stringtranslate.com

Минивэн

Chrysler Pacifica — самый продаваемый минивэн в США по состоянию на 2020 год [1]

Минивэн (иногда называемый просто фургоном ) — это классификация автомобилей , предназначенных для перевозки пассажиров на заднем ряду(ах) сидений, с реконфигурируемыми сиденьями в два или три ряда. Эквивалентная классификация в Европе — MPV ( многоцелевое транспортное средство ) или M-сегмент — и они выше, чем седан , хэтчбек , внедорожник или универсал . [2] [3] [4] [5]

По сравнению с полноразмерным фургоном , большинство минивэнов основаны на платформе легкового автомобиля и имеют более низкий кузов. Ранние модели, такие как Ford Aerostar и Chevrolet Astro, использовали компактную платформу пикапа. [6] [7] Минивэны часто имеют конфигурацию кузова «одно- или двухобъемный» , более высокую крышу, плоский пол, раздвижные двери для задних пассажиров и высокие сиденья с точкой H. Самый большой размер минивэнов также называют «большим минивэном», и он стал популярным после появления в 1984 году Dodge Caravan и Renault Espace . Как правило, они имеют платформы, полученные от легковых автомобилей D-сегмента или компактных пикапов. С 1990-х годов также стали популярны меньшие размеры минивэнов — компактный минивэн и мини-минивэн . [8]

Хотя предшественники минивэна датируются 1930-ми годами, современный тип кузова минивэна был разработан одновременно несколькими компаниями в начале 1980-х годов, наиболее заметными из которых были Chrysler (производитель минивэнов Chrysler ) и Renault ( Renault Espace ), обе впервые были проданы в 1984 модельном году. Минивэны врезались и в конечном итоге затмили традиционный рынок универсалов и росли в глобальной популярности и разнообразии в течение 1990-х годов. С 2000-х годов их прием различался в разных частях мира: в Северной Америке, например, их в значительной степени затмили кроссоверы и внедорожники , в то время как в Азии они обычно продаются как автомобили класса люкс .

Этимология

Термин «минивэн» появился в Северной Америке и Соединенном Королевстве в 1959 году. В Великобритании «Минивэн» был небольшим фургоном, произведенным Austin на основе недавно представленного автомобиля Mini. В США этот термин использовался для дифференциации небольших пассажирских транспортных средств от полноразмерных фургонов (таких как Ford E-Series, Dodge Ram Van и Chevrolet Van), которые тогда назывались «фургонами». [9]

Первое известное использование этого термина относится к 1959 году [10], но широкое распространение он получил только в 1980-х годах.

Характеристики

Шасси

В отличие от более крупных фургонов, большинство современных минивэнов/MPV используют компоновку с передним расположением двигателя и передним приводом, в то время как некоторые модельные ряды предлагают полный привод в качестве опции. Наряду с принятием форм-фактора, введенного минивэнами Chrysler , конфигурация позволяет уменьшить проникновение двигателя и сделать пол в пассажирском салоне ниже. В соответствии с более крупными полноразмерными фургонами, обычно используется конструкция unibody ( исключение составляет пространственная рама минивэнов Renault Espace и General Motors APV ).

Минивэны/MPV производятся на шасси с другой архитектурой или используют общие платформы с другими транспортными средствами, такими как седаны и кроссоверы SUV . Минивэны не имеют такого большого дорожного просвета, буксировочной способности или внедорожных возможностей по сравнению с внедорожниками. [11] Минивэны предоставляют больше места для пассажиров и груза, чем седаны и внедорожники. [11]

Тип кузова

Боковой профиль Honda Odyssey

Минивэны/MPV используют либо двух- , либо однообъемную конструкцию кузова со стойками A, B, C и D. Салон может быть оснащен двумя, тремя или четырьмя рядами сидений, при этом наиболее распространенными конфигурациями являются 2+3+2 или 2+3+3. По сравнению с другими типами пассажирских транспортных средств, форма кузова минивэнов разработана для максимального увеличения внутреннего пространства как для пассажиров, так и для груза. Это достигается за счет удлинения колесной базы , создания более плоского пола, более высокой крыши и более вертикального бокового профиля, но не такого заметного, как у коммерческих фургонов, которые имеют более квадратный профиль. Практичность и комфорт для пассажиров также повышаются за счет большего проема заднего грузового пространства и больших окон. [12]

Некоторые минивэны/MPV могут использовать раздвижные двери, в то время как другие предлагают обычные двери с передними петлями. Первоначально, особенность Nissan Prairie 1982 года , минивэны Chrysler 1996 года представили раздвижную дверь со стороны водителя; к 2002 году все минивэны продавались с дверями по обеим сторонам кузова. Большинство минивэнов оснащены задней подъемной дверью ; лишь немногие минивэны использовали задние двери в стиле панелей, например, грузовые версии Chevrolet Astro , Ford Aerostar и Mercedes-Benz V-Class .

Интерьер

Renault Espace V в разрезе , демонстрирующий относительно ровный пол и пространство третьего ряда сидений.

Большинство минивэнов имеют реконфигурируемый салон для перевозки пассажиров и их вещей. Первые образцы были спроектированы со съемными задними сиденьями, отсоединяемыми от пола для снятия и хранения (как и в более крупных фургонах); однако пользователи плохо восприняли конструкцию, поскольку многие сиденья были тяжелыми и их было трудно снимать. В 1995 году был представлен Honda Odyssey с третьим рядом сидений, которые складывались в пол, что затем было принято многими конкурентами, включая Chrysler , который представил третий ряд сидений и складывающиеся в пол сиденья второго ряда в 2005 году.

