги эксплуатируют другие специализированные вагоны с различными функциями. [126] К ним относятся фургоны скорой медицинской помощи, [225] [226] военные вагоны, [225] инспекционные вагоны, [227] и почтовые фургоны. [105] Различные вагоны, такие как вагон-буфет , [228] генераторные вагоны, [229] и тормозные вагоны, прикрепляются к поездам. [230] [231]

Производство и обслуживание

Индийские железные дороги управляют различными производственными подразделениями. Chittaranjan Locomotive Works (CLW), введенный в эксплуатацию в 1950 году, был первым предприятием по производству локомотивов в Индии. [42] Первое подразделение по производству железнодорожных вагонов, Integral Coach Factory (ICF), было основано в Мадрасе в 1956 году. [47] Banaras Locomotive Works (BLW), введенный в эксплуатацию в 1961 году, является вторым предприятием по производству локомотивов, которым управляет Индийские железные дороги. [232] Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Patiala Locomotive Works , Diesel Locomotive Factory, Marhowrah и Electric Locomotive Factory, Madhepura также производят локомотивы в Индии. [114] Железнодорожные вагоны также производятся на вагонных заводах в Карпутале , Раебарели , Сонипате и Латуре . [114] Индийские железные дороги также управляют двумя заводами по производству железнодорожных колес в Бангалоре и Чхпре . [114] Локомотивы эксплуатируются и обслуживаются 44 локомотивными депо. [102] [101] Индийские железные дороги также обслуживают 37 депо для обслуживания составов с несколькими единицами. Ремонт и обслуживание парка другого подвижного состава осуществляется в 212 вагоноремонтных мастерских и 45 цехах периодического капитального ремонта в различных зонах IR. [1] Вагоны метро производятся различными компаниями, включая государственные ICF, BEML и частные компании, такие как Alstom , Mitsubishi , Hyundai Rotem , Bombardier , Siemens , CRRC , Titagarh Firema и CAF с соответствующими системами метрополитена, имеющими собственные станции технического обслуживания. [204] [205]

Несчастные случаи и инциденты

По данным Национального бюро регистрации преступлений Индии , в 2021 году более 16 000 человек погибли в почти 18 000 железнодорожных авариях по всей Индии. Почти 68 процентов железнодорожных аварий были вызваны падениями с поездов и столкновениями поездов с людьми на путях. В том же году почти 2000 человек погибли в примерно 1500 авариях на железнодорожных переездах по всей Индии. [233]

Смотрите также

Железнодорожный транспорт
Другой

Примечания


Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst "Indian Railways Year Book 2022-23" (PDF) . Министерство железных дорог (Железнодорожный совет) . Нью-Дели: Статистические публикации Indian Railways . Получено 2 августа 2024 г. .
  2. ^ abcde "Один крор пассажиров в день пользуется метро в Индии: Хардип Сингх Пури". The Times of India . 27 октября 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 3 ноября 2023 г.
  3. ^ Состояние электрификации железных дорог (по состоянию на 01.08.2024) (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 8 августа 2024 г.
  4. ^ abc "Метро Дели начинает переходить на стандартную колею". The Times of India . 27 марта 2009 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  5. ^ "Мост через озеро Вембанад". The Hindu . 12 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2020 г. Получено 11 февраля 2017 г.
  6. ^ Богарт, Дэн; Чаудхари, Латика; Херранс-Лонкан, Альфонсо (2024). «Вклад колониальных индийских железных дорог в рост в сравнительной перспективе» (PDF) . The Economic History Review . doi :10.1111/ehr.13341. ISSN  0013-0117.
  7. ^ Дональдсон, Дэйв (2018). «Железные дороги Раджа: оценка воздействия транспортной инфраструктуры». American Economic Review . 108 (4–5): 899–934. doi : 10.1257/aer.20101199. hdl : 1721.1/128506 . ISSN  0002-8282.
  8. ^ Смит, Джон Томас (1839). Отчеты, переписка и оригинальные статьи по различным профессиональным вопросам, связанным с обязанностями инженерного корпуса, Мадрасское президентство. Университет Вирджинии .
  9. ^ abcdefghijklmno Понимание наследия индийских железных дорог (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . стр. 6. Получено 1 декабря 2023 г.
  10. ^ "Ченнаи: послужной список". New Indian Express . 16 апреля 2018 г. Получено 9 августа 2023 г.
  11. ^ Первый запуск железнодорожного локомотива в Индии (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . стр. 6. Получено 1 декабря 2023 г.
