Атлантическая подводная кампания Первой мировой войны (иногда называемая «Первой битвой за Атлантику» в связи с кампанией Второй мировой войны с таким же названием ) была продолжительным военно-морским конфликтом между немецкими подводными лодками и флотами союзников в водах Атлантики — морях вокруг Британских островов , в Северном море и на побережье Франции.
Первоначально кампания подводных лодок была направлена против военных кораблей Великого флота Великобритании . Позже действия подводных лодок были расширены, включив в себя действия против торговых путей союзных держав. Эта кампания была крайне разрушительной и привела к потере почти половины первоначального торгового флота Великобритании в ходе войны. Чтобы противостоять немецким подводным лодкам, союзники переместили суда в конвои, охраняемые эсминцами, были установлены блокады, такие как Дуврский барраж , и минные поля, такие как Минное заграждение в Северном море , а воздушные патрули следили за базами подводных лодок. Увеличение строительства кораблей означало, что количество доступных судов союзников оставалось довольно стабильным. [1]
Таким образом, кампания подводных лодок не смогла перекрыть поставки до вступления США в войну в 1917 году, а в конце 1918 года базы подводных лодок были оставлены перед лицом наступления союзников.
Тактические успехи и неудачи атлантической подводной кампании позднее были использованы в качестве набора доступных тактик во Второй мировой войне в аналогичной войне подводных лодок против Британской империи.
6 августа 1914 года, через два дня после того, как Великобритания объявила войну Германии, немецкие подводные лодки U-5 , U-7 , U-8 , U-9 , U-13 , U-14 , U-15 , U-16 , U-17 и U-18 вышли из своей базы в Гельголанде, чтобы атаковать военные корабли Королевского флота в Северном море в ходе первого в истории подводного боевого патрулирования. [2]
Подводные лодки двинулись на север, надеясь встретить эскадры Королевского флота между Шетландскими островами и Бергеном . 8 августа один из двигателей U-9 сломался , и она была вынуждена вернуться на базу. В тот же день у острова Фэр- Айл U-15 заметила британские линкоры HMS Ajax , Monarch и Orion на маневрах и выпустила торпеду по Monarch . Она не попала и только насторожила линкоры. На рассвете следующего утра 1-я эскадра легких крейсеров, которая прикрывала линкоры, вошла в контакт с подводными лодками. HMS Birmingham заметила U-15 , которая лежала на поверхности. На подводной лодке не было никаких признаков наблюдателей, и были слышны звуки ударов, как будто ее команда выполняла ремонт. Birmingham немедленно изменила курс и протаранила U-15 прямо за ее боевой рубкой. Подводная лодка была разрезана надвое и затонула со всем экипажем. [3]
12 августа семь подводных лодок вернулись в Гельголанд; U-13 также пропала, и считалось, что она была заминирована . Хотя операция была провалена, она вызвала некоторое беспокойство у Королевского флота, опровергнув более ранние оценки радиуса действия подводных лодок и поставив под вопрос безопасность незащищенной якорной стоянки Гранд Флота в Скапа-Флоу . С другой стороны, легкость, с которой U-15 была уничтожена Бирмингемом, способствовала ложному убеждению, что подводные лодки не представляют большой опасности для надводных боевых кораблей. [ необходима цитата ]
5 сентября 1914 года U-21 под командованием лейтенанта Отто Херсинга вошла в историю, когда торпедировала легкий крейсер Королевского флота HMS Pathfinder . Погреб крейсера взорвался, и корабль затонул через четыре минуты, унеся с собой 259 членов экипажа. [4] Это была первая боевая победа современной подводной лодки.