Высококлассные минивэны могут включать в себя такие отличительные особенности, как капитанские сиденья или оттоманские сиденья , в отличие от многоместных сидений во втором ряду. [13]

Предшественники

До принятия термина «минивэн» существовала долгая история однообъемных пассажирских транспортных средств, примерно соответствующих стилю кузова, [14] причем Stout Scarab 1936 года часто упоминается как первый минивэн. [15] [16] [17] [18] Пассажирские сиденья в Scarab были подвижными и могли быть настроены так, чтобы пассажиры сидели вокруг стола в задней части салона. Пассажиры входили и выходили из Scarab через центральную дверь.

DKW Schnellaster , выпускавшийся с 1949 по 1962 год, имел передний привод , поперечное расположение двигателя , ровный пол и многовариантные сиденья, все из которых впоследствии стали характерными чертами минивэнов. [19]

В 1950 году Volkswagen Type 2 адаптировал кузов в форме автобуса к шасси небольшого легкового автомобиля (Volkswagen Beetle). Когда Volkswagen представил раздвижную боковую дверь для Type 2 в 1968 году, у него появились выдающиеся черты, которые позже стали определять минивэн: компактная длина, три ряда сидений, обращенных вперед, откидывающаяся вверх задняя дверь/подъемная дверь в стиле универсала, раздвижная боковая дверь, база легкового автомобиля. [20]

Fiat Multipla 1956–1969 годов также имел много общих черт с современными минивэнами. Multipla был основан на шасси Fiat 600 и имел заднее расположение двигателя и переднюю компоновку кабины . [21]

В начале 1960-х годов Ford и Chevrolet представили «компактные» фургоны для североамериканского рынка, Econoline Club Wagon и Greenbrier соответственно. Версия Ford продавалась в серии Falcon , Chevrolet в серии Corvair 95. Econoline стал больше в 1970-х годах, в то время как к Greenbrier присоединился (а позже и заменил) Chevy Van .

Северная Америка

Из-за большего размера и двигателей минивэны, разработанные для североамериканского рынка, отличаются от большинства минивэнов/MPV, продаваемых в других регионах, таких как Европа и Азия. По состоянию на 2020 год средняя внешняя длина минивэнов в Северной Америке составляла около 200 дюймов (5,08 м), в то время как многие модели используют двигатели V6 мощностью более 270 лошадиных сил (201 кВт; 274 л. с.) в основном для удовлетворения требований к буксировочной способности, которые предъявляют североамериканские клиенты. [22] [23]

В 2021 году продажи сегмента составили 310 630 единиц в США (2,1% от общего объема рынка автомобилей) и 33 544 в Канаде (2,0% от общего объема рынка автомобилей). [24] [25] По состоянию на 2022 год сегмент минивэнов, ориентированных на пассажиров, состоит из Toyota Sienna , Chrysler Pacifica , Chrysler Voyager , Honda Odyssey и Kia Carnival . [26]

История

1970-е и 1980-е годы

1985 Додж Караван

В конце 1970-х годов Chrysler начал программу разработки для создания «небольшого доступного фургона, который выглядел и управлялся бы больше как автомобиль». [27] Результатом этой программы стали первые американские минивэны на платформе S , Plymouth Voyager и Dodge Caravan 1984 года . [28] Минивэны S дебютировали с конструктивными особенностями минивэна: передним приводом, ровным полом и раздвижной дверью для задних пассажиров. [27] [29] [30]

Термин «минивэн» вошел в употребление в основном по сравнению с размером полноразмерных фургонов ; минивэны 1980-х годов высотой шесть футов или ниже должны были помещаться в типичный проем гаражных ворот. [31] В 1984 году The New York Times описала минивэны как «горячие автомобили, выходящие из Детройта», [32] отметив, что «аналитики говорят, что минивэны создали совершенно новый рынок, который вполне может затмить... универсал ». [32]

В ответ на популярность Voyager/Caravan компания General Motors выпустила в 1985 году Chevrolet Astro и GMC Safari с эмблемой Engineered Twins, а Ford выпустил в 1986 году Ford Aerostar . Эти автомобили использовали традиционную заднеприводную компоновку, в отличие от Voyager/Caravan. [31] [33]

Чтобы соответствовать запуску минивэнов американскими производителями, японские производители представили Toyota Van , Nissan Vanette и Mitsubishi Delica в Северной Америке в 1984, 1986 и 1987 годах соответственно. Эти автомобили продавались под общими названиями «Van» и «Wagon» (для грузовых и пассажирских фургонов соответственно). [34] [35]

В 1989 году был выпущен Mazda MPV как первый минивэн японской марки, разработанный с нуля специально для североамериканского рынка. Его более крупное шасси позволяло устанавливать опциональный двигатель V6 и полный привод. В отличие от раздвижных дверей американских минивэнов, использовалась распашная дверь со стороны пассажира. Вход со стороны водителя был добавлен в 1996 году, поскольку Mazda постепенно перепродавала модельный ряд как ранний кроссовер SUV.

К концу 1980-х годов спрос на минивэны как семейные транспортные средства в значительной степени вытеснил спрос на полноразмерные универсалы в Соединенных Штатах. [36]

1990-е

1998–2000 Тойота Сиенна

В 1990-х годах сегмент минивэнов претерпел несколько существенных изменений. Многие модели перешли на переднеприводную компоновку, используемую минивэнами Voyager/Caravan. Например, Ford заменил Aerostar на переднеприводный Mercury Villager в 1993 году и Ford Windstar в 1995 году. Модели также увеличились в размерах из-за версий Voyager и Caravan с удлиненной колесной базой («Grand»), выпущенных в 1987 году. Увеличение роскошных функций и внутреннего оборудования было замечено в версии Eddie Bauer Ford Aerostar 1988 года, Chrysler Town & Country 1990 года и Oldsmobile Silhouette 1990 года . Третье поколение Plymouth Voyager, Dodge Caravan и Chrysler Town & Country — выпущенное в 1996 модельном году — имело дополнительную сдвижную дверь со стороны водителя.

После прекращения производства Nissan Vanette в США в 1990 году Nissan также прекратил продажу второго поколения Nissan Axxess . Nissan вернулся в сегмент, создав совместное предприятие с Ford для разработки и сборки минивэна, который впоследствии стал Nissan Quest , и его аналога Mercury Villager.