  12. ^ «Когда первый поезд Индии пустил пар». The Times of India . 25 апреля 2013 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  13. ^ "164 года назад в этот день первый поезд Индии отправился из Мумбаи в Тхане". India Times . 16 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 24 июля 2017 г.
  14. ^ ab "Indian Tramway Limited". Herepath's Railway and Commercial Journal . 32 (1595): 3. 1 января 1870 г.
  15. ^ "On Forgotten Road". The Times of India . 31 марта 2013 г. Получено 9 августа 2023 г.
  16. ^ "Western Railway, history". Indian Railways . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Получено 24 июля 2017 года .
  17. ↑ Записи Индийского офиса, касающиеся компании Eastern Bengal Railway Company (отчет). Правительство Великобритании . Получено 1 декабря 2023 г.
  18. ^ "150-я годовщина трамваев Калькутты: краткая история трамваев в Индии". Indian Express . 28 февраля 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  19. ^ Эволюция трамваев в Мумбаи (отчет). Гарвардский университет . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Получено 18 мая 2018 года .
  20. ↑ Отчет об управлении Мадрасским президентством в 1875-76 годах . Правительственная пресса. 1877. С. 260.
  21. ^ Джаганат, Сантош. История железнодорожной системы Низама. Лулу. стр. 98. ISBN 978-1-312-49647-7.
  22. ^ "Самый старый локомотив: построен в Аджмере, гордость Дели". The Times of India . 3 августа 2017 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  23. ^ "История железной дороги Восточного побережья". Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  24. ↑ Кембриджская экономическая история Индии. Том 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. С. 755. ISBN 978-8-1250-2731-7.
  25. ^ Датта, Ранган (1 февраля 2023 г.). «Рамешварам: священный островной город вдоль южной границы Индии». The Telegraph . Получено 9 февраля 2023 г.
  26. ^ Железнодорожные сигналы, знаки и маркеры (PDF) (Отчет). Транспортная библиотека США . Получено 1 декабря 2023 г.
  27. ^ "История бюджета индийских железных дорог". Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 г. Получено 24 июля 2017 г.
  28. ^ Эволюция электровозов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  29. ^ abc История электрификации (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  30. ↑ Железнодорожный департамент, правительство Индии (1930). «Глава IV — Транспорт и работа». Отчет Железнодорожного совета по индийским железным дорогам за 1929-30 гг.: Том I. Калькутта: Центральное издательское отделение, правительство Индии. стр. 38.
  31. ↑ The Railway Magazine: Том 64. IPC Business Press. 1929. С. 490.
  32. ^ "Golden Temple Mail исполняется 92 года". Tribune India . 2 сентября 2020 г. Получено 24 июля 2023 г.
  33. ^ "Signalling in India – Past and Present". Signalbox . Архивировано из оригинала 30 марта 2019 . Получено 24 июля 2017 .
  34. ^ "Первый в Индии поезд класса люкс: поезд Mumbai-Pune Deccan Queen отслужил 93 года". Business Today . 1 июня 2023 г. Получено 1 января 2023 г.
  35. ^ "IV". Отчет Железнодорожного управления по индийским железным дорогам за 1930-31 гг.: Том I. Калькутта: Центральное издательское отделение, Правительство Индии. 1932. С. 36.
  36. ^ ab Chennai Division, SR (PDF) (Отчет). Southern Railway. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  37. ^ Эволюция индийских железных дорог — историческая справка (отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  38. ^ ab "Индийская железнодорожная классификация". fibis . Получено 21 марта 2023 г. .
  39. ↑ Справочник железнодорожных служащих и ежегодник . Tothill Press. 1947. С. 495.
  40. ↑ Commerce Reports, Vol. 2, Nr. 25. Министерство торговли США. 4 июня 1929 г., стр. 792.
  41. ↑ Индийские железные дороги. Сто лет. Министерство железных дорог (Железнодорожный совет). 1953. С. 162.
  42. ^ ab Читтаранджанский локомотивный завод (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  43. ^ abcd Обзор индийских железных дорог (PDF) (Отчет). Национальная академия индийских железных дорог . Получено 1 января 2024 г.
  44. ↑ Железнодорожный бюджет на 1953-54 годы (PDF) (Отчет). Правительство Индии . 18 февраля 1953 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  45. ^ Сингх, Дж. Л. «Празднование столетия индийских железных дорог». Google Arts & Culture . Получено 1 декабря 2023 г. .