Немецким подводным лодкам повезло еще больше 22 сентября . Рано утром того дня впередсмотрящий на мостике U-9 под командованием лейтенанта Отто Веддигена заметил на горизонте судно. Веддиген приказал подводной лодке немедленно погрузиться, и субмарина пошла вперед, чтобы разведать обстановку. На более близком расстоянии Веддиген обнаружил три старых броненосных крейсера Королевского флота : HMS Aboukir , Cressy и Hogue . Эти три судна были не просто устаревшими, но и в основном укомплектованными резервистами, и были настолько уязвимы, что решение об их выводе уже просачивалось через бюрократию Адмиралтейства . Приказ пришел недостаточно быстро для кораблей. Веддиген послал одну торпеду в Абукир . Капитаны Хога и Кресси предположили, что Абукир подорвался на мине, и поднялись на помощь. U-9 выпустила две торпеды в Hogue , а затем поразила Cressy еще двумя торпедами, когда крейсер пытался скрыться. Три крейсера затонули менее чем за час, убив 1460 британских моряков. [5]
Три недели спустя, 15 октября, Веддиген также потопил старый крейсер HMS Hawke , а экипаж U-9 стал национальным героем. Каждый был награжден Железным крестом второго класса, за исключением Веддигена, который получил Железный крест первого класса. Потопление вызвало тревогу в Британском Адмиралтействе, [6] которое все больше нервничало по поводу безопасности якорной стоянки Скапа-Флоу, и флот был отправлен в порты Ирландии и западного побережья Шотландии, пока в Скапа-Флоу не будут установлены адекватные оборонительные сооружения. Это, в некотором смысле, было более значительной победой, чем потопление нескольких старых крейсеров; самый мощный флот в мире был вынужден покинуть свою домашнюю базу. 18 октября SM U-27 потопила HMS E3 , что стало первым случаем, когда одна подводная лодка потопила другую.
Эти опасения были вполне обоснованными. 23 ноября U-18 проникла в Скапа-Флоу через пролив Хокса, следуя за пароходом через боны и войдя на якорную стоянку без особых трудностей. Однако флот отсутствовал, будучи рассредоточенным на якорных стоянках на западном побережье Шотландии и Ирландии. Когда U-18 возвращалась в открытое море, ее перископ был замечен сторожевым катером. Траулер Дороти Грей изменил курс и протаранил перископ, сделав его непригодным для использования. Затем у U-18 отказал двигатель водолазного самолета, и лодка не смогла поддерживать глубину, в какой-то момент даже ударившись о морское дно. В конце концов, ее капитан был вынужден всплыть и затопить свою команду, и все, кроме одного члена экипажа, были подобраны британскими лодками. [7]
Последний успех года пришелся на 31 декабря. U-24 заметила британский линкор HMS Formidable во время маневров в Ла-Манше и торпедировала его. Formidable затонул, потеряв 547 членов экипажа. [8] Главнокомандующий Флотом Канала, адмирал сэр Льюис Бейли , подвергся критике за то, что не принял надлежащих мер предосторожности во время учений, но был оправдан по обвинению в халатности. Позже Бейли с отличием служил командующим противолодочными силами в Квинстауне .
Первые нападения на торговые суда начались в октябре 1914 года. 20 октября Glitra стал первым британским торговым судном, потопленным немецкой подводной лодкой в Первой мировой войне. Glitra , следовавший из Грейнджмута в Ставангер , Норвегия, был остановлен и обыскан U-17 под командованием капитан-лейтенанта Йоханнеса Фельдкирхнера. Операция проводилась в целом в соответствии с правилами крейсера , экипаж был отправлен в спасательные шлюпки, прежде чем Glitra был потоплен путем открытия ее кингстонов . Это был первый случай в истории, когда подводная лодка потопила торговое судно. [ требуется цитата ]
Менее чем через неделю, 26 октября, U-24 стала первой подводной лодкой, которая атаковала безоружное торговое судно без предупреждения, когда она торпедировала пароход Admiral Ganteaume с 2500 бельгийскими беженцами на борту. Хотя судно не затонуло и было отбуксировано в Булонь , погибло 40 человек, в основном из-за паники. Командир подводной лодки Рудольф Шнайдер утверждал, что принял ее за войсковой транспорт. [9] </ref>
30 января 1915 года U-20 под командованием капитан-лейтенанта Отто Дрёшера без предупреждения торпедировала и потопила пароходы «Икария» , «Токомару» и «Иволга», а 1 февраля выпустила торпеду, но промахнулась, по госпитальному судну «Астурия» , несмотря на то, что его можно было легко идентифицировать как госпитальное судно по белой окраске с зелеными полосами и красными крестами. [10]