Toyota также представила Toyota Previa в 1990 году, чтобы заменить Van/Wagon в Северной Америке. Он был разработан исключительно как пассажирский автомобиль, рассчитанный на конкуренцию с минивэнами американского рынка. В 1998 году Toyota Sienna стала первым минивэном японской марки, собранным в Северной Америке, заменив Toyota Previa на этом рынке. В 1999 году Honda представила отдельную версию Odyssey для Северной Америки , причем Северная Америка получила более крупный автомобиль с раздвижными дверями.

2000-е и 2010-е годы

2017 Додж Гранд Караван

Самый высокий год продаж минивэнов был в 2000 году, когда было продано 1,4 миллиона единиц. Однако в последующие годы продажи минивэнов начали снижаться. В 2013 году продажи сегмента достигли приблизительно 500 000, что составляет одну треть от пика 2000 года. [37] Рыночная доля минивэнов в 2019 году достигла около 2% после устойчивого снижения с 2004 года, когда сегмент зафиксировал более 6% доли. [38] Было высказано предположение, что падение популярности минивэнов связано с растущей популярностью внедорожников и кроссоверов, а также их все более нежелательным имиджем как транспортного средства для пожилых водителей или демографической группы «футбольных мамочек» . [37] [39] [40]

Начиная с 2000 года несколько производителей минивэнов переняли более квадратные внешние конструкции и начали предлагать более продвинутое оборудование, включая электрические двери и подъемную дверь; сиденья, которые складывались в пол салона; развлекательные системы DVD/VCR; встроенную навигацию и камеру заднего вида (обе доступны только в комплектациях более высокого класса); и парковочные датчики. Однако Quest и Sedona только повторяют эти изменения дизайна в своих третьем и втором поколениях соответственно. В то же время Chrysler представил складывающиеся в ровную поверхность сиденья в 2005 году (под торговой маркой «Stow-n'-go»). MPV от Mazda не имел электрических дверей и был снят с производства в 2017 году.

2004 Форд Фристар

Из-за спада рынка продажи Volkswagen Eurovan в Северной Америке прекратились в 2003 году. Ford вышел из сегмента в 2006 году, когда был отменен Ford Freestar , Chrysler прекратил выпуск своих минивэнов с короткой колесной базой в 2007 году, а General Motors покинул сегмент рынка в 2009 году, отменив Chevrolet Uplander . Тем не менее, Volkswagen продавал Volkswagen Routan (переименованный в Chrysler RT минивэн ) в период с 2009 по 2013 год. В 2010 году Ford начал импортировать коммерческий Ford Transit Connect Wagon из Турции. Аналогичный автомобиль, Mercedes-Benz Metris , вышел на североамериканский рынок в 2016 году.

Kia Sedona , представленная в 2002 модельном году, примечательна тем, что стала первым минивэном южнокорейского производителя в регионе. [41] В 2007 году Kia также представила трехрядный компактный минивэн Kia Rondo , который позиционировался как кроссовер из-за своих небольших размеров и использования распашных задних дверей. [42] [43]

Другим компактным минивэном, выпущенным на рынок в 2004 году, была Mazda5 , трехрядный автомобиль с задними раздвижными дверями. Mazda заявила, что модель «не вписывается ни в одну традиционную (североамериканскую) сегментацию». [44] Ford C-Max был выпущен в 2013 году как гибридный электрический и аккумуляторный электрический компактный минивэн с раздвижными дверями. Однако в Северной Америке он не предлагал третий ряд сидений. [45] [46]

Европа

В Европе эта классификация широко известна как «MPV», «многоцелевой автомобиль» [47] или официально M-сегмент [3] [4] [5] и включает в себя автомобили на базе фургонов и меньшие автомобили с двумя рядами сидений. [48] [49]

История

1980-е

Renault Espace 1984 года был первым минивэном европейской разработки, разработанным в первую очередь для пассажирского использования (так как более ранние DKW и Volkswagen использовали свои коммерческие платформы фургонов в варианте микроавтобуса). Начав разработку в 1970-х годах в европейских дочерних компаниях Chrysler, [50] Espace был задуман как преемник Matra Rancho , что привело к использованию в нем передних распашных дверей. Несмотря на медленные продажи на момент своего выпуска, Espace стал самым успешным минивэном европейской марки. [51]

Первоначально намереваясь продавать Espace в Северной Америке через American Motors Corporation (AMC), продажа AMC Chrysler в 1987 году отменила планы Renault сделать это. В конце 1980-х годов Chrysler и Ford начали продажи минивэнов американского дизайна в Европе (категоризируемых в регионе как полноразмерные), продавая Chrysler Voyager и Ford Aerostar. General Motors импортировала Oldsmobile Silhouette (под маркой Pontiac Trans Sport), позже продавая произведенные в Америке Opel/Vauxhall Sintra .

1990-е

В 1990-х годах несколько совместных предприятий выпустили долгосрочные проекты минивэнов. В 1994 году была представлена ​​серия Eurovans , разработанная компанией Sevel Nord и продаваемая Citroën, Fiat, Lancia и Peugeot. Eurovans были построены с двумя раздвижными дверями; рычаг переключения передач был расположен на панели приборов для увеличения внутреннего пространства, и был принят ручной тормоз лепесткового типа. В 1995 году Ford of Europe и Volkswagen создали совместное предприятие, выпускающее минивэны Ford Galaxy , SEAT Alhambra и Volkswagen Sharan , оснащенные передними распашными задними боковыми дверями.