  46. ^ Детали депо Гандхидхам (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  47. ^ abc Tracing the roots (PDF) (Отчет). Indian Railways . Получено 1 декабря 2023 г.
  48. ^ "160 лет индийским железным дорогам: вот как охлаждались поезда переменного тока". Dainik Bhaskar . 2 апреля 2013 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  49. ^ ab "Железнодорожная золотая девушка: 50 лет истории Радждани". Hindustan Times . 9 марта 2019 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  50. ^ ab "Калькутта теряет последний доступ к первому Радждхани". The Times of India . 22 мая 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  51. ^ Железнодорожный бюджет 1969–70 (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  52. ^ «Началась забастовка индийских железнодорожников». The New York Times . 8 мая 1974 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 марта 2020 г.
  53. ^ «Лучше тюрьма, чем железная дорога: лозунг Джорджа Фернандеса, который привел к крупнейшей в Азии забастовке железнодорожников в 1974 году». The Economic Times . 29 января 2019 г. Получено 29 марта 2020 г.
  54. ^ "О нас, История". Центральная организация по электрификации железных дорог , Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  55. ^ "WAP-1 locomotive" (PDF) (Пресс-релиз). Правительство Индии . 9 октября 1989 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  56. ^ «Метро Калькутты отображает эволюцию своей билетной системы». The Times of India . 24 марта 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  57. ^ ab IT Audit of Indian Railways Passenger Reserve System (2007) (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 24 июля 2017 г.
  58. ^ ab "С днем ​​рождения, индийские железные дороги! Первый пассажирский поезд отправился 165 лет назад; неизвестные факты о сети". 16 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2018 г. Получено 27 мая 2018 г.
  59. ^ abc Краткая история дивизиона (PDF) . Ченнайский дивизион (отчет). Индийские железные дороги — Южные железные дороги . Получено 26 октября 2012 г. .
  60. ^ "25 лет DMRC! Как метро Дели стало спасательным кругом для национальной столицы". Financial Express . 7 мая 2019 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  61. ^ "North Central Railways". Indian Railways . Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Получено 24 июля 2017 года .
  62. ^ ab "О IRCTC". IRCTC . Получено 1 декабря 2023 г. .
  63. ^ "Индийский премьер-министр запускает метро в Дели". BBC News . 24 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. Получено 22 апреля 2010 г.
  64. ^ "Мумбаи переключается с постоянного тока на переменный". Архивировано из оригинала 11 июля 2020 года . Получено 24 июля 2017 года .
  65. ^ «Конец эпохи: Мумбаи прощается с последним местным округом Колумбия». 11 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 24 июля 2017 г.
  66. ^ "Первые мономаршруты переполнены, как старые добрые местные". Mumbai Mirror . 1 февраля 2014 г. Получено 2 февраля 2014 г.
  67. ^ "Первый в Индии поезд на сжатом природном газе для участка Ревари-Рохтак". The Economic Times . 15 января 2015 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  68. ^ "Gatimaan Express достигает Агры в течение целевых 100 минут". India Today . 5 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2020 г. Получено 20 июня 2020 г.
  69. ^ «Почему бюджет железной дороги был объединен с бюджетом Союза?». Deccan Herald . 22 января 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  70. ^ "48 процентов железнодорожных путей электрифицированы, цель удвоить это количество за 5 лет: правительство". Indian Express . 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 г. Получено 24 июля 2017 г.
  71. ^ Адам Джеффери; Ханна Миллер (26 марта 2020 г.). «Коронавирус помещает более 1 миллиарда человек в Индии на 21-дневную изоляцию для борьбы с распространением». CNBC . Получено 29 марта 2020 г. .
  72. ^ "Индийские железные дороги отменяют пассажирские поезда". Business Traveller . 29 марта 2020 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  73. ^ Нанди, Тамал (27 марта 2020 г.). «Как индийские железные дороги продолжают свои грузовые перевозки после блокировки». Livemint . Получено 30 марта 2020 г.
  74. ^ "Коронавирусная изоляция: железные дороги поэтапно возобновят пассажирские перевозки". The Hindu . 10 мая 2022 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  75. ^ "Diamond fourriangle of high-speed trains". Indian Express . 10 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 г. Получено 22 июня 2017 г.
  76. ^ "Индия подписывает соглашение с Японией о получении первого сверхскоростного пассажирского экспресса". The Hindu . 8 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 22 июня 2017 г.
  77. ^ "Railways назначает IRSDC в качестве центрального агентства по реконструкции станции". Livemint . 23 декабря 2017 г. Получено 5 декабря 2017 г.