До войны британцы считали, что Соединенное Королевство будет голодать без североамериканской еды; У. Т. Стед писал в 1901 году, что без нее «мы окажемся лицом к лицу с голодом». [11] Артур Конан Дойл написал короткий рассказ « Опасность!» , в котором предположил поражение Великобритании с использованием лишь небольшого количества подводных лодок. Вдохновленные отчасти такими историями, немецкие адмиралы, такие как фон Тирпиц и Гуго фон Поль, агитировали за кампанию против британской торговли без ограничений, несмотря на крошечное количество доступных подводных лодок (21 в начале 1915 года, 7 из которых находились на ремонте). [12] 4 февраля 1915 года была официально начата первая неограниченная кампания против торговли союзников. [13]
В первый месяц было потоплено 29 судов общим водоизмещением 89 517 GRT , темпы уничтожения сохранялись на протяжении всего лета. По мере увеличения числа потоплений росло и число политически опасных инцидентов. 19 февраля U-8 торпедировала Belridge , нейтральный танкер, курсировавший между двумя нейтральными портами; в марте подводные лодки потопили Hanna и Medea , шведское и голландское грузовые суда; в апреле два греческих судна. [ требуется ссылка ]
В марте также был потоплен Falaba , в результате чего погиб один американец, а в апреле был потоплен Harpalyce , бельгийский спасательный корабль. 7 мая U-20 потопила RMS Lusitania , в результате чего погибло 1197 человек, 124 из которых были гражданами США. [14] Эти инциденты вызвали возмущение среди нейтралов, и масштаб неограниченной кампании был сокращен в сентябре 1915 года, чтобы уменьшить риск вступления этих стран в войну против Германии. [15]
Британские контрмеры оказались в значительной степени неэффективными. Наиболее эффективными защитными мерами оказались рекомендации торговым судам повернуть к подводной лодке и попытаться протаранить ее, заставив ее затонуть. [16] Более половины всех атак подводных лодок на торговые суда были отражены таким образом. Однако этот ответ позволил подводной лодке атаковать без предупреждения. [17] 20 марта 1915 года эта тактика была использована пакетботом Great Eastern Railway Brussels, чтобы избежать атаки U-33 . За это ее капитан Чарльз Фрайетт был казнен после того, как попал в плен к немцам в июне 1916 года, что вызвало международное осуждение. [18]
Другим вариантом было вооружение кораблей для самообороны, что, по мнению немцев, ставило их вне защиты правил для крейсеров. [19]
Другим вариантом было вооружить и укомплектовать корабли-приманки скрытыми орудиями, Q-ship . Вариантом этой идеи было оснащение небольших судов подводным эскортом. В 1915 году три подводные лодки были потоплены Q-ship, а еще две — подводными лодками, сопровождавшими траулеры. [20] В июне U-40 была потоплена HMS C24 во время атаки на Таранаки , а в июле U-23 была потоплена C-27, атаковавшей Princess Louise . Также в июле U-36 была потоплена Q-ship Prince Charles , а в августе и сентябре U-27 и U-41 были потоплены Baralong , первый из которых участвовал в печально известном инциденте Baralong .{{нужна цитата|дата=август 2020 г.}
Не было никаких средств для обнаружения подводных лодок, и атаки на них ограничивались попытками повредить их перископы молотками и сбрасыванием пироксилиновых бомб. Также было рассмотрено использование сетей для заманивания подводных лодок, как и эсминец Starfish , оснащенный торпедой-шпорой . [21] Подводные лодки не нанесли существенного ущерба, поскольку торговое движение не было запугано до прекращения, как предполагали планировщики. Шестнадцать подводных лодок были уничтожены на этом этапе кампании, в то время как они потопили 370 судов водоизмещением 750 000 GRT. В начале войны у Британии было около 20 миллионов GRT в судоходстве, и производство сумело более чем поспеть за потерями. [22]
1916 год был годом политической борьбы между противниками и сторонниками неограниченной подводной войны. Рейнхард Шеер стал командующим Флота открытого моря и, пытаясь «шантажом» заставить командование принять неограниченную подводную войну, отказался использовать свои подлодки в какой-либо ограниченной кампании по набегам на торговлю. [23] Таким образом, германский флот вернулся к стратегии использования подводных лодок для подрыва численного превосходства Гранд-Флита , организовав ряд операций, призванных заманить Гранд-Флит в ловушку из подводных лодок. Из-за низкой скорости подводных лодок по сравнению с основным боевым флотом эти операции требовали создания патрульных линий подводных лодок, в то время как флот открытого моря маневрировал, чтобы привлечь Гранд-Флит к себе. [24]