В 1996 году Mercedes представил Mercedes-Benz V-Class как стандартный фургон для перевозки грузов (называемый Vito) или с пассажирскими помещениями, заменяющими часть или всю грузовую зону (называемый V-Class или Viano). В 1998 году был выпущен Fiat Multipla . Двухрядный, шестиместный минивэн с конфигурацией сидений 3+3, заимствовавший свое название у старого минивэна , он примечателен своим весьма спорным дизайном. [52]

Реакция рынка на эти новые полноразмерные модели MPV была неоднозначной. Потребители воспринимали MPV как большие и похожие на грузовики, несмотря на то, что они могли похвастаться схожими габаритами с большими седанами. Возможно, культурные причины, касающиеся размера транспортного средства и высоких цен на топливо, были фактором. В течение 1996 и 1997 годов рынок MPV в Западной Европе вырос примерно с 210 000 единиц до 350 000 единиц в год. Однако рост не продолжался, как ожидалось, что привело к серьезному перепроизводству на заводах . [53]

Renault установил новый стандарт «компактного MPV» с Renault Scénic в 1996 году, который стал популярным. Основанный на платформе Mégane сегмента C , он предлагал те же аспекты многоцелевого использования и гибкости, что и более крупные MPV, но с гораздо меньшими габаритами. [53]

2000-е

После успеха Renault Scénic другие производители разработали аналогичные продукты, ориентированные на европейский рынок, такие как Opel Zafira с тремя рядами сидений, Citroën Xsara Picasso и другие. [53]

Азия

Япония

В Японии эта классификация известна как «минивэн» ( яп. :ミニバン, Хепберн : Miniban ) и определяется вместимостью в три ряда сидений. [54] [55]

До появления минивэнов с современными форм-факторами, высокие автомобили типа универсал с большой вместимостью в Японии были известны как легкие фургоны. Они обычно использовали среднемоторную конструкцию , конструкцию cab over и заднеприводную компоновку с форм-фактором one-box. Примерами являются Toyota TownAce , Toyota HiAce , Nissan Vanette , Mitsubishi Delica и Mazda Bongo . Эти автомобили были основаны на коммерческих автомобилях, что создавало разрыв по сравнению с седанами в отношении качества езды и роскоши. [56]

Nissan Prairie , выпущенный в 1982 году, считается первым японским компактным минивэном. [57] Созданный на основе компактного седана, Prairie позиционировался как «квадратный седан», оснащенный раздвижными дверями, складными задними сиденьями и подъемным задним люком. [56] Mitsubishi Chariot перенял почти тот же форм-фактор, вместо этого используя передние распашные двери в стиле универсала.

В 1990 году Toyota представила в Японии Toyota Estima , которая переняла конфигурацию TownAce со средним расположением двигателя. [58] [59] Наряду со своим сильно округлым внешним видом, Estima отличалась почти панорамным оконным стеклом. [60] Estima была переработана в 2000 году, приняв переднеприводную компоновку и предлагаясь с гибридной трансмиссией с 2001 года . [61] В 2002 году Toyota представила Toyota Alphard , которая была разработана как модель, ориентированная на роскошь. В 2020 году Lexus представил свой первый люксовый минивэн Lexus LM , произведенный с различной степенью родства с Toyota Alphard/Vellfire. Обозначение LM означает «Luxury Mover». [62] [63]

В 1991 году компания Nissan представила Nissan Serena , а в 1997 году — Nissan Elgrand .

В 1995 году Honda вошла в сегмент минивэнов, представив Honda Odyssey . [64] Odyssey был разработан с передними распашными дверями и был производным от Honda Accord. Он обладал такими преимуществами, как динамика вождения, подобная седану, и более низкий пол для обеспечения легкого доступа. [56] В конструктивной особенности, которая получила широкое распространение среди других производителей, Odyssey представил заднее сиденье, которое складывалось в пол (заменив съемное заднее сиденье). Odyssey превратился в минивэн с низкой крышей, похожий на универсал, до 2013 года, когда он принял кузов с высокой крышей и задними раздвижными дверями. [65] Honda также производила среднеразмерный MPV Honda Stepwgn с 1996 года, который был разработан с более высоким салоном и узкой шириной, и Honda Stream с 2000 года, чтобы разместиться ниже Odyssey. [66] [67]

В 2020 году минивэны составили 20,8% от общего объема продаж автомобилей в Японии, уступая лишь внедорожникам и компактным хэтчбекам, что сделало ее одним из крупнейших рынков минивэнов в мире. [68]

Южная Корея

В Южной Корее используются оба термина: «минивэн» и «MPV». [69] Kia Carnival (также продавался как Kia Sedona) был представлен в 1998 году с двойными раздвижными дверями. Разделяя конфигурацию с Honda Odyssey, Hyundai Trajet продавался с 1999 по 2008 год. Представленный в 2004 году, SsangYong Rodius является минивэном с самой высокой вместимостью, вмещающим до 11 пассажиров. Он был снят с производства в 2019 году.

В настоящее время в Южной Корее продаются такие минивэны, как Kia Carnival и Hyundai Staria, а также импортные варианты, такие как Toyota Sienna (первоначально для Северной Америки) и более поздние поколения Honda Odyssey. [69]

Китай

Бьюик GL8 Сенчури
Зеекр 009

В 1999 году Shanghai GM начала производство минивэна Buick GL8 , созданного на основе платформы минивэна, разработанной GM в США. После двух поколений производства GL8 является последним минивэном, производимым General Motors или ее совместными предприятиями на сегодняшний день. Он оставался доминирующим в сегменте минивэнов высокого класса на рынке. [70]

Продажи минивэнов в Китае быстро росли в 2015 и 2016 годах, когда китайское правительство отменило политику одного ребенка в пользу политики двух детей , что подтолкнуло клиентов к выбору трехрядных автомобилей в ожидании большей семьи. В 2016 году в Китае было продано 2 497 543 минивэна, что значительно больше, чем в 2012 году, когда было зафиксировано 936 232 продажи. Однако с тех пор объем продаж сократился, и в 2021 году на внутреннем рынке было продано всего 1 082 028 минивэнов (4,1% от общего объема рынка автомобилей), около 720 000 из которых были проданы отечественными производителями. [70] [71] [72]

В августе 2022 года Zeekr представил электрический минивэн Zeekr 009 , [73] поставки 009 начались в первом квартале 2023 года в Китае. [74]

Индонезия

Сегмент минивэнов является самым популярным сегментом легковых автомобилей в Индонезии, с долей рынка в 40 процентов в 2021 году. [75] [76] [77]

Индия

Категория обычно известна как многоцелевой автомобиль (MUV) или MPV. [78] [79] В 2020 финансовом году объем продаж сегмента составил 283 583 автомобиля, или 10,3% от общего объема продаж в отрасли. [80] [81]

Минивэн класса люкс

Такие производители, как Mercedes-Benz , Toyota , Lexus , Buick , Hongqi , Zeekr и Volvo, продвигают высококлассные минивэны как автомобили класса люкс , в основном предназначенные для нескольких азиатских (особенно китайских) рынков.