  78. ^ "Индийские железные дороги заказывают переход на широкую колею". Rail Digest . 12 апреля 2017 г. Получено 12 апреля 2017 г.
  79. ^ "Индийские железные дороги получают первую модельную линейку роскошных вагонов 'Make in India'". The Economic Times . 11 января 2016 г. Архивировано из оригинала 14 января 2016 г. Получено 13 января 2016 г.
  80. ^ "Индийские железные дороги представляют вагоны поездов "Сделано в Индии" с новым внешним видом". The Financial Express . 13 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 января 2016 г. Получено 13 января 2016 г.
  81. ^ «Как и ваши такси, вы скоро сможете отслеживать поезда в реальном времени с помощью GPS». DNA India . 30 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 г. Получено 30 ноября 2017 г.
  82. ^ "Заводы по производству локомотивов в Бихаре: в холодном хранилище в течение многих лет, два железнодорожных проекта скоро начнутся". The Indian Express . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Получено 31 октября 2015 г.
  83. ^ "GE получает контракт на индийские железные дороги на сумму 2,6 миллиарда долларов". The Wall Street Journal . 9 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2015 г. Получено 9 ноября 2015 г.
  84. ^ ab "Индийские железные дороги выпустят самоходные поезда "мирового класса" со скоростью 160 км/ч, произведенные в Индии, по цене в два раза ниже импортных!". The Financial Express . 20 февраля 2017 г. Получено 20 мая 2023 г.
  85. ^ ab "Поезд 18: Выпущен первый в стране поезд без двигателя; на очереди — поезд 20". The Economic Times . 29 октября 2018 г. ISSN  0013-0389 . Получено 20 мая 2023 г.
  86. ^ "Система сбора дождевой воды на индийской железной дороге" (пресс-релиз). Индийские железные дороги . 7 декабря 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  87. ^ "Индия высаживает 50 миллионов деревьев за один день". National Geographic . Июль 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  88. ^ "Запущен первый в Индии поезд DEMU на солнечных батареях". The Hindu . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Получено 23 июля 2017 года .
  89. ^ "Северные железные дороги установят 5 МВт солнечные батареи на крышах четырех своих станций". Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Получено 3 марта 2017 года .
  90. ^ «Железные дороги сообщают, что цель установки светодиодных фонарей на всех станциях достигнута». Business Standard . Press Trust of India. 31 марта 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  91. ^ "Все беспилотные железнодорожные переезды (UMLC) на широкой колее (BG) были ликвидированы 31 января 2019 года" (пресс-релиз). Indian Railways . 12 мая 2016 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  92. ^ "Индийские железные дороги разрабатывают автоматическую систему обнаружения пожара и дыма". Бихар Прабха . Архивировано из оригинала 8 сентября 2013 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  93. ^ ab Dash, Dipak K. (3 июля 2020 г.). «Частные компании запустят поезда к апрелю 2023 г.». The Times of India . Получено 3 июля 2020 г.
  94. ^ "Первый частный поезд в Индии отправился из Коимбатура, подробности здесь". India Today . 18 июня 2022 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  95. ^ «Как поезда метро Дели преодолели кризис среднего возраста». The Times of India . 24 мая 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  96. ^ Состояние электрификации (PDF) . Индийские железные дороги (отчет) . Получено 27 августа 2024 г. .
  97. ^ "Грузовые вагоны". Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  98. ^ ab Типы грузовых вагонов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  99. ^ "Новая система нумерации вагонов" (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги . 4 июля 2003 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  100. ^ Классификация локомотивов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 г.
  101. ^ ab Electric locomotive holding (PDF) (Отчет). Indian Railways . Получено 1 января 2024 г. .
  102. ^ ab Diesel locomotive holding (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 г.
  103. ^ Видение и планы: Индийские железные дороги (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г.
  104. ^ "Ченнаи: послужной список". New Indian Express . 16 апреля 2018 г. Получено 9 августа 2023 г.
  105. ^ ab "Индийские железные дороги запустили первый в истории грузовой фургон большой вместимости". Mint . 31 января 2020 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  106. ^ Indian Railways White Paper 2016 (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2018 г.
  107. ^ Видение и планы: Индийские железные дороги (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г.
  108. ^ "Road-Rail Synergy System" (пресс-релиз). Indian Railways . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Получено 22 декабря 2008 года .
