Военно-морская база Зона Панамского канала относится к ряду баз ВМС США, которые использовались во время Второй мировой войны для защиты Панамского канала и ключевых судоходных путей вокруг Зоны Панамского канала . [ требуется ссылка ] Базы были построены и функционировали на стороне Атлантического океана и на стороне Тихого океана. Главной военно-морской базой на Панамском канале была военно-морская станция Коко-Соло , которая действовала с 1918 года. [1] [2]
В 1821 году Панама добровольно вошла в состав Колумбии . В 1903 году Соединенные Штаты поддержали группу, которая хотела отделиться от Колумбии. [ нужна цитата ] После отделения Панамы от Колумбии в 1903 году Панама и Соединенные Штаты подписали договор, Договор Хея-Бунау-Варилья . [ нужна цитата ] Договор предоставил Соединенным Штатам право на 553 квадратных мили, 10 миль в ширину, Зону Панамского канала , территорию США [ нужна цитата ] со столицей в Бальбоа . [ нужна цитата ] Строительство началось 4 мая 1904 года и было завершено 15 августа 1914 года. Канал открыл водный путь из Атлантического океана в Тихий океан, минуя Магелланов пролив .
В 1939 году зона Панамского канала была передана в Карибское командование обороны из-за операций подводных лодок . Из-за агрессии Японии в Китае Япония потеряла возможность использовать канал 22 июля 1941 года. Защита зоны канала была усилена из-за стратегической важности водного пути. Военно-морской флот и армия увеличили базу и построили ее. Военно-морской флот установил противоторпедные сети и морские мины . Базы установили дымогенераторы, зенитные орудия , радиолокационные системы дальнего действия , прожекторы и станции оповещения о самолетах. Войска были развернуты в Колон , на острове Маргарита и в Форт-Шермане на мысе Торо. Для обороны побережья было установлено одиннадцать 16-дюймовых морских орудий . 15-й военно-морской округ командовал зоной Панамского канала. На двух аэродромах эксплуатируется 30 истребителей, с Curtiss P-36 Hawks и Curtiss P-40 Warhawk для защиты. База гидросамолетов регулярно осуществляла патрулирование подводными лодками. Несмотря на все патрули и оборону, подводные лодки и подводные лодки Императорского флота Японии не атаковали и не приближались к зоне Панамского канала. [3] С потерей нефтяных месторождений Голландской Ост-Индии огромные резервуарные парки зоны Панамского канала стали топливной линией для топлива, необходимого для ведения войны на Тихом океане. Многие танкеры и грузовые суда были потеряны в начале битвы за Атлантику . Чтобы помочь с топливом, вдоль Панамского канала были построены нефтепроводы, что уменьшило количество танкеров, необходимых для прохождения через Панамский канал. Первый трубопровод открылся 18 апреля 1943 года, а второй — в конце 1943 года. В 1944 году были открыты дизельный и отдельный бензиновый трубопроводы.
К апрелю 1943 года США считали, что угроза каналу уменьшилась, статус обороны канала был понижен, и произошло сокращение военных баз в Панаме. Военно-морские базы в зоне Панамского канала поддерживались во время Второй мировой войны и после войны более крупной военно-морской базой Тринидад . [4]
У стран Оси были планы бомбить Панамский канал. У нацистской Германии была операция «Пеликан» , но план был отменен. Япония начала план в августе 1943 года бомбить Панамский канал с помощью подводных авианосцев , таких как подводные лодки класса I-400 с тремя самолетами Seiran на каждой. Япония тренировалась для атаки на Панамский канал . Япония отменила план атаки на Панамский канал в июне 1945 года, поскольку война наносила урон Японии. Планы меняются, чтобы атаковать более близкую крупную базу, военно-морскую базу Улити . Япония капитулировала до того, как была атакована военно-морская база Улити. После капитуляции подводным авианосцам было приказано уничтожить самолеты, которые они потопили. Три подводные лодки класса I-400 были захвачены ВМС США. [5] [6] [7]
В 1951 году для управления зоной Панамского канала правительство США основало государственную корпорацию Panama Canal Company. Panama Canal Company управляла Панамским каналом и другими предприятиями зоны канала, такими как Панамская железная дорога и порт Бальбоа до 1979 года. Panama Canal Company управлялась советом директоров, назначаемым президентом США. Договоры Торрихоса-Картера 1979 года положили конец деятельности Panama Canal Company. Зона Панамского канала была переименована в 1979 году в Reverted Areas , поскольку это было началом процесса передачи Панамского канала. Зона Панамского канала была возвращена Республике Панама 1 октября 1979 года в соответствии с Договорами Торрихоса-Картера . [3] [8]