Люксовые MPV обычно имеют 3 ряда по шесть или семь сидений; однако флагманские модели высшего класса могут также предлагать вариант с 2 рядами и четырьмя сиденьями, которые обычно имеют больше функций, чем их более дешевые аналоги. К началу 2020-х годов производители нашли дополнительные стратегии для улучшения технологий, такие как новые материалы, новые системы и улучшение экстерьера.

Примерами моделей MPV класса люкс являются Mercedes-Benz V-Class , Lexus LM , Buick GL8 , Hongqi HQ9 , Toyota Alphard , Volvo EM90 и Zeekr 009. [ 82] [83]

Категории размеров

Мини-вэн

Опель Мерива (2003–2017)

Mini MPV – аббревиатура от Mini Multi-Purpose Vehicle – это класс размера транспортного средства для минивэнов (MPV) наименьшего размера. Класс размера Mini MPV находится ниже класса размера компактного MPV, и транспортные средства часто построены на платформах моделей хэтчбеков B-сегмента.

Несколько минивэнов, основанных на платформах B-сегмента, продавались в Европе как «автомобили для отдыха». [84] К ним относятся Fiat Fiorino и Ford Transit Courier . [85]

Примеры: Категория:Мини-вэны  ( 70 )

Компактный минивэн

Volkswagen Touran (2015 – настоящее время)

Компактный MPV – аббревиатура от Compact Multi-Purpose Vehicle – это класс размера транспортного средства для среднего размера MPV/минивэнов. Класс размера компактного MPV находится между классами размера мини-MPV и минивэнов.

Компактные MPV остаются преимущественно европейскими, хотя они также производятся и продаются на многих рынках Латинской Америки и Азии. По состоянию на 2016 год единственным компактным MPV, широко продаваемым в Соединенных Штатах, был Ford C-Max.

Примеры: Категория: Компактные минивэны  ( 112 )

Связанные категории

Транспортное средство для активного отдыха

Matra Rancho , один из первых LAV
Peugeot Rifter, LAV на базе коммерческого фургона Peugeot Partner .

Транспортное средство для отдыха (сокращенно LAV ), также известное как минивэн на базе фургона [86] и ludospace на французском языке [87] , представляет собой пассажирскую версию небольших коммерческих фургонов, в основном продаваемую в Европе. [84] Одним из первых LAV был Matra Rancho 1977 года (один из первых кроссоверов-внедорожников и предшественник Renault Espace), а европейские производители расширили сегмент в конце 1990-х годов после появления Citroën Berlingo и Renault Kangoo .

Автомобили для активного отдыха обычно производятся на основе платформ супермини или субкомпактных автомобилей, отличаясь от мини-MPV дизайном кузова. Чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, LAV имеют более высокую крышу, более вертикальное лобовое стекло и более длинный капот с подъемной дверью или амбарными дверями для доступа к багажнику. Продаваемые как альтернатива небольшим семейным автомобилям на базе седана , LAV имеют сиденья с более низкой точкой H, чем MPV или минивэны, предлагая два (или три) ряда сидений.

Хотя они имеют общую основу с супермини, субкомпактами и мини-MPV, использование удлиненной колесной базы может сделать автомобили для отдыха длиннее тех, от которых они произошли. Например, Fiat Doblò является одним из самых длинных LAV с общей длиной 4255 мм (167,5 дюйма) по сравнению с 4050 мм (159,4 дюйма) у Opel Meriva (мини-MPV) и 4030 мм (158,7 дюйма) у Peugeot 206 SW (супермини).

Азиатский внедорожник

Toyota Revo , также известная как Kijang в Индонезии

Азиатский утилитарный автомобиль (сокращенно AUV ) происходит из Филиппин и описывает базовые и доступные транспортные средства с большой вместимостью для сидения или груза, предназначенные для продажи в развивающихся странах. Эти автомобили обычно доступны в кузове минивэна-универсала с вместимостью от 7 до 16 пассажиров. Они обычно основаны на компактном пикапе с шасси кузова на раме и задним приводом, чтобы максимизировать его грузоподъемность и долговечность при сохранении низких производственных затрат. До 2000-х годов AUV были популярны в Юго-Восточной Азии, особенно в Индонезии, на Филиппинах, на Тайване и на некоторых африканских рынках. [88]

Первым AUV является Toyota Tamaraw/Kijang , представленный на Филиппинах и в Индонезии в 1975 году как пикап с дополнительной задней кабиной. [89] В 1990-х годах в сегменте AUV появились другие автомобили, такие как Isuzu Panther/Hi-Lander/Crosswind и Mitsubishi Freeca/Adventure/Kuda . [90] Современным эквивалентом AUV является Toyota Innova , минивэн, который является прямым преемником Kijang, который в своих первых двух поколениях был построен с конструкцией кузова на раме. Третье поколение автомобиля перешло на конструкцию несущего кузова . [91]