  109. ↑ Айяппан, В. (4 января 2021 г.). «В тренерах ICF обнаружена утечка». Таймс оф Индия . Проверено 6 июня 2023 г.
  110. ^ "Пассажирские вагоны индийских железных дорог: принятые функции и технологии безопасности" (PDF) . Международный журнал инженерных технологий, науки и исследований . Апрель 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2018 г. . Получено 27 февраля 2018 г. .
  111. ^ Деброй, Бибек (9 февраля 2018 г.). «70-летний против 30-летнего: тренеры LHB работают лучше, чем тренеры ICF» . Business Standard . Получено 6 июня 2023 г.
  112. ^ "Раждхани бежит с новыми граблями Tejas". Deccan Herald . 19 июля 2021 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  113. ^ Tyagi, Harshita (19 июля 2021 г.). «Western Railway запускает Mumbai–New Delhi Rajdhani Express с новыми умными спальными вагонами, похожими на Tejas». Times Now . Получено 1 декабря 2023 г.
  114. ^ abcd "Индийские железнодорожные сооружения". Индийские железные дороги . Получено 1 апреля 2023 г.
  115. ^ Классификация вагонов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 января 2024 г.
  116. ^ "Coach numeration" (PDF) (Пресс-релиз). Indian Railways . Получено 1 января 2024 г. .
  117. ^ "Часто задаваемые вопросы по индийским железным дорогам: аспекты и указания сигналов – основные рабочие сигналы". IRFCA . Получено 28 февраля 2018 г.
  118. ^ "Система сигнализации". IRFCA . Получено 4 июня 2007 г.
  119. ^ ab "Железные дороги пересматривают категории станций для улучшения обслуживания". Economic Times . 28 декабря 2017 г. Получено 17 марта 2018 г.
  120. ^ ab "Министр железных дорог распорядился переклассифицировать железнодорожные станции с учетом доходов, пассажиропотока и стратегической важности" (пресс-релиз). Индийские железные дороги . Получено 18 октября 2021 г.
  121. ^ Вопрос и ответ относительно классификации железнодорожных станций в Лок Сабхе Индии (PDF) (Отчет). Правительство Индии . 18 июля 2018 г. Получено 26 сентября 2020 г.
  122. ^ "Классы размещения на индийских железных дорогах". Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Получено 26 апреля 2017 года .
  123. ^ ab "Abbreviations for Coaches" (PDF) (Пресс-релиз). Indian Railways . Получено 1 января 2024 г. .
  124. ^ Планировка сидений в железнодорожном вагоне (PDF) (Отчет). Indiarailinfo . Получено 1 декабря 2023 г. .
  125. ^ abcdefghi "Подвижной состав". IRFCA . Получено 1 декабря 2023 г.
  126. ^ abcdef Типы пассажирских вагонов (PDF) (Отчет). Азиатский институт развития транспорта . Получено 1 декабря 2023 г.
  127. ^ abcdefghi "Индийские железнодорожные классы". Trainman . Получено 1 декабря 2023 г. .
  128. ^ «Первоклассные вагоны теперь остались только в воспоминаниях». The Times of India . 14 февраля 2009 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  129. ^ «Конец пути для последнего из вагонов первого класса без кондиционера». The Times of India . 20 декабря 2015 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  130. ^ "Праздничные специальные поезда на горной железной дороге Нилгири". The Hindu . 23 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  131. ^ ab "Вагоны Anubhuti с авиаподобными функциями заменят вагоны Shatabdi 1st-AC Executive Chair; 20 удивительных фактов". Financial Express . 9 декабря 2017 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  132. ^ «Скоро испытайте полет как роскошь в Шатабди». Indian Express . 17 декабря 2017 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  133. ^ "Два дополнительных вагона добавлены к дневному Шатабди: Железные дороги". Indian Express . 14 мая 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  134. ^ "Mumbai-Goa Vande Bharat express flagged off". The Times of India . 27 июня 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  135. ^ «Пассажиры из южного Теннесси получат новый опыт путешествий на Vande Bharat Expres». The Hindu . 23 сентября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  136. ^ "Status of Vistadome Trains" (пресс-релиз). Indian Railways . 9 июля 2022 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  137. ^ "Все горные железные дороги в Индии будут иметь вагоны с видом на купол: Пиюш Гоял". mint . 8 марта 2019 г. Получено 9 июля 2022 г.