База использовалась для защиты зоны Панамского канала во время Второй мировой войны: [9]
9°18′37″N 79°53′03″W / 9.31035°N 79.88425°W / 9.31035; -79.88425 (Нефтебаза Гатун)
Военно-морские радиостанции зоны канала
После Второй мировой войны:
Военно-морская база Коко-Соло и база подводных лодок Коко-Соло была основана в 1917 году недалеко от Форт-Рэндольфа как база подводных лодок для защиты зоны канала со стороны Атлантического океана. Начиная с 1914 года, на базе базировались пять американских подводных лодок класса C. В 1919 году подводные лодки класса C были выведены из эксплуатации. [14] В 1920 году на базу прибыли USS O-12 , USS O-13 , USS O-15 и USS O-16 , которые были выведены из эксплуатации в 1924 году. [15] USS O-5 затонула после попадания в нее SS Abangarez 28 октября 1923 года. [16] [17] В 1914 году USS S-44 и другие подводные лодки класса S находились в Коко-Соло до 1931 года. [18] USS S-48 находилась на базе с 1931 по 1935 год. [19] USS S-43 находилась на базе два года. USS S-45 находилась на базе с 1935 по 1940 год. В 1940 году три подводные лодки класса V , USS Barracuda , USS Bass и USS Bonita , находились в Коко-Соло большую часть войны. Во время войны на базе действовал военно-морской госпиталь Коко-Соло. В Коко-Соло была построена крупная база по ремонту кораблей и подводных лодок. База подводных лодок Коко-Соло также использовалась в качестве учебного полигона для новых экипажей перед тем, как их перевели на более передовые военные действия. Новые экипажи патрулировали воду, защищая зону канала. Во время Второй мировой войны база была очень загружена: патрулированием, обучением, дозаправкой и ремонтом судов. К 1969 году деятельность военно-морской верфи прекратилась. К 1980-м годам все работы ВМС были переведены на военно-морскую станцию на острове Галета . База закрылась в 1999 году, сейчас на этом месте находится международный терминал Мансанильо . Сенатор США Джон Маккейн родился в 1936 году в небольшом военно-морском госпитале на военно-морской авиабазе Коко-Соло. 9 ° 22'21 "N 79 ° 52'52" W / 9,37262 ° N 79,8812 ° W / 9,37262; -79,8812 [20] [21] [22]
NAS Coco Solo имела небольшую взлетно-посадочную полосу, три ангара для самолетов, один ангар для дирижаблей , три рампы для гидросамолетов и нефтебазу. Во время войны на базе появились испытательный склад двигателей, большой склад сборки самолетов и большой ремонтный склад. Новая взлетно-посадочная полоса была построена рядом с армейской взлетно-посадочной полосой. 10 октября 1943 года гидросамолетное подразделение VP-1 было переведено на NAS Coco Solo и работало под началом FAW-3. [23] 9°22′20″N 79°52′58″W / 9.372287°N 79.882746°W / 9.372287; -79.882746
NAS Upham также назывался NAS Coco Solo, был базой гидросамолётов ВМС США. Назван в честь адмирала Фрэнка Б. Апхэма . Гидросамолёты NAS Upham осуществляли патрулирование подводных лодок над Антильскими островами , Карибским морем и побережьем Южной Америки. База летала на гидросамолётах Glenn L. Martin PM-2, созданных 1 сентября 1931 года как VP-5S. [24] Военно-морское подразделение, базирующееся на NAS Upham, называлось FAW-3. Гидросамолёт PM-2 был старой конструкции с завода Naval Aircraft Factory PN 1930-х годов . Гидросамолёты PM-2 были заменены на Consolidated P2Y , снятые с вооружения в 1941 году. P2Y был заменен на Consolidated PBY Catalinas , использовавшиеся до конца войны. Хотя США не вступали во Вторую мировую войну до 1941 года, 8 сентября 1939 года президент Франклин Д. Рузвельт издал прокламацию об ограниченном "национальном чрезвычайном положении ". Часть прокламации гласила "патрули нейтралитета". "Патрули нейтралитета" вылетали с авиабазы Гуантанамо , Куба, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и авиабазы Коко-Соло в Панаме. Подразделение морских гидросамолетов VP-33 , известное как " Крылья над Панамой" , было обучено и отправлено на базу для патрулирования. В 1941 году к обучению добавили противолодочные бомбардировки, и подразделение получило обозначение VP-32 . После бомбардировки Перл-Харбора VP-32 на авиабазе Апхэм начал патрулировать Тихий океан вокруг Панамского канала также для судов Японской империи . В начале 1942 года на авиабазе Апхэм было 28 