Трехрядный внедорожник

С упадком категории минивэнов/MPV во многих регионах, таких как Северная Америка и Европа, в середине 2010-х годов, внедорожники и кроссоверы с тремя рядами сидений стали популярными альтернативами. По сравнению с минивэнами, трехрядные внедорожники теряют раздвижные двери и, как правило, предлагают меньше внутреннего пространства из-за более высоких приоритетов внешнего стиля и более высокого дорожного просвета . [92] [93] [94]

Ссылки

  1. ^ "Рейтинг: 5 самых продаваемых новых минивэнов в США в 2020 году". AutomotiveMap. 10 августа 2020 г. Получено 17 января 2021 г. № 1 - Chrysler Pacifica (93 802 проданных)
  2. ^ "minivan". Cambridge Advanced Learner's Dictionary & Thesaurus . Cambridge University Press . Получено 30 мая 2017 г.
  3. ^ ab "Регламент (ЕЭС) № 4064/89 - Процедура слияния" (PDF) . ec.europa.eu . Люксембург: Управление официальных публикаций Европейских сообществ. 17 марта 1999 г. стр. 2 . Получено 3 марта 2019 г. .
  4. ^ ab «Цены на автомобили в Европейском Союзе / Prix des voitures au sein de l'Union européenne / Autopreise in der europäischen Union» (PDF) . ec.europa.eu (на английском, французском и немецком языках). Брюссель: Издательское бюро Европейского Союза. 1 января 2011 года . Проверено 3 марта 2019 г.
  5. ^ ab "Влияние на конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности потенциального соглашения о свободной торговле с Индией и АСЕАН" (PDF) . europa.eu . стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2013 г.
  6. ^ Тейлор, Рич (февраль 1990 г.). «Световая вантастика». Popular Mechanics . Т. 167, № 2. стр. 64. Получено 17 сентября 2020 г.
  7. ^ "Mass Transit". Popular Mechanics . Vol. 164, no. 11. November 1987. p. 72. Получено 17 сентября 2020 .
  8. ^ "Наш выбор: 10 лучших подержанных мини-MPV". Auto Trader . 3 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Получено 28 февраля 2012 г.
  9. ^ Сороканич, Роберт (2 ноября 2013 г.). «30 лет назад, сегодня, Chrysler изобрел минивэн и изменил историю». Gizmodo . Получено 2 мая 2016 г.
  10. ^ "Определение минивэна". merriam-webster.com . Получено 30 марта 2019 г. .
  11. ^ ab Trompete, Tara (13 октября 2023 г.). «SUV или Minivan: What Should You Choose?». Kelly Blue Book . Получено 17 мая 2024 г.
  12. ^ "Что такое MPV?". buyacar.co.uk . Получено 4 марта 2022 г. .
  13. ↑ Макс, Джош (28 июля 2020 г.). «Пять минивэнов, за рулем которых вам не должно быть стыдно». Forbes . Получено 26 июля 2022 г.
  14. ↑ Бенджамин Хантинг (21 января 2021 г.). «GM’s X-Cars: Anatomy of a Miserable Failure». Motor Trend.
  15. ↑ Паттон, Фил (6 января 2008 г.). «Минивэн визионера прибыл на десятилетия раньше времени». The New York Times . Получено 6 сентября 2014 г.
  16. ^ Эрнст, Курт (11 июля 2013 г.). «Автомобили прошлого будущего – Stout Scarab». Хеммингс . Получено 26 июля 2022 г.
  17. ^ «Возвращаясь к классике: The Stout Scarab». drivezing.com . 23 августа 2018 г. . Получено 30 марта 2019 г. .
  18. ^ «Stout Scarab — первый в мире минивэн и первый автомобиль с усами». tflcar.com . 19 мая 2018 г. . Получено 30 марта 2019 г. .
  19. ^ Нидермейер, Пол (29 марта 2010 г.). «Мать всех современных минивэнов: 1949 DKW Schnellaster». Правда об автомобилях . Получено 2 декабря 2020 г.
  20. ^ Кинди, Дэвид (6 марта 2020 г.). «Как автобус Volkswagen стал символом контркультуры». Smithsonian Magazine . Получено 2 декабря 2020 г. .
  21. ^ Мэттьюс, Найджел (26 ноября 2014 г.). «Fiat изобрел концепцию минивэна с Multipla». Driving Canada . Получено 2 декабря 2020 г.
  22. ^ "Common Minivan Dimensions". JD Power . Получено 4 марта 2022 г.
  23. ^ «Какой минивэн или внедорожник лучше всего подходит для буксировки туристического прицепа?». Togo RV . 16 декабря 2020 г. Получено 4 марта 2022 г.
  24. ^ "Анализ продаж автомобилей в США 2021 – Минивэны". carsalesbase.com . 20 января 2022 г. . Получено 2 марта 2022 г. .
  25. ^ Тулумба, Крис. "Продажи минивэнов в Канаде в 2021 году по моделям". goodcarbadcar.net . Получено 3 марта 2022 г.
  26. ^ "Лучшие новые минивэны и фургоны 2022 года". Car and Driver . 4 февраля 2022 г. Получено 2 марта 2022 г.
  27. ^ ab "Америка в движении - Dodge Caravan". Смитсоновский институт - Национальный музей американской истории . Получено 2 мая 2016 г.
  28. ^ Zatz, David (16 ноября 2020 г.). «Создание минивэнов Plymouth, Dodge и Chrysler: история разработки Caravan/Voyager». Allpar . Получено 26 июля 2022 г. .
  29. ^ "У Ford Mustang и минивэна удивительная общая история". Business Insider . Получено 31 марта 2019 г.
  30. ^ "Самые крутые минивэны всех времен". autoblog.com . Получено 31 марта 2019 г. .