  138. ^ «Почему вы можете не увидеть штор в автобусах с кондиционером». The Economic Times . 15 октября 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  139. ^ ab "Индийские железные дороги предоставят спальные мешки". Mint . 18 сентября 2022 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  140. ^ ab "Garib Rath trains to get new AC 3-tier economic class coaches; to have cheap pricing, than AC 3-tier". Times now . 27 августа 2021 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  141. ^ "Новые функции Vande Bharat Express". The Times of India . 9 августа 2022 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  142. ^ "Расписание и цены на билеты Vande Bharat Express". The Economic Times . 29 мая 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  143. ^ «Билеты на поезд General Railway без резервирования действительны только в течение трех часов после покупки». India.com . 1 марта 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  144. ^ "Салун, прикрепленный к Jammu Mail". The Economic Times . 29 марта 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  145. ^ Нумерация поездов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  146. ^ ab Train Index (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  147. ^ Indian Railways Year Book 2019–20 (PDF) (Отчет). Indian Railways . Получено 1 декабря 2023 г. .
  148. ^ «Правила бронирования билетов на индийские железные дороги: 5 вещей, которые нужно знать о билетах в списке ожидания». NDTV . 30 мая 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  149. ^ «Бронирование билетов Tatkal: сборы, сроки, отмена и многое другое». The Times of India . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  150. ^ Положение о перевозке доказательств (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  151. ^ "Купить билеты на пригородные поезда через приложение". The Hindu . 1 февраля 2021 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  152. ^ Джоши, В.; IMD Little (17 октября 1996 г.). «Промышленная политика и рынки факторов производства». Экономические реформы Индии, 1991–2001 гг . США: Oxford University Press. стр. 184. ISBN 978-0-1982-9078-0. Получено 25 июня 2007 г.
  153. ^ "Правила концессии". Индийские железные дороги . Получено 25 июня 2023 г.
  154. ^ "WAP-1 locomotive" (PDF) (Пресс-релиз). Правительство Индии . 9 октября 1989 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  155. ^ "200 км за 90 минут: высокоскоростной поезд Дели-Агра устанавливает новый рекорд скорости". The Economic Times . 3 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2014 г. Получено 10 июля 2014 г.
  156. ^ "'Make in India' speed boost for Indian Railways! Gets first 200 kmph able to a Aerodynamic electric locomotive". Financial Express . 6 ноября 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  157. ^ «В преддверии бюджета железных дорог 2018 года производство Моди в Индии получает импульс благодаря планам по созданию поездов индийских железных дорог «мирового класса». Financial Express . 23 января 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  158. ^ "Поезд 18: 2 новых поезда "мирового класса" сократят время в пути на 20%". The Times of India . 23 января 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  159. ^ «Сделано в Индии: железные дороги будут участвовать в местном строительстве пассажирских вагонов для сверхскоростных поездов». Hindustan Times . 4 октября 2018 г.
  160. ^ ab "Министр железных дорог запускает High Speed ​​Rail Corporation of India Limited (HSRC)" (пресс-релиз). Правительство Индии . 29 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  161. ^ «Индийские железные дороги наконец-то приступили к реализации своего проекта мечты – высокоскоростных поездов». The Economic Times . 27 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  162. ^ «Сосредоточьтесь на четырехугольнике алмаза». The Hindu . 12 июня 2014 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  163. ↑ Выступление президента Индии на совместном заседании парламента 2014 г. (PDF) (Отчет). Правительство Индии . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г. Получено 9 июня 2014 г.
  164. ^ "Поезда Vande Bharat Express движутся со средней скоростью 83 км/ч при допустимом пределе в 130 км/ч, говорится в ответе RTI, поданном в MP". Free Press Journal . 17 апреля 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  165. ^ "Ух ты! Индийские железные дороги рассматривают еще 7 коридоров для скоростных поездов; все они будут открыты для инвестиций ГЧП". The Financial Express . 21 сентября 2020 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  166. ^ "Индия и Япония подписали меморандум о взаимопонимании по технико-экономическому обоснованию высокоскоростной железнодорожной системы в Индии". Nationalturk . 9 октября 2013 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  167. ^ "Сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад? Китайская команда посещает CST". Indian Express . 16 сентября 2014 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  168. ^ Journey of High speed rail (PDF) (Отчет). National High Speed ​​Rail Corporation Limited . Получено 1 декабря 2023 г.
  169. ^ "Япония продает сверхскоростные поезда в Индию". Bloomberg News . 13 сентября 2017 г. Получено 15 декабря 2017 г.