Несколько таких операций были проведены в марте и апреле 1916 года, но безуспешно. По иронии судьбы, в главном сражении флота, которое все же состоялось, Ютландском сражении в мае 1916 года, вообще не было участия подводных лодок; флоты встретились и вступили в бой в основном случайно, и никаких патрулей подводных лодок не было нигде вблизи района сражения. Дальнейшая серия операций в августе и октябре 1916 года была столь же бесплодной, и стратегия была заброшена в пользу возобновления торговой войны. Возобновленные приказы в октябре предполагали, что неограниченная подводная война может начаться в какой-то момент в будущем, но пока коммерческие атаки должны были проводиться по правилам крейсеров. К ужасу Шеера, действия таким образом оказались весьма успешными: менее чем за четыре месяца было потоплено около 1,4 миллиона тонн. Только 4 подводные лодки из состава Флота открытого моря были потеряны исключительно из-за мин или несчастных случаев. [25] [26] По оценкам немцев, непреклонность Шеера стоила Германии возможности потопить от 1,6 до 3 миллионов тонн судов союзников. [27]
В 1917 году Германия решила возобновить полноценную неограниченную подводную войну. Ожидалось, что это вовлечет в войну Америку, но немцы сделали ставку на то, что таким образом они смогут победить Британию до того, как США успеют мобилизоваться. Немецкие планировщики подсчитали, что если потопленный тоннаж превысит 600 000 тонн в месяц, Британия будет вынуждена просить мира через пять-шесть месяцев. [28]
В феврале 1917 года подводные лодки потопили более 414 000 брт в зоне военных действий вокруг Британии, что составило 80% от общего количества за месяц; в марте они потопили более 500 000 (90%), в апреле — более 600 000 из 860 000 брт, что стало самым большим общим количеством потопленных судов за всю войну. [29] Однако это был кульминационный момент.
В мае были введены первые конвои, и они сразу же стали успешными. Общие потери начали падать; потери судов в конвоях резко сократились. За три месяца после их введения на атлантических, североморских и скандинавских маршрутах из 8894 конвоированных судов только 27 были потеряны из-за подводных лодок. Для сравнения, 356 были потеряны при плавании самостоятельно.
По мере того, как потери в судоходстве падали, потери подводных лодок росли: в период с мая по июль 1917 года в водах вокруг Британии было уничтожено 15 подводных лодок по сравнению с 9 в предыдущем квартале и 4 за квартал до возобновления кампании. [30]
По мере того, как кампания становилась все более интенсивной, она также становилась все более жестокой. В 1917 и 1918 годах произошел ряд нападений на госпитальные суда, которые, как правило, ходили полностью освещенными, чтобы показать свой некомбатантский статус. UB-32 повредила HMHS Gloucester Castle в марте 1917 года, U-55 потопила HMHS Rewa в январе 1918 года, а U-86 потопила HMHS Llandovery Castle в июне 1918 года. [31] Под командованием Вильгельма Вернера , U-55 также намеренно утопила десятки членов экипажа, которые выжили после затопления грузовых судов Torrington в апреле 1917 года и Belgian Prince в июне 1917 года. [32] Поскольку подводные лодки стали более осторожными, встречи с кораблями-ловушками также стали более интенсивными. В феврале 1917 года U-83 была потоплена HMS Farnborough , но только после того, как Гордон Кэмпбелл , капитан Farnborough , позволил ей быть торпедированной, чтобы подойти достаточно близко, чтобы вступить в бой. В марте Privet потопил U-85 в 40-минутном артиллерийском бою, но затонул, не достигнув гавани. [33]
В апреле Heather подверглась нападению U-52 и была сильно повреждена; подводная лодка ушла невредимой. А несколько дней спустя Tulip была потоплена U-62 , капитан которой с подозрением отнесся к ее внешнему виду. [34]
Система конвоев была эффективна в снижении потерь союзников в судоходстве, в то время как лучшее вооружение и тактика сделали эскорты более успешными в перехвате и атаке подводных лодок. Потери в судоходстве в водах Атлантики составили 98 судов (чуть более 170 000 GRT) в январе; после роста в феврале они снова упали и не поднимались выше этого уровня до конца войны. [29] В то же время производство судов увеличилось, особенно при участии Соединенных Штатов. [35]