  31. ^ ab Stepler, Richard (февраль 1985). "Минивэны нового поколения". Popular Science . Vol. 226, no. 2. pp. 74–75 . Получено 2 мая 2016 .
  32. ^ ab Курчевски, Ник (15 декабря 2016 г.). «Вождение по переулкам памяти в оригинальном минивэне». The New York Times . Получено 2 мая 2017 г.
  33. ^ Лэмм, Майкл (апрель 1985 г.). «PM drives GM's new minivan». Popular Mechanics . Vol. 162, no. 4. pp. 48, 168. Получено 23 октября 2018 г.
  34. ^ "Autotrader - страница недоступна". autotrader.com . Получено 2 марта 2022 г. .
  35. ^ "Фургон под любым другим названием: Mitsubishi "Wagon"". oldmotors.net . 23 ноября 2019 г. . Получено 2 марта 2022 г. .
  36. ^ "Лучшие минивэны". Kiplinger's Personal Finance . Том 44, № 7. Июль 1990 г. стр. 41. Получено 26 декабря 2015 г.
  37. ^ ab Eisenstein, Paul A. (10 мая 2014 г.). «„Мамины мобильные“ — сокращающаяся категория для автопроизводителей». CNBC . Получено 26 декабря 2015 г. .
  38. ^ «Доля рынка минивэнов в Америке сейчас составляет 2 процента, и она стремительно ухудшается». Правда об автомобилях . 18 февраля 2020 г. Получено 6 марта 2022 г.
  39. ↑ Нил, Дэн (17 октября 2007 г.). «Глава семьи». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 29 июля 2018 г.
  40. ↑ Чейни, Питер (27 сентября 2011 г.). «Минивэны идеальны. Почему мы их ненавидим?». The Globe and Mail . Получено 6 марта 2022 г.
  41. ↑ Бедард, Патрик (1 октября 2001 г.). «Kia Sedona». Car and Driver . Получено 2 марта 2022 г.
  42. ^ "Kia Rondo найден! И рассмотрен". Autoblog . Получено 2 марта 2022 г. .
  43. ^ "2007 Kia Rondo". topspeed.com . 1 декабря 2006 г. Получено 2 марта 2022 г.
  44. ^ Барри, Кит. «Обзор: Mazda 5». Wired . ISSN  1059-1028 . Получено 4 марта 2022 г.
  45. ^ "Ford отменяет семиместный C-Max для США, фокусируется исключительно на моделях Hybrid и Energi". autoblog.com . Получено 4 марта 2022 г. .
  46. ^ Хили, Джеймс Р. «Тест-драйв: Ford C-Max — это экологичное развлечение». USA Today . Получено 4 марта 2022 г.
  47. ^ "100 лучших автомобилей 2014 года: 10 лучших минивэнов (мужских автомобилей)". Driving.co.uk из The Sunday Times . 25 октября 2014 г. Получено 11 июня 2022 г.
  48. ^ "История моделей компактных MPV Toyota". mag.toyota.co.uk . 1 апреля 2015 г. Получено 2 марта 2022 г.
  49. ^ "Что такое MPV (многоцелевое транспортное средство)?". parkers.co.uk . Получено 2 марта 2022 г.
  50. ^ Левин, Тони (2003). Как проектировать автомобили как профессионал: полное руководство по дизайну автомобилей от лучших профессионалов . Motorbooks International. ISBN 0-7603-1641-4.
  51. ^ "Renault Espace, это твоя жизнь". topgear.com . 23 апреля 2015 г. . Получено 3 апреля 2019 г. .
  52. ^ "100 самых уродливых автомобилей: 20-1". telegraph.co.uk . 28 августа 2008 г.
  53. ^ abc "Причины, по которым полноразмерные минивэны не продаются в Европе". just-auto.com . 30 мая 2000 г. Получено 15 августа 2023 г.
  54. ^ "トヨタのミニバン" [Минивэны Toyota]. toyota.jp . Проверено 2 марта 2022 г.
  55. ^ "【2022年】ミニバンおすすめ人気15選｜価格・スペック比較｜Motor-Fan[モーターファン]" [[2022] Рекомендуемые популярные минивэны | Сравнение цен и характеристик]. car.motor-fan.jp . Проверено 2 марта 2022 г.
  56. ^ abc "ミニバン文化の発展（1994年）» [Развитие культуры минивэнов (1994)]. gazoo.com (на японском языке). 31 января 2014 года . Проверено 2 марта 2022 г.
  57. ^ 交通タイムス社. "ミニバンのルーツは乗用車の派生モデル！欧州では戦前より登場" [Корни минивэна - производные модели легковых автомобилей! Появился в Европе перед войной]. automesseweb.jp (на японском языке) . Проверено 2 марта 2022 г.
  58. ^ "日本ミニバン界の始祖 初代エスティマが起こした革命" [Революция, вызванная первой Эстимой, основателем японского мира минивэнов].自動車情報誌「ベストカー」 (на японском языке). 10 февраля 2021 г. Проверено 2 марта 2022 г.
  59. ^ Шефлер, Джим (сентябрь 1983 г.). "Мини-вэн Toyota". Popular Science . Vol. 223, no. 3. p. 123. Получено 23 октября 2018 г.
  60. ^ "【エスティマ、オデッセイ…他】時代を変えた個性派「名」ミニバン6選" [[Estima, Odyssey ... и т.д.] 6 уникальных минивэнов, которые изменили раз].自動車情報誌「ベストカー」 ( на японском языке). 21 марта 2020 г. Проверено 2 марта 2022 г.
  61. ^ 交通タイムス社 (9 мая 2020 г.). "数多くのモデルが誕生！ トヨタ・グランエースへ続くトヨタが生み出したミニバンの歴史を辿る» [Рождается много моделей! Прослеживая историю минивэнов, созданных Toyota вслед за Toyota Granace. webcartop.jp (на японском языке) . Проверено 2 марта 2022 г.
  62. ^ "Lexus LM luxury MPV полностью раскрыт перед запуском в Великобритании". Autocar . Получено 10 июня 2023 г. .
  63. ^ Сарн, В. Вернон Б. «Lexus Luxury Mover имеет много смысла в вождении». visor.ph . Получено 10 июня 2023 г. .
  64. Ссылкиとは» .くるまのニュース(на японском языке) . Проверено 2 марта 2022 г.