  170. ^ "Премьер-министр запускает первую в Индии региональную систему скоростного транспорта (RRTS) в Газиабаде, штат Уттар-Прадеш" (пресс-релиз). Правительство Индии . 20 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  171. ^ "'Shatabdi is the heart of Indian railways'". The Times of India . 30 мая 2014 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  172. ^ «Поезда быстрее, чем Радждани, Шатабди на картах». The Economic Times . 23 января 2018 г. Получено 5 ноября 2022 г.
  173. ^ "Поезд будет назван Gatimaan Express". The Hindu . 5 апреля 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  174. ^ "Поезд 18: премьер-министр Моди отправит Vande Bharat Express 15 февраля из Нью-Дели". Business Today . Press Trust of India. 7 февраля 2019 г. Получено 15 февраля 2019 г.
  175. ^ «Премьер-министр Моди запускает RapidX — первую в Индии региональную скоростную железнодорожную службу; все, что вам нужно знать». Business Today . 20 октября 2023 г. . Получено 23 октября 2023 г. .
  176. ^ Нигам, Саумья (27 декабря 2023 г.). «Amrit Bharat Express запустится с технологией Push-Pull и другими интересными функциями». India TV . Получено 28 декабря 2023 г.
  177. ^ "Поезд Vande Sadharan: все, что вам нужно знать; чем он отличается от поезда Vande Bharat?". Business Today . 30 октября 2023 г. Получено 30 декабря 2023 г.
  178. ^ abc "Горные железные дороги Индии". Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 1999. Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года . Получено 5 января 2009 года .
  179. ^ "Nilgiri Mountain railway". Indian Railways . Получено 21 августа 2019 .
  180. ^ "Нилгирийская горная железная дорога стара как горы". The Hindu . 27 июля 2019 г. Получено 1 марта 2023 г.
  181. ^ "Министерство железных дорог (Железнодорожный совет)". Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Получено 27 апреля 2014 года .
  182. ^ "Премьер-министр отпустил первый в Гуджарате поезд, посвященный культурному наследию, который доставит туристов к Статуе Единства". The Hindu . 31 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  183. ^ "Bandhan Express совершает свой первый коммерческий рейс между Калькуттой и Кхулной сегодня". The Indian Express . 24 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 16 ноября 2017 г.
  184. ^ "Работы по новому железнодорожному соединению Индия-Бангладеш с 2015 года". IBNlive . 18 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  185. ^ «Непальская железная дорога и экономическое развитие: что пошло не так?». Обзор Индии . 11 июня 2020 г. Получено 19 ноября 2021 г.
  186. ^ «Знаете ли вы, что на этой индийской железнодорожной станции пассажирам требуется иметь при себе пакистанскую визу?». News18 . 18 июля 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  187. ^ "Железные дороги, отличные от IR, в Индии". IRFCA . Клуб поклонников индийских железных дорог. Архивировано из оригинала 24 мая 2007 г. Получено 18 июня 2007 г.
  188. ^ Электрические многопоезда (PDF) . Indian Rail Info (Report). 15 октября 1999 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  189. ^ "Историческая справка об электрификации железных дорог". Indian Railways . Получено 19 мая 2023 г. .
  190. ^ abcd Operation of MUs (PDF) (Отчет). Indian Railways . Получено 15 октября 2023 г. .
  191. ^ Трехфазный электропоезд (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . стр. 5. Получено 15 октября 2023 г.
  192. ^ "Пригородные поезда с локомотивной тягой будут заменены на DEMU/MEMU". The Times of India . 25 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  193. ^ "Mumbai Suburban railway". Western Railway . Получено 31 августа 2023 г.
  194. ^ Обзор пригородной железной дороги Калькутты (PDF) . Indiansss.org (Отчет). 22 декабря 2018 г. Получено 31 августа 2023 г.
  195. ^ Список станций, Ченнаи (PDF) (Отчет). Southern Railway . Получено 23 августа 2023 г.
  196. ^ "Мегаплан Дели по соединению сети метрополитена с кольцевой железной дорогой". Hindustan Times . 15 февраля 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  197. ^ "О MRTS". Chennai Metropolitan Development Authority . Получено 31 августа 2023 г.
  198. ^ "Премьер-министр Нарендра Моди завтра представит новые услуги MMTS". Hans India. 7 апреля 2023 г. Получено 17 апреля 2023 г.
  199. ^ "Движение будет изменено в связи с открытием железной дороги в субботу". Times of India . 9 августа 2003 г. ISSN  0971-8257 . Получено 9 апреля 2023 г.