В январе на театре военных действий было уничтожено шесть подводных лодок; это также стало средней потерей за год. [36]
Союзники продолжали пытаться блокировать доступ через пролив Дувр с помощью Дуврского заграждения . До ноября 1917 года оно было неэффективным; к тому времени силами заграждения было уничтожено всего две подводные лодки, а само заграждение было магнитом для надводных рейдов. После значительного улучшения зимой 1917 года оно стало более эффективным; за четырехмесячный период с середины декабря было уничтожено семь подводных лодок, пытавшихся пройти через этот район, и к февралю лодки Флотилии открытого моря отказались от маршрута в пользу плавания на север вокруг Шотландии, что привело к потере эффективности. Лодки Фландрии все еще пытались использовать маршрут, но продолжали нести потери и после марта переключили свои операции на восточное побережье Великобритании. [37] [38] Другими мерами, особенно против Фландрийской флотилии, были рейды на Зебрюгге и Остенде , попытка блокировать доступ к морю. Они были в значительной степени безуспешными; Лодки Фландрии смогли сохранить доступ в течение всего этого периода. [39]
В мае 1918 года немцы предприняли единственную попытку организовать групповую атаку, предшественника волчьей стаи , для противодействия конвоям союзников. В мае шесть подводных лодок вышли в море под командованием капитана-лейтенанта Клауса Рюккера на U-103 . 11 мая U-86 потопила одно из двух судов, отделенных от конвоя в Ла-Манше, но на следующий день атака на транспорт для перевозки войск RMS Olympic привела к уничтожению U-103 , в то время как UB-72 была потоплена британской подводной лодкой HMS D4 . Еще два судна были потоплены в конвоях на следующей неделе и три отдельных судна, но более 100 судов благополучно прошли через зону патрулирования группы. [40] Летом расширение системы конвоев и эффективность эскортов сделали восточное побережье Британии таким же опасным для подводных лодок, каким стал Ла-Манш. В этот период Фландрийская флотилия потеряла треть своих лодок, а осенью потери достигли 40%. В октябре, когда немецкая армия полностью отступила , Фландрийская флотилия была вынуждена покинуть свою базу в Брюгге , прежде чем она была захвачена. Несколько лодок были там затоплены, а остальные, всего десять лодок, вернулись на базы в Германии.
Летом также были предприняты шаги по снижению эффективности флотилий открытого моря. В 1918 году союзники, в частности США, предприняли попытку создать заграждение через Норвежское море , чтобы заблокировать доступ подводных лодок к Западным подходам по маршруту с севера на север. Это огромное предприятие включало установку и поддержание минных полей и патрулей в глубоких водах на расстоянии 300 морских миль (556 километров). Минное заграждение в Северном море привело к установке более 70 000 мин, в основном ВМС США , летом 1918 года. С сентября по ноябрь 1918 года шесть подводных лодок были потоплены этой мерой. [41]
В июле 1918 года U-156 отплыла в Массачусетс и около часа участвовала в нападении на Орлеан . Это был первый случай, когда территория США подверглась артиллерийскому обстрелу иностранной державы после осады форта Техас в 1846 году, и одно из двух мест в Северной Америке, подвергшихся нападению Центральных держав . Другим было сражение при Амбос-Ногалесе , которое, как утверждается, возглавляли два немецких шпиона. 20 октября 1918 года Германия приостановила подводную войну, [42] а 11 ноября 1918 года закончилась Первая мировая война. Последней задачей подводного флота была помощь в подавлении мятежа в Вильгельмсхафене , который вспыхнул, когда Флоту открытого моря было приказано выйти в море для последней, обреченной на провал вылазки. После перемирия оставшиеся подводные лодки присоединились к Флоту открытого моря, сдавшись, и были интернированы в Харвиче . Из 12,5 миллионов тонн судов союзников, уничтоженных в Первой мировой войне, более 8 миллионов тонн, две трети от общего числа, были потоплены в водах Атлантической зоны боевых действий. [29] Из 178 подводных лодок, уничтоженных во время войны, 153 были из Атлантических сил, 77 из гораздо более крупных Флотилий открытого моря и 76 из гораздо меньших Фландрийских сил. [ необходима цитата ] На протяжении всей войны тоннаж доступных судов союзников и нейтральных судов колебался максимум около 5% и закончил войну примерно на 3% выше, чем в начале. [43]