гидросамолетов PBY с самолетами, добавленными с авиабазы VP-52 и VP-81. На авиабазе Апхэм было сопровождение конвоев обязанности были добавлены к его противолодочным патрулям. Позже в ходе войны более крупные и новые гидросамолеты Martin PBM Mariner были добавлены в NAS Upham. Martin PBM имел бомбодержатель, и в июле 1943 года три немецкие подводные лодки были потоплены после того, как были обнаружены с помощью более нового радара ASG . Потопленные подводные лодки были: U-159 к югу от Гаити ; U-759 к востоку от Ямайки ; и U-359 к югу от Пуэрто-Рико. VPB-32 был переведен в NAS Norfolk 8 июля 1944 года и патрулировал побережье Атлантики. [25] 9°22′20″N 79°52′58″W / 9.372287°N 79.882746°W / 9.372287; -79.882746
База PT Boat Base Taboga Island на острове Табога в Панамском заливе была открыта в 1942 году у входа в Тихоокеанский канал, в соответствии с Панамской морской границей. Передовая база и база PT Boat были построены в 1942 году и завершены в 1944 году. Военно-морской флот построил склад капитального ремонта PT Boat на острове Табога с двумя небольшими морскими железными дорогами и учебную базу PT Boat. На базе была торпедная мастерская и склад хранения боеприпасов. На пике своего развития на базе было 47 PT Boats и 1200 военнослужащих. После того, как экипаж был обучен, а PT Boat завершил морские испытания, их отправляли на другие передовые базы ВМС США . На базе работал отряд Seebees 1012. На базе был лагерь отдыха на близлежащем острове Морро. База PT Boat поддерживалась из склада военно-морского снабжения Balboa. База находилась в 20 км (12,4 мили) от Панама-Сити , закрыта в марте 1946 года. Остров Табога был включен в первоначальный договор 1903 года, Договор Хей-Бунау-Варилла. Нынешний отель Табога был казармами базы торпедных катеров [26] 8°47′54″N 79°33′18″W / 8.7982°N 79.5549°W / 8.7982; -79.5549 [27] [28]
Военно-морская база Родмана была основана в 1932 году, а строительство было завершено в 1937 году. Военно-морская база Родмана находилась напротив порта Бальбоа на западной стороне канала, на тихоокеанском побережье недалеко от Панама-Сити. (Военно-морская база Родмана названа в честь главнокомандующего Тихоокеанским флотом США с 1919 по 1921 год адмирала Хью Родмана (6 января 1859 г. – 7 июня 1940 г.). Родман также был морским суперинтендантом зоны Панамского канала в 1914 году. Восточный берег канала, порт Бальбоа, стал переполненным, поэтому новая база была построена на другой стороне.. Главнокомандующий (Commander-in-Chief) Атлантического флота США, Южный отряд (CINCLANTFLT отряд Юг) имел свою штаб-квартиру на военно-морской базе Родмана. [29] Для Второй мировой войны был построен большой топливный склад, который начал работу в 1943 году, заправляя корабли в Панамском канале. На базе был построен судоремонтный завод с 3 сухими доками. База была передана Панаме 11 марта 1999 года. Военно-морская база Родмана включала Артиллерийский департамент, казармы морской пехоты, корпус Лакона, лагерь Руссо и корпус Коколи. База теперь называется военно-морской базой Васко Нуньес де Бальбоа. 8°57′08″N 79°34′23″W / 8.9522°N 79.573°W / 8.9522; -79.573 [30]
.jpg/1280px-Panama_Canal_Zone_-_Balboa_-_NARA_-_68147543_(cropped).jpg)
В порту Бальбоа , терминале Бальбоа, зоне Панамского канала, у ВМС было три сухих дока для ремонта судов, военно-морской склад Бальбоа, военно-морской госпиталь Бальбоа, склад боеприпасов Бальбоа, резервуарный парк площадью 820 акров, доки для заправки, склад для плетения сетей , большой холодильный склад и казармы морской пехоты Панамского канала. Штаб-квартира 15-го военно-морского округа располагалась в Бальбоа на 65 акрах. До 1914 года Бальбоа был болотом , до того, как ВМС США заняли порт, участок был разработан Инженерным корпусом армии во время строительства Панамского канала. Здание администрации Панамского канала 1914 года в Бальбоа находится на холме с видом на порт, называемом Бальбоа-Хайтс . Здание администрации как обширная экспозиция искусства канала и памятник Геталсу . Библиотека и музей зоны канала открылись в 1914 году для демонстрации строительства Панамского канала. Самый большой сухой док № 1, построенный в 1916 году, мог ремонтировать линкоры. Сухие доки использовались для ремонта некоторых кораблей, поврежденных во время атаки на Перл-Харбор в 1941 году. Порт Бальбоа был открыт как французский порт Ла-Бока (устье), ВМС США переименовали порт в Порт-Анкон , в честь холма