  200. ^ «Историческая перспектива – первое путешествие». Indian Railways . 5 мая 2012 г. Получено 18 июня 2020 г.
  201. ^ "83 года электрической пригородной железной дороги". The Hindu . 18 апреля 2014 г. Получено 18 апреля 2014 г.
  202. ^ Вивек Нараянан (8 мая 2012 г.). «Ожидание билета становится мучительным». The Hindu . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  203. ^ "Введены туристические билеты в пригороде Ченнаи" (пресс-релиз). Зона Южной железной дороги , Индийские железные дороги . 24 декабря 2019 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  204. ^ ab "India, an Emerging Hub for Metro Coach Industry". Cable community . 15 июля 2019 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  205. ^ ab "Индия, развивающийся центр для метрополитена". The Times of India . 27 марта 2015 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  206. ^ "Alstom поставит 168 вагонов для метро Ченнаи за 1 млрд евро (приблизительно 10000 крор индийских рупий)" (пресс-релиз). Alstom. 1 сентября 2010 г. Получено 6 июня 2016 г.
  207. ^ "Индия опережает Японию по длине проектов метро: министр Союза". Indian Express . 30 сентября 2022 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  208. ^ "Железные дороги впервые за 160 лет перешли на стандартную колею". Daily News & Analysis . 3 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Получено 14 июня 2017 г.
  209. ^ "Вагоны метрополитена Кочи прибывают на станцию ​​Muttom Yard". The Economic Times . Получено 1 декабря 2023 г.
  210. ^ "Проекты метрополитена в Индии". Metrorailguy . Получено 1 декабря 2023 г. .
  211. ^ "Metro Railway Kolkata / Indian Railways Portal". mtp.indianrailways.gov.in . Получено 8 марта 2024 г. .
  212. ^ "Карта метро Дели". Delhi Metro Rail Corporation Limited . Получено 31 августа 2023 г.
  213. ^ "Статус проекта Namma Metro". Bangalore Metro Rail Corporation Limited . Получено 31 августа 2023 г.
  214. ^ "Полная карта сети метро Дели" (PDF) . Delhi Metro Rail Corporation Limited . Получено 31 августа 2023 г. .
  215. ^ abc "Карта сети метро Мумбаи" (PDF) . Mumbai Metro Rail Corporation Limited . Получено 31 августа 2023 г. .
  216. ^ "Статус проекта метрополитена Ченнаи". Chennai Metro Rail Limited . Получено 31 августа 2023 г.
  217. ^ "Карта метро Джайпура". Jaipur Metro Rail . Получено 31 августа 2023 г.
  218. ^ "Карта метрополитена Кочи с маршрутами". Метрополитен Кочи . Получено 31 августа 2023 г.
  219. ^ "Карта метро Лакхнау". Lucknow Metro Rail . Получено 31 августа 2023 г.
  220. ^ "О Hyderabad Metro Rail". Hyderabad Metrol Rail . Получено 30 августа 2023 г.
  221. ^ "Карта маршрутов метро Ахмадабада". Gujarat Metro Rail Corporation Limited . Получено 31 августа 2023 г.
  222. ^ "Карта маршрутов метрополитена Нойды". Noida Metro Rail Corporation Limited . Получено 31 августа 2023 г.
  223. ^ "Карта метро Канпура" (PDF) . Kanpur Metro Rail . Получено 31 августа 2023 г. .
  224. ^ "Карта метро Пуны". Pune Metro Rail . Получено 31 августа 2023 г.
  225. ^ ab "ICF на ходу". Frontline . 25 апреля 2003 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  226. ^ "Самоходные медицинские фургоны для оказания помощи при несчастных случаях для улучшения реагирования на стихийные бедствия на железных дорогах" (пресс-релиз). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  227. ^ Технические характеристики железнодорожного инспекционного вагона (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  228. ^ Pantry car equipment (PDF) (Отчет). Indian Railways . Получено 1 декабря 2023 г. .
  229. ^ Электрогенераторный вагон (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  230. ^ Спецификация тормозного вагона (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Получено 1 декабря 2023 г.
  231. ^ «Индийские железные дороги преобразили этот специальный вагон». Новости Zee . 11 октября 2018 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  232. ^ Banaras Locomotive works (Отчет). Indian Railways . Получено 1 декабря 2023 г.
  233. ^ Snapshot, 2021 (PDF) (Отчет). Национальное бюро регистрации преступлений . Получено 1 декабря 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Wikivoyage есть путеводитель по железнодорожным путешествиям в Индии .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный транспорт в Индии» .