  65. ^ "消えちゃいけないオデッセイが５代目にして消滅！ ミニバン市場をけん引した偉大る１台の歴史とは | goo - 自動車» [Одиссея, которая не может исчезнуть в пятом поколении! Какова история одной великой машины, которая покорила рынок минивэнов?]. goo自動車&バイク(на японском языке) . Проверено 2 марта 2022 г.
  66. ^ "ミニバンとは？ 他にはないミニバンの良さや最新人気車種をご紹介！(ВЕБ-КАРТОП)" . Yahoo!ニュース(на японском языке) . Проверено 2 марта 2022 г.
  67. ^ "第38回:ミニバン文化の発展 広さと走りの両立に挑んだ25年" [Развитие культуры минивэнов: 25 лет стремления к достижению как ширины, так и вождения]. webcg.net (на японском языке). 6 декабря 2018 года . Проверено 2 марта 2022 г.
  68. ^ "Внедорожник のシェアがミニバン超えの3割に！ 勢力図が大変化した新車市場の今とは!?|コラム【MOTA】 «[Доля внедорожников превышает 30% среди минивэнов! Каково нынешнее состояние рынка новых автомобилей, где кардинально изменилась карта мощности? autoc-one.jp MOTA（旧オートックワン） (на японском языке) . Проверено 2 марта 2022 г.
  69. ^ ab "여름 휴가의 이상적인 동반자, 국내서 만날 수 있는 MPV 6종" [Идеальный компаньон для летних каникул, 6 MPV, которые можно встретить в Корее]. motoya.co.kr 모토야 (на корейском языке). 28 июля 2021 г. Проверено 7 марта 2022 г.
  70. ^ ab "〈威尔〉赛那"姊妹车"来了，还会继续走"加价"路线吗『皇冠』？_新能源市场_零排放智能汽车网». 0car.top . Проверено 27 февраля 2022 г.
  71. ^ "Китайские бренды MPV видят снижение доли рынка - China.org.cn". china.org.cn . Получено 6 марта 2022 г. .
  72. ^ "Китай: продажи легковых автомобилей по моделям 2021". statista.com . Получено 6 марта 2022 г. .
  73. ^ de Feijter, Tycho (9 августа 2022 г.). «Zeekr 009 — новый электрический минивэн для китайского автомобильного рынка». CarNewsChina.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. Получено 27 сентября 2022 г.
  74. ^ "Ежемесячные поставки ZEEKR 001 достигли нового максимума в августе 2022 года". Gasgoo . 1 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 года . Получено 27 сентября 2022 года .
  75. ^ "Automotive Manufacturing Industry Indonesia". indonesia-investments.com . Нидерланды. 2 апреля 2018 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  76. ^ "Gaikindo раскрывает пять популярных марок автомобилей в Индонезии в 2017 году". The Jakarta Post . Индонезия. 21 января 2018 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  77. ↑ Эльвира, Вина (4 ноября 2021 г.). «Пангса пасар сегмент МПВ капай 40%, ини ката Гайкиндо». newssetup.kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 6 марта 2022 г.
  78. ^ "MUV Cars". zigwheels.com . Получено 6 марта 2022 г. .
  79. ^ "MPV Cars in India". autocarindia.com . Получено 6 марта 2022 г. .
  80. ^ Punditz, Team Auto (8 апреля 2020 г.). «Продажи MUV в Индии в 2020 финансовом году». autopunditz.com . Получено 6 марта 2022 г. .
  81. ^ Punditz, Team Auto (4 апреля 2020 г.). «Продажи автомобилей в Индии в 2020 финансовом году – краткий обзор». autopunditz.com . Получено 6 марта 2022 г. .
  82. ^ Мисояннис, Алекс (20 сентября 2023 г.). «Цена и характеристики Lexus LM 2024: роскошный автомобиль для перевозки людей превышает 220 000 долларов». drive.com.au .
  83. ^ "Скоро: Volvo EM90, наш первый полностью электрический премиальный минивэн". Официальный сайт Volvo Cars (пресс-релиз). 24 августа 2023 г.
  84. ^ ab Patrascu, Daniel (13 февраля 2018 г.). "PSA Previews New Generation Leisure Activity Vehicles (LAV)". autoevolution.com . Получено 21 октября 2018 г. .
  85. ^ "Ford Transit Courier: небольшой фургон на базе Fiesta". topgear-autoguide.com . 4 сентября 2013 г. Получено 2 марта 2022 г.
  86. ^ "Peugeot Rifter представлен как брат Citroen Berlingo Multispace". autocar.co.uk . Получено 4 марта 2022 г. .
  87. ^ Дитер (16 июля 2018 г.). «LAV поднимаются над своим происхождением из фургонов и входят в состав флотов». Fleeteurope.com . Получено 4 марта 2022 г. .
  88. ^ «Скромные начинания: история азиатского внедорожника». c-magazine.com . 10 декабря 2021 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  89. ^ "AUV: На службе у филиппинцев - Тематические статьи". autoindustriya.com . 12 июня 2015 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  90. ^ "Прощайте, АНПА: закат 10-местных машин уже наступил". topgear.com.ph . Получено 4 марта 2022 г. .
  91. ^ «AUV, MPV или SUV: в чем разница?». autodeal.com.ph . 26 апреля 2019 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  92. ^ «3-рядный внедорожник против лучшего минивэна: что вам подходит?». agirlsguidetocars.com . 28 января 2022 г. Получено 4 марта 2022 г.
  93. ^ Раду, Влад (30 апреля 2021 г.). «Минивэн или трехрядный внедорожник? Какой автомобиль лучше для вашей семьи?». autoevolution.com . Получено 4 марта 2022 г. .
  94. ^ «Минивэн или внедорожник — что лучше для больших семей?». Motor Trend . 23 апреля 2020 г. Получено 4 марта 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Минивэны» .
Видео