Анкон , в начале строительства Панамского канала, открыв порт в 1909 году. [31] В 1915 году открылась передающая станция ВМС США VLF , которая передавала радиокоманды американским подводным лодкам, базирующимся в порту Бальбоа. ВМС также пришвартовывали корабли на острове Фламенко примерно в 4 милях к югу от порта Бальбоа. Остров Фламенко соединен с материком дамбой Амадор. Дамба Амадор была сделана из камня, оставшегося после строительства канала. Сухие доки Бальбоа стали частью Astilleros Braswell International и теперь MEC Balboa Dry Docks Panama. Строительство сухого дока началось в 1915 году. Работа над сухим доком № 2 была остановлена в 1915 году и возобновлена только в январе 1942 года. После завершения строительства сухой док № 2 мог одновременно ставить в сухой док два эсминца или две подводные лодки. К концу 1943 года военно-морская верфь Бальбоа была примерно такого же размера и мощности, как военно-морская верфь Перл-Харбор в конце 1941 года. Часть истории сухого дока, с момента его открытия в 1917 году, сухой док был доступен для коммерческого ремонта судов. [32] В прейскуранте 1921 года указана плата в размере 15 центов (2,50 доллара в долларах 2022 года) за тонну за докование и расдокование с минимальной платой. В 1920 году ставка составляла 25 центов за тонну (3,59 доллара в долларах 2022 года). Шесть судов были поставлены в сухой док в 1920 году, из них два были подводными лодками USS R-25 и USS R-24 , другое грузовое судно, такое как SS Katrina Luckenbach , а также яхта Carnegie[33] Одним из первых кораблей, построенных в Бальбоа, был патрульный корабль ВМС США USS Pequeni в 1917 году. [ 34] [35] [36] [37]
Форт Амадор
Военно-морская станция связи Бальбоа
Жилищное сообщество Фарфан около 820-акровой радиостанции Фарфан, построенной в 1942 году, ВМС построили жилой комплекс в 1947 и 1948 годах. Жилищное сообщество Фарфан было построено для поддержки растущей базы. В сообществе было построено 78 домов, названных резервацией Фарфан. [43]
Морские пехотинцы ВМС США начали работать в зоне канала 9 сентября 1942 года. Подразделение технического обслуживания Seabee 555 прибыло в декабре 1943 года и сменило группу 1942 года. Морские пехотинцы занимались как строительством, так и эксплуатацией электростанций , береговых батарей, резервуарного парка, выполняли работы по техническому обслуживанию и многое другое. [44]
Военно-морской флот США сотрудничал с зоной Панамского канала (1917–1979) в ходе операций на Панамском канале, особенно в порту Бальбоа (также называемом Порт-Анкон), который они делили.
Поддержка флота
Военно-морские базы зоны Панамского канала являются единственными базами, которые поддерживали все флоты ВМС США. Панамский канал является мостом, соединяющим флоты:
Предыдущие флоты:
Главнокомандующий
6 ноября 1906 года Теодор Рузвельт стал первым президентом, покинувшим континентальную часть Соединенных Штатов с официальным дипломатическим визитом. Рузвельт совершил 17-дневную поездку в Панаму и Пуэрто-Рико. Рузвельт проверил ход строительства канала и поговорил с рабочими о важности проекта. В Пуэрто-Рико он рекомендовал пуэрториканцам стать гражданами США. Рузвельт отправился в Панаму на корабле ВМС США USS Louisiana . 6 мая 1904 года Теодор Рузвельт назначил Джона Финдли Уоллеса , бывшего главного инженера и, наконец, генерального директора Иллинойсской центральной железной дороги , главным инженером проекта Панамского канала . Проект был завершен генералом Джорджем Вашингтоном Геталсом 15 августа 1914 года. [45] [46]
После Рузвельта президент Тафт посетил Панамский канал несколько раз в 1907, 1909, 1910 и 1912 годах. Тафт путешествовал по каналу на корабле ВМС США USS Tennessee (ACR-10) и линкоре USS Arkansas (BB-33) . [47] [48]
.jpg/1280px-Panama_Canal_Zone_-_Balboa_-_NARA_-_68147536_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Balboa,_Panama_oil_tanks,_Panama_Canal_Zone_-_Balboa_-_NARA_-_68147875_(cropped).jpg)
.pdf/page1-1280px-Panama_Canal_zone_(IA_panamacanalzone00unit).pdf.jpg)
.jpg/1280px-Balboa_Docks_-_Panama_Canal_Zone_-_Balboa_-_NARA_-_68147873_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Baloboa_Docks,_Panama_Canal_Zone_-_Balboa_-_NARA_-_68147869_(cropped).jpg)
_off_Balboa_1943.jpg/1280px-USS_Concord_(CL-10)_off_Balboa_1943.jpg)
.svg/1280px-Latin_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
{{cite report}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )